@@user-ts1zx5sx3s вот именно что в советское время вся техника наша строила и копала и бурила газопроводы есть месторождения 60х годов и не надо мне сам лично видел как выкапывали нефтяку магистраль тех годов
@@user-ts1zx5sx3s либхер коматсу, катерпиллер и прочие бренды во всем превзойдут дт 75 , только они в немного будут в лизинг, они и так то не твои а при малейшей ошибке ты будешь за них должен и очень много. Я не к тому, что дт говно а либхер збс или наоборот, а к тому что если верхушка захотела чтобы ты жил в говне выбирай либо либхер в долг либо дт за налик без кондея, выбирай какая Лотерея тебе по душе
Китайцы делают очень похожий трактор yto, тот-же дт только из Китая, и на резиновых и на стальных гусеницах. НА нем ленивец с двойным ободом идёт,с внешних сторон гребней, на подобии опорного катка. Скорее всего это yto и есть, собранный в нашей великой индустриальной державе из китайских запчастей
"...Нареканий к двигателю нету - это я вам говорю как производитель..." Сомнительное такое заявление... Как будто где-то в мире есть производитель, который будет хаять производимую им продукцию...
Если бы дизель имел нарекания, Я бы его не советовал ставить своим покупателям на ВОЛТРА! Я объективно похвалил Минский двигатель, со стороны предприятия, где его устанавливают на технику! Будут нарекания и дефекты - устанавливать не будем!
Посмотрите ролик белорусского трактора с резиновой гусеницей, там ведущая звёздочка, направляющее колесо из какого то суперкрепкого, как они сказали пластика. Ещё что скажу. На этом тракторе звёздочка стала большего диаметра, на стальной гусянке трак как бы глубже надевался на зубья.радиус рычага был меньше. А здесь полотно выше, радиус больше, нагрузка на мост больше, механизмы поворота, фрикционные ленты, барабаны, планетарный редуктор не выдержит. Это конечно мое мнение. Работал механиком в колхозе хорошо знаком с ДТ-54,ДТ-74,ДТ-75,ДТ-75М,ДТ-175.
Вот хочет человек купить Бентли, а денег у него только на Весту хватает! Смотрите на Белорусский трактор за 6 миллионов в базе, без обеспечения ТО! А ВОЛТРА - это в два раза дешевле с обеспечением запчастями и ТО, с доступной ремонтноспособностью! Ждите по полгода фильтра или катки по баснословным ценам! Колесо ведущее стало больше на 10 мм. Нагрузка на вал ведущего колеса, а соответственно на ведомую шестерню со ступицей не превышает ДТ. Зацеп зубьев звёзды - глубже чем на стальой ленте! Если честно меня беспокоит только долговечность работы под нагрузкой шестерни ведущей при включаемых фрикционах! Надеюсь мои опасения напрасны!
Ширина опорных катков очень маленькая. Это будет убивать недешевую резиновую гусянку. Направляющее колесо также нужно делать из двух, шириной не менее 150-170мм каждое, это также очень продлит ресурс. Посмотрите как сделано на челленджере, 5-6 лет гусянка ходит при условии что работа с апреля по конец декабря и культивация около 250га смена.
По поводу направляющего двойного это полнейшая ерунда . Хотит и на узком не плохо . У меня на янмаре узкое по заводу стоит . 20 лет уже работает и проблем нет
@@user-rk7vx6rs7r Нагрузки на минике Янмар не сопоставимы с данной техникой. У тестя тоже фрезы на мотоблоке с 1995 года живые по сей день, а вот лапы на культиваторе свифтер на сезон не хватает, хотя фрезы сделаны непонятно из чего, а лапы белотта.
Интересная самоделка. Только, Трактор это - серийное, промышленное производство, серьёзные испытания и доводка перед запуском в производство. А когда, задняя звезда подгонялась вручную, без расчётов и чертежей, а на все вопросы по ресурсу и поведению в разных условиях отвечают - мы не знаем, заказчик расскажет (если сможет домой на этом приехать), это именно самоделка. Набор деталей, от всего, что под руку попалось и при этом, за плюс выдаётся - наличие запчастей. АналоГовнет. Простите за грубость, если обидел кого.
Спасибо за комментарий! Дело в том, что расчеты по колесу ведущему велись со всеми чертежами и расчётами! Очень долго и кропотливо! Конечно это пока не конвейерная сборка, а отверточная! Но работа интересная! К сожалению нет времени на долгие и обстоятельные испытания на полигоне! Если у покупателя будут проблемы с эксплуатацией, мы с удовольствием приедем с сервисной бригадой поможем и устраним!
ДТ с какого там года выпускается, напомните? В 2022 году изготовить трактор который типа "убийца ДТ"🤦🤦🤦 Вот если бы вы "вальтру" переплюнули, вот это будет бы прорыв👆
Тянули стога соломы, тандем- 2 "Кировца" и Т-130. Последний- на поворотах совершал такие скачки к центру, что трактористу оставалось сочувствовать! Этот- на мокром снегу- ляжет на бок при малейшем поперечном наклоне! Однажды- я "Белоруса" чуть не положил в подобной ситуации, спас ДТ-75! Гору одолеть, этому новшеству- проблемно, как и любому пневматику!...
Все вопросы к механику.кто там что кому придумал соединить.можно же как-то это все предусмотреть и причем тут 130 .его сзади только всегда толкателем .
@@user-yt9rb1pm9z После сталкивания в конце смены, Т-130 для скорейшего возвращения домой, цепляли между стогом и "Кировцами". Его абсолютно прямые траки на поворотах создавали эффект коньков. В гараж на нем с поля ехать долго, а тракториста ждала скотина в сарае на приличном расстоянии от дома, он предпочитал скоростное фигурное катание на нейтральной!...
Я помню как ругался механик- водитель на газ71 когда прийдя из отпуска увидел, что резиновые бандажи с ленивцев срезали и он завис выполняя только роль натяжителя гусеничного полотна, а площадь пятна контакта с грунтом уменьшилась на 20% соответственно увеличилось давление на грунт. Тогда на довыды "специалистов" что так вездеходу легче поворачивать на виражах, сравнил газ71 с трактором дт75 и сказал зачем в поле трактору короткая база в поле, а вездеходу в болоте? Это же не гоночный полигон. Я тоже считаю, что уменьшенные ленивец и ведущая звёздочка делает ходовую более проигрошной, особенно если это трактор ведь большая площадь опоры это и высокая проходимость и низкое давление на почву, как раз то что нужно сельхозпроизводителю, или мы ошибаемся?
