เบ้าฝาสูบแบบไหนแรงกว่ากัน ระหว่างฝาโปรง กับ ฝาแบบตื้น
HTML-код
- Опубликовано: 8 окт 2024
- การทำเบ้าฝาสูบแบบไหนแรงกว่ากัน
ช่วงนี้ ลาซาด้ากำลังจะมีงานลดครั้งใหญ่ เข้าไปเก็บส่วนลดก่อน : bit.ly/2Tlnll3
การเลือกเบ้าฝาสูบมาใช้งานถือว่าเป็นอีกหนึ่งปัจจัยที่จะกำหนดว่ารถจะออกมาแรง
ออกมาทน หรือออมาวิ่งได้นานกว้าปกติด
ในคลิปนี้จะบอกแนวทางคร่าวๆในการออกแบบเบ้าฝา การเลือเบ้าฝา ข้อมูลทั้งหมดเป็นสิ่งที่ผมอ่านมา อาจจะไม่ถูกต้อง
หากเนื้อหาขาดตกบกพร่องหรือผิดพลาดส่วนใดส่วนหนึ่งไปต้องขออภัยไว้ ณ ที่นี้ครับ
แฟนเพจทางช่อง : / localmechanicthailand
อย่าลืมกดติดตามช่อง Local Mechanic : / localmechanic
ท่านที่เพิ่งชมคลิปครั้งแรกและเห็นว่าเนื้อหาเป็นประโยชน์ รบกวนกดติดตามและกดกระดิ่ง และกดไลค์กดแชร์ให้ด้วยครับ
ขอบคุณทุกท่าน
Local Mechanic (ช่างแต่งรถบ้านๆ)
#เบ้าฝาสูบแบบไหนแรง
#เบ้าฝาแบบไหนดี
#เบ้าฝาสูบแบบโปร่ง
#แต่งฝาสูบให้แรง
#LocalMechanic
![Tee Grizzley - Robbery 8 [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/34_vkNV6wrU/mqdefault.jpg)
Squish band สำหรับ2จังหวะสำคัญมากเลยครับ 125-150cc ไล่กัน0.6-0.8มิลกันเลย(หลายคนคาดไม่ถึงว่าวัดยังไง🤣) 1:ช่วยบีบส่วนผสมไปตรงกลาง(squish chamber)ซึ่งหัวเทียน2จังหวะส่วนใหญ่อยู่ตรงกลาง 2:ถ่ายเทความร้อนไปยังฝาสูบ ถ้าความร้อนสะสมตามเหลี่ยมมุมของลูกเยอะ อาจชิงจุดหรือละลาย ที่พี่อธิบายมา ตรงเป๊ะตามตำรานอกที่ผมซื้อไว้เลยครับ คนรู้จริง👍🏻
ขอบคุณอาจารย์ ที่แนะนำความรู้ให้ลูกหลานครับ
ขอยคุณมากครับ
ผมทำแบบที่2ครับ ฝาโปร่งๆจูนมาไม่ดีมีหนาวครับเพราะฝาทรงufoจะมีไอดีหลงเหลือที่หัวลูกดันยาวๆครับเหนียวๆ
เข้าใจครับ นึกว่าโรงกลึงแถวบ้านทำแบบไม่เซียน ทีแท้ก็เซียนเหมือนเรียนมานี่เอง ว่ายุทำไมเจ้าของร้านจบป โท
ทำคลิปการแต่งฝา เปิดพอท 110ลูก56ขึ้นไป ดันโลทีคับ
ครบๆเลยครับ
ผมขับสปาร์ค135 ฝาเดิมๆมันทำมาตื้นมาก ไม่โปร่งเหมือนของเวฟ เวลาควักเบ้าฝา ทำยากมาก
มีคลิป เปรียบเทียบทำฝา2จังหวะมั้ยครับ
มันมีรายละเอียดย่อยอีกนะผมว่า การไหลเข้าของไอดี ไหลเข้าแบบไหนขึ้นอยู่กับ การออกแบบห้องเผาไหม้
