한국이 전기차, 수소차 투트랙(양대산맥) 발전해야 하는 이유 15가지 * 2023년 12월 ‘수소전기차 보급 확대방안’에서 2030년까지 ❶ 수소차 30만대 보급 목표(2023년말 기준으로 34000대 수소차 보급), ❷ 수소충전소 660기 이상 구축 목표를 수립(2024년 4월 기준 전국에 172개로 전년대비 증가) 1. 한국의 수출과 수입에서 수입 총액의 20%내외를 원유, 천연가스 등에 사용한다 (2023년말 기준) 2. 구체적으로 200조원 내외를 원유, 천연가스 등 수입에 지출한다 (2023년말 기준) 3. 현재 한국의 전기발전 종류에서 석탄, 천연가스 등 화석연료 연소를 통해 발생하는 열에너지를 전기에너지로 바꾸는 화력 발전과 원자력 발전의 비중이 높다 4. 그러나 수소경제를 통해서 한국의 에너지 자원 수입 의존도를 상당히 낮출 수 있다 5. 즉 에너지 자원 빈국에서 자원 자립국의 초석을 구축할 수 있는 것이다 6. 쉽게 얘기해서 수소발전을 통해 발생한 전기를 전기차에 공급할 수 있고 수소를 직접 사용하는 수소차에 공급할 수 있는 투트랙이 완성된다 7. 미국 바이든 대통령이 2023년 10월 13일 미국 전역에 수소허브 7곳을 구축한다는 수소경제 드라이브를 발표하였다 8. 미국 바이든 행정부도 수소 조달에서 자국(미국) 중심 공급망 강화를 추진하고 있다 9. 즉 수소분야에서 미국이 주도하겠다는 속내를 드러낸 것이다 10. 전세계에서 수소 기술과 관련해서 TOP4는 한국, 미국, 독일, 일본 등이 있다 11. 특히 한국은 수소차 부분에서는 TOP1,2 라고 해외에서 평가하고 있다 12. 최근에는 한국은 수소차 뿐만 아니라 수소 생산과 수소 전력발전 분야에 힘을 쏟고 있다 13. 위와는 별도로 핵융합 발전에 대한 논점이 있다 14. 핵융합 발전기술에 있어서도 한국은 TOP1,2,3 안에 속하는 상황이다 15. 핵융합 발전을 통해 원료가 되는 수소의 자체생산과 핵융합 발전을 통한 전기차 충전 인프라 구축에 핵심요소가 될 수 있다 * 추후 새로운 사실을 발견하면 항목에 추가하여 업데이트 예정입니다
주식투자 안할거면 모르겠지만 투자 계속할거면 주식으로 10만원에서 40억으로 만든 [주식의정석] 이 채널의 영상들을 꼭 보셔야 할거에요 (영상들이 짧아서 보는데 무리없음) 주식투자를 어떻게 해야하는지 주식의 정석을 보여주고 있더군요 아마 은둔고수로 추정되는데요 광고 아니니 오해 없으시길..
화웨이 AITO M7 화재 사건의 충격적인 진실 7가지 1.피해자 가족이 올린 영상을 화웨이와 중국 공산당이 삭제해 버림 2.에어백 작동 안함 3.긴급제동기능(AEB) 작동 안함 4.순수 전기차가 아님 5.자동차 충돌시 출입문 손잡이가 튀어나오지 않음 6.중국 충돌실험에서도 설계결함을 알고도 판매 7.고작 3개월 주행한 차량
크!!! 토론이란 이렇게 하는 것이죠. 업계 최고 박사님 모셔 놓고 질의 응답이라니!! 너무 훌륭합니다. 이런 넘사 수준의 쇠형님과 김드라님이 허접한 예능 유튜버들과 토론을 할 것 같음?ㅎㅎㅎ 그것도 이미 공학적으로 증명된 것을 무지와 똥 고집으로 우기는 무리들과 말이죠 ㅎㅎ
넥쏘 20년식 차주입니다 저는 아주 만족하지만 한번도 안타보신분들이 오히려 걱정과 염려를 하더군요 다른거 다 필요없이 수소값이 내려갈거라고 하고 끊임없이 오르기만 한건 수소차를 산 사람들에 대한 기만이라 생각하는것 빼곤 다 만족합니다 아 한가지 더 수소충전소는 거의 아침부터 저녁까지만 문을 열고 일요일이나 평일중 하루 문을 닫는게 불편하긴 합니다 직원이 충전해주는 시스템이니 이해는 하지만 미국처럼 그냥 셀프로 바꾸고 24시 운영했으면 좋겠네요
개인은 급하면 집에 선 끌어다 어찌해서라도 쓰지 그런 면에서 내연기관이 좋지만 저도 다음세대를 위해 밑바탕은 만들어야한다는 쪽이라 수소는 진짜 어떠한 방법도 없습니다. 현재 수소는 멀해서 만들어도 전기에 몇배는 비싸니 그걸 해결할 방안이 가장 시급하고 그거랑 같이 보급... 하아 수소차 보급하려고 노력한 기간이 전기차의 몇배는 됩니다
@@ethenlee3875 내 말은 수소 충전소 건설 비용을 말하는거임. 몇 년 전에는 30억이 든다 했는데 지금은 모르겠네요. 수소는 ess용으로 화력발전소를 대체하거나 제철소에서 코크스를 대신하는 용도로는 괜찮은데 자동차용으로는 노선이 정해진 대형 트럭이 아니고서는 어려워보입니다.
전 새차로 뽑은 QM6가스차 팔고 같은연식 중고로 넥쏘 업어왔는데 매~우 만족 하고 있습니다. 진짜 살짝 불편한건 충전소인데 장거리 갈 경우 일단 충전 후 출발 할 생각 해야 된다는것...? 만약 충전 못하면 목적지 근방 충전소부터 확인 해야 되고 24시간 운영하는 충전소가 없다는것..? 에어필터, 연료전지냉각수, 내압용기검사비..등등...생각보다 돈나갈 일이 있다는것..?? 장점은 전기차혜택 다받고 실주행 연비도 김해충전소에서 완충후 김포까지 운행하고 250키로 이상 더 주행가능한것. 내연기관 대비 소모품비용 아낀걸로 위에 소모품비 정도 나가서 또이또이... 완충시 약 5만원 중후반대. (충전소 압력마다 완충 충전량이 92~98퍼센트로 차이가 있음.)
