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乗る機会がないから、こういう動画があるのが見てるだけでもとても楽しい
ありがとうございますきかいがあれば、またマニアックな動画を上げていこうと思います
おっちゃん、すげぇーな‼️おっちゃんが日本の物流支えてんやなぁ雪道とか気つけて安全運転で頑張ってなぁ
ありがとうございますシングルヘッドの3軸引きなんて雪道最弱の車でがんばります
ホント、日本の物流を支えててくれてありがとう！！
@@atsushinakamura8799 さん。シングルの3軸引きですか❗️雪道は大変だねぇ❗️
@@gogo-rc8mp 雪道最弱ですよね(笑)
オレ…2デフヘッドのオートマチックです！尊敬します！
超多段変速のことは知っていましたが、こういう仕組み・操作を行なうとは全く予想外でした。まさにプロの仕事ですね。敬意を表します。
アメリカの古いトラックなんかはハイロー切り替えもスイッチではなくてシフトレバーだったりしますそれもメイン4速サブ4速で４×４で16段とかそんなのも楽しそうです
多分あなたでもやろうと思えばできる。永遠にやれない事はないですよ。
熊本地震の時に永延と続く物資輸送のトラックの列には感動しました！事故に気をつけて頑張ってください！！
ありがとうございます
話には聞いていましたが、トレーラー乗りは運転の職人だと思います。尊敬します。
長年の疑問が見て理解出来ました！ありがとうございます昔､居酒屋でMT16段の話を聞かされて､想像出来ませんでしたこーゆー事だったのか！って感じです運転気をつけて､お身体を大事にお勤め下さい🙇いつもありがとうございます
初めて拝見しました。低速と高速のギアがあるのは知ってましたが、なるほどな❗と思いました。本当に神業だと思いました。各々の運転の好みでシフト操作のバリエーションが変わるんですね。トラック運転手の方々の見方が変わりました。日本の経済、物流を支えてるドライバー。頑張って下さい。としか言えませんが、頑張って下さい！私も安全運転に努め、応援してます！
ありがとうございます好みの差ってあると思います
現代ATメインな中型も乗れない普免が普及しているので、大型のMT操作は需要がありますね。慣れている操作を説明するのは大変だと思います。
この動画で初めて16速MT車があるのを知りました！かっこいいですね、これからも頑張ってください😄
街中で見る大型とか実はそんな感じやで！すごいよな
@@神咲れな 本当にびっくりしましたし、凄いです😆 ドライバーの方々のおかげで通販なども利用ができるんですね😌
オレは大型運転できないなぁ、、、ぶつけそうで笑
すごいの一言！こんなに上手く操れたら運転もきっと楽しいですよね。MTの免許あるんですけどさっぱり分かりません。尊敬いたします！
操ってる感じが楽しいんです
この16速ミッションは本当に乗りやすいです、走行状況によってこまめにギヤを変えて自分の思うように操作できてとても自由。
昔学生の頃、引っ越しバイトで乗せて貰ったトラックを思い出します。8速まであって良く入れてる位置把握しながら運転できるなあって思っていました。このような仕組みだったんですね。
敢えてオートじゃなくツースピードという男らしさと操作の難しさに脱帽です！
この操作感が好きなんですよ
最初見た時｢16もねぇやん｣って思ったらまさかの切り替えだったとわ。世の中のトラックの運ちゃんは結構ムズいことやってるんだな。ホントにご苦労様です。
実際に乗ってみると思ったより簡単です
私の旦那もトレーラー乗ってて、この説明されたのですが実物を見たこと無いから意味が分からなかった🌀これで『あんたの言ってる事ちゃんと理解出来とるわ』風な態度がとれます。ありがとうございます☺
そうですね 口で言われただけでは理解するのは難しいですわかっていただけて嬉しいです
免許はなんとかミッションでとったけど、もう今は乗れる気しません。こんなスゲーの操れるおっちゃんスゲーです。
お疲れ様でございます！元トレーラー運転手の私です。懐かしくなりました！私はFUSOでウサギとカメでした。
私も初期のグレートの重機トレ１度だけ乗ったことあります
Atsushi Nakamura 返信ありがとうございます！あの頃はまだ新しい型でしたが今からすると初期なんですね😅関東一円を重機回送していました。運転ももちろんですが、幅や高さも気にしないと、でした。若かったから寝ずに出来たんですよねー今でもトレーラーを見ると曲がり方を見てしまいます🤣安全運転でお稼ぎ下さい！(当時の業界用語はもう言わない？)
@@nerokichi8888 各メーカーが初めてフローティングキャブを採用し始めた頃ですね重機は大変でしたしょう狭い現場もあるだろうし
こんなに複雑なのに簡単そうに出来てる！凄いです！大型トラック🚚トレーラー🚛には道を譲る様にします！
慣れですね～
ただただ尊敬します。
大型だと7速あるから8速だともう1段次にいれるとこあるのかと思ったら、まさかのＨを1～4、5～8で切り替えて使うとはびっくり！
アメリカのトラックもほぼ同じようなミッションですただ、高速低速の切り替えがレバーらしいです
こんなトラック運転🚗💨するひと。尊敬します👍
トラックシミュレーターで16速まであって、操作の仕方が分からなかったけど、こうやってるんですね！勉強になりました！
初めまして先日レッカーされた時に、この16速ＭＴの操作を初めて見ました右へ左へとシフトをガコガコしてる意味がやっと分かりました😅
左右にガコガコさせるのに結構力がいるんですよアメリカのトラクタのように低速高速切り替えもスイッチ式だと楽なのにって思います
すごいですね〜。仕事もプライベートもマニュアル車ですが16速には面食らいました。これはとても運転出来る気がしません。物流を支えてる方々は偉大です。
カッコよすぎる！16段といえば激安ロードバイクで見たことあるけど、トレーラーの16段とは比べ物にならない😅 トレーラーのほうが断然すごいです
シフトとは関係ありませんが、トレーラーが蛇のように曲がっていく姿が好きです！
