Ja der Preis ist echt ne Härte. Aber so ein Auto würde ich denke sowieso nicht kaufen, aufgrund der schnellen "Ford" schritte im Bereich von E-Autos. Eher leasen. Und der Lesingpreis finde ich zumindest okay.
@@derkieselstein2862finde auch die Dieselpreis nicht okay da 3000 € Anzahlung bezahlt werden müssen 30 Minuten umgerechnet auf die 48 Monate bei 10.000 km pro Jahr wäre das roundabout 65 € mehr im Monat... da bin ich mit meinem MG4 Lux bei 48 Monaten und 20.000 km pro Jahr bei 350 € im Monat inklusive Vollkaskoversicherung was bei dem Puma noch dazu kommt
Ich finde auch, dass der Preis zu hoch ist. Man kann nur hoffen, dass es beim ID.2 besser wird. Ansonsten kann man diese Autos eigentlich gleich links liegen lassen und einen ID.3 kaufen, der in fast allen Belangen besser ist. Für Ford sehe ich den Untergang in Europa voraus.
Daran denkt man sicher zuerst, wenn man dieses riesige „Loch“ sieht. Funktioniert aber nicht, da der Akku wie bei allen anderen E-Autos so weit wie möglich crashsicher unterhalb bzw. innerhalb der Fahrgastzelle verbaut werden muss. Der Kofferraum ist, wie bei allen Autos, deformierbare Aufprall mindernde Crashzone.
Top: Frunk, Trunk und AHK. Flopp: Preis & Akku. Der EV3 ist ja wirklich in allem besser und günstiger. Eine große Batterie mit ca. 60kWh hätte es gerne sein können.
Ich gebe mal nen Daumen-hoch für die Übersicht mit den Mitbewerbern und den dazu passenden Einblendungen. Die Leasingrate wäre bei der Einblendung noch gut gewesen, als Default z.B. 10K und 48 Monate oder so.
Danke dir! Das lässt sich nur leider immer schwer darstellen, bei Fahrzeugen, die schon länger auf dem Markt sind oft individuelle Angebote von Händlern da sind, da kann es sein, dass ich heute das Video mache und es morgen schon veraltet ist
@@joenohs1 ich würde da wegen dem Vergleich nur die offizielle Rate auf der Website nehmen. Rabatte beim Händler sind ja eh individuell und zb beim Leasing ist der EX30 nicht gerade günstig (offiziell)
@@dernoeleraber wo ist der Wert wenn so ein nackter ID3 z.b. offiziell fast 300€ kostet man ihn aber überall woanders für unter 200€ bekommt. Außerdem ist es sowieso schwer es ausstattungsbereinigt zu machen. Einen ID3 GTX mit voller Hütte gäbe es z.b. bei deinem Beispiel für ~400€. Was muss das Auto dann für den Leasingrate Vergleich an Ausstattung haben?
@Tobi3425 weil Du das nicht überall bekommst, also muss man einen Vergleichswert nehmen. Hier wird ja auch eine UVP genommen, jeder der genannten gibt Rabatt auf den UVP. Also passt der ja auch nicht, so benötigt man eine Vergleichsgröße. Mein Posting war auch nur ein Vorschlag. Ich fahre übrigens einen Polestar 2 Dual mit einer Leasingrate von genau 5 Euro über der des EX30 (EX30 war ein Angebot des örtlichen Händlers). Ein EV würde ich niemals kaufen, nur leasen. Da bekommst die nachgeworfen. Mal von einigen Anbietern abgesehen,
Endlich erwähnt jemand mal, dass bei solchen Autos die Leasingrate eigentlich der entscheidende Faktor ist. Ja der Preis ist hoch, (Bei welchem Anbieter eigentlich nicht?) aber wer kauft sich schon kleine kompakte Autos Cash für um die 40k. Wenn man den unter 300€ im Leasing bekommt, dann ist das ein super Angebot für ein gut gemachtes Auto und dementsprechend wird er auch gut verkauft sage ich. Der Verbrenner lief ja schonmal sehr gut.
Vielen Dank für das tolle Video! Gut finde ich an dem Ford, dass er so viele Staumöglichkeiten hat. Wenn ich das richtig gesehen habe, hat er auch ein Schiebedach, top! Das ist nämlich total selten geworden. Der Preis ist negativ, aber du hast natürlich recht, es kommt auf die Leasingrate an. Bei dem kleinen Akku bin ich skeptisch, denn der Verbrauch wird aus meiner Sicht nicht großartig anders sein als bei einem Mokka oder so. Toll, dass du einen Vergleich vorgenommen hast mit den Konkurrenten. Gerne wieder, denn das schafft eine bessere Übersicht, ob das jeweilige Fahrzeug attraktiver ist als ein anderes.
In einem kleinen Stadtflitzer wie dem Fiat 500e fand ich die 40 kWh angemessen, aber in einem Auto dieser Größe und dem Preis einfach zu knapp bemessen. Ob er dann auf der Straße tatsächlich so effizient ist und die Reichweite auch nur annähernd schafft muss er auch erst beweisen.
Das Kofferraumvolumen hätten sie besser mal für einen größeren Akku verwenden sollen. Ist bei der Tiefe eh nur bedingt nutzbar. Und ob sich die Effizienz im Alltag bewahrheitet, muss sich auch noch zeigen. Wenn ja wäre das Auto mit einem 60kWh-Akku sicher ein Knaller. So muss er halt effektiv mit einem e-C3 und Dacia Spring konkurrieren. Edit: Uff, der Preis. Nein, so wird das nichts, Ford. Der müsste deutlich unter 30k kosten.