저는 수소에너지에 대해서 들으면서 여러가지로 흥미를 느끼고 있습니다. 그렇지만 결국은 전기를 투입해서 물을 전기분해해서 다시 수소를 포집한 다음 시설을 이용해서 새로운 에너지를 투입해서 수소를 액체화해야 한다는 것인데, 그럴거면 그냥 전기를 뱃터리에 충전해서 필요할때 쓰지 하는 생각이 듭니다. 한마디로 배보다 배꼽이 더 크고, 수소가 너무 비싸진다는 것이 문제인 것 같습니다. 차라리 천연에너지(풍력, 태양력등)를 몰빵해서 물을 집중적으로 분해해서 수소를 생성시킨다음에 포집해서 수소만 액체화하면 어떨까 하는생각이 듭니다. 여기에 들어가는 에너지는 모두 천연재생 에너지를 사용하고요! 물만 무한정으로 있는 곳이라면, 그리고 물이 거의 공짜로 공급이 된다면 가능하지 않을까 하는 생각을 하게 됩니다. 저는 위스콘신에 사는 교포인데, 위스콘신에는 거대한 미시간 호수가 있죠. 미시간호수의 크기가 약 5만 제곱킬로이니, 한반도의 반정도 되죠...! 차라리 미시간 호수 옆에 풍력, 태양력등을 대규모로 건설한 후에 거기에서 나오는 전기로 무제한으로 물을 수소로 전기분해한다음에 수소에너지로 판매하는 것은 어떨까하는 생각이 드네요. 초기 투자 자본만 견뎌내면, 무한대의 에너지 수입원이 나올 수 있는 것이죠. 제눈에는 갑자기 물이 석유로 보이네요! 엉뚱한 상상을 한번 해보았습니다.
@@tetramicin 예 예 맞습니다. 연료전지는 전기가 나오는거죠. 다만 저기에 대략적으로 70kWh정도 배터리만 있어도 확 다를거라고 생각합니다. 수소로 혹시 더 필요한 주행거리를 챙길수 있고, 기본적으로는 가격이 저렴한 전기를 배터리에 바로 저장가능하죠 혹시 불안한 연료전지 스택의 안정성도 보완할수 있구요
미국 캘리포니아 살고 있습니다. 요즘 넥소 중고차 꿀매물들 있습니다. 1만킬로 주행한 1년된 차가 1만3천불 대충 1천8백만원 정도 합니다. 산호세 지역 수소 충전소 인프라는 충분합니다. 저희동네 수소 충전기는 보통 lpg 충전소 구석에 가면 있습니다. 요즘 도요타 미라이 신형이 나왔는지 가끔 보이더라고요. 넥소도 신형이 나와서 많이 보였으면 좋겠네요. 회사에 있는 전기차 무료충전기가 있어서 전기차 타고 있지만, 중고차 1만5천불이면 한번 도전햐 보고 싶은 생각도 있습니다.
넥쏘 차주입니다. 6개월에 만이천키로 탔네요 겨울에 효율이 떨어지기도 하지만 승차감 만족합니다. 단 수소충전은 부지런해야합니다. 그리고 느닷없이 충전소가 문을 닫는 경우가 있습니다. 여러가지 생각치도 못한 문제가 있을수 있지민 내가 움직이는 동선에 충전소가 있다면 고려해볼만 합니다. 수소관광버스는 1시간동안 충전하더군요 상황에 따른 대응을 좀 할때도 있습니다.
당장 수소 인프라가 약해서 그렇지 수소 가성비 생산과 각종 연관장치를 집중해서 무한 리턴 에너지 수소 시대를 열어야 합니다 수소전기지와 수소배터리 뿐 아니라 수소엔진도 현제로는 좋은 방법입니다 수소의 큰 장점은 지구와 우주물질 대부분이 수소라 사용 후 오염도 없고 혹 충전탱크 폭발이 나도 2차 오염 자체가 없습니다
수소 운반비에 대한 내용을 덧붙이자면 현재 수소 트레일러가 충전소에 머무르며 공급하고 있습니다. 트레일러에서 공급되는 수소를 시설로 700바까지 승압시켜 차량에 공급하는 방식인데 이때 공급되는 수소 비용도 있겠지만 트레일러가 머물러있는 비용이 비쌉니다. 액화 수소가 되면 일반 가솔린 유조차처럼 충천 후 이동이 가능해지기 때문에 운송비가 내려갑니다. 현체 기화상태의 트레일러 한대를 일주일정도 세우면 대당 최대 수백만원까지 합니다. (연구시설 기준) 수소 가격에 저 트레일러 비용이 녹아있죠. 수소충전소처럼 트레일러 회전율이 좋으면 단가는 많이 내려갑니다.
불타죽는 전기차보다 수소차를 발전시키는게 더욱더 효과적이다. 폐전지 처리도 그렇고 전기차는 에바야. 전기차는 전기를 써도 무게 변화가 크게 없어서 중반 이후로 넘어가면 기하급수적으로 줄어들지 않냐? 기름차나 수소차 이런것들은 연료를 쓰면 차가 어느정도 가벼워 지는데. 내가 얄고있는게 부족한건가?
안녕하세요 형님 트레일러 운전하는 구독자 입니다. 장시간 운전 하면서 유일한 낙이 형님 영상 오프라인 저장해서 들으면서 다니는겁니다. 들은거 또 듣고, 또 듣고. 아주 제가 전기차 전문가가 된듯해요 전 볼보 6*4 트레일러를 몰고 있는데 전기 트럭이 나오면 차량을 교체할 생각입니다 근데 엑시언트 같은 현대 대형 전기트럭은 언제쯤 나올까요? 영업사원한테 물어 봐도 자기도 모르겠다 하고 수소차 사라는 말만 하네요 저는 후판 운송이라서 수소차는 용도에 맞지가 않습니다. 볼보, MAN은 전기 모델이 있기는 한데 저는 현대 전기차를 사고 싶어요 ㅠㅠ 혹시 얼마전 출시한 ST1이 ST9정도 모델로 대형 트럭이 나오려나요? 전기트럭이 너무 사고 싶습니다 (회사 심야전기로) 집밥 먹여 줄 수 있는 환경이라서 충전 걱정도 없고 유류비 월 500은 절약할 수 있을거 같아요
@@VIEWVIEW1 후판은 포스코에서 만드는 6T 이상의 철판을 말합니다. 저는 폭3미터, 길이 15미터 이상 되는 후판을 주로 운송하는데 엑시언트 수소전기차를 보면 캐빈 뒷쪽에 수소통이 있어서 후판을 앞쪽으로 당겨 실을 수 없습니다 그리고 회전시에 후판 모서리가 수소통을 치게 됩니다. 캐빈 뒷쪽에 아무것도 없어야 운송이 가능하거든요 댓글 감사합니다
나는 가끔 이런 생각을 해봤는데 현대 기아 포함 우리 나라 자동차 회사 자동차가 우리 나라에 없었다면 ...나를 포함 6우리는 분명 CT100타고 다니고 좀더 잘살면 투산 스포티지를 타고 정말 잘살면. 그랜졀. 타고 다닐것 같은데 아무리 욕해도 현기가 있어서 우리가 이만큼 혜택을 누리는것 같네요
