Uf, que daño esa última escena... Aunque no soy escalador, da gusto ver tus vídeos por la claridad en las explicaciones... Gracias por el vídeo y un fuerte abrazo amigo...
Esta maniobra no me parece segura. En todo momento tienes que estar asegurado a dos puntos. En este caso hay un momento en el que sólo estás asegurado por 1 parabolt + cabo anclaje. Yo lo hago con el cabo de anclaje y la cinta exprés sin quitar de la cuerda. Por favor, no publicar maniobras poco seguras, nuestra vida depende de ello.
Hola Miguel. La maniobra es completamente segura. No se está de un punto Se está de un cabo de anclaje homologado para deportiva con su mosquetón orientado hacia afuera para que el cierre no haga palanca. El anclaje al que se está anclado está unido a otro seguro con una cadena homologada para su uso. A parte se tiene todas las cintas de la vía puestas con la cuerda pasada y con el asegurador sin soltar la mano de la cuerda del gri gri. No se pone ninguna cinta a parte para tener mas espacio y no confundirse. Llevo mas de 5000 personas enseñadas tanto escaladores como técnicos deportivos de escalada y durante estos años he visto escaladores confundirse y pasar la cuerda por dentro de la express en vez de la argolla o por dentro del mosquetón del cabo si se han anclado a la argolla. Es importante que todo quede bien limpio para tener espacio y no confundirse. Solo es aconsejable atarse a 2 puntos en el caso de descender de 2 argollas que no estén unidas. En el video se explica bien claro que se está escalando de primero. Si se desmonta la vía escalando de segundo cosa no muy aconsejable siempre habrá que dejar las última o 2 ultimas cintas chapadas con la cuerda del asegurador por si algo falla. A parte de todo esto tu express no la puedes considerar como un segundo punto ya que no estas atado a ella y si en el peor de los casos se te rompiera el cabo antes de que te ates el nudo tendrás exactamente la misma caída hasta el ultimo seguro. No publico nada que no esté mas que probado. Un saludo
Pienso como Miguel Lozano. La redundancia creo que debería ser sistematica. Mientras realizas la maniobra ni se ve si hay cintas en las chapas anteriores ni mucho menos al asegurador. Se supone que la doble seguridad ha de estar en el punto donde trabajas no 3/4 metros de la posible chapa anterior ni mucho menos a 20 o 30 metros donde puedes perder contacto visual con el asegurador. La redundancia debería de ser cercana y a mano en todo momento. Es una pena porque son mas de 5000 personas a las que les has enseñado de manera, creo que, poco segura. Pero bueno cada cual con lo suyo. Salut!!
@@xerootsmusic hola que tal? En el video sale un rotulo escrito donde se lee que están todas las cintas puestas y el asegurador sujetando Si tienes una cinta puesta y se te rompe el cabo que supongo es tu preocupación y no te has atado todavía caerás los metros de cuerda que hayas agarrado La pena sería que alguien se confunda y pase la cuerda por dentro de la cinta o del mosquetón del cabo y luego lo suelte todo. Este accidente ya ha sucedido y yo lo he visto enseñando y en sectores de escalada y por suerte he podido avisar. La ultima vez que lo vi un escalador inglés estaba de dos puntos pero pasó la cuerda por el lugar equivocado ( dentro de su mosquetón) Justo cuando estaba desenganchando lo avisé, sino hubiera caído hasta el suelo porque encima había desmontado en top rope y no había dejado ninguna cinta. Por eso la importancia que la chapa de la argolla no tenga nada y se vea claro por donde tienes que pasar la cuerda. En el video se explica bien que se va de primero y que hay cintas, incluso se ve como se recogen al final Te atas antes de desencordarte, no hay ninguna diferencia de caída con caerte chapando la R con la diferencia que primero chapas bien y luego te anclas con el cabo que toca y no con ningún invento no homologado como daisychain, cintas de reunión ni nada parecido. Cabo homologado para deportiva, mosquetón tipo d para que quepa bien en la chapa cerrado y con el cierre hacia afuera para que no haga palanca. Se te ha roto alguna vez el cabo o conoces algún caso? Muy diferente es en vía larga que te quedas colgado en una R para asegurar y ahí si que si o si tienes que estar de dos puntos pero en el caso de deportiva tienes la cuerda como una seguridad adicional Un saludo
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
La verdad que aunque sé hacer la maniobra de descender siempre aprendo algo nuevo viendo tus vídeos. Un saludo.
