eu sou de resende no rj porem em minha epoca de motoboy ia muito a sao paulo e alem sempre passando pela pinheiros sempre achei esses pilares muito frageis pela dimensao de transito . e em toda sp tem esses dimesionamentos feitos muita das vezes a 30 anos pra mais so que tudo aumenta dai começa a ocorrer os acidentes com essas extruturas
Ao dono do canal "O CANAL DA ENGENHARIA" - parece-me que o nome é Felipe. Já assisti outras matérias sobre engenharia no canal. Eu, como engenheiro Civil, estou gostando muito. Parabéns. Quero fazer uma observação apenas. Você, talvez por descuido no preparar a matéria para colocá-la no RUclips, foi falado que o viaduto é em concreto protendido. E não é. Os vãos são simplesmente apoiados nos pilares. Um pilar suporta a carga de um vão (50%) e o próximo (50%). O Rafael Rouen escreveu que o Ernesto Paglia - reporte da Rede Globo de Televisão que cobriu a matéria, falou sobre o "excesso de ferragem na viga transversal". Eu assisti a matéria. Quem falou isso foi o engenheiro que o acompanhou o repórter no interior do vão. Confesso que não entendi o que o ele quis dizer com isso. No Brasil, mesmo a 40 ou 50 anos atrás, tínhamos e temos excelentes calculistas e várias empresas no setor que executaram e executam obras difíceis em diversos ramos da engenharia. O fato do vão ter caído ainda está em fase de análise por peritos credenciados. Agora, acredito eu, que será menos difícil determinar o que realmente aconteceu para não acontecer novamente. É interessante notar que "acharam" o projeto inicial e que deve estar em anexo o memorial descritivo do projeto. Neste memorial fica anotado passo a passo as considerações que o calculista levou a cabo para o cálculo. Isso é obrigatório em "todos os projetos de engenharia". Cabe ao "dono da obra", no caso a prefeitura ou mesmo o estado de São Paulo armazená-los em locais apropriados e de fácil acesso. Para os leigos, a matéria da Globo ficou faltando um infográfico onde ela foi feita. Apenas disseram no "interior do vão". Talvez seja até um preciosismo meu, querer que o engenheiro tivesse dito ao repórter que o vão é em "caixão". Esse fato faz com que as dimensões deste fiquem com menor altura. Mas, é detalhe sem muita importância para destacar na matéria jornalística que tem que ser rápida. Caso contrário a matéria vira um documentário completo, o que não é o caso naquela oportunidade. O importante é que foi mostrado o interior do vão. Lamento muito que nos últimos anos a engenharia nacional caiu em desgraça para nós brasileiros, sobretudo, para o leigo em engenharia. O fato deve-se que há corruptos e corruptores nessa grande nação em todos os sentidos da palavra. O fato aqui exposto não vem ao caso agora. Quero destacar é que temos uma engenharia de alto nível e com recursos materiais e humanos condizentes com essa triste situação da queda de um vão do viaduto. Detalhe: e de pronta mobilização. Isso em acidentes é importantíssimo. Eu mesmo, junto com outros colegas, participamos de um acidente há 20 e poucos anos com uma ponte. Prontamente, tudo que precisávamos de mobilização foi de imediato porque tínhamos empresa que se mobilizou rapidamente com homens e equipamentos de imediato e resolveu-se o enorme problema em poucos dias. Quero parabenizar ao canal que foi mostrado de perto as vigas metálicas e os seis macacos hidráulicos que elevaram a viga de concreto. Nas fotos só mostram uma viga e três macacos hidráulicos. Vejam bem. Tinham a disposição duas vigas metálicas e os seis macacos hidráulicos a disposição para executar os serviços de imediato. Quanto ao lado humano, destaco os operários e engenheiros que ficaram em baixo da viga desde o início do escoramento provisório. Destaco ainda mais que, durante o processo de levantamento definitivo, o vão poderia ter trincado e entrado em colapso total porque as cargas de içamento estavam mais perto do início da viga. Os novos pontos de apoio fora de onde foram projetado, poderiam gerar esforços adicionais não previstos. Nesse trágico acidente, todos que estavam sob ela morreriam esmagados. A princípio considero que foi um risco muito grande assumido pelos engenheiros que propuseram a içar a viga. Enfim, essa parte foi resolvida a contendo graças a engenharia brasileira que está firme, forte e atuante. Agora é só esperar a solução definitiva que esse competente pessoal irá decidir sobre o que fazer daqui para frente. Fico esperando novas postagens do canal.
