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面白そうでは次回の動画も楽しみにしてますご安全に！！
便利です。ジジイライダー必須。
こんにちは。E-Clutch、解説と詳しいインプレで良く分かりました。両方兼ね備えているのは、良い事だと思いました。後はシートの問題たけですねー
これは他のモデルにも展開されるでしょうからアドベンチャーとかへの採用が期待されます。ヤマハのY-AMTも乗ってみたいです。
CB650R E-Clutchが気になっていたので、参考になりました。E-Clutchはメーターセッティング画面から完全にOFFにできるみたいですよ。「ちょっとだけちょっとだけ」といって高速に入るSuuさんがかわいかったです。
E-Cluchは完全オフにできるとは知りませんでした。まあオフにする状況は少ないと思いますが。
各社から色んなシステム増えてますね😊このバイクは見た目が大好物です😁
普及したらカブにも使えるかも。
SUUさんEクラッチ動画勉強になります👍 カブ同様にクラッチレバー無しだと良い思います。CB650R欲しくなりますね😍
このエンジンでツアラーが出たら乗り換えもありですね。
お疲れさまです！確かに渋滞やら信号待ちにはいい感じの機能ですね〜。一度乗ったら、wに乗るのが苦になりそうなので、やめときます😂
四輪と同じで普及してくるとMTはなくなるでしょう。
コメント失礼致します。2:20 この瞬間、怖そうですね😳【クラッチを使わない🙄】興味は前からありましたけど😅ハンドル舵角が最大でリアブレーキ踏んで動力掛けながらの超低速の小道路旋回の時はどうなのしら？🧐気になりますね🙂
動画中渋滞路でブレーキ踏みながらgo stopを繰り返すシーンがあったと思いますが、エンストする気配はありませんでした。半クラは人よりうまそうです。
Suuさんこんばんは😊Eクラッチはなかなか面白そうですね🎉クラッチから完全に解放される感じですね😂将来的にはどんどん増えていくんでしょうね😮
スポーツカーもATが普通の時代ですから、コストが合えば自動変速はすぐに普及するでしょう。しかしどうやって半クラを制御してるのか不思議です。
Suuさん、お疲れ様です〜ゆくゆくは、バイク全部こういうふうになっていくんでしょうかね〜。”E“クラッチが、”良い“クラッチだっていうのはわかりました！！🤣
なって行くでしょうね。まあこの技術もエンジンの電動化までですが。
お疲れ様です 凄い技術ですね 今どきのバイクの進化に驚きです これ レバーが付いてるので AT免許では乗れないのですね
これ自分で変速しなければならないので、仮にクラッチレバーが無くてもスロットル操作だけのAT免許の方のはちと荷が重いかもしれません。適切なギアを選択できないとうまく走れませんから。
@@Suucanaldemoto さん そうですよね😅
こんばんは。すごいですがレンタル終わって忍者に乗った時に頭が切り替えできるのか？なんかクラッチ握らずにローに入れて立ちゴケしそうな気がします。
最後までEクラッチのレバー引いてましたので、それはありませんでした。最近はMTの車に乗ると、もれなく信号待ちでクラッチ踏むの忘れますが🤣
長年クラッチにぎにぎしてたので違和感ありありでしょうねーカブでもクラッチ握ってますからねー😅
@ そういう人のためにクラッチレバーが残してあります。
忍千にもそのうちクラッチレスモデルが出て来そうですね。1300GSAもオーダーの9割はオートマモデルって聞きました。
カワサキはクラッチレスの技術は持ってたっけ？
さすがに開発してるでしよ〜…考えてないのw
よーくわかりました😊いくら近頃のバイクのクラッチは軽くなっていると言っても、やっぱり日頃から乗り込んでいるライダー以外は、クラッチを握るのが辛くなる時があります。自分なんかも一日中走った帰り道は、クラッチ要らねぇ～と何度思った事か。普通にクラッチを使う事も出来る、これもホンダっぽい気がします。良いですね、欲しいです。他のバイクにも波及して欲しいですね😁👍
