CX-80が発売されますが、納得してますか？
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- Опубликовано: 20 окт 2024
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RECHARGE（特定整備認証工場）ではMAZDAのコンピューター書き換え（コーディング）をバイナリーレベルで行っていますが、マツダ CX-60,CX-8 CX-5 MAZDA6 アクセラ,アテンザ等のEGRバルブの作動条件等も同じ方法で書き換えます。古くなったマツダディーゼルユーザーの将来を約束するため DPF再生のコントロールやEGR煤問題等の諸問題を改善すべく取り組んでいます。
＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾
マツダディーゼル応援チャンネル
ケイズのまったりカーライフ
• （公開）マツダディーゼル
#mazda #マツダ #cx60 #cx80
CX-8乗りです。CX-8はあの質感と走り(2.2D)があの価格が魅力的だったので他社と迷うことなく新車で購入しました。
購入後も満足しています。次はCX-80を検討していましたが、予想価格のままで品質がCX-60と同じであれば次は他社にいきますね。
ひでぽんさんの意見はメカニズムの観点からユーザーの意見を代弁してくれる頼もしい存在です。いつもありがとうございます。
マツダの方には悲観的に捉えずに改善点として捉えて信頼回復に努めていただきたいです。期待しています。長文失礼しました。
日本市場は「ついで」の商品かもしれませんね。
60でプレミアムユーザー層はマツダに失望した(戻ってこない)と思うので、国内での購買層がイメージできない...
CX-8は決して最上級が揃っていたわけではないけれど価格に見合ったもしくはそれ以上の体験が得られた。マツダはそこを勘違いしてると思う
Dセグの縦置きエンジンに莫大な投資をしているのでそれを回収しないといけないからもう薄利多売はしないと思うよ、今めちゃくちゃお買い得なロドスタもさすがにこれから価格を上げるんじゃないかな。
CX-60ユーザーです。ロードテストをユーザーにさせた遺恨は相当深いものがあります。（過去2台 アスティナとフレンディ マツダを買っています）
それ、コロナワクワクと大いに被るよなぁ(笑)酷すぎるね
「小さな車 大きな未来」の鈴木自動車が庶民には
好感が持てる庶民の一人です。
要はひでぽん社長が言いたいのは、「MAZDAが（プジョー、ボルボあたりの）プレミアム・ブランド化を目指すのはいい、実際 中小メーカーが今後生き残っていくには単価を上げたその路線しかないかもしれんし。だけど、その路線を目指すのなら 今まで『大衆車メーカー』だから許されていた「足の固さ・乗り心地の悪さ」は何とかせーよ！」って話だと思う。
MAZDA車の足の固さは操安性の良さと裏表なのは確かなんだけど、プレミアム・ブランドを混ざすなら完全両立は無理でも乗り心地の悪さは改善していくべきだし、全部の車種を「固アシ」にするのではなく、車種やグレードによって足周りの味付けを変えるぐらいの工夫はせーよ！という事なのかと？勝手な推測だけど。実際、最新のスバル車はMAZDAよりその辺出来ているし。
プジョーって大衆ブランドじゃないですか？🧐
@@GE-cd1nr Cセグの下の方の車はそうだけど、上の方の車は無駄に高い。
@@kosiisi5
無駄に高いってことは商品力に対して価格が見合っていないと言うことでしょうから、やはりプレミアム・ブランドとは言えないように思えます。
この値段でマツダを選択する理由はない
クルマを好き嫌いではなくステータスで選ぶ人間はそうだろうなぁ
MAZDA
CX60初期不良などエンジニアリングもあるが
ブランディングやマーケティング部門、承認した経営はボードメンバー層
素人意見で申し訳ないですが
かの頃の5チャネルに等しく(ﾕｰﾉｽ、ｵｰﾄｻﾞﾑ、ｵｰﾄﾗﾏ、ｱﾝﾌｨﾆ等)
3、5、30、60、80とか、一発で車種やモデルが瞬時に閃かない=ブランディング出来ていない
ほんとうに先々大丈夫なのか...