Realmente requer muita coragem! Pois realmente essa "viga caixão" poderia colapsar considerando o nível de deformaçao que a mesma foi submetida! Não sou eng civil mas admiro muito o trabalho!
Como é bom ver pessoas que são realmente engenheiros denotando a real circunstâncias e fazendo excelentes comentários. Sou engenheiro metalurgista e vejo que nosso mercado está inflando de péssimos profissionais que não se comprometem com o que são. Parabéns a vcs dois, ao dono do canal e ao seu comentário.
Quando foi feito o projeto dos veaduto de São Paulo ERA PARA UM FLUXO DE VEÍCULO MEDIA 26 MIL HORAS .PRA VEÍCULO DE CARGA 25 MIL HOJE PASA PELO VEADUTO 150 MIL VEÍCULO DIA CAMINHÃO CORGA ATE 52 MIL OS VEADUTO DE SAO PAULO TODOS VAO DAR PLOBLEMA FUTURAMENTE JA COMESARAO A DAR SINAL NÃO SUPORTE TANTO TRÁFEGO E PEZO .
Olha, eu não sou nenhum expert, mas pelo o que eu entendi, o especialista do fantástico falou que o problema aconteceu pelo excesso de ferro na travessa e o fator da contração e expansão do concreto por causa da temperatura, certo? É correto afirmar que esse excesso de ferro, possivelmente em todo o resto da estrutura, também permitiu que ele resista essa tensão extra? Eu imagino que sem todo esse ferro, a estrutura teria colapsado no momento que a travessa caiu da coluna. Economizaram no concreto também?
Eu espero que a prefeitura de São Paulo tome alguma atitude a respeito ( avaliação e manutenção ) de outras pontes que tem aí na grande metrópole para que não ocorra o mesmo ou coisa pior
por esses lados via marginal pinheiros tem outras pontes que da medo passar,aqui em são paulo ,pagamos impostos caros e temos péssimas estradas ,e viadutos pontes que da para ver a estrada em baixo,ruas esburacadas e tudo mais
Ola Doutor engenheiro beleza.eu to achando as coluna de sustentasao muito estreita pra apoiar um viaduto com essa dimensao elas tinhao que ter pelo menos uns70 a 80 centimetros na parte de sustentacao e muito estreita a alsa de sustentacao eu acho meu ponto de vista se eu fosse engenheiro eu aumetaria a alsa de sustentacao e muita carga numa sessao desta parte do viaduto. Aquele abraco Doutor felipe grande engenheiro.
@@batista9231 Mano aqui na minha cidade c não vai acredita vai fazer um ano....que os cara tá tentando arrumar o semáforo fica tudo laranja ou tudo piscando aqui no cruzamento os cara arruma no outro dia fica tudo piscando vários cruzamentos
Olá, um shopping chamado Mestre Álvaro aqui no Espírito Santo, foi construído por cima de um "mangue" agora anos depois aparentemente as coisas estão começando a ficar estranhas por lá, o piso começando a se abrir e etc. Isso seria o aviso de um possível desabamento?
Notícia urgente a prefeitura de São Paulo declarou que com muito esforço eles obtiveram sucesso no levantamento do viaduto que sedeu usaram muitas cordas e bastante comedo de jaba que também levantaram com às mãos
Ainda é cedo para afirmar que o custo será menor do que refazer o trecho, não se esqueça que estamos no Brasil. Basta ver os custos dos estádios para a copa, onde o preço final foi até 4x mais que o orçamento inicial. Não podemos subestimar a desonestidade dos nossos políticos e empreiteiras.