発進も面倒みてくれるクイックシフターと考えれば理解しやすいです。エンストゴケが不安な人や私のようなジジイライダーは飛びつく装置と思います。
お疲れ様でした、宣言通り試乗しましたね😆やはりシフトペダル操作は必要みたい😅左半身が弱った自分に操作できるかどうかは、その固さにかかっていそうです🙂ペダルはアップダウン共に、サクサク操作できましたかね😮
クイックシフターだと低いギアが引っ掛かり気味なのですが、Eクラッチはレバーを引いてペダル操作するのとほぼ同じスムーズさでした。
スーパーカブみたいな感覚なんですか？サーキットで威力発揮しそうな機構ですね。私は車もマニュアルなくらいアナログ人間なので、ちょっと遠慮しときます😅ニンセンのクイックシフターすらほとんど活用して無いんですから！それより随分お気に入りのようですが、KTMが破産手続きとか雲行きが怪しいようですし、この機会に買い替えご検討いかがですか？😆
スーパーカブのシフトよりスムーズです。コストが合えばカブにも付けるべき。自分はクラッチワークが下手なのでこういう装置は積極的に使いたいです。KTMは自主再建が無理でもパトロンが現れるでしょうから大丈夫です。
お疲れ様です！長生きは してみるもんですネ、更に この先の バイクライフ 見えて来ましたよ。要するに スーパーカブの 大型バイク バージョンみたいなもん？渋滞が 苦痛な 後期高齢 真っ只中ですけど、光明が 射し込んで来たような、次は コレかな？🤣ご安全に❗️
どんどん新しい運転支援の装置が開発されます。倒れないバイクが出るまで乗り続けましょう。
どこならレンタルできます？
Honda Go で！
数日前に確認したときはたぶん無かったと思うんですが、ありますね！見間違えたかな。ありがとうございます。
スーさんこんばんはー！E-Clutch、止まる時にいちいちクラッチ握ってニュートラルにしなくてもいいのがいいですね🤔
早晩MT車は無くなるかも。
とりあえず数年経ってあれこれ改良されたら候補に入れようかと…😂
これはけっこう完成度高いです。他のモデルにも展開されて選択肢が増えたら買っても良さそうです。
待ってました、プロ目線じゃない一般ライダー目線の感想を知りたかったので実に良かったです、こりゃホントクラッチ操作下手になりますね。でもいいんです、将来は電動バイクでクラッチもなくなりますから。
バイクの電動化は賛成ですが小型大容量のバッテリーがいつできるのか。できるだけ早く電動化して、爆音を生業としている時代遅れの連中がバイクに興味をなくして欲しいです。
@@Suucanaldemoto 後半のコメントマジ同意です国道沿いに住んでるので実はかなり腹に据えかねてます。
久しぶりにSUUさんトークしてる😁
今回は機能の説明なので無言では成り立たないです。
今どきのバイクは凄いですねマニュアル操作もできてオートでも走れる。凄い技術。これからバイクに乗る方などは、走る所にも寄るとは思いますがイイのではないでしょうかね古いオジサンはきっと馴染めないですwww
バイクライフ延命の可能性があるデバイスは積極的にチェックしたいです。カラダのガタが年々酷くなるので、今のままだとあと数年で長距離は走れなくなりそう。
試乗レポートお疲れ様です。なんだかバイクの楽しみの部分がどんどん削ぎ落とされていくような。...てかめっちゃ中途半端な感じ...俺はいらないなぁ。 DCTでいいや😂飾りじゃないのよ～クラッチは～はっは～ん🎵
EクラッチってDCTのようなフルサービスではなく、詰まるところ半クラをやってくれる技術と思いました。これが理解されると、クラッチ操作が苦手な人やうっとうしいと思っている人が飛びつくように思います。今回はあえて渋滞の首都高に乗って、go stopを繰り返すいやらしい運転をしてみましたが、エンストする様子も無くうまく半クラやってました。途中クラッチが滑ったような回転になる場面もありましたが、それはご愛嬌ということで。