Mit dieser Akkugrösse müsste der Puma schnell unter die 30.000€ runter, sonst wird es wohl schnell die letzte Hoffnung gewesen sein. Schade, denn das Konzept wäre richtig gut, und die Konkurrenz aus China übersieht niemand mehr.
welche meinst du da genau? Mir fällt kein brauchbarer auf dem deutschen Markt ein (ja der alleine ist nicht entscheidend ich weiß). Der BYD Dolphin sieht schrecklich aus und hat nicht mal eine brauchbarer Übersetzung in den Menüs. Der nächste Händler ist auch einfach mal über 100km weit weg (kein Händler in Hannover und Umgebung trotz über 1 Mio Menschen in der Region).
@@Anderten1989vielleicht meint er Smart? Die sind nicht billig aber ziemlich ordentlich und bei den Witz Preisen vom Puma kann man auch die sehr spaßig zu fahrenden Smart #1/#3 nehmen.
Technische ein enttäuschendes Fahrzeug! Ford hat die Entwicklung einer eigenen Plattform verpasst. Andere Frage: Was sind denn Pferdestärken? Ist das dann die Kraft von 170 Pferden? In der Physik wird die Leistung mit kW angegeben und die Energie kann dann leicht mit P mal t berechnet werden - kWh. Das passt wunderbar! Wie sollen denn jetzt die 170 Pferde in Akkukapazität umgerechnet werden?
Du hast es am Schluss exakt auf den Punkt gebracht: das kann nur über Leasing laufen, 250 € ohne Anzahlung ist genau der Wert, mit dem man das Fahrzeug wahrscheinlich gut vermarkten kann. Der Listenpreis ist dagegen eine Vollkatastrophe, damit macht man keine Stückzahlen. Ansonsten bietet der Puma viel: der niedrige Verbrauch in Verbindung mit dem kleinen Akku ist eine gute Kombi, bedeutet niedrige Betriebskosten, die Ladedauer ist bei dem kleinen Akku Benchmark und der Kofferraum ist der Hammer, eigentlich das optimale Kleinfahrzeug. Der Preis wird hier ausschließlich über Erfolg oder Misserfolg entscheiden.
@@c.brinker4387 für mich ist es Angebot und Nachfrage. Wenn man ein Auto welches in jeglicher Hinsicht besser ist für weniger bekommt ist der Preis leider zu hoch.
@@Tobi3425 absolut, ich denke, das wird dann der Markt regeln. Und die 250 sind ein Benchmark, mit dem der Hersteller dauerhaft betriebswirtschaftlich kalkulieren müßte und damit auch Abnahme generieren kann. Klar, den Cupra gibt es auch für weniger, aber das sind Angebote, die mal hier und da gestreut werden, ebenso, wie die 99 EUR Angebote. Fakt ist, dass die Preise für diese Fahrzeuge deutlich runter müssen.
Was die Konkurrenz angeht. Wenn Ford weniger Software Probleme hat als Volvo und Mini hat er die schon mal ausgestochen. Auch wer lieber ein Fahrerdisplay hat, der wird beim Volvo nicht happy. Finds aber schon mal gut das sich Ford selber beim Preis beim Verbrenner Puma orientiert hat, vielleicht wählt jemand, der sonst nen Verbrenner Puma wollte halt dann eher den elektro. Für mich ist auch trotz des Preises der Puma eine sehr gute Wahl, weil einfach die Ausstattung ab Grundausstattung schon top ist und nicht zu vergleichen mit ner PURE Ausstattung eines VW Id3. übrigens der Puma ist grössenmässig beim Fiesta einzustufen, also eigentlich ein Kleinwagen und nicht ein kompakter.
Schade, früher hat Ford mal gute Autos zu günstigen Preisen verkauft. Ich bin 26 Jahre ausschließlich Ford gefahren (1x Fiesta, 3x Focus), seit Februar diesen Jahres nun Tesla Model 3. Egal ob Explorer, Capri oder Puma, die Preise scheinen mir doch ein ziemlich schlechter Scherz zu sein.
Ich hatte den Puma mal als Leihwagen und fand ihn ganz gut. Freu mich auf den ersten Fahrbericht. Aber ich bin noch nicht beim Preis gewesen. 😅 Ok beim Preis bin ich wieder direkt raus, dafür zu wenig Reichweite und Leistung. Bleibt doch der Elroq mein Favorit.
Du hast den Hyundai Inster,Opel Corsa als Vergleich vergessen die haben ähnliche Batteriegrößen und sind deshalb vergleichbar. Ich weis die gehören zu den Kleinwagen aber gerade der Hyundai Inster bietet mehr Raum,Akku ist flexibler und kostet viel weniger als der Ford Puma. Warum kann man bei kleineren Akku bessere Ladeleistungen ermöglichen?? Gerade kleinere Akkus haben Nachteile zu größeren Akkus. Also hier stimmt doch was nicht. Die PS Zahl wäre mir persönlich nicht wichtig, finde das wird immer zu sehr als Priorität gesetzt. Die Preiß-Akkukapazität und Raumausnutzung-Größe-Preiß stehen bei E-Autos bei mir an erster Stelle.
