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事故車、トワイライトエクスプレス瑞風救援車、TRAIN SUITE四季島
4:23 通り抜けて助かった事例が以前にあったのに、その時は「マニュアル違反」で運転士が処分されたんだよね。
どっちに転んでも地獄😂
国鉄による人殺し。
日本のマニュアル信仰はええ加減消滅してほしいし、ここだけは欧米の合理的思考にならってほしい。
それが寝台特急日本海や……
どういった処分だったのでしょうか？(?_?)
この事故は国鉄の悪いところが明るみになった事故
21世紀なってJR北海道やらした・・・特急気動車が火災発生、トンネル中停止し、火元確認できす再起動できないまま列車燃えた。なぜかトンネル中停止なった原因、JR北海道だけ古いルールままでした。
JR北海道は採算が悪く、安全対策や、そのために必要な人手が足りない説。他にも原因あると思いますが。
赤い大地ですからね…労組が強すぎてアレらしいですね…。石勝線のトンネル事故の事故調を見ますと、事故前に問題の体質を改革しようとしたTOPを吊し上げ（比喩）したりと、あまりにアレな労組体質に思われます。
それ、エンジンの推進軸が折れて脱線をしたことで非常停止したのがトンネル内、ってやつです。
ちなみになぜトンネル内が消灯されていたかと言うと、トンネル内の照明が灯りが運転席のガラスに反射し運転に支障が出るという理由で労組が国鉄側に要求したためトンネル内は基本的に消灯とされた。1週間放置された遺体は暗闇と煙に巻かれ足を滑らせ側溝で溺死したとされている。また消火設備がないことについては近隣の消防署から不備を度々してされていたが「電化されたトンネルで火災などありえない」と突っぱねてしまった。更に不安なことに火災発生時点で消防車が到着しても国鉄側の担当者の許可を得られないと救助活動ができないというクソみたいなルールのせいで手続きに時間がかかり結果的に救えるはずだった人命を救えなかったなど、当時の国鉄が総じて傲慢だったのは否定できないところではある。この大惨事を受け以後製造される車両は難燃性素材の仕様が義務付けられた。
当時の問題①トンネル内の火災対策がおそまつだった。(地元の消防署長？が危ないと指摘してた)②当時のマニュアルでは火災が起きたらどんな場所でも即停止。だったけど少し前にマニュアルに逆らってトンネルを通過してから停止して上手くいった運転士を処分した。
２番目が切ないですね😢
@@旋空デスサイズ2番目の運転士はこの事故後正しい判断だったとして処分取消となりました。そして本件乗務員はこの事例があったからこそトンネルを脱出するという発想に至らなかったとして無罪となった。
『北陸トンネルにはお化けが出る』と話してくれた方から、当時緊急出動した南越消防組合と敦賀美方消防組合の苦闘の活動記録を聞いた日、私は事故を知りましたが古いマニュアルで人命を失う現実に言葉を失いました。
2014年11月6日に北陸トンネル内で電車が緊急停止した時、車両内いたけど真っ暗な車内で助けを待つってほんまに怖い。 現在北陸トンネル前には小さな慰霊碑があり、トンネルを通る電車を見守ってるようにも見えます。
この事故は暖房器具の配線の劣化ではなく規格外の物が使われたためだと思いますが…あとこの事故が起こる前（1~2週間前）に日本海が同じ北陸トンネル内で火災を起こしておりその時は停止せずトンネルを出たため死者、負傷者は出なかった。しかし当時の規定で火災発生時は直ちに停止しなければいけなかったためきたぐにはこれが裏目に出た格好になった（日本海の運転士は規定違反で処分されている）。この事故がキッカケでトンネル内で火災が発生した時は安全な場所まで運転してトンネル内（ついでに橋梁や築堤などの消火活動が困難になる場所）には停まらないように改正されたが当時もし日本海と同じように対処していればと思うとやりきれない…
50年前のこの事故の教訓はJRになった今でも忘れずにいてほしいものです。
