ТОП 3 доработки рулевого управления ВАЗ классики
HTML-код
- Опубликовано: 28 сен 2024
- Установка не обслуживаемых ступиц от ВАЗ 2108, замена втулочного маятника рулевой трапеции на подшипниковый и установка усилителя рулевого редуктора.
Авто-магазин Канистра: Волгоград, улица 51 Гвардейской Дивизии, 9.
Телефон: +7 (961) 085-84-62
Электронная почта: konstantin.efimov.1987@mail.ru
Авто-магазин AVKO34: avko34
Адрес: г Волгоград, просп. Маршала Жукова, 5.
Телефон: 8 (8442) 36-90-95
Авто-магазин Stinger : www.stinger-sh...
Адрес: пр-д Дорожников, 17/104, Волгоград,
Телефон: 8 (8442) 51-60-04
Всем приятного просмотра! Не забывайте подписываться на канал Avto-Rush и ставить палец вверх!
Так же предлагаю посетить не менее интересные ссылки:
Канал Avto-Rush: / @autorush34
Группа VK AUTORUSH: autorus...
Моя страница в VK: avtorush
Я на Drive2: www.drive2.ru/...
Инстаграм Avto-Rush: / avtorush34
#AvtoRush 
Наука
К сожалению, ты пал жертвой маркетинга) Родные подшипники практически вечные, особенно если периодически следить за ними. Регулировка по тому же принципу, что и на велосипеде - ни чего сложного. Это решение пришло из спорта. Ось поворотного кулака довольно тонкая и при серьезных ударах и прыжках ломается. Лет 10 назад сделали несколько мелких партий цельнолитых кулаков с толстой осью под 08 подшипник, что вызвало дикий ажиотаж в сообществах типа вфтс и ваз.ее Все хотели кулак под 8 подшипник, при этом не вникая зачем он нужен вообще. Но всем не хватило и предприимчивые товарищи стали предлагать вот такие втулочки. Прочности они не прибавляют. А в случае люфта, только способствуют разрушению кулака.Растяжка на маятник это из той же серии. Если маятник болтается, значит под ним сгнил лонжерон и ни какая растяжка не поможет. Растяжка нужна чтобы при резком ударе не оторвало уши крепления маятника, так как его корпус литой и хрупкий. Это как с капотами, которые гонщики красили в черный матовый чтобы на закате солнце не отсвечивало. А наши дебилушки увидели черный капот на спортивных машинах и понеслось... один красит капот в черный глянцевый, другой красит в черный матовый и крышу с багажником..
Ну кстати лонжерон на моей ласточке не гнилой но всё равно и с растяжкой гуляет(
@@АлексСорокин-д3т ну ты же понимаешь, что чудес не бывает?) Либо плохо прикручено, либо гуляет то к чему прикручено)
@@fazoinvertor так она и на новой гуляет если крутить на месте, метал же тонкий и не расчитан на нагрузки кручения на месте, ну по крайней мере ещё не у одного не видел что бы не гуляло...)
@@АлексСорокин-д3т он прикручен сквозными болтами к лонжерону. Внутри лонжерона втулки. Прямоугольный профиль такого сечения не так то просто скрутить. Ну будем считать, что у меня был неправильный лонжерон)
fazoinvertor добрый день, сможете подсказать?
У меня полностью заводская семерка на заводских колёсах. На ней трудно крутится руль, хотя на некоторых других семерках (тоже полностью стоковых) руль крутится легче. Если этот способ на видео бесполезен, то что можно придумать? Или мб есть какие нюансы.
Чтобы рулевое было легкое , нужно прошприцевать рулевые наконечники . Для этого их нужно просверлить с низу и нарезать резьбу на М6. Потом попеременно закручивается тавотница , шприцуется и заворачивается болт (очень короткий) . Так проделывается с каждым наконечником. Кроме того шприцуются нижние и верхние шаровые опоры . После этого рулевое становится легким. Я когда первый раз так сделал был очень сильно удивлен .
@@MsKuzmichev здравствуйте,зачем огород городить и что-то там сверлить., всё гораздо проще.
Родные ступичные подшипники ходят отлично 70+ в легкую главное подшипники нормальные найти.Следить надо подтянул смазку проверил и дальше поехал.
Лайк. Контрить ступицу стоит. Под гайку кочерги поставь гравер.