Не совсем понятен вопрос! Отвечу, как я понял! Ширина колеса направляющего никак не влияет на давление гусеницы на почву и ее ходовые характеристики! Колесо в сборе с амортизатором воспринимают и подавляют динамические нагрузки на одовую систему, разгружая ее. Колесо ведущее даже немного больше в диаметре, что тоже никак не влияет на ходовые характеристики,ма уж тем более на давление на почву гусеничного полотна!
Мой комментарий ответ скорее на название к видео. На дт75 те синие с белый крышей не было "качель", а "успокоителем " как раз были ведущая звездочка и ленивец, В конце 70 на практике по машиноведению вспыхивали поле с навесным плугом на Казахстане и потом засевали, с плугом хоть по полю в работе как корабль по воде хоть с поднятым на каток ленивца снизу нагрузки большой нет хотя без навесного ленивец и ведущая звёздочка катятся практически на одном уровне с опорными. Я не против варианта сприподнятой спереди и сзади гусеничной ходовой если спереди навестить отвал такая техника наверное лучше будут утаптывать силос в траншее да и дорог зимой не чищеных в сельской местности не будет если тракторист не любит, чтобы его укачивало во время работы, это не про резину и ширину катка просто мнение, ну и комментарий в поддержку канала
Бондаж на ленивцах,срезают не для легких поворотов,а что бы железными катками,скалывать обледенение с внутренней стороны гуски.Про проходимость-пиздеж.Ничего он не теряет.Единственно,громче гремит при езде.В некоторых ситуациях,в большой,мокрый снег,это просто необходимо.Или просто будет постоянно разуваться или еще хуже,гнуть эти самые ленивцы.А когда камнями этот бондаж и так повырывает,остается только срубить полностью.
@@23dementia68 У газ 71,крайне слабая ходовая.Это не мтлб,на котором кстати,натяжные катки с завода идут без бондажа.Опыт вождения,конечно очень важен,но если вездеход попадает в определенные дорожные,а вернее бездорожные условия,может случится все что угодно.И опыт не спасет.Ну или просто отказываться и не ехать.Но сейчас не советская власть.Хозяева разные бывают.Могут и заставить.Им главное результат.И пох на ходовую.А вот что бы добраться до цивилизации,приходится срезать бондаж.Причем повторю,лично я делал это с новыми катками.Именно натяжными ленивцами.Разувается намного меньше.А это важно.Особенно в гиблых местах.Да что там говорить,у каждого мехвода,свой опыт.Ваш мехвод может работает в других условиях,когда можно ездить с бондажом.
Неплохая тема, конечно. Думаю, проблемы будут из-за того, что у вас и ведушее и ведомое колесо в одной дорожке будут, вытирать будет сильно. Испытывали вы такой момент, когда гусеница упирается в пень, камень, бордюр не центром ленива, а краем, не срывает ли ленту, когда её сомнет в сторону? В этом смыс широких ведущих и ведомых колёс, подумайте. Рад, что кто то в России даёт людям выбор в технике, а гусеничная техника однозначно нужна на полях. Кстати, попробуйте делать ходовую с гусеницей РМШ, большой ресур, зацепление с грунтом, особенно в морозы. Да, видел множество роликов с гусеничными пропашниками у итальянцев-и сталь и резина есть. Удачи вам.
По вашим мыслям и по моим понятия и вы не не последний спец так почему бы вам выйдя из дому добраться до ребьят и все проконтролировать.я на своем замучился с катанием кареток типа кукушки.
Согласен с вами, насчёт направляющего колёса, эта ходовая вообще не годится для этой гусеницы, нужны более щадящие элементы. А на тракторе с РМШ я ездил, на поворотах гусеницы вытягивались и звёздочка перескакивала, видимо что-то было неверно сделано.
Ленивец наверное напильником подгоняли под размер дорожки гусеницы сами или в Китай отправляли на обработку. Я в 90м году делал самодельный трактор ,швеллера 10ку ножовкой пилил, потому, что ещё небыло болгарок, похоже эти ребята изготавливают технику по той же технологии, что и я. Я даже и не представлял ,что за 33 года ничего в область тракторостроения не двинется вперёд. Изготавливать на коленке ведущие звёздочки под китайские гусеницы, это прорыв или скачок или взлет? Это точно аналогов в мире нет.Брянский завод выпускал настоящие промышленные трактора действительно передовые для тех времён и без единого китайского болта.Трактор Т 180 по тем временам был очень передовой,конечно были и детские болезни, но это всё-таки была машина. А это китайско белорусский и ещё неизвестно чей конструктор не вызывающий доверия.
@@kto-to-u2bСударь, а как газушки, наследники ГТТ, МТЛБ на гусянках с рмш носятся??? Вы написали,как в штанишки пёрднули-вытягиваются видиш ли. Простая гусянка в два раза быстрей изнашивается.
Непонятно выражение ,,тяжело поворачивает", что это, мотор задыхется, механизмы поворота не выдерживают, гусеницы пробуксовывать, во поточнее скажите. У нас в совхозе, в конце 90 х на испытании работали два рубцовских Т-250. На ник были металлические гусеницы с резиновыми втулками в проушинах траков, как на военной технике. Думали, что ненадежно, но не оправдалось, отработали они лет шесть, с гусеницами вообще проблема не возникло. Считаю и именно такая гусеница должна быть у российского гусеничного трактора. Резинометаллическая лента хороша, но у нас климат жесток для нее, в южных районах будет работать, если тракторист будет думать головой куда и как проехать и не надевать ее в болоте по пояс. Если Вы выставили свой трактор на публику, то обязаны выслушать мнения. Ведущая звёздочка увеличилась не на 10 мм, а на все 80, а это уже серьезно. И посмотрите на количество и диаметры болтив крепления зубчатого бандажа. И количество и диаметр малы. Вот мое мнение по трактору. Двигатель нормальный у нас на Мтз-1221 по долгу работают, а если трактор работает он должен изнашиваться, ломаться. Я тоже бы хотел посмотреть как такая гусеница в работе. Успехов вам. И ещё ,на одном тракторе результатов не узнать, желаю делать их сотнями, все отработается, придумается, внедрится.
Т-250 самый уникальный трактор. Думаю нигде в мире серийно ещё не использовали в тракторостроении торсионную подвеску (как на танке). Плавность хода у данного трактора должна быть соответствующая 👍.
Думаю, так как это на тракторе нет предохранительных расцепляющих муфт привода к гусиницам, то полезно иметь слабое звено которое разрушиться раньше резино-металической гусиницы как одной из наиболее слабый узлов. В данном случае наверное конструкторы трактора сделали болты зубчатого венца именно этим слабым звеном.