四季島……。瑞風……。。今を走る君らの旅路も安全・安穏であれ
一酸化炭素は無味無臭で透明しかもあっという間に意識を失い心肺停止になる
今では当たり前の鉄道トンネル内の照明(蛍光灯)や乗客の避難誘導灯がなぜ北陸トンネルには設置されてなかったのか？それは当時の運転士労働組合の間では『トンネル内に照明なんか設置したら、まぶしくて信号機🚦の色が確認しにくいだろ。ヘッドライトの明かりで十分だ』という意向があったから。余談ですが、この火災事故が起きてから鉄道ファンの間では「敦賀駅の手前にある新○田駅に貨物列車を撮影する目的で深夜1人で佇んでいると、いつの間にか目の前に、音もなく昔のブルートレインがやってくる。目を離すと列車ごと消えてる」という噂が出たり、列車がいないはずの深夜のトンネル内から防護無線(緊急信号)が発報される現象が起きたりと、不思議なことが続いたそうな。
新疋t...()
このころ「きたぐに」で使われていた10系という客車は、他の系列の客車より車体を軽くするため、内装に合成樹脂を使用していました。動画内でも触れられていた燃焼実験の結果、合成樹脂製部品をアルミ製部品に交換する改造を施したそうですが、軽量構造が災いして従来の客車より早く姿を消してしまいました。
その数年後、北陸トンネル近辺の駅で夜間、交流電化路線にも関わらず、直流機関車が煤で窓から中を覗けない謎の客車列車を、音も立てずに現れる目撃談があり、近年北陸トンネルであった中継アンテナによる防護無線誤発報には、「列車が居ない北陸トンネルで防護無線」と言うワードに、ざわついていましたね
この火災には敦賀側の敦賀美方消防組合消防本部に通報が来たのが火災発生から40分後。今庄側の南越消防組合消防本部に通報が来たのが1時間後という遅さ。そして火災発生時にトンネル付近に国鉄職員がおらず、消防が救援のためにモーターカーの出動を依頼したが鉄道管理局の許可が必要と拒否されて、緊急事態にもかかわらず形式的で硬直化した対応を取っていたため活動に困難。ほぼ中央で停車したため、距離的にも遠すぎる。しかも国鉄は「電化されたトンネルで火事なんか起こるわけない」と言って排煙設備や消火設備を一切設置してないためトンネル内で火災を消すことができず自然鎮火を待つしかなかった。火災発生から約8時間半後の午前9時30分ごろに自然鎮火により収まったが、全ての乗客乗員をトンネル内から救出するのに約10時間半かかったとのこと。あまりにも国鉄がクソすぎる火災だったんですよね。
トンネル内の火事は本当に怖いよね……。
マニアすぎ注意⚠あのー、すみません。50年前に2018年登場のトワイライトエクスプレス瑞風はないと思いますね、なんなら国鉄特急 とかがよかったかもしれません、1:20 2:44 それとこれ新幹線の席じゃないですか、！たぶん寝台かもしれません....なんならきたぐには普通に瑞風には使われませんね、文句言ってこの度はすみませんでした！無視してもいいです！
何も見えない状態で一酸化炭素中毒で死ぬとか悲惨すぎる。こういう犠牲があったから今の安全に繋がってると思うとやり切れない。
見つからなかった１人のお客さんですが、トンネル内の側溝みたいな所に倒れていてなかなか見つからなかったそうです。あと、今庄駅前には一時的に被せ物をしたご遺体が安置されたと聞いています。
瑞風と四季島の悲しい共演やなぁ(ヽ*´◯`*)
補足です。少し前に似たシチュエーションの火災が北陸トンネルで発生、その時の運転士は出口まで走ったそうですが国鉄はクビにしたそうです。(ただ、その後この話はWikipediaで発生したデマである。)また、この事故により、当時製造中だったディーゼル発電機搭載、分散電源の14系が一時製造中止に追い込まれました。その後24系(北斗星とかに使われてた車両)が登場したものの、集中電源(文字通り電源車だけで発電するタイプ)のため併結運転に不向きだったので防火対策をより徹底した15形が登場しました。また、事故の原因になったオシ17は当時現役だった6両全てが運用離脱し、全廃。