トレーラーの左折する時が好きっていう人多いです
MTのロードスター所有してたから、マニュアル操作極めた気になってましたorz こんな世界があったとは。手のひらの上の猿でしたね、ウッキー。
いすゞのトラックが12段でした。渋滞の時なんでめっちゃ便利でしたよ♪︎自分はLOW2→4→6でHI8→10→12と使ってました。
大型トラックのどでかくて柔軟なシフトブーツが好きです
こんなややこしい操作をしてるんですね～プロフェッショナル過ぎる‼️
慣れるとふつうに操作は出来るようになりますよ
私はバスを運転しているのですが、5速MT、1部6速しかなく、最近はATも増えています今回の動画を見るまで大型トレーラーが16速あるとは知らなかったです❗️一度運転してみたいですね❗️
トラックもAT増えてきましたね～
初めて見ました。お仕事お気をつけて。また、見ます。
初めまして、初めて知りました。トレーラーのキャビンが変速するたびにぐにゃぐにゃと動く感じを見るのがたまらなく好きです、私には運転できませんが、どうかご安全にお体にきおつけて運転して下さい、
変速するときはなるべくぐにゃぐにゃならないように心がけているんですが(笑)
知ってはいましたが実際見たのは初めてです！乗ってみたくなりました！
ものすごい運転技術ですね!!
普通車5速、中型6速、大型7速しか運転したことないので16速は憧れます！
自由自在に操るのがカッコいいですよね
カッコイイです！おじいちゃんトラック運転してたんで、こーゆのやってたんだなーって思いながら見てました！気をつけて仕事してください！
凄く参考になりました。バスよりも難しいですね。
やっぱギア操作は見てるだけでも楽しい😆
楽しんでいただけて嬉しいです
アメリカのトラックは色々改造したりして多段シフトがあるのは知っているが、実際にこうなってるのは初めて見た。凄いなぁ。
アメリカのトラックの場合もハイロー切り替え式ですが、むこうのはノンシンクロミッションなんですよなのでクラッチ踏まずに回転合わせてシフトしてますではどうやってハイロー切り替えるかというと、レバーを切り替えておいてアクセルを戻すとハイロー切り替わります
@@atsushinakamura8799 なるほど…勉強になりますね〜、ありがとうです😊
現在1.5t車で生協のドライバー、3月より免許を取りつつバケ4に乗り納品に携わる20代前半の小僧です。ゆくゆくは大型と牽引免許を使って16MTなんかも、貴方のようにカッコよく無事故無違反で誇りを持って運転してみたいです。今後とも安全運転でお気を付けて。
夢を持って頑張ってください
すごいなぁ 免許持ってないんですけど、トレーラー運転してる人ってドライバーの頂点な感じかしてかっこいいです！！お仕事は大変かと思いますが、体に気をつけて頑張ってください！！
独特な技術は必要ですが乗ればすぐ出来ますただ、体が覚えちゃうんで普通の大型乗った時にちょっと焦ります乗用車ではならないのに(笑)
トラック・トレーラ大好きで大型免許取りました。しかし実際はお仕事出ない限り大きな車は乗る機会が無いですね。こういう動画はなかなか乗る機会が無い僕にはワクワクする動画です。これからもお仕事頑張ってください。その合間に大型車の事教えてください。
またマニアックな動画でもアップしますね知りたい事あれば聞いてくださいわかる事ならお教えします
はい～！お願します～～！
これ、よく覚えられましたね！自分絶対無理😅
すげーなー、憧れる
操作してる感が楽しいですよ
毎日高速に乗ってますが、明日からトレーラーを見る目が変わりそうです。三車線の真ん中を走りたくなるのが分かりました。
自分はキープレフトですけどね高速３車線はトレーラーは左以外通行禁止ですひとくちにトレーラーといっても空車も実車もいるのに酷い話です
やっぱりマニュアル車もいいですな〜自分はスカニアのトラックに乗っているのでマニュアルにご縁がないんですよね
現行のスカニアですか？私も以前スカニア考えたのですが、日野のセールスに｢故障ばかりでとても勧められない｣と言われて止めました実際に知り合いが購入しましたが、新車当日から毎週のように修理で日野と交渉して無償でグラプロに交換してもらったようです日野も販売から撤退しましたが現行型は故障もなくて優秀だと聞きましたがどうなんでしょう
@@atsushinakamura8799 はい現行のスカニアに乗っています。自分の乗っている車両は故障はしたことないですよ〜
@@harinezumi7402 さん故障ないのならかっこよくていうですね憧れます
バスよりはるかにクロスミッションで0.5速ぐらいの感覚でしょうね。エンジンの排気量小さいから、エンジンの美味しいところ活かそうと思うとこうなりますね。バスと大型トラックまでしか運転した事無いので勉強になります。けん引はほぼペーパーです。
職場の近くに自動車メーカーの部品センターがあり、県外ナンバーの大型トレーラーが出入りしてますが、皆さんデカい車を取り回すだけでなく、色々複雑な操作していると思うと凄いなぁと改めて思いましたね。
最新のトラクターヘッドは、こうなってるですね。シフト操作も変わってないんですね懐かしくて、思わず何回も見てしまいました。25tって事は、シングルヘッドなのかな？私は、42tだったので実車でそんなに飛ばしたら、クラッチが飛ぶので、キッチリハイ・ロー使ってました。今重量煩いですからね。
昔はツーデフで50tとか普通に積んでましたね10t車で20～30ｔなんて常時でした(笑)
日々業務お疲れ様です。私も同業者ですが以前19年式のギガの16速に乗務していました。ハイローの切り替えレバーが固く指が痛くなり、4→5に入れる時シフトを右に倒すのが固くて長時間下道走ると腕が痛くなった覚えがあります。あとはハイローの切り替えの際にクラッチ踏むとギアがすっぽ抜けたり…現行型はスムーズになったのでしょうか❓しかし、慣れると登坂では細かいギア比で特に助かりましたね。日々ご安全に。
すっぽぬけは今のところないですですね
