Qué bien hecho todo!! Felicitaciones! No soy técnico sino solo usuario de Citroen 3cv '71 primer montaje desde 1983, que compré a un concesionario local en C. de Patagones. El dueño nunca se dispuso a hacer el 08, murió y su único heredero no aparece. Últimamente tratando de regularizar la tenencia voy a Verificación Policial y me lo secuestraron aduciendo borrado de número en el block, la chapita apareció suelta junto a dos remaches. Durante estos 40 años lo usé así y nunca tuve problemas en las camineras. Ahora le harán el revenido y si da que aparece un número que no se corresponde tendré que encontrar argumentos para recuperarlo. He visto que en dicho periodo 69/71 hubo muchos cambios y hay quienes aseguran que si no tienen filtro de aceite no llevan numerado el block, solo la chapita, cosa que de ser cierta, de revenir algún número sería no considerado, espero. Te agradeceré sobremanera que de saber algo al respecto me lo comentarás ya que amamos a ese auto y siendo ya setentones nos dolería perder. Tengas un buenísimo 2023 que bien te mereces!!!!
Hola se que paso tiempo. Pero te confirmo que los 3 cv denominados primer montaje, sin filtro de aceite solo traen la chapa en uno de los semicarteres. Del otro lado no va grabado. Los modelos posteriores si van grabados frente a la chapa identificatoria. Te comento por tener ambos modelos de motor.
@@jonitamburrino1233 Gracias por la respuesta. Al final el revenido dió negativo, igual la Jueza de garantía se aferra a la ley y no atiende tida la documentación y argumentos que le expuse. A 8 meses del secuestro de mi 3cv tengo que poner un abogado; porque ni la defensoría sabe cómo atender estos casos. Saludos.
Hola. Me gustó mucho el vídeo. Tendrías que aclarar a los seguidores que la junta de la bomba de aceite va en el carter y sobre ella el cuerpo de aluminio de la bomba. La sacaste y la dejaste sobre el banco de trabajo sin aclararlo. Un abrazo. Seguí así que es muy lindo lo que hacés. Espero la segunda parte.
hola Julian, bien por las explicaciones, solo quiero aclararte que, el pegamento entre los semicarteres, escuché en varios lugares y ví varios armados de motor, que no se debe usar formajuntas ni fastix ni nada de eso, solo se puede poner un poco de silock o incluso e visto que les ponen barniz (1 capa muy fina) para unirlos, la explicación es que el formajuntas o fastix le dá un cierto espesor entre los semicarteres (que hace funcionar mal todo el conjunto) y los residuos que puedan escurrir hacia adentro, pueden llegar a tapar el chupador de la bomba de aceite, el resto muy bien por las explicaciones!!! saludos!
Muy buen video Genio! Estoy por empezar un proyecto de un 3cv de corajudo nomás porque no entiendo casi nada de mecanica. Tu video me va a ayudar mucho. Te mando un Saludo Grande!
Crack!!! Me sacaste varias dudas! Estoy en plena restaurada de mí segundo 3cv, pero nunca le metí mano al motor, espero los próximos videos y me le animo!! jaja Saludos
Muy bueno hermano...una lastima que por ahora tengas solo 70 seguidores...estoy seguro eso va a cambiar! Te sigo hace muy poco pero me gusta mucho el contenido! Saludos desde Córdoba.
Buenas desde Uruguay! Buen video tengo hago una consulta ese motor es similar al de visa 2 cilindros? Xq ando con ganas de meter mano en el motor y la última aun se consiguen juntas en argentina? Acá en Uruguay poco y nada! Slds!
Hola Julian... consulto se salió o desoldó la placa de la punta del arbol de levas donde se anclan los contrapesos . La uica solución es cambiar arbol de levas o será posible soldarla?? No se la posición... espero tu respuesta. Gracias
Hola buenisimos tus videos , te pido si podes subir uno donde explicas como ajustas el buje nuevo q viene en el conjunto con el perno del piston , gracias
Hola de donde sos? Si me permitiste una pregunta, compre un mehari con motor ami 8 para futuro proyecto. Lo que me desconcierta que la palanca de cambios sale de abajo y no de arriba como todos si puedo te mando foto y mee desaznas. Gracias!