漠然とした印象だと、「３」はデミオのガワ変えただけ（コンパクトカーそのものだと格好つかんという人用）
「５」はMAZDA・SUVの標準SUV、ノーマルの塩・醤油ラーメン的立ち位置。「30」はMAZDA3のSUV版。「80」はCX-8の後継。「60」の存在意義が正直分からん？
マツダに800万とか狂気の沙汰だな。誰が買うねん。
安い直列6気筒のFRベース車のフラッグシップグレードが欲しいヒト達…
海外仕様90のつでに幅狭バージョン作ってみただけ？
60は600万、80は800万。分かりやすい。初代アテンザの23Sが230万だったのと同じ感じ（笑）
とはいえ、大型・大排気量内燃機関自動車は、今後どのメーカーも値上がりしていくと思います。
80とか、アルヴェルに800万前後出せるアッパーマス層をターゲットにした高収益モデルでしょうね。
日本社会が所得の低い層と、アッパーマス層以上とで中流が空洞化して収入格差が開いていくので、
そもそも自動車を満足に買えない日本人が出てきたり、
高金利ローンや残クレなどに手を出して資産を減らしてしまう金融リテラシーの日本人が無理をして貧困化していったり、
いろいろ日本社会の消費も変わってくる時代に突入したと思います。
でもレクサスが日本で立ち上げた時も同じこと言われていたんだよ。
800万も出して故障続きでリセール二束三文にされたらブチギレるよね。流石に買えんな。怖いわ。
正直、CX-8の後継機種なのであればそこまで大きく値段が高くなってほしくなかったです。
あと…でか過ぎる気がします。取り回しに困りそうです。
2016MPVユーザーです。今日も車検見積もりでCX80を買ってほしそうでしたが800なら他も考えてしまいますね。ランクルも買えますし。
子供が4人いてスライドの方がありがたいので1年後に80とオデッセイで悩みそうです。
8乗りです。マツダの営業が8乗りの方達に80勧めてるらしいですが誰も検討してくれないと言っていました笑
発売前に8乗りの答えは出てますね。
それはその営業の力不足。
@@山口達也-e1f それは否定できない笑
@@ひろぽよん そうはいっても価格が倍近くするとなれば予算超過の人がほとんどなのでは？
このままだとまた会社傾いてしまう… 〇〇の悲劇の再来 また繰り返すのか…
確かに、その金額だったらNXかRX買う人多そうだし、三列シート目的だったらアルファード買う人多そう
もっと安く抑えようと思ったらハリアーとかノアヴォクシーもあるし、考えたらトヨタのラインナップってえげつないですね笑
最高級SUVのハリアーでもオプション込で780万するし、ブランドもありますからね😊
価格が上げるのは自由ですよね。
ただし、購入するかは客次第です。
その価格帯であれば、一般消費者の候補にも入らない可能性が大ですね。
相変わらず、見通しが甘いですね。
CX-60がまともだったら80買う人も居てただろうけど。。。
目先に利益に目が眩んで発売を急かしたマツダ経営陣は、商機を逸してしまいましたね。
CX-80に期待できるかと言うと、できないでしょうねえ
ひでぽんさんみたいな辛口系は招待せず「プロモーションを含みます」って動画に入れろよ系ばかり招待してる時点で自信がないんでしょう
ネガを潰し改良され自信があるなら「どうですか？辛口で結構ですよ」とドヤ顔で招待するでしょう
トランスミッション、ギアボックスの設計ミス(だと思っています)と関連するソフトウェアのバグ問題が解決しないまま、80も同じ仕様でリリースするとなると、せっかく購入しても６０と同じ運命を辿りそうですね。それで60よりも高くなると言うのは、メーカーのモラルの欠如だと思います。ひでぽんさんの動画で80の品質に関する警告をしていただいて、新たな被害者を出さないようにされた方がいいのではないでしょうか。
8を熟成させるべきでしたね。
エアサス入れてみたり排気量上げてみたりとできること沢山ありましたね。
CX-8復活させた方が良さげに感じますな。
2020年12月改良型のCX-8に乗ってますが、80買うには8の下取りプラス500万必要ですね。80が8プラス500万の価値があるとはとても思えないので、それなら今の8を大切に長く乗ります。もし仮に500万プラスして買い換えるなら、総合的に考えて迷わずレクサスに行ってしまうと思います💦 8からプラス500万出して80に乗り換える人はあまりいないと思いますし、他メーカーからなら尚の事と思ってしまうのが正直なところです。
