Добрый день. Есть вопрос по карбам. Можно ли менять местами иглы которые стоят в заслонках? Если нет, то как узнать какая где должна стоять? Правда ли, что при установке карбов на мот на левом выставляется 2,5 оборота на нижнем винте а на правом 1 и 3/4 оборота? У меня kawasaki EX 500 87г.в. карбюраторы без ускорительного насоса. Или настройки такие же как вы рассказываете в видео.
Подскажите пожалуйста. У меня от такого карба идут два свободных шланга. Один я так понимаю (который между двумя карбюраторами в соединении их) идёт в атмосферу, а второй куда должен идти? И не могли бы ещё подсказать количество оборотов качества смеси на таком карбюраторе для zzr 250? Заранее благодарю за ответ.
Здравствуйте у меня нинзя ex250 f.Подскажите по количеству оборотов жиклеров.А еще там на жиклерах пружинки разной длинны,какую на левый,а какую на правый?Иголки одинаковые с номером N16I(их длинна тоже одинаковая),которые с мембранами.Спасибо
Игорь, на твоей ех250f иглы должны быть закрыты пробками. А это значит что их сорвали! Пружинки на них обсолютно одинаковые, гарантирую. Недавно разбирал такие карбы и высверливал пробки. Количество оборотов примерно 1,5 зависит индивидуально от каждого мотора, смотри на свечи и крути .
Посмотрел ваше видео полностью, вдохновился самостоятельно проверить регулировки карба на своем КЛЕ250, а то на высоких оборотах провалы мощности. В общем, вопрос только один: как вам удалось так хорошо очистить карб СНАРУЖИ?
Почитал, посмотрел. Спасибо большое. Один парень уже писал что искра есть, а мот не заводится, в карбюратор ещё не лез. И, я что-то запутался, но судя по мануалу, у него нет бензонасоса, или я плохо смотрел?
Выручай друг у меня одна N9VT а другая N9VS, (я про иглы) карб такой-же, мотик zzr 250 2002 года. Но до меня там явно кто то был в смысле в карбюраторе. Та которая VS чуть длиннее, какая из них правая какая левая?
Добрый день! Подскажите пожалуйста, двигатель такой же как у вас в видео, мотоцикл набирает сам обороты до 6-7 тысяч, подсос воздуха или что то другое? Уровень в порядке, запорные иглы держат
Если сам набирает то скорее всего подсос и лютый. Как вариант проверь ещё при наборе оборотов не открываются ли сами заслонки в карбах. Тупо пальцем придержи. Малоли
Подскажите пожалуйста) У меня при реском начале движения с полным баком, он немного душится и сбрасывает много бенза(где-то грам 10) Причина в карбюраторе или нет?
сложно сказать не видя технику. если мембраны целые. стоят все заводские настройки карбов, нет калхоза по выхлопу и впуску все стоковое, не стоит никакого калхоза по шлангам типа топливных фильтров, нет нигде подсоса воздуха во впускной тракт, компрессия в норме, холостой ход как в мануале, и ты не мужик весом под центнер, то надо смотреть цвет свечи после километров 50-100 езды. на этом мотоцикле довольно странный карб. может глючить непонятно от чего. может стоит покрутить на пол оборота болт качества смесии потом еще проехать пока цвет свечи не устроит. но повторюсь этот способ работает только на полностью исправном мотоцикле без севшей поршневой. иначе не прокатит. будеш крутить туда сюда а свеча будет всегда черная из за прохудившихся колпачков. Кстати если заметная проблема и менно при разнице в уровне топлива в баке, попробуй проехать с открытой крышкой . если проблема исчезнет смотри как организованно вентиляция бака, бывает трубка вентиляции что идет с бака засоряется и бенз тупо не успевает поступать в карб
Не пойму, у меня zzr250 94г.в... смотрб мануал, там написано Pilot screw (turns out) 1 3/4 +-1/4... Автор говорит про 2.5 оборота один карб и 1 и 3/4 другой... Че за фигня?
