Ich bekomme im Dezember meinen ersten Elektro einen BMW IX1. Hätte da mal folgende Frage. Im BMW Text steht : Voreingestellte Ladegeschwindigkeit 1,3 KW über 6 Ampere. Heißt das er lädt gemütliche 1,3 kw pro Stunde bei einer normalen Haushaltssteckdose ? Oder hat das eine andere Bedeutung ? Danke für Hilfe Gruss Jürgen
@@doktormueller Danke für deine Antwort und Hilfe !!!. Bis jetzt liegt nur ein Stromkabel in der Garage, die letzten 32 Jahre nicht gebraucht. Ich lasse von einem Elektrobetrieb dann fachmännisch eine Steckdose in der Garage anbringen. Muss ich evt. sonst noch auf irgendwas achten bei der Installation ? Bekomme den IX1 im Dezember, habe Null Ahnung von der Elektromobilität, bzw. versuche mir wissen durch die Videos hier beizubringen. Fahrprofil 5000 Km im Jahr, davon 1500 vor Ort und 3500 Km durch durch Urlaubsfahrten. Noch einmal recht herzlichen Dank und alles gute für dich. LG Jürgen
@@jurgenmakumann8671 das machst du richtig, wenn du den Elektriker des Vertrauens hinzuziehst - mach dir nicht so viele Gedanken - ein paar Wochen Erfahrungen sammeln und du weißt wie der Hase läuft - auch auf langer Strecke regelt der Wagen für dich das Thema wann und wie lange laden - hier einmal die Einstellungen prüfen mit wie viel % du an der Ladesäule und am Ziel ankommen willst - meine Erfahrung je 5% u du bist gu bedient 😅☺
Mich stört vorallem am x1 die Klimaautomatik. Bei sehr schwach passiert auch bei hohen Temperaturunterschieden zur Solltemperatur gar nichts und bei schwach ist es viel zu stark ohne dass sich bei erreichen der gew. Temperatur was Wesentliches verändern würde. Bisher ist da auch keine Lösung in Sicht
@@doktormueller in gewissen Situationen nutze ich es auch. Im Weitwinkel Modus wenn man zum Bordstein bis über das Kamera Bild an den Bordstein fährt hat man noch 10 cm Platz. Da ich mir sonst meine Lippe weg reißen würde. Ist auch etwas tiefer gelegt.
Ja. Das hilft ein bisschen aber löst das Grundproblem leider nicht. Der Servicemitarbeiter hat leider auch keine Lösung und BMW selbst schweigt bisher. 😢
Wirklich sehr schade, dass der iX 1 nicht die Akkugröße vom i4 40 und seine Ladegeschwindigkeit hat. Ich finde die SUV Form praktischer im Alltag aber er lädt leoder nicht schnell für moderne Verhältnisse und 65 kwh sind bei nem 20er Verbrauch halt auch nicht üppig. Da kann ich auch bei meinem i3s bleiben
Das Auto ansich ist wunderschön. Bin ihn auch schon gefahren vorigen Dezember. Allerdings enttäuscht der Verbrauch für meine Begriffe. Wenn ich jetzt sehe, dass der Langzeitdurchschnitt bei über 20 kWh pro 100km liegt, fühle ich mich bestätigt. Dazu der ~65 kWh Akku, und schon kommen einfach keine hohen Reichweiten zustande. Mein 2020er Kona E mit 64kWh Akku liegt im Langzeitdurchschnitt bei 15,7 kWh pro 100km. Wobei der Verbrauch jetzt im Sommer eher bei 11-15 liegt und im Winter dann 16-19 kWh pro 100km. Eine 20 oder mehr sehe ich nur äußerst selten. Bin zum Vergleich auch schon einen Ioniq 5 (77kWh Akku), neuen Kona E (65kWh Akku) und ein Model 3 Performance gefahren. Allesamt waren tendenziell sparsamer als der IX1. Dabei wäre der BMW mein absoluter Favorit, da er optisch richtig sexy rüberkommt. Gerade auch im Innenraum hat der BMW für mich das schönste Ambiente unter den genannten Kandidaten. Letztlich killt die Reichweite des IX1 jedoch den Wunsch zum Kauf bei mir. Da bräuchte es schon einen Akku mit mindestens ~80 kWh Nettokapazität.
