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謝謝你的影片分享，扭力提升這個照你的說法確實不行，但是省油可能有機會，特別是電噴車（噴射），因為進氣阻力問題，它可以騙電腦進氣量不足，因而減少噴油量，這樣省油的目的就達到，這就跟某些摩托車廠在從化油改噴射為了達到省油進氣管越做越小的目的是一樣的意思
就像你鼻孔塞個東西，進氣還是讓它流暢最好
如果我没记错，应该是装在过滤气和进气感应之间才有效的，影片里很像装在感应器后方。。。。我之前公司的4驱皮卡装了不会转动的那种，中低转数的时候感觉不错的，现在自己的小轿车也打算装了
版主基本上并不了解这个涡流进气学。这个涡流辅助器原理很简单！车引擎在低转时进气不需要大量气流来提供给引擎。在低转时这个铺助器刚好可以让气流减少进入引擎可以让引擎低转扭力提升出路时反应比较好。高转方面会不会影响进气量。答案是不会因为当高转速时会使风叶快速的旋转当风在旋转的模式来进气时流量会比没有旋转的气量来得快和多。所以这个东西对自然进气的小cc车来说是肯定达到驾驶反应提升。能不能省油并没有一定的效果因为看右脚是不是和安装前一样的驾驶方式😂。这个东西我已经安装在自己车十多年。也介绍给我顾客安装了不少。但是对达到省油并没有太大作用。省油不是单一的升级或者改装就能达到效果的。是要多方面的改良就可以达到比同款的车比较方面就可以看到分别。我在车行有二十年经验。我耗了不少资金在产品方面测试得到不少的结论和知识。这只是我小小心得和你们分享。
你說的沒錯，因為電噴車（噴射）供油是依據進氣量，這樣才能達到最佳燃燒比，當車輛感覺進氣變少就會降低噴油量，這樣省油效果就有，其實車輛最耗油的時候不是在高速高轉，是怠速，這個主要也是要運用在怠速跟低速，因為這個時候進氣效率比較差，但是進氣感應器還是會感應，而這個就類似在進氣口裝一個閥門改變進氣量的東西，至於車廠不愛原因是，它會改變進氣量，這樣會有一個問題，就是加速會緩慢，有點像是渦輪延遲，而高價車種其實會在進氣口裝電子閥門，但是一般車不會這樣改裝，原因有兩點1.成本考量2.就是要改電腦，其實在台灣有很多計程車司機有裝，有得還有30-50萬公里的經驗，要是不好早就掛了，至於現在少人多裝不是沒用，是因油電車更省油，不需要這個騙電腦的設備
2千年前的自吸，在发动机的进气口处，装个 金属的电热 吹风筒。750W, 有快 慢挡。通常开慢挡。进气比3 : 1.
分析一下就能明白是騙局，根本無需購買來實測。
如有用的,各大車廠早已高價買這產品專利,留給自己車廠做專利
你好，可以测试下淘宝的彦哥进气喷管是否有用吗？
这个东西莫名奇妙的。唯一对的就是，这个东西也算是个涡轮。
鋼的那个固定旋转型的还有点用
那个铁的反而烂
有用才奇怪
傳說中的智商渦輪嗎
这个涡轮都没动力肯定有反作用，没动力没法加压，是为拍视频而拍的吧😁
別的車我不知道，我的車有裝，主要強化進氣漩渦流，以及回油再補油的瞬間進氣壓力變大，旁邊有留小孔以應付高轉速時的進氣不受阻，很便宜的東西，買來自己裝一下，回油再踩瞬間扭力爆發，麻痺后可一陣子再拆下來感受差別，這是個人使用心得
不可能會有用的...這東西通常安裝在節氣門前端，節氣門開度就那樣你就算加大進氣量也不會變快更何況別說就算一般車裝渦輪還要電腦ECU做匹配才會有作用你會有感覺純粹是因為在低速引擎進氣量不需要這麼多所以剛好符合低速的進氣量你可以測試看中高速裝了這個只會阻礙進氣在高速需要大量進氣時吸不到氣車子也不可能快還有就像影片說的到時候材質發生變化...導致異物進到引擎室引擎室會直接報銷的
@@aa891219 你應該買一個試試看再回答，畢竟我有裝而你沒裝過，，我說了，是在旁邊補一圈有小洞的橡膠管，可使高轉進氣來不及時經這些小孔吸入，加上渦輪旋轉形成風洞，加強進氣渦流，使油氣充份混合，大西西數的車效果應該比小車好，你試試看再說，在下只是一個性能愛好者，所以試了很多種方法，還有比這個更加有效的方法，只需花幾千元，，，立刻性能提升，至今激烈操駕快兩年了，沒問題，愈開愈爽且省油，，網路正反都有，試用心得才是自己的
@@蘇豐順-o7k 说得好，我也有同感
@@sehpengpng7631 剛剛我還把進氣軟管拔下來，檢查渦輪是否有壞？結果還好好的，應該很少人像我這樣常常檔檔拉到六千以上再換檔的吧，結果使用這麼久了，這麼激烈操駕，也沒事，還有另一項cp值最高的改裝，只需幾千元，馬上變的更猛暴，網路上都有人賣，但是我不想說，因為沒裝過的人會嘴砲說，那麼厲害原廠為什麼不用？這些人真是夠了，原廠需考量 成本，耐用，普及和故障率少，，，一大堆的，而且對性能有要求的可能只是少數，吃力不討好，好比進氣道拋光對進氣很有幫助，原廠為何不每台都幫你用好，，，錢阿，成本啊，，有些人就是不懂又不願意實際去試試看，，，算了，自己爽就好，哈哈哈
@@蘇豐順-o7k 認同你的說法, 因為我以前也裝過, 會轉的跟不會轉的都試過, 不會轉的就真的沒FU, 會轉的中低速比較有感覺, 但是一旦上了高速就不用說了一定是會有阻力的, 所以一定要有旁通讓其它空氣進入, 不過, 我後來還是為了追求更高的動能花更多的錢去裝渦輪增壓, 想想這種東西台幣現在才三百元左右, 跟我現在裝的渦輪增壓價格是差多少......當然, 土砲改裝渦輪增壓要改的東西太多了, 可不是像這種進氣渦輪只是塞進管路就好的這麼簡單, 我的看法比較簡單, 如果每天大部份時間車都開在市區走的, 偶而跑跑高速公路, 裝這個應該還好, 但是如果每天都要衝鋒跑高速公路的, 那還是不要裝這個會比較好.......我的經驗談, 至於那些連買都沒買的, 連裝都沒裝的....就把他們想成他們也只剩嘴砲的功能就好啦.....