ややこしいですね。ローハイの切り替えスイッチが妙なところにあるなと思った。1~5＋Rのローハイスプリッター付きに乗ってました。スプリッター付きはややこしいのでパターンを作るんですが、何も積んでいなければハイのまま2~5でok。積んでいると2L->3L->4L->4H->5Hという感じでした。乗っていれば慣れるので大丈夫、だと思う。
ディップスイッチのLOW-HIGH切り替えは「へー、それでギアチェンジ出来るだぁ」って感心します。レバー左右にぶっ叩いて1-4速と5-8速切り替えは「えっ、何なんそれ？」とびっくり。フォワード以上の車格はほとんどの動作でエア使うから、シフトレバーやサイドレバーは「スイッチ」みたいな感触だった記憶が…と言いつつ、乗った事があるのはフォワードとファイターの4tユニックやダンプ位です。乗ると「やっぱり準中型免許とか、意味はあるよなぁ」って思います(ブレーキの感触とか、普通車と全然違う)。
面白そうマニュアルがちゃがちゃするの好きだから気持ちよさそうに見える
めちゃめちゃ遅いスポーツカーって感じです(笑)
勉強になったけど使う時なさそうですけどすごい面白いです☺️
操作はしてる感が面白いです
主さんの運転技術、さりげなくすごいですねー！自分は５速ＭTでドヤ顔してるのが恥ずかしいです・・・・
内装秘密基地みたいで憧れる
これから大型自動車免許と牽引免許を取って、大型トラックと大型トレーラーに乗ってみたいです。ちなみに乗用車しか運転したことがありません。
まじすっげ尊敬
シフトアップもダブルクラッチが有効なんですね!中型限定解除審査がんばります!
自分も同じミッションのギガ乗っています。ハイからローやシフトダウン時にクラッチ切って一回シフトをニュートラルにして、クラッチ繋いで、アクセル吹かしてエンジンとミッション内の回転数上げて再度クラッチ切ってギア入れてクラッチ繋ぐ、をして、変速ショックが起こらないように気を付けています。慣れればノーショックでシフトダウンが可能になります。クラッチ、ミッション内部、デフ、各部への衝撃が軽減されて故障しにくくなります。
シフトダウン時は殆どダブルクラッチやってますがいろいろ試しているんですが高速レンジから低速レンジへの切り替えの時のショックは押さえられませんちなみにうまく回転あわせるとクラッチ踏まなくてもノンショックでシフトアップダウンできますよ前の7速MTでの操作ですがクラッチを踏まないシフト操作の動画も以前にアップしています
大型とけん引免許持ってるけど、4トン以上乗った事ない。憧れます。
免許は持っていて邪魔になるもんでもないですから
なるほど、わからん。大型トレーラーの運転手さんは凄いというのがわかった。お仕事お疲れ様です！
褒めていただきありがとうございます
いや小型のトラックの運転手も充分凄いから
すごい！シフトレバーの仕組みが、どういう構造気になってきました。
たぶん思ってるほど複雑じゃないと思います
音声、映像共にアクションカメラで撮影しているところもスゴイ！
中華トイドローンとセットで販売されていた超安物です(笑)
@@atsushinakamura8799 さんそうなんですね。ドローンとトラック…すごい。
私が乗っていた特別な特定車も同じ用な感じでしたが、トレーラ用のトラクターだったので、デフロックが付いていたような、坂道のぼるとき変速するのが面倒なときはサブに切り替えて変速そうさはあまりやらなかったですね。
はじめて見ました。ビックリです。
楽しそうだなぁ🎵大型持ってないので乗れないけど持ってたら乗りたいですね！！！
機会があればぜひ乗ってみてください
すごい、勉強になりました、大型トラック乗って見たいですね。
街中で大型トラック見かけたらまじ邪魔！とかどけや！とか言ってた自分が恥ずかしいです。こんな操作しながら運転されてるのを知って尊敬の言葉しか出ません。
見えない所でけっこう努力してるんです(笑)
これ乗りやすい🌟ノークラ乗り始めたら、ひたすらめんどくさいです😭
プロだわカッコイイですお仕事お疲れ様です
LOWとHighの切り替えレバーは走行したまま準備動作できるんだ！おもしろー6速LowからHighに切り替えた時のシフトレバー動かしてないのに変速できるのって違和感しかないけど新鮮ｗシフトレバーも全部スイッチになってて実際にワイヤーでつながってるわけでもないし進化を感じる…
日本ではごく一部ですけど、アメリカのトラックはこのシフトが主流です
２５トンって乗用車約２０台分ですよね、、。それで３速発進って凄いと私素人驚きました。その後気付きました。それを止めるのも鬼ですね。男の子の憧れは正しい！！
車重も入れると総重量で41tほどになりますブレーキは気を使いますね
私も２０年以上１６段ミッションを乗り継いできました。最近はオートマも普及してきましたが、重トレはマニュアルに限りますね。
大型の自衛隊車両しか運転したことないのですが、私が入った頃はMTしかなく、ギアチェンジが大変でした（ちなみにボンネット車両）今は自衛隊車両もほとんどATになりましたが、大型は変速ショックが大きく、スムーズな運転ができませんね。荷台に人員も乗せるのでMTに比べると気を遣います。atsushiさんの大型トレーラーほどの車両になれば安定感あるからショックもないでしょうが。
トレーラーはラフなクラッチ操作は車内がクチャクチャになるほど暴れますよ(笑)
普通MT免許しかありませんが、テストコースで大型AT車の試乗をしたことがあります。思ったよりも運転しやすく、ブレーキも効いたので驚きました。でも、さすがにMT車は複雑なんですね。ドライバーの皆さんの負担が少なくなるような技術が開発されていくと良いですね。
ets2というゲームをやってます。ハンコンを買ったのでシフターもあるんですがこのあたりの知識がないので、オートマで遊んでます。シフターの操作とゲーム内での設定ができるようになったらマニュアルで楽しみたいです。
20数年前、乗ってたVOLVO-FHがベロ付12段だったなぁ🥲懐かしい
16段マニュアルにクラッチ操作だけダブルクラッチギガのスムーサーGxの16段だとクラッチ操作しない上に変速自動なので、操作不要マニュアル操作もしやすく運転しやすい。見たところダブルクラッチで、シフトアップしているが、踏みづらいのか?