Eu acho que essa é a dúvida de muitas pessoas...com tráfego pesado? Não aguenta...que eu esteja errada, mas é tragédia anunciada...é como fazer curativo em fratura exposta....derruba e faz outro...a cidade de São Paulo é uma bomba relógio...
Segundo informações, esse viaduto vai ficar pronto só em Junho de 2019, pois se um novo viaduto for construído, ele vai ficar muito caro, e só vai ficar pronto em 2021 ou 2022 .
Quamdo construiro, Ele calcularam exatamente quando chegasse em 2018 ia seder para ter reforma é sempre assim vai gastar dinheiro agora com reforma depois eles vem com conversa que vai ter que demolir e fazer nova!
Tá certo que este viaduto tem uns 40 anos que foi feito mas acho que a coluna é muito estreita e as ferragens um pouco finas de mais para um porte de ponte como está.
Bom trabalho com obras e certas partes de segurança oq vejo ai Brasil sem capacidade de resolver o problema mantém e falta de segurança e a engenharia e precária ali tem 20 dando palpite de como fazer o resto a qualquer momento podia morrer caçando com andaimes e escoras deram sorte...
Não sou engenheiro, mas tenho visto muitas lambanças da engenharia propriamente dita. O que aconteceu com este viaduto foi simplesmente a base de apoio, não conivente com o comprimento das vigas. Uma das lambanças da engenharia. É o fim da picada.
Se não é Engenheiro não opine. É o mesmo que você dizer que não é médico e querer ensinar a operar um paciente. Deixe a coisa técnica pra quem estudou pra isso. Obrigado.
Achei que seria uma abordagem mais rica em filmagens. Creio que temos aí, mais ou menos, 1 minuto de filme e o resto é repeteco. Como não conheço o processo técnico de filmagem, autorizações, dificuldades, etc... não tenho como reclamar, não é não? Mas, se é só isto o possível ser mostrado, fazer o quê...!
O problema não está no vão que caiu, este, já todos sabemos de suas condições mecânicas. O receio deva estar em saber das condições do restante, dos outros tabuleiros. Ou melhor das condições de outros viadutos.
Ai sim técnologia boa e barata! Se tivesse que destrir pra fazer de novo ! Uma coisa que se pode recuperar ! Ai ai se tivesse na era lula ! Isso ia vira um pesadelo!
@@omasp pois é ,a impressão que dá pela opinião de alguns aqui ..é que os engenheiros que estão supervisionando a obra são os leigos que não sabem quase nada .
Vc não conhece a Usiminas mecânica , ou a Emalto pois bem .estas empresas fariam muito melhor mais rápido e de perfil mais eficiente mais seguro vê mais barato
Se fosse no Japão , teriam demolido e construiriam uma nova ponte. Brasil sempre querendo da jeitinho brasileiro , por isso que o brasileiro tem apelido de cambiara.
Isso vai ser + um serviço seboso Iqual quando fizeram falar e fácil.quero ver assumir O serto e as autoridades desmanchar essa porqueira e fazer outro e pararem de ficarem fazendo econômias isso e vidas que tão passando ensima e embaixo
Discupa aí mais serviço meia boca isso não vai dar certo 🤔 Trabalho de preguiçoso depois cai pior do que estava olha a merda feita Não quer gastar um dinheiro que e nosso. Deus me livre Isso vai dar merda to falando
Olha oque faz a falta de vistoria e manutenção correta. Bom maioria dos responsáveis deve passar aí de helicóptero jatinho.
Parabéns excelente trabalho
Boa noite Felipe trabalho de mestre de obra em Maceió
E gosto muito de ver esse
Trabalho
Muito legal o trabalho de vocês Eu trabalhei com pontes na PAULITEC CONSTRUÇÃE LTD
Muito bom! Continue fazendo videos assim 😃
E muito bom saber dessas coisas bom q agente entendi um pouco
eu sou de resende no rj porem em minha epoca de motoboy ia muito a sao paulo e alem sempre passando pela pinheiros sempre achei esses pilares muito frageis pela dimensao de transito . e em toda sp tem esses dimesionamentos feitos muita das vezes a 30 anos pra mais so que tudo aumenta dai começa a ocorrer os acidentes com essas extruturas
Obrigado por compartilhar colega.