Dann würde ich Mal vorschlagen den iX1 länger probe zu fahren - dann kannst du dir am besten ein Bild vom Verbrauch machen - jeder fährt anders u andere Strecken 🧐
@@doktormueller Ich habe den IX1 2 Tage lang gehabt und bin 1x damit meine Arbeitsstrecke gefahren. (51km oneway). Ich bin den Wagen exakt mit der selben Geschwindigkeit bzw dem zeitlichen Ansatz (ca. 45 min) und vergleichbaren Temperaturen (im Dez 23 um die 5-6 Grad Außentemperatur) gefahren, wie sonst meinen Kona. Autobahn max 115km/h und Landstraße 95km/h. Am Ende kam ich auf knapp unter 20kWh/100km. Meinen Kona habe ich bei -10Grad Außentemperatur mal mit 20kWh/100km auf der Strecke bewegt. Bei leichten Plusgraden steht da durchaus eine 16-17 vor dem Komma auf genau dieser Strecke. Den Tesla Model 3 Performance habe ich nur 1 Stunde im Januar 23 gefahren. Am Ende der Probefahrt (Mix aus genügsamer Fahrweise und Spaß haben) standen 192 Wattstunden pro km zu Buche. Der IX1 fährt sich äußerst gut, viel besser als unser Zweitwagen (F48 X1 18d), aber trotz ausreichend Erfahrung im Ausreizen des Sparpotentials von Elektroautos (Heizung runter drehen, Sitzheizung bevorzugen, Tempo reduzieren, auf der Autobahn möglichst gleichmäßiges rollen, etc pp) habe ich den IX1 nicht auf Werte von 17-18kWh/100km bekommen. Diesen Bereich hätte ich in einem Dezember, bei entsprechender Fahrweise, durchaus erwartet. Im Sommer natürlich dann nochmals weniger. Ich meine natürlich ist der IX1 etwas größer und schwerer als mein Kona. Und dann kommt auch der Allradantrieb hinzu, der jedoch nicht permanent arbeitet. Ich habe immer eine Zahl im Kopf, die ich (gern) als Minimum betrachte: mit 50% Restkapazität im Akku noch ~200km Restreichweite zu haben. Davon war der IX1 zu weit entfernt. Als ich den Wagen zur Probefahrt übernommen hatte, standen seinerzeit nur etwas über 300km Reichweite im Display mit einem 99% geladenen Akku.
@@doktormueller War der 30er. Den 20er möchte ich allerdings auch noch im Vergleich dazu fahren. Wenn dort der Verbrauch nicht allzu weit von meinem Kona entfernt ist, könnte es der eventuell als nächstes Auto werden. Obwohl ich schon gerne mehr Leistung hätte als aktuell. Der Kona hat ja auch die 150kW bzw 204PS.
Fahre auch den iX1 30 seit November 23 und habe einen Durchschnittsverbrauch von 19,2. Würde vorerst den BMW gegen keinen anderen vergleichbaren eintauschen auch wenn dieser 4 kWh angeblich mehr braucht. Hab die Autos die sie angesprochen haben probegefahren und muss sagen, mir ist der marginale Mehrverbrauch des IX1 wirklich sowas von egal aber dafür fühle ich mich sauwohl im BMW und das war eben bei den anderen garnicht der Fall.
Für viele reicht der Platz in der Garage nicht für Kombis wenn noch Fahrräder etc rein sollen Der iX1 mit 4,50m ist da sehr praktisch auch bei der Parkplatzsuche. Der 3er Kombi der in etwa gleiche Platzverhältnisse bietet ist ja 21cm länger.
wow, sehr geistreicher kommentar. da hast du bestimmt lange überlegt, wie du das am besten formulierst. eine begründung fehlt jedoch noch - deshalb gibt es leider trotzdem nur eine 5- 🤷🏼♂️
Bin mit meinem iX1 top zufrieden. Freude am Fahren. Viele Grüße aus Windhoek, Namibia 🇳🇦
Danke und viel Spaß 😉
Ich freue mich jeden Tag wenn ich in meinem ix1 einsteige. Bin mit seiner Leistung und Verbrauch voll zufrieden, kann allerdings auch zu hause laden.
Mein durchschnittlicher Verbrauch nach 8200 km (April - August) mit eDrive20 ist 12.8 kWh/100 km. Reichweite ca. 420 km mit 80% SOC.
Krass. Dann fährst du aber sehr gleichmäßig und wenig Langstrecke/Autobahn.
Das mit der Reichweite ist für mich auch ein kleiner Minuspunkt. Sonst bin top zufrieden.