수소분자가 너무 작아서 문제가 되고 있죠. 제가 있는 지역이 울산이어서 울산시가 수소차 발전에 많은 관심을 가지고 있고 관용차들 대부분을 소형승용차인 넥소를 사용하고 있는데요, 연료수급 문제나 부품비용 부분이 적은 것은 아니지만 근본적인 문제가 있습니다. 수소분자가 워낙에 작다보니까 차량의 수소흐름과 관련된 배관의 밀폐 문제가 어마어마합니다. 일반 시민들도 넥소를 운행하고 있는 경우도 더러 있는데, 혹시 도로에서 넥소를 보신 분들은 매우 깨끗한 차량들만 보아왔을 겁니다. 이게.. 아주 경미한 접촉사고만 나도 넥소는 정비를 할 수 있는 곳이 없습니다. 일반 카센터는 애시당초 정비가 불가능하고 1급 정비업체들도 정비를 하지 못합니다. 배관 연결라인과 직접적인 관계가 없어도 정비를 할 수가 없죠. 범퍼 교체도 못합니다. 현대 파란손에서도 다룰 수 있는 곳이 있고 없는 곳이 있습니다. 수소분자가 너무너무 작아서 사고가 났을 때 배관라인에 영향을 줬는지 안 줬는지를 점검하기도 어렵고 이게 정비를 한다고 해도 완벽히 밀폐가 됐는지를 확인하기도 매우 어렵다는 거죠. 그래서 겨우 앞범퍼, 뒷범퍼만 파손되고 다른 부분들은 멀쩡함에도 폐차장으로 가는 넥소를 매우 많이 볼 수 있습니다. 울산지역 폐차장에서 멀쩡해보이는 넥소를 흔하게 볼 수 있는데, 정비할 수 있는 곳이 거의 없기 때문입니다. 이 영상에서는 영상 초반 "수소분자가 매우 작고 세상에서 가장 가벼운 원소"라는 것 외엔 이와 관련한 정비문제에 대한 얘긴 일절 하질 않는군요. 이거 절대 무시할 수 없는 부분입니다. 수소차는 대안이라고 할 수 없습니다. 작든 크든 일단 사고가 났다하면 그냥 바로 폐차장행인데 이게 작은 문제입니까? 잘 모르는 분들은 혹여라도 수소차는 쳐다도 보지 마십시오. 정비할 수 있는 곳이 없습니다. 사고는 나만 조심한다고 해서 일어나지 않지가 않습니다. 운 없으면 가만히 안전운행 잘 하고 있는데 다른 차가 와서 박는 일보 비일비재하니까요. 수소차주라며 아주 만족한다는 댓글이 있는데, 그 분은 운전을 아주 얌전하게 모범적으로 하실 겁니다. 다시 한 번 강조합니다. 수소차 아예 관심 꺼시는 게 좋습니다.
충전 인프라 문제는 사고 등으로 인한 정비문제가 발생했을 때의 문제에 비하면 아무것도 아닙니다. 넥소나 수소차 얘기하는 사람들이나 유투버들 중 수소분자가 너무나 작고 가벼우며 극활성도를 지녀서 갖고 있는 근본적인 문제에 대해서 제대로 얘기하질 않는데 아마도 몰라서일 수도 있고 수소분자가 작고 가벼우며 스파크에 민감한 건 알고 있어도 그것이 차량의 정비문제로 이어질 때 방법이 없다는 사실은 몰라서 간과해버리기 때문일 수도 있습니다. 넥소, 수소차.. 사고에 의한 정비문제가 발생했을 땐 충천불편은 문제꺼리도 아니라는 걸 알게 될 겁니다. 단순 범퍼교체만 해도 될 것 같은 사고인데도 정비할 곳이 없어서 바로 폐차장으로 가는 "멀쩡한" 넥소들 아주 많습니다. 경정비업체(일반 카센터)는 아예 불가능하고 1급 정비업체도 대부분이 정비 불가능할 것이며 현대 서비스센터(파란손)도 가능한 곳과 안 되는 곳이 있습니다. 수소배관라인이 아무리 멀쩡해 보여도 사고가 일어난 차량은 새는 곳이 없는지 철저히 점검해야 하는데 그걸 할 수 있는 곳이나 관련 종사자가 거의 없기 때문입니다. 에어컨가스 누수점검은 매우 쉬운데도 정확히 새는 부분을 찾기 어려워서 통째로 교체를 하는데 에어컨가스는 명함도 못 꺼낼 정도로 작은 수소분자가 흐르는 배관? 이건 배관만 통째로 교체한다고 해서 해결될 문제가 아니고 수소가 조금이라도 거쳐가거나 연결되는 것이라면 주변 부품들까지 아예 전부 교체를 해야 합니다. 교체하고도 정밀 점검까지 또 해야 하죠. 배보다 배꼽이 커져버리는 일이 대부분이니까 폐차장행인 겁니다.
수소 1kg당 충전비용 8,000원~12,100원 [수소통 6kg기준] 48,000원~역 72.000원 수소 가격이 너무 빠르게 오르고있어서 걱정이긴합니다... 다만 수소1kg당 약 154킬로미터 운행이 가능하다고하니...내연에 비해서 싼건 맞지만...그닥;;;;매리트가... 라고 생각하는게 지금 상황인거같네요...........[173개 충전소] 6천원~8천원하던게....너무 급격하게 가격이 올라서 8천원~12,000원 까지 급격하게 오르고있어요... 뭔가 전기차에 더 눈길이 갈꺼같긴한데.... [수소는 기대가 되긴하는데...뭔가,,,영상처럼 비용이...걱정이네요]
신재생 에너지나 핵융합 발전이 앞으로 더 가속화 되면 남는 전기를 전부 배터리에 저장할수 없으니까 수소로 저장하는 시스템이 자리를 잡게 될거 같습니다. 승용이나 ST1같은 소형화물은 전기차가 대세겠지만 5톤트럭급의 대형화물차나 큰 선박들은 수소가 더 적합하겠네요. 운송거점이란건 변하지 않고 뻔하니까 수소충전소도 거점별로만 설치된다면 큰 문제가 없어보이네요. 돈이 좀 들겠지만
현재 넥쏘 한대 소유중인데요 하~ 타보면 이게 정말 좋은데... 장거리를 갈때에 약간 계산해서 충전소를 찾아야 한다는 단점! 지금 주로 출퇴근 용으로 사용중이고 집 근처 회사 근처에 한 곳씩 있어서 여유있고 평균 3주에 한 번 (왕복 20km) 충전중이라서 좋지만 현재 수소탱크 3개에서 4개로 늘렸으면... 가장 근본적인건 영상에서 언급처럼 충전소 갯수와 원활한 수소 공급, 더 중요한건 충전소 고장시 극각적인 대응인듯 하구요. 돈이 문제이지만 충전소 건설시 최소 충전기 2대는 되야 좋을거 같네요. 전 현재 충전비용 불만없지만 더 낮아지면 금상첨화일거 같네요. 관련된 모든분들 고생많으신데 앞으로도 잘 부탁드릴께요. 전 추후에도 수소전기차 구매를 할것입니다.