Здравствуйте. Не скажите, на карюраторах Kawasaki zzr 250 2002 года выпуска, на сколько оборотов должны быть вывернуты винты качества - количества топлива???
Штангель или штунгер ? )) Разобрал ,ни кто ни разу не снимал карб. -нет там 17мм и там и там 15мм ну это не важно... Интересно на мануал взглядом окинуть, ради интереса ссылку ?
У меня на кле 250 когда на лапке под наклоном на лево стоит холостые более стабильные но немного плавают. А когда Мот ровно ставишь начинает глохнуть. Я так понимаю это неправильный уровень поплавков или дело в регулировке винтов качества.
Здравствуйте такая проблема мотоцикл на холостых работает плохо, плохо сбрасывает обороты и плохо держит холостой ход обороты в районе 2 к,3 к сами падают и набирают подскажите, что это может быть zzr 250 1997
@@просточеловек-ь3т8ь год не помню. а касаемо настройки карбюраторов все есть в мануале. в начале самого мануала в таблице и в соответствующих пунктах мануала касаемо настройки карбюраторов.
здравствуйте зизер 250. стоял хз знает сколько. карбы закисли. если с жиклера где игла можно все убрать,то с жиклера который рядом по моему х.х.внутри трубки стоит, не получается,к тому же он не выкручивается,грани уже сорваны.вопрос... как можно выкрутить этот жиклер и как вычистить окись с канала? механически не получается....и второй вопрос... иглы разные говорите,а жиклеры одинаковые?
жиклер либо высверливать либо спец инсрументом пытаться выкрутить. он мягкий там не сложно но долго. не забудь нагреть посадочное место. окись либо химией либо ультразвуком . если не возьмет то только замена. про жиклеры надо мануал смотреть
Добрейшего, точно такой мот, пробег около 11000, в карб точно у него никто не лазил, но почему-то плавают обороты от 1000 до 1800, едет нормально без провалов, что может быть? Может быть это проблема в резинке ускорителя?
Подскажите пожалуйста,такая проблема мотоцикл ззр 250 2002 год какие у него должны быть настройки, ничего не могу найти в интернете (( заранее огромное спасибо) привезли с Японии а он работает не очень хорошо.долго сбрасывает обороты
если долго сбрасывает обороты в первую очередь искать подсос воздуха начиная с воздушного фильтра. потом смотреть настройки винта качва колва. надо закрутить или открутить на оборот и посмотреть что произойдет. делать только в таком порядке. а то накрутиш всякого
только сначала проверить метки. если сильно расходятся то заменить цепь грм. и не заниматься дрочью с натяжителем а то порванная цепь грм сделает полнейший сталинград в двигле
@@zelenii71 в этом двигателе стоит автоматический натяжитель. И в нем проблема с взводной пружиной. Я только с 4раза понял как ее натягивать. А до этого сильно цокала цепь
надо мануал изучать может у тебя какая нибудь модификация карбюратора без этой штуки. если тупит то я бы сначала проверил уровень в поплавковой камере, и проверил не перегнут ли где шланг подачи топлива
Незаводиться нінзч250 11 проїхався заглушив і більше незавів іскра є насос бенз качає але такий звук так як бензину нехватає Літом міняли мені грм можливо там шо напутали ну і після заміни грм на холодну сам набирає обороти на 6 а потім помалу скидає на 2 підкажіть якщо хтось з таким мав діло.
@@asanalex3609 а чего его проверять?, искра либо есть либо нет. бывает конечно что пробивает через колпачок или высоковольтный провод из за чего нестабильная работа мотора. Но это легко увидеть если завести мотоцикл в полной темноте, если явных искр нету то можно потрогать рукой провода и колпачок, если где-то пробивает то будет слегка неприятно руке.