あくまで¥800万はフラッグシップグレードのPHEVのプレミアム系グレードを想定してるので、
25S SパッケージとXDは¥400万台前後スタートが無難だと思います。
縦置き直列6気筒入るボンネットスペースと衝突時安全性をクリアーしFRベースと考慮すると妥当どころかアウトレット(規格外不良品)バーゲンセール価格なので非常にお得ですよ。
CX-80を買う、現CX-60ユーザーとして、CX-80を送り出すマツダにはまだまだ納得していない事があります。この動画を見てマツダが更に発表や発売を遅らせる可能性もあります。
25S Sパッケージ〜XD-HYBRID プレミアムスポーツまでの価格ならCX-80を想定しても現状で充分納得いく仕上がりですけどね、
PHEVのプレミアム系グレードの価格帯では確かに納得いかないでしょうが、CX-60同様PHEVプレミアム系グレードを買い損グレードのまま購入ユーザーをモルモットに少しずつ改良パターンで良いと思います。
コメント見てると、色々な意見があるなと思いました。
マツダの基本理念は、素晴らしいと思いつつ、色々乗ってると、全車詰めが甘い…
なんとかしてーーー
同価格帯なら、他に行ってしまいたくなる。
乗ってたけど(Mazda3 2.0G)、言う事と見た目は立派、品質に疑問でテクノロジーが古臭いという印象でした。
Gベクタリングによるコーナリング性能はいいです。
ただ、一部youtuberが煽ってたコスパいい、レクサス超えた、っていうのは所有してみると疑問です。
60からどう変えてくるか？メーカーが弱点をどう改良してくるか？が楽しみです。部品もトヨタ系がどれほど使われだすのか?はたまたレクサスと共有化した部品が付くのか?
早くバラされて真実が見たい。
出来ればヒデポンさんから「今回はマツダが確りやってきおった。」と喜ぶ声が聞きたいものです。
60乗っています、マツダはもう買いません(;_;)
私もそうです。
60乗って、マツダが選択肢から外れつつあります。
同じ轍は踏み切れん
マツダはアクセラ、デミオ、アテンザを生み出し、それがヒットしたから今のマツダがあるのに無謀なプレミアム化をしてどうするんだ？マツダは黙って実用性がある車を造ってればいいんだ。
CX80の情報を共有します 発表があっても発注はできないようです 60の乗り心地問題に対応するために購入希望者の試乗期間を設けるようです その結果購入を決断した場合 当該日以降に発注が可能になる と聞いています 自信の表れですね…価格帯は分かりません
デビューしたてのCX-5でさえ、トラブルが多発しその後のCX-8では大成功
メーカーにはきちんとブラッシュアップしてから販売してほしいと感じつつ
現実問題、新型の時はリスクが大きくなる事もユーザーは理解するべき…ってことなんかな
KEとKFいずれも初期物を買いましたが、
60は比べ物にならない位完成度が低い
売ってはいけないレベルだった
エルさん同様です
５初期型も色々あったけど許容できるレベルで本当に乗りやすかった。
60は改善色々入って、乗りはじめの時よりはだいぶましになりましたが、改善して欲しいところはまだ沢山ある。
もう60初期型はどうにもならんくらい熟成不足だったと言うことでしょう。
80もどうなんでしょうね。8は品質・性能に対して価格帯もいいとこついてたから売れてたと思ってるんですが、60味わってしまってるから売れなそうな予感がしています。
最近の車高すぎません？これじゃあリセールいい車しか買えないよ。
ただ、スペック重視なのでできれば80乗りたい、、😢
CX-8後期型の完成度がとても高いだけに、CX-8からの乗り換えを狙いたいだろうMAZDAにとってはかなりのハードルだと思う。3.3Lディーゼルマイルドハイブリッドを乗り出し600万で出してくるとは思えない。CX-60のディーゼルMHVが乗り出し550万なだけに+100万はかかりそう。
3.3Lディーゼルで充分そう。乗り出し400万なら....