Distinguido Julián me parece una excelente video. Te felicito. Quiero hacerte una consulta respecto al montaje del tiempo del eje de levas. El eje de levas lleva un amortiguador torcional. Hay que girar un poco ese amortiguador antes de montar el tiempo del motor con las marcas? Agradeceré tu respuesta. Saludos
Ese como amortiguador que lleva el árbol de levas es para minimizar el ruido, por puntos siempre tienen que coincidir, y asegúrate que los 3 resortes que tiene estan en buenas condiciones y no estirados
@@losinoxidables1575Muchas gracias por la respuesta, pero no corresponde a la pregunta que te hago. He ajustado muchos motores de dos cilindros, y todos ellos llevan un amortiguador torcional en el eje de levas, sin embargo, el piñón más delgado, antes de hacerlo coincidir con el cigüeñal, hay que girarlo previamente, tensando los resortes, generalmente no son más allá de dos dientes. Porque en este caso no es así, en otras pocas palabras qué función cumplen los resortes. Saludos
Buenas noches desde España. Tengo problemas con el desmontaje de la primera cruceta de mis palieres de doble cruceta (necesito soltar el más cercano a la caja para cambiar el semipalier que entra en la caja). ¿ Podrías ayudarme? Gracias, perdón por molestar y saludos.
Hola crack me suscribo a lo mejor adquiera una citroneta y la verdad necesito de estos videos xq mecanica de citro no entiendo mucho ... dame volskwagen lo se de memoria pero los citro no ..... quisiera saber q modificaciones le puedo hacer para mas potencia sin dañar el motor ... q sea de ruta y ande parejo ... saludos dsd san juan
Como andamos César lo escuche pero nunca lo vi en acción y por lo que me contaron no cambia mucho son apenas 40 o 70 CC más que no es mucho, para mi no vale la pedo, prefiero gastar ese dinero en rectificar el motor y comprar unos pistones y camisas perfect circle q son un cañón
@@losinoxidables1575 voy a tratar de encontrar alguien q lo haya puesto y ver q me dice, si ojo que son 70 cc en un motor de 600cc es como q a un 1.6 lo lleves casi a 1.8 je je. Gracias x responder si me entero algo mas te cuento.
Hola. Buen video. Te quería preguntar si tenes idea si cambia mucho el motor de un 2cv con el de un 3cv, porque me ofrecieron el motor de un 2cv para el 3cv que estoy armando. El tema es que ya tengo la caja de cambios del 3cv y no se si será compatible con el motor del 2cv
Como andamos el motor de un 2cv es más chico vinieron 2 tipos de motor 2cv el 12 14 hp y el 18 hp yo trataría de poner unos 3cv vas andar más rápido. Y lo de la caja no se nunca lo intente. Cualquier cosa tengo un motor de 3cv para vender si te sirve te dejo mi mail, inoxidable.mendoza@gmail.com
@@losinoxidables1575 Ah buenisimo. Gracias por contestar, voy a ver que hago con el motor del 3cv que tengo para ver si se puede recuperar y cualquier cosa te hablo
Hola amigo yo compre una visa club 2 y tengo problema fundio el cigueñal aca en uruguay no ay quien lo aga me podrias dar alguna informacion si puedo consegirlo nuevo gracias
Hola.tengo un citroen 12cv..arranca bien .pero cuando salgo en primera bien pongo segunda tambien..pero cuando pongo tercera no tiene fuerzas y tengo q bolver a segunda y por ahi le cuesta tambiem..que podria ser?gracias
Si una vez le puse el árbol de levas de un visa a un 3cv los 2cv no vale la pena es mejor dejarlos original. Y lo otro le podes poner el carburador de 2 bocas que trae el ami 8
Excelente video la verdad me sirvió para hacer el motor de mi citro. Si no te molesto y podés te dejo el linck del vídeo de un ruido que hace ahora después de armar tal vez con tu conocimiento me puedas decir que opinas. Abrazo fuerte y gracias por tu aporte. ruclips.net/video/qewoph56_fs/видео.html
Estaria bueno qe muestres todo por ejemplo como clavas los punos de centrado. Podrias hacer cagar todo el trabajo de recctificado. Mostra todo i no hagas nada
En las dos orejas de arriba donde se acopla con la caja va una chapita agarrada con 2 remaches es normal que se la saquen y le graven otro número pero la original dice el número de motor y de chasis
Viene una junta para la comba donde se une el cuerpo de la bomba con el block pero con el tiempo tienden a perder entonces prefiero poner el ultra gray, y en la tapa de la bomba de aceite va un oring
Grande Julián. Excelente explicación. Se nota que trabajas con buenos repuestos y excelentes herramientas. Felicitaciones.