Ótimas informações
Boa tarde, faz um vídeo sobre dimensionamento de escoramento e, principalmente, reescoramento, por favor.
Boa noite. Excelente
Muito bom😱😱😲😲😎👍👍👍👏👏👏👏
Ao dono do canal "O CANAL DA ENGENHARIA" - parece-me que o nome é Felipe. Já assisti outras matérias sobre engenharia no canal. Eu, como engenheiro Civil, estou gostando muito. Parabéns. Quero fazer uma observação apenas. Você, talvez por descuido no preparar a matéria para colocá-la no RUclips, foi falado que o viaduto é em concreto protendido. E não é. Os vãos são simplesmente apoiados nos pilares. Um pilar suporta a carga de um vão (50%) e o próximo (50%). O Rafael Rouen escreveu que o Ernesto Paglia - reporte da Rede Globo de Televisão que cobriu a matéria, falou sobre o "excesso de ferragem na viga transversal". Eu assisti a matéria. Quem falou isso foi o engenheiro que o acompanhou o repórter no interior do vão. Confesso que não entendi o que o ele quis dizer com isso. No Brasil, mesmo a 40 ou 50 anos atrás, tínhamos e temos excelentes calculistas e várias empresas no setor que executaram e executam obras difíceis em diversos ramos da engenharia. O fato do vão ter caído ainda está em fase de análise por peritos credenciados. Agora, acredito eu, que será menos difícil determinar o que realmente aconteceu para não acontecer novamente. É interessante notar que "acharam" o projeto inicial e que deve estar em anexo o memorial descritivo do projeto. Neste memorial fica anotado passo a passo as considerações que o calculista levou a cabo para o cálculo. Isso é obrigatório em "todos os projetos de engenharia". Cabe ao "dono da obra", no caso a prefeitura ou mesmo o estado de São Paulo armazená-los em locais apropriados e de fácil acesso. Para os leigos, a matéria da Globo ficou faltando um infográfico onde ela foi feita. Apenas disseram no "interior do vão". Talvez seja até um preciosismo meu, querer que o engenheiro tivesse dito ao repórter que o vão é em "caixão". Esse fato faz com que as dimensões deste fiquem com menor altura. Mas, é detalhe sem muita importância para destacar na matéria jornalística que tem que ser rápida. Caso contrário a matéria vira um documentário completo, o que não é o caso naquela oportunidade. O importante é que foi mostrado o interior do vão. Lamento muito que nos últimos anos a engenharia nacional caiu em desgraça para nós brasileiros, sobretudo, para o leigo em engenharia. O fato deve-se que há corruptos e corruptores nessa grande nação em todos os sentidos da palavra. O fato aqui exposto não vem ao caso agora. Quero destacar é que temos uma engenharia de alto nível e com recursos materiais e humanos condizentes com essa triste situação da queda de um vão do viaduto. Detalhe: e de pronta mobilização. Isso em acidentes é importantíssimo. Eu mesmo, junto com outros colegas, participamos de um acidente há 20 e poucos anos com uma ponte. Prontamente, tudo que precisávamos de mobilização foi de imediato porque tínhamos empresa que se mobilizou rapidamente com homens e equipamentos de imediato e resolveu-se o enorme problema em poucos dias. Quero parabenizar ao canal que foi mostrado de perto as vigas metálicas e os seis macacos hidráulicos que elevaram a viga de concreto. Nas fotos só mostram uma viga e três macacos hidráulicos. Vejam bem. Tinham a disposição duas vigas metálicas e os seis macacos hidráulicos a disposição para executar os serviços de imediato. Quanto ao lado humano, destaco os operários e engenheiros que ficaram em baixo da viga desde o início do escoramento provisório. Destaco ainda mais que, durante o processo de levantamento definitivo, o vão poderia ter trincado e entrado em colapso total porque as cargas de içamento estavam mais perto do início da viga. Os novos pontos de apoio fora de onde foram projetado, poderiam gerar esforços adicionais não previstos. Nesse trágico acidente, todos que estavam sob ela morreriam esmagados. A princípio considero que foi um risco muito grande assumido pelos engenheiros que propuseram a içar a viga. Enfim, essa parte foi resolvida a contendo graças a engenharia brasileira que está firme, forte e atuante. Agora é só esperar a solução definitiva que esse competente pessoal irá decidir sobre o que fazer daqui para frente. Fico esperando novas postagens do canal.