수소는 석유화학제품 만드는 과정에서 좀 나오는데, 그 나오는 양만큼 수소차가 좀 보급될 필요는 있다고는 생각합니다. 다만 그 이상으로 늘리려면 결국 에너지를 투입해서 일부러 생산해야 하는데, 그 레벨까지는 올라올 필요가 없다고 보고요.. 일부러 천연가스를 분해할 바엔 가스차 타고, 일부러 물을 전기분해할 바엔 그 전기로 전기차 굴리는 게 낫다는 거죠. 딱 부생수소 생산량 정도로 보급하면 좋겠는데요. 뭐,, 외국도 석유화학하면서 부생수소 나올 테니 수출하는 건 찬성입니다.
넥쏘 타다가 아오5로 넘어왔는데요. 힘든 충전을 겪다보니 전기차가 너무 편해요~ iccu 이슈가 있긴하지만 넥쏘도 무상수리통지서 꾸준히 날아오구요 스텍결함이 더 무서웠어요. 그리고 정권 영향도 받아서 현정권으로 바뀌면서 정부 비용 삭감되고 수소가격 오르는 변화가 있었죠. 4년에 한번씩 수소탱크 검사비를 사비로 내야하고 10년or16만키로 지나서 스텍 결함생기면 재생스텍 사거나 몇천만원주고 교체해야하는 부담도 있지요. 제가 생각하기에 현재의 넥쏘는 쉽게 접근해서는 안된다고 봅니다. 그리고 미래에는 액화수소 or 전고체 배터리 둘 중에 먼저 개발하는쪽이 수소차시대 or 전기차시대의 포문을 열것이라 확신합니다! 아 그리고 추가로 수소차 시대를 만들기전에 그린수소생산 시스템부터 만들어야 궁극적으로 수소사회를 만드는 기초가 될거라 봅니다
수소보다 암모니아를 더 선호할 것 같습니다. 수소를 다루는건 너무 힘들어요. (암모니아라도 수소연료전지는 필요하지만) 한반도에서 그린수소는 생산하는건 어렵습니다. 경제성이 너무 떨어집니다. 다른 대륙에서 만들어 가져오는게 더 경제적일겁니다. 태양광은 그나마 수월하지만 임대나 로컬의 갈등등 문제가 많을 것 같구요 해상풍력은 더 힘들거구요. 선박풍력이 대안이 될 것 같아요. 에너지수입없이 자족할 수 있는 방법인데 현대중공업은 관심있으려나 ㅎㅎ
수소차,전기차를 말할 항상 대두되는 한가지 친환경 그런데 여기서 말 안하는게 총탄소배출량 즉 연료가 만들어지는 과정부터 자동차가 운동해서 배출하는 탄소량.. 수소차>전기차>디절,휘발류>하이브리드>LPG차임. 우리가 친환경이라고 수소차 전기차가 사실은 탄소배출을 가장 많이 하고 있음. 물론 자동차 자체만보면 수소차전기차는 친환경이 맞음. 하지만 연료를 생산하면서 발생하는 탄소량이 기존차량들에 비해 압도적임. 친환경을 생각할때 숲을보지 않고 나무만볼때 생기는 일이 수소차,전기차임.
좋은 내용 감사 드립니다. 대형 상용 화물 트럭의 경우 영상에서 이야기 해주신 수소연료전지(FCEV) 외 액화 수소 + 수소 직분사 엔진의 형태의 발전 가능성에 대해서는 어떻게 생각하시는지요? 향후 상용 트럭의 장거리 운행을 위해서는 연료의 형태가 액화수소 사용이 필요할 것으로 보이는데 수소연료전지 시스템의 높은 초기 비용을 감안한다면 효율성을 개선한 수소 직분사 엔진이 좋은 대안이 될 수 도 있을 것으로 보입니다. 작년 4분기 현대 자동차에서 효율성을 개선한 수소 직분사 엔진을 개발하였다는 소식도 있었는데 관련 내용에 대하여 어떻게 생각하시는지 궁금합니다.
투자를 해야지... 수소 충전소도 없는데... 엔진 스택 및 필터도 비싸고.... 자동차만 팔 뿐이지.... 인프라 지원은 없음... 연료가 있어야.... 달리지... 먼거리 다니며 충전하는 것도 한계.... 대중화를 위해 노력해야 한다... 수소도 부생 수소가 아니라 순수 물을 분해하는 수소....
대형은 수소로 갈 수 밖에 없지 않나 합니다. 승용은 좀... 이라는 쪽이구요. 또한 항공 모빌리티 쪽도 충분히 메리트가 있다 생각합니다. 이렇게 생각하는 이유는 아무래도 수소는 충전소 설치가 제한적일 수 밖에 없다 생각하기 때문입니다. 결국 승용쪽은 전기차가 대형 상용 쪽은 수소가 담당하는 방식으로 가지 않을까 하네요.