これにより、夜行の急行列車から食堂車が廃止されました。「急行 きたぐに」そのものは、20系に置き換えられ、その後1985年に電車の583系が登場し、2013年まで走っていました。現在、北陸トンネルは新幹線の開業で通過する列車の本数が大幅に減少しました。2024/07/08追記 北陸トンネル火災の前に起きた事故の件ですが、クビにはなっていないという説もあるそうです。(というか、どうやらそのクビの件はWikipediaで伝言ゲームみたいになっていって今のクビの件になったそうです。つまり社員クビはデマの模様。)とても鉄道ファンにしかわからない少しニッチな補足でごめんなさい()
ええ…その前の事故のやつクビになったんですね。。。
懸命な判断をした運転手さんが処分されるなんて💦
@@樫本まりえ だってあの国鉄ですから。
そう言えば新幹線に乗った時に、非常ボタンはトンネル内では押さないようにと書いてあったのを思い出しました
そもそもトンネル内で止まるって事が間違いだったんですよね。同じような事故でトンネルを出た運転士は処分されたりしたし…。消防要請も後手後手だったらしいし。リクエストありがとうございます✨分かりやすかったです。
事故後ちゃんと検証してて偉いと思う
日本平といい、オーストリアといい、トンネル火災は本当に恐ろしい・・・
真っ暗なトンネルで火災が発生何も起きないはずがなく…
煙で真っ暗とかこれはこわい…
これは悲しい事故😥😥😥😥旅をして食堂車で景色見ながら食事とか憧れちゃうけど事故は絶対やだな😫😫
いや、これは整備の問題で乗務員はねぇ、善処をしようとはしていたわけだし。有罪になっていたら酷だと思う。
そもそも過失致死で起訴するなら、以前の火災でトンネルを通過した運転士を、クビにしたやつですね。当時の組織とそれを作った上層部が95%悪い。組織の事故は上層部(正確には権限保有者)が悪い。
この事故の影響で客車の電源を分散化でなく電源車による集中型に切り替えたとの事でもまさか寝台列車がサンライズ瀬戸・出雲しかないとは予想すらしてなかったなぁ～
信頼と絶望の国鉄。
何年か前に、火災現場にわざわざ止まって引火した電車ありましたよね…。TVで見て、なんでそのまま行かんの？って思った記憶が。 今もルール変わってないんじゃね…？
北海道？
@@motherfuckerzone1236 場所は覚えてない…すいません😓
一酸化中毒って怖いんだな…
すぐに動けなくなっちゃうから「何かおかしい」思った時点でもう手遅れな事が多い
今日も待ってました🚃🆙ありがとうございます😊みんな指示を待ってたのに、不運が重なってしまった。30人も犠牲になってしまった😢
国鉄のやらかし集めて動画にしたら何十本の大作になるんやろ…
乗務員さんめちゃくちゃ頑張ってるな😢
そもそも列車を止めるな！って発想がなかったという事ですね
まぁふつう何かあったら止めちゃうよね……
昔から国鉄は酷鉄だったか、映像化されて欲しい
今だとスマホのライトが使えるけど、この時代は無いからなぁ
今でも北陸トンネルで停まったら...と考えると怖い😱(スマホ繋がらなくなるんで泣)
一つ気づいちゃったこれ！これね、50年前にトワイライトエクスプレス瑞風ナイ！
さしぶりに猫ミーム見たわw
オシ17食堂車「えっ！？俺何も悪くないんだけど…」
主の訂正、俺(自体は←ここ重要)悪くないだけど…
リニアで未曾有の事故あったら怖いな。JR東海の連中、最近隠蔽体質の帯び始めているケがあるし、このままだと建設過程の健康被害とか重大事故とか起こしかねない。
マニュアルは血で書かれているとは、この事か…
4:18 煉獄状態
自動車事故の時も言っていたな。走り抜けた方が助かったって。あんなに頑張た機関士と車掌が訴えられたのが納得できない！むしろ整備側と事故災害対応訓練をしていない会社の責任だろ。
すげー令和の豪華仕様列車で面白いwww
すいません…笑列車に詳しい方には本当に申し訳ないのですがフリー素材でやりくりしてるので…許してくださいませ🙏
