Si la clé est à droite, c'est juste ce qui permettait aux pilotes de course d'accéder facilement au levier de vitesse avec la main droite, et de démarrer le moteur avec la main gauche. Comme ça ils gagnent quelques secondes de plus. Mais personnellement, je trouve ça beau. Il y a quelques années, j'ai aussi conduit un Range Rover direction droite pendant une semaine. J'ai trouvé ça vraiment cool et stylé. ❤
Bon j'ai toujours dit que j'étais pas trop Porsche mais je dois avouer que celle-là, avec son esthétique et son histoire elle me fait un peu (beaucoup) craquer quand même. Sinon pour la vidéo en elle-même, on continue de voir ta progression de semaine en semaine, donc les gars abonnez vous parce que le nouveau grand RUclipsur auto est là et vous pourrez dire, dans 2-3 ans que vous étiez déjà là quand il n'avait que 5k ! Le flex
sympa ta video malgré quelques petites inexactitudes... l'ensemble des sièges des 3.2 etaient d'origine electriques avec les reglages de base comme sur le modele essayé. Il pouvait y avoir en tout 3 boutons circulaires permettant de regler l'avance et le recul, et le reglage lombaire sans oublier la fonction chauffante. Sinon tout mes encouragements !
Superbe , félicitations au propriétaire. Sa dois etre jouissif de la sortir et d entendre la fameuse symphonie, elle est vraiment magnifique ❤ Pour répondre à ta question : la clé à gauche c est pour pouvoir téléphoner directement tout en démarrant (tout le monde sais cela ) humour bien entendu😅 je suis un fin plaisantin...😂
Il est bien connu que Porsche et spécialement la 911 est une voiture qui peut rouler au quotidien et enchainer les KM (contrairement a une certaine marque au cheval cabré ^^ ) , C'est simple :voire une Ferrari par exemple de 1984 et une Porsche de même année et comparé les KM ( et passage au garage ) ...No comment ^^
Encore une très belle icône des 80's. Elle faisait partie de la brochette des Lambo Countach et autres Ferrari Testarossa que l'on voyait dans la grande majorité des jeux de bagnoles de l'époque : Crazy Cars, Test Drive, etc. L'astuce de l'essui-glace arrière ou comment ne pas flinguer une option à multi kf de l'époque. Heureusement que Marie n'est pas aussi grande que toi pcq sinon je vois mal comment elle aurait pu caser ses jambes à l'arrière ! C'est pas pour rien qu'on dénommait ce type de caisse non pas comme des 4 places mais comme des 2+2. T'as prévu de faire un reportage sur les HEM 2024 ?
Les 60’s et les 80’s sont sans aucun doute les plus belles époques automobile 🥰 Bien sûr ! J’attends le HEM avec impatience, forcément j’en ferai un VLOG 😁
Il est très important de replacer les choses dans leur contexte, surtout sur des choses de 40 ans. J'ai encore quelques pages d'une revue d'époque, Echappement ou une Porsche 911 3.2L était en comparatif avec 7 autres concurrentes. "Alpine A310GT, Audi Quattro, Chevrolet Corvette, Ferrari 308GTB Quattro-Valvole, Lancia Rally, Peugeot 205 Turbo 16, Porsche 944". C'est la 911 qui avait le meilleur rapport poids puissance, soit 5,14 Kg/cv, le meilleur 0 à 100, soit en 6"55, et 26"40 pour le Km départ arrêté. C'était pas la plus chère, c'était pas celle qui consommait le plus, et a même été mesurée à 248 Km/h chrono, et ce sans aucun appendice aérodynamique. En 1987, la G50 a été mesurée par ce même Journal, et là, avec sa nouvelle boîte, le 0 à 100 a été claqué en 5"95 et 26"00 tout rond pour le Km départ arrêté. La 3.2L Clubsport, elle grâce à son spoiler avant, et son aileron, avait été mesurée à 258 Km/h... Eh oui, c'était réellement la meilleure ! 🥰
J'en ai une de 1988 en turbolook. J'ai viré l'aileron qui casse la ligne et les butoirs arrière qui l'alourdissent. Sièges chauffants 🥳 (je m'en suis jamais servi). 240000 km, moteur jamais ouvert. Ça démarre au quart de tour et que du bonheur. Rapide présentation ici : ruclips.net/video/yPsqqnR4mA4/видео.html
Et oui, tout est relatif... Vous dites "conduire un type G c'est autre chose que rouler une PMA" (sous entendu, c'est beaucoup mieux) et bien, moi qui ait une 928 s4, effectivement, conduire cette Reine, c'est autre chose que rouler une 911 de la même époque, c'est même incomparable, tant la 928 est belle, confortable, racée, puissante, coupleuse, là ou une 911 s’essouffle, le 928 accélère encore et encore. C'est simple, essayer une Porsche 928 c'est être accro à vie. 4 motorisations sur les 928: 4.5l et 240 cv, 4.7l et 300 et 310 cv, 5.0l et 320 et 330 cv et 5.4l et 350 cv. Tout es vraiment relatif. Cela dit, la Porsche 911 est et restera une légende, légende bien méritée.
