туринг только с 3х или 2х, Александр просто мало покатался и груза у него было не там много, ибо ехали по Турции где на каждом шагу магазины, кафе. Апхилы бы он с хорошим весом и на одной звезде пару дней бы по заезжал, а на 3-й день плакал и ходил пешком. Ну и расходники на девятерик стоят куда дешевле 10-11-12 скоростных систем, а перекос на 1х10 куда больше и потери мощности будут больше.. В прошлом году сам покатался на арендованом байке по Турции, передняя перекидка не работала, в ручную перекинул на меленькую звезду и поехал в самый большой апхил в своей жизни, на 5 или 6 км было 700+ метров подъема.
Одна звезда спереди это когда ты поехал турить на неделю отпуска, с минимальным грузом в bikepacking стиле. Когда у тебя баулы и абсолютно любые градиенты это 2 звезды. Когда ты ездишь кроме всего прочего еще и очень долго то 3 добавляют комфорта.
я катаю на тройнике и мне похер все эти модные веяния, но я всегда вкурсе что в мире делается и группсет sram ASX беспроводной сильно зашел, тот же игл тоесть 10-50 и 38 перед одна звезда пришла к нам с мтб, с фрирайда и дх где велы летают и долбятся по камням, понятно что любой мтб тоже будет на 1 звезде ибо типо меньше вес и пр херь. Маркетинг победил и теперь оно везьде.
подшипники решают, или ты думаешь что там в дорогой втулке и дешевой крутится, пропеллер блин? ты откуда человек, из какой дыры? блин ну Олег Олегович, ты же не баба, нет?
олеговичу всеравно какой кран в ванной, лишь бы текло, всеравно из кизяков компот или малины, лишь бы холодный, всеравно на двойки учиться или на пятерки, лишь бы не били пустой бутылкой по голове
Kona Sutra, как по мне превосходит его, за те же практически деньги. А вообще, главное - наслаждаться жизнью и исходить из своих возможностей. Да и конкуренция на западном рынке в турингах большая, там большой выбор, а в наших странах даже о таких велосипедах мало кто слышал. Правда часто цена превосходит 2000 баксов
У меня как раз Kona Sutra. Я её обожаю, красавец велосипед! И название у неё почти Камасутровское..... Я так и говорю когда, выезжаю на ней: "поехал камасутрить и получать удовольствие". Но, честно говоря не знаю, чем Sutra хуже или лучше Трека. Думаю они очень похожи и по накату, и по управляемости, и по качеству (не считая седла конечно).... Во всяком случае геометрия рамы у этих велосипедов очень похожая.
Саня прав, на насыпи лучше накат, набиваешь дорогую смазку без литиевую, регулируешь люфт и вуаля, в промах смазка литиевая и она к тому ж дубеет на морозе, но промы ставят только по сути чтоб не регулировать конуса. Также если вы думаете что пром не разбивается и не убивает посадочные места в алюминиевой втулке то....
3 звезды спереди износ не уменьшат. 90% езды происходит на средней звезде - она изнашивается как на х1 считай. Большая в силу большего количества зубов переживет несколько средних. Ровно как и мелкая ввиду редкого ее использования. Х3 на туринге имеет смысл именно из-за диапазона и малого шага передач - на груженом веле это важно. "Технологичность" вилки это бред. Сталь берут абы помягше было. Стальная рама + алю вилка это сюр какой-то. Мулька с ексцентриком - класс вообще. Хотя я хз как гайку можно потерять. Даже если эксцентрик снимается чтобы укоротить ось в упаковке, то гайка сразу накручивается. Сами дропы передние тоже класно сделаны. Интегрированая рулевая( без чашек) позволяет сделать стакан покрасивше и потоньше, но это плохо технически. При недотяжке/перетяжке рулевой вся нагрузка идет на посадку подшипников, а она мягкая сталь. Если подшипники будут бить или пережимать чашки, то пофиг - заменить можно. Но реально нифига не надо менять, переживут тебя. Подшипники только менять. При наличии полочки на переднем багажнике навалить туда столько, чтобы заблокировать переключение на дуалах сложно. Блокирует подвесная здоровая бочка. Что до втулок, то шимана ХТ на шарах является классикой для турингов. Катит лучше промов только из-за качества и при нормальной настройке.
Сумка не мешает переключать скорости, если речь о какой-нибудь Vaude. А что касается концевых переключателей, то их ставят по двум причинам: а) простота и надежность, б) нет проблем с совместимостью с горной группы, тогда как с STI Sora, которая на 9ск, выбор трипл системы ограничивается только Shimano Alivio T4060, поскольку это единственная система у Шимано, что имеет малую звезду на 26, благодаря чему с ней все еще может работать передний шоссейный переключатель (тот же Sora FD-R3030). А вот Deore, который ставился на предыдущих моделях Trek 520 уже не прокатит, так как он теперь идет только в варианте на 10ск. Уж молчу про чейнлайн и все такое. Я так понимаю, Трек поставил два колечка по 2.5 мм с левой стороны каретки, нарушив инструкцию Шимано, но тем самым уменьшив чейнлайн до 47.5 вместо 50, правда из-за этого шатуны будут смещены относительно центра рамы чуть левее. В общем, неплохой себе лафйхак от Трека, и все потому, что упрямая Шимано годами не желает выпускать туринговую группу специально под STI-шифтеры. Вот что ей мешает выпустить хотя бы шоссейную систему с малой звездой на 26. Тогда бы не пришлось городить весь этот колхоз с установкой мтбшной каретки, мтбшной системы, решать вопрос кривого чейнлайна и тд.
накат на промах и насыпи, зависит все от качества сборки. Плюсы шариков в путешествии в том, что захрустело колесо, разобрали ее, почистил, смазал, и поехал дальше. А с промами уже все будет куда сложней, это и выпресовка, попробовать почистить можно, но если пром зашумел, эго лучше менять, а в путешествии попробуй найди прома.
если захрустело,то поможет только замена,конуса с шариками,или еще и чашки,а где их взять?а если ты не менял не когда промы,то скажу что новатек разбирается и собирается при помощи ключа на 17 узкого одного и шестигранник на 5 ,выбить их можно деревяшкой прям по оси.а забить новые старым,тойже доской.и подшипник стандарный 6001.
не, промы надежней как ни крути, доп пыльники даже керхером трудно пробить, во всем промышленном оборудовании ставят промы, skf как правило монополист. Насыпь дешевая и требует обслуживания, я перебираю раз в квартал, накат с насыпи лучше ибо конечно ты сможешь настроить люфт
@@rockstar5590 хт и хтр втулки очень надежны, люди по 10 лет на них проезжали и ничего с ними не случалось. Часто у тебя с шариками или чашками что-то происходит, у меня за 5 лет эксплуатации ни разу ничего в них не менял, раз в 2-года заглядываю туда, но думаю 3 года без обслуживания вполне проходят.
Сними плыз как ты в поле или лесу под дождем перебираешь раскрошенные насыпные подшипники ))) если у тебя начали хрустеть прома то значит втулке года 4 и она тебе уже надоела )))
В общем про Alivio лучше чем позапрошлогодний Deore. Ребята, а не кажется ли вам что те времена, когда так было прошли? Не кажется ли вам, что качество компонентов падает? Ни на что не намекаю, просто спрашиваю, есть такое или нет?. Это как в БургерКинге, цена та же в течение 6 лет, но котлета за это время уменьшилась втрое.