Die von dir genannten sind meistens noch einmal eine ecke kleiner oder haben weniger Reichweite bzw sind eine Produktklasse darunter. Ich habe mich bewusst für die gezeigten entschieden, da sie in einem ähnlichen Segment liegen und ich denke, dass sich Kunden eher zwischen diesen entscheiden, statt einen Kleinwagen und „günstige“ wie den eC3 mit in Betracht zu ziehen
@@joenohs1 Ja klar das ist die übliche Vorgehensweise wie sie schon bei den Verbrennern war und viele Autozeitschriften und auch Autofirmen uns vormachen wollen. Find ich aber genau wieder falsch, wenn man Menschen für E-Mobilität begeistern möchte. Was ist an einem Auto schlechter in der Kleinwagen Klasse wenn es weniger kostet aber genau soviel Raum und Akku oder mehr bietet wie die Mittelklasse? Genau, die Klassifizierung sonst nichts. Und woher kommt diese Klassifizierung? Kleinwagen,Mittelklasse,Oberklasse,Premium,was sagt das aus ? Wenn ein E-Auto ein 30KWh Akku hat und Oberklasse ist und ein E-Auto 50KWh Akku hat das als Kleinwagen gilt, vielleicht noch als Reisschüssel bezeichnet wird, was für ein Auto würdest Du nehmen bei gleicher Raumausnutzung? Ich denke wir denken zu sehr deutsch das wir die Welt aus den Augen verloren haben.
Hi Jonas schönes Auto. Sehr viel Platz vorne und hinten. Die Frage die du noch unbedingt klären musst, paßt hinten ein Kinderwagen rein und kann man das andere Gepäck (das was du als Eltern und Nachwuchs brauchst) und dann unten und vorne unterbegekommen. Bitte gib die Leistung in kW und nicht in PS an.
9:12 nur das man auf den Verbrenner eben richtig dick Rabatt bekommt, ganz anders als beim E Auto. Mit dem kann man dann sogar easy in den Urlaub fahren, mit einem 43kwh Akku ist das realistisch nicht machbar.
@standardrangefremont 43kwh Akku von dem man nur 30kwh unterwegs nutzen kann (10-80%), macht auf der Autobahn nicht mal 200km Reichweite, selbst im Sommer.
Ja, da fehlen auch MG ZS EV, Cupra Born, Peugeot E-2008, Smart #1, Hyundai Kona und noch einige weiter, aber irgendwo muss Jonas ja den Cut machen. Man sieht aber, die Klasse ist schon viel zu gut besetzt um mit einem Verbrenner Umbau mit dem kleinen Akku und hohen Preis anzutreten. Und hinterher heißt es wieder, die Kunden wollen keine E-Autos. Nein Ford, die Kunden wollen nur bessere E-Autos zu einem vernünftigen Preis als ihr anbieten könnt/wollt.
Schon seltsam, dass man als Pkw Vermieter und THG Prämien Vermittler Reklame für die Umwelthilfe macht. Wie kann man zu Spenden, für diese Autogegner (Hasser) aufrufen? Nur ein Beispiel von vielen: "Umwelthilfe will SUV-Verbot in Innenstädten."
Ich habe seit 30 Jahren mehrere Autos insgesamt bestimmt über 500.000 km gefahren, alle Autos bis jetzt mit aktuellen Auto ist mit Reserverad (bisher immer serienmäßig) bestückt. Bis jetzt kein einziges Mal Reifenpanne gehabt. Ein kleines Reifenpannenset reicht vollkommen.
🤨🤨 Soweit ist der Puma schön auch der Kofferraum und frunk ist O.k ,aber die Batterie ist zu klein müsste 20 KW netto mehr haben . Der MG 4 elektrik hat auch 64 kw und eine gute Reichweite.
Warum die Hersteller keine Mischkalkulation mit den Verbrennern machen um mal normale Preise für so kleine Autos hinzubekommen? Also Verbrennerpreise hoch und E-Preis runter...hmm
"Einfach" 3k mehr bezahlen und Tesla Model 3 Highland kaufen. Und günstige e Autos gibt es heute schon, kauft euch einfach ein gebrauchtes Tesla Model 3 oder ID3, gibts für deutlich unter 30k.
Nach WLTP würde ich niemals gehen. Diese Werte kann man auch schlecht miteinander vergleichen, da Hersteller unterschiedlich bewerten. Ich kann nur jedem empfehlen sich nicht die WLTP Werte anzuschauen.
Da hast du recht, da ist mir leider der WLTP Wert vom Vorfacelift reingerutscht. Natürlich kann man WLTP miteinander vergleichen, zumindest wenn man sie Ausstattungsbereinigt sieht, genau dafür ist der Zyklus nämlich da: zum vergleichen, für alles andere bringt er nichts, er sagt nichts über den tatsächlichen Verbrauch im Alltag aus, dient aber als Verbrauchsvergleich, um zwischen verschiedenen Modellen entscheiden zu können.
Mir fehlen echt die Worte, an dem Auto ist wirklich alles falsch. Du hast übrigens noch den Megane e-tech im Vergleich vergessen, sowie den MG4. Aber es spielt keine Rollte weil wie du richtigerweise schreibst (daumen hoch für die Klarheit, hier gibt es nichts schönzureden ohne unglaubwürdig zu wirken) dieses Auto sollte wirklich niemand kaufen und auch nicht leasen solange der nicht unter 200€ OHNE ANZAHLUNG (3000€? ihr wollt einfach keine Kunden oder Ford?) zu haben ist.
Ford hat es immer noch nicht verstanden. Immer und bei jedem Auto werden Dinge konstruiert und gebaut, die diese Fahrzeuge unbrauchbar lassen werden. Mustang zu wenig Anhängelast. Explorer zu kleiner Akku zu eckig und zu kantig. Den Capri will ich mal gar nicht erwähnen und nun ein Kleineagen mit zu kleinem Akku und zu teuer. Ford so wird das nix mit euch und der E-Mobilität.
@@joenohs1 Darum geht es nicht.... Wir haben es gerade nicht leicht bei Ford und die Medien schüren noch mehr Angst. Jeder kann schreiben was er möchte.... war nur ein statement von einem Ford Mitarbeiter....
