@@JBRTNo1Driver 정말 아무리 짱구를 굴려보아도 되도록 엔진룸에서 무슨 쇠 하나라도 더 떼어야하는데 도무지 방법이 없네요 휠볼트도 다 티타늄볼트로 특주해서 깎아내서까지도 하는 방법도 있는데 이영역으로 들어온다면 가성비는 먼산으로 가게되고 전판넬 자체를 과거 은빛 화살처럼 도장면을 다 날릴수도 없는노릇이네요
너무나도 당연히 고려하신 부분이겠지만 FR의 가장 큰 태생적 한계는 아무래도 프론트에 모든 중량이 몰집되어 있다는 문제겠죠. 거기에 더해서 M엔진의 헤드가 무거운것도 전륜 CG를 위로 끌어올려주는 극적인 효과까지.... 이 모든것들이 일반적인 운전에서는 편안한 즐거움을 선사하겠지만 슈퍼랩 머신!!으로 만드는데에 크나큰 발목.... 콜벳을 카피해서 만든 AMG GT도 그렇고, 모든게 엉덩이에 실려있는 911도 그렇고, 운전자의 능력만 확보된다면 진짜 베이스가 좋기는 한건 사실이니까요....(태초 911은 좀 힘들긴 했지만요 ㅋㅋ) 그 갭을 상쇄해서 대등한 수준의 빠릿머신을 만드시겠다는 그 계획이 사람을 미친듯이 흥미진진하게 하네요... 언젠가 한번 들러도 될까요????? 레벨의 다름을 몸소 채험하고 싶습니다.
![[JBRT 레이스셋업 Ep. 2] BMW E92M3의 BC racing ER series(2way) 서스펜션을 뜯어보자! 더랩세븐(the lab7)](http://i.ytimg.com/vi/NAEes3MXNfw/mqdefault.jpg)
![[JBRT 레이스셋업 Ep. 2] BMW E92M3의 BC racing ER series(2way) 서스펜션을 뜯어보자! 더랩세븐(the lab7)](/img/tr.png)
![[JBRT 트랙주행 리뷰 16부작] 끝까지 살아남은 Porsche GT3RS, 향후 포르쉐의 생존법을 992에서 찾아내다](http://i.ytimg.com/vi/aMpBxle6dJo/mqdefault.jpg)
대단하다는 말 밖에 안 나옵니다.👍
대단히 감사합니다! ㅎㅎ
엔진무게 202kg의 이 세상에서 가장 가벼운 마그네슘 8기통을 가졌는데 그럼에도 불구하고 앞이 무게 53이라니..... ㄷㄷ 전판넬도 안달수도 없는 노릇인데 진짜 한계까지 쥐어짜서 경량화네요
전판넬이 바디보강 기준점으로 보고있어서 절대 떼면안됨ㅎㅎ 바디 섀시 보강을 횡으로는 전판넬-전탑마운트-롤바-a필러 요렇게 보고있고, 종으로는 전판넬-바디빔자리-프론트서브프레임 이렇게 지져버리려고 계획중입니다ㅎㅎ 그거와 별개로 어떻게든 1200kg대 만들어낼것이고 전후 무게배분이 문제에요
@@JBRTNo1Driver 정말 아무리 짱구를 굴려보아도 되도록 엔진룸에서 무슨 쇠 하나라도 더 떼어야하는데 도무지 방법이 없네요 휠볼트도 다 티타늄볼트로 특주해서 깎아내서까지도 하는 방법도 있는데 이영역으로 들어온다면 가성비는 먼산으로 가게되고 전판넬 자체를 과거 은빛 화살처럼 도장면을 다 날릴수도 없는노릇이네요
Only.1 No.1
이 분은 우주1등이심
긴 영상 감사합니다..
자주좀 올려주세요ㅋㅋㅋ더 긴 영상은 극락입니다!