cx8(ディーゼルAWD)に乗っていますが、cx80を(2.2lディーゼル)でFRベースの規格にして欲しかったです。トランスミッションのトラブルで問題になるのであれば、トルコンレスにしなくて良かったのでは？と思います。
ブランディング失敗してるし、もう少し大衆車向けの価格帯にしないと厳しいよね。
CX-60であれだけ失敗しといて、こんな高額レンジで売れるわけがない。マツダならせいぜい出しても500万、リセール皆無で買ったらマツダ地獄、すれ違うレクサスが羨ましく感じと思う。
MAZDA車は60で懲りた。
さすがに60の+100はないと思いますがなぁ…
80はだらだらと発売引き延ばしてますがこのままだと他社との比較で期待値のみ上がって、いざ発売した時の世代遅れ感が強くなるので早く発売したほうがいいと思います
車の開発なんて数ヶ月でなんとかなるもんじゃないですから
どうしてもダメなら年単位で延期するために社長が宣言するべきなんですが…まぁこの前の株主総会があの内容でしたからね、残念としか言えないです
しかし困ったことに他社に8の後継になるような車が無い😂
8に乗るとRXやランクルの3列じゃだめなんです 笑
いっそ90日本導入してくれ〜
cx8乗りです、ディーゼル四駆で500万以下なら欲しいです！
マツダ「CX-8の買い替えユーザーからたっぷり利益チューチューしまっせ」
バブル期のマツダを思い起こされる
反動で車種削減されなければいいが
円安で海外で売れるのでしょうね
先日ディーラーの営業と整備士と色々話しましたが、日本ではそもそも80はデカすぎて不便さが目立つそうです。価格も安くはないとのことで正直CX8サイズがベストと言ってました。同感です。😅
cx-80はザックス製ダンパーじゃなくなるのかぁ。初期型cx-60も改善で同じ足にしてほしいなぁ
足回りだけでなくエンジン音も上質にブラッシュアップしてたらすごいですけど
足回りはアテンザスポーツがフロントダブルウィッシュボーン、リアマルチリンクだからアテンザスポーツの足回りをベースにFR用に作り直せばいいのではと思う。むしろ今の鼓動デザインの前の流デザインの車のほうが出来がいい。テネコのダンパー使っていてしっかりした足回りだったし。
MAZDAはファミリー層には縁のないメーカーになってしまいましたね。
安全性能や環境にうるさすぎるお役所も問題だが、デザインや内装にばかり凝っているメーカーもどうなのか？
アウトドアや子持ちのファミリー層が、そこまで内装の質感やデザインを気にするのか？
どうぞ外国の金持ち層に売って下さい。
うちの家庭にはMAZDAに用事は無くなりました。
マツダはアウディにでもなるつもりか？もう庶民が買えるような車じゃ無くなる。
確実にCXｰ5フルモデルチェンジするからCXｰ8もするだろうし 待ちはそこじゃないかなあ？80はスルーで。
CX-8の中古を買おう☆☆
マツダはレクサスと違うんだよ！
勘違いしてない⁉️
CX-60の不良品を実質切り捨て
乗り換えとして用意した80
中身が60と変わらないなら
多分 市販されたら また同じ負のループになる予感
SUVばかりの車種構成
これでオオコケしたら
マツダ坂道を下るよ
良くはなってない60がベースなんだから80が良いわけない♡
フルモデルチェンジまで待てやね！
60で実験して発売だから良くなってるかも
CX-5とCX-8ですらそうだったように
いい加減このままだとマツダ自体が先に無くなってそう。
cx8とcx5のときもそうだったけど、デザインがほとんど変わらないという手抜き感がまず我慢できません。特に今回はcx60の評判が悪いだけにデザインは大きく変えるべきだったと思います。さらに価格も高いとなると、、、買う気失せます
「ファミリーカーとして、ミニバンよりCX-8の方が良いでしょ？価格帯も同じなんだよ？」ってマーケティングしてたよね？ディーラーでもそーゆー動画流してたよね？
あっ、、つまりファミリー層は切り捨てられたんですね
60を欠陥状態で世に出した事実は消せませんからね。何度もリコールがあるといい恥さらし。こんな思いをするとは思わなかった…が、予想できたことでもある。ただただ無念。