Also ich fahre einen Ford Puma...Hatte vor 2 Jahren einen Puma ST Line und hab jetzt den neuen Puma ST!Innen sieht er genauso aus wie der Gen-E!Ja er war etwas teurer als die Elektro version ,aber ein ST Line kostet genausoviel wie der Gene-E hat auch Matrix Licht und die anderen Extras und fährt als Hybrid 700km!! Tankt in 5 Minuten ist für Lang und Kurzstrecke geeignet OHNE das ich Kompromisse eingehen muß!!Wenn ich also keine Photovoltaik anlage habe und dadurch extrem viel spare und auch mich der Umweltaspekt erst 2035 wirklich interessiert ,warum soll ich mir dann einen E-Puma kaufen?Ich fahre gerne und oft in die Niederlande ein weg so 540km ..da bin ich schon 6-7 Stunden unterwegs mit Baustellenstaus usw. und dann noch so 40 Minuten laden geht natürlich ,wenn man den den "Kompromiss" eingehen will ...Ich halt nicht ...gehe davon aus ,daß bis 2035 da noch einiges bei der Elektro Entwicklung mir den Umstieg versüßt!
wenn du noch ein bisschen leben willst( nein das ist keine morddrohung) sollte dich der Umweltaspekt nicht erst 2035 interessieren.... 2035 kann es sein dass wir hier in DE wahrscheinlich schon sehr viele Einschränkungen und Probleme wegen der Klimakrise haben werden!
"Ford Puma ELEKTRO - bloß NICHT kaufen!" In der Regel machst du gute Produktvorstellungen. Aber erklär mal den Teilnehmern wozu der reißerische Head-Liner des Videos? Völlig überflüssig und wird weder dir noch Ford in irgendeiner Weise gerecht.
Was fürn fiser raumgleiter, kirk würde ihn nicht bestellen. Nee niemals. Baut einen 3zyl von mitsubishi ein und ihr habt was vernünftiges auf die beine gestellt und der motor hält ewig bei normaler fahrweise
Kein Wunder, dass Ford derzeit Riesenprobleme hat. Das Auto macht einen guten Eindruck, ABER der Preis ist mit dem Miniakku ein schlechter Scherz
Ja der Preis ist echt ne Härte. Aber so ein Auto würde ich denke sowieso nicht kaufen, aufgrund der schnellen "Ford" schritte im Bereich von E-Autos. Eher leasen. Und der Lesingpreis finde ich zumindest okay.
@@derkieselstein2862finde auch die Dieselpreis nicht okay da 3000 € Anzahlung bezahlt werden müssen 30 Minuten umgerechnet auf die 48 Monate bei 10.000 km pro Jahr wäre das roundabout 65 € mehr im Monat... da bin ich mit meinem MG4 Lux bei 48 Monaten und 20.000 km pro Jahr bei 350 € im Monat inklusive Vollkaskoversicherung was bei dem Puma noch dazu kommt
Sorry für das Deutsch es wurde diktiert😅
Ich finde auch, dass der Preis zu hoch ist. Man kann nur hoffen, dass es beim ID.2 besser wird. Ansonsten kann man diese Autos eigentlich gleich links liegen lassen und einen ID.3 kaufen, der in fast allen Belangen besser ist. Für Ford sehe ich den Untergang in Europa voraus.
Auch kleine Akkus haben auch schöne Reichweite wenn du gering verdiener bist dann musst s Bahn fahren😂
Schöne Vorstellung. Finde, sie hätten anstatt dieses Kellers im Kofferraum lieber etwas mehr Akkuzellen zubauen sollen.
Daran denkt man sicher zuerst, wenn man dieses riesige „Loch“ sieht. Funktioniert aber nicht, da der Akku wie bei allen anderen E-Autos so weit wie möglich crashsicher unterhalb bzw. innerhalb der Fahrgastzelle verbaut werden muss. Der Kofferraum ist, wie bei allen Autos, deformierbare Aufprall mindernde Crashzone.
Akku mus zusätzlich unter die Rückbank!
Der Mitbewerber Vergleich ist super gemacht!!
Danke dir! ☺️
An sich ein sehr cooles Auto mit allem was man sich wünscht auf Kurzstrecke, aber der Preis sollte eher bei 25.000€ liegen.
Top: Frunk, Trunk und AHK. Flopp: Preis & Akku. Der EV3 ist ja wirklich in allem besser und günstiger. Eine große Batterie mit ca. 60kWh hätte es gerne sein können.
Ich gebe mal nen Daumen-hoch für die Übersicht mit den Mitbewerbern und den dazu passenden Einblendungen. Die Leasingrate wäre bei der Einblendung noch gut gewesen, als Default z.B. 10K und 48 Monate oder so.
Danke dir! Das lässt sich nur leider immer schwer darstellen, bei Fahrzeugen, die schon länger auf dem Markt sind oft individuelle Angebote von Händlern da sind, da kann es sein, dass ich heute das Video mache und es morgen schon veraltet ist
@@joenohs1 ich würde da wegen dem Vergleich nur die offizielle Rate auf der Website nehmen. Rabatte beim Händler sind ja eh individuell und zb beim Leasing ist der EX30 nicht gerade günstig (offiziell)
@@dernoeleraber wo ist der Wert wenn so ein nackter ID3 z.b. offiziell fast 300€ kostet man ihn aber überall woanders für unter 200€ bekommt. Außerdem ist es sowieso schwer es ausstattungsbereinigt zu machen. Einen ID3 GTX mit voller Hütte gäbe es z.b. bei deinem Beispiel für ~400€. Was muss das Auto dann für den Leasingrate Vergleich an Ausstattung haben?