Видео о том как я потратил деньги время в пустую у жигулей вечные подшипники если следить за ними и маятник тоже вовремя менять капроновые втулки хотя бы в два года один раз стоят они копейки вообще то ну а рулевая колонка на Жигулях шевелится по тому что сгнил Ланжерон ее тоже нужно регулировать переодически и не ждать пока машина развалится а потом без успешно ее лечить были у меня жиги и тройки и четверки пятерки семы не было у меня таких проблем даже были машины которым больше сорока лет трояки ездил и ездил без проблем
гайка аллюминевая .насмешил.250нм момент затяжки.
Нельзя ставить подшипники задние от самары. Морда копейки тяжелая, ролики хорошо воспринимают боковые нагрузки.И опять , качество изготовляемых переходников .Х.З из какой стали?40 лет народ ездил и не парился.Есть другие узлы которые нужно улучшить , нпример генератор стартер и т.д
Вот за одно проверю лайвхак и качество деталей...
Привет земляк. Интересно смотреть.
Красавчик❤
По тормозные диски не кто не показывает что нужно ступицу под них подгонять. Больше рекламировал магазы.
А если купить новые шаровые и разработать их то будет ещё легче руль 👍🏻
Привет. Небольшой вопрос. Как эти ступицы себя ведут? Сколько ходят. Что показала практика?
Меня интересует эксплуатация.
За ранее спасибо.
Все куплено. Собираюсь менять. Пока думаю, стоит овчинка выделки.
Находил только как меняют. А как дальше, ни кто не пишет и не снимает.
Если можно, снимите видео пожалуйста. Это очень важно.
За ранее спасибо.
Приветствую. Пока на этих ступицах и втулках отъездил два сезона, пока всё хорошо без неисправностей, но люфты всё равно имеют место быть, только когда машина стоит на колёсах под своим весом, на домкрате или подъёмнике люфтов нет. Но по крайней мере туда не лазил уже два года...
@@AUTORUSH34 большое спасибо. Буду ставить. Посмотрим. Как поставлю. Отпишусь.
Ещё раз большое спасибо.
И да, если у вас карб. То советую ставить зажигание "божья искра" Евгения Травникова. Сам себе поставил.
@@AUTORUSH34 вот
ruclips.net/video/9H86P0NXZEA/видео.html
@@AUTORUSH34 если нужны подробности. Пишите. Отвечу.
@@ВладимирК-н1б Благодарю!
Блин да это же Тамби.
А как ставил тормозные диски???
Почему гайка алюминиевая, я что то не видел обычно из стали.
ну с дюральки, гайка должна быть сплавом слабее чем ось, как ты её контрить будешь, если она будет стальная??? Обычно их стальных вообще никогда не было, ты не первый кто задаёт подобный вопрос.
@@AUTORUSH34 они из стали Возми магнит и проверь, всю жизнь были правая и левая резьба.
Учи мат часть.
Алюминиевая 🤣
@@Жива-й1д вот кому, а тебе точно нужно подучить мат часть....
@@AUTORUSH34 ты серьезно
Гаики с алюминия что за бред
Некогда в жизни на классики я не видел гаек на ступица с алюминия
Я её разберу и собиру
Алюминиевый ты наш
Маятник на подшипниках я ставил, вроде норм вещь. Про ступицы от 2108 тоже отзывы хорошие. Усилитель редуктора деньги и нервы на ветер. Ну а детали волга автопром крайне не рекомендую, гадость редкостная
Как себя 8подшипники себя показали в эксплуатации?
заменил после месяца эксплуатации маятник тот что на видео, застучал, поставил кедровский, второй сезон всё отлично.
@@AUTORUSH34 подшипники завыли? (ступичные)
@@BTR-80a нет, подшипники норм, только не забывай промазать их, завод кладёт смазки просто слёзы.
@@AUTORUSH34 я так понял из всего что было установлено проблемы возникли только с маятником?)) кедр тоже на подшипниках или на втулках?
@@BTR-80a на подшипниках
прямое отношение к улучшению управления имеет только маятник.ступицы от восьмёрки это конечно здорово,но это немного другая история.а крепление редуктора это болезнь(неизлечимая)
Подшипники есть шарики есть ролики , у роликов зеленый пыльник.
Запрессовывают на прессе? Да ну на.....
Может,хорошо смазать штатную,и в привод руля закачать смазочную смесь?или дистрофики,или неправильная обслуга,просветите недалёкого чела,пожалуйста,люди.(меня).
ну как не смазывай, эффекта рейки не будет😁
@@AUTORUSH34 поэтому просто поставьте рейку от гольфа, стоит это все не дорого
земляк
А супорта куда крепить??