終わらないリコールの嵐＝令和のマツダ地獄
この動画MAZDA本社見てるんだろうか？MAZDAよ！これはみんなの声やで
６０泥沼ライフを楽しんでます🤣
ネット界隈では600万円程度と予想されているみたいですが、60があまりにネガになってしまったことと、あまりにデカいサイズとなっていることから売れる！とまではならないと思います。欧州でそこそこ出てるのでMAZDAはそれはそれで織り込み済みなはず。まー、600万出す人は愛知自動車とかレクサスだとか外車と幅があるのでわざわざMAZDAにはいかないと思います。しっかし、このご時世にデカい車を出す意味が分からない……
現在8のグランドジャーニーに乗ってます。
やはり60も80も最後期型が出るまで買いではないですかね？
★ひでぽんさん引き続き応援してます。
兎にも角にも、足廻り改善とギクシャク感が軽減されれば、700万、800万でも勝負出来る車になるのではないかと思います
確かにヒデぽんさんが言われるように、何か目新しい物(痒いところに手が届くような気の効いた機能)が盛り込まれるなら、より完璧👌
そうは言っても絶対廉価版モデルも後から出てくるはず
正直ハリアーやRXベースでガワだけをマツダで作って貰うほうがみんな安心すると思う…
てかアウトランダーPHEV（4WD）でも500万そこそこなのよね。。
それだと直列6気筒FRベースが不可能になる、
ランドクルーザー300/LXベースにMAZDAデザインにしてV6気筒ターボが席の山かつ廉価グレードでさえもっと高額になってしまう…。
@@nekonotyaya5273 そもそもSUVを求めてるユーザーが直6FRとか求めてるのか疑問
FRベースを求める人ってセダンとかクロカンが欲しい人なんじゃないの？
確かに
EZ-6を見る感じ、他社ベースでも内外装はいい感じだったのでいける気がする
今のマツダなら、プジョーに対してのシトロエン、BMWに対してのミニ、くらいのポジションでもいいとすら思う…
気持ちも分かりますが、先ずは見てみましょうよ。
ナイスコメント
同感です
あんまり、話題にならないですが80の重量が気になります
大型SUVなのである程度重量あったほうが安定しそうですが、運動性能や燃費を犠牲にするほど重量増になっていないか心配です
MT出してほしい。設定が無いから、CX-8にCX-5のMT載せてます。マツダ、どんどんMT無くしていくね。マツダの良いのは、MTのラインナップだと思ってましたけど、残念です。
おっしゃる通り商品というのはなんでも価格競争力（コスパ）次第で売上が大きく変わりますよね。
勝つには己の立ち位置を知れ。
どこの購買層狙ってんねん。
直列6気筒FRベースを安く狙う懐古主義層。
輸入車を狙ってる人。既存のマツダユーザー。しかし既存のユーザーはアクセラやCX-5の価格帯で乗ってきたから800万なんて出せない。60すら自分は無理。スモールが精々。しかし今のマツダはスモールを軽視している。MAZDA2なんて切り捨てる可能性がある。マツダはフォード傘下で一体何を学んだんだ？デミオ、アクセラ、アテンザがヒットしたから今のマツダがあることを忘れたのか？それを切り捨ててどうするつもりでいるんだろう。
まずはCX-60の抜本的な改善。
ユーザーの満足度上げないと
後発の車が売れるわけが無い。
初期物トラブルあるだろうなと思ってエクスポ購入していますが
想定の斜め上行ってますよ！ディーラーも困ってますよ！！
ありがたい動画です。
60のディーゼルを初期ロットで買ったけど…
自動車評論家は信用しません！
車自体はそれなりに気に入ってるから良いんやけど！
レクサスにはヒデポンさんみたいな人いないのでマツダは良いなー最後の砦がおるしなあ笑笑
ディーゼルハイブリッドは650で1番いいやつ買えます。
マツダよ
正直80の事などどうでも良い！一旦発売停止せい！
60の問題解決を優先してくれ！
自分が乗ってる60がユーザー以外の者からボロクソに言われてる気持ちを考えくれよ、
悲しいぜ！
60に一目惚れして初マツダだったのに
マツダに700万って笑
外車買ったほうが質感高いんじゃ無いの?