@Tobi3425 weil Du das nicht überall bekommst, also muss man einen Vergleichswert nehmen. Hier wird ja auch eine UVP genommen, jeder der genannten gibt Rabatt auf den UVP. Also passt der ja auch nicht, so benötigt man eine Vergleichsgröße. Mein Posting war auch nur ein Vorschlag. Ich fahre übrigens einen Polestar 2 Dual mit einer Leasingrate von genau 5 Euro über der des EX30 (EX30 war ein Angebot des örtlichen Händlers). Ein EV würde ich niemals kaufen, nur leasen. Da bekommst die nachgeworfen. Mal von einigen Anbietern abgesehen,
Endlich erwähnt jemand mal, dass bei solchen Autos die Leasingrate eigentlich der entscheidende Faktor ist. Ja der Preis ist hoch, (Bei welchem Anbieter eigentlich nicht?) aber wer kauft sich schon kleine kompakte Autos Cash für um die 40k. Wenn man den unter 300€ im Leasing bekommt, dann ist das ein super Angebot für ein gut gemachtes Auto und dementsprechend wird er auch gut verkauft sage ich. Der Verbrenner lief ja schonmal sehr gut.
Ein guter Anfang und die richtige Richtung. Nur der Preis muss noch runter.
Vielen Dank für das tolle Video! Gut finde ich an dem Ford, dass er so viele Staumöglichkeiten hat. Wenn ich das richtig gesehen habe, hat er auch ein Schiebedach, top! Das ist nämlich total selten geworden. Der Preis ist negativ, aber du hast natürlich recht, es kommt auf die Leasingrate an. Bei dem kleinen Akku bin ich skeptisch, denn der Verbrauch wird aus meiner Sicht nicht großartig anders sein als bei einem Mokka oder so. Toll, dass du einen Vergleich vorgenommen hast mit den Konkurrenten. Gerne wieder, denn das schafft eine bessere Übersicht, ob das jeweilige Fahrzeug attraktiver ist als ein anderes.
Top Video wie immer vom "Kilometerfresser Jonas" 😁⚡️
Danke dir 🤙
In einem kleinen Stadtflitzer wie dem Fiat 500e fand ich die 40 kWh angemessen, aber in einem Auto dieser Größe und dem Preis einfach zu knapp bemessen. Ob er dann auf der Straße tatsächlich so effizient ist und die Reichweite auch nur annähernd schafft muss er auch erst beweisen.
Das Kofferraumvolumen hätten sie besser mal für einen größeren Akku verwenden sollen. Ist bei der Tiefe eh nur bedingt nutzbar.
Und ob sich die Effizienz im Alltag bewahrheitet, muss sich auch noch zeigen. Wenn ja wäre das Auto mit einem 60kWh-Akku sicher ein Knaller. So muss er halt effektiv mit einem e-C3 und Dacia Spring konkurrieren.
Edit: Uff, der Preis. Nein, so wird das nichts, Ford. Der müsste deutlich unter 30k kosten.
Das ist wunschdenken 😊
wealox, wie schon erwähnt, die Crashsicherheitsanforderungen für den Akku sprechen dagegen.
Akkus werden schon lange nicht mehr so weit hinter die Achsen gebaut, ist einfach eine zu Empfindliche stelle wenn dir einer drauf fährt.
Es sollte ja eigentlich noch ein größerer Akku folgen, den es beim ID.2 auch geben wird.
Der Klassenvergleich war super interessant. Man kann sagen was man will, aber der VAG-Konzern ist absolut konkurrenzfähig.
Mit dieser Akkugrösse müsste der Puma schnell unter die 30.000€ runter, sonst wird es wohl schnell die letzte Hoffnung gewesen sein. Schade, denn das Konzept wäre richtig gut, und die Konkurrenz aus China übersieht niemand mehr.
welche meinst du da genau? Mir fällt kein brauchbarer auf dem deutschen Markt ein (ja der alleine ist nicht entscheidend ich weiß). Der BYD Dolphin sieht schrecklich aus und hat nicht mal eine brauchbarer Übersetzung in den Menüs. Der nächste Händler ist auch einfach mal über 100km weit weg (kein Händler in Hannover und Umgebung trotz über 1 Mio Menschen in der Region).
@@Anderten1989vielleicht meint er Smart? Die sind nicht billig aber ziemlich ordentlich und bei den Witz Preisen vom Puma kann man auch die sehr spaßig zu fahrenden Smart #1/#3 nehmen.
@@geraldh.8047 auch wenn ich Tesla überhaupt nicht haben kann, rein vom Preis her macht jeder Tesla 3 mehr sinn, auch mehr als ein Smart #1 oder 3.
@ stimmt. Aber nur vom Preis. Ich hatte ehrlich schon ganz vergessen dass es die ja auch noch gibt… Interessiert mich null inzwischen.
@@geraldh.8047 mich interessieren auch nur noch Modelle aus China. Technisch allemal überlegen den europäischen Modellen gegenüber.
Citroen E-C3 fast gleicher Akku aber knapp 14.000€ günstiger...Ford was ist los?
Ein ID3 pure ist größer..hat mehr akku
..und kostet 7K weniger...Ford was soll das?
Wie immer ein toller Bericht. Danke dafür. Wann kommt denn die Vorstellung des Aceman?
Cool, dass die Musik wieder am Start ist😅
Der erste E Ford der mich überzeugen kann. Jetzt kommt nur noch auf den realen Verbrauch bzw die Reichweite an und ganz besonders auf en Preis.
Technische ein enttäuschendes Fahrzeug! Ford hat die Entwicklung einer eigenen Plattform verpasst.
Andere Frage: Was sind denn Pferdestärken? Ist das dann die Kraft von 170 Pferden? In der Physik wird die Leistung mit kW angegeben und die Energie kann dann leicht mit P mal t berechnet werden - kWh. Das passt wunderbar! Wie sollen denn jetzt die 170 Pferde in Akkukapazität umgerechnet werden?