謝謝你的影片分享，扭力提升這個照你的說法確實不行，但是省油可能有機會，特別是電噴車（噴射），因為進氣阻力問題，它可以騙電腦進氣量不足，因而減少噴油量，這樣省油的目的就達到，這就跟某些摩托車廠在從化油改噴射為了達到省油進氣管越做越小的目的是一樣的意思
就像你鼻孔塞個東西，進氣還是讓它流暢最好
如果我没记错，应该是装在过滤气和进气感应之间才有效的，影片里很像装在感应器后方。。。。我之前公司的4驱皮卡装了不会转动的那种，中低转数的时候感觉不错的，现在自己的小轿车也打算装了
版主基本上并不了解这个涡流进气学。这个涡流辅助器原理很简单！车引擎在低转时进气不需要大量气流来提供给引擎。在低转时这个铺助器刚好可以让气流减少进入引擎可以让引擎低转扭力提升出路时反应比较好。高转方面会不会影响进气量。答案是不会因为当高转速时会使风叶快速的旋转当风在旋转的模式来进气时流量会比没有旋转的气量来得快和多。所以这个东西对自然进气的小cc车来说是肯定达到驾驶反应提升。能不能省油并没有一定的效果因为看右脚是不是和安装前一样的驾驶方式😂。这个东西我已经安装在自己车十多年。也介绍给我顾客安装了不少。但是对达到省油并没有太大作用。省油不是单一的升级或者改装就能达到效果的。是要多方面的改良就可以达到比同款的车比较方面就可以看到分别。我在车行有二十年经验。我耗了不少资金在产品方面测试得到不少的结论和知识。这只是我小小心得和你们分享。
你說的沒錯，因為電噴車（噴射）供油是依據進氣量，這樣才能達到最佳燃燒比，當車輛感覺進氣變少就會降低噴油量，這樣省油效果就有，其實車輛最耗油的時候不是在高速高轉，是怠速，這個主要也是要運用在怠速跟低速，因為這個時候進氣效率比較差，但是進氣感應器還是會感應，而這個就類似在進氣口裝一個閥門改變進氣量的東西，至於車廠不愛原因是，它會改變進氣量，這樣會有一個問題，就是加速會緩慢，有點像是渦輪延遲，而高價車種其實會在進氣口裝電子閥門，但是一般車不會這樣改裝，原因有兩點1.成本考量2.就是要改電腦，其實在台灣有很多計程車司機有裝，有得還有30-50萬公里的經驗，要是不好早就掛了，至於現在少人多裝不是沒用，是因油電車更省油，不需要這個騙電腦的設備
2千年前的自吸，在发动机的进气口处，装个 金属的电热 吹风筒。750W, 有快 慢挡。通常开慢挡。进气比3 : 1.
分析一下就能明白是騙局，根本無需購買來實測。
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你好，可以测试下淘宝的彦哥进气喷管是否有用吗？
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这个涡轮都没动力肯定有反作用，没动力没法加压，是为拍视频而拍的吧😁
別的車我不知道，我的車有裝，主要強化進氣漩渦流，以及回油再補油的瞬間進氣壓力變大，旁邊有留小孔以應付高轉速時的進氣不受阻，很便宜的東西，買來自己裝一下，回油再踩瞬間扭力爆發，麻痺后可一陣子再拆下來感受差別，這是個人使用心得
不可能會有用的...
這東西通常安裝在節氣門前端，節氣門開度就那樣
你就算加大進氣量也不會變快
更何況別說就算一般車裝渦輪
還要電腦ECU做匹配才會有作用
你會有感覺純粹是因為
在低速引擎進氣量不需要這麼多
所以剛好符合低速的進氣量
你可以測試看中高速
裝了這個只會阻礙進氣
在高速需要大量進氣時吸不到氣
車子也不可能快
還有就像影片說的到時候
材質發生變化...導致異物進到引擎室
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@@蘇豐順-o7k 認同你的說法, 因為我以前也裝過, 會轉的跟不會轉的都試過, 不會轉的就真的沒FU, 會轉的中低速比較有感覺, 但是一旦上了高速就不用說了一定是會有阻力的, 所以一定要有旁通讓其它空氣進入, 不過, 我後來還是為了追求更高的動能花更多的錢去裝渦輪增壓, 想想這種東西台幣現在才三百元左右, 跟我現在裝的渦輪增壓價格是差多少......當然, 土砲改裝渦輪增壓要改的東西太多了, 可不是像這種進氣渦輪只是塞進管路就好的這麼簡單, 我的看法比較簡單, 如果每天大部份時間車都開在市區走的, 偶而跑跑高速公路, 裝這個應該還好, 但是如果每天都要衝鋒跑高速公路的, 那還是不要裝這個會比較好.......我的經驗談, 至於那些連買都沒買的, 連裝都沒裝的....就把他們想成他們也只剩嘴砲的功能就好啦.....