Muchas gracias Dani va se viene la segunda parte 💪💪
Exelente muy bueno
eres muy cuidadoso y ordenado para trabajar
Qué bien hecho todo!! Felicitaciones! No soy técnico sino solo usuario de Citroen 3cv '71 primer montaje desde 1983, que compré a un concesionario local en C. de Patagones. El dueño nunca se dispuso a hacer el 08, murió y su único heredero no aparece. Últimamente tratando de regularizar la tenencia voy a Verificación Policial y me lo secuestraron aduciendo borrado de número en el block, la chapita apareció suelta junto a dos remaches. Durante estos 40 años lo usé así y nunca tuve problemas en las camineras. Ahora le harán el revenido y si da que aparece un número que no se corresponde tendré que encontrar argumentos para recuperarlo. He visto que en dicho periodo 69/71 hubo muchos cambios y hay quienes aseguran que si no tienen filtro de aceite no llevan numerado el block, solo la chapita, cosa que de ser cierta, de revenir algún número sería no considerado, espero. Te agradeceré sobremanera que de saber algo al respecto me lo comentarás ya que amamos a ese auto y siendo ya setentones nos dolería perder. Tengas un buenísimo 2023 que bien te mereces!!!!
Hola se que paso tiempo. Pero te confirmo que los 3 cv denominados primer montaje, sin filtro de aceite solo traen la chapa en uno de los semicarteres. Del otro lado no va grabado. Los modelos posteriores si van grabados frente a la chapa identificatoria. Te comento por tener ambos modelos de motor.
@@jonitamburrino1233 Gracias por la respuesta. Al final el revenido dió negativo, igual la Jueza de garantía se aferra a la ley y no atiende tida la documentación y argumentos que le expuse. A 8 meses del secuestro de mi 3cv tengo que poner un abogado; porque ni la defensoría sabe cómo atender estos casos. Saludos.
Es un placer verte trabajar Julían, un saludo desde España y enhorabuena por tu canal.
Hola. Me gustó mucho el vídeo. Tendrías que aclarar a los seguidores que la junta de la bomba de aceite va en el carter y sobre ella el cuerpo de aluminio de la bomba. La sacaste y la dejaste sobre el banco de trabajo sin aclararlo. Un abrazo. Seguí así que es muy lindo lo que hacés. Espero la segunda parte.
Espectacular! Cuando termines de subir todos los videos le meto mano a mi motorcito, muchas gracias y segui con el canal que sos crack!
Estoy esperando que me lleguen las partes de la rectificadora y lo armamos , ya falta poco
hola Julian, bien por las explicaciones, solo quiero aclararte que, el pegamento entre los semicarteres, escuché en varios lugares y ví varios armados de motor, que no se debe usar formajuntas ni fastix ni nada de eso, solo se puede poner un poco de silock o incluso e visto que les ponen barniz (1 capa muy fina) para unirlos, la explicación es que el formajuntas o fastix le dá un cierto espesor entre los semicarteres (que hace funcionar mal todo el conjunto) y los residuos que puedan escurrir hacia adentro, pueden llegar a tapar el chupador de la bomba de aceite, el resto muy bien por las explicaciones!!! saludos!
Muy buen video Genio!