![2년간 3000억원 투자 받은 기업, 아마존도 놀란 수소 기술? [김흥록의 글로벌포커스]](http://i.ytimg.com/vi/ywu7tkm1tHE/mqdefault.jpg)
한국이 전기차, 수소차 투트랙(양대산맥) 발전해야 하는 이유 15가지
* 2023년 12월 ‘수소전기차 보급 확대방안’에서 2030년까지 ❶ 수소차 30만대 보급 목표(2023년말 기준으로 34000대 수소차 보급), ❷ 수소충전소 660기 이상 구축 목표를 수립(2024년 4월 기준 전국에 172개로 전년대비 증가)
1. 한국의 수출과 수입에서 수입 총액의 20%내외를 원유, 천연가스 등에 사용한다 (2023년말 기준)
2. 구체적으로 200조원 내외를 원유, 천연가스 등 수입에 지출한다 (2023년말 기준)
3. 현재 한국의 전기발전 종류에서 석탄, 천연가스 등 화석연료 연소를 통해 발생하는 열에너지를 전기에너지로 바꾸는 화력 발전과 원자력 발전의 비중이 높다
4. 그러나 수소경제를 통해서 한국의 에너지 자원 수입 의존도를 상당히 낮출 수 있다
5. 즉 에너지 자원 빈국에서 자원 자립국의 초석을 구축할 수 있는 것이다
6. 쉽게 얘기해서 수소발전을 통해 발생한 전기를 전기차에 공급할 수 있고 수소를 직접 사용하는 수소차에 공급할 수 있는 투트랙이 완성된다
7. 미국 바이든 대통령이 2023년 10월 13일 미국 전역에 수소허브 7곳을 구축한다는 수소경제 드라이브를 발표하였다
8. 미국 바이든 행정부도 수소 조달에서 자국(미국) 중심 공급망 강화를 추진하고 있다
9. 즉 수소분야에서 미국이 주도하겠다는 속내를 드러낸 것이다
10. 전세계에서 수소 기술과 관련해서 TOP4는 한국, 미국, 독일, 일본 등이 있다
11. 특히 한국은 수소차 부분에서는 TOP1,2 라고 해외에서 평가하고 있다
12. 최근에는 한국은 수소차 뿐만 아니라 수소 생산과 수소 전력발전 분야에 힘을 쏟고 있다
13. 위와는 별도로 핵융합 발전에 대한 논점이 있다
14. 핵융합 발전기술에 있어서도 한국은 TOP1,2,3 안에 속하는 상황이다
15. 핵융합 발전을 통해 원료가 되는 수소의 자체생산과 핵융합 발전을 통한 전기차 충전 인프라 구축에 핵심요소가 될 수 있다
* 추후 새로운 사실을 발견하면 항목에 추가하여 업데이트 예정입니다
핵융합 발전이 성공하면 게임 끝 ㄷㄷ
@@MinseoLee-ni5fg 님...차량에는 못넣습니다. 열원을 차단할 실드와 삼중수소를 빼낼방법이 없어요
❤❤❤❤
님 글에서 수소를 어떻게 구할 지가 빠져 있네요. 현재 기술력으로는 전기차까지가 한계입니다. 물을 분해해서 수소를 얻어야 하는데 에너지보존법칙때문에 불가능하죠
@@태돌찬돌핵융합에너지연구원이라는 유튜브 채널에 가면 최근에 수소를 값싸게 얻는 방법 개발했다는 영상이 있어요.. 모르면 가만히 있더라도 중간은 갑니다 ㅋ
수소를 액화 시킬려면 수소가 가진 에너지에 40%가 필요합니다 배보다 배꼽이 더큰 상화임
넥소 모는 친구는 울산 삽니다
울산에서는 수소 충전소가 전국에서
가장 많아서 그런지 전혀 불편함이 없고 유지비도 싸다 만족하던데
충전기반이 없는 도시의 경우
너무 힘든다 합니다
와!!! 수소차 차주 입장에서 필수 영상이라고 생각합니다. ❤
주식투자 안할거면 모르겠지만 투자 계속할거면
주식으로 10만원에서 40억으로 만든 [주식의정석] 이 채널의 영상들을 꼭 보셔야 할거에요 (영상들이 짧아서 보는데 무리없음)
주식투자를 어떻게 해야하는지 주식의 정석을 보여주고 있더군요
아마 은둔고수로 추정되는데요 광고 아니니 오해 없으시길..
저도 수소차주에요~ 수소차 타보고 넘 좋아서 벤츠E300 처분했습니다. 담 차도 수소차 할거에요
넥소인가요?
수소전기차 넥쏘 오너 입니다. 22년2월에 차사고 한번도 문제는 없었습니다. 단지 충전할때 신경써서 다니시면 아무문제 없고 가격도 6킬로 6만원에 완충되고 약 600킬로 탑니다. 속도는 잘나가는 편은아니지만 175km 맥스고요. 제로백은 8초? 정도입니다. 승차감은 아주좋아요. 스택만 문제 없으면 15년은 충분히 탈차입니다. 단지 카본탱크 사용연안이 15년이라 정기검사시 문제없으면 사용기간 늘려주는 법안이 절실합니다. 재생스택. 싸게공급하고 탱크사용기간 늘려주면 수소차 안탈이유가 없지요. 얼른 넥쏘다음차 만들어주시길 바랍니다.
사용기간 15년에 수렴할수록 중고시세는 ‘0’에 수렴하는건가요?
수소 취성때문에 15년으로 제한해 놓고 있습니다. 말씀하신대로 탱크말고도 차량 내 모든 수소관련 배관 부분에도 동일 적용됩니다. 많은 데이터가 축적되어 그걸 기반으로 산업부 정책이 변경 되어야 할것 같네요.😊
넥소 다음 모델은 사실 몇년전에 나올 계획인데 양산일정이 계속 딜레이 되고 있습니다. 아마도 다음모델은 원가를 획기적으로 줄일수 있는 모델을 검토해야 하는 제조사의 부담감이 있겠지요.
넥쏘 차주입니다
제가 사는 지역은 충전소가 많아서 큰 불편은 없습니다
누가 뭐라하든 저는 만족하며 타고 있습니다
글쿤요.. 저도 넥쏘 늦게나마 구입생각중인데 전지차든 수소차든 다 사용자들만 아는 좋은점이 많은거 같네요
@@lagardena8551 충주도 충전소 3곳이 있고 불편없이 넥쏘 잘 타고 다닙니다. 2년쨰
수소가 가장 좋은 방법이라는 생각은 맞는데
충전소를 늘리는게 여의치 않은 것이 문제입니다.
창원만큼 수소충전 널널한곳이 없는거 같아요
수소차 뭘 교체하는데 몇천만원 든다는데.. 맞나요? 주변에 수소충전소가 있는데 고민되네요..
화이트수소와 자동차의 미래에 대해 알아봐 주세요
늘 잘 보고 있습니다 감사드립니다
제발 넥쏘 타 보고 까세요! 라고 이야기 해 드립니다. 다만, 부품비는 아주 비샵니다. 집주변으로 10km반경내 수소충전소가 없다면 넥쏘 구매 뜯어 말리고 싶습니다. 진심입니다.
화웨이 AITO M7 화재 사건의 충격적인 진실 7가지
1.피해자 가족이 올린 영상을 화웨이와 중국 공산당이 삭제해 버림
2.에어백 작동 안함
3.긴급제동기능(AEB) 작동 안함
4.순수 전기차가 아님
5.자동차 충돌시 출입문 손잡이가 튀어나오지 않음
6.중국 충돌실험에서도 설계결함을 알고도 판매
7.고작 3개월 주행한 차량
중국의 추락은 어디까지 일까??
이럼에도 중국차를 아직도 못따라잡았다고 하는 그들...
현기차 불나는 사고가 훨씬 많은건?? 이게 바로 뚱묻은 개
@@신은경-i8q 1만대당 화재율 1위는 볼보입니다. 그 아래로 소위 독3사들이고 현대는 순위권에도 안들어갑니다. 엄연히 통계가 있는걸 비틀지 마세요.
사고율, 결함 등 우리가 따라가지 못할 부분들이 너무 많습니다. 그들도 나름대로 이론이 있는거 맞... 음음음
크!!! 토론이란 이렇게 하는 것이죠. 업계 최고 박사님 모셔 놓고 질의 응답이라니!! 너무 훌륭합니다. 이런 넘사 수준의 쇠형님과 김드라님이 허접한 예능 유튜버들과 토론을 할 것 같음?ㅎㅎㅎ 그것도 이미 공학적으로 증명된 것을 무지와 똥 고집으로 우기는 무리들과 말이죠 ㅎㅎ
전 전기차보다는 수소차가 더 매력적으로 느껴져요. 파주인데 파주에 수소충전소가 생기고 지금 타는 차 1~2년만 더 타고.. 이후엔 수소차로 바꾸고 싶어요
00:14:55 유튜브 내용을 보면 전문가가 승요차는 수소전기차 보다는 일반전기차가 더 낫다고 하는데 그럼 넥소는 누가 사나요?
