Pues amigo, si no leo mal tienes 27 de 30 eso significa que son 3 las preguntas que has fallado, te comento: la 26 es la C, son mas eficientes pero necesitan mas revoluciones para dar la potencia necesaria: la 28 es la D, Mecanica, y la 30 es la B, Su energía por kg es mayor.
Oiga caballero le tengo un pequeña consultilla, cuando sube usted el próximo video acerca de DRONES, me ENCANTAN DEMASIADO. un saludo desde Moscú, Australia.
Una pregunta si no es mucha molestia , me lo acabo de sacar y veo que caduca ? Si es así cuando me caduque me tengo examinar de nuevo ? Sabrías decirme algo ? Te lo agradecería
Muy buenas compañero y enhorabuena por el apto. Yo aun estoy estudiando, esa semana me examino pero tengo que aclararme aun algunas preguntillas. Lo que comento el compañero Jacinto, las preguntas 22 y 26 las respuestas correctas son la que el dice, lo contraste en otros videos. La pregunta 1 es correcta. La tercera pregunta que fallaste es la 28, la de la fatiga por cargas en la baterias, lo he visto en otros test y la respuesta termica no es correcta, la mecanica y termica tampoco, asi que nos quedan la mecanica y la otra que dice que no producen fatiga, es la duda que tengo a ver si alguien nos lo aclara, pero de las dos respuestas que te comento estoy seguro que no son correctas porque comprobe otros visdeos y era lo que han fallado, yo casi casi diria que la correcta es la que dice que las cargas en las celulas no producen fatiga, no se. A ver si lo averiguamos. Un saludo.
hola FpvDron respondiendo a tu pregunta la verdad es que, para mi tiene lógica que las células de las baterías se fatiguen por temperatura. ya que carga tras carga ,sufren por temperatura Pero voy a ver si el libro que tengo de baterías nos aclara algo al respecto .ya que en los tes esta era la correcta y la mas lógica .
@@dronessenelaire1980 Muchas gracias, a ver si lo encuentras, que si, en los test es la correcta pero vi en varios vídeos que respondieron está y por lo que fallaron me di cuenta que era una de las que están equivocadas. Un saludo.
@@fpvdron8684 buenas en el libro no hace referencia expresamente a la pregunta, y e intentado averiguar algo por internet ya por cabezonería mía, pero con el mismo resultado te paso una pagina de baterías de lipo. Esta bastante bien y leyendo esto yo deduzco ,que la correcta podría ser la respuesta (b). Por que la fatiga térmica esta clara las baterías cuando cargan se calientan y cuando empiezan a llegar al final de su vida útil se pueden hinchar esto ultimo seria (mecánico) un saludo y suerte compañero . www.wikiversus.com/electronica-y-gadgets/drones/uso-cuidado-mantenimiento-baterias-lipo/
@@dronessenelaire1980 Muchas gracias por tu amabilidad y ganas de ayudar jejeje, lo miro, tambien lo veo lógico lo del calentamiento, lo que me desconcierta es los examebes que vi y me parecian todas correctas y dudaba de estas. Un saludo y gracias de nuevo
2 года назад
hola yo me he sacdo tambien el sts b tengo el A1,A2,A3 ahora que hace falta el practico del sts ? estoy liado soy nuevo en esto ,tengo un lio .
Hola buenas, lo que pongo a continuación está sacado de un pdf de la página de aesa: Formación en Categoría Específica: Requisitos del piloto a distancia en Escenarios Estándar Nacional (STS-ES) • Poseer Acreditación de Formación completa de aptitudes prácticas: • Esta acreditación será expedida por: Una entidad reconocida por AESA que haya declarado cumplir con ciertos requisitos indicados en el apéndice 3 de los STS. Un operador de UAS que haya declarado cumplir tanto con el Escenario Estándar para el que quiere dar la formación como con los requisitos indicados en el apéndice 3 de los STS. Según eso un operador te puede certificar las prácticas. Porque no creo que al ser nosotros operadores dejen que nos las autorice mis nosotros. Pero un amigo.....
hola Roberto .Esta parte es la mas importante ( Una entidad reconocida por AESA que haya declarado cumplir con ciertos requisitos indicados en el apéndice 3 de) por muy operador que uno sea . hay que pasar por escuelas ,si o si. Un saludo
enhorabuena por el examen , pero de donde sacaste el temario ya que me estoy volviendo loco para encontrarlo? y para el examen practico al final tuviste suerte ya que los precios están desorbitados en muchas academias y solo para el practico un saludo y un sub nuevo tienes sigue asi.
hola DronFly si quieres pásame un correo y te paso los temarios . Respecto al practico la verdad que me volví loco buscando escuelas hasta que encontré una que la verdad me parece seria, y esta bien de precio te dejo el enlace pero lo tienes en el ultimo video que e subido, información fresca del EXAMEN STS 01 Y 02 DEL PRACTICO ruclips.net/video/D1AkUEsoke8/видео.html ,suerte con el examen y animo.