J’adore la 928, c’est même l’une des seules, si pas, la seule PMA que j’apprécie ! Ca serait d’ailleurs avec grand plaisir que je présenterai une 928 S4 sur ma chaîne, contacter moi sur Instagram si ça vous intéresse 😃
La clé à gauche c'est à cause des 24 heures du Mans où les pilotes arrivés en courant et devaient vite démarrer à gauche et à droite enclencher le levier de boite pour gagner du temps.
Bonjour ,si je peux me permettre les deux ont raisons ,Porsche a décidé de maintenir ainsi par hommage au 24 h du Mans et en même temps faire des économies d'échelles pour sa production de série .... Au fait je découvre cette chaîne grâce à cette vidéo, j'espère en voir d'autres ,la Belgique en force !!!
*911 G50 de 1989, j'en ai eue une, la meilleure de toutes pour moi. Par contre l'aileron de la turbo c'est n'importe quoi, ça l'a rend instable a haute vitesse et la pénalisé tant en vitesse de pointe qu'en tenue de route.*
2 raisons fréquemment évoquée 1) démarrer rapidement pour les 24 heures du mans en passant la première en même temps 2) économiser sur le faisceau électrique
@@ThomsAuto Bonjour Pouvez vous transmettre au propriétaire de la 911 de la vidéo, qu'il a une belle auto, je recherche un téléphone comme le sien pour la mienne, si il peut me donner la référence. merci d'avance.
![Diggy Graves - Red Vineyard [Official Lyric Video]](http://i.ytimg.com/vi/8Ro085T0mnQ/mqdefault.jpg)
Pourquoi la clé est à gauche sur une Porsche ?! 😊
Si la clé est à droite, c'est juste ce qui permettait aux pilotes de course d'accéder facilement au levier de vitesse avec la main droite, et de démarrer le moteur avec la main gauche. Comme ça ils gagnent quelques secondes de plus. Mais personnellement, je trouve ça beau. Il y a quelques années, j'ai aussi conduit un Range Rover direction droite pendant une semaine. J'ai trouvé ça vraiment cool et stylé. ❤
La clé est sur la gauche uniquement pour économiser un tout petit peu de poids dû à la longueur des câbles en cuivre.
Le MANS !
C’est bien par souci d’économie ! Poids et coût ! Le Mans est une belle anecdote mais pas exacte.
@@deleeuwbarry8462 Eh non, uniquement par economie de poids mais surtout de cuivre à l'époque...
Un essai comme on en voit peu ! Continuez, ne lâchez rien, vous faites de superbes vidéo !!!! 😊
Merci beaucoup, votre soutien me touche énormément 🙏🏻
Bon j'ai toujours dit que j'étais pas trop Porsche mais je dois avouer que celle-là, avec son esthétique et son histoire elle me fait un peu (beaucoup) craquer quand même.