瑞風とかいう乗車料金最低30万とかいう超高級列車
いえいえ、いつも楽しく拝見させていただいております！こちらこそ細かいところつついてすみません
しかも救援に来てるのが四季島w
@@ogizaru_tob8000 いえいえ全然です！列車に詳しい人にはすぐばれちゃうだろうなって思いながら作っていたので…笑あと列車名教えて頂きありがとうございます！
国鉄時代に、こんなトンネル火災事件があったのは初めて知りました😳でも、これは点検不足と運転士,車掌の判断ミス、起こるべくして起こった人災ですね😢その後無罪になって、結局誰も責任を取らない日本の体質が露呈で憤慨ものですね😡戦後も一人で戦いを続けた小野田少尉がジャングルでどうやって生き抜き帰還したのか知りたいです🤔
順番はいつになるかちょっとわかりませんが💦リクエストリストに追加させてもらいました有難うございます🙏
国 鉄 の 闇wikiなんかで知ったやつなんですがなんせ一年ほど前を最後に忘れてたので動画化ありがたいです!今では地下鉄などのトンネルで電気がついてるのはトンネル内でも分かりやすくするためなんですね!何百人乗って数十人ほどしか○者を出さなかったとはいえエグい事故ですね…二度とこんなことがないようにしたいですね。※現在の日本一のトンネルは青函トンネル(1988年開通)
ch登録しました。もし良ければ、スリランカが破綻した経緯を動画化してほしいです！
@@猫ペディア 自分の知らない事件をいつもこのchで楽しませてもらってます。全然待ちまーす
長くなりそうですね…😥
@@猫ペディア 不具合で返信できてなかったみたいです、申し訳ない。気長に待ってますのでお気になさらず！
何年か前にスイスでも、トンネル内火災がありかなりの人数の犠牲者を出してますよね。
うわ…怖いですね…😱
避難訓練で先生が一酸化炭素が一番怖いからハンカチを当てて避難するように言われたけど、本当に怖いからこそ必要だったんだな。火事はいつどこで起きるか分らないから、避難訓練で学んだことをよく思い出すようにするわ。
これって途中転んで1人亡くなった火災事故かな？
知らなかったと言えど、止まっちゃダメだとか、全部真逆のことをしてたのか（−＿−；）こういうのがあったから、食堂車が消えてったんだな。
これは有名なヤツよな。急行立山に感謝👍(415系?)みんなは火はきちんと始末しよう‼️
悲しい事故だなあ食堂車が怖くなるよ今はもうないんだが
なぜ車両が瑞風？笑わかりやすくて面白いです！
有難うございます😊すいません…車両はフリー素材でやってるのでそうなっちゃいました💦毎度のことながら列車好きな方には申し訳ないです🙏
いえいえ💦夜に笑わせていただきましたでも普通にこのチャンネルはわかりやすいので好きです！
国鉄の話だと上尾事件・首都圏国電暴動やスト権ストの話は面白いですねいずれも国鉄の労働組合が絡んだ話ですが、国鉄当局や政府の事情も絡んだかなりドロドロした出来事ですねまぁ国鉄情勢について語りだしたら発足から民営化までだけで動画数本作れそうなぐらいドロドロしてるけど
なんか車両とか少し違うけど説明が分かりやすい
チリで起きた死のキャラバン事件をお願いします！そういやこのトンネル心霊現象が多発すると噂を聞きましたね。
車両豪華すぎw瑞風に四季島って
583系「おぉ〜怖い怖い」
3:24 四季島君？
北斗星のそざいなかったの？
すいません🥶素材見つけれませんでした💦
3:41
今日も投稿ありがとうございます！トンネルの中での火災って絶望しかないですね…💦
1週間放置ってわざとなんかな
事故車、トワイライトエクスプレス瑞風
救援車、TRAIN SUITE四季島
4:23 通り抜けて助かった事例が以前にあったのに、その時は「マニュアル違反」で運転士が処分されたんだよね。
どっちに転んでも地獄😂
国鉄による人殺し。
日本のマニュアル信仰はええ加減消滅してほしいし、ここだけは欧米の合理的思考にならってほしい。
それが寝台特急日本海や……
どういった処分だったの
でしょうか？(?_?)