А насчёт что тяжело поворачивать ему то это и следовало ожидать по ТЗ заказчика с своей резиновой гусинецей у которой коэффициент трения раза в 2,5 больше чем у стальной
Очень хорош тракторок только кабину надо сделать как в старого дт75 казахстанца только в новом исполнении так будет практичней и можно работать в неудобных ситуациях куда с новой кабиной дажэ близко не подъехать
А чем он лучше дт - 75? Ходовая не чем не лучше, те-же балансиры, также коленчатая ось на направляющем колесе, тот же задний мост с бортовой передачей, по сути проблемные места остались те-же. Кабина не спорю наверное комфортная, двигатель мощный, но будет ли терпеть коробка с задним мостом? И гусеница, трактор новый а от звезды есть уже выроботка на гусенице.
Помнится в 1986 году, я 14 летний пацан высчитывал размеры звёздочки на мопед минимокик, не было запчастей, я тогда справился, один, звезда очень долго ходила. наверно я гений????
@@WhytrussiaMAN я бы очень хотел посмотреть как ДТ за на резиновых тапках будет в мороз на трал или в кузов самосвала забираться,а ещё лес из деляны вытаскивать.А то что слетать будет у меня нет сомнений.В собственности два трактора ДТ,ходовая не доебешься, а нет нет и разувается,вот я и говорю если нет переднего отвала и задней навески что бы можно было вывеситься то РАГ обратно на место вернуть дело проблематичное
@@user-uu7rj3hi4hэта ВОЛТРА будет работать в саду с ходоуменьшителем! На самосвал и в болото не полезет! Человек заказывал технику под свои условия использования!
Сколько видел современных исполнений ДТ 75 - всё из себя представляют только тюнинг... Ни на одной модификации не устранены неприятные моменты этого трактора.... Трактор очень хороший, считаю, что он достоин жизни в будущем, но модернизация должна идти в сторону облегчения ремонтопригодности, устранения слабых мест в конструкции, повышения комфортности... Для примера: на представленной на видео модификации, бак находится сзади, что означает "головные боли" при ремонте механизма поворота... Неудобство ремонта механизм поворота считаю слабым местом этого трактора. Да и думаю сам механизм пора модернизировать: слишком сложный и неудобный. Сделать по типу как на челенджирах.... Ну и чтоб доступ был лёгкий, конструктивно устранить возможность попадания масла(в случае оставления в механизме поворота принципов тормозной системы)... Насчёт стальных или резиновых гусениц: стальные , думаю, лучше, долговечнее и дешевле... Если на резинке и можно передвигаться по дорогам, то всё равно это будет , по моему мнению, не сильное преимущество, так как значительно вырастет стоимость содержания трактора(истирание резины по дороге и в поле выше, стоимость ходовой вырастет за счёт необходимости применения более широких опорных поверхностей)... Это трактор проще перевозить к полю, чем гонять...
Ё моё, блин, это вот я просто поражаюсь с наших инженеров, я вот это китайская, это Минск у нас что-нибудь своё, то можно применить есть вообще инженера или просто так. Создаём то, что не нужно в стране.
Можно в Жигули воткнуть 6 литровый рядный мотор от Лексуса?! Я честно говоря вообще не понимаю логики вашего вопроса! Установим! И даже коробку с трансмиссией соберём усиленную! Но, как только такое чудовище стартонет - КПП в разнос мигом! Вы хоть понимаете о чем вы спрашиваете?! Или так, для прикола?!
Давно не смотрел таких задорных порнофильмов! Двигатель ладно, на "троечку", но пойдёт, а вот ходовая это звиздец. Звёздочка должна быть цельной, либо посажена на шлиц с натягом. Узкие опорные стальные катки просто быстро прорежут эти гусеницы, они и стальные хорошо продавливают, а эти и подавно.
Отличный красивый надёжный трактор вон зубчатые венцы звёздочек как крепко на кровельные саморезы прикрутили и саморезов не пожалели, даже не по одному ввернули.
Двигатель был бы хорош, от МАН 150л.с. Ведущая звезда и ведомое колесо, с поддерживающими, дополнительными катками... т.е. трёх рядная. (!?) Вообще за основу создания, взять трелёвочный тракор... Исполнить как обычный ( кабина + капот ) Резиновые полоски на гусенице, были бы лучше в виде кубиков , смещенные друг от друга, от бокового скольжения...
Добрый день. Вес одной ленты около 600 кг. Ширина 450мм. Отлично работают грунтозацепы на грунте, пашне! Отличий от металлических лент по ходовым характеристикам - не увидели! Реальный тест будет у покупателя!
Настоящему селу без ДТ - смерть. По цене валтры можно все село купить. Да техника архаичная, но доступная и ремонтопригодная, пока еще. Дт 75 для выживания, валтра эта для отдельных бизнес задач.
А протектор шибко не зацепной немогли ребра друг от друга подальше разместить. На гусенице эти фрикционны вообще не нужны. Главное зацеп а не увиливание от грунта.
На косогорах этот аппарат будет дрифтовать из за отсутствия боковых зацепов. А всильный мороз, 25- 30 гр, гусеницы будут как стеклянные.Если КНР колеса для авто делают с малым содержанием каучука т ,е, низкого качества- то почему вы уверены, что такие гусеницы будут ходить зимой,тем боле тяговое усилие на ведущих звездочках чуть не вдвое больше ,чем на ДТ- 75 ?
Трактор Т-250;Т-150гусеничный,беларус 2301,у них увсех рама с каретками и мостом с т-150 содрали или с т-250низнаю кто у кого содрал точно и все работает.
Д260 мотор не плохой,главное что бы на нём топливка стояла ярославская,а не мотрпал.был у меня опыт переустановки ярославки вместо чеха---эффект ошеломляющий!мотор просто петь начал!и с низами ушли беды.было это на мтз1221.сравнить с чем было,их два на отделении работало.
@@WhytrussiaMAN Мой совет. Если у вас будут и дальше идти заказы на такие гусянки, вам надо ибратится на Ишимбайский завод ,,ВИТЯЗЬ". Они на своих вездеходах делают сменные ведущие венцы с капролана. Нагрузки там поболее ваших, просто процесс износа вашей гусянки уменшится в разы, по сравнению с металом.
Спасибо за совет! У нас тоже венец сменный! Но мы не рискнули ставить венец на основе капролона, всё-таки трудно высчитать износ, а нагрузка будет однозначно, армирование может большую выработку дать пластику! Ещё раз спасибо за поддержку!
@@WhytrussiaMAN Видите ли, на двух звенных ВИТЯЗЯХ венцы работают по металу, они сменные, и нагрузка на них раз так 2-3 больше чем на ваашем тракторе. Вес ДТ-30П 30тонн +30 тонн он берёт груза. Я думаю они вряд ли подвергнутся износу из за лучшего коофициента скольжения, чем железо. Просто я советую связаться с ними и проконсультироватся. Может они откажутся изготовить вам по вашему шаблону. Ведь они нигде не пишут состав этого пластика. Примерно такой и на канадских форемостах был, но долго не ходил, хоть скорость в форемоста 20км в максимум а ДТ-30П 45-50 км максимум, и ходили они у нас до 5 лет постоянной эксплуатации. Добавлю меняли их в большенстве случаев из за выкрашивания зубьев в результате попадания в зону зацепа звёздочки металических предметов( арматуры,швеллера и других) но в основном рвало гусянку.