ก็ถึงบอกไงครับ ว่า เวลาวัดต้องวัดใน อัตรส่วนที่เท่าๆกัน หรือการ ออกแบบ ฝาเหมื่อนๆกัน อันไหนสามารถ จุดระเบิด ต่ออากาศ1ส่วนกับน้ำมันเท่าๆกัน อันไหนจะสร้างประสิทธิภาพ และกดไปยังหัวลูกสูบได้มากกว่ากัน ที่ผมจะบอกหรือที่พี่เขาจะสื่อ ก็คือ มันทำได้แรงกว่า แต่ไม่ได้บอกว่า ดีกว่า
อยู่ที่แคมชาฟด้วยครับ
สอบถามหน่อยคับ ถ้าฝาเป็นลูก60 เราสามารถเอามาใส่กับลูก59 ได้ไหมครับ
ได้ครับ
@@LocalMechanic ขอบคุณค้าบอาจาร🙏
แบบไหนไม่สำคัญอยู่ที่หากำลังอัดได้ตามที่ต้องการหรือลงตัวไหม
ไม่ใข่แน่นอน
4วาวล์มาจัดกว่า2วาวล์ เราใช้มา รู้สึกได้ ที่คันเร่ง
ผมใช้เบ้าฝาเดิม แต่รองประเก็นตีนเสื้อชดเชย ก็โอเครนะ อาจจะไม่แรงมากแต่ทน
ที่เขาเรียกว่า สควิชแบนรึป่าวครับ
ฝาวาวล์ควักเบ้ามาแล้วมาทำลูกเดิม ทำไมมันถึงกระตุกแล้ววอดดับครับ สอบถามความรู้🙏
ลูกเล็กไปคับ
แรงมันระเบิดไม่ลงไปที่หัวลูกสูบ มันกระจายไปทางอื่น มั้ง
สอบถามหน่อยครับ รถผมเวฟ110i ลูก53หัวนูน หมุนดูแล้ววาวไม่ชนลูกขี่ได้ดันได้ปกติเติมน้ำมัน e85ไม่แกร๊ก เติมe20หรือg95 ดังกิ๊กๆช่วงออกตัวทุกอย่างปกติมีแต่กำลังอัดเยอะไปหน่อย แต่เวลาแช่ก้ปกติ ผมอยากรู้ว่าถ้าใช้แบบนี้ไปนานๆจะมีผลเสียอะไรไหมครับ
อาจจะทำให้ลูกแตก กับ วาล์วขาดได้ครับ
@@LocalMechanic ผมใช้e85 เสียงเงียบนะครับ มีผลอะไรไหมครับ
น้ำมัน e85 มีค่าออกเทนที่สูงกว่าจึงทำให้ไม่มีเสียงแกร๊กเกิดขึ้น แต่น้ำมัน e20 กับ 95 จะมีค่าออกเทนที่ต่ำกว่าจึงเกิดเสียง แกร๊ก ในเครื่องยนต์เสียงที่เกิดขึ้นเกิดจากการชิงจุดภายในเครื่องยนต์ถ้าใช้ต่อเนื่องเป็นระยะเวลานานๆหรือโชคร้ายอาจจะแค่ทริปเดียวก็ทำให้ชิ้นส่วนของเครื่องยนต์เสียหายได้ครับ
@@LocalMechanic อาการแบบนี้มีวิธีแก้ไหมครับพี่ ถามร้านร้านก้แก้ยาก บอกไม่ได้ทำร้านเขา 🤣
@@user-Methaเปลี่ยนไปไล่e85 เหมือนเดิมครับ หรือไม่ก็ลดอันตราส่วนลง
หัวเรียบกับหัวนูนวัดCc เหมือนกันไมคับ
เหมือนกันครับ
แยงพอตขยายให้โปร่งทั้ง2วาว แต่ขยายวาวไอเสียใหญ่จากเดิม ช่วยให้คายอากาศออกได้ดี
จะดีมากถ้าคุยเรื่องเดี่ยวกัยกับประเด็นในคลิป