Ich bekomme im Dezember meinen ersten Elektro einen BMW IX1. Hätte da mal folgende Frage. Im BMW Text steht : Voreingestellte Ladegeschwindigkeit 1,3 KW über 6 Ampere. Heißt das er lädt gemütliche 1,3 kw pro Stunde bei einer normalen Haushaltssteckdose ? Oder hat das eine andere Bedeutung ? Danke für Hilfe Gruss Jürgen
Geht auch mehr einzustellen, je nachdem was gewollt/möglich ist 🤓
@@doktormueller Danke für deine Antwort und Hilfe !!!. Bis jetzt liegt nur ein Stromkabel in der Garage, die letzten 32 Jahre nicht gebraucht. Ich lasse von einem Elektrobetrieb dann fachmännisch eine Steckdose in der Garage anbringen. Muss ich evt. sonst noch auf irgendwas achten bei der Installation ? Bekomme den IX1 im Dezember, habe Null Ahnung von der Elektromobilität, bzw. versuche mir wissen durch die Videos hier beizubringen. Fahrprofil 5000 Km im Jahr, davon 1500 vor Ort und 3500 Km durch durch Urlaubsfahrten. Noch einmal recht herzlichen Dank und alles gute für dich. LG Jürgen
@@jurgenmakumann8671 das machst du richtig, wenn du den Elektriker des Vertrauens hinzuziehst - mach dir nicht so viele Gedanken - ein paar Wochen Erfahrungen sammeln und du weißt wie der Hase läuft - auch auf langer Strecke regelt der Wagen für dich das Thema wann und wie lange laden - hier einmal die Einstellungen prüfen mit wie viel % du an der Ladesäule und am Ziel ankommen willst - meine Erfahrung je 5% u du bist gu bedient 😅☺
Mich stört vorallem am x1 die Klimaautomatik. Bei sehr schwach passiert auch bei hohen Temperaturunterschieden zur Solltemperatur gar nichts und bei schwach ist es viel zu stark ohne dass sich bei erreichen der gew. Temperatur was Wesentliches verändern würde. Bisher ist da auch keine Lösung in Sicht
@@PfalzFCK zwischen Ausgewogen und Dynamisch ausprobiert?
@@doktormuellerwo stellt man das ein ?
@@Iamthetoan weiter rechts zwei oder drei Elemente
100% Zustimmung
Würdest Du die weiße Lackierung wieder wählen? Sieht toll aus aber ist bestimmt auch empfindlich.
Weiß geht immer - ich würde es auch immer wieder nehmen - gerade mit M Sport zusammen 🚀
Nachdem ich ein schwarzes und ein weißes Auto hatte, bin ich recht zu frieden mit meinem silbernen G21 😂 Dreck ist quasi unsichtbar.
Das mit der Waschstraße und dem Seiten Verkehr so wie hinten Hindernis Verkehr Erkennung haben andere auch und die sind schon über 4 Jahre alt.
Super - ich finds super praktisch 🤓✅
@@doktormueller in gewissen Situationen nutze ich es auch. Im Weitwinkel Modus wenn man zum Bordstein bis über das Kamera Bild an den Bordstein fährt hat man noch 10 cm Platz. Da ich mir sonst meine Lippe weg reißen würde. Ist auch etwas tiefer gelegt.
Hat ja niemand was anderes behauptet……..
Und braucht kein Mensch wenn man fahren kann
1 Serie davon steht mehr als das sie fährt,nur Ausfälle und Rückrufe🤣🤣
Ja. Das hilft ein bisschen aber löst das Grundproblem leider nicht. Der Servicemitarbeiter hat leider auch keine Lösung und BMW selbst schweigt bisher. 😢
Wirklich sehr schade, dass der iX 1 nicht die Akkugröße vom i4 40 und seine Ladegeschwindigkeit hat. Ich finde die SUV Form praktischer im Alltag aber er lädt leoder nicht schnell für moderne Verhältnisse und 65 kwh sind bei nem 20er Verbrauch halt auch nicht üppig. Da kann ich auch bei meinem i3s bleiben
@@Ig0r79 ok, also etwas mehr als der i3 kann er schon 😅
@@doktormueller ja, mag sein aber so viel mehr dann auch nicht als dass sich ein upgrade lohnt.
Der Platz lässt halt nicht mehr Akku zu
Er ht halt nur 4,50m und nicht 4,80m
Das Auto ansich ist wunderschön. Bin ihn auch schon gefahren vorigen Dezember.
Allerdings enttäuscht der Verbrauch für meine Begriffe. Wenn ich jetzt sehe, dass der Langzeitdurchschnitt bei über 20 kWh pro 100km liegt, fühle ich mich bestätigt. Dazu der ~65 kWh Akku, und schon kommen einfach keine hohen Reichweiten zustande.
Mein 2020er Kona E mit 64kWh Akku liegt im Langzeitdurchschnitt bei 15,7 kWh pro 100km. Wobei der Verbrauch jetzt im Sommer eher bei 11-15 liegt und im Winter dann 16-19 kWh pro 100km. Eine 20 oder mehr sehe ich nur äußerst selten.
Bin zum Vergleich auch schon einen Ioniq 5 (77kWh Akku), neuen Kona E (65kWh Akku) und ein Model 3 Performance gefahren. Allesamt waren tendenziell sparsamer als der IX1.