Материал очень износостойкий, был у нас "Тюмень" с такой ходовой как "Витязь", от постоянного перегруза, связанного со спецификой работы на болотах, с полной загрузкой платформ ЖБИ ещё тянул автокран за собой на "пене". Из-за этого полотно из армированой стальными тросами резины приходилось менять, в основном из за пней которые в траве не видно, а венцы ведущих звёзд которые работали в зацеплении со стальными грунтозацепами работали
Почему не вижу интеркулер и масляный радиатор, точто ставят теплообменник это полная хрень, да и переделайте механизм открывания боковых форточек, вот бы ещё мотор поменять на ЯМЗ 236 цены бы не было на много лучше д 260 ого , ну и желаю успехов в нашем российском тракторостроение
Нельзя убить неубиваемое. ДТ 75 надёжная и проверенная техника выпускалась миллионами. А это чудо в одном экземпляре.
…. Ну, да… Вот только нельзя построить газопровод без Катерпилера, Коматцу, Либхера и др. а, Дт для любителей старины …
@@user-ts1zx5sx3s ДТ имел сельхоз назначение, газопровод не его стихия.
@@user-ts1zx5sx3s вот именно что в советское время вся техника наша строила и копала и бурила газопроводы есть месторождения 60х годов и не надо мне сам лично видел как выкапывали нефтяку магистраль тех годов
@@user-ts1zx5sx3s либхер коматсу, катерпиллер и прочие бренды во всем превзойдут дт 75 , только они в немного будут в лизинг, они и так то не твои а при малейшей ошибке ты будешь за них должен и очень много. Я не к тому, что дт говно а либхер збс или наоборот, а к тому что если верхушка захотела чтобы ты жил в говне выбирай либо либхер в долг либо дт за налик без кондея, выбирай какая Лотерея тебе по душе
Вы в Волгограде давно были? От завода одни руины,даже музея не осталось,ДТ 75 труп......так что не смешите коленвал.......
ДеТешку то мы знаем как очень хорошую Машину для своего времени, а этому чуду ещё надо на деле доказать свое право на жизнь.
Это машина по снегу и по болоту не проедет
В пахоту на сезон,а потом обзор в студию.Миллионы одним экземпляром не убить))).
Что за чушь - убица ДТ ? Доростите до его уровня ...
А это клиентов чтобы побольше, чтобы раскрутить ролик.
Походу хозяин будет на нём за пивом ездить
Китайцы делают очень похожий трактор yto, тот-же дт только из Китая, и на резиновых и на стальных гусеницах. НА нем ленивец с двойным ободом идёт,с внешних сторон гребней, на подобии опорного катка.
Скорее всего это yto и есть, собранный в нашей великой индустриальной державе из китайских запчастей
Двойной направляющий стоял на ДТ 54 он слабый часто ломался́
У нас Yto только колёсные.
"...Нареканий к двигателю нету - это я вам говорю как производитель..." Сомнительное такое заявление... Как будто где-то в мире есть производитель, который будет хаять производимую им продукцию...
Если бы дизель имел нарекания, Я бы его не советовал ставить своим покупателям на ВОЛТРА! Я объективно похвалил Минский двигатель, со стороны предприятия, где его устанавливают на технику! Будут нарекания и дефекты - устанавливать не будем!
@@WhytrussiaMAN Когда свои дизеля будем производить?
@@user-qr1gm5mp7w Да толку их производить. Где запчасти потом искать? Лучше пускай то что осталось недоламают.
Всё же надо попробовать что бы передняя направляющая была шестеренкои. меньше износа будет
@@user-qr1gm5mp7w есть ЯМЗ на 180 лошадок, от газон некст, но он и стоит как два д260
Всем бы жителям планеты твои заботы и трактора,,,что бы не было конфликтов никаких... хорошего процветания тебе..
Хают те кто обслуживали редко вот они им и дали жару, на амкадоре 10 лет без ремонта движок отходил очень доволен им
Поворачивает тяжело по ому что гусиница резиновая и коэффициент трения выше чем у стальной гусиницы.
С такой трансмиссией резиноармированные гусеницы конечно не вариант. Да и сами гусеницы простенькие. Желательно конечно протектор ёлочка.
Запчасти собственного произвадства то тут то там изготовлены по заказу🤣👍
Посмотрите ролик белорусского трактора с резиновой гусеницей, там ведущая звёздочка, направляющее колесо из какого то суперкрепкого, как они сказали пластика. Ещё что скажу. На этом тракторе звёздочка стала большего диаметра, на стальной гусянке трак как бы глубже надевался на зубья.радиус рычага был меньше. А здесь полотно выше, радиус больше, нагрузка на мост больше, механизмы поворота, фрикционные ленты, барабаны, планетарный редуктор не выдержит. Это конечно мое мнение. Работал механиком в колхозе хорошо знаком с ДТ-54,ДТ-74,ДТ-75,ДТ-75М,ДТ-175.
Вот хочет человек купить Бентли, а денег у него только на Весту хватает! Смотрите на Белорусский трактор за 6 миллионов в базе, без обеспечения ТО! А ВОЛТРА - это в два раза дешевле с обеспечением запчастями и ТО, с доступной ремонтноспособностью! Ждите по полгода фильтра или катки по баснословным ценам! Колесо ведущее стало больше на 10 мм. Нагрузка на вал ведущего колеса, а соответственно на ведомую шестерню со ступицей не превышает ДТ. Зацеп зубьев звёзды - глубже чем на стальой ленте! Если честно меня беспокоит только долговечность работы под нагрузкой шестерни ведущей при включаемых фрикционах! Надеюсь мои опасения напрасны!
Ширина опорных катков очень маленькая. Это будет убивать недешевую резиновую гусянку. Направляющее колесо также нужно делать из двух, шириной не менее 150-170мм каждое, это также очень продлит ресурс. Посмотрите как сделано на челленджере, 5-6 лет гусянка ходит при условии что работа с апреля по конец декабря и культивация около 250га смена.
По поводу направляющего двойного это полнейшая ерунда . Хотит и на узком не плохо . У меня на янмаре узкое по заводу стоит . 20 лет уже работает и проблем нет
@@user-rk7vx6rs7r Нагрузки на минике Янмар не сопоставимы с данной техникой. У тестя тоже фрезы на мотоблоке с 1995 года живые по сей день, а вот лапы на культиваторе свифтер на сезон не хватает, хотя фрезы сделаны непонятно из чего, а лапы белотта.