Estoy por empezar un proyecto de un 3cv de corajudo nomás porque no entiendo casi nada de mecanica. Tu video me va a ayudar mucho. Te mando un Saludo Grande!
Buenos días!!! Excelente vídeo paso a paso en el armado del motor. Cordial saludo desde TANDIL Pcia Bs. As.
Te felicito hermano q con tu tan corta edad te dediques a Aser estos motores ..te felicito un abrazo desde Laboulaye Córdoba...
Muy bueno !! Capo seguí así !! Y subí más para ver cómo va ese citro
Van a venir muchos mas
Capo, que lastima no tener en mi pueblo un genio como vos segundo 3cv que mando a reparar y siempre con problema soy de tres isletas chaco!!
Si querés podemos arreglar y lo mandas para Mendoza y después te lo mando de nuevo
Falta poner antes de cerrar el Block la chapa con agujeros del rompe holas.
Muy buen video me gusta lo simple que sos para explicar mecánica sige adelante
Muy bueno che tu video .la verdad me gusta por que veo que sos muy prolijo y lo vi por que tengo un mehari con ese motor .muchos saludos
Crack!!! Me sacaste varias dudas! Estoy en plena restaurada de mí segundo 3cv, pero nunca le metí mano al motor, espero los próximos videos y me le animo!! jaja Saludos
Estoy esperando que me entreguén las tapas de cilindro y subo otro video.
Ya falta poco💪💪
Muy bueno hermano...una lastima que por ahora tengas solo 70 seguidores...estoy seguro eso va a cambiar! Te sigo hace muy poco pero me gusta mucho el contenido! Saludos desde Córdoba.
Muchas gracias por el aguante 💪💪
Buenas desde Uruguay! Buen video tengo hago una consulta ese motor es similar al de visa 2 cilindros? Xq ando con ganas de meter mano en el motor y la última aun se consiguen juntas en argentina? Acá en Uruguay poco y nada! Slds!
Buenísimo. Estoy esperando la segunda parte para empezar a desarmar. 💪
Mañana a la noche lo subo💪💪
Muchas Gracias Julian excelente ...solo me tengo que animar a desarmar y que no me sobre nada !!!!
Tranquilo cualquier cosa me preguntar ahora estoy filmando la segunda parte
Gracias Julián, muy buena información. Gracias
Muy buen video amigo saludos desde San Luis
Muy buen video.. Un maestro como vas explicando todo.. A esperar ña segunda parte.. Saludos
Muchas gracias por la buena onda 💪💪💪
El mejor video bro
Hola desde España! Muy buen video y explicaciones! Una pregunta-como cambias el rodamiento cigüeñal del lado de piñon!?
Muy buena explicación . Muchas gracias
Hola Julian... consulto se salió o desoldó la placa de la punta del arbol de levas donde se anclan los contrapesos . La uica solución es cambiar arbol de levas o será posible soldarla?? No se la posición... espero tu respuesta. Gracias
Excelente video!! Lo pibito de fondo re vaa también!! Saludos
como un motor tan pequeño puede mover la carroceria?
Hola buenisimos tus videos , te pido si podes subir uno donde explicas como ajustas el buje nuevo q viene en el conjunto con el perno del piston , gracias
Hola de donde sos? Si me permitiste una pregunta, compre un mehari con motor ami 8 para futuro proyecto. Lo que me desconcierta que la palanca de cambios sale de abajo y no de arriba como todos si puedo te mando foto y mee desaznas. Gracias!
Bravo!! Mi Dyane 6 chorrea muchísimo aceite, tomo nota, creo que el motor es el mismo o similar. Saludos
Y el motor es muy similar lo único que cambia son detalles como el árbol de levas y otras cosas pero es el mismo principio
Ok, tengo que corregir esa fuga. Gracias
Fijate por donde pierde normal mente son por los retenes del cigüeñal
@@losinoxidables1575 sí tengo que desmontarlo con mucha paciencia ya me canso de llenarle tantas veces de aceite jeje
Mucha suerte cualquier cosa o duda avisame y te doy una mano
Thanks for the tutorial, I need to rebuild the engine of my Citroen ami 6
Really nice carr
Hola Julián. Lo transformas a 12v?