오토기어보고 넥쏘 산 사람입니다.
이전 타던 차가 벤츠 ML270cdi, 렉서스 es300h, 포르쉐 마칸 디젤s 였는데 그 중에서 넥쏘가 가장 좋습니다. 그것도 월등하게 좋습니다.
와우 글쿤요 저도 첫 현대차가 전기차였는데 너무 좋았어요 늦게라도 수소차에 입문해볼까 하는 저에게 좋은 댓글입니다
@@lagardena8551 넵 계시는 곳 근처에 수소충전소가 있다면 사지않을 이유가 없는 차입니다.
동감합니다...
@@액벙 주행중이나 정차시 소음, 진동이 없으니 벤츠s클래스보다 정숙한건 당연한거구요. 배터리전기차보다 주행가능거리도 훨씬 길고, 겨울철 히터작동시 주행가능거리가 크게 줄어들지도 않습니다.
예를들어, 풀충전하고 서울에서 속초가서 속초 여기저기 여행하고 서울돌아와도 주행가능거리 100~200km정도가 남아있습니다.
최고방송을 알게되어 저에게는 큰 행운
에너지 보존 법칙과 정책을 거꾸로 가는 수소차
복잡한 충전과 운행 과정과 에너지 손실
탱크의 보관의 허구 왜 미쳐가나
누구의 호주머니로 국고가 탕진 되고 있다
미친 수소 분리는 오히려 더 공해가 심각하다
수소차 절대 하지 마라(국고 사기극)
한국이 미쳐 가고 있다
넥쏘 20년식 차주입니다 저는 아주 만족하지만
한번도 안타보신분들이 오히려 걱정과 염려를 하더군요
다른거 다 필요없이 수소값이 내려갈거라고 하고
끊임없이 오르기만 한건 수소차를 산 사람들에 대한
기만이라 생각하는것 빼곤 다 만족합니다
아 한가지 더
수소충전소는 거의 아침부터 저녁까지만 문을 열고
일요일이나 평일중 하루 문을 닫는게 불편하긴 합니다
직원이 충전해주는 시스템이니 이해는 하지만
미국처럼 그냥 셀프로 바꾸고 24시 운영했으면
좋겠네요
사실 현대가 독점하면 가격은 안내려가겠죠 경쟁자가 들어와야 합니다
@@sinirq수소를 현대가 독점하고 있나요?
@@sinirq먼소린인지.. 무지하시네
경쟁자는 전기차 입니다 이상한 소릴 하시넹 ㅋ
@@sinirq아니… FCEV만 수소를 사용하는 것도 아니고, 업계 전반에 액화수소 사용하는 곳 널렸어요.
수소가격은 FCEV와는 하등 상관이 없습니다. 전국에 돌아다니는 FCEV가 몇 대나 굴러다닌다고…;;;
화물은 수소차 할수밖에없는게 배터리교체식으로해도 전기화물차는 도로작살낼정도로 무거워서 도로가못버팀
고속도로 가보면 천하장사 소시지같이 생긴 탱크를 달고 수소를 운반하는 트레일러들이 자주 보이더라고요.
더 많은 수소를 운반할 수 있는 싼 탱크가 나왔으면 하는 바람입니다.
그건 200기압짜리라서 충전소에서 700기압으로 가압해서 충전해야해요
암모니아아를 저장 ,운송하고, 충전소에서 암모니아를 수소로 분리해서
수소차에 충전하는 시스템도
가능합니다.
@@brienkim8471암모니아에서 수소를 추출하는 과정에서 너무많은 비용이 들고
수율도 40%밖에 나오지 않습니다.
암모니아는 손실이 너무커서 운송수단으로는 좋지않습니다
유익한정보 감사히 잘보고있습니다~
파이팅~
에너지 보존 법칙과 정책을 거꾸로 가는 수소차
복잡한 충전과 운행 과정과 에너지 손실
탱크의 보관의 허구 왜 미쳐가나
누구의 호주머니로 국고가 탕진 되고 있다
미친 수소 분리는 오히려 더 공해가 심각하다
수소차 절대 하지 마라(국고 사기극)
한국이 미쳐 가고 있다
전 수소연료전지시스템 자체 발전을 기대하는 중입니다 나중에 화석 연료 말고 수소에너지로 전기를 만들어 쓰고 주는 그런 날이 오길 바라고 있습니다.ㅋ
그 수소는 전기로 만들고 그 전기는 화석연료로 만듭니다
선만 연결하면 설치가 간편한 전기와 달리 수소는 충전소 설치비만 수십억. 참 어려운 문제.
개인은 급하면 집에 선 끌어다 어찌해서라도 쓰지
그런 면에서 내연기관이 좋지만
저도 다음세대를 위해 밑바탕은 만들어야한다는 쪽이라
수소는 진짜 어떠한 방법도 없습니다.
현재 수소는 멀해서 만들어도 전기에 몇배는 비싸니 그걸 해결할 방안이 가장 시급하고 그거랑 같이 보급... 하아 수소차 보급하려고 노력한 기간이 전기차의 몇배는 됩니다
어머니는 잘 계신지요
@@sonofsexslaveduckchul2 왜, 팩폭이라 어케 반박이 안 되노? ㅋㅋ
집에 가스 써서 밥지으면서 수소가스 충전 걱정 일본 린나이 개발한 수소 보일러 모르는 모양
@@ethenlee3875 내 말은 수소 충전소 건설 비용을 말하는거임. 몇 년 전에는 30억이 든다 했는데 지금은 모르겠네요. 수소는 ess용으로 화력발전소를 대체하거나 제철소에서 코크스를 대신하는 용도로는 괜찮은데 자동차용으로는 노선이 정해진 대형 트럭이 아니고서는 어려워보입니다.
저는 인프라만 갖춰진다면 승용도 수소가 낫다고 생각합니다. 휘발유처럼 언제 어디서든 수소를 충전 가능하다면 말이죠.
집 근처에 수소충전소 있으면 안 살 이유가 없는 차 입니다.
저도 넥쏘 2년 째 타고 있는데 아무 불만 없습니다.
대한민국에서 카더라로 망한 차가 넥쏘가 아닌가 합니다.
집 주위에 수소 충전소 있으면 중고로 사도 충분한 가치가 있는 차 입니다.
중고 몇년차 추천하세요?
수소 충전소 가까이 있으면 최고입니다.스택문제도 엔진이니 미션이니 수리비 유지비 시간낭비 생각하면 전 여전히 수소차가 최고의 미래차라 생각됩니다.승차감 소음.유지관리등 그냥 비교가안될만큼 편리합니다.
전 새차로 뽑은 QM6가스차 팔고 같은연식 중고로 넥쏘 업어왔는데 매~우 만족 하고 있습니다.