Marin Four Corners - практически тоже самое, но в два раза дешевле. Правда, багажников в комплекте нет, и вместо горной системы стоит шоссейная, но можно заменить на такую же, что у трека, вопрос порядка 50 евро. Благо сзади у него между дропаутами 135мм, как у МТБ, так что проблем с чейнлайн возникнуть не должно. Передний переключатель потянет лишние 2.5 мм, если ставить кольца каретки наоборот как у трека.
Как по мне оптимально две звёзды,одна для спорта и соревнований.Я очень долго думал какую систему ставить,высчитывал передаточные соотношения,проверял на практике,поставил 2/10
Я себе cannondale приобрёл вот, там 2/9 тоже думаю как раз 2 передачи то, что нужно) у знакомого тоже Cann 1/11 вроде идёт, то ему не хватает спереди на большой звезде зубьев, для скорости)
Зависит от физухи. У меня Rocx Tour 2019 с трансмиссией 2/9 система 34/46 кассета 11-36. Хочу сделать сингл на 38ой звезде и кассете на 11/42. При моей средней скорости 25-27 км/ч этого вполне хватит.
мой опыт: тройник деор 591, одна цепь, касета тоже все ставил в августе 2017. Уже проехал 8к км на этом группсете, цепь не растянулась вовсе, она всегда в парафине. Если кто не верит то сначала подумайте что убивает ваши звезды, потом что убивает вашу цепь и наконец почему цепь убивается и с парафином почему же она не растягивается.
Тож Деор(на мтб), предшественник 591го, с 2003 года.. Пробег тоже около 8, ток подошел к замене на 591й комплект. Юзал круглый год порой, со смазкой 2 раза за год.. Манетки, цепь, кассета, зад.переклюк(погнул по дурости сам) и средняя звезда системы! Шимано-Рулит👍!!!
Толковый обзор - без лишней болтовни. Есть вопросы дискусионные, но это дело личного опыта и предпочтений. Не согласен только с полезностью крыльев, особенно в туре: с ними или без них - под хорошим дождем все равно будешь весь в грязи. Еще и под крылья набъется...
5:40 диапазон передач, а не скоростей) а все три передние звёзды используются только при соответствующем рельефе. если дорога разнообразная, то три звезды - правильно, но всё равно какая-то из них будет стираться быстрее - в зависимости от рельефа, от веса и от физухи человека. ну не получится со стёртой средной звездой заменить её маленькой или большой на гружёном велике, особенно если градиент отличается от оптимального. так, докатить до города/магазина.
По поводу улучшения навески с каждым годом. Gt велики в этом плане классический пример. До 2013-2012 было довольно неплохо по навеске а потом началось что то невразумительное с перелюками , вилками (сплошные сантуры) и тд. Цены выросли зато очень прилично. Надеюсь это измениться когда нибудь в лучшую сторону
@@blitsa6251 Кажется ты дурак. Пройди курс базовой экономики и пойми что умные дяди и тёти не просто так отказались от привязки золота к валюте. Кратко. У нас сейчас 100 долларов купюрами по 1 доллару. 100 долларов подкреплены 1 кг золота. Значит 1 доллар обеспечен 10г золота. За 10г золота можно купить корову, значит и за 1 доллар можно купить корову. Хорошо когда у нас только 100 коров и людям ничего не надо. Но проблема, коров становится больше. Уже 200. Корова стала стоить 5г золота? А с купюрой что делать, у нас нету купюры в пол доллара. Соответственно отвязывая доллар от золота, мы обеспечиваем его своим товаром и именем. У нас 100 долларов, 100 коров и стоят они по 1 доллару. Появилось 200 коров. Мы печатаем ещё 100 долларов, имеем 200 долларов, 200 коров и цену за корову в 1 доллар. Соответственно управляя количеством эмитированной валюты, мы устанавливаем ценность нашей валюты относительно товара и других валют. Так-же инфляция механизм необходимый и идеал инфляции 1-2% в год.
Скажите пожалуйста у велосипедов TREK 520 передний багажник собственного производства или они их покупают у какой то компании. Если от стороннего производителя то хотелось быузнать марку и модель. Если можно напишите пожалуйста.
Хотелось бы увидеть обзор на бюджетные модели велосипедов. Интересует ассортимент вашего магазина с ценой до 20000 грн. Хочу купить свой первый велосипед, для поездок на работу и за город, и не могу выбрать. В целом, такое видео, как гайд для новичка, многим сможет облегчить выбор первого велосипеда)
Хороший обзор! Согласен с опытным Александром, что на насыпных накат лучше… и дешевле. Но вел всё равно дорогой, за эту цену действительно хотя бы подножку воткнули, не говоря о крыльях! и да, про алюминивую вилку с богажником-000!-просто удивление, она действительно алюминевая??? грубо-половина нагрузки на передок!!!
Доброї ночі. Таке питання, при заміні рульової колонки (інтегрована) на велосипеді шток вилки з місцем посадки під нижній підшипник, посадочні місця підшипників і їх самих не потрібно змащувати додатково змаскою? чи ставити насухо і все? Дякую.
Если катать 90%асфальт тогда есть альтернатива ( шоссер тип Endurance ) тоже комфортный по посадке . За обзор спасибо , всегда интересно посмотреть что-то новое .Удачи !
Спасибо, ендюренс хороший вариант, но по Киеву мне на нем жестковато было, понравилось только по трухановому ехать и по Крещатику, но если дорого норм то конечно он быстрее будет и легче.
Спасибо за обзор! Подскажите, на раме 3 отверстия вместо 2 и сказали, что это круто. Чем?) На первые две можно прикрепить флягодержатель, а что делать с третьим отверстием?
А я раму Surly Ogre заказал))) Соберу себе туринг) На зиму сделаю вилсет шипованной резины 2,8 от швальбе. Вот этим surly хорош, можно ставить резину до 3,0
Трек 520-Икона туринг стиля!!! Тока цветом красным-пестроват(черный/серый-меньше глаз завистников режит!), да с алювилкой-Явно погарячились, ломая всю концепцию хромовела... P.S. "Промы-шары/лучше-хуже... -развалятся/выдержат?!" Люди-вы Турингами сваи забиваете, или как в Дагестане Камазы арбузами грузите??!! Если Японская навеска(тот же Деор, SLX, XT)/шары не выдерживают ваших полетов, то вам-тока на Дакар, причем на Велике соревноваться в Мотозачете💪🏆😆
Порыдал с видио, что с интегрированной рулевой и ресурсом сингла, так и про аливио против хтр(даже деору обычно достаются относительно паршивые звезды что сказывается на их ресурсе, кстати хтр 2010 года был тоже холоутеч 2, так что тут из плюсов что форму шатуна взяли от шоссейной серии, хотя не полые, но оставили старый формат крепления звезд - если верить оффсайту), с шифтеров тоже пригорело(да пистолеты страдают от грязи, но для этого нужно просто огромный километраж преодолеть и забить на обслуживание болт, ну а про проблемы с передней сумкой вообще лицо рука - первое рычаг во внутрь незначительно отклоняется, если конечно нету желания сразу на несколько ск прыгнуть, плюс всегда можно поставить руль с флером, или пошире, или не ставить жесткую сумку спереди), про контакты в туризме еще большая рука лицо - тут вопрос из серии религии, тк шип у мтб контактов утоплен в подошву и стачивается при ходьбе очень медленно, а так монстры на шоссейных контактах встречаются и километражи у них впечатляющие, просто они почти не спешиваются и возят сменку. Да трп спаер использует теже колодки что и младшие шимано, так что правильно заметил. Кстати стоит проверить задний багажник тк изза верхних креплений не понятно это только они криво стоят или весь багажник кривой. А крыльев 2 вагона и тележка, как вариант скс-овские пластиковые с усами, например велокросс 55 или трекинг 47(могут поставляться без усов, ну и усы 2 типов под ригд и под сантуры), ботинки будут немного загаживать так что если парит то брызговик к переднему можно приколхозить, ну и при сильном ветре сзади может с заднего крыла в обувь налить, тк оно не до каретки, но есть и решения с учетом этих моментов(любой каприз за ваши деньги).
