Infrastrukturen ska stödja alla typer av tunga fordon, oavsett om det är timmerbilar, kranbilar, specialekipage eller kylfordon. Dessa fordon har specifika krav både vad gäller last och räckvidd, men framförallt räckvidd. Därför, oavsett hur fantastiskt det skulle vara, är en fullständig övergång till elfordon inte praktiskt möjlig på lång tid framöver. Det behövs en kombination av olika drivsystem och bränslen under en lång tid framöver. V8:an kommer att ha liv en lång tid framöver ännu. Sen lyfts fram att servicebehovet är mindre på elfordonen. Vilket är säkert helt korrekt. Men ellastbilarna är inte felfria och kräver specialkunskap att fixa som inte finns nu bland fordonsbranschen.
Allt är relativt, det är väl ingen som säger att alla ska byta i år... Utvecklingen går ju väldigt snabbt också. Volvo kommer med en som klarar 60 mil i år, och Renault nästa år. Lite bättre batterier och verkningsgrad m.m. så vips klarar de 80-100 mil om kanske 5-10 år.
Hur mycket väger lastbilen och hur mycket lastar den. Har läst om dragbil. Och en eldriven dragbil vägde ungefär drygt 2 ton mer än motsvarande diesel driven dragbil
@@PeterEsse så EU har bestämt att vägar och broar plötsligt blev starkare då, för att el lastbilar är tyngre. Måste ju överskrida axel och boggie trycken också då
Jag har aldrig fattat det där med växlar och elmotorer (i lastbilar). Det är ju en realitet, det har man förstått, men det verkar som konstruktion bara...märkligt. Och jag förstår inte heller hur dessa lastbilar kan ha 600 hästar. T o m Kia EV6 GT har 600. Bra reportage som vanligt f ö.
Kia EV6 GT har ett vridmoment på 740Nm. Scanias 45 med 610hk har ett maximalt vridmoment på 3500Nm. Scanians motor bör alltså snurra runt 1230RPM för att uppnå 450kW och 3500Nm. Kian bör samtidigt behöva snurra ca 5550RPM för att uppnå sina värden. Det ska vara lätt att dra tunga lass, samtidigt som det är effektivt och inte genererar en massa onödig värme. 😄
Spännande. Elvägar skulle kunna vara en lösning för längre transporter med eldrivna lastbilar men branschen och politiken i EU verkar aldrig få till en standard så det ”tåget” har nog gått och apropå på tåg så går de ju redan på el.
Om man kört Scania med V8 en gång så blir man besviken när man nästa gång får köra Mercedes. Hoppas dom lyckas behålla den känslan även med sina elmaskiner 😊 Bra reportage, tack 👍🏻
@@2TOKE69Tesla har faktiskt inte börjat leverera semin ännu utan bara på test :) Den har också totalvikt på max 37 ton - Scanian klarar mer än det dubbla. Men Semin kan säkert certifieras om till tyngre vikt. I dagsläget saknas sovhytt i Teslan så bara dagsturer men det kommer säkert också i framtiden.
Detta är fantastiskt! Man får ju lite mer hopp om framtiden. Tack Peter!
Viktigt å ha bra arbetsmiljö. Å bra å få nybil å själv valt
Infrastrukturen ska stödja alla typer av tunga fordon, oavsett om det är timmerbilar, kranbilar, specialekipage eller kylfordon. Dessa fordon har specifika krav både vad gäller last och räckvidd, men framförallt räckvidd. Därför, oavsett hur fantastiskt det skulle vara, är en fullständig övergång till elfordon inte praktiskt möjlig på lång tid framöver. Det behövs en kombination av olika drivsystem och bränslen under en lång tid framöver. V8:an kommer att ha liv en lång tid framöver ännu. Sen lyfts fram att servicebehovet är mindre på elfordonen. Vilket är säkert helt korrekt. Men ellastbilarna är inte felfria och kräver specialkunskap att fixa som inte finns nu bland fordonsbranschen.
Allt är relativt, det är väl ingen som säger att alla ska byta i år... Utvecklingen går ju väldigt snabbt också. Volvo kommer med en som klarar 60 mil i år, och Renault nästa år. Lite bättre batterier och verkningsgrad m.m. så vips klarar de 80-100 mil om kanske 5-10 år.