ничего не мешает посмотреть чего там случилось. почитать мануал почистить и выставить заводские настройки. ну и проверить свечи, бензин, фильтр все это влияет на смесеобразование если стоят заводские настройки карбюратора
@@zelenii71 Я его купил не давно у старого хозяина холостого небыло , говорит я пробывал крутить с левой стороны винт то 3000 держит, то делаешь меньше глохнет в карбюр не лез, наверное завтра гляну
![[Личное мнение] Kawasaki Ninja 250r. 10 лет спустя](http://i.ytimg.com/vi/519yaIRx7Ds/mqdefault.jpg)
Круто. Доходчиво и всё разъяснил. Аж приятно смотреть! С меня лайк и подписка! Удачи!
спасибо. надеюсь было полезно
Познавательно :)
Добрый день. Есть вопрос по карбам. Можно ли менять местами иглы которые стоят в заслонках? Если нет, то как узнать какая где должна стоять? Правда ли, что при установке карбов на мот на левом выставляется 2,5 оборота на нижнем винте а на правом 1 и 3/4 оборота? У меня kawasaki EX 500 87г.в. карбюраторы без ускорительного насоса. Или настройки такие же как вы рассказываете в видео.
Настройки должны быть разные ибо мотоциклы разные. Надо мануал смотреть.
Подскажите пожалуйста. У меня от такого карба идут два свободных шланга. Один я так понимаю (который между двумя карбюраторами в соединении их) идёт в атмосферу, а второй куда должен идти?
И не могли бы ещё подсказать количество оборотов качества смеси на таком карбюраторе для zzr 250?
Заранее благодарю за ответ.
На 3:08 как раз у вас на этом штуцере нет шланга, о котором я спрашиваю
Ото вакуум на краник бензобака
Здравствуйте у меня нинзя ex250 f.Подскажите по количеству оборотов жиклеров.А еще там на жиклерах пружинки разной длинны,какую на левый,а какую на правый?Иголки одинаковые с номером N16I(их длинна тоже одинаковая),которые с мембранами.Спасибо
Игорь, на твоей ех250f иглы должны быть закрыты пробками. А это значит что их сорвали! Пружинки на них обсолютно одинаковые, гарантирую. Недавно разбирал такие карбы и высверливал пробки. Количество оборотов примерно 1,5 зависит индивидуально от каждого мотора, смотри на свечи и крути .
Посмотрел ваше видео полностью, вдохновился самостоятельно проверить регулировки карба на своем КЛЕ250, а то на высоких оборотах провалы мощности. В общем, вопрос только один: как вам удалось так хорошо очистить карб СНАРУЖИ?
керосин и кисточка
Почитал, посмотрел. Спасибо большое. Один парень уже писал что искра есть, а мот не заводится, в карбюратор ещё не лез. И, я что-то запутался, но судя по мануалу, у него нет бензонасоса, или я плохо смотрел?
Он как zzr 250 думаю. Там подача без насоса.
@@STudio-VN спасибо, я уже в курсе. Всё разобрал, продул, собрал, не заводится. Думаю от холода. Буду делать...
@@Keksowoz я свой тоже сегодня пробовал завести. Не вышло. Тоже скланяюсь к холоду. И акум взял на зарядку. Бывает тока не хватает
@@STudio-VN всё равно заведём)
У меня зизер 250 93г маркировки на иглах одинаковые N16I
Здравствуйте. Такой же мот. Стоял два года. Запустил, и сильно закапал бензин по корпусу карбюратора. Откуда может бежать?
из неплотного соединения, или поплавок завис
Спасибо!
Здравствуйте на этой модели какой именно год мото и какой карбюратор по точнея спасибо
Выручай друг у меня одна N9VT а другая N9VS, (я про иглы) карб такой-же, мотик zzr 250 2002 года. Но до меня там явно кто то был в смысле в карбюраторе. Та которая VS чуть длиннее, какая из них правая какая левая?