Hola se puede desarmar el motor sin sacar el embrague?
capooo, sludos desde El Bolsòn .
Distinguido Julián me parece una excelente video. Te felicito.
Quiero hacerte una consulta respecto al montaje del tiempo del eje de levas.
El eje de levas lleva un amortiguador torcional.
Hay que girar un poco ese amortiguador antes de montar el tiempo del motor con las marcas?
Agradeceré tu respuesta.
Saludos
Ese como amortiguador que lleva el árbol de levas es para minimizar el ruido, por puntos siempre tienen que coincidir, y asegúrate que los 3 resortes que tiene estan en buenas condiciones y no estirados
@@losinoxidables1575Muchas gracias por la respuesta, pero no corresponde a la pregunta que te hago.
He ajustado muchos motores de dos cilindros, y todos ellos llevan un amortiguador torcional en el eje de levas, sin embargo, el piñón más delgado, antes de hacerlo coincidir con el cigüeñal, hay que girarlo previamente, tensando los resortes, generalmente no son más allá de dos dientes. Porque en este caso no es así, en otras pocas palabras qué función cumplen los resortes.
Saludos
Muy buen video! Te felicito!
Buen trabajo nene, el Faxtix rojo, es de principiantes!
Buenas noches desde España.
Tengo problemas con el desmontaje de la primera cruceta de mis palieres de doble cruceta (necesito soltar el más cercano a la caja para cambiar el semipalier que entra en la caja).
¿ Podrías ayudarme?
Gracias, perdón por molestar y saludos.
Que maestro Juli!!
Hola , compré un motor citroen pero no sé si es 2cv o 3cv, cómo me puedo dar cuenta de que motor es ?
Te agradezco tu atención
Hola crack me suscribo a lo mejor adquiera una citroneta y la verdad necesito de estos videos xq mecanica de citro no entiendo mucho ... dame volskwagen lo se de memoria pero los citro no ..... quisiera saber q modificaciones le puedo hacer para mas potencia sin dañar el motor ... q sea de ruta y ande parejo ... saludos dsd san juan
HOLA SOY ADRIANA TENGO UN CITRO 3CV. , MI PREGUNTA CTAS. CAMISAS LLEVA Y CTS. PISTONE LLEVA 3CV.
Sentido de giro de ese motor
De q provincia sos amigo¿
se decia del motor citroen "el milagro frances"
Sabes si las bielas tienen que tener un poco de juego?
Casi nada
Espectacular el video! Ya me suscribi. Te hago una consulta. Se venden unos kits para agrandarlo lo llevan a 640- 670 cc que opinas de esto?
Como andamos César lo escuche pero nunca lo vi en acción y por lo que me contaron no cambia mucho son apenas 40 o 70 CC más que no es mucho, para mi no vale la pedo, prefiero gastar ese dinero en rectificar el motor y comprar unos pistones y camisas perfect circle q son un cañón
@@losinoxidables1575 voy a tratar de encontrar alguien q lo haya puesto y ver q me dice, si ojo que son 70 cc en un motor de 600cc es como q a un 1.6 lo lleves casi a 1.8 je je. Gracias x responder si me entero algo mas te cuento.
genial explicacion, tendras alguna pagina o contacto para poder hablarte? saludos
Si mándame un mail inoxidable.mendoza@gmail.com
o mejor dicho donde tienes tu taller?
julian te felicito y te prugunto de donde sos maestro
De mendoza amigo
@@losinoxidables1575 estoy viendo todos los videos están geniales y en especial el de Tucumán el lo de los 3 escarabajos y la gatita ford
en el video no se ve que le hayas colocado la chapa antiemulsion eso provoca fugas de presion
Hola. Buen video. Te quería preguntar si tenes idea si cambia mucho el motor de un 2cv con el de un 3cv, porque me ofrecieron el motor de un 2cv para el 3cv que estoy armando. El tema es que ya tengo la caja de cambios del 3cv y no se si será compatible con el motor del 2cv
Como andamos el motor de un 2cv es más chico vinieron 2 tipos de motor 2cv el 12 14 hp y el 18 hp yo trataría de poner unos 3cv vas andar más rápido. Y lo de la caja no se nunca lo intente. Cualquier cosa tengo un motor de 3cv para vender si te sirve te dejo mi mail, inoxidable.mendoza@gmail.com
@@losinoxidables1575 Ah buenisimo. Gracias por contestar, voy a ver que hago con el motor del 3cv que tengo para ver si se puede recuperar y cualquier cosa te hablo
Genio!!