Здравствуйте, подскажите пожалуйста нормальный велосипед для первого путешествия по Европе, без нано технологий и маркетинга, простой и надёжный. Благодарю.
@@Кореджо вопрос формата путешествия(сколько с собой придется везти), опыта(вообще длительных поездок и к какой посадке есть привычка, тк сходу к "шоссейной" привыкнуть довольно тяжело, особенно если есть проблемы со спиной), собственного веса и роста, ну и маршрута(по дорогам или все таки вылазки на тропы планируются ну и километража). Если на пальцах то если нет подготовки то или гибрид или найнер, тк на них посадка более вертикальная, по навеске смотреть примерно аливи - деор в мтб и Ко, от новой кларисы до тиагры для шоссеров и Ко, если совсем дальняки то вообще стоит задуматься над планетарками, по резине если ехать сугубо по асфальту то лучше чуть ли не полные слики(ширина зависит от веса и убитости покрытия), из серии для всего швабле марафон олмоушен(катят отлично, имеют приличную защиту и держат не плохо), по фирме производителю советовать тяжело тк бренды много хотят за имя, а фирмы 2- го эшелона представлены по разному в разных регионах а их список потянет на томик классики. Дальше можно озадачиться вопросом где и из чего выбирать, тк это тоже критично, но в любом случаи желательно иметь байк за месяц до путешествия чтобы привыкнуть к посадке, разобраться с обвеской сумками и если вдруг вылезут проблемы с железом их устранить
Такую хрень несете временами..... Конуса в любом городе.... Хрень полная. Столица Беларуси город-герой Минск - нигде нет конусов на SLX 4-летней давности. На китайские Квандо и всякое г.... есть, на Деор еще можно найти. Но что-то выше уровнем - заказывать из-за бугра. А вы тут про конуса для новых шимановских втулок в Африке говорите....
Минск. мать его . я там жил 6ть лет и чесно говоря не помню вообще веломагазинов - может они не глаза попадались но в минске удивительно мало и велосипедов и магазинов. может быть если бы они были я бы уже купил что нибудь. наверное все онлайн ушли физических точек мало. когда в москве там магазинчик прям под боком
Смотря как вы любите проехаться по этой грунтовке и какого качества асфальт, если просто ехать медленно и спокойно то туринг лучше будет, если резво в спорт режиме то я бы найнер брал, если асфальт как поле минное(у нас он такой) то тоже найнер мне больше нравится, едешь по нему как по подготовленной КК трассе)
Я всё жду когда вы обозрите 920))) Нет мне не интересно я знаю за что заплатил 2000$ и я рад что взял его. Просто прежде чем писать всем турингам туринг нужно взять 920 и спуститься по красной трассе... с сумками))) и он это может))) Поэтому обозреть его должен именно ТЫ! А 520? Классный велосипед для туринга.
фреймсет сколько будет по минимуму? терек продает фреймсеты .. потому что руль бы свой поставить седло свое, колеса свои, трансмиссию тормоза тоже из полезного рама и багажник да подседельный штырь
Туринг в не естественной среде обитания, чувствует себя просто изумительно т.к. может исполнять сразу много задач. 1) На нём можно везти кучу веса и ему насрать. Ты жырный? садись, мне насрать и веса еще докинь, мне всё равно насрать. 2) На нём можно быстро ездить, очень быстро ездить, быстрее туринга в вакууме только гравийник в вакууме, ну и остальные шоссеры, циклокросы. 3) Простой как двери. Нету аммо вилки, нету хитрых геометрий труб, не прихотлив, не гнушается любой погоды. 4) Дешевый в обслуге. Навеска не блещет уровнем, зато блещет ценой. Только не ломайте дуалы, они зараза дорогие, даже сора дорогая. А промы - больше плюс, чем минус. Они не могут разбить своё посадочное место. Выкинул один, поставил другой. В путешествие можно взять с собой с десяток промов, а пресс найти явно не сложно, даже тиски найти не проблема. Потому что убить чашку не сложно, особенно если один из подшипников развалился а ты хрен знает где, то развалившийся шарик в проме уничтожить только сам подшипник, но не как не посадочное место. Накат, ну разница может быть в процента 2-4. Если на 1000 оборотов колеса, пром сделает на 40 меньше в туризме и городе это не важно, а вот в велоспорте где борьба за каждый ватт - важно. Трек - бомба. Коплектация - бомба. Аливия - бомба. Сора огонь. ТРП спайр огонь.
какую еще кучу веса? 125кг заявлено производителем как предельная нагрузка включая вес ездока и самого вела, алю вилка на туринге ну такое... колеса говно, втулки шлак...
Руль я бы точно поменял. Что бы ровная посадка была. Был scott sub comfort 20 xl , . Навесил норм навесное , багажник сумки и катал. Руль поменял чтобы сидеть как на эндуро. Ровно. На 28" колесах . Украли Су..ары.
Stan, Like! У меня сейчас Гарик - Gary Fisher, очень крутой вел!!! Да еще и крайняя модель под маркой Фишера, но вот почему ты сказал, что ездили на дешевых кросскантри велах?
У меня был wahoo, он стоил 300$ и перед ним дешевле на то время была только одна модель tarpon. Но я в целом говорил, с нами ребята и на Comanche и на Schwinn очень простых моделях ездили, и на прокатных 3700 треках.
Кроилово на вилке..... а будут петь что улучшения. Так само они сделали с Ремеди! убрали сзади свободный подвес и вилку поставили в 8 версии на менее надёжную и дороже в обсл.
Здравствуйте! Я из Казахстана, недавно купил велосипед Cube reaction pro C62, это мои втрой по счету. Не могли бы снять видео про этот велосипед? Заранее спасибо
@@rockstar5590 ты такую хуйню несешь стыдно за тебя ... Дешёвые вилки нихуя не работают а если человек тяжёлый ломаются постоянно .... Ах да вес по 4 кг и спрашивается нахуя ? Легче купить жёсткую и легче и работает лучше ах да не ломается
Автор почему ты завел разговор про рулевую? Типо мол частая выпрессовка промподшипников, может разбить рулевую, а значит в твоем двухподвесе, в подвеске не разобьет?
Седло под замену, ни туринговое ни разу. Руль имело смысл бы ставить с небольшим разводом дропов (drop Outward Bend) например как на Salsa Cowbell. Алю вилка на хромольной раме полный бред - это уже что угодно, но не 520.