この事故は国鉄の悪いところが明るみになった事故
21世紀なってJR北海道やらした・・・
特急気動車が火災発生、トンネル中停止し、火元確認できす再起動できないまま列車燃えた。なぜかトンネル中停止なった原因、JR北海道だけ古いルールままでした。
JR北海道は採算が悪く、安全対策や、そのために必要な人手が足りない説。他にも原因あると思いますが。
赤い大地ですからね…労組が強すぎてアレらしいですね…。
石勝線のトンネル事故の事故調を見ますと、事故前に問題の体質を改革しようとしたTOPを吊し上げ（比喩）したりと、あまりにアレな労組体質に思われます。
それ、エンジンの推進軸が折れて脱線をしたことで非常停止したのがトンネル内、ってやつです。
ちなみになぜトンネル内が消灯されていたかと言うと、トンネル内の照明が灯りが運転席のガラスに反射し運転に支障が出るという理由で労組が国鉄側に要求したためトンネル内は基本的に消灯とされた。1週間放置された遺体は暗闇と煙に巻かれ足を滑らせ側溝で溺死したとされている。
また消火設備がないことについては近隣の消防署から不備を度々してされていたが「電化されたトンネルで火災などありえない」と突っぱねてしまった。更に不安なことに火災発生時点で消防車が到着しても国鉄側の担当者の許可を得られないと救助活動ができないというクソみたいなルールのせいで手続きに時間がかかり結果的に救えるはずだった人命を救えなかったなど、当時の国鉄が総じて傲慢だったのは否定できないところではある。
この大惨事を受け以後製造される車両は難燃性素材の仕様が義務付けられた。
当時の問題
①トンネル内の火災対策がおそまつだった。(地元の消防署長？が危ないと指摘してた)
②当時のマニュアルでは火災が起きたらどんな場所でも即停止。だったけど少し前にマニュアルに逆らってトンネルを通過してから停止して上手くいった運転士を処分した。
２番目が切ないですね😢
@@旋空デスサイズ
2番目の運転士はこの事故後正しい判断だったとして処分取消となりました。
そして本件乗務員はこの事例があったからこそトンネルを脱出するという発想に至らなかったとして無罪となった。
『北陸トンネルにはお化けが出る』と話してくれた方から、当時緊急出動した南越消防組合と敦賀美方消防組合の苦闘の活動記録を聞いた日、私は事故を知りましたが古いマニュアルで人命を失う現実に言葉を失いました。
2014年11月6日に北陸トンネル内で
電車が緊急停止した時、車両内いたけど真っ暗な車内で助けを待つってほんまに怖い。
現在北陸トンネル前には小さな慰霊碑があり、トンネルを通る電車を見守ってるようにも見えます。
この事故は暖房器具の配線の劣化ではなく規格外の物が使われたためだと思いますが…
あとこの事故が起こる前（1~2週間前）に日本海が同じ北陸トンネル内で火災を起こしておりその時は停止せずトンネルを出たため死者、負傷者は出なかった。しかし当時の規定で火災発生時は直ちに停止しなければいけなかったためきたぐにはこれが裏目に出た格好になった（日本海の運転士は規定違反で処分されている）。
この事故がキッカケでトンネル内で火災が発生した時は安全な場所まで運転してトンネル内（ついでに橋梁や築堤などの消火活動が困難になる場所）には停まらないように改正されたが当時もし日本海と同じように対処していればと思うとやりきれない…
50年前のこの事故の教訓はJRになった今でも忘れずにいてほしいものです。
四季島……。瑞風……。。
今を走る君らの旅路も安全・安穏であれ
一酸化炭素は無味無臭で透明
しかもあっという間に意識を失い心肺停止になる
今では当たり前の鉄道トンネル内の照明(蛍光灯)や乗客の避難誘導灯がなぜ北陸トンネルには設置されてなかったのか？