오랜만입니다ㅎㅎ 노잼영상을 그리표현하시다니...ㅎㅎㅎ
일단 서스펜션 모디파이가 제일 기대되네여~ 작업 과정 세세히 올려 주시면 꿀잼 시청하도록 하겠습니다~~
네 우선 로드길이, 중심부터 양방향 댐핑압까지 기본 스펙을 맞추는 부분, 그리고 상하부 부착부 파츠 설계와 장착 그렇게 2개 영상 정도가 올라갈것같네요.
아반떼 MD mdps를 이식하셨다고 하셨는데
파워스티어링 펌프 를 없애고
전자식으로 바꾸셨다는 말씀이신가요?
@@zxcv9835 네 파워스티어 모든 파츠를 다 걷어내고 모비스튠 한것입니다
와 지리네요 컨버젼이 가능한 파트였다니
너무나도 당연히 고려하신 부분이겠지만 FR의 가장 큰 태생적 한계는 아무래도 프론트에 모든 중량이 몰집되어 있다는 문제겠죠.
거기에 더해서 M엔진의 헤드가 무거운것도 전륜 CG를 위로 끌어올려주는 극적인 효과까지....
이 모든것들이 일반적인 운전에서는 편안한 즐거움을 선사하겠지만 슈퍼랩 머신!!으로 만드는데에 크나큰 발목....
콜벳을 카피해서 만든 AMG GT도 그렇고, 모든게 엉덩이에 실려있는 911도 그렇고, 운전자의 능력만 확보된다면 진짜 베이스가 좋기는 한건 사실이니까요....(태초 911은 좀 힘들긴 했지만요 ㅋㅋ)
그 갭을 상쇄해서 대등한 수준의 빠릿머신을 만드시겠다는 그 계획이 사람을 미친듯이 흥미진진하게 하네요...
언젠가 한번 들러도 될까요????? 레벨의 다름을 몸소 채험하고 싶습니다.
@@junesmotorworx 역시! 현업에 계신분은 다르심.ㅎㅎ 영상에서는 쉽게 얘기한 부분이지만 우리가 고민하고있는 부분또한 정확히 그런 요소들이죠. 언제든 놀러오세요.ㅎㅎ
좋다 좋다!!
이팀장은 한숨쉬는중ㅋ
@@JBRTNo1Driver 휀다 자른다해서 악소리 질렀지 ㅋㅋㅋㅋ 볼트도 무게 무시 못하는데 가벼운거 잘찾아보면 도움이 될지도 몰라!
👍
❤
저도 알루미늄허니콤 으로 스플리터 제작을 해보려고 하는데 낱개로는 구할수가 없네요 혹시 구매처 좀 알수 있을까요?
@@carrier-man 스플리터가 아닌 허니콤 말씀이시죠?
네 스플리터 제작에 사용하신 허니콤 구매 루트가 궁금 합니다
@@carrier-man 저희는 레드콘에서 공급받아서 쓰긴했는데 요새는 네이버에서 '알루미늄 복합 판넬 벌집판넬' 검색하시면 중국산도 꽤 검색되긴합니다. 원하시는 가격과 스펙을 비교해보시고 판단하시면될듯합니다
감사합니다
저정도 셋팅 들어가는데 te37v가 하이스팩이 나오는데 j수랑 옵셋도 맞춰서 하는게 낫지않을까여
결국 그렇게 갈수도 있는데, 현재 온갖휠들이 샵에 너무 많이 굴러다녀서 보관이 안되는 측면도.. ㅎㅎㅎ
스티어링휠 반응속도가 느린건 어떻게 해결할수있을까요 민첩한 조향(만큼 바디의따라와주능움직임)...
컨택패치양상(스크럽, 캐스터, 캠버 토우)-서스펜션-기타하체파츠-바디 순서로 핸들링에 관여를 하게되는것이 일반적이죠. 현실적으로 얼라인먼트가 최적이라고 봤을때 서스펜션 세팅과 하체 필로우볼 정도로 잡는것이 일반적이긴합니다.
@JBRTNo1Driver 감사합니다!
역시 스로틀바디액츄에이터 닮으신 우리 형❤
ㅋㅋㅋ 역시😂