Я в свой завтра полезу ,напишу ,но в мой тоже лазели раньше ))
@@игорьрадостев-е3м я всё разобрался, будешь разбирать считай обороты винтов регулировки смеси
Добрый день! Подскажите пожалуйста, двигатель такой же как у вас в видео, мотоцикл набирает сам обороты до 6-7 тысяч, подсос воздуха или что то другое? Уровень в порядке, запорные иглы держат
Если сам набирает то скорее всего подсос и лютый. Как вариант проверь ещё при наборе оборотов не открываются ли сами заслонки в карбах. Тупо пальцем придержи. Малоли
Как решил вопрос?
@@STASBASS подсос воздуха был, манифольд рваный
@@motopchel ты имеешь ввиду патрубок между мотором и карбом?
@@STASBASS да, у меня два патрубка два карба, честно говоря я уже продал мотоцикл, но дело было в этом
Кавасаки zzr 250 та же настройка или там всё одинакова по 2 оборота каждый ? Подскажите пожалуйста
Это разные мотоциклы
Подскажите пожалуйста)
У меня при реском начале движения с полным баком, он немного душится и сбрасывает много бенза(где-то грам 10)
Причина в карбюраторе или нет?
сложно сказать не видя технику. если мембраны целые. стоят все заводские настройки карбов, нет калхоза по выхлопу и впуску все стоковое, не стоит никакого калхоза по шлангам типа топливных фильтров, нет нигде подсоса воздуха во впускной тракт, компрессия в норме, холостой ход как в мануале, и ты не мужик весом под центнер, то надо смотреть цвет свечи после километров 50-100 езды. на этом мотоцикле довольно странный карб. может глючить непонятно от чего. может стоит покрутить на пол оборота болт качества смесии потом еще проехать пока цвет свечи не устроит. но повторюсь этот способ работает только на полностью исправном мотоцикле без севшей поршневой. иначе не прокатит. будеш крутить туда сюда а свеча будет всегда черная из за прохудившихся колпачков. Кстати если заметная проблема и менно при разнице в уровне топлива в баке, попробуй проехать с открытой крышкой . если проблема исчезнет смотри как организованно вентиляция бака, бывает трубка вентиляции что идет с бака засоряется и бенз тупо не успевает поступать в карб
@@zelenii71 ладно спасибо!
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Не пойму, у меня zzr250 94г.в... смотрб мануал, там написано Pilot screw (turns out) 1 3/4 +-1/4... Автор говорит про 2.5 оборота один карб и 1 и 3/4 другой... Че за фигня?
блин даже не знаю как тебе помоч с твоей проблемой... попробуй наверно задать этот вопрос под видео где настраивают карбюраторы на zzr250 94 года
Здравствуйте. Не скажите, на карюраторах Kawasaki zzr 250 2002 года выпуска, на сколько оборотов должны быть вывернуты винты качества - количества топлива???
прям согласно данных в мануале
@@zelenii71 в мануале 1 3/4 +-1/4. И иглы одинаковы - N16W. Значит разные мотоциклы, несмотря на схожесть 😁😁😁Спасибо за обратную связь.
Здравствуйте, порвался трос газа, не могу понять как отстегнуть бачок троса на самом карбюраторе, разгибать пластину?
не могу понять про что ты. но на некоторых моделях мотоциклов есть специальный язычёк который не дает вытащить бобышку. и его надо отгибать
@@zelenii71 да я как раз про язычок, бобышка зажата, не вытащить, получается отгибать надо?
Штангель или штунгер ? ))
Разобрал ,ни кто ни разу не снимал карб. -нет там 17мм и там и там 15мм ну это не важно...
Интересно на мануал взглядом окинуть, ради интереса ссылку ?
мануал легко гуглица
@@zelenii71 Гуглится )
я ленивый )) меня пластик этот бесит ... Выложил бы , как карб на место устанавЛИВАЛИ )))
Чем двигло отличается от кле 250?