すごいなー。 10段くらいはいつも切り替えてるのかー。
これって！シフトレバーが直接に機械的シフトしているんですか？或いはシフトレバーは只の電気スイッチですか？。レバーの動き量を見れば、機械的にシフトしている様には見えませんが？。アメリカの古いマニュアル16段シフトレバーは、完全にメカ的にギアボックスへの機械的連動レバーです！。
電気ではなく、エア―シフターですねaローからハイにきりかえる時にはエア排出音がしますアメリカのイートンフラ―とか、日本のとは別物ですねカウンターシャフトが2本あったりするらしいです
@@atsushinakamura8799 さん！なるほどです。返信有難う御座いました。
25t積んで普通に発進できるだけでも凄いわ〜LowとHighをギヤチェンジで当たり前の様に使い分けてるのもかっこいい！ところで、変速レバー後方の小さいレバーは、サイドブレーキですか？
サイドブレーキです昔のワイヤーでプロペラシャフトを止めるタイプではなく、エアーを抜いてブレーキロックさせるタイプです
@@atsushinakamura8799 さまエアーを抜いてロック。コメントに遭遇して良かった‼️
かっけぇええ！
昔、乗った、三菱ランサー.ターボMT4速、HI.Lowで8速でした。‼️
へー！知らんかった。教えてくれてありがとうございます。
40年前の三菱のミラージュに副変速機が付いていた。シフトレバーの横に副レバーでハイとローをクラッチで切り替えていた。ほとんどハイで運転していた。
これはyoutubeならではの映像ですね。初めて知りましたし、初めて見ました。他に重機があったら是非アップしてください。
すみません 他に重機はないです
勉強なります。面白そう。
お仕事お疲れ様です。素人のオレにはさっぱりでした。
16速MTって凄いなぁ。しかしサイドブレーキが可愛いんだけどw
いまのトラックは殆どがこのサイドブレーキです
エアだから解除した時、プシューがカッコいい
エアーのサイドブレーキの原理は解除する時にエアー圧力が思い切り掛かりシューをドラムから剥がすのです。なのでエアーが抜けるとサイドブレーキの解除が出来ない仕組み。
８速ローハイ懐かしい…13年前に三菱のプロトタイプ乗ってましたwww
勉強になるわぁ
頭の中こんがらがってしまいそう｡
俺も日野の2デフに乗ってた時は全く同じパターンのミッションでしたが！メーターパネルにローレンジorハイレンジの標記も無く、ディーラーのスタッフからの説明も無く、更にニュートラにしてレバーを倒してローレンジからハイレンジに切り換える時にピーピーエラー音がなって中々切り換えられず、乗りこなす迄、ホントに大変でした。乗りこなせた時はオートマよりも断然コッチの方が乗りやすいです！
メーターパネルの表示は殆ど見ないですねシフトレバーを触った手からの情報で確認してますエラー音の原因はなんだったんですか？
MT好きでMT車に乗ってるんですが、疲れが溜まってる時にMTだるぅ.....と思う時があります。動画見て5速でだるいとか思うの恥ずかしくなった......お仕事頑張って下さい
だるいと思う時よりMTって楽しい♪って思う時のほうが多くないですか？
@@atsushinakamura8799 MT楽しいって思う時の方が多いです！
@@ha36sworks ですよね私もだるいって思うこと無いわけじゃないですが、楽しいと思うほうがはるかに多いです
トラック乗りやけど、こんなん知らんやったです⤵️お仕事お疲れ様です！
トラック乗って35年たちますが、まだ知らない事いっぱいです(笑)
なんじゃあこの数！？大変そうだけど楽しそうですね！
単純にギアが多いだけじゃなくて、１～４速側、５～８速側の切り替えにロー⇔ハイの切り替えまであるから訳が分からなくなりそう
乗れば意外と出来ます
かっこいい！
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
乗る機会がないから、こういう動画があるのが見てるだけでもとても楽しい
ありがとうございます
きかいがあれば、またマニアックな動画を上げていこうと思います
おっちゃん、すげぇーな‼️
おっちゃんが日本の物流支えてんやなぁ
雪道とか気つけて安全運転で頑張ってなぁ
ありがとうございます
シングルヘッドの3軸引きなんて雪道最弱の車でがんばります
ホント、日本の物流を支えててくれてありがとう！！
@@atsushinakamura8799 さん。シングルの3軸引きですか❗️雪道は大変だねぇ❗️
@@gogo-rc8mp 雪道最弱ですよね(笑)
オレ…2デフヘッドのオートマチックです！尊敬します！
超多段変速のことは知っていましたが、こういう仕組み・操作を行なうとは全く予想外でした。
まさにプロの仕事ですね。敬意を表します。
アメリカの古いトラックなんかはハイロー切り替えもスイッチではなくてシフトレバーだったりします
それもメイン4速サブ4速で４×４で16段とか
そんなのも楽しそうです
多分あなたでもやろうと思えばできる。
永遠にやれない事はないですよ。
熊本地震の時に永延と続く物資輸送のトラックの列には感動しました！事故に気をつけて頑張ってください！！
ありがとうございます
話には聞いていましたが、トレーラー乗りは運転の職人だと思います。尊敬します。
ありがとうございます
長年の疑問が見て理解出来ました！ありがとうございます
昔､居酒屋でMT16段の話を聞かされて､想像出来ませんでした
こーゆー事だったのか！って感じです
運転気をつけて､お身体を大事にお勤め下さい🙇
いつもありがとうございます
初めて拝見しました。
低速と高速のギアがあるのは知ってましたが、なるほどな❗と思いました。
本当に神業だと思いました。