Gracias por tus comentarios David
Un abrazo😉
Como el video final es como suelo bajar yo jajaja! Muy buena y clara explicación
Bajando con estilo😅😉
Uf, que daño esa última escena...
Aunque no soy escalador, da gusto ver tus vídeos por la claridad en las explicaciones...
Gracias por el vídeo y un fuerte abrazo amigo...
Gracias a ti por ver los videos
Un abrazo😉👍
Esta maniobra no me parece segura. En todo momento tienes que estar asegurado a dos puntos. En este caso hay un momento en el que sólo estás asegurado por 1 parabolt + cabo anclaje. Yo lo hago con el cabo de anclaje y la cinta exprés sin quitar de la cuerda. Por favor, no publicar maniobras poco seguras, nuestra vida depende de ello.
Hola Miguel.
La maniobra es completamente segura.
No se está de un punto
Se está de un cabo de anclaje homologado para deportiva con su mosquetón orientado hacia afuera para que el cierre no haga palanca. El anclaje al que se está anclado está unido a otro seguro con una cadena homologada para su uso. A parte se tiene todas las cintas de la vía puestas con la cuerda pasada y con el asegurador sin soltar la mano de la cuerda del gri gri. No se pone ninguna cinta a parte para tener mas espacio y no confundirse. Llevo mas de 5000 personas enseñadas tanto escaladores como técnicos deportivos de escalada y durante estos años he visto escaladores confundirse y pasar la cuerda por dentro de la express en vez de la argolla o por dentro del mosquetón del cabo si se han anclado a la argolla.
Es importante que todo quede bien limpio para tener espacio y no confundirse.
Solo es aconsejable atarse a 2 puntos en el caso de descender de 2 argollas que no estén unidas.
En el video se explica bien claro que se está escalando de primero. Si se desmonta la vía escalando de segundo cosa no muy aconsejable siempre habrá que dejar las última o 2 ultimas cintas chapadas con la cuerda del asegurador por si algo falla.
A parte de todo esto tu express no la puedes considerar como un segundo punto ya que no estas atado a ella y si en el peor de los casos se te rompiera el cabo antes de que te ates el nudo tendrás exactamente la misma caída hasta el ultimo seguro.
No publico nada que no esté mas que probado.
Un saludo
Pienso como Miguel Lozano. La redundancia creo que debería ser sistematica. Mientras realizas la maniobra ni se ve si hay cintas en las chapas anteriores ni mucho menos al asegurador. Se supone que la doble seguridad ha de estar en el punto donde trabajas no 3/4 metros de la posible chapa anterior ni mucho menos a 20 o 30 metros donde puedes perder contacto visual con el asegurador. La redundancia debería de ser cercana y a mano en todo momento.
Es una pena porque son mas de 5000 personas a las que les has enseñado de manera, creo que, poco segura. Pero bueno cada cual con lo suyo. Salut!!
@@xerootsmusic hola que tal?
En el video sale un rotulo escrito donde se lee que están todas las cintas puestas y el asegurador sujetando
Si tienes una cinta puesta y se te rompe el cabo que supongo es tu preocupación y no te has atado todavía caerás los metros de cuerda que hayas agarrado
La pena sería que alguien se confunda y pase la cuerda por dentro de la cinta o del mosquetón del cabo y luego lo suelte todo.
Este accidente ya ha sucedido y yo lo he visto enseñando y en sectores de escalada y por suerte he podido avisar. La ultima vez que lo vi un escalador inglés estaba de dos puntos pero pasó la cuerda por el lugar equivocado ( dentro de su mosquetón)
Justo cuando estaba desenganchando lo avisé, sino hubiera caído hasta el suelo porque encima había desmontado en top rope y no había dejado ninguna cinta. Por eso la importancia que la chapa de la argolla no tenga nada y se vea claro por donde tienes que pasar la cuerda.
En el video se explica bien que se va de primero y que hay cintas, incluso se ve como se recogen al final
Te atas antes de desencordarte, no hay ninguna diferencia de caída con caerte chapando la R con la diferencia que primero chapas bien y luego te anclas con el cabo que toca y no con ningún invento no homologado como daisychain, cintas de reunión ni nada parecido. Cabo homologado para deportiva, mosquetón tipo d para que quepa bien en la chapa cerrado y con el cierre hacia afuera para que no haga palanca. Se te ha roto alguna vez el cabo o conoces algún caso?
Muy diferente es en vía larga que te quedas colgado en una R para asegurar y ahí si que si o si tienes que estar de dos puntos pero en el caso de deportiva tienes la cuerda como una seguridad adicional
Un saludo