Самый стильный прицеп-дача от Hymer - Eriba Touring. Обзор 2018.
HTML-код
- Опубликовано: 13 июн 2018
- Прицепы дачи Eriba Touring сохраняют свой неповторимый дизайн несколько десятков лет и продолжают завоёвывать сердца любителей автопутешествий "на стиле".
Классические линии, стреловидная форма, подъемная крыша, никелированные детали. Всё это фирменные "фишки" Eriba. 
Авто/Мото
Крутая штука! Пожрать, поспать, и душ принять ;-)
Все что для жизни надо!
Такая классика - мечта многих!
Можно попросить чуть чуть уменьшит звук заставки. Приходится регулировать громкость каждый раз. Спасибо. ОЧЕНЬ нравиться видео про авто дома спасибо большое за вас труд !!
Хочу себе такую дачу! ❤️⚽
Классный, стильный и уютный прицеп!
Очень милый прицеп.
Лично мне очень симпатичны прицепики!
👍 И как любая имиджевая вещь, стоит наверняка на уровне неплохого моторхоума ?)) (не претензия)
Не стесняйтесь , говорите сразу цену в начале обзора )
А на базе чего шасси построена?
Мечта,красно белый особенно, загляните в синюю(океанскую) и красную(рок) серию.
Ну и как?) Если не путаю то там ценник будет 1,7млн без таможни
Вопрос у меня возник как на подвижную крышу ставить солнечные батареи для подзарядки,но как понял это нереально
дом должен быть автономный!
Цена какая у этого домика?
и сколько.... в граммах.....? Это чудо!
Если в душе мыться не вздует деревянные панели?
А чего они должны вздуться? Там специально от этого придумана система вентиляции.
Видимо специальная доска. Пропитана клеем.
супер-мечта!!!
Легковой автомобиль потянет такой прицеп? Сколько минимум нужно в автомобиле л.с., чтобы спокойно тянул?
Я бы даже сказал, не ЛС, а НоМ )
Азат Валеев нужно смотреть не лошади, а крутящий момент Н.м. Крутящий момент выше у дизельных моторов и максимум его стартует с полутора тысяч оборотов. Тем самым можно не крутить мотор, а ехать комфортно на низах. У меня Адриа 485Q весом 1100, тягал её через альпы рено Кангу 65л.с. 160Н.м без особых трудностей. Причем расход не превышал 12л. В среднем держался 7-9л/100. Сейчас тягаю этот же прицеп Дастером дизельным. 109л.с. и 240Н.м. С этим мотором и прицепом еду как на Кангу без прицепа. Расход строго 10л/100 с кондеем. На крыше стоит автобокс.
Яхты На Колесах Adria 485Q 1990г. Если не в прекрасном состоянии, то просто в отличном. Душ, туалет кассетный, горячая вода, подключение выносной лейки - мыть ноги с улицы, внутренний аккумулятор. Доехали с ним из Питера до Флоренции и обратно. В этом году планируем до Португалии.
Яхты На Колесах Да, легко. Правда не знаю куда выкладывать тут фото и сам отзыв.
Как я понял такого прицепа лет на десять хватит
👍
Ves 960 Kilogramm, 1400 eto maximym shto mozna vziat s saboj
Что попала с душем и унитаз рядом все в воде будет .отдельно лучьше
какая цена ??
Bret , eto stoit v Germani s 22 000 €
Hello, can I communicate with you to support and promote your products in Iraq?
Ну почему всяко Е к В ... все же зависит еще от массы тягача ... разве нет:!?
нет
@@lukeskywalker6954 Ну почему же ??? Например: Если масса автомобиля без нагрузки = 1450 кг, грузоподъемность автомобиля например = 600 кг. Разрешенная максимальная масса прицепа допустим = 1430 кг.
Требуются права категории «В» (т.к. максимальная разрешенная масса прицепа меньше снаряженной массы автомобиля и общая разрешенная масса прицепа и автомобиля меньше 3500 кг)
@@alterego5982 без категории максимальный вес прицепа не должен превышать 750 кг, свыше этого кат Е.