Интересно посмотреть на них. Или это те кто каждые 1000 км делают капиталку и варят раму? У меня был вел Merida а у друга ашанбайк (по стоимости отличались не сильно, оборудование у меня было микрошифт, бюджетное) , за несколько лет у него треснула рама, ее варили (потом выкинули через несколько лет) и убилась каретка, и переключатель. У меня вел до сих пор живой, ему 13 лет, цепь до их пор не менял
Мой друг говорит стать героем легко нужно заебаться! И все заёбаные будут говорить что вот он больше всех заебался! А можно ехать и наслаждаться и поездкой и собственно новыми местами. Прежде чем сравнивать нужно сесть и откатать)))
Ребята, у этого вела странная геометрия рамы... Задний треугольник туристический, спору нет, но передний как у фикса??? Угол наклона вилки близок к 90 градусам... Изгиба перьев вилки почти нет... На хорошем асфальте он будет ого -го, но сьехав на гравийку станет хреновато ручкам и жопе... Про сьезд на лесные дороги и тропинки можно вообще не заикаться...
15:04 -- для самого педалирования контактьі буду практичнее, но для велопохода практичнее будут туклипсьі, т.к. где-то нужно будет с байком в руках и на гору переться.., и пешком ходить, по тем-же магазинам или просто в город сходить зачем-то...и цокать на контактах по асфальту ..?!, поетому под обьічньіе кроссовки и нужньі туклипсьі , как-никак кпд повьішается в разьі.
Класний велосипед! Особливо за свою ціну. Дуже класно розвели тросики. Ніщо не заважатиме навісити сумку на верхню трубу рами. Обвіс адекватний як за свою ціну так і для цілей цього велосипеда. Дуже класний колір. Окремо підмічу багажники, що йдуть в комплекті. Хороші багажники підібрати не легко. Я за дуали. Хоча на шифтах таких і не їздив.
Саша розповідав про те, як швидше котився з горки на насипних ніж дехто на промах. А це не «туркіш тріп» де у Ляпоти були проблеми з задньою втулкою українського виробництва, вона ще тріщала. Я на МТБ перевіряв і старт дійсно швидший на насипних, а коли хоч крутити і крутити то цікавіші проми( накат зберігають). Але це було пару років тому, може що й змінилось..
Alivio и круче XTR 2010-го года? Как тебе веломеханик по шапке не огрел, не понимаю... Или же это фейковый веломеханик. Как есть порно "Fake taxi", "Fake clinic".
Ну хз... Прайд у вас тоже очень хорошие байки делает. А цена?? Ну что поделать? Все же запчасти с загранки везутся. Свои велозаводы мы поразваливали(((
Конкретно за эти тукоипсы не скажу, но мои форвард вроде уже третью зиму пережили по минус 30, так что на счёт пластика зимой не все так просто, но эти выглядят плохо у мэш были качественные туклипсы
Никогда никуда не полечу с велом только аренда, даже в Морокко можно легко найти где арендовать карбоновый велосипед, такие дела. Самолет и велосипед, точнее грузчики в аэропорту и велосипед это дело швах.
туринг только с 3х или 2х, Александр просто мало покатался и груза у него было не там много, ибо ехали по Турции где на каждом шагу магазины, кафе. Апхилы бы он с хорошим весом и на одной звезде пару дней бы по заезжал, а на 3-й день плакал и ходил пешком. Ну и расходники на девятерик стоят куда дешевле 10-11-12 скоростных систем, а перекос на 1х10 куда больше и потери мощности будут больше.. В прошлом году сам покатался на арендованом байке по Турции, передняя перекидка не работала, в ручную перекинул на меленькую звезду и поехал в самый большой апхил в своей жизни, на 5 или 6 км было 700+ метров подъема.
Одна звезда спереди это когда ты поехал турить на неделю отпуска, с минимальным грузом в bikepacking стиле. Когда у тебя баулы и абсолютно любые градиенты это 2 звезды. Когда ты ездишь кроме всего прочего еще и очень долго то 3 добавляют комфорта.
я катаю на тройнике и мне похер все эти модные веяния, но я всегда вкурсе что в мире делается и группсет sram ASX беспроводной сильно зашел, тот же игл тоесть 10-50 и 38 перед
одна звезда пришла к нам с мтб, с фрирайда и дх где велы летают и долбятся по камням, понятно что любой мтб тоже будет на 1 звезде ибо типо меньше вес и пр херь. Маркетинг победил и теперь оно везьде.
Очень, ну очень много спорных моментов в видео. Я скажу так: не надо особо заморачиваться какие подшипники лучше, лучше просто больше катать)
Подшибники, хорошие, это огромный + к езде, скорости, накату
если подшипники неочень то больше катать не получится
подшипники решают, или ты думаешь что там в дорогой втулке и дешевой крутится, пропеллер блин? ты откуда человек, из какой дыры?
блин ну Олег Олегович, ты же не баба, нет?
олеговичу всеравно какой кран в ванной, лишь бы текло, всеравно из кизяков компот или малины, лишь бы холодный, всеравно на двойки учиться или на пятерки, лишь бы не били пустой бутылкой по голове
Одно ты сказал верно - про волшебное детство накатанное на том, что было доступно.
Аист 1987 года , эксплуатировался нещадно , и в снег , и в грязь , и по песку , до сих пор передняя звезда родная , вот это туринг на века .
Тогда железо было железное ,без применения говна
Kona Sutra, как по мне превосходит его, за те же практически деньги. А вообще, главное - наслаждаться жизнью и исходить из своих возможностей. Да и конкуренция на западном рынке в турингах большая, там большой выбор, а в наших странах даже о таких велосипедах мало кто слышал. Правда часто цена превосходит 2000 баксов
У меня как раз Kona Sutra. Я её обожаю, красавец велосипед! И название у неё почти Камасутровское..... Я так и говорю когда, выезжаю на ней: "поехал камасутрить и получать удовольствие". Но, честно говоря не знаю, чем Sutra хуже или лучше Трека. Думаю они очень похожи и по накату, и по управляемости, и по качеству (не считая седла конечно).... Во всяком случае геометрия рамы у этих велосипедов очень похожая.
Саня прав, на насыпи лучше накат, набиваешь дорогую смазку без литиевую, регулируешь люфт и вуаля, в промах смазка литиевая и она к тому ж дубеет на морозе, но промы ставят только по сути чтоб не регулировать конуса. Также если вы думаете что пром не разбивается и не убивает посадочные места в алюминиевой втулке то....
Мой первый туринг был складной Аист, помню первую поездку Киев-Ворзель, я думал умру ))
Ты мазохист?))
@@ggladkiy 14 лет мне было)
На «Україні» з Бучі до кп київського доїхав і ахуєл)Було років13 мені)
3 звезды спереди износ не уменьшат. 90% езды происходит на средней звезде - она изнашивается как на х1 считай. Большая в силу большего количества зубов переживет несколько средних. Ровно как и мелкая ввиду редкого ее использования.
Х3 на туринге имеет смысл именно из-за диапазона и малого шага передач - на груженом веле это важно.
"Технологичность" вилки это бред. Сталь берут абы помягше было. Стальная рама + алю вилка это сюр какой-то.
Мулька с ексцентриком - класс вообще. Хотя я хз как гайку можно потерять. Даже если эксцентрик снимается чтобы укоротить ось в упаковке, то гайка сразу накручивается.
Сами дропы передние тоже класно сделаны.