Jag önskar att få en ellastbil när jag eventuellt ska få en ny kranbil.
Men den var nästan dubbelt så dyr mot en vanlig diesel😢
Teslafabriken i Austin har enbart dieseltruckar i produktionen. Anledning? Leveranstid på batterier.
Hur mycket väger lastbilen och hur mycket lastar den.
Har läst om dragbil. Och en eldriven dragbil vägde ungefär drygt 2 ton mer än motsvarande diesel driven dragbil
Ellastbilar får lasta 2 ton mer än diesel på Europa-nivå.
@@PeterEsse så EU har bestämt att vägar och broar plötsligt blev starkare då, för att el lastbilar är tyngre.
Måste ju överskrida axel och boggie trycken också då
@@henrikeriksson9666 finns nog lite marginal :) I Sverige kan vi ju nå 74 ton.
@@PeterEsse inte på alla vägar. Är inte så mycket mil som klarar 74 ton.
Men de är ju ett sätt för att tvinga fram el lastbilar.
Jag har aldrig fattat det där med växlar och elmotorer (i lastbilar). Det är ju en realitet, det har man förstått, men det verkar som konstruktion bara...märkligt.
Och jag förstår inte heller hur dessa lastbilar kan ha 600 hästar. T o m Kia EV6 GT har 600.
Bra reportage som vanligt f ö.
Då kommer du gilla nästa inslag :)
Kia EV6 GT har ett vridmoment på 740Nm. Scanias 45 med 610hk har ett maximalt vridmoment på 3500Nm.
Scanians motor bör alltså snurra runt 1230RPM för att uppnå 450kW och 3500Nm.
Kian bör samtidigt behöva snurra ca 5550RPM för att uppnå sina värden.
Det ska vara lätt att dra tunga lass, samtidigt som det är effektivt och inte genererar en massa onödig värme. 😄
Du glömde det viktigaste. Räckvidden?
Du glömde nämna att du kommenterade först 😅
Spännande. Elvägar skulle kunna vara en lösning för längre transporter med eldrivna lastbilar men branschen och politiken i EU verkar aldrig få till en standard så det ”tåget” har nog gått och apropå på tåg så går de ju redan på el.
Beroende på last och vägförhållanden samt väder. Svårt att ge räckviddsprognos, speciellt på lastbilar som kör så olika laster.
Kör man fullt lass med popcorn kan man köra längre än med bil/släp med timmer 😊
Om man kört Scania med V8 en gång så blir man besviken när man nästa gång får köra Mercedes. Hoppas dom lyckas behålla den känslan även med sina elmaskiner 😊
Bra reportage, tack 👍🏻
Ställ mer kritiska frågor allt är inte rosenrött tx batteritillverkningen som är en väldigt miljöfarlig verksamhet som absolut inte kan kallas grön.
Hur många diesel vs el sålde man 2024 då? Slumpen tror du? Inte slumpen att vpran enda står om natten medans diesel rullar.
Varför frågar ni inte chaufförerna som ska körs dom och inte en från Scania som är partisk
Denna vecka var dedikerad till press enligt Scanias representant. 20:40 i klippet.
Kommer den video med undertext på svenska?
Japp - glömt aktivera. Kommer om någon timme
Wtf Peter, Scania, har du sovit dåligt, kom till bästkusten så får du testa kvalite, en Audi fast bätte
Volvo lastvagnar bjuder aldrig in till något :(
Tesla semi. Hoppas Scania hinner bli lika bra/bättre
Vad tänker du Tesla Semi har för fördelar?
@PeterEsse Inte kan jag nåt om lastbilar. Men tänkte att Teslan funnits så länge och kan köra tungt länge. Scania kanske redan är bättre då 🤪
@@2TOKE69Tesla har faktiskt inte börjat leverera semin ännu utan bara på test :) Den har också totalvikt på max 37 ton - Scanian klarar mer än det dubbla. Men Semin kan säkert certifieras om till tyngre vikt. I dagsläget saknas sovhytt i Teslan så bara dagsturer men det kommer säkert också i framtiden.
16:41 Tycker Scania global damen undvek att svara på frågan om laddstationer