Realmente requer muita coragem! Pois realmente essa "viga caixão" poderia colapsar considerando o nível de deformaçao que a mesma foi submetida! Não sou eng civil mas admiro muito o trabalho!
Otima aula eng. josé arnaldo. Também sou engenheiro civil, estudando muito para entrar no ramo de pericias.
Como é bom ver pessoas que são realmente engenheiros denotando a real circunstâncias e fazendo excelentes comentários. Sou engenheiro metalurgista e vejo que nosso mercado está inflando de péssimos profissionais que não se comprometem com o que são. Parabéns a vcs dois, ao dono do canal e ao seu comentário.
Quando foi feito o projeto dos veaduto de São Paulo ERA PARA UM FLUXO DE VEÍCULO MEDIA 26 MIL HORAS .PRA VEÍCULO DE CARGA 25 MIL HOJE PASA PELO VEADUTO 150 MIL VEÍCULO DIA CAMINHÃO CORGA ATE 52 MIL OS VEADUTO DE SAO PAULO TODOS VAO DAR PLOBLEMA FUTURAMENTE JA COMESARAO A DAR SINAL NÃO SUPORTE TANTO TRÁFEGO E PEZO .
Isso que dá tirar os transportes de carga via trem. Acaba dando prejuízo a população.
Boa noite, gostei muito da materia.
Show irmãozinho
Good job!
Muito interessante
Muito bom 👏😊
Olha, eu não sou nenhum expert, mas pelo o que eu entendi, o especialista do fantástico falou que o problema aconteceu pelo excesso de ferro na travessa e o fator da contração e expansão do concreto por causa da temperatura, certo? É correto afirmar que esse excesso de ferro, possivelmente em todo o resto da estrutura, também permitiu que ele resista essa tensão extra? Eu imagino que sem todo esse ferro, a estrutura teria colapsado no momento que a travessa caiu da coluna. Economizaram no concreto também?
ESSAS EMPRESAS NA HORA DE METER A MÃO NO DINHEIRO PÚBLICO É DE UMA VELOCIDADE IMPRESSIONANTE!!!
aaaaaaaaaaaa não conceguirão ainda levanta com tada essa tecnologia
Povo reclamando porque não demoliram ,se tivessem demolido estariam dizendo que dava pra reerguer e reforçar as escoras .
Eu espero que a prefeitura de São Paulo tome alguma atitude a respeito ( avaliação e manutenção ) de outras pontes que tem aí na grande metrópole para que não ocorra o mesmo ou coisa pior
Uma ponte de aço fica muito mais resistente e muito mais barato e muito mais rápido mas o governo não faz nada se não super faturar tudo né.
Campeão, só comente depois que você estudar sobre o tema. Obrigado.
@@minoff6924 mais respeito comigo então já que sou dono do RUclips.😎
@@omasp só sei q esse povo faz curso superior de engenharia,e só faz serviço errado.
Com certesa É QUE NO BRASIL AINDA A MODERNIDADE VEM SEGUINDO DE CARROÇA OOOO BRASILSINHO
Obra bem feita para eles não é vantagem muito menos lucrativo
Top! Espero q a partir de 2019 acabe as farras dessas empreiteiras.. que superfaturam as obras e fazem de qqr jeito, sem qualquer fiscalizacão!!
DESDE À ÉPOCA DO IMPÉRIO TEM SIDO ISSO.
E PELO QUE ESTÁ ACONTECENDO ISSO NÃO VAI MUDAR , TALVEZ DIMUNUA OU MUDEM O MODUS OPERANTIS.
por esses lados via marginal pinheiros tem outras pontes que da medo passar,aqui em são paulo ,pagamos impostos caros e temos péssimas estradas ,e viadutos pontes que da para ver a estrada em baixo,ruas esburacadas e tudo mais
o correto é outro, e aproveitar e reforçar o outro também já que são da mesma época e sofreram a mesma carga.