各々の運転の好みでシフト操作のバリエーションが変わるんですね。
トラック運転手の方々の見方が変わりました。
日本の経済、物流を支えてるドライバー。
頑張って下さい。としか言えませんが、頑張って下さい！
私も安全運転に努め、応援してます！
ありがとうございます
好みの差ってあると思います
現代ATメインな中型も乗れない普免が普及しているので、大型のMT操作は需要がありますね。
慣れている操作を説明するのは大変だと思います。
この動画で初めて16速MT車があるのを知りました！かっこいいですね、これからも頑張ってください😄
街中で見る大型とか実はそんな感じやで！すごいよな
@@神咲れな 本当にびっくりしましたし、凄いです😆 ドライバーの方々のおかげで通販なども利用ができるんですね😌
オレは大型運転できないなぁ、、、ぶつけそうで笑
すごいの一言！こんなに上手く操れたら運転もきっと楽しいですよね。MTの免許あるんですけどさっぱり分かりません。尊敬いたします！
操ってる感じが楽しいんです
この16速ミッションは本当に乗りやすいです、走行状況によってこまめにギヤを変えて自分の思うように操作できてとても自由。
昔学生の頃、引っ越しバイトで乗せて貰ったトラックを思い出します。
8速まであって良く入れてる位置把握しながら運転できるなあって思っていました。
このような仕組みだったんですね。
敢えてオートじゃなくツースピードという男らしさと操作の難しさに脱帽です！
この操作感が好きなんですよ
最初見た時｢16もねぇやん｣って思ったらまさかの切り替えだったとわ。
世の中のトラックの運ちゃんは結構ムズいことやってるんだな。ホントにご苦労様です。
実際に乗ってみると思ったより簡単です
私の旦那もトレーラー乗ってて、この説明されたのですが実物を見たこと無いから意味が分からなかった🌀
これで『あんたの言ってる事ちゃんと理解出来とるわ』風な態度がとれます。
ありがとうございます☺
そうですね 口で言われただけでは理解するのは難しいです
わかっていただけて嬉しいです
免許はなんとかミッションでとったけど、もう今は乗れる気しません。こんなスゲーの操れるおっちゃんスゲーです。
お疲れ様でございます！
元トレーラー運転手の私です。懐かしくなりました！
私はFUSOでウサギとカメでした。
私も初期のグレートの重機トレ１度だけ乗ったことあります
Atsushi Nakamura
返信ありがとうございます！
あの頃はまだ新しい型でしたが今からすると初期なんですね😅
関東一円を重機回送していました。
運転ももちろんですが、幅や高さも気にしないと、でした。若かったから寝ずに出来たんですよねー
今でもトレーラーを見ると曲がり方を見てしまいます🤣
安全運転でお稼ぎ下さい！(当時の業界用語はもう言わない？)
@@nerokichi8888 各メーカーが初めてフローティングキャブを採用し始めた頃ですね
重機は大変でしたしょう
狭い現場もあるだろうし
こんなに複雑なのに簡単そうに出来てる！凄いです！大型トラック🚚トレーラー🚛には道を譲る様にします！
慣れですね～
ただただ尊敬します。
ありがとうございます
大型だと7速あるから8速だともう1段次にいれるとこあるのかと思ったら、まさかのＨを1～4、5～8で切り替えて使うとはびっくり！
アメリカのトラックもほぼ同じようなミッションです
ただ、高速低速の切り替えがレバーらしいです
こんなトラック運転🚗💨するひと。尊敬します👍
トラックシミュレーターで16速まであって、操作の仕方が分からなかったけど、こうやってるんですね！勉強になりました！
初めまして
先日レッカーされた時に、この16速ＭＴの操作を初めて見ました
右へ左へとシフトをガコガコしてる意味がやっと分かりました😅
左右にガコガコさせるのに結構力がいるんですよ
アメリカのトラクタのように低速高速切り替えもスイッチ式だと楽なのにって思います
すごいですね〜。仕事もプライベートもマニュアル車ですが16速には面食らいました。これはとても運転出来る気がしません。物流を支えてる方々は偉大です。
カッコよすぎる！
16段といえば激安ロードバイクで見たことあるけど、トレーラーの16段とは比べ物にならない😅 トレーラーのほうが断然すごいです
ありがとうございます
シフトとは関係ありませんが、トレーラーが蛇のように曲がっていく姿が好きです！
トレーラーの左折する時が好きっていう人多いです
MTのロードスター所有してたから、マニュアル操作極めた気になってましたorz こんな世界があったとは。手のひらの上の猿でしたね、ウッキー。
いすゞのトラックが12段でした。渋滞の時なんでめっちゃ便利でしたよ♪︎
自分はLOW2→4→6でHI8→10→12と使ってました。
大型トラックのどでかくて柔軟なシフトブーツが好きです
こんなややこしい操作をしてるんですね～
プロフェッショナル過ぎる‼️
慣れるとふつうに操作は出来るようになりますよ
私はバスを運転しているのですが、5速MT、1部6速しかなく、最近はATも増えています
今回の動画を見るまで大型トレーラーが16速あるとは知らなかったです❗️
一度運転してみたいですね❗️
トラックもAT増えてきましたね～
初めて見ました。
お仕事お気をつけて。
また、見ます。
ありがとうございます
ありがとうございます
初めまして、初めて知りました。トレーラーのキャビンが変速するたびにぐにゃぐにゃと動く感じを見るのがたまらなく好きです、私には運転できませんが、どうかご安全にお体にきおつけて運転して下さい、
変速するときはなるべくぐにゃぐにゃならないように心がけているんですが(笑)
知ってはいましたが実際見たのは初めてです！乗ってみたくなりました！
ものすごい運転技術ですね!!