Dabei wäre der BMW mein absoluter Favorit, da er optisch richtig sexy rüberkommt. Gerade auch im Innenraum hat der BMW für mich das schönste Ambiente unter den genannten Kandidaten. Letztlich killt die Reichweite des IX1 jedoch den Wunsch zum Kauf bei mir. Da bräuchte es schon einen Akku mit mindestens ~80 kWh Nettokapazität.
Dann würde ich Mal vorschlagen den iX1 länger probe zu fahren - dann kannst du dir am besten ein Bild vom Verbrauch machen - jeder fährt anders u andere Strecken 🧐
@@doktormueller Ich habe den IX1 2 Tage lang gehabt und bin 1x damit meine Arbeitsstrecke gefahren. (51km oneway). Ich bin den Wagen exakt mit der selben Geschwindigkeit bzw dem zeitlichen Ansatz (ca. 45 min) und vergleichbaren Temperaturen (im Dez 23 um die 5-6 Grad Außentemperatur) gefahren, wie sonst meinen Kona. Autobahn max 115km/h und Landstraße 95km/h. Am Ende kam ich auf knapp unter 20kWh/100km. Meinen Kona habe ich bei -10Grad Außentemperatur mal mit 20kWh/100km auf der Strecke bewegt. Bei leichten Plusgraden steht da durchaus eine 16-17 vor dem Komma auf genau dieser Strecke.
Den Tesla Model 3 Performance habe ich nur 1 Stunde im Januar 23 gefahren. Am Ende der Probefahrt (Mix aus genügsamer Fahrweise und Spaß haben) standen 192 Wattstunden pro km zu Buche.
Der IX1 fährt sich äußerst gut, viel besser als unser Zweitwagen (F48 X1 18d), aber trotz ausreichend Erfahrung im Ausreizen des Sparpotentials von Elektroautos (Heizung runter drehen, Sitzheizung bevorzugen, Tempo reduzieren, auf der Autobahn möglichst gleichmäßiges rollen, etc pp) habe ich den IX1 nicht auf Werte von 17-18kWh/100km bekommen. Diesen Bereich hätte ich in einem Dezember, bei entsprechender Fahrweise, durchaus erwartet. Im Sommer natürlich dann nochmals weniger.
Ich meine natürlich ist der IX1 etwas größer und schwerer als mein Kona. Und dann kommt auch der Allradantrieb hinzu, der jedoch nicht permanent arbeitet.
Ich habe immer eine Zahl im Kopf, die ich (gern) als Minimum betrachte: mit 50% Restkapazität im Akku noch ~200km Restreichweite zu haben. Davon war der IX1 zu weit entfernt. Als ich den Wagen zur Probefahrt übernommen hatte, standen seinerzeit nur etwas über 300km Reichweite im Display mit einem 99% geladenen Akku.
@@tomh.. bist du den 30er oder 20er iX1 gefahren? Weil der Verbrauchsunterschied definitiv da ist
@@doktormueller War der 30er. Den 20er möchte ich allerdings auch noch im Vergleich dazu fahren. Wenn dort der Verbrauch nicht allzu weit von meinem Kona entfernt ist, könnte es der eventuell als nächstes Auto werden.
Obwohl ich schon gerne mehr Leistung hätte als aktuell. Der Kona hat ja auch die 150kW bzw 204PS.
Fahre auch den iX1 30 seit November 23 und habe einen Durchschnittsverbrauch von 19,2. Würde vorerst den BMW gegen keinen anderen vergleichbaren eintauschen auch wenn dieser 4 kWh angeblich mehr braucht. Hab die Autos die sie angesprochen haben probegefahren und muss sagen, mir ist der marginale Mehrverbrauch des IX1 wirklich sowas von egal aber dafür fühle ich mich sauwohl im BMW und das war eben bei den anderen garnicht der Fall.
Muss immer ein BMW sein?
@@b.b.2506 Nö 🤓
Dann auch ganz entspannt das Gepäck ausladen, fürs herausholen des Ladekabels
Und was genau war jetzt Rückblick? Das mehr eine Fahrzeugvorstellung wie zig andere auf YT. Schade.
Wenn das ein Kombi wäre, dann käme er in Frage aber SUV ist nix für mich!
Dann mal beim i5 Touring schauen.
Für viele reicht der Platz in der Garage nicht für Kombis wenn noch Fahrräder etc rein sollen Der iX1 mit 4,50m ist da sehr praktisch auch bei der Parkplatzsuche. Der 3er Kombi der in etwa gleiche Platzverhältnisse bietet ist ja 21cm länger.
DER große Vorteil bei BMW: Die Autos sehen null nach E-Auto aus.
SUV 🤮
wow, sehr geistreicher kommentar. da hast du bestimmt lange überlegt, wie du das am besten formulierst. eine begründung fehlt jedoch noch - deshalb gibt es leider trotzdem nur eine 5- 🤷🏼♂️