Ola Doutor engenheiro beleza.eu to achando as coluna de sustentasao muito estreita pra apoiar um viaduto com essa dimensao elas tinhao que ter pelo menos uns70 a 80 centimetros na parte de sustentacao e muito estreita a alsa de sustentacao eu acho meu ponto de vista se eu fosse engenheiro eu aumetaria a alsa de sustentacao e muita carga numa sessao desta parte do viaduto. Aquele abraco Doutor felipe grande engenheiro.
Fosse no Japão já tinha demolido e feito outro
Isso em poucos dias e com poucos funcionários kkkk, mas estamos na América do Sul e em um país chamado Brasil... aí fica difícil.
Sidney tem uns amigos dizendo que foi rapido para levantar essa merd...........
Tem um vídeo no RUclips que levantaram uma ponte no Japão e deixaram pronta em 56 horas , é fora de sério a rapidez.
@@batista9231 Mano aqui na minha cidade c não vai acredita vai fazer um ano....que os cara tá tentando arrumar o semáforo fica tudo laranja ou tudo piscando aqui no cruzamento os cara arruma no outro dia fica tudo piscando vários cruzamentos
Sem conta quanto já gastaram né
Eu fico imaginando esse monotrilho daqui a 40 anos
E o restante das pontes de São Paulo e grande São Paulo, Osasco etc... estamos seguros ?
SIM, desde que as empesas não possam fazer uma manutenção meia boca.
Sim aguenta até elas ceder entendeu
Olá, um shopping chamado Mestre Álvaro aqui no Espírito Santo, foi construído por cima de um "mangue" agora anos depois aparentemente as coisas estão começando a ficar estranhas por lá, o piso começando a se abrir e etc. Isso seria o aviso de um possível desabamento?
Notícia urgente a prefeitura de São Paulo declarou que com muito esforço eles obtiveram sucesso no levantamento do viaduto que sedeu usaram muitas cordas e bastante comedo de jaba que também levantaram com às mãos
Ainda é cedo para afirmar que o custo será menor do que refazer o trecho, não se esqueça que estamos no Brasil. Basta ver os custos dos estádios para a copa, onde o preço final foi até 4x mais que o orçamento inicial.
Não podemos subestimar a desonestidade dos nossos políticos e empreiteiras.
Eu acho que não demora muitos anos e cai novamente.
Eu tenho umas escoras que sobrou da minha laje que dava pra escorar essa ponte é só vim buscar.
ovelha negra, sendo ovelha negra!!!
kkkkkkkkk
@@carlosrodrigo8139 👍👍👍
Já foi nivelado juntamente com a outra parte do viaduto......
Como se daria no caso de uma ponte sobre rio?
Doido quem fica embaixo com o viaduto sendo erguido.
Quase 2 metros de deslocamento... E um trabalho que deveria durar semanas ( no minimo) foi feito muito rápido !! Quais as chances disso dar merda ?
99,99% de dar merda kkkk
Meu amigo acabei de falar isso com minha esposa. Isso vai dar merda! Tomara que estejamos enganados.
Relacionado aos macacos vão ter problema com o IBAMA ! kkkkkk
Governo de São Paulo não faz manutenção e acontece isso.se não tivessem dinheiro em caixa tudo bem mais tem o dinheiro
Você acha que depois do reparo, essa ponte vai aguentar toneladas de Automóveis em cima novamente? Será seguro?
Tb tenho minhas dúvidas!!
Bem complicado vai saber como esta a estrutura interna desse viaduto mais o transito..verdadeiramente um tiro no escuro
Não acho que aguenta e os próprios motoristas vão ficar receosos em passar pelo local...
Mas nunca na minha vida eu passaria por cima desse viaduto ele vai cair com certeza ele e muito antigo e cedeu muito
Eu acho que essa é a dúvida de muitas pessoas...com tráfego pesado? Não aguenta...que eu esteja errada, mas é tragédia anunciada...é como fazer curativo em fratura exposta....derruba e faz outro...a cidade de São Paulo é uma bomba relógio...