Интегрированая рулевая( без чашек) позволяет сделать стакан покрасивше и потоньше, но это плохо технически. При недотяжке/перетяжке рулевой вся нагрузка идет на посадку подшипников, а она мягкая сталь. Если подшипники будут бить или пережимать чашки, то пофиг - заменить можно. Но реально нифига не надо менять, переживут тебя. Подшипники только менять.
При наличии полочки на переднем багажнике навалить туда столько, чтобы заблокировать переключение на дуалах сложно. Блокирует подвесная здоровая бочка.
Что до втулок, то шимана ХТ на шарах является классикой для турингов. Катит лучше промов только из-за качества и при нормальной настройке.
Сумка не мешает переключать скорости, если речь о какой-нибудь Vaude. А что касается концевых переключателей, то их ставят по двум причинам: а) простота и надежность, б) нет проблем с совместимостью с горной группы, тогда как с STI Sora, которая на 9ск, выбор трипл системы ограничивается только Shimano Alivio T4060, поскольку это единственная система у Шимано, что имеет малую звезду на 26, благодаря чему с ней все еще может работать передний шоссейный переключатель (тот же Sora FD-R3030). А вот Deore, который ставился на предыдущих моделях Trek 520 уже не прокатит, так как он теперь идет только в варианте на 10ск. Уж молчу про чейнлайн и все такое. Я так понимаю, Трек поставил два колечка по 2.5 мм с левой стороны каретки, нарушив инструкцию Шимано, но тем самым уменьшив чейнлайн до 47.5 вместо 50, правда из-за этого шатуны будут смещены относительно центра рамы чуть левее. В общем, неплохой себе лафйхак от Трека, и все потому, что упрямая Шимано годами не желает выпускать туринговую группу специально под STI-шифтеры. Вот что ей мешает выпустить хотя бы шоссейную систему с малой звездой на 26. Тогда бы не пришлось городить весь этот колхоз с установкой мтбшной каретки, мтбшной системы, решать вопрос кривого чейнлайна и тд.
накат на промах и насыпи, зависит все от качества сборки. Плюсы шариков в путешествии в том, что захрустело колесо, разобрали ее, почистил, смазал, и поехал дальше. А с промами уже все будет куда сложней, это и выпресовка, попробовать почистить можно, но если пром зашумел, эго лучше менять, а в путешествии попробуй найди прома.
если захрустело,то поможет только замена,конуса с шариками,или еще и чашки,а где их взять?а если ты не менял не когда промы,то скажу что новатек разбирается и собирается при помощи ключа на 17 узкого одного и шестигранник на 5 ,выбить их можно деревяшкой прям по оси.а забить новые старым,тойже доской.и подшипник стандарный 6001.
не, промы надежней как ни крути, доп пыльники даже керхером трудно пробить, во всем промышленном оборудовании ставят промы, skf как правило монополист. Насыпь дешевая и требует обслуживания, я перебираю раз в квартал, накат с насыпи лучше ибо конечно ты сможешь настроить люфт
@@rockstar5590 хт и хтр втулки очень надежны, люди по 10 лет на них проезжали и ничего с ними не случалось. Часто у тебя с шариками или чашками что-то происходит, у меня за 5 лет эксплуатации ни разу ничего в них не менял, раз в 2-года заглядываю туда, но думаю 3 года без обслуживания вполне проходят.
Сними плыз как ты в поле или лесу под дождем перебираешь раскрошенные насыпные подшипники ))) если у тебя начали хрустеть прома то значит втулке года 4 и она тебе уже надоела )))
В общем про Alivio лучше чем позапрошлогодний Deore. Ребята, а не кажется ли вам что те времена, когда так было прошли? Не кажется ли вам, что качество компонентов падает?
Ни на что не намекаю, просто спрашиваю, есть такое или нет?. Это как в БургерКинге, цена та же в течение 6 лет, но котлета за это время уменьшилась втрое.
Это для фетишистов все новое блестящее лучше чем старое, а фактически часто бывает наоборот...
Marin Four Corners - практически тоже самое, но в два раза дешевле. Правда, багажников в комплекте нет, и вместо горной системы стоит шоссейная, но можно заменить на такую же, что у трека, вопрос порядка 50 евро. Благо сзади у него между дропаутами 135мм, как у МТБ, так что проблем с чейнлайн возникнуть не должно. Передний переключатель потянет лишние 2.5 мм, если ставить кольца каретки наоборот как у трека.
Как по мне оптимально две звёзды,одна для спорта и соревнований.Я очень долго думал какую систему ставить,высчитывал передаточные соотношения,проверял на практике,поставил 2/10
Я себе cannondale приобрёл вот, там 2/9 тоже думаю как раз 2 передачи то, что нужно) у знакомого тоже Cann 1/11 вроде идёт, то ему не хватает спереди на большой звезде зубьев, для скорости)
Зависит от физухи. У меня Rocx Tour 2019 с трансмиссией 2/9 система 34/46 кассета 11-36. Хочу сделать сингл на 38ой звезде и кассете на 11/42. При моей средней скорости 25-27 км/ч этого вполне хватит.
Через год после этого коммента на Trek 520 Grando сделали так же))
мой опыт: тройник деор 591, одна цепь, касета тоже все ставил в августе 2017. Уже проехал 8к км на этом группсете, цепь не растянулась вовсе, она всегда в парафине. Если кто не верит то сначала подумайте что убивает ваши звезды, потом что убивает вашу цепь и наконец почему цепь убивается и с парафином почему же она не растягивается.
Тож Деор(на мтб), предшественник 591го, с 2003 года..
Пробег тоже около 8, ток подошел к замене на 591й комплект. Юзал круглый год порой, со смазкой 2 раза за год.. Манетки, цепь, кассета, зад.переклюк(погнул по дурости сам) и средняя звезда системы! Шимано-Рулит👍!!!
классное видео, доброе, как успокоительное действует
Мододцы ребятки ,веселое детство ,а туринг не плохой
Толковый обзор - без лишней болтовни. Есть вопросы дискусионные, но это дело личного опыта и предпочтений. Не согласен только с полезностью крыльев, особенно в туре: с ними или без них - под хорошим дождем все равно будешь весь в грязи. Еще и под крылья набъется...
Стоит рассматривать 920 ? Или зачем платить больше ?!..
Что лучше брать на каждый день Merida Silex 300 или Trek 520?
купи урал
Купи кувалду
5:40 диапазон передач, а не скоростей)
а все три передние звёзды используются только при соответствующем рельефе.
если дорога разнообразная, то три звезды - правильно, но всё равно какая-то из них будет стираться быстрее - в зависимости от рельефа, от веса и от физухи человека.
ну не получится со стёртой средной звездой заменить её маленькой или большой на гружёном велике, особенно если градиент отличается от оптимального. так, докатить до города/магазина.
По поводу улучшения навески с каждым годом. Gt велики в этом плане классический пример. До 2013-2012 было довольно неплохо по навеске а потом началось что то невразумительное с перелюками , вилками (сплошные сантуры) и тд. Цены выросли зато очень прилично. Надеюсь это измениться когда нибудь в лучшую сторону
@@blitsa6251 Кажется ты дурак. Пройди курс базовой экономики и пойми что умные дяди и тёти не просто так отказались от привязки золота к валюте.