@@lukeskywalker6954 .... мне кажется вы вводите своих зрителей в заблуждение. Насколько я понимаю, то категории «B» достаточно, если:
а) Разрешенная максимальная масса прицепа не более 750 кг + автомобиль категории «B». Если у вас полная масса прицепа 750 кг и легковой автомобиль любой массы.
б) Разрешенная максимальная масса прицепа больше 750 кг, но не превышает массы автомобиля без нагрузки, если общая разрешенная максимальная масса такого состава (автомобиль + прицеп) не превышает 3500 кг.
В остальных случаях требуется категория «E».
цену в видио так и не услышал...
22 000 no xoroshij stoit 24.. 25000 €
Не понимаю зачем ящики все открывать, показать что там воздух есть?
Наверное не модерн а ретро)
ну и ценааааааа....?!
Классика годов 60х в USA
Зачем нам информация про прицеп для теплых стран и карликов?
Справедливости ради - ни разу не видел чтобы кто-то путешествовал с прицепом-дачей зимой. А вот малый размер и относительно аэродинамическая форма нужны по очевидным причинам - чтобы таскать мог автомобиль поменьше, и не так тянуло при порывах ветра. Устойчивость на дороге - крайне важный фактор, а высота для нее - главный враг. Потому многие из тех кто поездил по ветренным дорогам таская прицеп за не слишком тяжелым автомобилем вероятно пожертвуют несколько его высотой в угоду дорожным качествам. В конце концов для многих прицеп-дача на отдыхе - это такая передвижная гостинница из которой утром выходишь и перед сном возвращаешься, или едешь и она вообще сзади болтается. И важны качества именно для активного передвижения.
Redrik Shukhart спасибо за ответ.
@@StanislavEZ
Там, где есть снег - там нужно, например выехать покататься на лыжах... И чтобы отдыхать не в раздевалке, толкаясь жопами с другими любителями природы...
Летом выехать на природу, в заповедные места он не проедет, все хорошие места давно прибраны под базы отдыха, но с Советских времен там ничего не перестраивалось, а где построены гостиницы - совсем другой ценник! И вот вопрос /не в укор дому в дорогу, не их вина/: цена прицепа €22 200* 71,92(1€) = 1 596 624 руб., причём по моей оценке - комфорт этого прицепа на эту сумму вообще не тянет, вот если бы 200 тысяч руб., то было бы отлично. А так, это цена заводского дома из клеёного бруса размером 9*7 метра, с электрикой и сантехник ой! да +растаможка 48%!
Так лучше уж в хорошем гостиничном номере пожить, дешевле обойдётся! Вот пока так в стране....
@@user-cm7nw1iv9g Разница такая же как между каршерингом/такси в крупных городах и личным автомобилем. Если смотреть в лоб, то чаще всего оказывается что чисто передвигаться было бы дешевле на такси(машина сильно теряет в деньгах сама по себе, требует расходов на обслуживание и внимания). А если оценивать реальность, то оказывается что в машине лежат личные вещи, которые не нужны на работе, но нужны после. И в машине валяются очки/зарядка/зонт/вода и прочие мелочи. По отдельности ерунда, а в совокупности сильно влияет на комфорт, ради которого для многих имеет смысл покупка личного автомобиля. По той же причине, с экономической точки зрения, сравнивать такие вещи как дома на колёсах с гостиницами не совсем правильно - это просто разные вещи, тут дело не в экономической целесообразности, а желании именно так проводить досуг, при наличии всех остальных возможностей. С экономической точки зрения вообще мало что из того что приобретается частными лицами целесообразно, но не значит что не нужно. Просто полезность оценивается каждым индивидуально, по личным критериям, вне финансового обоснования.
@@user-cm7nw1iv9g в гостинницах обитают людишки)
Добрый , тоже подумываю над покупкой прицепа но в диапазоне 400-500 тыс а пока катаю на машине ruclips.net/video/7M1af3r558g/видео.html
Красивый, но не практичный. Бестолковый что-ли. Эйрстриму в подметки не годится.
Andrey Plenkin
Американец стоит в три раза дороже и два раза тяжелее...
Понимаю тебя подкупил блестящий стальной цвет, под заказ можно сделать на любой Кемпер, даже старый можно так сделать, только какой в этом смысл, никакого...
гафно ... ! не удобно , не практично , не уютно и не эстетично ! только для хоббитов