@@dronessenelaire1980 te dejo por aquí mi correo y aparte si te puedo preguntar varias dudas por el correo te lo agradecería un saludo. dronfly92@gmail.com
Hola, y gracias por el vídeo buen aporte, pensaba que este examen era presencial, y otra pregunta, si haces este examen online, tienes un plazo establecido para realizar el práctico, o puedes dejarlo para hacerlo más adelante? Gracias
Hola. Una pregunta, si son 30 preguntas y sacas 27 puntos, supongo que será 1 pregunta = 1 punto, entonces si te dan 27 puntos, para mí que has fallado 3. ¿Es posible? Saludos
Hola compañero gracias por suscribirte a este canal a qui tienes el temario del STS .No te pierdas el próximo video (entrevista con una escuela para el STS)
Las practicas de STS-01 son en escenarios que volaremos el dron en contro visual y STS-02 mas allá de control visual asta un máximo de 5 kilómetros teniendo que colocar a cada 1 kilometro un observador con su radio correspondiente. Son escenarios completamente distintos
@@dronessenelaire1980 entonces en las prácticas del STS se dan prácticas en los dos escenarios ? Y el examen práctico se realizará en los 2 escenenarios?
@@josgomezflorolivares Eso es lo que esta un poco en el aire yo tengo las mismas dudas, me dijeron en algunas academias que estan viendo de que forma lo hacen y cual va a ser el precio . A finales de marzo igual me dicen algo . Pero como te digo esta por llegar
Hola Jose pásame tu correo y te paso lo que tengo ,el caso que no hay un temario como tal, yo lo saque indagando por la red y lo que viene muy bien son los TES . un saludo
Creo, siempre con la duda pero con ganas de aportar que: La respuesta a la pregunta 1 es la a, porque esa responsabilidad recae en el piloto y esta preguntando por la que no se corresponde con un operador, el resto si son del operador. La d, tiene bastante sentido aunque en la guía de presentación de una declaración operacional de Aesa, en el apartado de documentos a presentar pone: Evidencias de coordinación entre el operador y los proveedores de servicios externos, si procede, Ref.UAS.STS-ES-02.030 18, por lo que sigo pensando que la respuesta d, es responsabilidad del operador. La respuesta a la pregunta 22 es la b. no te obligan a utilizar la radio en ningún momento de tu vuelo. La respuesta a la pregunta 26 es la c, en los motores inrunner el rotor esta en el interior y al ser mas pequeño de diámetro necesita mas revoluciones para desarrollar el mismo par de motor que el exterior ( outrunner) que es mas grande. La que no veo por ningún sitio que yo recuerde es el concepto MEUH de la pregunta 15, aunque creo que esta bien contestada. Saludos.
Para mi la c, no es responsabilidad ni del piloto mi de el operador ,por eso es la nota discordante entre las posibles respuestas ,pero no obstante como e comentado anteriormente al compañero Hugo que la pregunta d es la que te hace dudar . Muchas gracias jacinto, entre todos sacamos de dudas a preguntas muy liosas
@@dronessenelaire1980 Hola he matizado un poco mis notas anteriores, y yo si creo que el manual de operaciones es responsabilidad del operador. no se trata de discrepar sino de ayudar en aprender esto, Saludos y enhorabuena por ese Apto.
Además sigo pensando que el operador no tiene porque estar en la ejecución del vuelo, es responsabilidad del piloto cumplir con las operaciones marcadas. Corrigeme si me equivoco.
@@jacintobuendia7379si por eso en algunas preguntas hay que fijarse, por que empiezan con (durante el vuelo) y otras (antes del uelo ) y ( después del vuelo ) y si. las operaciones marcadas son responsabilidad del piloto
La respuesta b) es la correcta puesto que la a) sí que es una de las responsabilidades (entre otras) de Operador de UAS: - UAS.STS-02.30 Responsabilidades del operador de UAS (punto 9): 9. Garantizará que, antes de iniciar la operación, todas las personas presentes en la zona controlada: a) han sido informadas de los riesgos de la operación; b) han sido informadas y, si procede, formadas sobre las precauciones y medidas de seguridad establecidas por el operador de UAS para su protección, y c) han aceptado explícitamente participar en la operación.