Кратко. У нас сейчас 100 долларов купюрами по 1 доллару. 100 долларов подкреплены 1 кг золота. Значит 1 доллар обеспечен 10г золота. За 10г золота можно купить корову, значит и за 1 доллар можно купить корову. Хорошо когда у нас только 100 коров и людям ничего не надо. Но проблема, коров становится больше. Уже 200. Корова стала стоить 5г золота? А с купюрой что делать, у нас нету купюры в пол доллара. Соответственно отвязывая доллар от золота, мы обеспечиваем его своим товаром и именем. У нас 100 долларов, 100 коров и стоят они по 1 доллару. Появилось 200 коров. Мы печатаем ещё 100 долларов, имеем 200 долларов, 200 коров и цену за корову в 1 доллар. Соответственно управляя количеством эмитированной валюты, мы устанавливаем ценность нашей валюты относительно товара и других валют. Так-же инфляция механизм необходимый и идеал инфляции 1-2% в год.
Скажите пожалуйста у велосипедов TREK 520 передний багажник собственного производства или они их покупают у какой то компании.
Если от стороннего производителя то хотелось быузнать марку и модель. Если можно напишите пожалуйста.
Вкусняшка туринг. Спасибо за контент и качественный обзор.
Молодцы. Грамотно и познавательно!
Багажник передний классный. про крылья согласен, найти что-то подходящее бывает проблемка.
на харьков туристе чел торгует навеской с немецких ситибайков, я там топ крылья купил за 250 грн sks
Тоже там покупаю, отличный форум и много приятных продавцов :)
Не ожидал , что багажники прям в комплекте .... круто !
А есть ещё туринг Кона Сутра. По моему ничем не уступает Треку 520 и даже Surly. Но почему-то их практически не вижу ни на улице, ни в магазинах.
Хотелось бы увидеть обзор на бюджетные модели велосипедов. Интересует ассортимент вашего магазина с ценой до 20000 грн.
Хочу купить свой первый велосипед, для поездок на работу и за город, и не могу выбрать.
В целом, такое видео, как гайд для новичка, многим сможет облегчить выбор первого велосипеда)
В ближайшее время будут и обзоры бюджетных велосипедов
Хороший обзор! Согласен с опытным Александром, что на насыпных накат лучше… и дешевле. Но вел всё равно дорогой, за эту цену действительно хотя бы подножку воткнули, не говоря о крыльях! и да, про алюминивую вилку с богажником-000!-просто удивление, она действительно алюминевая??? грубо-половина нагрузки на передок!!!
Доброї ночі. Таке питання, при заміні рульової колонки (інтегрована) на велосипеді шток вилки з місцем посадки під нижній підшипник, посадочні місця підшипників і їх самих не потрібно змащувати додатково змаскою? чи ставити насухо і все? Дякую.
ААААААА.... Розовый подвес... бомба!!!!
Если катать 90%асфальт тогда есть альтернатива ( шоссер тип Endurance ) тоже комфортный по посадке . За обзор спасибо , всегда интересно посмотреть что-то новое .Удачи !
Спасибо, ендюренс хороший вариант, но по Киеву мне на нем жестковато было, понравилось только по трухановому ехать и по Крещатику, но если дорого норм то конечно он быстрее будет и легче.
Не для Украины шоссеры ....
Спасибо за обзор! Подскажите, на раме 3 отверстия вместо 2 и сказали, что это круто. Чем?) На первые две можно прикрепить флягодержатель, а что делать с третьим отверстием?
А я раму Surly Ogre заказал))) Соберу себе туринг) На зиму сделаю вилсет шипованной резины 2,8 от швальбе. Вот этим surly хорош, можно ставить резину до 3,0
Вопрос Саше, какую звезду поставил по итогу спереди? 38 зубов как и у другого Сани на bombtrack?) И какую кассету сзади?
Молодец ,информировал отлично,все оговорили) Только зайдя на сайт не понял по какому курсу вы считаете ???
ай да молодчина Стас, вмієш лаконічно видати )
Классное видива, можно побольше таких.
Планетарку чего не поставить?нахер эти заморочки?и пару ремней вместо цепи(один про запас)
Алюминиевая вилка на хромоле.. даже не знаю как назвать сие безумие
Еврейство
Трек 520-Икона туринг стиля!!!
Тока цветом красным-пестроват(черный/серый-меньше глаз завистников режит!), да с алювилкой-Явно погарячились, ломая всю концепцию хромовела...
P.S. "Промы-шары/лучше-хуже... -развалятся/выдержат?!"
Люди-вы Турингами сваи забиваете, или как в Дагестане Камазы арбузами грузите??!! Если Японская навеска(тот же Деор, SLX, XT)/шары не выдерживают ваших полетов, то вам-тока на Дакар, причем на Велике соревноваться в Мотозачете💪🏆😆
Спасибо за обзорчик.
Класс ! Молодци !
Порыдал с видио, что с интегрированной рулевой и ресурсом сингла, так и про аливио против хтр(даже деору обычно достаются относительно паршивые звезды что сказывается на их ресурсе, кстати хтр 2010 года был тоже холоутеч 2, так что тут из плюсов что форму шатуна взяли от шоссейной серии, хотя не полые, но оставили старый формат крепления звезд - если верить оффсайту), с шифтеров тоже пригорело(да пистолеты страдают от грязи, но для этого нужно просто огромный километраж преодолеть и забить на обслуживание болт, ну а про проблемы с передней сумкой вообще лицо рука - первое рычаг во внутрь незначительно отклоняется, если конечно нету желания сразу на несколько ск прыгнуть, плюс всегда можно поставить руль с флером, или пошире, или не ставить жесткую сумку спереди), про контакты в туризме еще большая рука лицо - тут вопрос из серии религии, тк шип у мтб контактов утоплен в подошву и стачивается при ходьбе очень медленно, а так монстры на шоссейных контактах встречаются и километражи у них впечатляющие, просто они почти не спешиваются и возят сменку.
Да трп спаер использует теже колодки что и младшие шимано, так что правильно заметил. Кстати стоит проверить задний багажник тк изза верхних креплений не понятно это только они криво стоят или весь багажник кривой. А крыльев 2 вагона и тележка, как вариант скс-овские пластиковые с усами, например велокросс 55 или трекинг 47(могут поставляться без усов, ну и усы 2 типов под ригд и под сантуры), ботинки будут немного загаживать так что если парит то брызговик к переднему можно приколхозить, ну и при сильном ветре сзади может с заднего крыла в обувь налить, тк оно не до каретки, но есть и решения с учетом этих моментов(любой каприз за ваши деньги).
Здравствуйте, подскажите пожалуйста нормальный велосипед для первого путешествия по Европе, без нано технологий и маркетинга, простой и надёжный. Благодарю.
@@Кореджо вопрос формата путешествия(сколько с собой придется везти), опыта(вообще длительных поездок и к какой посадке есть привычка, тк сходу к "шоссейной" привыкнуть довольно тяжело, особенно если есть проблемы со спиной), собственного веса и роста, ну и маршрута(по дорогам или все таки вылазки на тропы планируются ну и километража).
Если на пальцах то если нет подготовки то или гибрид или найнер, тк на них посадка более вертикальная, по навеске смотреть примерно аливи - деор в мтб и Ко, от новой кларисы до тиагры для шоссеров и Ко, если совсем дальняки то вообще стоит задуматься над планетарками, по резине если ехать сугубо по асфальту то лучше чуть ли не полные слики(ширина зависит от веса и убитости покрытия), из серии для всего швабле марафон олмоушен(катят отлично, имеют приличную защиту и держат не плохо), по фирме производителю советовать тяжело тк бренды много хотят за имя, а фирмы 2- го эшелона представлены по разному в разных регионах а их список потянет на томик классики.