진짜 살짝 불편한건 충전소인데 장거리 갈 경우 일단 충전 후 출발 할 생각 해야 된다는것...?
만약 충전 못하면 목적지 근방 충전소부터 확인 해야 되고 24시간 운영하는 충전소가 없다는것..?
에어필터, 연료전지냉각수, 내압용기검사비..등등...생각보다 돈나갈 일이 있다는것..??
장점은 전기차혜택 다받고 실주행 연비도 김해충전소에서 완충후 김포까지 운행하고 250키로 이상 더 주행가능한것.
내연기관 대비 소모품비용 아낀걸로 위에 소모품비 정도 나가서 또이또이...
완충시 약 5만원 중후반대. (충전소 압력마다 완충 충전량이 92~98퍼센트로 차이가 있음.)
저는 수소에너지에 대해서 들으면서 여러가지로 흥미를 느끼고 있습니다. 그렇지만 결국은 전기를 투입해서 물을 전기분해해서 다시 수소를 포집한 다음 시설을 이용해서 새로운 에너지를 투입해서 수소를 액체화해야 한다는 것인데, 그럴거면 그냥 전기를 뱃터리에 충전해서 필요할때 쓰지 하는 생각이 듭니다. 한마디로 배보다 배꼽이 더 크고, 수소가 너무 비싸진다는 것이 문제인 것 같습니다. 차라리 천연에너지(풍력, 태양력등)를 몰빵해서 물을 집중적으로 분해해서 수소를 생성시킨다음에 포집해서 수소만 액체화하면 어떨까 하는생각이 듭니다. 여기에 들어가는 에너지는 모두 천연재생 에너지를 사용하고요! 물만 무한정으로 있는 곳이라면, 그리고 물이 거의 공짜로 공급이 된다면 가능하지 않을까 하는 생각을 하게 됩니다. 저는 위스콘신에 사는 교포인데, 위스콘신에는 거대한 미시간 호수가 있죠. 미시간호수의 크기가 약 5만 제곱킬로이니, 한반도의 반정도 되죠...! 차라리 미시간 호수 옆에 풍력, 태양력등을 대규모로 건설한 후에 거기에서 나오는 전기로 무제한으로 물을 수소로 전기분해한다음에 수소에너지로 판매하는 것은 어떨까하는 생각이 드네요. 초기 투자 자본만 견뎌내면, 무한대의 에너지 수입원이 나올 수 있는 것이죠. 제눈에는 갑자기 물이 석유로 보이네요! 엉뚱한 상상을 한번 해보았습니다.
어제 화내는 영상보고 바로 이영상 보니깐 이영상에 나오시는분들하고 대화할떄 ㅋㅋㅋㅋㅋ김정민대표님 눈에서 꿀떨어지는게 너무ㅋㅋㅋ차이가 극심하네욬ㅋ
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 님 글 읽고 다시 보니 정말 쇠형님 눈에서 꿀이 뚝뚝 떨어지네요ㅋㅋㅋ 저렇게 자동차 기술을 좋아하시니ㅋㅋㅋ
넥쏘 차주입니다 울산이라 인프라가 나쁘진 않아 만족합니다
그러나 내일부터 당장 수소값 인상 이야기가 있네요ㅠㅠ
7월부터 전기료도 인상된다 합니다.
휘발유는 더 오를 것입니다.
전반적으로 물가가 다 오르는 상황이라..
@@Jinseong-b3c 지금은 하이브리드가 정답일 수 있는데 친환경 측면에서 보면 좀 아쉽고
제한속도 이상으로 고속주행 오래하면 배터리 충전이 덜되어 출력부족한 경우가 가끔 있고
장단점이 있죠
한참 미래에는 전기차하고 수소차만 허용되지 않을까 예상됩니다
내 생각에는 결국 전기차의 최종진화는 현재 내연기관-배터리 하이브리드 처럼 수소-전기 하이브리드가 될것같음
배터리도 탑재하고 회생제동 충전 다하면서 수소의 연료전지로도 발전하는형태
PHHEV이라고 해야할려나...
현대의 비전 74가 딱 말씀하신 모델이죠 근데 고성능이면 몰라도 일상용으로 사용하기엔 너무 가격이 비싸져서 과연 판매량이 나올지...
수소차 자체가 수소전기차임
@@정동철-l6u 예 비전74보고 이거다 하는 생각이 들었었어요 친환경차의 최종진화버전이 아닐까
생각합니바
전기차가 결국 이김
베터리 발전 속도 보면 답이 나옴
지금도 충전기만 많이 깔면 전혀 문제 없는데 나중에 베터리 용량 올라가고 싸지고 충전 빨라지고 쉬워지면 게임 오버
@@tetramicin 예 예 맞습니다. 연료전지는 전기가 나오는거죠.
다만 저기에 대략적으로 70kWh정도 배터리만 있어도 확 다를거라고 생각합니다.
수소로 혹시 더 필요한 주행거리를 챙길수 있고, 기본적으로는 가격이 저렴한 전기를 배터리에 바로 저장가능하죠
혹시 불안한 연료전지 스택의 안정성도 보완할수 있구요
미국 캘리포니아 살고 있습니다. 요즘 넥소 중고차 꿀매물들 있습니다. 1만킬로 주행한 1년된 차가 1만3천불 대충 1천8백만원 정도 합니다. 산호세 지역 수소 충전소 인프라는 충분합니다. 저희동네 수소 충전기는 보통 lpg 충전소 구석에 가면 있습니다. 요즘 도요타 미라이 신형이 나왔는지 가끔 보이더라고요. 넥소도 신형이 나와서 많이 보였으면 좋겠네요. 회사에 있는 전기차 무료충전기가 있어서 전기차 타고 있지만, 중고차 1만5천불이면 한번 도전햐 보고 싶은 생각도 있습니다.
저도 수소차 차주인데 6만탔는데 만족하면서 탑니다 이전 그랜져ig보다 훨씬 만족합니다
곧 출산예정이라 정신이 없네요^^;;
예전보다는 조금 느리게 와서 시청하고 있습니다^^
경사로군요! 건강한 천사 잘 멎이하실 겁니다! 나중에 순산 소식 알려주십시오^^
고생하시네요
어서오세요. 육아의 현장에 ^-^
@@Julien-Sonar 감사합니다^^ ㅎㅎ
@@whyissueTV크로스~ ㅎㅎ
(근데 라이브때 썻는데.. 안 보신.... ㅎㅎ)
넥쏘 차주입니다. 6개월에 만이천키로 탔네요 겨울에 효율이 떨어지기도 하지만 승차감 만족합니다. 단 수소충전은 부지런해야합니다. 그리고 느닷없이 충전소가 문을 닫는 경우가 있습니다. 여러가지 생각치도 못한 문제가 있을수 있지민 내가 움직이는 동선에 충전소가 있다면 고려해볼만 합니다. 수소관광버스는 1시간동안 충전하더군요 상황에 따른 대응을 좀 할때도 있습니다.
