Zajímalo by mě, kolik km , nebo času bylo k dispozici na samotný test? Jestli zmíněných 500 km, nebo "620 papírových" by bylo reálné projet, nebo zůstat u teorie.
2 месяца назад
Na ujetí 500 km je nutná spotřeba kolem 15 kw/h s touhle baterkou. Na okresce to nebude žádný problém, pokud pojedete jako člověk (dodržování rychlostních limitů a plynulá jízda). Těch 600 bych tomu už moc nevěřil, za nějakých okolností to půjde, ale IMHO moc ne v běžném provozu.
Reálných bych považoval teprve vtedy, kdyby Honza těch 500 km s tím autem fyzicky přejel. Jinak je stále jenom teoreticky. Proto jsem se ptal, kolik měl km, nebo času na testování.
@@danschni100 S tím autem jsem ujel výrazně víc než 500 km. Na testování jsem jako vždy měl týden a zrovna tenhle týden jsem měl dost nabitý, jezdil jsem po městě, po okreskách i po dálnici. Pokud se člověk bude jen trochu snažit (tím myslím, že nepoletí 150km/h po dálnici), zmíněných 500 km je reálných. Jinak bych to tam totiž neřekl. HK
My jsme tam natáčeli poprvé, je tam klid, je to tam zajímavé a neruší provoz v pozadí. Pokud nechcete stát s autem někde na louce, což se ke každému rozhodně nehodí, vhodná plocha se hledá velmi těžko. A kromě toho, já jsem původním povoláním mostař a mosty se mi prostě líbí :) Samozřejmě díky za chválu a za přízeň, budeme se snažit dál ;) HK
nechápu u těchto dražších aut pár věcí - měla by být hlavně rodinná, tzn. sedačka vzadu a ta bude umístěna vzadu vpravo. Takže dělení zadních sedadel 1:2 s tou vtipnou střílnou, jakože na lyže nebo dejme tomu smeták je fajn, než s tou namontovanou sedačkou přijedete do Ikea nebo hornbachu a můžete sklopit tak maximálně to poměrově menší operadlo. Není to tady jen VW, ale když to vidím, tak ze skušenosti vím, že to je tak nepraktické řešení, že prostě sorry ale nekoupil bych. JInak VW dělá tak strašně bezpohlavní neatraktivní auta zvenku i zevnitř, že bych se ani do showroomu nešel podívat.
opravdu je nutný všude opakovat ten bezpohlavní blábol? vzhled je zcela subjektivní, já zas nemůžu ani cítit design korejců, toyoty jsou podle mě hnusný jak (_._), kia EV6 je neskutečně odporný auto, a tesla uvnitř vypadá jako vykradená levná kuchyně. Ale necpu to do každé diskuze o těchhle autech, protože chápu, že lidi maj různej vkus. Za mě je ID7 vzhledově a ergonomicky zatím nejpovedenější EV, když to vezmu jako celek (u tesly bohužel přes interiér nejede vlak). Je to decentní, elegantní, a bude vypadat dobře i za deset let.
Co tam vpředu pod kapotou je že ten předek je takový nafouklí?
Zajímalo by mě, kolik km , nebo času bylo k dispozici na samotný test? Jestli zmíněných 500 km, nebo "620 papírových" by bylo reálné projet, nebo zůstat u teorie.
Na ujetí 500 km je nutná spotřeba kolem 15 kw/h s touhle baterkou. Na okresce to nebude žádný problém, pokud pojedete jako člověk (dodržování rychlostních limitů a plynulá jízda). Těch 600 bych tomu už moc nevěřil, za nějakých okolností to půjde, ale IMHO moc ne v běžném provozu.
Akceptujú to v teoretickej rovine. Pro mne má větší hodnotu ta praktická.
@@danschni100 Těch 500 bude reálných s plnou baterkou na okresce.
Reálných bych považoval teprve vtedy, kdyby Honza těch 500 km s tím autem fyzicky přejel. Jinak je stále jenom teoreticky. Proto jsem se ptal, kolik měl km, nebo času na testování.
@@danschni100 S tím autem jsem ujel výrazně víc než 500 km. Na testování jsem jako vždy měl týden a zrovna tenhle týden jsem měl dost nabitý, jezdil jsem po městě, po okreskách i po dálnici. Pokud se člověk bude jen trochu snažit (tím myslím, že nepoletí 150km/h po dálnici), zmíněných 500 km je reálných. Jinak bych to tam totiž neřekl. HK
Co mají recenzenti pořád s prostory pod mostem. Už je to nějak "nudný a okoukaný" plac.
Jinak musím říct že pěkná recenze p. Koubek
My jsme tam natáčeli poprvé, je tam klid, je to tam zajímavé a neruší provoz v pozadí. Pokud nechcete stát s autem někde na louce, což se ke každému rozhodně nehodí, vhodná plocha se hledá velmi těžko.
A kromě toho, já jsem původním povoláním mostař a mosty se mi prostě líbí :)
Samozřejmě díky za chválu a za přízeň, budeme se snažit dál ;) HK
nechápu u těchto dražších aut pár věcí - měla by být hlavně rodinná, tzn. sedačka vzadu a ta bude umístěna vzadu vpravo. Takže dělení zadních sedadel 1:2 s tou vtipnou střílnou, jakože na lyže nebo dejme tomu smeták je fajn, než s tou namontovanou sedačkou přijedete do Ikea nebo hornbachu a můžete sklopit tak maximálně to poměrově menší operadlo. Není to tady jen VW, ale když to vidím, tak ze skušenosti vím, že to je tak nepraktické řešení, že prostě sorry ale nekoupil bych. JInak VW dělá tak strašně bezpohlavní neatraktivní auta zvenku i zevnitř, že bych se ani do showroomu nešel podívat.
opravdu je nutný všude opakovat ten bezpohlavní blábol? vzhled je zcela subjektivní, já zas nemůžu ani cítit design korejců, toyoty jsou podle mě hnusný jak (_._), kia EV6 je neskutečně odporný auto, a tesla uvnitř vypadá jako vykradená levná kuchyně. Ale necpu to do každé diskuze o těchhle autech, protože chápu, že lidi maj různej vkus.
Za mě je ID7 vzhledově a ergonomicky zatím nejpovedenější EV, když to vezmu jako celek (u tesly bohužel přes interiér nejede vlak).
Je to decentní, elegantní, a bude vypadat dobře i za deset let.