@@LocalMechanic ถ้าใหญ่แต่ไอดี มันจะอั้นๆ
คายอากาศไม่ออก
อาจจะระเบิดได้
@@MeennHerrงง เขาอธิบายเรื่องเป้าฝา ไปออกเรื่องขยายพอร์ตไอดี ไอเสียเฉย😆
ค่าจุดต่ำสุดดูตรงไหนหรอครับ
ฝา66เอามาใส่ลูก61ได้มั้ยครับ
ถ้าวาล์วไม่ชนเสื้อก็ใส้ได้ครับ
ผมว่ามันอยู่ที่หัวลูกสูบด้วยครับว่าหัวใช้หัวนูนหรือหัวเรียบ แล้วใช้น้ำมันอะไรครับ ถ้าเราใช้หัวเรียบแล้วฝาโปร่งมันก็สูนเสียกำลังอัดครับแล้วถ้าเราใช้หัวนูนแต่บีบเบ้าฝาอาจจะทำให้กำลังอัดเกิน แกร๊กได้ พังได้ครับ
เขาเปรียบเทียบที่กำลังอัดเท่ากันครับ
@@suriya8765 อยากโชว์ไง
@@นักเตะแข้งทอง-ฤ4ฦ อะไรครับผม
@@suriya8765 หมายถึงด้านบนอยากโชว์ความรู้ครับ เค้าก็บอกว่าอัตราส่วนการอัดเท่ากันนี่
ถ้าฝาสูบแบบที่1 ที่มีบ่า เราให้โรงกลึงจิกบ่าแล้วประกอบเลยได้ไหมครับ
ควรเช็คซีซีเบ้าฝาให้เหมาะสมกับน้ำมันที่เราใช้ก่อนครับ แล้วถึงวางแผนว่าจะทำอะไรต่อครับ
Fc
น่าจะเรียกว่าเหมาะกับการใช้งานดีกว่าคับ ไม่มีอะไรดีที่สุดคราบบบบ หลายปัญจัยคับ
แบบนั้นก็ใช่ครับ แต่ประเด็นคือต้องการตัดส่วนต่างๆที่ไม่เกี่ยวข้องออกแล้วเปรียบเทียบแค่เพียง 2ตัวแปร เพื่อให้เห็นว่าแบบไหนดีกว่ากัน ซึ่งในความเป็นจริงก็ยังไม่สามารถเลือกใช้ให้เหมาะสมหรือตามความต้องการของเราได้ เพราะจะติดปัญหาจากตัวแปรอื่นๆครับ
พี่จบอะไรมาครับ?
ในกรณีที่อัตราส่วนการอัดน้อยน้อยประมาณ( 9 กว่าๆ )ผมต้องการที่จะขยับไป 10.6-11 วิธีปาดฝาหรือเพิ่มหัวสูบ แบบไหนดีกว่า และข้อดีข้อเสียมีอย่างไรครับ
ปล ซื้อชุดคิท 56 มาครับ แต่ฝานั้นมีอัตราส่วนน้อยเกินไปครับ
และรถที่มีอัตราส่วนการอัดน้อย กับ กำลังอัดมาก บ่งบอกถึงความแรงไหมครับ
อย่าปาดฝาครับเสียของ อย่างแรกรองถอดประเก็นดูก่อนครับแล้ววัดอัตตราส่วรกำลังอัดว่าได้เท่าไหร่ ถ้ายังไม่ถึงที่เราต้องการค่อยไปเพิ่มที่ลูกสูบเป็นลูกสูบหัวนูนขึ้นมากว่าลูกเดิมที่ใช้วัดรอบแรกนิดหน่อยไม่ต้องนูนมาก แล้ววัดอัตตราส่วนใหม่อีกรอบ ถ้ามันเกินเท่าที่เราต้องการค่อยไปควักเบ้าฝาหรือปาดหัวลูกสูบลงอีกครับ อันนี้วิธีของผมที่ทำเองนะครับสำหรับผมมันไม่ยากเท่าไหร่ แต่ถ้าใครมีวิธีที่ดีกว่านี้แนะนำได้ครับ
เเรงเหมือนกันเเค่เเรงคนละเเบบ
