09 ΚΟΡΩΠΙ Τρέξιμο Περπάτημα Ποδήλατο στην Παλιά Γραμμή Τρένου: Αθήνα-Λαύριο

ΠοδηλAττική οδός
δηλαδή
Αξιοποίηση των ανενεργών σιδηροδρομικών γραμμών της Αττικής
Μετατρέποντας αυτές σε ποδηλατοδρόμους και οδούς αναψυχής (trails)
Τα πλεονεκτήματα της Ελλάδας ...δεν έχει αναπτυχθεί ακόμα κάτι αντίστοιχο.
Παρά τον υπέροχο καιρό που διαθέτει για τέτοιου είδους δραστηριότητες και την ιδιαίτερη ποικιλομορφία του ελληνικού εδάφους, το ποδήλατο ακόμα απέχει από την καθημερινή χρήση.
Στην Ευρώπη χρησιμοποιείται ο όρος Rail Trail, προσδιορίζοντας ένα πολλαπλών χρήσεων μονοπάτι πάνω σε παλαιές ράγες σιδηροδρόμου, για ποδήλατο, περπάτημα ακόμα και για ιππασία.
• Το EuroVelo, το ευρωπαϊκό δίκτυο ποδηλατικών διαδρομών είναι ένα πρόγραμμα της Ευρωπαϊκής Ομοσπονδίας Ποδηλατών (ECF) που έχει αναπτύξει 14 ποδηλατικές διαδρομές, οι οποίες διασχίζουν την ήπειρο της Ευρώπης. Το συνολικό τους μήκος είναι πάνω από 60.000 χλμ., εκ των οποίων περισσότερα από 20.000 χλμ. είναι σε λειτουργία.
• Το VenTo στην Ιταλία (679 km) ενώνει Βενετία - Τορίνο δίπλα από τον Πάδο ποταμό. Αναπτύσσεται με 90 εκ. Ευρώ κόστος και έχει αναμενόμενο κέρδος 100 εκ. Ευρώ / έτος.
Στην Ελλάδα έχει αρχίσει η ανάπτυξη μεμονωμένων ποδηλατοδρόμων σε δημοτικό επίπεδο, χωρίς τη δημιουργία ενός ενιαίου δικτύου.
Σκοπός είναι η καθιέρωση του ποδήλατου ως τρόπος μετακίνησης.
Ένα δίκτυο διαδρομών μεγάλου μήκους
δρομολογεί τη βιώσιμη κινητικότητα και προωθεί την αειφόρο ανάπτυξη.
Στην Αττική
Δεδομένα:
 Το κλίμα στην Αττική είναι ιδανικό για ποδήλατο και για περπάτημα
 Το Αττικό τοπίο και η θάλασσα είναι ιδανικά
 Ο χρόνος για μετακινήσεις είναι μεγάλος, συχνές διακοπές κυκλοφορίας λόγω διαδηλώσεων
 Η μόλυνση και η ηχορύπανση είναι έντονες
 Έλλειψη ελεύθερου χώρου λόγω του τεράστιου αριθμού παρκαρισμένων αυτοκινήτων
 Η βενζίνη είναι από τις ακριβότερες στον πλανήτη
 Υψηλά κόστη αυτοκινήτου (Κτήσης, Συντήρησης, Τελών κυκλοφορίας, Στάθμευσης, Ασφάλισης, Εμμέσων φόρων, Διοδίων)