На штатные места, там ничего не меняется.
а ты до этого типа их к родной ступице крепил?
@@ДанилаБагров-и3ф 😅
А тормозной диск как ставится
Полистай, на моём канале есть видео...
Гайка алюминиевая, ха-ха-ха
у меня есть вопрос на щет ступиц не влилаз суппорт после проточки
Ещё раз, вопрос не понятен...
изза втулок на 8х ступицах, торм. диск не одеть, поэтому нужно точить 2мм ну или у кого сколько вылазит
у меня одевается нормально,может плохо помню точить надо если тормозной диск от переднего привода ставить.например если ставишь передние тормаза от переднего привода.
Я с одной стороны Законтрил а с другой нет, разницы не какой
Маятниковый рычаг на каких подшипниках ? Если на простых шариковых , то смысла в замене нет. Раздолбает . Если ставить , то на конических , с возможностью регулировки. Усилитель редуктора , тоже смысла не вижу , если там лонжероны "бумажные". Ступичные от восьмерки , сомнительно . Родные конические мощнее и и расстояние между двух подшипников гораздо больше чем расстояние между рядами шариков в восьмерочном подшипнике , это лучше.
согласен на все 100% ! но барыгам кушать тоже охота:)
А смысл в 8-х ступечным подшипниках , объясните ???
Смысл в том что не надо регулировать и обслуживать данную ступицу от 8ки, а классическую по мимо замены подшипника, надо менять всю смазку, выставлять правильный тепловой зазор и тд, постоянно их с пробегом подтягивать, а от 8ки поставил затянул от души и забыл, до истечения срока службы данной ступицы)
@@pershinroman1162 спасибо за ответ 👍
@@Zabroheniy_metall да не за что
А смысла, как раз и нет) родные подшипники вечные, раз в 10 тыс проверь зазор и подтяни, если надо.8-е Подшипники на переднеприводных вазах и 40тыс не выхаживают)
@@vladimirr6674 у нас на заводе 15 ка!Родной подшипник развалился примерно на 200 тыс. Пробега.Потом меняли каждые 5 тыс.км. примерно...Получается регулируемые понадежнее!Только иногда следить надо за ними!
Если нет ГУР или ЭУР , тогда ничего не поможет!!!
Всё это туфта, лучше шаровые мягенькое поставить и проблем нету
Зачем снимать маятник в сборе можно было сошку оставить она одинакова,а маятник демонтировать
маятники разные, старый втулочный, а новый на подшипниках
@@AUTORUSH34 сошки одинаковые
Стал ли руль легче? Или стоит просто обновить всю систему руля
Легче руль не стал, но обновить стоит...
лучше эур поставить,вот тогда даа,от какой то старой тойоты подходит и не дорого,чем наши типа от приоры,в принципе можно ведь и гур сделать как сделано на ниве,тоже самое ведь там
@@AUTORUSH34 и я вам об этом писал,что не стоит тратить время на эту фигню Конечно если всё новое поставить,то только лучше будет,а что-то там за итальянских инженеров долумывать зачем?
@@haggard72 Согласен, нужно сразу ставить рейку и эур.
Родные подшипники намного больше ходят , восмые полная лажа деньги на ветер
Согласен,херня какая-то
Гляжу на все это и слезы из глаз катятся.плачу,жалко труды всех тех кто ездиит на классике.продайте нах...й это не едущую не рулящуюся машину добавьте совсем немного и купите хотябы 8ку 9ку .вы охуеите от того на сколько все проще удобнее и комфортнее в этой машине по сравнению с классикой
Полностью с тобой согласен касаемо тех части. Но не могу, этот автомобиль мне дорог как память, это автомобиль моего деда, он его покупал новым, я его второй хозяин, машина в семье с 1996 года, как член семьи... Сейчас уже не эксплуатируется, просто стоит в гараже.
На вкус и цветы все фломастеры разные. Катаюсь на нормальной машине, собираю 2104 - для работы, чтобы не жалко.
Классику с восьмеркой сравнивать? Было и то и другое, я за классику
Если классику довести до ума , то она фору всем 8м и 9м даст.
@@MsKuzmichev если бы не каКчество запчастей... Ну это традиция, как машину сняли с производства - так запчастей нормальных не найдешь
......"А парень обычный был рад и восьмере.
Полгода с тех пор пролетело уже,
Пацан каждый день проводил в гараже.
