Ah ça doit être pour cette raison que les équipementiers fournissent de la pâte anti friction avec les kit de freins arrières mais en fait ça sert à rien de mettre cette pâte, il faut laisser les zones de contact à nu comme ça, ça rouille, ça grippe et ça s'use, ok merci de ton conseil@@styx7989
@@sebastienfrancois2879 Les équipementiers comme tu dis fournissent bien de la graisse ( et non de la pâte ....) et cette graisse est pour remplacer celle des coulisseaux d'etriers , et elle est toujours composée pour ne pas être minérale à quelque pourcentage que ce soit, la graisse cuivrée , elle, est composée en partie de graisse minérale, et le jour ou tu auras qui rentreras dans ton piston de frein tu comprendras ce que cela fait.
Quel est le prix d'un moteur neuf de NSU Ro 80 ? J'ai entendu parler que le rotor neuf, c'est moins de 660,00 €uros TTC (ou HT). Comme vous le dite bien, le stator vaut près de 1000,00 €uros, d'où au moins 3320,00 €uros déjà pour ces couples d'éléments. Sans compter les quatre bougies spéciales, près de 450,00 FRF en l'an 2000, pour les bonnes bougies,...
"Motorisation nettement plus résistante avec un rendement à faire pâlir les mécaniques conventionnelles..." En fait de résistance les 3/4 ont vu leurs moteurs changés pendant la garantie avant de finir avec un V4 Ford ou au pilon, tellement le moteur était peu fiable. Et pour le rendement, en ne déclarant comme cylindrée ( 1L) que le volume d'une seule chambre sur les trois délimitées par un rotor, on abouti à une puissance spécifique extraordinaire mais fausse. Quant à la consommation on était plus près des 20L/100km que des 10... Enfin cette farce a emporté NSU dans la tombe et bien faillit faire de même pour Citroën dans la même galère Comotor. Le seul que ça aura servi c'est félix Wankel qui à vendu à prix d'or des licences aux gogos.
C'est quand même un peu pénible ces scénarios bien pourris . Doublé d'une sur dramatisation et de suspense bidon 🙄 Dommage , la rénovation seule devrait suffire .
Pour info, Vintage Mecanic est une émission scénarisée c'est à dire : dans laquelle interviennent des acteurs ou des gens qui jouent un rôle. Pour résumer, beaucoup de choses et de situations y sont complètement fausses. Je trouve personnellement que cela est malhonnête car beaucoup de gens pensent que tout est vrai lorsqu'ils regardent cette émission.
En plus ils sont piètres acteurs, mais bon; ils sont marchands de voiture à la base. Par contre suis certain que le bon François qu'on connaît a vite fait d'ouvrir une pseudo association caritative pour récupérer le bénéfice.
Les tondeuses ont des moteurs rotatifs? Bon, que le gusse de la voix off n'y capte quedal, que les scénaristes pathétiques soient largués, ok. Mais y a des mécanos, dans la team, non?
J'ai toujours aimé cette voiture !
Un épisode tout à fait particulier.
la France a un incroyable talent !
Lis mon commentaire au dessus
Un beau projet et un bel esprit dans cette école, bravo à tous !
!!! Bravo au GARAC !!! Bravo au Rotatif Club !!! Bravo François !!!
ça manque de graisse cuivrée lors du remontage des freins...
On ne met jamais, au grand JAMAIS de graisse cuivrée en liaison avec les freins l'ami.
Ah ça doit être pour cette raison que les équipementiers fournissent de la pâte anti friction avec les kit de freins arrières mais en fait ça sert à rien de mettre cette pâte, il faut laisser les zones de contact à nu comme ça, ça rouille, ça grippe et ça s'use, ok merci de ton conseil@@styx7989
@@sebastienfrancois2879 Les équipementiers comme tu dis fournissent bien de la graisse ( et non de la pâte ....) et cette graisse est pour remplacer celle des coulisseaux d'etriers , et elle est toujours composée pour ne pas être minérale à quelque pourcentage que ce soit, la graisse cuivrée , elle, est composée en partie de graisse minérale, et le jour ou tu auras qui rentreras dans ton piston de frein tu comprendras ce que cela fait.
Cette voiture je l’ai nettoyé sur le stand à retromobile 2022 😅
L'arrière de la voiture rappelle la Peugeot 204.