@@user-ij8ku4fb9z не миник . Полноценный трактор на 80 лошадей
@@user-ij8ku4fb9z вот что Нада дорабатывать, так это колеса кареток . С этим полностью согласен . Они узкие. Вся нагрузка на них.
Не прошло и семидесяти лет, а у же придумали мнимое лучше чем ДТ... 😅
Интересная самоделка. Только, Трактор это - серийное, промышленное производство, серьёзные испытания и доводка перед запуском в производство. А когда, задняя звезда подгонялась вручную, без расчётов и чертежей, а на все вопросы по ресурсу и поведению в разных условиях отвечают - мы не знаем, заказчик расскажет (если сможет домой на этом приехать), это именно самоделка. Набор деталей, от всего, что под руку попалось и при этом, за плюс выдаётся - наличие запчастей. АналоГовнет. Простите за грубость, если обидел кого.
Спасибо за комментарий! Дело в том, что расчеты по колесу ведущему велись со всеми чертежами и расчётами! Очень долго и кропотливо! Конечно это пока не конвейерная сборка, а отверточная! Но работа интересная! К сожалению нет времени на долгие и обстоятельные испытания на полигоне! Если у покупателя будут проблемы с эксплуатацией, мы с удовольствием приедем с сервисной бригадой поможем и устраним!
Врать не буду, но для меня гусля стальная надёжней и родней. Да, и пд10 со старетром не так удобен в 21веке, но зато проверенный мотор Д-440-2.1
очень сомнительная форма протектора- нет боковых зацепов
ДТ с какого там года выпускается, напомните? В 2022 году изготовить трактор который типа "убийца ДТ"🤦🤦🤦
Вот если бы вы "вальтру" переплюнули, вот это будет бы прорыв👆
Дойдём и до вальтры! И переплюним!
@@WhytrussiaMAN может быть, поколений через пять разве что🙄
@@WhytrussiaMANЛет через 600 И что ты постоянно кхы да кхы ты срать хочеш что-ли? Прежде чем снимать видео хоть просрись что ли слушать не возможно
Тянули стога соломы, тандем- 2 "Кировца" и Т-130. Последний- на поворотах совершал такие скачки к центру, что трактористу оставалось сочувствовать! Этот- на мокром снегу- ляжет на бок при малейшем поперечном наклоне! Однажды- я "Белоруса" чуть не положил в подобной ситуации, спас ДТ-75! Гору одолеть, этому новшеству- проблемно, как и любому пневматику!...
Все вопросы к механику.кто там что кому придумал соединить.можно же как-то это все предусмотреть и причем тут 130 .его сзади только всегда толкателем .
@@user-yt9rb1pm9z После сталкивания в конце смены, Т-130 для скорейшего возвращения домой, цепляли между стогом и "Кировцами". Его абсолютно прямые траки на поворотах создавали эффект коньков. В гараж на нем с поля ехать долго, а тракториста ждала скотина в сарае на приличном расстоянии от дома, он предпочитал скоростное фигурное катание на нейтральной!...
Я помню как ругался механик- водитель на газ71 когда прийдя из отпуска увидел, что резиновые бандажи с ленивцев срезали и он завис выполняя только роль натяжителя гусеничного полотна, а площадь пятна контакта с грунтом уменьшилась на 20% соответственно увеличилось давление на грунт. Тогда на довыды "специалистов" что так вездеходу легче поворачивать на виражах, сравнил газ71 с трактором дт75 и сказал зачем в поле трактору короткая база в поле, а вездеходу в болоте? Это же не гоночный полигон. Я тоже считаю, что уменьшенные ленивец и ведущая звёздочка делает ходовую более проигрошной, особенно если это трактор ведь большая площадь опоры это и высокая проходимость и низкое давление на почву, как раз то что нужно сельхозпроизводителю, или мы ошибаемся?
Не совсем понятен вопрос! Отвечу, как я понял! Ширина колеса направляющего никак не влияет на давление гусеницы на почву и ее ходовые характеристики! Колесо в сборе с амортизатором воспринимают и подавляют динамические нагрузки на одовую систему, разгружая ее. Колесо ведущее даже немного больше в диаметре, что тоже никак не влияет на ходовые характеристики,ма уж тем более на давление на почву гусеничного полотна!
Мой комментарий ответ скорее на название к видео. На дт75 те синие с белый крышей не было "качель", а "успокоителем " как раз были ведущая звездочка и ленивец, В конце 70 на практике по машиноведению вспыхивали поле с навесным плугом на Казахстане и потом засевали, с плугом хоть по полю в работе как корабль по воде хоть с поднятым на каток ленивца снизу нагрузки большой нет хотя без навесного ленивец и ведущая звёздочка катятся практически на одном уровне с опорными. Я не против варианта сприподнятой спереди и сзади гусеничной
ходовой если спереди навестить отвал такая техника наверное лучше будут утаптывать силос в траншее да и дорог зимой не чищеных в сельской местности не будет если тракторист не любит, чтобы его укачивало во время работы, это не про резину и ширину катка просто мнение, ну и комментарий в поддержку канала
Бондаж на ленивцах,срезают не для легких поворотов,а что бы железными катками,скалывать обледенение с внутренней стороны гуски.Про проходимость-пиздеж.Ничего он не теряет.Единственно,громче гремит при езде.В некоторых ситуациях,в большой,мокрый снег,это просто необходимо.Или просто будет постоянно разуваться или еще хуже,гнуть эти самые ленивцы.А когда камнями этот бондаж и так повырывает,остается только срубить полностью.
Олег Охотник у водителя хозяина техники всё было нормально, а в остальном было как вы описали когда техника попала в руки охотников
@@23dementia68 У газ 71,крайне слабая ходовая.Это не мтлб,на котором кстати,натяжные катки с завода идут без бондажа.Опыт вождения,конечно очень важен,но если вездеход попадает в определенные дорожные,а вернее бездорожные условия,может случится все что угодно.И опыт не спасет.Ну или просто отказываться и не ехать.Но сейчас не советская власть.Хозяева разные бывают.Могут и заставить.Им главное результат.И пох на ходовую.А вот что бы добраться до цивилизации,приходится срезать бондаж.Причем повторю,лично я делал это с новыми катками.Именно натяжными ленивцами.Разувается намного меньше.А это важно.Особенно в гиблых местах.Да что там говорить,у каждого мехвода,свой опыт.Ваш мехвод может работает в других условиях,когда можно ездить с бондажом.