Целыми днями он гайки крутил,
Обрезал пружины, турбину купил…
Таз становился мощней и быстрей,
Ревёт под капотом две сотни коней.
По городу бодро восьмера идет" .........
Ставь латки под рулевой редуктор, а потом кочерга начнет работать, у тебя тпроломан лонжерон, это болячка в жигах
С ВолгаАвтоПром не чего хорошего не получится, качество полное дерьмо, проверено !
ага, поменял уже на Кедр...
9:56 - алюминиевая гайка??? ты серьёзно???
🤣
Гайка алюминиевая😂
Как одел тормозной диск ступень на ступе не даёт диск тормозной одеть
мне кажется, всё это - мёртвому припарки.
Смысл есть только наверное в ступицах - ради высокого ресурса... и всё.
Кочерга - совсем неправильная, в месте крепления к редуктору - она будет проскальзывать прямо в зажатых болтах, ещё может и откручиваться будут те болтики.... Фигня эта кочерга.
И в движении - никак не скажется, потому что в движении руль лёгкий, больших усилий на детали нет
У меня знакомый поставил усилитель рулевого редуктора и у него корпус редуктора просто оторвало незнаю как это произошло но я передумал ставить его
может усилитель раскрутился... или просто крепления редуктора прогнили...🤔
@@AUTORUSH34 Кусок от самого редуктора оторвало не крепление
Гайки алюминиевые 😂😂😂😂
Есть уже более новая версия усилителя, прикручивается на все 4 болта и на посадочное место вакуумника
нет, всё хватит экспериментов) буду рейку ставить и эур, видео запилю...
Подскажи что за усилитель? стареет моя ласточка... :( надо поухаживать
@@rennamus9936 электро усилитель руля от гранты или откалины...
@@AUTORUSH34долго? Сложно? На карбовую жигу тоже можно?
@@nononame73 Можно, но дешевле с тойты или с нисана... на авито есть...
Маятник на конусных подшипниках, лет 10 назад, ставил ради эксперимента. Работает нормально, разница со втулками небольшая.
усиливать фиксацию рулевого редуктора думаю получиться только путем усиления самого лонжерона в этом месте пластинами(на ютубе встречаються видео)а эта железка изночально как то разработанна не адекватно..
согласен, это продрись та ещё, в планах ставить рейку и ЭУР. Процесс сниму обязательно...
Можно же просто выкрутить руль, защелкнуть и откручивай гайки рулевой, что бы не снимать штаны
2 евреев в суд
сразу контрить я б не стал, т. к. через неделю эксплуатации данный тюнинг проседает чтоли и необходимо подтянуть и тогда можно контрить
прежде чем хаить человека и его труд сделайте сами и посмотрите что получится ступицы от восьмерки это хорошо а вот маятник если ставить на подшибниках то тут лучше ставить игольчатый подшибник с волговских шкворней а корпус маятника под эти подшибники расточить у токаря
интересная идея...
Ступицы от переднеприводной никак на управляемость о6 , не повлияют, вообще,родная сто лет тоже ходит.Если у вас исправно на автомобиле всё ,то нихрена там не поможет, только ЭУр,а всё остальное только время терять.Может и будет эффект ,но небольшой,я чего только не пробовал,эффекта ни какого, Ещё раз говорю,при условии что на автомобиле рулевая трапеция,сам механизм,маятник изначально исправны,то всё и так будет нормально выполнять свои функции,плюс к этому хз орошик узкие колёса и всё
Уважаемый, не увидел радости в глазах после доработок, оно и понятно, с такой комплекцией можно было не заморачиваться, главное, что бы руль не сломал! :-))))
Как здорово всё показано и объясняно! А где видео про то, как, например самому перебрать двигатель?
Да мне тоже повезло на четверке, не ходил рулевой редуктор хотя эта четверка 12 года выпуска по сути бракованная (зазоры на дверях с палец толщиной и всякая кривая поебень)
Стоишая тема
Где-то я видел автора мысль пролетела в голове.И тут на тебе Волгоград).
Сомнительная польза от всего этого. Если только маятник и все. Редуктор ходит из-за того, что сгнил лонжерон в месте крепления рулевой колонки, там хоть 3 кочерги ставь - толку не будет. Ступицы менять тоже не вижу смысла - на лёгкость руля они не влияют. Просто люди не могут, вернее не хотят регулировать зазор в конических подшипниках. Ещё бывает, что вал имеет настолько большую выработку, что регулировать бесполезно. Тогда цапфу под замену. А вот отрегулировать зазор в червяке стоит. И ширина колес тоже играет роль. Короче, видео о деньгах на ветер. Расходимся
Расходиться ненужно, смотрите и не повторяйте моих ошибок...