Hellou! A ver...entiendo que si os mandan el temario, las academias dejan de ingresar dinero y el negocio se va a pique...porque creeis que se guarda con tanto celo y nadie lo comparte? Por otro lado, viendo videos como éste se puede ver que muchas preguntas se repiten y es relativamente fácil aprobar...
Tú lo que te has estudiado son los tests que están colgados en internet. Cometiendo los mismos errores. ¿Te crees que no me he dado cuenta que ibas a marcar directamente la respuesta sin leer el resto?. Qué no cuela, chaval!.
claro que echo tes alguien a dicho lo contrario , de momento adivino no soy .marco la que me parece correcta y luego la repaso cada uno tiene su técnica
Muchísimas gracias por tus aportes, te rogaría si puedes mandar el temario y examennes para el STS a: rammesses025@gmail.com reitero mi agradeciemiento y recibe un cordial saludo.
![☑️ La Categoría ESPECÍFICA para Drones explicada [💯]](http://i.ytimg.com/vi/w0OW_LMqQT4/mqdefault.jpg)
Pues amigo, si no leo mal tienes 27 de 30 eso significa que son 3 las preguntas que has fallado, te comento: la 26 es la C, son mas eficientes pero necesitan mas revoluciones para dar la potencia necesaria: la 28 es la D, Mecanica, y la 30 es la B, Su energía por kg es mayor.
Entonces falta 1 error porque la 30 ha marcado la b)
Enhorabuena campeón
Muchas gracias Manuel
@@dronessenelaire1980 Me puedes enviar lo que tú has estudiado, mi mail es manello47@gmail.com, gracias
Me puedes enviar los apuntes que has estudiado para el STS, gracias, mi mail es manello47@gmail.com
Hola, Enhorabuena!!! veo que tienes algo de material para estudiar, me lo podrías pasar? ikelordi@gmail.com muchas gracias
Oiga caballero le tengo un pequeña consultilla, cuando sube usted el próximo video acerca de DRONES, me ENCANTAN DEMASIADO. un saludo desde Moscú, Australia.
Hola ,pues en los próximos días, si esta dichosa pandemia me lo permite ,por el tema de las restricciones .
Una pregunta si no es mucha molestia , me lo acabo de sacar y veo que caduca ? Si es así cuando me caduque me tengo examinar de nuevo ? Sabrías decirme algo ? Te lo agradecería
Muy buenas compañero y enhorabuena por el apto. Yo aun estoy estudiando, esa semana me examino pero tengo que aclararme aun algunas preguntillas.
Lo que comento el compañero Jacinto, las preguntas 22 y 26 las respuestas correctas son la que el dice, lo contraste en otros videos. La pregunta 1 es correcta. La tercera pregunta que fallaste es la 28, la de la fatiga por cargas en la baterias, lo he visto en otros test y la respuesta termica no es correcta, la mecanica y termica tampoco, asi que nos quedan la mecanica y la otra que dice que no producen fatiga, es la duda que tengo a ver si alguien nos lo aclara, pero de las dos respuestas que te comento estoy seguro que no son correctas porque comprobe otros visdeos y era lo que han fallado, yo casi casi diria que la correcta es la que dice que las cargas en las celulas no producen fatiga, no se. A ver si lo averiguamos. Un saludo.
hola FpvDron respondiendo a tu pregunta la verdad es que, para mi tiene lógica que las células de las baterías se fatiguen por temperatura. ya que carga tras carga ,sufren por temperatura Pero voy a ver si el libro que tengo de baterías nos aclara algo al respecto .ya que en los tes esta era la correcta y la mas lógica .
@@dronessenelaire1980 Muchas gracias, a ver si lo encuentras, que si, en los test es la correcta pero vi en varios vídeos que respondieron está y por lo que fallaron me di cuenta que era una de las que están equivocadas. Un saludo.
@@fpvdron8684 buenas en el libro no hace referencia expresamente a la pregunta, y e intentado averiguar algo por internet ya por cabezonería mía, pero con el mismo resultado te paso una pagina de baterías de lipo. Esta bastante bien y leyendo esto yo deduzco ,que la correcta podría ser la respuesta (b). Por que la fatiga térmica esta clara las baterías cuando cargan se calientan y cuando empiezan a llegar al final de su vida útil se pueden hinchar esto ultimo seria (mecánico) un saludo y suerte compañero .
www.wikiversus.com/electronica-y-gadgets/drones/uso-cuidado-mantenimiento-baterias-lipo/
@@dronessenelaire1980 Muchas gracias por tu amabilidad y ganas de ayudar jejeje, lo miro, tambien lo veo lógico lo del calentamiento, lo que me desconcierta es los examebes que vi y me parecian todas correctas y dudaba de estas. Un saludo y gracias de nuevo
hola yo me he sacdo tambien el sts b tengo el A1,A2,A3 ahora que hace falta el practico del sts ? estoy liado soy nuevo en esto ,tengo un lio .