それは当時の運転士労働組合の間では『トンネル内に照明なんか設置したら、まぶしくて信号機🚦の色が確認しにくいだろ。ヘッドライトの明かりで十分だ』という意向があったから。
余談ですが、この火災事故が起きてから鉄道ファンの間では
「敦賀駅の手前にある新○田駅に貨物列車を撮影する目的で深夜1人で佇んでいると、いつの間にか目の前に、音もなく昔のブルートレインがやってくる。目を離すと列車ごと消えてる」
という噂が出たり、
列車がいないはずの深夜のトンネル内から防護無線(緊急信号)が発報される現象が起きたりと、不思議なことが続いたそうな。
新疋t...()
このころ「きたぐに」で使われていた10系という客車は、他の系列の客車より車体を軽くするため、内装に合成樹脂を使用していました。
動画内でも触れられていた燃焼実験の結果、合成樹脂製部品をアルミ製部品に交換する改造を施したそうですが、軽量構造が災いして従来の客車より早く姿を消してしまいました。
その数年後、北陸トンネル近辺の駅で夜間、交流電化路線にも関わらず、直流機関車が煤で窓から中を覗けない謎の客車列車を、音も立てずに現れる目撃談があり、
近年北陸トンネルであった中継アンテナによる防護無線誤発報には、「列車が居ない北陸トンネルで防護無線」と言うワードに、ざわついていましたね
この火災には敦賀側の敦賀美方消防組合消防本部に通報が来たのが火災発生から40分後。今庄側の南越消防組合消防本部に通報が来たのが1時間後という遅さ。
そして火災発生時にトンネル付近に国鉄職員がおらず、消防が救援のためにモーターカーの出動を依頼したが鉄道管理局の許可が必要と拒否されて、緊急事態にもかかわらず形式的で硬直化した対応を取っていたため活動に困難。
ほぼ中央で停車したため、距離的にも遠すぎる。しかも国鉄は「電化されたトンネルで火事なんか起こるわけない」と言って排煙設備や消火設備を一切設置してないためトンネル内で火災を消すことができず自然鎮火を待つしかなかった。
火災発生から約8時間半後の午前9時30分ごろに自然鎮火により収まったが、全ての乗客乗員をトンネル内から救出するのに約10時間半かかったとのこと。
あまりにも国鉄がクソすぎる火災だったんですよね。
トンネル内の火事は本当に怖いよね……。
マニアすぎ注意⚠
あのー、すみません。50年前に2018年登場のトワイライトエクスプレス瑞風はないと思いますね、なんなら国鉄特急 とかがよかったかもしれません、1:20 2:44 それとこれ新幹線の席じゃないですか、！たぶん寝台かもしれません....なんならきたぐには普通に瑞風には使われませんね、
文句言ってこの度はすみませんでした！無視してもいいです！
何も見えない状態で一酸化炭素中毒で死ぬとか悲惨すぎる。
こういう犠牲があったから今の安全に繋がってると思うとやり切れない。
見つからなかった１人のお客さんですが、トンネル内の側溝みたいな所に倒れていてなかなか見つからなかったそうです。あと、今庄駅前には一時的に被せ物をしたご遺体が安置されたと聞いています。
瑞風と四季島の悲しい共演やなぁ(ヽ*´◯`*)
補足です。
少し前に似たシチュエーションの火災が北陸トンネルで発生、その時の運転士は出口まで走ったそうですが国鉄はクビにしたそうです。(ただ、その後この話はWikipediaで発生したデマである。)
また、この事故により、当時製造中だったディーゼル発電機搭載、分散電源の14系が一時製造中止に追い込まれました。その後24系(北斗星とかに使われてた車両)が登場したものの、集中電源(文字通り電源車だけで発電するタイプ)のため併結運転に不向きだったので防火対策をより徹底した15形が登場しました。また、事故の原因になったオシ17は当時現役だった6両全てが運用離脱し、全廃。これにより、夜行の急行列車から食堂車が廃止されました。
