Video zum neuen Audi A6 und S6 e-tron

Mit dem A6 e-tron zeigt Audi sein nächstes vollelektrisches Fahrzeug. Erfrischender Weise handelt es sich mal nicht um ein SUV, sondern um eine Limousine beziehungsweise einen Kombi.
Mit einer Länge von 4,93m und einem Radstand von 2,95m ist natürlich auch die europäische Version ein großes Fahrzeug mit geräumigem Inneren. Dank der flach im Unterboden platzierten Batterie bleibt jede Menge Platz für die Passagiere in Reihe eins und zwei.
Antriebsseitig startet der neue A6 e-tron als Performance Version mit 270kW und Heckantrieb. Später sollen weitere Antriebsoptionen folgen. Dank der 800-Volt-Technik und einer serienmäßigen maximalen DC-Ladeleistung von 270 kW dauert eine Füllung der Batterie von 10 auf 80 Prozent gerade einmal 21 Minuten.
Die Front ist aerodynamisch optimiert und besitzt Air Curtains, die die Umströmung vorne und die Radanströmung positiv beeinflussen. Die flache Fahrgastzelle sowie die nach hinten sanft abfallende Dachlinie sorgen für möglichst wenig Verwirbelungen. Optional gibt es die neuste Generation der virtuellen Außenspiegel, die den Luftwiderstand nochmals verringern.
Von 0 auf 100 km/h beschleunigt der Audi A6 e-tron Performance in 5,4 Sekunden. Seine Höchstgeschwindigkeit beträgt 210 km/h. Der Avant kommt mit den identischen Leistungswerten auf immerhin 720km Reichweite.
Ein wichtiger Baustein, um die Effizienz und somit die Reichweite des Audi A6 e tron zu erhöhen, ist die weiterentwickelte Rekuperation. Rund 95 Prozent aller im Alltag anliegenden Bremsvorgänge lassen sich darüber abwickeln. Dabei rekuperiert der Audi A6 e-tron mit bis zu 220kW.
Zahllose Assistenzsysteme unterstützen auf Wunsch den Fahrer. Ein Novum für den A6 e-tron ist der Adaptive Fahrassistent plus. Dieser unterstützt die fahrende Person beim Beschleunigen, Bremsen, Halten von Geschwindigkeit und eingestelltem Abstand sowie bei der Spurführung. Ein prädiktives Thermomanagement für die Batterie hält diese stets im optimalen Temperaturbereich.
Eine sehr schlanke Gestaltung der Tagfahrleuchten und der breite Grill lassen den A6 e-tron optisch flach und breit auf der Straße stehen. Optional gibt es die Luftfederung „adaptive air suspension“ mit Niveauregulierung. Beleuchtete Ringe am Heck sorgen für einen hohen Wiedererkennungswert bei Nacht.
Der Innenraum ist sehr aufgeräumt, hochwertig aber bisweilen sogar ein bisschen zu steril. Das Audi MMI Panoramadisplay, im Curved Design und in OLED-Technologie ausgeführt, besteht aus dem 11,9 Zoll großen Audi Virtual Cockpit und dem 14,5 Zoll großen MMI Touchdisplay. Über einen integrierten Store lassen sich sogar Apps von Drittanbietern installieren.
Wer es sportlicher möchte kann auf den S6 e-tron zurückgreifen. Dieser leistet 370kW mit Allradantrieb. Dank Launch Control geht es in 3,9 Sekunden von 0 auf 100 und weiter auf bis zu 240km/h Höchstgeschwindigkeit. Ab September 2024 können der A6 und S6 e-tron, je als Sportback und Avant, bestellt werden. Die Preise starten bei ca. 75.000 Euro, die später folgenden Einstiegsversionen sollen bei ca. 63.000 Euro liegen.

[@jorghornung7667]

Was soll bitte die reine KW Angabe, wirkt unnötig belehrend und abgehoben an der gelebten Realität vorbei...

[@eugendeiwald6102]

Ich ich fahre 12 Jahre Audi jnd werde es so lange fahren bis verbrenner noch zu haben ist, danach verabschiede ich mich von Audi. Der Innenraum ist ja eine Katastrophe so wie bei vw!! Dieses Model hat nichts mit Audi zu tun und ist im Innenraum sehr schlechte Qualität wie VW!!!