Sinon pour la vidéo en elle-même, on continue de voir ta progression de semaine en semaine, donc les gars abonnez vous parce que le nouveau grand RUclipsur auto est là et vous pourrez dire, dans 2-3 ans que vous étiez déjà là quand il n'avait que 5k ! Le flex
Il ne reste qu’à espérer que tu ai raison ! 🙏🏻
Très bon reportage et un peu d’humour ce qui rend le tout bien agréable à écouter !
Trop chouette cette vidéo, trop chouette cette voiture, trop chouette ce RUclipsur :*
Moteur avant : mon choix = 924 Carrera GT ❤ Sinon boite 915 pèse 12 kg de moins que la G50 et si bien reglée .. juste top. Merci pour ce vidéo ! Bravo
Le rêve de tout homme ! Et aussi les femmes d'ailleurs ❤❤❤
sympa ta video malgré quelques petites inexactitudes... l'ensemble des sièges des 3.2 etaient d'origine electriques avec les reglages de base comme sur le modele essayé. Il pouvait y avoir en tout 3 boutons circulaires permettant de regler l'avance et le recul, et le reglage lombaire sans oublier la fonction chauffante. Sinon tout mes encouragements !
Et maintenant…. j’en veux une ! 😮
Superbe , félicitations au propriétaire.
Sa dois etre jouissif de la sortir et d entendre la fameuse symphonie, elle est vraiment magnifique ❤
Pour répondre à ta question : la clé à gauche c est pour pouvoir téléphoner directement tout en démarrant (tout le monde sais cela ) humour bien entendu😅 je suis un fin plaisantin...😂
Un fin plaisantin.. 🤣🤣
Il est bien connu que Porsche et spécialement la 911 est une voiture qui peut rouler au quotidien et enchainer les KM (contrairement a une certaine marque au cheval cabré ^^ ) , C'est simple :voire une Ferrari par exemple de 1984 et une Porsche de même année et comparé les KM ( et passage au garage ) ...No comment ^^
Clé a gauche pour une économie de fil electrique ,et oui !! Vu le nombre de voitures vendues !! Pourquoi pas
250000km !! Elle est neuve, sortie de rodage 😁
Encore une très belle icône des 80's. Elle faisait partie de la brochette des Lambo Countach et autres Ferrari Testarossa que l'on voyait dans la grande majorité des jeux de bagnoles de l'époque : Crazy Cars, Test Drive, etc.
L'astuce de l'essui-glace arrière ou comment ne pas flinguer une option à multi kf de l'époque.
Heureusement que Marie n'est pas aussi grande que toi pcq sinon je vois mal comment elle aurait pu caser ses jambes à l'arrière ! C'est pas pour rien qu'on dénommait ce type de caisse non pas comme des 4 places mais comme des 2+2.
T'as prévu de faire un reportage sur les HEM 2024 ?
Les 60’s et les 80’s sont sans aucun doute les plus belles époques automobile 🥰
Bien sûr ! J’attends le HEM avec impatience, forcément j’en ferai un VLOG 😁
Belle auto c'est quel marque l'échappement ?
Il est très important de replacer les choses dans leur contexte, surtout sur des choses de 40 ans.
J'ai encore quelques pages d'une revue d'époque, Echappement ou une Porsche 911 3.2L était en comparatif avec 7 autres concurrentes.
"Alpine A310GT, Audi Quattro, Chevrolet Corvette, Ferrari 308GTB Quattro-Valvole, Lancia Rally, Peugeot 205 Turbo 16, Porsche 944".
C'est la 911 qui avait le meilleur rapport poids puissance, soit 5,14 Kg/cv, le meilleur 0 à 100, soit en 6"55, et 26"40 pour le Km départ arrêté.
C'était pas la plus chère, c'était pas celle qui consommait le plus, et a même été mesurée à 248 Km/h chrono, et ce sans aucun appendice aérodynamique.
En 1987, la G50 a été mesurée par ce même Journal, et là, avec sa nouvelle boîte, le 0 à 100 a été claqué en 5"95 et 26"00 tout rond pour le Km départ arrêté.