Hola buenas, lo que pongo a continuación está sacado de un pdf de la página de aesa:
Formación en Categoría Específica:
Requisitos del piloto a distancia en Escenarios Estándar Nacional (STS-ES)
• Poseer Acreditación de Formación completa de aptitudes prácticas:
• Esta acreditación será expedida por:
Una entidad reconocida por AESA que haya declarado
cumplir con ciertos requisitos indicados en el apéndice 3 de
los STS.
Un operador de UAS que haya declarado cumplir tanto con
el Escenario Estándar para el que quiere dar la formación
como con los requisitos indicados en el apéndice 3 de los
STS.
Según eso un operador te puede certificar las prácticas. Porque no creo que al ser nosotros operadores dejen que nos las autorice mis nosotros. Pero un amigo.....
hola Roberto .Esta parte es la mas importante ( Una entidad reconocida por AESA que haya declarado
cumplir con ciertos requisitos indicados en el apéndice 3 de) por muy operador que uno sea .
hay que pasar por escuelas ,si o si. Un saludo
enhorabuena por el examen , pero de donde sacaste el temario ya que me estoy volviendo loco para encontrarlo? y para el examen practico al final tuviste suerte ya que los precios están desorbitados en muchas academias y solo para el practico un saludo y un sub nuevo tienes sigue asi.
hola DronFly si quieres pásame un correo y te paso los temarios .
Respecto al practico la verdad que me volví loco buscando escuelas hasta que encontré una que la verdad me parece seria, y esta bien de precio te dejo el enlace pero lo tienes en el ultimo video que e subido, información fresca del EXAMEN STS 01 Y 02 DEL PRACTICO ruclips.net/video/D1AkUEsoke8/видео.html ,suerte con el examen y animo.
ruclips.net/video/D1AkUEsoke8/видео.html
examen practico STS-01 Y STS-02👆
@@dronessenelaire1980 te dejo por aquí mi correo y aparte si te puedo preguntar varias dudas por el correo te lo agradecería un saludo. dronfly92@gmail.com
@@dronfly4710 Puedes preguntar lo que quiera ,no te preocupes ,en llegar a casa te lo mando
@@dronessenelaire1980 Hola Dronfly. Me puedes enviar los temarios? Gracias. Saludos.
Hola, y gracias por el vídeo buen aporte, pensaba que este examen era presencial, y otra pregunta, si haces este examen online, tienes un plazo establecido para realizar el práctico, o puedes dejarlo para hacerlo más adelante? Gracias
Hola. Una pregunta, si son 30 preguntas y sacas 27 puntos, supongo que será 1 pregunta = 1 punto, entonces si te dan 27 puntos, para mí que has fallado 3.
¿Es posible?
Saludos
Hola ,puede ser ,pero para aprobar tienes que sacar el 75%
Efectivamente
Eres el puto amo jejeje, podrias pasar temario por favor , pakojc83@gmail.com , todo mi apoyo al canal Crack !!!
Hola compañero gracias por suscribirte a este canal a qui tienes el temario del STS .No te pierdas el próximo video (entrevista con una escuela para el STS)
@@dronessenelaire1980 pasame el enlace y lo veo y lo comparto
Que diferencia ahy en las practicas del STS -01 y STS-02:?
Las practicas de STS-01 son en escenarios que volaremos el dron en contro visual y STS-02 mas allá de control visual asta un máximo de 5 kilómetros teniendo que colocar a cada 1 kilometro un observador con su radio correspondiente.
Son escenarios completamente distintos
@@dronessenelaire1980 entonces en las prácticas del STS se dan prácticas en los dos escenarios ? Y el examen práctico se realizará en los 2 escenenarios?
@@josgomezflorolivares Eso es lo que esta un poco en el aire yo tengo las mismas dudas, me dijeron en algunas academias que estan viendo de que forma lo hacen y cual va a ser el precio . A finales de marzo igual me dicen algo . Pero como te digo esta por llegar
@@dronessenelaire1980 los que tenemos el teórico del STS el precio será inferior tambien porque ojo con las ATOS
hola y gracias, yo creo que la 30 pero no soy seguro es la C. La 28 creo que es la B. La 26 creo que es la C. Gracias
Buenos días! donde puedo conseguir el temario para estudiar? Gracias!