Hola amigo yo compre una visa club 2 y tengo problema fundio el cigueñal aca en uruguay no ay quien lo aga me podrias dar alguna informacion si puedo consegirlo nuevo gracias
Como andamos en mercadolibre Argentina suelen publicar cigueñales de visa
@@losinoxidables1575 gracias boy a buscar aber si encuentro gracias un abraso y adelante con su canal muy buen video felicitaciones
Hola Julián de donde sos 20:01
Hola.tengo un citroen 12cv..arranca bien .pero cuando salgo en primera bien pongo segunda tambien..pero cuando pongo tercera no tiene fuerzas y tengo q bolver a segunda y por ahi le cuesta tambiem..que podria ser?gracias
Muy posible que le falta comprensión al motor y por eso la falta de fuerza
Genio
Hola de donde eres?
Mendoza argentina
Otro seguidor
Muchas gracias por la buena onda
Hola has potenciado un motor 3cv?? O 2cv
Si una vez le puse el árbol de levas de un visa a un 3cv los 2cv no vale la pena es mejor dejarlos original. Y lo otro le podes poner el carburador de 2 bocas que trae el ami 8
Hola que buen video neneeee. Pasame tu Face o whats y nos comunicamos
Mandame un mail con. Tu numero y te mando un Whapp inoxidable.mendoza@gmail.com
hola tenes un mail para escribirte me gustaria saber de donde sos para ver si te dedicas te mando el motor gracias
Hola soy de mendoza este es mi mail inoxidable.mendoza@gmail.com
Hey. Te felicito. Tenés algún instagram o algo asi para seguirte. O en el Facebook? Estoy en un grupo de mehari de la costa
Si tengo un instagram @Julián.arra
Viene el próximo vídeo?
Claro que si ya lo voy a estar subiendo estoy esperando que me entreguen las tapas de cilindro
Excelente ! No encuentro la continuación...
Todavía no lo subo lo tengo que editar jajaj ya creo que esta semana lo subo
Los Inoxidables buenos ! Estaré atento entonces
Excelente video la verdad me sirvió para hacer el motor de mi citro. Si no te molesto y podés te dejo el linck del vídeo de un ruido que hace ahora después de armar tal vez con tu conocimiento me puedas decir que opinas. Abrazo fuerte y gracias por tu aporte.
ruclips.net/video/qewoph56_fs/видео.html
Y la segunda parte?
Ya está falta poco
Estaria bueno qe muestres todo por ejemplo como clavas los punos de centrado. Podrias hacer cagar todo el trabajo de recctificado. Mostra todo i no hagas nada
Me dirias donde está el numero de motor
En las dos orejas de arriba donde se acopla con la caja va una chapita agarrada con 2 remaches es normal que se la saquen y le graven otro número pero la original dice el número de motor y de chasis
Es mi motor..... SOS UN CAPO JULY! GRACIAS POR TODO. SUPER CONCEJABLE.
Ninguna junta en la bomba de aceite.
Viene una junta para la comba donde se une el cuerpo de la bomba con el block pero con el tiempo tienden a perder entonces prefiero poner el ultra gray, y en la tapa de la bomba de aceite va un oring
Ta bueno, porque usas el mismo trapo para todo jajajaj
Es el repasador de la cocina y la tapa de la bomba se limpia sobre un vidrio y una lija fina después la controlas con azul de plusia.
No tenes ni idea .no se pone nada de eso .veo q sos novato
Eso se llama guias .estudia .no hagas videos no tenes ni idea