Скажи пожалуйста а какая длиннее не помнишь U или W?
У меня на кле 250 когда на лапке под наклоном на лево стоит холостые более стабильные но немного плавают. А когда Мот ровно ставишь начинает глохнуть. Я так понимаю это неправильный уровень поплавков или дело в регулировке винтов качества.
проверь сначала не натягиваются ли тросики при повороте руля
если заслонка мембраны болтается в своем колодце - то никакой бензин ему не поможет, ни чистка фильтра, ни чистка карбюраторов, ни уровень топлива)))
Здравствуйте такая проблема мотоцикл на холостых работает плохо, плохо сбрасывает обороты и плохо держит холостой ход обороты в районе 2 к,3 к сами падают и набирают подскажите, что это может быть zzr 250 1997
подсос и (или) проблема с подачей топлива
Про бензин не наговаривайте, мой зизиэр прекрасно кушает хоть 92 бенз, хоть 95 без разницы
Чтобы не наговаривать мне придётся забыть что такое октановое число , на что оно влияет, и какого качества оно на заправках.
Правая дрос заслонка должна быть чуть приоткрыта или обе синхронно работают ?
уровень открытия дроссельной заслонки регулируется синхронизацией
Всё чётко, подскажи пожалуйста в zz-r 250 2002 года такие же карбы стоят?
можно на мегазип посмотреть и сравнить номера
@@zelenii71 а этот мот какого года? И ещё скажи пожалуйста где ты вычитал про необходимое кол-во оборотов регулировочных винтов в мануале?
@@просточеловек-ь3т8ь год не помню. а касаемо настройки карбюраторов все есть в мануале. в начале самого мануала в таблице и в соответствующих пунктах мануала касаемо настройки карбюраторов.
@@zelenii71 Спасибо! Буду искать
@@zelenii71 а мотик этот 250?
здравствуйте зизер 250. стоял хз знает сколько. карбы закисли. если с жиклера где игла можно все убрать,то с жиклера который рядом по моему х.х.внутри трубки стоит, не получается,к тому же он не выкручивается,грани уже сорваны.вопрос... как можно выкрутить этот жиклер и как вычистить окись с канала? механически не получается....и второй вопрос... иглы разные говорите,а жиклеры одинаковые?
жиклер либо высверливать либо спец инсрументом пытаться выкрутить. он мягкий там не сложно но долго. не забудь нагреть посадочное место. окись либо химией либо ультразвуком . если не возьмет то только замена. про жиклеры надо мануал смотреть
@@zelenii71 ок,буду пробовать...
@@zelenii71 мне помогла уксусная эсенция!
Добрейшего, точно такой мот, пробег около 11000, в карб точно у него никто не лазил, но почему-то плавают обороты от 1000 до 1800, едет нормально без провалов, что может быть? Может быть это проблема в резинке ускорителя?
как правило обороты сами по себе плавают от подсоса воздуха
В твоём случае это нижние иглы. Крути их и плавание уйдет, проверено.
Подскажите пожалуйста какая проблема с моим 2005 Kawasaki 250 заводиться с пол оборота и работает на холостых но если дать газу но сразу глохнет
Но если давать газ по чуть-чуть и потом сбрасывать газ то начинает работать но всё равно захлёбывается
Наверно что-то сломалося. Надо систему подготовку смеси проверять начиная с подсосок воздуха
@@glusk1969 исправил проблему?
ainur ainur Да . Проблема была с краником я поставил его на резерв и мотоцикл стал работать нормально ,
@@glusk1969 где он находится?