Segundo informações, esse viaduto vai ficar pronto só em Junho de 2019, pois se um novo viaduto for construído, ele vai ficar muito caro, e só vai ficar pronto em 2021 ou 2022 .
O certo é fazer isto mesmo?? Ou não demoliram por conta da demora que iria levar? E o valor alta que ia ser gasto
Sim, o correto é fazer exatamente o que demonstra no vídeo. Um novo projeto sairia bem mais caro e nesse caso, não é necessário.
O CERTO era não cair, de resto, ta tudo errado...
Onde acharam esses macacos?
Tem que colocar o Paulo Maluf pra ergue a ponte
Quamdo construiro, Ele calcularam exatamente quando chegasse em 2018 ia seder para ter reforma é sempre assim vai gastar dinheiro agora com reforma depois eles vem com conversa que vai ter que demolir e fazer nova!
Foi rápido a subida, pensei que isso iria levar semanas para subir toda a estrutura.
- como ficou a outra ponta dessa seção do viaduto ?!? - ela cedeu, empenou ou só foi essa ponta que sofreu danos ?!?
Teriam que substituir a ponte de concreto por ponte de aço
Qualquer um nota que as colunas sao muito estreitas so nao notaram os engenheiros que fizeram a obra !!!
Tá certo que este viaduto tem uns 40 anos que foi feito mas acho que a coluna é muito estreita e as ferragens um pouco finas de mais para um porte de ponte como está.
Foi feito em 79 tem mais de 40 anos
A explicação é muito boa, mas para pontes de pequeno porte.Ja no caso de um viaduto desse porte ,o certo seria derrubar construir outro...
Viu porque não mostrou como ficou o macaqueamento??
engraçado...lembram do ocorrido em bh/mg??era novo e demoliram tudo.ai tem mais de 30 anos e estão aproveitando...
Mas em BH ele desabou por completo ,nem tinha como reerguer .
Não vi o viaduto se nivelar com o outro e não houve comentários sobre a causa do desastre ..
Top
O que poderia ter sido para ele ter afundado assim?
Legal ! Aí é chamado de engenharia? Aqui o nome diss o é gambiarra ' quebra galho etc kkķ
Com um caixote de massa e uma colher de pedreiro, eu deixaria com muita rapidez novo .
Bom trabalho com obras e certas partes de segurança oq vejo ai Brasil sem capacidade de resolver o problema mantém e falta de segurança e a engenharia e precária ali tem 20 dando palpite de como fazer o resto a qualquer momento podia morrer caçando com andaimes e escoras deram sorte...
Não sou engenheiro, mas tenho visto muitas lambanças da engenharia propriamente dita. O que aconteceu com este viaduto foi simplesmente a base de apoio, não conivente com o comprimento das vigas. Uma das lambanças da engenharia. É o fim da picada.
Se não é Engenheiro não opine. É o mesmo que você dizer que não é médico e querer ensinar a operar um paciente. Deixe a coisa técnica pra quem estudou pra isso. Obrigado.
@@omasp Todos tem direito de opinar
Seus vídeos são muito bons, mas o áudio está baixo.
Achei que seria uma abordagem mais rica em filmagens. Creio que temos aí, mais ou menos, 1 minuto de filme e o resto é repeteco. Como não conheço o processo técnico de filmagem, autorizações, dificuldades, etc... não tenho como reclamar, não é não? Mas, se é só isto o possível ser mostrado, fazer o quê...!
Ainda bem, agora eu vou dormi mas tranquilo
Saiu no r7 que vai custa 30 milhões de reais tem algo errado ai...
O problema não está no vão que caiu, este, já todos sabemos de suas condições mecânicas. O receio deva estar em saber das condições do restante, dos outros tabuleiros. Ou melhor das condições de outros viadutos.
Ou melhor das condições de outras passarelas.
Ou melhor das condições de outras vias.
Ou melhor das condições de outros bueiros.
Ou melhor das condições de outros postes.
Ai sim técnologia boa e barata! Se tivesse que destrir pra fazer de novo ! Uma coisa que se pode recuperar ! Ai ai se tivesse na era lula ! Isso ia vira um pesadelo!