Смесь китайца с россией 😂 производитель никогда не скажет плохое про свое производство
Неплохая тема, конечно. Думаю, проблемы будут из-за того, что у вас и ведушее и ведомое колесо в одной дорожке будут, вытирать будет сильно. Испытывали вы такой момент, когда гусеница упирается в пень, камень, бордюр не центром ленива, а краем, не срывает ли ленту, когда её сомнет в сторону? В этом смыс широких ведущих и ведомых колёс, подумайте. Рад, что кто то в России даёт людям выбор в технике, а гусеничная техника однозначно нужна на полях. Кстати, попробуйте делать ходовую с гусеницей РМШ, большой ресур, зацепление с грунтом, особенно в морозы. Да, видел множество роликов с гусеничными пропашниками у итальянцев-и сталь и резина есть. Удачи вам.
По вашим мыслям и по моим понятия и вы не не последний спец так почему бы вам выйдя из дому добраться до ребьят и все проконтролировать.я на своем замучился с катанием кареток типа кукушки.
Со временем владелец сожгет эту гусеницу в печке и вернется к привычным стальным тракам
Согласен с вами, насчёт направляющего колёса, эта ходовая вообще не годится для этой гусеницы, нужны более щадящие элементы. А на тракторе с РМШ я ездил, на поворотах гусеницы вытягивались и звёздочка перескакивала, видимо что-то было неверно сделано.
Ленивец наверное напильником подгоняли под размер дорожки гусеницы сами или в Китай отправляли на обработку. Я в 90м году делал самодельный трактор ,швеллера 10ку ножовкой пилил, потому, что ещё небыло болгарок, похоже эти ребята изготавливают технику по той же технологии, что и я. Я даже и не представлял ,что за 33 года ничего в область тракторостроения не двинется вперёд. Изготавливать на коленке ведущие звёздочки под китайские гусеницы, это прорыв или скачок или взлет? Это точно аналогов в мире нет.Брянский завод выпускал настоящие промышленные трактора действительно передовые для тех времён и без единого китайского болта.Трактор Т 180 по тем временам был очень передовой,конечно были и детские болезни, но это всё-таки была машина. А это китайско белорусский и ещё неизвестно чей конструктор не вызывающий доверия.
@@kto-to-u2bСударь, а как газушки, наследники ГТТ, МТЛБ на гусянках с рмш носятся??? Вы написали,как в штанишки пёрднули-вытягиваются видиш ли. Простая гусянка в два раза быстрей изнашивается.
ДТ-75 всем все доказал. А про вашу поделку пока никто не знает.
Двигатель полное гавно, жор масла, на комбаинах ходят один сезон
@@user-cs3ke8uk5fЯМЗ-238 лучше?
Здорово изобрели одну кабину, а остальное всё сборное😂
Так работает большенство сборочных цехов 😉
убийца ДТ-75 на агрегатах ДТ-75 😂😂 автор клоун🤦🏻♂️
От клоуна слышу! Основа - ДТ -75. Включите мозг, по какой причине ролик назван "убийца ДТ-75"!
@@WhytrussiaMAN 🤡
дт 75 и есть убийца
Непонятно выражение ,,тяжело поворачивает", что это, мотор задыхется, механизмы поворота не выдерживают, гусеницы пробуксовывать, во поточнее скажите. У нас в совхозе, в конце 90 х на испытании работали два рубцовских Т-250. На ник были металлические гусеницы с резиновыми втулками в проушинах траков, как на военной технике. Думали, что ненадежно, но не оправдалось, отработали они лет шесть, с гусеницами вообще проблема не возникло. Считаю и именно такая гусеница должна быть у российского гусеничного трактора. Резинометаллическая лента хороша, но у нас климат жесток для нее, в южных районах будет работать, если тракторист будет думать головой куда и как проехать и не надевать ее в болоте по пояс. Если Вы выставили свой трактор на публику, то обязаны выслушать мнения. Ведущая звёздочка увеличилась не на 10 мм, а на все 80, а это уже серьезно. И посмотрите на количество и диаметры болтив крепления зубчатого бандажа. И количество и диаметр малы. Вот мое мнение по трактору. Двигатель нормальный у нас на Мтз-1221 по долгу работают, а если трактор работает он должен изнашиваться, ломаться. Я тоже бы хотел посмотреть как такая гусеница в работе. Успехов вам. И ещё ,на одном тракторе результатов не узнать, желаю делать их сотнями, все отработается, придумается, внедрится.
Т-250 самый уникальный трактор. Думаю нигде в мире серийно ещё не использовали в тракторостроении торсионную подвеску (как на танке). Плавность хода у данного трактора должна быть соответствующая 👍.
Думаю, так как это на тракторе нет предохранительных расцепляющих муфт привода к гусиницам, то полезно иметь слабое звено которое разрушиться раньше резино-металической гусиницы как одной из наиболее слабый узлов. В данном случае наверное конструкторы трактора сделали болты зубчатого венца именно этим слабым звеном.
А насчёт что тяжело поворачивать ему то это и следовало ожидать по ТЗ заказчика с своей резиновой гусинецей у которой коэффициент трения раза в 2,5 больше чем у стальной
Юрий Большаков, здравствуйте. А не знаете где эти два трактора Т-250 находятся?
- Как зовут сынок;
- Джон;
-Джон Траволта сэр; 😂
Очень хорош тракторок только кабину надо сделать как в старого дт75 казахстанца только в новом исполнении так будет практичней и можно работать в неудобных ситуациях куда с новой кабиной дажэ близко не подъехать
как понять,убийца?какой-то умник придумал это не корректное слово.для техники это словосочетание не подходит
Спасибо за Ваше мнение!
В поле его с плугом от ДТ, на месяц работы в дневную и ночную смену - потом расскажете какой он хороший...
Красавцы!!!!!
🤣 собственного производства, срезали заезду и заказали умеющим зубчатое колесо, ниче научитесь ✊
А чем он лучше дт - 75? Ходовая не чем не лучше, те-же балансиры, также коленчатая ось на направляющем колесе, тот же задний мост с бортовой передачей, по сути проблемные места остались те-же. Кабина не спорю наверное комфортная, двигатель мощный, но будет ли терпеть коробка с задним мостом? И гусеница, трактор новый а от звезды есть уже выроботка на гусенице.
Крутящего на чизель хватит? Ширина орудия? Почва песок? Сомнения берут, что моща с 1221 хватит на чизель 2-2,5 метра и глубиной 30-35 см, по суглинку.
Помнится в 1986 году, я 14 летний пацан высчитывал размеры звёздочки на мопед минимокик, не было запчастей, я тогда справился, один, звезда очень долго ходила. наверно я гений????
Ну, если на пятой ему уже тяжело поворачивать, то о чëм это говорит?!
О том что виновата резиновая гусля с повышенным коэффициентом трения по сравнению с стальной. Так сказать издержки ТЗ заказчика
Значит кроме пятой других нет. Действительно а зачем
хорошо звучит "будем изготавливать" х)
Вроде трактор не плохой, комфортный. Белорусы молодцы!