Подскажите пожалуйста,такая проблема мотоцикл ззр 250 2002 год какие у него должны быть настройки, ничего не могу найти в интернете (( заранее огромное спасибо) привезли с Японии а он работает не очень хорошо.долго сбрасывает обороты
если долго сбрасывает обороты в первую очередь искать подсос воздуха начиная с воздушного фильтра. потом смотреть настройки винта качва колва. надо закрутить или открутить на оборот и посмотреть что произойдет. делать только в таком порядке. а то накрутиш всякого
@@zelenii71 да ,именно винт качества найти и не могу снял весь пластик,корпус воздушного а вот винт я в упор не вижу, и спросить не у кого(
@@zelenii71 и никто не пишет на сколько оборотов он должен быть закручен в первом и втором карбе.
он может быть под пробкой. карб надо снимать
сколько оборотов написано в мануале.
Цепь ГРМ бренчит. Надо натяжитель цепи вытащить, взвести и обратно вставить
только сначала проверить метки. если сильно расходятся то заменить цепь грм. и не заниматься дрочью с натяжителем а то порванная цепь грм сделает полнейший сталинград в двигле
@@zelenii71 в этом двигателе стоит автоматический натяжитель. И в нем проблема с взводной пружиной. Я только с 4раза понял как ее натягивать. А до этого сильно цокала цепь
@@ТимурГ-ч9ш нет там никакой проблемы. надо просто заменить цепь. калхоз в этом месте ваабще не уместен
4:29 подскажите что за клапан и для чего он нужен?
обогатитель кажется правильно называется, он обогащает
Зелёный Мотосервис71 у меня проблема, у меня нет такого клапана, где можно такой взять?
а куда он делся?
Зелёный Мотосервис71 его не было, просто трубки сплавленные между друг другом и всё, мотор работает, но после 9тыс об. начинает тупить жёстко
надо мануал изучать может у тебя какая нибудь модификация карбюратора без этой штуки. если тупит то я бы сначала проверил уровень в поплавковой камере, и проверил не перегнут ли где шланг подачи топлива
кавасаки ниндзя 250r. Бензин в масле.... куда копать??
В топливную систему. Начать с бака
ОК. Спасибо.
Незаводиться нінзч250 11 проїхався заглушив і більше незавів іскра є насос бенз качає але такий звук так як бензину нехватає Літом міняли мені грм можливо там шо напутали ну і після заміни грм на холодну сам набирає обороти на 6 а потім помалу скидає на 2 підкажіть якщо хтось з таким мав діло.
если обороты скачут то надо искать подсос или ктото сбил карбюратор. Какая компрессия?
До вас якого року приїжала ніндзя
Розкажи як ще перевірити чи зажигание не збите
@@asanalex3609 а чего его проверять?, искра либо есть либо нет. бывает конечно что пробивает через колпачок или высоковольтный провод из за чего нестабильная работа мотора. Но это легко увидеть если завести мотоцикл в полной темноте, если явных искр нету то можно потрогать рукой провода и колпачок, если где-то пробивает то будет слегка неприятно руке.
вас вайбер є напишіть мені 0506806912
В таком мотоцыкле нет карбюратора
согласен это сложно назвать карбюратором :)
Мне кажется или тут ещё и клапана надо регулировать, он как-то звеня уехал, у меня так же звенит сейчас
250 движки вабще ресурсом не отличаются. хоть моточасы ставь как на мотоблоках
Это не клапана звенят а натяжитель цепи ослаб
народ кто может помочь?
если задать вопрос то желающих ответить на него сильно возрастет
кавасаки ниндзя 250 нет холостого и подливает правый карбюратор может его вскрыть?
ничего не мешает посмотреть чего там случилось. почитать мануал почистить и выставить заводские настройки. ну и проверить свечи, бензин, фильтр все это влияет на смесеобразование если стоят заводские настройки карбюратора
@@zelenii71 Я его купил не давно у старого хозяина холостого небыло , говорит я пробывал крутить с левой стороны винт то 3000 держит, то делаешь меньше глохнет в карбюр не лез, наверное завтра гляну
А запчасти если заказывать от тебя цены разумные ?
Это "Пособие" как не нужно настраивать карбюратор! мотосервис дно
полностью согласен :) дауненок дело говорит