まさにその説明の通りですね。俺もそう感じました。確かに初心者には優しいですね。まぁその機構の必要性は各々の判断ですね〜。ま、バイクの楽しみ方も十人十色なんで、それはそれで良いかもですね。
お疲れ様です。なんでクラッチレバー付いてるんだろって思っちゃいますね😅
レバーがあれば、Eクラッチが壊れても手動でクラッチ操作ができるからだと思われます。いわゆるフェイルセーフですね。
ラクそうな機能ですね！渋滞の半クラはシンドイですからね。乗り換える雰囲気ですね笑
乗換えはしたいですが、資金調達のめどが立ちません😭
グローブは、テムレス？やはり出っ張りが気になりますよね😅クラッチ握るとマニュアルになるのか😮
グローブはワークマンが出していたレザープロテクトグローブです。コスパのいい革グローブでしたがもう無いかも。
バイクは不自由に乗る乗り物だ！と僕は思っておりますのでこんな便利機能はいらん！と思うんですが、乗ってしまうと欲しくなるんだろうな
自動車のATが出た時もそうでしたが、普及するとMT乗る人はいなくなりました。バイクも同じでしょう。
美女木って2時間レンタルがあるんですね
逆に他店では無いんですか？
勘違いしてました。2時間指定だとその分金額が下がるんですね。
クラッチいらないバイクオートマみたいですな😅クラッチ操作はバイク乗りの楽しみだけど街乗りは良いですな
昔ATのスポーツカーなどありえないとみんな言ってましたが、今は普通にATだからバイクも同じでしょう。
想像より遥かにいかつくて、デカくて、自分で買うかというと絶対に買いませんね……。前にちょっと書きましたが、コケたら終わり感がひどいwww
ホンダドリームで聞いたら純正のエンジンガードはまだ無いそうです。サードパーティ品でも出てから車両を買うべきかと。
面白そう
では次回の動画も楽しみにしてますご安全に！！
便利です。ジジイライダー必須。
こんにちは。
E-Clutch、解説と詳しいインプレで良く分かりました。
両方兼ね備えているのは、良い事だと思いました。
後はシートの問題たけですねー
これは他のモデルにも展開されるでしょうからアドベンチャーとかへの採用が期待されます。ヤマハのY-AMTも乗ってみたいです。
CB650R E-Clutchが気になっていたので、参考になりました。
E-Clutchはメーターセッティング画面から完全にOFFにできるみたいですよ。
「ちょっとだけちょっとだけ」といって高速に入るSuuさんがかわいかったです。
E-Cluchは完全オフにできるとは知りませんでした。まあオフにする状況は少ないと思いますが。
各社から色んなシステム増えてますね😊このバイクは見た目が大好物です😁
普及したらカブにも使えるかも。
SUUさんEクラッチ動画勉強になります👍 カブ同様にクラッチレバー無しだと良い思います。
CB650R欲しくなりますね😍
このエンジンでツアラーが出たら乗り換えもありですね。
お疲れさまです！
確かに渋滞やら信号待ちにはいい感じの機能ですね〜。
一度乗ったら、wに乗るのが苦になりそうなので、やめときます😂
四輪と同じで普及してくるとMTはなくなるでしょう。
コメント失礼致します。
2:20 この瞬間、怖そうですね😳
【クラッチを使わない🙄】
興味は前からありましたけど😅
ハンドル舵角が最大でリアブレーキ踏んで動力掛けながらの
超低速の小道路旋回の時は
どうなのしら？🧐気になりますね🙂
動画中渋滞路でブレーキ踏みながらgo stopを繰り返すシーンがあったと思いますが、エンストする気配はありませんでした。半クラは人よりうまそうです。
Suuさんこんばんは😊
Eクラッチはなかなか面白そうですね🎉クラッチから完全に解放される感じですね😂将来的にはどんどん増えていくんでしょうね😮