Какой диаметр катка на ходовой?
хотел себе такие купить года 4 назад мото ресурс вроде 10 к мото часов предлагали волгорградцы за 140к руб
Здравствуйте. Такие гусеницы подойдут на ДТ 75 советский?
По ремонту нареканий нету, постоянно на ремонте😅. Надо чтоб по качеству и надёжности нареканий не было
Давай ,,производитель" расскажи что делать если гусянка резиновая за 600т.р слетит,как ее одеть не расшивая🤔
ЕСЛИ БЫ, ДА КАБЫ... Не слетит! Следите за натяжкой! И регулируйте натяжение гидравликой амортизатора!
@@WhytrussiaMAN я бы очень хотел посмотреть как ДТ за на резиновых тапках будет в мороз на трал или в кузов самосвала забираться,а ещё лес из деляны вытаскивать.А то что слетать будет у меня нет сомнений.В собственности два трактора ДТ,ходовая не доебешься, а нет нет и разувается,вот я и говорю если нет переднего отвала и задней навески что бы можно было вывеситься то РАГ обратно на место вернуть дело проблематичное
@@user-uu7rj3hi4hэта ВОЛТРА будет работать в саду с ходоуменьшителем! На самосвал и в болото не полезет! Человек заказывал технику под свои условия использования!
@@user-uu7rj3hi4h по зиме он как раз идеален будет, у качественной резины зацеп со льдом лучше чем у металла
@@WhytrussiaMAN красиво написано ,,гидравликой амортизатора,, а по факту шприц и наебуй салидола😄
Сколько видел современных исполнений ДТ 75 - всё из себя представляют только тюнинг... Ни на одной модификации не устранены неприятные моменты этого трактора....
Трактор очень хороший, считаю, что он достоин жизни в будущем, но модернизация должна идти в сторону облегчения ремонтопригодности, устранения слабых мест в конструкции, повышения комфортности...
Для примера: на представленной на видео модификации, бак находится сзади, что означает "головные боли" при ремонте механизма поворота... Неудобство ремонта механизм поворота считаю слабым местом этого трактора. Да и думаю сам механизм пора модернизировать: слишком сложный и неудобный. Сделать по типу как на челенджирах.... Ну и чтоб доступ был лёгкий, конструктивно устранить возможность попадания масла(в случае оставления в механизме поворота принципов тормозной системы)...
Насчёт стальных или резиновых гусениц: стальные , думаю, лучше, долговечнее и дешевле... Если на резинке и можно передвигаться по дорогам, то всё равно это будет , по моему мнению, не сильное преимущество, так как значительно вырастет стоимость содержания трактора(истирание резины по дороге и в поле выше, стоимость ходовой вырастет за счёт необходимости применения более широких опорных поверхностей)... Это трактор проще перевозить к полю, чем гонять...
Хорошая вещь резиновые гусянки.
Интересно было бы посмотреть это чудо в грязи ,..или в снегу.
Сделайте видео, или расскажите как устанавливается данная гусеница
Так дтэха с завода идёт на резиновой гусле тоже там разница в 1мл руб.с обычной Агромаш делает.
Это если гусля лопнет менять всю придётся
Мне думается, ведущую звезду и ленивец немного дообработать по краям зацепления с гусянкой. Уж больно остры углы. И ленивец двойной удачнее будет.
Очень маленькое расстояние от гусли до кабины, выхлопной! Все будет вырывать! Особенно сбульдзером
Ё моё, блин, это вот я просто поражаюсь с наших инженеров, я вот это китайская, это Минск у нас что-нибудь своё, то можно применить есть вообще инженера или просто так. Создаём то, что не нужно в стране.
Так эьо и есть 75ка, только с двигателем д260, другой кабиной и капотом, а ну и пневмоусилители поворотов. А остальные агрегаты от75ки😅
Здравствуйте, можно ли установить ямз 238? И резиновые гусеницы
Можно в Жигули воткнуть 6 литровый рядный мотор от Лексуса?! Я честно говоря вообще не понимаю логики вашего вопроса! Установим! И даже коробку с трансмиссией соберём усиленную! Но, как только такое чудовище стартонет - КПП в разнос мигом! Вы хоть понимаете о чем вы спрашиваете?! Или так, для прикола?!
Покажи , на поле с плугом ! Какой ресурс, какой плюс?
Обязательно покажем.
сколько стоит комплект гусениц ? и сколько доставка обошлась?
По всем вопросам обращайтесь на электронную почту vladika1974@mail.ru
"вольта" "вальтра" 🤔
Гугл выдает другие трактора, импортные 👆
Давно не смотрел таких задорных порнофильмов! Двигатель ладно, на "троечку", но пойдёт, а вот ходовая это звиздец. Звёздочка должна быть цельной, либо посажена на шлиц с натягом. Узкие опорные стальные катки просто быстро прорежут эти гусеницы, они и стальные хорошо продавливают, а эти и подавно.
Просто порно-сценарист какой-то! Видно, в какой области вы больше разбираетесь, да и то на троечку)))
Отличный красивый надёжный трактор вон зубчатые венцы звёздочек как крепко на кровельные саморезы прикрутили и саморезов не пожалели, даже не по одному ввернули.
И я про тоже, надо же догадаться, венец всему делу конец🤣😂🤣@@user-wp2tu5jx6z
По ходовой ну оооочень похоже на дт75🤣
Двигатель был бы хорош, от МАН 150л.с. Ведущая звезда и ведомое колесо, с поддерживающими, дополнительными катками... т.е. трёх рядная. (!?) Вообще за основу создания, взять трелёвочный тракор... Исполнить как обычный ( кабина + капот ) Резиновые полоски на гусенице, были бы лучше в виде кубиков , смещенные друг от друга, от бокового скольжения...
С ленивцем они канечно намудрили. Резина не сталь . Изнашивается очень быстро.
Поговорим об этом "чуде" через 50 лет. Хотя наверное "чуда" не будет, а будет ДТ😂
У меня такой же убийца, только называется вт150 , тот же дт только в новой шкуре, в сырой шкуре ему 22года , а этот ...
Ого! Вот это я понимаю, подскажите какой вес гусянки и ширина? Как идёт с такими грунтозацепами?
Добрый день. Вес одной ленты около 600 кг. Ширина 450мм. Отлично работают грунтозацепы на грунте, пашне! Отличий от металлических лент по ходовым характеристикам - не увидели! Реальный тест будет у покупателя!
@@WhytrussiaMAN по снегу зачем у ваших гуслей должен быть в разы лучше чем у стальных
Там наверно одна гусянка стоит как половина трактора.