La 3.2L Clubsport, elle grâce à son spoiler avant, et son aileron, avait été mesurée à 258 Km/h...
Eh oui, c'était réellement la meilleure ! 🥰
Belle époque
J'en ai une de 1988 en turbolook. J'ai viré l'aileron qui casse la ligne et les butoirs arrière qui l'alourdissent. Sièges chauffants 🥳 (je m'en suis jamais servi). 240000 km, moteur jamais ouvert. Ça démarre au quart de tour et que du bonheur. Rapide présentation ici : ruclips.net/video/yPsqqnR4mA4/видео.html
Et oui, tout est relatif... Vous dites "conduire un type G c'est autre chose que rouler une PMA" (sous entendu, c'est beaucoup mieux) et bien, moi qui ait une 928 s4, effectivement, conduire cette Reine, c'est autre chose que rouler une 911 de la même époque, c'est même incomparable, tant la 928 est belle, confortable, racée, puissante, coupleuse, là ou une 911 s’essouffle, le 928 accélère encore et encore. C'est simple, essayer une Porsche 928 c'est être accro à vie. 4 motorisations sur les 928: 4.5l et 240 cv, 4.7l et 300 et 310 cv, 5.0l et 320 et 330 cv et 5.4l et 350 cv. Tout es vraiment relatif. Cela dit, la Porsche 911 est et restera une légende, légende bien méritée.
J’adore la 928, c’est même l’une des seules, si pas, la seule PMA que j’apprécie ! Ca serait d’ailleurs avec grand plaisir que je présenterai une 928 S4 sur ma chaîne, contacter moi sur Instagram si ça vous intéresse 😃
La clé à gauche c'est à cause des 24 heures du Mans où les pilotes arrivés en courant et devaient vite démarrer à gauche et à droite enclencher le levier de boite pour gagner du temps.
Wrong, it was only to save money and they kept it
Qui a tord, qui a raison ?!.. 😅
Bonjour ,si je peux me permettre les deux ont raisons ,Porsche a décidé de maintenir ainsi par hommage au 24 h du Mans et en même temps faire des économies d'échelles pour sa production de série ....
Au fait je découvre cette chaîne grâce à cette vidéo, j'espère en voir d'autres ,la Belgique en force !!!
Simplement pour des économies d échelle uniquement...pour la légende c était pour gagner du tps au 24 h00...mais c'est une légende
@@youssefghost6821c'est ce que j'avais entendu a l'époque ...
*911 G50 de 1989, j'en ai eue une, la meilleure de toutes pour moi. Par contre l'aileron de la turbo c'est n'importe quoi, ça l'a rend instable a haute vitesse et la pénalisé tant en vitesse de pointe qu'en tenue de route.*
On aurait plutôt tendance à penser que ça l’aide, je ne savais pas que c’était pénalisant pour elle ! 😮
La clé a gauche c'est a cause des 24h du mans il me semble
2 raisons fréquemment évoquée 1) démarrer rapidement pour les 24 heures du mans en passant la première en même temps
2) économiser sur le faisceau électrique
Le faisceau a l’air d’être la vraie réponse au vue de celle donné précédemment ! 😄
Le pantalon!!!!!@
Christina Cordula ?
cette phrase m'a coutée pas mal de pognon mdr
Bonjour,
Vidéo sympa, pouvez-vous me communiquer la référence du téléphone.
Bonne continuation.
Bonjour ! Euh.. 😅😅
@@ThomsAuto Bonjour Pouvez vous transmettre au propriétaire de la 911 de la vidéo, qu'il a une belle auto, je recherche un téléphone comme le sien pour la mienne, si il peut me donner la référence. merci d'avance.
25000€ pour refaire un moteur à refroidissement par air.
Boite G50 à partir de 87
Ce n’est pas ce que j’ai dis ? 😅
@@ThomsAuto Désolé d avoir mal interprété 😌
On meurt une seul fois , on vit tout les jours