Mais 2 anos cai a secção inteira, micro fissuras e trincas ocorreram internamente.
Tens o laudo disso que você afirmou?
@@omasp pois é ,a impressão que dá pela opinião de alguns aqui ..é que os engenheiros que estão supervisionando a obra são os leigos que não sabem quase nada .
Vc não conhece a Usiminas mecânica , ou a Emalto pois bem .estas empresas fariam muito melhor mais rápido e de perfil mais eficiente mais seguro vê mais barato
Cedeu primeiro atrás ?
Eu que nao passo mais aí, nem a pau 😨!!!!
Serà que quando fizeram este viaduto nao notaram que a sustentacao é muito fina.
Notaram, o negócio é super faturar as obras. Por isso fazem fino e cobram como se fosse sustentação grossa.
Se fosse no Japão , teriam demolido e construiriam uma nova ponte. Brasil sempre querendo da jeitinho brasileiro , por isso que o brasileiro tem apelido de cambiara.
Se fosse no Japão,seria demolido e faria outro em uma semana e sem robalheira sem propina.
Rapaz o qui tem de cabeça branca não e brincadeiras.
to achando essas travessas muito estreitas.
Top tô esperando sua visita ao nosso canal... abraço
O governo só investe em radar
Isso é remendo deve tudo faz novo dinheiro tem e só parar de roubar
Falta de manutenção, infiltração de água da nisso...
QUERO SABER SE O IBAMA AUTORIZOU O USO DE MACACOS EMBAIXO DO VIADUTO E QUANTO FOI PAGO, PARA QUE EU CALCULE MINHA COMISSÃO
Era só alugar o Hulk para erguer
Alguém pode me informar de quanto ficou acertado o $uper faturamento e o desvio de verba$ nessa obra?
Agora e só encher de concreto embaixo e pronto
Aí eu vou pra faculdade.. estudo...e depois de 5 anos viro um especialista????
Se fosse no Japão demoliam a construíam outro mas Brasil é Brasil
Eita , só gambiarra
Piada pior foi esse monte de andaimes que colocaram ae debaixo tenha DÓ
Não estranho a velocidade que essa obra esta desenvolvendo tendo em vista outras obras publicas ?
Serviço mal feito é sempre assim, uma hora vai precisar refazer de novo.
Isso não vai da certo. Quando ergueren de um lado o outro quebra kkkk
Não entendo nada de engenharia mas acho que isso não vai dar certo. Logo vai dar problemas novamente.
NO Japão seria um trabalho diferente
Era só deixar como estava. Já estamos acostumados com buracos e afasto ruim. Pular uma ponte de carro não seria nada difícil
Brasil é muito atrasado, vão gastar um mês para levantar o trecho do viaduto ,os japoneses construiria um trecho novo em um mês
A famoza gambiarra do brasileiro kkkkk vou rir quando essa porra desmoronar... tomara a Deus que num tenha vítimas e nem feridos pq vai cair.
Printei pra mostrar para os meus netos.🤔
Isso vai ser + um serviço seboso
Iqual quando fizeram falar e fácil.quero ver assumir
O serto e as autoridades desmanchar essa porqueira e fazer outro e pararem de ficarem fazendo econômias isso e vidas que tão passando ensima e embaixo
Concordo plenamente!!
Eles querem é dinheiro, cobrar pra suspender novamente e depois quando cair e quebrar toda, fazer uma nova, sempre superfaturando.
vc sabe de nada... escreveu serto e ensima com 's' quanto mais em dar pitaco em obra... hahahahaha
Vou nem te responde
Professor
Esses bando de ladroes so rouba, derruba tudo isso e faz de novo deve sair mais barato do que os estadios da copa do mundo tudo junto
Discupa aí mais serviço meia boca isso não vai dar certo 🤔
Trabalho de preguiçoso depois cai pior do que estava olha a merda feita
Não quer gastar um dinheiro que e nosso. Deus me livre
Isso vai dar merda to falando
Põe a culpa no lula. Tudo num é culpa dele.