Gde dostat eti guminiai.
В Китае...
Вт 100-150 на них похож
Настоящему селу без ДТ - смерть. По цене валтры можно все село купить. Да техника архаичная, но доступная и ремонтопригодная, пока еще. Дт 75 для выживания, валтра эта для отдельных бизнес задач.
Хреновое у вас село, если его за три миллиона можно купить....
Как заказать такие гусеницы? Контакты? И цены?
Добрый вечер. Пишите на электронную почту volgar.volga@gmail.com
А протектор шибко не зацепной немогли ребра друг от друга подальше разместить. На гусенице эти фрикционны вообще не нужны. Главное зацеп а не увиливание от грунта.
На косогорах этот аппарат будет дрифтовать из за отсутствия боковых зацепов. А всильный мороз, 25- 30 гр, гусеницы будут как стеклянные.Если КНР колеса для авто делают с малым содержанием каучука т ,е, низкого качества- то почему вы уверены, что такие гусеницы будут ходить зимой,тем боле тяговое усилие на ведущих звездочках чуть не вдвое больше ,чем на ДТ- 75 ?
Трактор Т-250;Т-150гусеничный,беларус 2301,у них увсех рама с каретками и мостом с т-150 содрали или с т-250низнаю кто у кого содрал точно и все работает.
ДТ - 75 неубиваимо в нашей памяти , а это полу резиновые , пластиковые изделия так себе вряд ли он выдержит адские нагрузки.
А зачем?
Не нарушать асфальтовое покрытие!
Сколько стоят такие гусеницы?
Добрый день. Напишите запрос по адресу: volgar.volga@gmail.com
Д260 мотор не плохой,главное что бы на нём топливка стояла ярославская,а не мотрпал.был у меня опыт переустановки ярославки вместо чеха---эффект ошеломляющий!мотор просто петь начал!и с низами ушли беды.было это на мтз1221.сравнить с чем было,их два на отделении работало.
Некуя не понял где убица дт75?
Скорее всего это китай, покажи видос с производства
Вы ошибаетесь это Россия! Завод на берегу Нижней Волги! Весной - летом обязательно сделаю видео производства!
Решили просто собрать ДТ 75)
где взять такую гусень??
Заходите на сайт www.волтра.рф/
75 никто не убьёт
Сколько стоит трактор?
Добрый день!
Напишите запрос на почту
volgar.volga@gmail.com
Это и есть дт что там нового гусеницы 😂
Вам до настоящего дт-75 ещё лет сто лямку тянуть !!!
Вы лидер в соревновании - "САМЫЙ ТУПОЙ КОММЕНТАРИЙ"
@@WhytrussiaMAN да гораздо умнее вашего тупого ответа.ОЧНиСЬ и комментарии почитай "умник" !!!
@@WhytrussiaMAN да,ты видать ещё самый крутой по оценке тупости,В ЖЮРИ СИДИШЬ,определяешь кому,какой балл поставить😂😂😂👍
Этот движек не тянет на низах в отличии от а 41
В само нужный момент в грязи начнёт стоять ведома шестерня будет под нагрузкой проскакивает железо с резиной никак не дружут
Какая цена такакой трактор ?
Добрый день. Если Вас интересует техника нашего производства. Сделайте запрос на электронную почту: vladika1974@mail.ru.
Интересно, какой ресурс такой гусеницы?
Самим интересно! На таком тяговом классе трактора были только испытания! Про ресурс гусеничной ленты расскажет счастливый обладатель трактора.🙂
@@WhytrussiaMAN Мой совет. Если у вас будут и дальше идти заказы на такие гусянки, вам надо ибратится на Ишимбайский завод ,,ВИТЯЗЬ". Они на своих вездеходах делают сменные ведущие венцы с капролана. Нагрузки там поболее ваших, просто процесс износа вашей гусянки уменшится в разы, по сравнению с металом.
Спасибо за совет! У нас тоже венец сменный! Но мы не рискнули ставить венец на основе капролона, всё-таки трудно высчитать износ, а нагрузка будет однозначно, армирование может большую выработку дать пластику! Ещё раз спасибо за поддержку!
@@WhytrussiaMAN Видите ли, на двух звенных ВИТЯЗЯХ венцы работают по металу, они сменные, и нагрузка на них раз так 2-3 больше чем на ваашем тракторе. Вес ДТ-30П 30тонн +30 тонн он берёт груза. Я думаю они вряд ли подвергнутся износу из за лучшего коофициента скольжения, чем железо. Просто я советую связаться с ними и проконсультироватся. Может они откажутся изготовить вам по вашему шаблону. Ведь они нигде не пишут состав этого пластика. Примерно такой и на канадских форемостах был, но долго не ходил, хоть скорость в форемоста 20км в максимум а ДТ-30П 45-50 км максимум, и ходили они у нас до 5 лет постоянной эксплуатации. Добавлю меняли их в большенстве случаев из за выкрашивания зубьев в результате попадания в зону зацепа звёздочки металических предметов( арматуры,швеллера и других) но в основном рвало гусянку.
Материал очень износостойкий, был у нас "Тюмень" с такой ходовой как "Витязь", от постоянного перегруза, связанного со спецификой работы на болотах, с полной загрузкой платформ ЖБИ ещё тянул автокран за собой на "пене". Из-за этого полотно из армированой стальными тросами резины приходилось менять, в основном из за пней которые в траве не видно, а венцы ведущих звёзд которые работали в зацеплении со стальными грунтозацепами работали
🇫🇮Valmet Valtra i 🇷🇺 Boltra 😅😅😅
Почему не вижу интеркулер и масляный радиатор, точто ставят теплообменник это полная хрень, да и переделайте механизм открывания боковых форточек, вот бы ещё мотор поменять на ЯМЗ 236 цены бы не было на много лучше д 260 ого , ну и желаю успехов в нашем российском тракторостроение
Казахстанец на 7 передачи разворачивался на месте хоть ба хны
А как думаешь на 130 силах ВОЛТРА на родных лентах поворачивала?!
Сто пудово он не пойдёт в работу , это выставочный вариант, тем более с Китая.
Адская смесь Российского трактора и Китайских гусениц
Можно говорить об этой машине хотя бы после пяти лет эксплуатации.а сейчас это глупо.
Если есть китайское, то несравним с ДТ)
Ленивец только двубортный будет работаь
Сколько стоит?
Добрый день! Зайдите на наш сайт, там есть вся необходимая Вам информация!
volgar.blizko.ru
А-01 поинтереснее будет, чем д 260
Т4 можна заказат такой ризинбый армирибробни гусинитсу можна скаюите АТЗ 402-01 МОЙ АЛТАЙ скажите.
Добрый день. Возможно. Напишите заявку на электронную почту volgar.volga@gmail.com