「急行 きたぐに」そのものは、20系に置き換えられ、その後1985年に電車の583系が登場し、2013年まで走っていました。
現在、北陸トンネルは新幹線の開業で通過する列車の本数が大幅に減少しました。
2024/07/08追記 北陸トンネル火災の前に起きた事故の件ですが、クビにはなっていないという説もあるそうです。(というか、どうやらそのクビの件はWikipediaで伝言ゲームみたいになっていって今のクビの件になったそうです。つまり社員クビはデマの模様。)
とても鉄道ファンにしかわからない少しニッチな補足でごめんなさい()
ええ…その前の事故のやつ
クビになったんですね。。。
懸命な判断をした運転手さんが処分されるなんて💦
@@樫本まりえ
だってあの国鉄ですから。
そう言えば新幹線に乗った時に、
非常ボタンはトンネル内では押さないようにと書いてあったのを思い出しました
そもそもトンネル内で止まるって事が間違いだったんですよね。同じような事故でトンネルを出た運転士は処分されたりしたし…。消防要請も後手後手だったらしいし。リクエストありがとうございます✨分かりやすかったです。
事故後ちゃんと検証してて偉いと思う
日本平といい、オーストリアといい、トンネル火災は本当に恐ろしい・・・
真っ暗なトンネルで火災が発生
何も起きないはずがなく…
煙で真っ暗とかこれはこわい…
これは悲しい事故😥😥😥😥
旅をして食堂車で景色見ながら食事とか憧れちゃうけど
事故は絶対やだな😫😫
いや、これは整備の問題で乗務員はねぇ、善処をしようとはしていたわけだし。有罪になっていたら酷だと思う。
そもそも過失致死で起訴するなら、以前の火災でトンネルを通過した運転士を、クビにしたやつですね。
当時の組織とそれを作った上層部が95%悪い。組織の事故は上層部(正確には権限保有者)が悪い。
この事故の影響で客車の電源を分散化でなく電源車による集中型に切り替えたとの事
でもまさか寝台列車がサンライズ瀬戸・出雲しかないとは予想すらしてなかったなぁ～
信頼と絶望の国鉄。
何年か前に、火災現場にわざわざ止まって引火した電車ありましたよね…。TVで見て、なんでそのまま行かんの？って思った記憶が。
今もルール変わってないんじゃね…？
北海道？
@@motherfuckerzone1236 場所は覚えてない…すいません😓
一酸化中毒って怖いんだな…
すぐに動けなくなっちゃうから「何かおかしい」思った時点でもう手遅れな事が多い
今日も待ってました🚃🆙ありがとうございます😊
みんな指示を待ってたのに、不運が重なってしまった。
30人も犠牲になってしまった😢
国鉄のやらかし集めて動画にしたら何十本の大作になるんやろ…
乗務員さんめちゃくちゃ頑張ってるな😢
そもそも列車を止めるな！って発想がなかったという事ですね
まぁふつう何かあったら止めちゃうよね……
昔から国鉄は酷鉄だったか、映像化されて欲しい
今だとスマホのライトが使えるけど、この時代は無いからなぁ
今でも北陸トンネルで停まったら...と考えると怖い😱(スマホ繋がらなくなるんで泣)
一つ気づいちゃったこれ！これね、50年前にトワイライトエクスプレス瑞風ナイ！
さしぶりに猫ミーム見たわw
オシ17食堂車「えっ！？俺何も悪くないんだけど…」
主の訂正、俺(自体は←ここ重要)悪くないだけど…
リニアで未曾有の事故あったら怖いな。JR東海の連中、最近隠蔽体質の帯び始めているケがあるし、このままだと建設過程の健康被害とか重大事故とか起こしかねない。
マニュアルは血で書かれているとは、この事か…
4:18 煉獄状態
自動車事故の時も言っていたな。走り抜けた方が助かったって。あんなに頑張た機関士と車掌が訴えられたのが納得できない！むしろ整備側と事故災害対応訓練をしていない会社の責任だろ。
すげー令和の豪華仕様列車で面白いwww
すいません…笑
列車に詳しい方には本当に申し訳ないのですが
