Rally Sweden 2019 | Shakedown Jumps & Flat-out

[@Kittievr]

You make amazing content. Shorter clips and not drawn out and always beautiful footage and great resolution. Thank you for all your hard work.

[@brunogiguere4957]

Awsome the speed of these guys !!!

[@sharkfight5626]

Ford performance CHAMP! Ford forever

[@shaft309]

各ラリーカーでリアスポイラーで形状とフィンの向きや幅の大きさやそして取り付け位置を見て走行地位でのリアタイヤの動きがどれだけリアタイヤが地面に密着し駆動力を活かしているかを見ればどれだけリアスポイラーの効果が出て居るかが良く解る。
ラリーカーの外観のスタイルに対してリアスポイラーは何を求めて設置されて居るのかも推測出来るから面白い。
ゼロコンマの争い故にスポイラーの効果は絶大故に見過ごし出来無い外観の形状スタイルで風の流れが大きく変わりそれが直接車体と操作性を左右する結果に成る高速スピード化して来て居る現代のWRCのステージそれはスノーやアイスバーに至っても同じである。
如何に車のパワーを活かし操作性や安定性を維持するかですそれを自由に操るアイテムがフロントスポイラー＝フロントグリルのフロントバンパーの下に在る物を指す如何に空気抵抗を減らしリリーカーの車体を浮かせない様な風の流れを操るかを左右するフロントスポイラーの役目ラリーカーの底に流れる風を減らし制御して風の通り道に誘導する為の形状が車種によって悉く違い活かして効果を上げ如何にして軽量化を図るかが個々に違うのも面白い。
一番はラリーカーが地面に吸い付いている状態が一番パワーが発揮出来操作性が良いのは理解して居るがそうが成ら無い速度が増せば当然車体は浮き上がって来てタイヤ全体で地面にパワーを伝えられ無くなるそれを押さえ込める為にその風を遺憾無く利用するのがリアスポイラーな訳でラリーカーの外観のスタイルの形状でリアスポイラーの形も変わるし設置場所も変わる私憤の形状自体も素材も変わるし大きさや幅も変わる分の本数も変わるし設置角度も変わる。
だから昔の様にリアスポイラーのフィンが真っ平らって事も無く成りフィン語と居にそのフィンの淵の形状も用途によって形状も幅も大きさも違って来る。
故にフォードの形状は何所に重きを置いてのスポイラーなのかも良く見て取れる形状だし＝恐らくフォードは「トルク重視」でのスポイラーと俺は観て居る。
その代価は、フォードは加速性＝出足の瞬発力を捨てたのではと俺は観て居る。
シトロエンのスポイラーの形状は，恐らく操作性重視の小回りの聞く様にする為のスポイラー故に加速性は他車より劣るその代わり千回生は断トツに良い。
ヒュンダイとガズーは、加速性重視のスポイラーの形状担って居るその証が「リアスポイラーのフィンの隙間に出て居る」
トップに最初に目に付くリアスポイラーの一枚目のフィンとその下に隠れている二枚目のフィンの形状と一枚目と二枚目の感覚は他車のラリーカーとは大きく違いダウンフォースを取り込みパワーを四輪タイヤに遺憾無く伝えて加速性を上げる為に「一枚目のフィンと二枚目のフィンの間と形状を換えて隙間を大きく取ったリアスポイラーに成っている」コーナーの入り口とで愚姉を勢いで通り過ぎれるだけの速度が必要な訳ですから減速を極力抑えてスピードで駆け抜けると言う戦法です。
フォードの様にコーナーの入り口出口の縁石を力／トルクで越えて行くと言う戦法を取っている様です。
その代わり、加速性とその加速する迄の距離は浪費する訳です〜ガズーの様に短時間でトップスピードに持って行けるだけの加速性と瞬発性は無い訳です。
底迄新国は相当な距離を走行しトルクで引っ張って行かなければ加速を得れない訳です。
シトロエンは操作性とせん快晴が良い名だけの短時間セカ促成は得られますがそれを向上させるだけのトルクが無いだけのコーナーでの出口での立ち上がりにもたつきが有り出遅れる訳でしょう。
直線コースで観れば一目瞭然で他車の三台より一延びが足りず一番遅い〜ヒュンダイやガズーのスピードに追い付け無い。
話は、変わるけど〜クリス・ミーク伸び伸びラリーカーを操れていそうで愉しそうな走りを遣っている様に見える。
本来のミークの自由奔放な破天荒な走りが随所に観れて面白い。
ポカも遣るけど〜それも全て現状維持で満足して居るのでは無く上を目指し優勝を狙ってでの事だから常識を覆す様な事にチャレンジしている証。
その無茶ぶりを遣ってその出来た技術を身につけて優勝もして来ている強者のミークの天性で在り才能の一端。
スタックしたオーバースピードだけど前のチームならデッ隊しなかったチャレンジだけどガズー故にミーク自身出来ると言う何かが有ったからチャレンジしたのだろう。
極端な言い方で言えば、此のアイスバーンで雪がつこった緩い起伏の在る満ちでは速度を上げて操作出来る速度は此のくらいが限度でそれ以上に成ったら制御出来無いと言われる通説を無視しミークが感じる感性では出来ると認識したんだろう。
結果はスタックしたけど失望感を感じて居ない顔をしていた。
前のチームだったら項垂れていただろうけどね今は違う闘志満々だろうし何所が悪かったのかもミークは気付いて居る天才肌だから。
今後のミークの走りが面白さを更に飛躍させる。

[@sudrallye]

Jolie vidéo ! Incroyable qualité 👍

[@zeroundersteer]

Merci! 🙏🏻

[@robertbrolo486]

@@zeroundersteer great video's 😁😁.

[@nameisunavailable82]

Insane!

[@ilias.liask2002]

Goooooo ogier 🇫🇷🇫🇷🇫🇷🇫🇷🇫🇷🇫🇷

[@T_K_Photographer]

Mega