ฝาดันโลกับฝารถแข่งชัดๆ
ถูกคับ เล่นจัดกับเล่นยาว
ทำให้คนเข้าใจผิด
ทำไห้คนเข้าใจผิดจริงๆ ทำจริงๆคนละอย่างกับที่พูดเลย ทฤษฎีผิด ปฎิบัตคงไม่รอด
จะเชื่อหรือไม่เชื่อก็เรื่องของคุณ ถ้าดูแค่นี่ยังไม่เข้าใจหลักการณ์ที่จะสื่อ ก็อยู่ในมุมของคุณต่อไป
เค้าก็บอกอยุ่อตราส่วนเท่ากันมันก้จริงได้กำลังงานมากกว่านะแต่ไวรุ้นรถอัตราส่วนมากจะเหมาะกับฝาแบนมันทนน๊อคมากกว่าไง
เข้าใจง่ายสุดแล้ว มันดีเหมือนกัน แต่ก็ดีคนละแบบ ข้อดี ข้อเสีย ก็แตกต่างกันออกไป มันขึ้นอยู่กับการเลือกใช้งาน คิดง่ายๆคือ ทำไมเราไม่เอารถแข่งแดร็กในสนาม เอามาขับบนท้องถนนไปซื้อแกงตลาดละ ข้อดีคือ แรงเร็ว ข้อเสียคือ เสียงดัง กินน้ำมันเยอะกว่ารถธรรมดาหลายเท่า
ศึกษาจากหลายๆแหล่ง ดีกว่าลองเองคิดเองคนเดียวนะครับ
รถผมเป็นฝาแบบที่สองแล้วหัวลูกสูบขึ้นไม่สุดจะขอดีขอเสียอะไรบ้างคับ
ต้องดูที่อัตราส่วนการครับ ถ้าต่ำไปรถจะไม่แรง
ถ้าฝาโปร่งมันจะไร่ไอเสียออกไม่หมดแล้วการเผาไหม้รอบต่อไปก้อจะเป้นไปด้วยความไม่สมบูณใช่มั้ยคับที่ผมคิดเห้นเพื่ออยากได้ความรุ้ไปปรับใช้คับ
จะสมบูรณ์ในรอบสูง
คือพยายามทำให้หัวลูกกับฝาไม่มีมุมอับใช่มั้ยครับ
ใช่คับ
ทฤษฎีฝาแคบเผาใหม้ไม่หมดอ่ะเวลาฝาบีบอ่ะล่อไปพันองศาไม่มีทางที่จะไม่จุดไม่หมด
มาดิคับ
ลูก59/5นะ
ศึกษาเยอะๆ ช่วยได้ครับ
มันทำการทดรองให้พี่ไม่ได้หรอกเพราะฝาโปร่งจะมาทำอัตราส่วนกัลังอัดให้เท่ากับฝาแคบมันทำไม่ได้
เรียบเรียงมาใหม่อ่านแล้วรอบยังไม่เข้าใจ
@@LocalMechanic พี่ทำให้ดูหน่อยครับทำฝาโปร่งให้ccเท่ากับฝาแคบ
@@user-xx8qi4io1f เขาพูดโดยรวมเบ้าฝา+หัวลูกสูบขณะขึ้นสุดในห้องเผาไหม้ ถ้าเซ็ท2จุดนี้ จะแคบหรือโปร่งจะเอากี่Ccก็ทำได้หมดแหละครับ
พี่รองเอาฝาโปร่งกับฝาแคบมาแข่งกันดูดิ
ไปดูคลิปแล้วทำความเข้าใจ ว่ากำหนดคุณสมบัติเบื้องต้นไม่ว่าอะไรบ้าง ไม่ใช่เอาแต่คอมเม้นท์อย่างเดียว
@@LocalMechanic ปล่อยให้เด็กมันเดินเถอะครับพี่
ผมอยากแข่งกะคุณคับ
พี่รองเอามาแข่งกันไหมล่ะฝาโปร่งกับฝาแคบอ่ะ
มาดิคับ
59/5นะน้ำมัน95
เขาแค่ชี้แจงเขาสอนก็บุนแล้วคับอย่าห้าวนะคับคุนอ่ะ
รถคุนแรงจัดเลยหรอ
รองกับผมไหมละคับ59/5นะ