Wau das nennt man Selbstbewusste Preisgestaltung Miniakku Maxipreis🤣 da kann man wohl bald zusperren in Köln.
Ja, da der elektrische Puma in Rumänien gebaut wird, kann man Ford Köln zumachen.
@@gerd5604DE am Ende wird man auch Köln zusperren, wenn Autos die in Rumänien produziert werden nicht verkauft werden.
Du hast es am Schluss exakt auf den Punkt gebracht: das kann nur über Leasing laufen, 250 € ohne Anzahlung ist genau der Wert, mit dem man das Fahrzeug wahrscheinlich gut vermarkten kann. Der Listenpreis ist dagegen eine Vollkatastrophe, damit macht man keine Stückzahlen. Ansonsten bietet der Puma viel: der niedrige Verbrauch in Verbindung mit dem kleinen Akku ist eine gute Kombi, bedeutet niedrige Betriebskosten, die Ladedauer ist bei dem kleinen Akku Benchmark und der Kofferraum ist der Hammer, eigentlich das optimale Kleinfahrzeug. Der Preis wird hier ausschließlich über Erfolg oder Misserfolg entscheiden.
250€ ist zu teuer. Man bekommt ein Cupra Born mit 58kwh Akku (dazu gesagt relativ nackt) für unter 200€ im Monat.
@ mag sein, nur immer billiger wird auch nicht funktionieren. Es geht um eine angemessene Rate und nicht um das billigste (meine Meinung)
@@c.brinker4387 für mich ist es Angebot und Nachfrage. Wenn man ein Auto welches in jeglicher Hinsicht besser ist für weniger bekommt ist der Preis leider zu hoch.
@@Tobi3425 absolut, ich denke, das wird dann der Markt regeln. Und die 250 sind ein Benchmark, mit dem der Hersteller dauerhaft betriebswirtschaftlich kalkulieren müßte und damit auch Abnahme generieren kann. Klar, den Cupra gibt es auch für weniger, aber das sind Angebote, die mal hier und da gestreut werden, ebenso, wie die 99 EUR Angebote. Fakt ist, dass die Preise für diese Fahrzeuge deutlich runter müssen.
Was die Konkurrenz angeht. Wenn Ford weniger Software Probleme hat als Volvo und Mini hat er die schon mal ausgestochen. Auch wer lieber ein Fahrerdisplay hat, der wird beim Volvo nicht happy. Finds aber schon mal gut das sich Ford selber beim Preis beim Verbrenner Puma orientiert hat, vielleicht wählt jemand, der sonst nen Verbrenner Puma wollte halt dann eher den elektro. Für mich ist auch trotz des Preises der Puma eine sehr gute Wahl, weil einfach die Ausstattung ab Grundausstattung schon top ist und nicht zu vergleichen mit ner PURE Ausstattung eines VW Id3.
übrigens der Puma ist grössenmässig beim Fiesta einzustufen, also eigentlich ein Kleinwagen und nicht ein kompakter.
Schade, früher hat Ford mal gute Autos zu günstigen Preisen verkauft. Ich bin 26 Jahre ausschließlich Ford gefahren (1x Fiesta, 3x Focus), seit Februar diesen Jahres nun Tesla Model 3. Egal ob Explorer, Capri oder Puma, die Preise scheinen mir doch ein ziemlich schlechter Scherz zu sein.
Ich hatte den Puma mal als Leihwagen und fand ihn ganz gut. Freu mich auf den ersten Fahrbericht. Aber ich bin noch nicht beim Preis gewesen. 😅
Ok beim Preis bin ich wieder direkt raus, dafür zu wenig Reichweite und Leistung. Bleibt doch der Elroq mein Favorit.
Lachhafter Preis bei dem Miniakku. So kann man aktiv verhindern, dass jemand gar so was kauft...😂
11:55 sieht mir mehr nach Motortemp aus vom Symbol.
Nettes Auto und clevere Platznutzung aber der Preis und der kleine Akku...
Du hast den Hyundai Inster,Opel Corsa als Vergleich vergessen die haben ähnliche Batteriegrößen und sind deshalb vergleichbar. Ich weis die gehören zu den Kleinwagen aber gerade der Hyundai Inster bietet mehr Raum,Akku ist flexibler und kostet viel weniger als der Ford Puma.
Warum kann man bei kleineren Akku bessere Ladeleistungen ermöglichen??
Gerade kleinere Akkus haben Nachteile zu größeren Akkus.
Also hier stimmt doch was nicht.
Die PS Zahl wäre mir persönlich nicht wichtig, finde das wird immer zu sehr als Priorität gesetzt.
Die Preiß-Akkukapazität und Raumausnutzung-Größe-Preiß stehen bei E-Autos bei mir an erster Stelle.
Die von dir genannten sind meistens noch einmal eine ecke kleiner oder haben weniger Reichweite bzw sind eine Produktklasse darunter. Ich habe mich bewusst für die gezeigten entschieden, da sie in einem ähnlichen Segment liegen und ich denke, dass sich Kunden eher zwischen diesen entscheiden, statt einen Kleinwagen und „günstige“ wie den eC3 mit in Betracht zu ziehen
@@joenohs1 Ja klar das ist die übliche Vorgehensweise wie sie schon bei den Verbrennern war und viele Autozeitschriften und auch Autofirmen uns vormachen wollen. Find ich aber genau wieder falsch, wenn man Menschen für E-Mobilität begeistern möchte.
Was ist an einem Auto schlechter in der Kleinwagen Klasse wenn es weniger kostet aber genau soviel Raum und Akku oder mehr bietet wie die Mittelklasse?