Дальше можно озадачиться вопросом где и из чего выбирать, тк это тоже критично, но в любом случаи желательно иметь байк за месяц до путешествия чтобы привыкнуть к посадке, разобраться с обвеской сумками и если вдруг вылезут проблемы с железом их устранить
На шариках накат лучше. Просто должны быть качественные втулки.
Такую хрень несете временами..... Конуса в любом городе.... Хрень полная. Столица Беларуси город-герой Минск - нигде нет конусов на SLX 4-летней давности. На китайские Квандо и всякое г.... есть, на Деор еще можно найти. Но что-то выше уровнем - заказывать из-за бугра. А вы тут про конуса для новых шимановских втулок в Африке говорите....
Почему хрень? Хорошо всё говорят! А если Беларусь живёт хуже Африки, то дело не в том что говорят парни.
Минск. мать его . я там жил 6ть лет и чесно говоря не помню вообще веломагазинов - может они не глаза попадались но в минске удивительно мало и велосипедов и магазинов. может быть если бы они были я бы уже купил что нибудь. наверное все онлайн ушли физических точек мало. когда в москве там магазинчик прям под боком
я и в гомеле не помню веломагазинов и в речице - крч. там где живу. в европе я знаю там в велосфере людей крутится как на всех других производствах
Минск)это вы ещё в Бресте запчасти не искали,что бы что то купить или в Минске или Польша,хорошо хоть рядом.
во все втулки подойдут конуса деор, в том числе ноунейм и xt, отличие их в каленной вставке и полировки дорожек
подскажите, насколько более выигрышный (удобный) и чем туринг по сравнению с найнером хардтейлом? И если маршрут проходит 60/40 асфальт/грунтовка?
Смотря как вы любите проехаться по этой грунтовке и какого качества асфальт, если просто ехать медленно и спокойно то туринг лучше будет, если резво в спорт режиме то я бы найнер брал, если асфальт как поле минное(у нас он такой) то тоже найнер мне больше нравится, едешь по нему как по подготовленной КК трассе)
Интересный Мопэд, а вот промокод ItsgtrpAlexStanStepanenko с 21% скидкой работает или я опять что-то попутал?
Не, 7% это максимум
@@StanStep продублирую насчет фреймсета - отдельно возите ?
Есть такой в наличии? На рост 176
Плюсанул сразу же после фразы, про 14 центов монетизвции на ютубе.
Я всё жду когда вы обозрите 920))) Нет мне не интересно я знаю за что заплатил 2000$ и я рад что взял его. Просто прежде чем писать всем турингам туринг нужно взять 920 и спуститься по красной трассе... с сумками))) и он это может))) Поэтому обозреть его должен именно ТЫ! А 520? Классный велосипед для туринга.
фреймсет сколько будет по минимуму? терек продает фреймсеты .. потому что руль бы свой поставить седло свое, колеса свои, трансмиссию тормоза тоже
из полезного рама и багажник да подседельный штырь
Туринг в не естественной среде обитания, чувствует себя просто изумительно т.к. может исполнять сразу много задач.
1) На нём можно везти кучу веса и ему насрать. Ты жырный? садись, мне насрать и веса еще докинь, мне всё равно насрать.
2) На нём можно быстро ездить, очень быстро ездить, быстрее туринга в вакууме только гравийник в вакууме, ну и остальные шоссеры, циклокросы.
3) Простой как двери. Нету аммо вилки, нету хитрых геометрий труб, не прихотлив, не гнушается любой погоды.
4) Дешевый в обслуге. Навеска не блещет уровнем, зато блещет ценой. Только не ломайте дуалы, они зараза дорогие, даже сора дорогая.
А промы - больше плюс, чем минус. Они не могут разбить своё посадочное место. Выкинул один, поставил другой. В путешествие можно взять с собой с десяток промов, а пресс найти явно не сложно, даже тиски найти не проблема. Потому что убить чашку не сложно, особенно если один из подшипников развалился а ты хрен знает где, то развалившийся шарик в проме уничтожить только сам подшипник, но не как не посадочное место.
Накат, ну разница может быть в процента 2-4. Если на 1000 оборотов колеса, пром сделает на 40 меньше в туризме и городе это не важно, а вот в велоспорте где борьба за каждый ватт - важно.
Трек - бомба. Коплектация - бомба. Аливия - бомба. Сора огонь. ТРП спайр огонь.
какую еще кучу веса? 125кг заявлено производителем как предельная нагрузка включая вес ездока и самого вела, алю вилка на туринге ну такое... колеса говно, втулки шлак...
не согласен. не вынесет терек того обращения что у нас обычный дорожный велосипед что по 3 мешка яблок возили и на раме бабу под 70кг
@@P_UA какие 125 килограмм, откуда вы эти цифры берете? у меня вес 115 и байк этот килограммм 15 весит, так мне что на него даже сесть нельзя? бред
@@vladimirkompaniets увы нет
Запилите видос о том как обвешать двухподвес в путешествие!
Руль я бы точно поменял. Что бы ровная посадка была. Был scott sub comfort 20 xl , . Навесил норм навесное , багажник сумки и катал. Руль поменял чтобы сидеть как на эндуро. Ровно. На 28" колесах . Украли Су..ары.
Вел супер!Хотел узнать,28/2,0 нормально станет в ету раму ?
В теории да, на практике пока хз, нет у нас такой покрышки чтобы впихнуть туда.
@@StanStep попробуйте от найнера, должна встать, 2.0, или 2.1
Как обвесить двухподвес, чтобы меньше везти в рюкзаке или поехать без него?
Продать нахуй вонючий двух подвес, либо использовать по назначению (ездить по помойках)
Bar end дорогой? На али микрошифт за 50$, дешевле дуалов
o.sig али опасен для здоровья
@@Sterlikov на ибей примерно столько же стоит.
Ну как вилка?
Stan, Like! У меня сейчас Гарик - Gary Fisher, очень крутой вел!!! Да еще и крайняя модель под маркой Фишера, но вот почему ты сказал, что ездили на дешевых кросскантри велах?
У меня был wahoo, он стоил 300$ и перед ним дешевле на то время была только одна модель tarpon. Но я в целом говорил, с нами ребята и на Comanche и на Schwinn очень простых моделях ездили, и на прокатных 3700 треках.
Кроилово на вилке..... а будут петь что улучшения. Так само они сделали с Ремеди! убрали сзади свободный подвес и вилку поставили в 8 версии на менее надёжную и дороже в обсл.
Какой вес велосипеда?
Здравствуйте! Я из Казахстана, недавно купил велосипед Cube reaction pro C62, это мои втрой по счету. Не могли бы снять видео про этот велосипед? Заранее спасибо
"лучше втулки на конусах", "а Африке можно не найти" - а тогда какого хера каретка на холоутеке?
Модна,стильна,маладежна. Для лохов,этот туринг далеко не образец надёжности.
тросики идут снизу, это большой минус и присутствует изготовлено в Китае- это тоже минус. обзор не о чем!!!
Чесно говоря передача когда впереди 48 а в зади 11звезда крутить очень тяжело только если с наклона разогнаться.
Хороший был бы фрейм если бы конечно у нас продавался)
Это религия какая то с специфическими терминами!