普通車5速、中型6速、大型7速しか運転したことないので16速は憧れます！
自由自在に操るのがカッコいいですよね
カッコイイです！
おじいちゃんトラック運転してたんで、こーゆのやってたんだなーって思いながら見てました！
気をつけて仕事してください！
ありがとうございます
凄く参考になりました。バスよりも難しいですね。
やっぱギア操作は見てるだけでも楽しい😆
楽しんでいただけて嬉しいです
アメリカのトラックは色々改造したりして多段シフトがあるのは知っているが、実際にこうなってるのは初めて見た。凄いなぁ。
アメリカのトラックの場合もハイロー切り替え式ですが、むこうのはノンシンクロミッションなんですよ
なのでクラッチ踏まずに回転合わせてシフトしてます
ではどうやってハイロー切り替えるかというと、レバーを切り替えておいてアクセルを戻すとハイロー切り替わります
@@atsushinakamura8799
なるほど…勉強になりますね〜、ありがとうです😊
現在1.5t車で生協のドライバー、3月より免許を取りつつバケ4に乗り納品に携わる20代前半の小僧です。
ゆくゆくは大型と牽引免許を使って16MTなんかも、貴方のようにカッコよく無事故無違反で誇りを持って運転してみたいです。
今後とも安全運転でお気を付けて。
夢を持って頑張ってください
すごいなぁ 免許持ってないんですけど、トレーラー運転してる人ってドライバーの頂点な感じかしてかっこいいです！！
お仕事は大変かと思いますが、体に気をつけて頑張ってください！！
独特な技術は必要ですが乗ればすぐ出来ます
ただ、体が覚えちゃうんで普通の大型乗った時にちょっと焦ります
乗用車ではならないのに(笑)
トラック・トレーラ大好きで大型免許取りました。
しかし実際はお仕事出ない限り大きな車は乗る機会が無いですね。
こういう動画はなかなか乗る機会が無い僕にはワクワクする動画です。
これからもお仕事頑張ってください。
その合間に大型車の事教えてください。
またマニアックな動画でもアップしますね
知りたい事あれば聞いてください
わかる事ならお教えします
はい～！
お願します～～！
これ、よく覚えられましたね！
自分絶対無理😅
すげーなー、憧れる
操作してる感が楽しいですよ
毎日高速に乗ってますが、明日からトレーラーを見る目が変わりそうです。
三車線の真ん中を走りたくなるのが分かりました。
自分はキープレフトですけどね
高速３車線はトレーラーは左以外通行禁止です
ひとくちにトレーラーといっても空車も実車もいるのに酷い話です
やっぱりマニュアル車もいいですな〜
自分はスカニアのトラックに乗っているのでマニュアルにご縁がないんですよね
現行のスカニアですか？
私も以前スカニア考えたのですが、日野のセールスに｢故障ばかりでとても勧められない｣と言われて止めました
実際に知り合いが購入しましたが、新車当日から毎週のように修理で日野と交渉して無償でグラプロに交換してもらったようです
日野も販売から撤退しましたが現行型は故障もなくて優秀だと聞きましたがどうなんでしょう
@@atsushinakamura8799 はい現行のスカニアに乗っています。自分の乗っている車両は故障はしたことないですよ〜
@@harinezumi7402 さん
故障ないのならかっこよくていうですね
憧れます
バスよりはるかにクロスミッションで0.5速ぐらいの感覚でしょうね。エンジンの排気量小さいから、エンジンの美味しいところ活かそうと思うとこうなりますね。バスと大型トラックまでしか運転した事無いので勉強になります。けん引はほぼペーパーです。
職場の近くに自動車メーカーの部品センターがあり、県外ナンバーの大型トレーラーが出入りしてますが、皆さんデカい車を取り回すだけでなく、色々複雑な操作していると思うと凄いなぁと改めて思いましたね。
最新のトラクターヘッドは、こうなってるですね。
シフト操作も変わってないんですね懐かしくて、思わず何回も見てしまいました。
25tって事は、シングルヘッドなのかな？
私は、42tだったので実車でそんなに飛ばしたら、クラッチが飛ぶので、キッチリハイ・ロー使ってました。
今重量煩いですからね。
昔はツーデフで50tとか普通に積んでましたね
10t車で20～30ｔなんて常時でした(笑)
日々業務お疲れ様です。
私も同業者ですが以前19年式のギガの16速に乗務していました。
ハイローの切り替えレバーが固く指が痛くなり、4→5に入れる時シフトを右に倒すのが固くて長時間下道走ると腕が痛くなった覚えがあります。
あとはハイローの切り替えの際にクラッチ踏むとギアがすっぽ抜けたり…
現行型はスムーズになったのでしょうか❓
しかし、慣れると登坂では細かいギア比で特に助かりましたね。
日々ご安全に。
すっぽぬけは今のところないですですね
ややこしいですね。ローハイの切り替えスイッチが妙なところにあるなと思った。
1~5＋Rのローハイスプリッター付きに乗ってました。
スプリッター付きはややこしいのでパターンを作るんですが、
何も積んでいなければハイのまま2~5でok。