Genau, die Klassifizierung sonst nichts. Und woher kommt diese Klassifizierung?
Kleinwagen,Mittelklasse,Oberklasse,Premium,was sagt das aus ?
Wenn ein E-Auto ein 30KWh Akku hat und Oberklasse ist und ein E-Auto 50KWh Akku hat das als Kleinwagen gilt, vielleicht noch als Reisschüssel bezeichnet wird, was für ein Auto würdest Du nehmen bei gleicher Raumausnutzung?
Ich denke wir denken zu sehr deutsch das wir die Welt aus den Augen verloren haben.
Hi Jonas schönes Auto. Sehr viel Platz vorne und hinten. Die Frage die du noch unbedingt klären musst, paßt hinten ein Kinderwagen rein und kann man das andere Gepäck (das was du als Eltern und Nachwuchs brauchst) und dann unten und vorne unterbegekommen. Bitte gib die Leistung in kW und nicht in PS an.
Wieviel kostet das Ding? 😂😂😂😂
da würde ich doch glatt auf die tiefe lademulde verzichten und anstelle davon einen größeren Akku verbauen.
9:12 nur das man auf den Verbrenner eben richtig dick Rabatt bekommt, ganz anders als beim E Auto. Mit dem kann man dann sogar easy in den Urlaub fahren, mit einem 43kwh Akku ist das realistisch nicht machbar.
Natürlich ist eine Urlaubsfahrt machbar, mit CCS immer. Ab 500km wird es natürlich etwas zäh... 😉
@standardrangefremont 43kwh Akku von dem man nur 30kwh unterwegs nutzen kann (10-80%), macht auf der Autobahn nicht mal 200km Reichweite, selbst im Sommer.
Ich werfe mal noch den BYD Atto 3 mit in den Raum als Konkurrent. 20kwh mehr Akku.
Wobei ich die Form grundsätzlich vom Ford echt nett finde.
Ja, da fehlen auch MG ZS EV, Cupra Born, Peugeot E-2008, Smart #1, Hyundai Kona und noch einige weiter, aber irgendwo muss Jonas ja den Cut machen. Man sieht aber, die Klasse ist schon viel zu gut besetzt um mit einem Verbrenner Umbau mit dem kleinen Akku und hohen Preis anzutreten. Und hinterher heißt es wieder, die Kunden wollen keine E-Autos. Nein Ford, die Kunden wollen nur bessere E-Autos zu einem vernünftigen Preis als ihr anbieten könnt/wollt.
Akku 15-20 kWh größer und 3-5k € günstiger und er wäre attraktiv...
Wieso kam denn der Cut vor der Routenberechnung ?
Weil es zu lang gesauert hat. Wenn ich es in Echtzeit durchlaufen lasse erwähne ich es bewusst im Video :)
Schon seltsam, dass man als Pkw Vermieter und THG Prämien Vermittler Reklame für die Umwelthilfe macht. Wie kann man zu Spenden, für diese Autogegner (Hasser) aufrufen?
Nur ein Beispiel von vielen:
"Umwelthilfe will SUV-Verbot in Innenstädten."
Ist doch nachvollziehbar, oder nicht?
@@andreasstragutl3377 Besser ich antworte Ihnen nicht.
Früher war im Kofferraum unten immer das Ersatzrad drin. Jetzt lässt man es weg und lobt sich ob des vielen Platzes. Gilt aber auch für andere Marken.
Ein Ersatzrad gibt es kaum noch... der wahre Grund für den tiefen Laderaum ist die fehlene Abgasanlage.
@ Wohl eher ist der Grund, dass die Räder mittlerweile so groß geworden sind, dass sie dort nicht mehr reinpassen…
Ich habe seit 30 Jahren mehrere Autos insgesamt bestimmt über 500.000 km gefahren, alle Autos bis jetzt mit aktuellen Auto ist mit Reserverad (bisher immer serienmäßig) bestückt. Bis jetzt kein einziges Mal Reifenpanne gehabt. Ein kleines Reifenpannenset reicht vollkommen.
@ Du Glücklicher! Ich hatte 2022 in England einen Reifenplatzer mit 10cm Riss in der Flanke auf der Autobahn…
Ich finde den Titel ein wenig verwirrend.
Wieso "bloß NICHT kaufen!"?
🤨🤨 Soweit ist der Puma schön auch der Kofferraum und frunk ist O.k ,aber die Batterie ist zu klein müsste 20 KW netto mehr haben . Der MG 4 elektrik hat auch 64 kw und eine gute Reichweite.
In Österreich mit Aktion unter 30000 Euro
Ja kaufen wäre da keine gut Option da der preis zu hoch ist da muss Ford noch mal nach besser der solte unter 30t kosten mit dem kleinen Akku
Bart wie Mach-E 😅
Der letzte vernünftige Ford war der Focus aber als RS😊😊😊
Warum die Hersteller keine Mischkalkulation mit den Verbrennern machen um mal normale Preise für so kleine Autos hinzubekommen? Also Verbrennerpreise hoch und E-Preis runter...hmm
"Einfach" 3k mehr bezahlen und Tesla Model 3 Highland kaufen. Und günstige e Autos gibt es heute schon, kauft euch einfach ein gebrauchtes Tesla Model 3 oder ID3, gibts für deutlich unter 30k.
Leider ist dir ein dicker Fehler unterlaufen und den wiederholst du auch noch ständig. Der Mokka hat 403 km nach WLTP …
Nach WLTP würde ich niemals gehen. Diese Werte kann man auch schlecht miteinander vergleichen, da Hersteller unterschiedlich bewerten. Ich kann nur jedem empfehlen sich nicht die WLTP Werte anzuschauen.