Да, Саша, именно Bar end shifter ))
Maksym Yermak 😎
@@Sterlikov я имею ввиду где мой обещаный подарок за подсказку :-)
Maksym Yermak ты был не первым) первому кто написал я отправил подарок
Я люблю мой Pride xc 650. И нафиг надо дорогие велосипеды. Чем проще тем лучше.
Ну он как раз сложнее из-за аморт вилки)
@@WolfzPain вилки разные бывают и чем дешевле тем они легче в обслуживании, стоят дешевле ригидов даже сука алю
@@rockstar5590 они же не работают и весят кила 3
@@rockstar5590 ты такую хуйню несешь стыдно за тебя ... Дешёвые вилки нихуя не работают а если человек тяжёлый ломаются постоянно .... Ах да вес по 4 кг и спрашивается нахуя ? Легче купить жёсткую и легче и работает лучше ах да не ломается
Автор почему ты завел разговор про рулевую? Типо мол частая выпрессовка промподшипников, может разбить рулевую, а значит в твоем двухподвесе, в подвеске не разобьет?
отправка в Казахстан возможна ?
Седло под замену, ни туринговое ни разу.
Руль имело смысл бы ставить с небольшим разводом дропов (drop Outward Bend) например как на Salsa Cowbell.
Алю вилка на хромольной раме полный бред - это уже что угодно, но не 520.
Добрый день! Подскажите, пожалуйста, а есть возможность покупки и доставки в Россию? Спасибо!
Присоединяюсь к вопросу, отправдяете ли товар в Россию?
По всем вопросам о продаже лучше писать на почту yabiker@ukr.net
кстати 1100$ это очень близко к кона сутра, сальса маракеш, спешалайзд секвойя и чуть дороже чем мартин фор конерс или прайд
Blitsa прайд это не велосипед не нужно его сравнивать с треком марином и спешом.
@@Sterlikovтак же не фанат прайда за 900 баксов, но почему не велосипед?:)
Раньше на старых велосипедах звезда и цепь умирали вместе свелосипедом а теперь эти модные тройные звезды не выдерживают пполторы тысячи км
Откатал на синглспиде 14к километров, полет нормальный
На промах крепче но накат не лучше чем на насыпных
Вел действительно хорош, думаю брать, но теперь он стоит в Минске по крайне мере не 1100$ а 1430$
хороший туринг должен стоить дорого, иначе каждый обсос ездил бы на титановой раме с коробкой pinion на 18 скоростей и прочих rohloff 500/14
А потом пошел в магазин, выходишь......а вела нет???
@@motorider8195 ну я на дорогих в магазин не езжу, для этого есть дешмановский felt q500 - в эпицентре пристегнул возле охраны и порядок
@@infernoexportgmbh9864 каждый захочет себе такой.. Леттсемь и сопрут
@@infernoexportgmbh9864 Если не секрет, за скок у вас вел и какой?
Подскажите модель покрышек на этом велосипед
Полная спецификация велосипеда yabiker.com.ua/products/velosiped-trek-2019-520-54-sm-28-rd-chervoniy
А вообще все это фетишизм, люди на ашанбайке кругосветку совершают
Эта хта?
Интересно посмотреть на них. Или это те кто каждые 1000 км делают капиталку и варят раму? У меня был вел Merida а у друга ашанбайк (по стоимости отличались не сильно, оборудование у меня было микрошифт, бюджетное) , за несколько лет у него треснула рама, ее варили (потом выкинули через несколько лет) и убилась каретка, и переключатель. У меня вел до сих пор живой, ему 13 лет, цепь до их пор не менял
Мой друг говорит стать героем легко нужно заебаться! И все заёбаные будут говорить что вот он больше всех заебался! А можно ехать и наслаждаться и поездкой и собственно новыми местами.
Прежде чем сравнивать нужно сесть и откатать)))
Ребята, у этого вела странная геометрия рамы... Задний треугольник туристический, спору нет, но передний как у фикса??? Угол наклона вилки близок к 90 градусам... Изгиба перьев вилки почти нет... На хорошем асфальте он будет ого -го, но сьехав на гравийку станет хреновато ручкам и жопе... Про сьезд на лесные дороги и тропинки можно вообще не заикаться...
ten pěkný strop z cyklo prodejny znám z nějakých jiných videí
планирую на хвз из москвы до моря съездить
ну как планы?
@@КаналЕвгенияЧубарова может не доехал? Или наоборот увлекся?))
А почаму низя сотворить туринг на алюминиевой раме,он что развалится по дороге ?
трос тормозной над кареткой как-то не очень пустили они)
15:04 -- для самого педалирования контактьі буду практичнее, но для велопохода практичнее будут туклипсьі, т.к. где-то нужно будет с байком в руках и на гору переться.., и пешком ходить, по тем-же магазинам или просто в город сходить зачем-то...и цокать на контактах по асфальту ..?!, поетому под обьічньіе кроссовки и нужньі туклипсьі , как-никак кпд повьішается в разьі.
сталь дороже алюминия+ комплектующие чуток по проще(но от этого велик хуже не стал)
Крутой ляс,ниче не скажеш,на стайле:)
здрасти увас ест 700х25с шин
Класний велосипед! Особливо за свою ціну. Дуже класно розвели тросики. Ніщо не заважатиме навісити сумку на верхню трубу рами.
Обвіс адекватний як за свою ціну так і для цілей цього велосипеда.
Дуже класний колір.
Окремо підмічу багажники, що йдуть в комплекті. Хороші багажники підібрати не легко.
Я за дуали. Хоча на шифтах таких і не їздив.
Саша розповідав про те, як швидше котився з горки на насипних ніж дехто на промах. А це не «туркіш тріп» де у Ляпоти були проблеми з задньою втулкою українського виробництва, вона ще тріщала. Я на МТБ перевіряв і старт дійсно швидший на насипних, а коли хоч крутити і крутити то цікавіші проми( накат зберігають). Але це було пару років тому, може що й змінилось..
Alivio и круче XTR 2010-го года? Как тебе веломеханик по шапке не огрел, не понимаю... Или же это фейковый веломеханик. Как есть порно "Fake taxi", "Fake clinic".
для роста 1,82 какая ростовка нужна?
57см
@@StanStep а для роста 1,73см какая ростовка нужна?
За такие деньги... АГОНЬ!!!
Прайд и рядом не стоял)
вот именно! гори он огнём за такие деньги...
@@P_UA всмысле Прайд?
Ну хз... Прайд у вас тоже очень хорошие байки делает. А цена?? Ну что поделать? Все же запчасти с загранки везутся. Свои велозаводы мы поразваливали(((
@@ОстапИбрагимович-щ8з кривые Украины и аисты ! Вот времена были ! Туалетная бумага с газеты дефицит ! Какую страну просрали !
Конкретно за эти тукоипсы не скажу, но мои форвард вроде уже третью зиму пережили по минус 30, так что на счёт пластика зимой не все так просто, но эти выглядят плохо у мэш были качественные туклипсы
Никогда никуда не полечу с велом только аренда, даже в Морокко можно легко найти где арендовать карбоновый велосипед, такие дела. Самолет и велосипед, точнее грузчики в аэропорту и велосипед это дело швах.
Совку не надо удобство ! Совку надо геморрой )))
"щось у лісі здохло"
ты переключился на велы с резиной 700с))))
Привет !Может это не моё дело но ребята смените камеру ,вогнутое изображение вообще не айс!