積んでいると2L->3L->4L->4H->5Hという感じでした。
乗っていれば慣れるので大丈夫、だと思う。
ディップスイッチのLOW-HIGH切り替えは「へー、それでギアチェンジ出来るだぁ」って感心します。レバー左右にぶっ叩いて1-4速と5-8速切り替えは「えっ、何なんそれ？」とびっくり。
フォワード以上の車格はほとんどの動作でエア使うから、シフトレバーやサイドレバーは「スイッチ」みたいな感触だった記憶が…
と言いつつ、乗った事があるのはフォワードとファイターの4tユニックやダンプ位です。乗ると「やっぱり準中型免許とか、意味はあるよなぁ」って思います(ブレーキの感触とか、普通車と全然違う)。
面白そう
マニュアルがちゃがちゃするの好きだから気持ちよさそうに見える
めちゃめちゃ遅いスポーツカーって感じです(笑)
勉強になったけど使う時なさそうですけどすごい面白いです☺️
操作はしてる感が面白いです
主さんの運転技術、さりげなくすごいですねー！自分は５速ＭTでドヤ顔してるのが恥ずかしいです・・・・
内装秘密基地みたいで憧れる
これから大型自動車免許と牽引免許を取って、
大型トラックと大型トレーラーに乗ってみたいです。ちなみに乗用車しか運転したことがありません。
まじすっげ尊敬
ありがとうございます
シフトアップもダブルクラッチが有効なんですね!
中型限定解除審査がんばります!
自分も同じミッションのギガ乗っています。ハイからローやシフトダウン時にクラッチ切って一回シフトをニュートラルにして、クラッチ繋いで、アクセル吹かしてエンジンとミッション内の回転数上げて再度クラッチ切ってギア入れてクラッチ繋ぐ、をして、変速ショックが起こらないように気を付けています。慣れればノーショックでシフトダウンが可能になります。クラッチ、ミッション内部、デフ、各部への衝撃が軽減されて故障しにくくなります。
シフトダウン時は殆どダブルクラッチやってますが
いろいろ試しているんですが高速レンジから低速レンジへの切り替えの時のショックは押さえられません
ちなみにうまく回転あわせるとクラッチ踏まなくてもノンショックでシフトアップダウンできますよ
前の7速MTでの操作ですがクラッチを踏まないシフト操作の動画も以前にアップしています
大型とけん引免許持ってるけど、4トン以上乗った事ない。
憧れます。
免許は持っていて邪魔になるもんでもないですから
なるほど、わからん。大型トレーラーの運転手さんは凄いというのがわかった。
お仕事お疲れ様です！
褒めていただきありがとうございます
いや小型のトラックの運転手も充分凄いから
すごい！シフトレバーの仕組みが、どういう構造気になってきました。
たぶん思ってるほど複雑じゃないと思います
音声、映像共にアクションカメラで撮影しているところもスゴイ！
中華トイドローンとセットで販売されていた超安物です(笑)
@@atsushinakamura8799 さん
そうなんですね。ドローンとトラック…すごい。
私が乗っていた特別な特定車も同じ用な感じでしたが、トレーラ用のトラクターだったので、デフロックが付いていたような、坂道のぼるとき変速するのが面倒なときはサブに切り替えて変速そうさはあまりやらなかったですね。
はじめて見ました。
ビックリです。
楽しそうだなぁ🎵大型持ってないので乗れないけど持ってたら乗りたいですね！！！
機会があればぜひ乗ってみてください
すごい、勉強になりました、大型トラック乗って見たいですね。
機会があればぜひ乗ってみてください
街中で大型トラック見かけたらまじ邪魔！とかどけや！とか言ってた自分が恥ずかしいです。
こんな操作しながら運転されてるのを知って尊敬の言葉しか出ません。
見えない所でけっこう努力してるんです(笑)
これ乗りやすい🌟
ノークラ乗り始めたら、ひたすらめんどくさいです😭
プロだわ
カッコイイです
お仕事お疲れ様です
ありがとうございます
LOWとHighの切り替えレバーは走行したまま準備動作できるんだ！
おもしろー
6速LowからHighに切り替えた時のシフトレバー動かしてないのに変速できるのって違和感しかないけど新鮮ｗ
シフトレバーも全部スイッチになってて実際にワイヤーでつながってるわけでもないし進化を感じる…
日本ではごく一部ですけど、アメリカのトラックはこのシフトが主流です
２５トンって乗用車約２０台分ですよね、、。
それで３速発進って凄いと私素人驚きました。
その後気付きました。それを止めるのも鬼ですね。男の子の憧れは正しい！！
車重も入れると総重量で41tほどになります
ブレーキは気を使いますね
私も２０年以上１６段ミッションを乗り継いできました。
最近はオートマも普及してきましたが、重トレはマニュアルに限りますね。
大型の自衛隊車両しか運転したことないのですが、私が入った頃はMTしかなく、ギアチェンジが大変でした（ちなみにボンネット車両）今は自衛隊車両もほとんどATになりましたが、大型は変速ショックが大きく、スムーズな運転ができませんね。荷台に人員も乗せるのでMTに比べると気を遣います。