У меня стоит все одной рукой руль крутиться
а на месте как себя показывает?
ты с Волгограда?!
Волгоград
Купи тойота .... там все зае...ись .🤣🤣🤣🤣🤣
Теперь только мечтать 😂
Как эти ступицы по металлу? Не слизало резьбу?
Всё отлично работает...
@@AUTORUSH34 спасибо. Я что то слышал про них много плохих отзывов
@@ingermanlandetz я кстати тоже слышал много негатива, но конкретно о ступицах и в целом о запчастях, сплав очень плохой на новых ступицах и на родных новых срывал резьбу при затяжке колёс, (не в этом видео) так что лучше поискать хорошего поставщика запчастей, если такие остались....
@@AUTORUSH34 мой опыт и опыт моих знакомых говорит, что в идеале - искать советские запчасти новые, которые покупались и не пригодились всяким дедкам. Заводские советские ступичные вообще не имели практически сносу. Смазку добавляй, да езди.
@@ingermanlandetz Согласен, сейчас на заводе если брак то в запчасти...
Ступицу когда поставишь тормоза будут не правильно работать
Нужно было усилитесь брать фирмы ТурбоТема. Всё что показал уже было сделано и доделано, но это точно не всё
конечно не всё, нужна рулевая рейка и ЭУР.
кто тебя учил так шплинты загибать?
а что не так?
@@AUTORUSH34 один конец вверх другой вниз.
@@СергейДорошков-и1н можно и так, но разницы нет.
@@AUTORUSH34 Почитал комментарии, столько умников хамоватых, учат всему что надо и не надо😆. Еще мож научат как правильно жопу подтирать, справа на лево или вверх-вниз😆 Не завидую я тебе. За видео спасибо. Вопрос: стоит-ли устанавливать комплект нерегулируемых ступиц, польза есть, покатался наверно не мало на них уже? Подшипники идут в комплекте со ступицами качественные или лучше купить подшипники отдельно? Терпения тебе!😊
@@Константин-ш9б5х Благодарю за поддержку!)) Комплект устанавливать стоит, вот как два сезона туда не лезу и пока всё хорошо. Подшипники уже не помню покупал отдельно или были в комплекте но точно помню, что ездил на запрессовку. Но лучше покупай отдельно, так как большинство запчастей на ВАЗы плохого качества. Ну и маятник тоже стоит заменить, а вот кочергу не бери, толку нет. А вообще если есть желание и возможность ставь сразу рейку от переднего привода и ЭУР... Думаю поставить...
Никогда не ставьте маятник на подшипниках ! Прочувствовал на своей жучке и кошельке !
Почему ? маятник на подшипниках поставил и забыл ! А начинался резиновый - вод это геморрой
@@СергейСергеев-щ2к Когда влетаешь в яму - резина на маятнике амортизирует , не даёт сорвать рулевую колонку и не вырвет наконечники рулевых тяг . Поверь , даже поклянусь - ехали отдыхать , посоветовали поменять в маятнике резинки ... В торговле предложили на подшипниках . Влетев в по лужам в яму - сорван червяк рулевой и вырвана резьба на рулевых тягах . ВАЗ 2106 , не сильно гружёная и при скорости 40-50 кмч... Богом молю , не ставь маятник на подшипниках , может спасу чью-то жизнь !!!!!!!!!!!!!
@@СергейСергеев-щ2к Добавлю - при замене на подшипники - сразу почувствуешь жёсткость !!!
Даже в удачном раскладе, подшипники на ямках разбивают мягкий корпус и начинают в нём стучать. Это исправляется только заменой корпуса. А на "резиновом" маятнике есть еще два ремонта- подтянуть гайку и если не помогло, то замена втулок. Да, он чуть туже ходит, но мягче.
Владел ВАЗ 21053. Родной рулевой редуктор заменил на шарикоподшипниковый. Люфты сильно уменьшились. Лет 7 наверное откатал. В ямы попадал, гнул штампы. Даже с грейдера слетал на скорости 70 - вылетел "по прямой", приземлился в кучу песка, вырвав правый нижний рычаг из балки. Примотали рычаг буксировочной стропой и своим ходом дошли до города. Больше никаких повреждений не было. Потом на машине ещё сын лет пять отъездил (только с армии вернулся тогда). Так и продали.