兎に角 現況の60の不具合?未成熟なパーツの改修が先ですよ。ユーザーとして陰で可哀想に同情されてるメーカー車を所有しているのが苦痛で耐え難い おわかりですか製造メーカーさん🥹
大人しくレクサス買えってことですよね😄
リコール8回のCX60と同じでろくな目に合わない…売りたくても安くて売るには勿体ない車に😮💨
リコール8回とかギネス記録かよ
ハイブリッド興味ないんで素Dのトップグレードで乗り出し600万なら8から乗り換え第1候補です。これを超えてきたら新車は諦めて新古車や中古車で検討します。まずは無事に発表されることを楽しみに待っています😊
CX-80がどうかは知らないが、マツダはSUV屋に転身したんですか？
SUV屋言うかディーセルエンジン屋だね。
ディーゼルエンジン搭載したSUVを売った金でロードスターやロータリースポーツを造り続ける。
マツダも一時は、フォードに買収され社長もアメリカ人だったからね。
あのポルシェですらＶＷグループに吸収されＳＵＶやＥＶ作って売ってる時代だから。一寸先は、闇。
パワートレインなどでコスト差は生じるとは思いますが、安いグレードが存在できるということは、本質としてはその内容の製品なのかなと考えます。なので、高価格帯に移行しても、オプションもりもりにした製品にしか見えなくなっちゃう。もったいない。。。
RXは2列だから比較対象にはなりにくいよ
バージョンえるがありますよ😊
燃費さえ気にしなければ、LEXUSのエンジン車が割安に感じますね・・・
まず日本の商業施設で困る。ドアでかいでしょ。スライドドアじゃなきゃ無理無理。狭い駐車場ムリムリ。狭い道も嫌。
19:19 燃費に物言わない金持ちを相手するのに高級路線でいかないと、
今後唯一の取り柄で有りアイデンティティーで強みのヴェンケル式ロータリー内燃機関エンジン直接駆動車を永久に出せなくなってしまうので、
ロータリーの為だけに高級路線は大有リで大賛成です。
一般大衆こと貧困層にロータリーは響かないので。
安くて小さいエントリー車種の廉価グレードの直接駆動ロータリーエンジン搭載車が買えればそれで良いです。
個人的な価値観ですがディーゼルエンジン車は
いくら高くても内装革張りでも乗り心地良くても高級車とは思いませんね。
たとえ車内は静かだとしても停車中にガラガラガラガラと昔のトラックみたいな騒音を出してる時点でぜんぜん高級ではない。
「まともな」ファミリーならこの価格ならアルファードを選ぶ
60,80両方あと150万安ければここまでの事にはならんかったかもね（笑）
FRマツダ6出ないし(出てもこのままだとやばそうだけど…)
申し訳ないけど諦めて新型クラウン買いました笑
今までありがとうアテンザ、ごめんねマツダ😂
14:13 CX-80のボディー重量で25Sの加速運動性能は余りに大問題って程に不充分だと思います。
ただ客寄せ格安パンダの御飾りグレードとしては25S Sパッケージ大いに有りです。
25S Sパッケージが不満で充分な動作力と高い内装の質をお求めなら上のグレードがございますで良いと思います。
CX8を乗っています。 CX60の価格が高くトラブルが多いので 次はスバルの運転支援装置が良いので悩みます！！ HVは不要です 2.5Tで良いかも。値段は指摘の４５０万円であれば 運転支援装置の完成度が上がれば検討価値があるかも！？但しマツコネの完成度とモニターサイズを上げて下さい。SUV以外の７人乗も考えて！！