atsushiさんの大型トレーラーほどの車両になれば安定感あるからショックもないでしょうが。
トレーラーはラフなクラッチ操作は車内がクチャクチャになるほど暴れますよ(笑)
普通MT免許しかありませんが、テストコースで大型AT車の試乗をしたことがあります。思ったよりも運転しやすく、ブレーキも効いたので驚きました。でも、さすがにMT車は複雑なんですね。ドライバーの皆さんの負担が少なくなるような技術が開発されていくと良いですね。
ets2というゲームをやってます。ハンコンを買ったのでシフターもあるんですがこのあたりの知識がないので、オートマで遊んでます。シフターの操作とゲーム内での設定ができるようになったらマニュアルで楽しみたいです。
20数年前、乗ってたVOLVO-FHがベロ付12段だったなぁ🥲懐かしい
16段マニュアルにクラッチ操作だけダブルクラッチ
ギガのスムーサーGxの16段だとクラッチ操作しない上に変速自動なので、操作不要
マニュアル操作もしやすく運転しやすい。
見たところダブルクラッチで、シフトアップしているが、踏みづらいのか?
すごいなー。 10段くらいはいつも切り替えてるのかー。
これって！シフトレバーが直接に機械的シフトしているんですか？或いはシフトレバーは只の電気スイッチですか？。
レバーの動き量を見れば、機械的にシフトしている様には見えませんが？。
アメリカの古いマニュアル16段シフトレバーは、完全にメカ的にギアボックスへの機械的連動レバーです！。
電気ではなく、エア―シフターですねa
ローからハイにきりかえる時にはエア排出音がします
アメリカのイートンフラ―とか、日本のとは別物ですね
カウンターシャフトが2本あったりするらしいです
@@atsushinakamura8799 さん！なるほどです。返信有難う御座いました。
25t積んで普通に発進できるだけでも凄いわ〜
LowとHighをギヤチェンジで当たり前の様に使い分けてるのもかっこいい！
ところで、変速レバー後方の小さいレバーは、サイドブレーキですか？
サイドブレーキです
昔のワイヤーでプロペラシャフトを止めるタイプではなく、エアーを抜いてブレーキロックさせるタイプです
@@atsushinakamura8799 さま
エアーを抜いてロック。
コメントに遭遇して良かった‼️
かっけぇええ！
昔、乗った、三菱ランサー.ターボ
MT4速、HI.Lowで8速でした。‼️
へー！知らんかった。
教えてくれてありがとうございます。
40年前の三菱のミラージュに副変速機が付いていた。
シフトレバーの横に副レバーでハイとローをクラッチで切り替えていた。
ほとんどハイで運転していた。
これはyoutubeならではの映像ですね。初めて知りましたし、初めて見ました。他に重機があったら是非アップしてください。
すみません 他に重機はないです
勉強なります。
面白そう。
お仕事お疲れ様です。素人のオレにはさっぱりでした。
ありがとうございます
16速MTって凄いなぁ。しかしサイドブレーキが可愛いんだけどw
いまのトラックは殆どがこのサイドブレーキです
エアだから解除した時、プシューがカッコいい
エアーのサイドブレーキの原理は解除する時にエアー圧力が思い切り掛かりシューをドラムから剥がすのです。なのでエアーが抜けるとサイドブレーキの解除が出来ない仕組み。
８速ローハイ懐かしい…13年前に三菱のプロトタイプ乗ってましたwww
勉強になるわぁ
頭の中こんがらがってしまいそう｡
俺も日野の2デフに乗ってた時は全く同じパターンのミッションでしたが！
メーターパネルにローレンジorハイレンジの標記も無く、ディーラーのスタッフからの説明も無く、更にニュートラにしてレバーを倒してローレンジからハイレンジに切り換える時にピーピーエラー音がなって中々切り換えられず、乗りこなす迄、ホントに大変でした。乗りこなせた時はオートマよりも断然コッチの方が乗りやすいです！
メーターパネルの表示は殆ど見ないですね
シフトレバーを触った手からの情報で確認してます
エラー音の原因はなんだったんですか？
MT好きでMT車に乗ってるんですが、疲れが溜まってる時にMTだるぅ.....と思う時があります。
動画見て5速でだるいとか思うの恥ずかしくなった......
お仕事頑張って下さい
だるいと思う時よりMTって楽しい♪って思う時のほうが多くないですか？
@@atsushinakamura8799
MT楽しいって思う時の方が多いです！
@@ha36sworks ですよね
私もだるいって思うこと無いわけじゃないですが、楽しいと思うほうがはるかに多いです
トラック乗りやけど、こんなん知らんやったです⤵️お仕事お疲れ様です！
トラック乗って35年たちますが、まだ知らない事いっぱいです(笑)
なんじゃあこの数！？
大変そうだけど楽しそうですね！
単純にギアが多いだけじゃなくて、１～４速側、５～８速側の切り替えにロー⇔ハイの切り替えまであるから訳が分からなくなりそう
乗れば意外と出来ます
かっこいい！
ありがとうございます