スポーツカーもATが普通の時代ですから、コストが合えば自動変速はすぐに普及するでしょう。しかしどうやって半クラを制御してるのか不思議です。
Suuさん、お疲れ様です〜
ゆくゆくは、バイク全部こういうふうになっていくんでしょうかね〜。
”E“クラッチが、”良い“クラッチだっていうのはわかりました！！🤣
なって行くでしょうね。まあこの技術もエンジンの電動化までですが。
お疲れ様です 凄い技術ですね 今どきのバイクの進化に驚きです これ レバーが付いてるので AT免許では乗れないのですね
これ自分で変速しなければならないので、仮にクラッチレバーが無くてもスロットル操作だけのAT免許の方のはちと荷が重いかもしれません。適切なギアを選択できないとうまく走れませんから。
@@Suucanaldemoto さん そうですよね😅
こんばんは。
すごいですが
レンタル終わって忍者に乗った時に
頭が切り替えできるのか？
なんかクラッチ握らずにローに入れて
立ちゴケしそうな気がします。
最後までEクラッチのレバー引いてましたので、それはありませんでした。最近はMTの車に乗ると、もれなく信号待ちでクラッチ踏むの忘れますが🤣
長年クラッチにぎにぎしてたので違和感ありありでしょうねー
カブでもクラッチ握ってますからねー😅
@ そういう人のためにクラッチレバーが残してあります。
忍千にもそのうちクラッチレスモデルが出て来そうですね。1300GSAもオーダーの9割はオートマモデルって聞きました。
カワサキはクラッチレスの技術は持ってたっけ？
さすがに開発してるでしよ〜…考えてないのw
よーくわかりました😊
いくら近頃のバイクのクラッチは軽くなっていると言っても、やっぱり日頃から乗り込んでいるライダー以外は、クラッチを握るのが辛くなる時があります。
自分なんかも一日中走った帰り道は、クラッチ要らねぇ～と何度思った事か。
普通にクラッチを使う事も出来る、これもホンダっぽい気がします。
良いですね、欲しいです。他のバイクにも波及して欲しいですね😁👍
発進も面倒みてくれるクイックシフターと考えれば理解しやすいです。エンストゴケが不安な人や私のようなジジイライダーは飛びつく装置と思います。
お疲れ様でした、宣言通り試乗しましたね😆
やはりシフトペダル操作は必要みたい😅左半身が弱った自分に操作できるかどうかは、その固さにかかっていそうです🙂
ペダルはアップダウン共に、サクサク操作できましたかね😮
クイックシフターだと低いギアが引っ掛かり気味なのですが、Eクラッチはレバーを引いてペダル操作するのとほぼ同じスムーズさでした。
スーパーカブみたいな感覚なんですか？サーキットで威力発揮しそうな機構ですね。私は車もマニュアルなくらいアナログ人間なので、ちょっと遠慮しときます😅ニンセンのクイックシフターすらほとんど活用して無いんですから！それより随分お気に入りのようですが、KTMが破産手続きとか雲行きが怪しいようですし、この機会に買い替えご検討いかがですか？😆
スーパーカブのシフトよりスムーズです。コストが合えばカブにも付けるべき。自分はクラッチワークが下手なのでこういう装置は積極的に使いたいです。KTMは自主再建が無理でもパトロンが現れるでしょうから大丈夫です。
お疲れ様です！長生きは してみるもんですネ、更に この先の バイクライフ 見えて来ましたよ。要するに スーパーカブの 大型バイク バージョンみたいなもん？渋滞が 苦痛な 後期高齢 真っ只中ですけど、光明が 射し込んで来たような、次は コレかな？🤣ご安全に❗️
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どこならレンタルできます？
Honda Go で！
数日前に確認したときはたぶん無かったと思うんですが、ありますね！見間違えたかな。
ありがとうございます。
スーさんこんばんはー！
E-Clutch、止まる時にいちいちクラッチ握ってニュートラルにしなくてもいいのがいいですね🤔