Hola Jose pásame tu correo y te paso lo que tengo ,el caso que no hay un temario como tal, yo lo saque indagando por la red y lo que viene muy bien son los TES . un saludo
@@dronessenelaire1980 hola estaria interesado en los tes , me los podrias pasar o decir donde conseguirlos
@@robertmaverikx3571 pásame un correo
Buen video, gracias
Yo voy a realizar el examen STS, y tambien estoy interesado en los tes, me puedes indicar donde conseguirlos, gracias
Hola , por favor, ¿me puedes pasar el temario? Gracias! email: res9dc@hotmail.com
Creo, siempre con la duda pero con ganas de aportar que:
La respuesta a la pregunta 1 es la a, porque esa responsabilidad recae en el piloto y esta preguntando por
la que no se corresponde con un operador, el resto si son del operador. La d, tiene bastante sentido aunque en la guía de presentación de una declaración operacional de Aesa, en el apartado de documentos a presentar pone: Evidencias de coordinación entre el operador y los proveedores de servicios externos, si procede, Ref.UAS.STS-ES-02.030
18, por lo que sigo pensando que la respuesta d, es responsabilidad del operador.
La respuesta a la pregunta 22 es la b. no te obligan a utilizar la radio en ningún momento de tu vuelo.
La respuesta a la pregunta 26 es la c, en los motores inrunner el rotor esta en el interior y al ser mas pequeño de diámetro necesita mas revoluciones para desarrollar el mismo par de motor que el exterior ( outrunner) que es mas grande.
La que no veo por ningún sitio que yo recuerde es el concepto MEUH de la pregunta 15, aunque creo que esta bien contestada.
Saludos.
Para mi la c, no es responsabilidad ni del piloto mi de el operador ,por eso es la nota discordante entre las posibles respuestas ,pero no obstante como e comentado anteriormente al compañero Hugo que la pregunta d es la que te hace dudar . Muchas gracias jacinto, entre todos sacamos de dudas a preguntas muy liosas
@@dronessenelaire1980 Hola he matizado un poco mis notas anteriores, y yo si creo que el manual de operaciones es responsabilidad del operador. no se trata de discrepar sino de ayudar en aprender esto, Saludos y enhorabuena por ese Apto.
Además sigo pensando que el operador no tiene porque estar en la ejecución del vuelo, es responsabilidad del piloto cumplir con las operaciones marcadas. Corrigeme si me equivoco.
@@jacintobuendia7379si por eso en algunas preguntas hay que fijarse, por que empiezan con (durante el vuelo) y otras (antes del uelo ) y ( después del vuelo ) y si. las operaciones marcadas son responsabilidad del piloto
La respuesta b) es la correcta puesto que la a) sí que es una de las responsabilidades (entre otras) de Operador de UAS:
- UAS.STS-02.30 Responsabilidades del operador de UAS (punto 9):
9. Garantizará que, antes de iniciar la operación, todas las personas presentes en la zona controlada:
a) han sido informadas de los riesgos de la operación;
b) han sido informadas y, si procede, formadas sobre las precauciones y medidas de seguridad establecidas por el operador de UAS para su protección, y
c) han aceptado explícitamente participar en la operación.
Hellou! A ver...entiendo que si os mandan el temario, las academias dejan de ingresar dinero y el negocio se va a pique...porque creeis que se guarda con tanto celo y nadie lo comparte? Por otro lado, viendo videos como éste se puede ver que muchas preguntas se repiten y es relativamente fácil aprobar...
@droness en el Aire
si tio, esto lo han montado para sacar pasta
Tú lo que te has estudiado son los tests que están colgados en internet. Cometiendo los mismos errores. ¿Te crees que no me he dado cuenta que ibas a marcar directamente la respuesta sin leer el resto?. Qué no cuela, chaval!.
claro que echo tes alguien a dicho lo contrario , de momento adivino no soy .marco la que me parece correcta y luego la repaso cada uno tiene su técnica
si te hacen falta tes no dudes en pedírmelos ,compañero lo importante es aprender -
la 1º es la D
hola Hugo. Puede ser pero tengo mis dudas, es que las dos podrían ser validas son las típicas preguntas que hay que coger con pinzas .
@@dronessenelaire1980 te preguntaba que NO es
Enhorabuena! Pero con 27 de 30 te están fallando 3
gracias Javi .si llevas razón son 3 fallos .
Muchísimas gracias por tus aportes, te rogaría si puedes mandar el temario y examennes para el STS a: rammesses025@gmail.com reitero mi agradeciemiento y recibe un cordial saludo.
Buenas Luis. ¿Te enviaron el temario? Si es así, te agradecería que me lo hicieran llegar. Gracias. Saludos.