フリー素材でやりくりしてるので…許してくださいませ🙏
瑞風とかいう
乗車料金最低30万とかいう超高級列車
いえいえ、いつも楽しく拝見させていただいております！
こちらこそ細かいところつついてすみません
しかも救援に来てるのが四季島w
@@ogizaru_tob8000
いえいえ全然です！
列車に詳しい人にはすぐばれちゃうだろうなって
思いながら作っていたので…笑
あと列車名教えて頂きありがとうございます！
国鉄時代に、こんなトンネル火災事件があったのは初めて知りました😳
でも、これは点検不足と運転士,車掌の判断ミス、起こるべくして起こった人災ですね😢
その後無罪になって、結局誰も責任を取らない日本の体質が露呈で憤慨ものですね😡
戦後も一人で戦いを続けた小野田少尉がジャングルでどうやって生き抜き帰還したのか知りたいです🤔
順番はいつになるかちょっとわかりませんが💦
リクエストリストに追加させてもらいました
有難うございます🙏
国 鉄 の 闇
wikiなんかで知ったやつなんですがなんせ一年ほど前を最後に忘れてたので動画化ありがたいです!今では地下鉄などのトンネルで電気がついてるのはトンネル内でも分かりやすくするためなんですね!何百人乗って数十人ほどしか○者を出さなかったとはいえエグい事故ですね…二度とこんなことがないようにしたいですね。※現在の日本一のトンネルは青函トンネル(1988年開通)
ch登録しました。
もし良ければ、スリランカが破綻した経緯を動画化してほしいです！
順番はいつになるかちょっとわかりませんが💦
リクエストリストに追加させてもらいました
有難うございます🙏
@@猫ペディア 自分の知らない事件をいつもこのchで楽しませてもらってます。
全然待ちまーす
長くなりそうですね…😥
@@猫ペディア
不具合で返信できてなかったみたいです、申し訳ない。
気長に待ってますのでお気になさらず！
何年か前にスイスでも、トンネル内火災がありかなりの人数の犠牲者を出してますよね。
うわ…怖いですね…😱
避難訓練で先生が一酸化炭素が一番怖いからハンカチを当てて避難するように言われたけど、
本当に怖いからこそ必要だったんだな。
火事はいつどこで起きるか分らないから、避難訓練で学んだことをよく思い出すようにするわ。
これって途中転んで1人亡くなった火災事故かな？
知らなかったと言えど、止まっちゃダメだとか、全部真逆のことをしてたのか（−＿−；）
こういうのがあったから、食堂車が消えてったんだな。
これは有名なヤツよな。急行立山に感謝👍(415系?)みんなは火はきちんと始末しよう‼️
悲しい事故だなあ
食堂車が怖くなるよ今はもうないんだが
なぜ車両が瑞風？笑
わかりやすくて面白いです！
有難うございます😊
すいません…車両はフリー素材でやってるので
そうなっちゃいました💦
毎度のことながら列車好きな方には申し訳ないです🙏
いえいえ💦夜に笑わせていただきました
でも普通にこのチャンネルはわかりやすいので好きです！
国鉄の話だと上尾事件・首都圏国電暴動やスト権ストの話は面白いですね
いずれも国鉄の労働組合が絡んだ話ですが、国鉄当局や政府の事情も絡んだかなりドロドロした出来事ですね
まぁ国鉄情勢について語りだしたら発足から民営化までだけで動画数本作れそうなぐらいドロドロしてるけど
なんか車両とか少し違うけど説明が分かりやすい
チリで起きた死のキャラバン事件をお願いします！
そういやこのトンネル心霊現象が多発すると噂を聞きましたね。
車両豪華すぎw瑞風に四季島って
583系「おぉ〜怖い怖い」
3:24 四季島君？
北斗星のそざいなかったの？
すいません🥶
素材見つけれませんでした💦
3:41
今日も投稿ありがとうございます！
トンネルの中での火災って絶望しかないですね…💦
1週間放置ってわざとなんかな