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とりあえず数年経って
あれこれ改良されたら
候補に入れようかと…😂
これはけっこう完成度高いです。他のモデルにも展開されて選択肢が増えたら買っても良さそうです。
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バイクの電動化は賛成ですが小型大容量のバッテリーがいつできるのか。できるだけ早く電動化して、爆音を生業としている時代遅れの連中がバイクに興味をなくして欲しいです。
@@Suucanaldemoto 後半のコメントマジ同意です国道沿いに住んでるので実はかなり腹に据えかねてます。
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今回は機能の説明なので無言では成り立たないです。
今どきのバイクは凄いですね
マニュアル操作もできてオートでも走れる。凄い技術。
これからバイクに乗る方などは、走る所にも寄るとは思いますがイイのではないでしょうかね
古いオジサンはきっと馴染めないですwww
バイクライフ延命の可能性があるデバイスは積極的にチェックしたいです。カラダのガタが年々酷くなるので、今のままだとあと数年で長距離は走れなくなりそう。
試乗レポートお疲れ様です。
なんだかバイクの楽しみの部分がどんどん削ぎ落とされていくような。...てかめっちゃ中途半端な感じ...俺はいらないなぁ。 DCTでいいや😂
飾りじゃないのよ～クラッチは～はっは～ん🎵
EクラッチってDCTのようなフルサービスではなく、詰まるところ半クラをやってくれる技術と思いました。これが理解されると、クラッチ操作が苦手な人やうっとうしいと思っている人が飛びつくように思います。今回はあえて渋滞の首都高に乗って、go stopを繰り返すいやらしい運転をしてみましたが、エンストする様子も無くうまく半クラやってました。途中クラッチが滑ったような回転になる場面もありましたが、それはご愛嬌ということで。
まさにその説明の通りですね。
俺もそう感じました。確かに初心者には優しいですね。まぁその機構の必要性は各々の判断ですね〜。ま、バイクの楽しみ方も十人十色なんで、それはそれで良いかもですね。
お疲れ様です。
なんでクラッチレバー付いてるんだろって思っちゃいますね😅
レバーがあれば、Eクラッチが壊れても手動でクラッチ操作ができるからだと思われます。いわゆるフェイルセーフですね。
ラクそうな機能ですね！渋滞の半クラはシンドイですからね。
乗り換える雰囲気ですね笑
乗換えはしたいですが、資金調達のめどが立ちません😭
グローブは、テムレス？やはり出っ張りが気になりますよね😅クラッチ握るとマニュアルになるのか😮
グローブはワークマンが出していたレザープロテクトグローブです。コスパのいい革グローブでしたがもう無いかも。
バイクは不自由に乗る乗り物だ！と僕は思っておりますのでこんな便利機能はいらん！
と思うんですが、乗ってしまうと欲しくなるんだろうな
自動車のATが出た時もそうでしたが、普及するとMT乗る人はいなくなりました。バイクも同じでしょう。
美女木って2時間レンタルがあるんですね
逆に他店では無いんですか？
勘違いしてました。
2時間指定だとその分金額が下がるんですね。
クラッチいらないバイクオートマみたいですな😅
クラッチ操作はバイク乗りの楽しみだけど街乗りは良いですな
昔ATのスポーツカーなどありえないとみんな言ってましたが、今は普通にATだからバイクも同じでしょう。
想像より遥かにいかつくて、デカくて、自分で買うかというと絶対に買いませんね……。
前にちょっと書きましたが、コケたら終わり感がひどいwww
ホンダドリームで聞いたら純正のエンジンガードはまだ無いそうです。サードパーティ品でも出てから車両を買うべきかと。