やはりユーザが納得できる値段設定次第ですね。
レクサスに800万は納得できてもマツダ車に800万円ぽーんと
出せる人は少ないのではないでしょうか。
となるとマツダ車800万円にそれだけの付加価値を付ける必要があります。
完全自動運転くらい付かないと納得できないと思います。
レクサスとマツダ、両方所有してますけど、マツダのディーラーでは大金出す気がしませんね💰
レクサスなら、喜んでお支払いします😊
日本市場はオマケです✨
この動画、このコメント欄をメーカーマツダの方々が見て読んでどう思われているんでしょうか。ここまでコケ下されて。それ故にCX80は相当細部まで戦略練り直して発表されるんでしょうけどね。8月に入りました。発表までカウントダウン。
cx-60 xd ex に乗っていますが、cx-80がもしも乗り心地よく何度もクレームが無くても どおかなー？ 次はないかなー？次はダマされるのいやかなー？
ND2が現在8千ちょい。ついに｢車載通信機が正しく作動してません 点検を受けてください｣の警告が出ました！残念。
ウチのRX-8はたったODO30,000kmでオルタネーター死亡して交換コースでしたけどね…。
@@nekonotyaya5273 CX60以降のCPU関連が怖いんですよ～
700万もしたら、売れないでしょ
CX80を買おうと思ってたけど…この動画みてやめる事を決断しました😅
そんなにイイ車なんですか？
MAZDA、自分は買わないけど遥か昔高校生の頃カペラやルーチェとか知ってる世代としては値頃感でありなんだろうな、と当時思ってましたが各社が販売店名で迷走？し始めた時期、MAZDAでいえばユーノス以後のMAZDAは車格に合わないボリ儲け主義にしかみえない。
だからフォードがどういう車造りが必要か教えてデミオ、アクセラ、アテンザを出し大ヒットしたのにそれを今は軽視してるんだからこのままではまた経営難です。
とにかく今の車は余計なものがついて高すぎる。
マニュアル乗ってるのにオートクルーズなんて本当に必要ない。そんなに運転が面倒ならはじめからオートマに乗る。
オプションにするとかしてもう少し価格を下げてほしい。
Phev は800-900だったような。
あれ、コメ消えた。
倍やぞ倍！これどーすんのほんとにーー
CX60が100万高かったな！
でも、TOYOTAもレクサスRXも不正してますよね。。
それ言い出すとマツダも不正してたから
だから、そう言ってるんじゃん。
どうせ大幅値引きするから心配ないと思いますよ。
もうしないですよ…
いつの時代のマツダの話してんの？
@@キョンキョン-t7k 今ですよ。CX-5もCX-60も、凄い値引きですよ♡。
2.5ガソリンは出ないでしょう
マツダさんはむか〜し、昔からのやり口じゃないでしょうか😅
最初から3.3のdもあったような。。
別に売れなくても構わないのでしょうね、一応ラインアップしましたよってハンコだけ欲しいのよ。
付き合わされる販売店やユーザーさんにとっては厄災でしかない。
そのせいでスモールは2011年登場のパワートレインを使い続けほぼ進化してない状態です。
まあ買わんわなあ‥
わい次は3列シートのXC90買うわ〜中古で800万や〜
素人ですがcx-3とは違うですか