Da hast du recht, da ist mir leider der WLTP Wert vom Vorfacelift reingerutscht.
Natürlich kann man WLTP miteinander vergleichen, zumindest wenn man sie Ausstattungsbereinigt sieht, genau dafür ist der Zyklus nämlich da: zum vergleichen, für alles andere bringt er nichts, er sagt nichts über den tatsächlichen Verbrauch im Alltag aus, dient aber als Verbrauchsvergleich, um zwischen verschiedenen Modellen entscheiden zu können.
Gute Nacht Ford!!
Mir fehlen echt die Worte, an dem Auto ist wirklich alles falsch. Du hast übrigens noch den Megane e-tech im Vergleich vergessen, sowie den MG4.
Aber es spielt keine Rollte weil wie du richtigerweise schreibst (daumen hoch für die Klarheit, hier gibt es nichts schönzureden ohne unglaubwürdig zu wirken) dieses Auto sollte wirklich niemand kaufen und auch nicht leasen solange der nicht unter 200€ OHNE ANZAHLUNG
(3000€? ihr wollt einfach keine Kunden oder Ford?) zu haben ist.
Die front ist katastrophe
Leute. Ihr schwadroniert über den Preis und keiner von euch hat 20k auf der Kante. Also labert nicgt.
😂 Das Ding hat eine Front die aussieht, wie ein Hund der etwas angestellt hat... Weit aufgerissene Augen und verschämter Blick.
Ford hat es immer noch nicht verstanden. Immer und bei jedem Auto werden Dinge konstruiert und gebaut, die diese Fahrzeuge unbrauchbar lassen werden. Mustang zu wenig Anhängelast. Explorer zu kleiner Akku zu eckig und zu kantig. Den Capri will ich mal gar nicht erwähnen und nun ein Kleineagen mit zu kleinem Akku und zu teuer. Ford so wird das nix mit euch und der E-Mobilität.
Frunk... Aber keine Haubenlifter🤦♂
Ist mir gar nicht aufgefallen beim schauen, ist ja richtig traurig 💀Die dinger kosten denen nicht mal einen Euro, wow
Ist bei 36900€ nicht mehr drin!🤣🤣🤣
letzte Hoffnung ???? Ich würde Dich bitten diese Überschrift zu ändern.... Hilft keinem weiter....
Ist es anders?
@@joenohs1
Darum geht es nicht.... Wir haben es gerade nicht leicht bei Ford und die Medien schüren noch mehr Angst. Jeder kann schreiben was er möchte.... war nur ein statement von einem Ford Mitarbeiter....
Fast so viel Kofferraumvolumen wie der neue Audi A6 Avant 😂 Gratulation nochmal an Audi für diese Entscheidung😂
Also ich fahre einen Ford Puma...Hatte vor 2 Jahren einen Puma ST Line und hab jetzt den neuen Puma ST!Innen sieht er genauso aus wie der Gen-E!Ja er war etwas teurer als die Elektro version ,aber ein ST Line kostet genausoviel wie der Gene-E hat auch Matrix Licht und die anderen Extras und fährt als Hybrid 700km!! Tankt in 5 Minuten ist für Lang und Kurzstrecke geeignet OHNE das ich Kompromisse eingehen muß!!Wenn ich also keine Photovoltaik anlage habe und dadurch extrem viel spare und auch mich der Umweltaspekt erst 2035 wirklich interessiert ,warum soll ich mir dann einen E-Puma kaufen?Ich fahre gerne und oft in die Niederlande ein weg so 540km ..da bin ich schon 6-7 Stunden unterwegs mit Baustellenstaus usw. und dann noch so 40 Minuten laden geht natürlich ,wenn man den den "Kompromiss" eingehen will ...Ich halt nicht ...gehe davon aus ,daß bis 2035 da noch einiges bei der Elektro Entwicklung mir den Umstieg versüßt!
wenn du noch ein bisschen leben willst( nein das ist keine morddrohung) sollte dich der Umweltaspekt nicht erst 2035 interessieren.... 2035 kann es sein dass wir hier in DE wahrscheinlich schon sehr viele Einschränkungen und Probleme wegen der Klimakrise haben werden!
"Ford Puma ELEKTRO - bloß NICHT kaufen!" In der Regel machst du gute Produktvorstellungen. Aber erklär mal den Teilnehmern wozu der reißerische Head-Liner des Videos? Völlig überflüssig und wird weder dir noch Ford in irgendeiner Weise gerecht.
Naja, kaufen würde ich das Auto auf keinen Fall und ich würde es auch keinem raten. Leasen hingegen schon, daher der Titel - ganz bewusst.
Den kauft doch nur einer der eine rosarote Ford-Brille aufhat!
Was fürn fiser raumgleiter, kirk würde ihn nicht bestellen.
Nee niemals.
Baut einen 3zyl von mitsubishi ein und ihr habt was vernünftiges auf die beine gestellt und der motor hält ewig bei normaler fahrweise
bye bye Ford.
😂Moin keine Energy kein e Schrot zu teuer
Was soll das? Bloß nicht kaufen? Hast du sie nicht mehr alle?!
Schau das Video, dann weißt du, wie es gemeint ist. Denn KAUFEN würde ich für den Preis keinem empfehlen.
@joenohs1 wer kauft denn noch bar. Die Überschrift grenzt an Rufschädigung. Empfiehlst du bei allen E Autos diese nicht zu kaufen?
Was hat das Video mit dem Titel zu tun., scheint ja doch eine Alternative zu sein. Einfach nur Click-Bait 👎
Der Preis ist zum „kaufen“ zu hoch - Leasing oder ähnliches geht.