Ahhhh que de souvenirs dans cette école ^^
JE KIFFE TROP CETTE EMISSION LS INTERVENANTS SONT TOUS SYMPA AVEC UNE MENTION SPECIAL POUR OLIVIER DI STEFANO
Hum c'est juste très SURjoué, et ya que peu de scènes de mécanique.
Une caisse de l envahisseur !
Elle est magnifique cette voiture et très belle
Même système de freinage que ma vieille Merco❤
👏👏👏. 🙏🙏🙏.
17:51 La musique, c'est pas 'Kashmir' de Led Zeppelin mais "Kaushmar"‼ 😂
Et la petite NSU Prinz dans le garage de l'école, c'est un hazard?
Quel est le prix d'un moteur neuf de NSU Ro 80 ? J'ai entendu parler que le rotor neuf, c'est moins de 660,00 €uros TTC (ou HT). Comme vous le dite bien, le stator vaut près de 1000,00 €uros, d'où au moins 3320,00 €uros déjà pour ces couples d'éléments. Sans compter les quatre bougies spéciales, près de 450,00 FRF en l'an 2000, pour les bonnes bougies,...
les Restaurateurs sont partis 😂😂😂😂
Bonne idée que faire appel à une école.
ils sont tous mignons avec leurs masques anti covid 😂
Le père François, je parle de l'initiateur du projet bien sûr, pas du chef de mécanique qui est au top .
deux trucs a changer dans cette émission le gros beauf de François et la vieille voix off a chier complet !!! une bonne emission francaise!!! mdr
Et les gens qui surjouent le scénario surtout, et lui le François qui es relou de ouf j'avoue ^^.
Puis ils font peu de mécanique et beaucoup de foin.
"Motorisation nettement plus résistante avec un rendement à faire pâlir les mécaniques conventionnelles..."
En fait de résistance les 3/4 ont vu leurs moteurs changés pendant la garantie avant de finir avec un V4 Ford ou au pilon,
tellement le moteur était peu fiable.
Et pour le rendement, en ne déclarant comme cylindrée ( 1L) que le volume d'une seule chambre sur les trois délimitées par un rotor, on abouti à une puissance spécifique extraordinaire mais fausse.
Quant à la consommation on était plus près des 20L/100km que des 10...
Enfin cette farce a emporté NSU dans la tombe et bien faillit faire de même pour Citroën
dans la même galère Comotor.
Le seul que ça aura servi c'est félix Wankel qui à vendu à prix d'or des licences aux gogos.
C'est quand même un peu pénible ces scénarios bien pourris .
Doublé d'une sur dramatisation et de suspense bidon 🙄
Dommage , la rénovation seule devrait suffire .
Aucune confiance au père François, il n'en fait qu'à sa tête ( de con ) . Je ne voudrais pas bosser avec ce mec à la limite de l'inbuvable.
Pour info, Vintage Mecanic est une émission scénarisée c'est à dire : dans laquelle interviennent des acteurs ou des gens qui jouent un rôle. Pour résumer, beaucoup de choses et de situations y sont complètement fausses. Je trouve personnellement que cela est malhonnête car beaucoup de gens pensent que tout est vrai lorsqu'ils regardent cette émission.
En plus ils sont piètres acteurs, mais bon; ils sont marchands de voiture à la base. Par contre suis certain que le bon François qu'on connaît a vite fait d'ouvrir une pseudo association caritative pour récupérer le bénéfice.
Bien sûr que c'est vrai ! Je l'ai vu à la télé !
Bonne émission ,mais la voix off quelle misère.
Deutsche qualitaet !!??????lol nix mehr!!
arretez d"en faire des caisses par pitié!!!! le scenario drama est vraiment imbuvable!!!
Bien dis
T'es pas obligé de suivre Alain
Les tondeuses ont des moteurs rotatifs? Bon, que le gusse de la voix off n'y capte quedal, que les scénaristes pathétiques soient largués, ok. Mais y a des mécanos, dans la team, non?
oui il y eu chez OUTILS WOLF les celebres tondeuses oranges et jaunes un modele a moteur rotatif wankel construit p SACHS
ces exploits ne font rêver qu'une minorité de maniaques.. où sont les vraies voitures populaires de collection ?
Bah dans la vidéo juste au dessus
Elle est quand même moche cette voiture.
Atypique plutôt que moche ………
Super masques à la con.