(수소 전기차 가 자동차 스포츠 경기에서 정말 좋죠 가볍고 충전 빠르고.)
넥쏘오너입니다.
다른건몰라도
24시간
자율충전할수있게
바뀌였쓰면 합니다.
충전소가보시면
아시겠지만
3~4대 기본으로
기다려야되는
악순한이...
충전인프라!
꼭!구축해야될
상항이라 사료됨.
수소전기차는 가망이 없어도 수소활용영역은 어마어마할 겁니다.
백금을 대체할수 있는 대체물질이 혹시 LK99 인가요??
문명의 지속적 발전을 위해서
기술의 특이점이 와야 한다던데
수소에너지가 주인공이 될 수 있을까요
영상 감사합니다~~~
탱크를 착탈식 으로 할수 없는지요?
구급차 산소탱크 처럼 교환 할수 있으면 좋은데
이건 자동차 유투버들에겐 교육방송이다 ㅋ. 급이 다름
당장 수소 인프라가 약해서 그렇지 수소 가성비 생산과 각종 연관장치를 집중해서 무한 리턴 에너지 수소 시대를 열어야 합니다 수소전기지와 수소배터리 뿐 아니라 수소엔진도 현제로는 좋은 방법입니다 수소의 큰 장점은 지구와 우주물질 대부분이 수소라 사용 후 오염도 없고 혹 충전탱크 폭발이 나도 2차 오염 자체가 없습니다
수소차차주 입니다. 우선 전 만족해요. 4년차 8만입니다.
대단하십니다…
ruclips.net/video/oN4rv_5SOiM/видео.htmlsi=fu885ZH-PertOA_I 제차를 빌려줘서 리뷰한 내용입니다.
넥쏘 너무너무 사고싶었는데 충전소가 집이랑 너무 멀어 포기했네요..😢
멋지신 분이네요~^^ 전 용기가 없어서 전기차도 시도를 못했어요
진정한 얼리어답터군요
수소 운반비에 대한 내용을 덧붙이자면 현재 수소 트레일러가 충전소에 머무르며 공급하고 있습니다. 트레일러에서 공급되는 수소를 시설로 700바까지 승압시켜 차량에 공급하는 방식인데 이때 공급되는 수소 비용도 있겠지만 트레일러가 머물러있는 비용이 비쌉니다. 액화 수소가 되면 일반 가솔린 유조차처럼 충천 후 이동이 가능해지기 때문에 운송비가 내려갑니다.
현체 기화상태의 트레일러 한대를 일주일정도 세우면 대당 최대 수백만원까지 합니다. (연구시설 기준) 수소 가격에 저 트레일러 비용이 녹아있죠. 수소충전소처럼 트레일러 회전율이 좋으면 단가는 많이 내려갑니다.
백금 사용량과 비용이 핵심 문제가 아닌 대중들에게 관심 끌 귀금속류 사용을 부풀린 미신이었군요.
수소연료스텍 문제도 오히려 양품은 주행거리 16만 - 20만 km를 향해 가고 있다니 본격 양산 시 보증수명에 대한 윤곽도 조만간 나올것 같네요. 유익한 인터뷰 감사합니다
불타죽는 전기차보다 수소차를 발전시키는게 더욱더 효과적이다.
폐전지 처리도 그렇고 전기차는 에바야. 전기차는 전기를 써도 무게 변화가 크게 없어서 중반 이후로 넘어가면 기하급수적으로 줄어들지 않냐?
기름차나 수소차 이런것들은 연료를 쓰면 차가 어느정도 가벼워 지는데.
내가 얄고있는게 부족한건가?
안녕하세요 형님
트레일러 운전하는 구독자 입니다.
장시간 운전 하면서 유일한 낙이 형님 영상 오프라인 저장해서 들으면서 다니는겁니다.
들은거 또 듣고, 또 듣고. 아주 제가 전기차 전문가가 된듯해요
전 볼보 6*4 트레일러를 몰고 있는데 전기 트럭이 나오면 차량을 교체할 생각입니다
근데 엑시언트 같은 현대 대형 전기트럭은 언제쯤 나올까요?
영업사원한테 물어 봐도 자기도 모르겠다 하고 수소차 사라는 말만 하네요
저는 후판 운송이라서 수소차는 용도에 맞지가 않습니다.
볼보, MAN은 전기 모델이 있기는 한데 저는 현대 전기차를 사고 싶어요 ㅠㅠ
혹시 얼마전 출시한 ST1이 ST9정도 모델로 대형 트럭이 나오려나요?
전기트럭이 너무 사고 싶습니다
(회사 심야전기로) 집밥 먹여 줄 수 있는 환경이라서 충전 걱정도 없고
유류비 월 500은 절약할 수 있을거 같아요
제가 후판운송이라는게 정확한 뜻을 모르겠는데 후판에 뭐가 달려있어서 수소차가 안된다는 말씀이신가요~?
상황을 모르다보니 트레일러 후판에 수소통이 있으면 안되는 이유가 뭔지 알수있을까요 ?
@@VIEWVIEW1
후판은 포스코에서 만드는 6T 이상의 철판을 말합니다.
저는 폭3미터, 길이 15미터 이상 되는 후판을 주로 운송하는데
엑시언트 수소전기차를 보면 캐빈 뒷쪽에 수소통이 있어서 후판을 앞쪽으로 당겨 실을 수 없습니다
그리고 회전시에 후판 모서리가 수소통을 치게 됩니다.
캐빈 뒷쪽에 아무것도 없어야 운송이 가능하거든요
댓글 감사합니다
저희 아파트에 넥소 한대 있는데 집 근처에 수소 충전소 없음. 그래도 여러해 동안 유지 하는 거 보면 탈만해 보임.
못팔아서 타는거죠 보조금 받아서 유지해야되는것도 있고 팔면 중고차 시장에서 가격 쳐주지도 않고 사는 사람도 거의 없어서….
@@Allallall788 폐차장에 가면 많이 있습니다ㅎ
어쩌면... 수소연료가 최고일지도...
차량도 바꿀필요없고,
충전시간도 빠르고...
수소차가 환경에 좋은이유.
운행하면 미세먼지 걸러줌.
@@daniel0223-i8s 넥소에 연료전지스텍에 산소공급을위해 에어필터 있음.
잘보고 있습니다. 화이팅입니다.
배경이 깔끔하니 좋네요 ^^*
그나마 있는, 이미 설치되서 운영되고 있는 충전소도 제대로 운영 관리가 안되는 곳이 많아
이용자들의 불편이 매우 큰 것이 현실
일반주유소처럼 충전이 쉬워져야 하는게 급선무!
하지만 장기적 관점에선, 하이브리드보다 대중화 될 것
나는 가끔 이런 생각을 해봤는데 현대 기아 포함 우리 나라 자동차 회사 자동차가 우리 나라에 없었다면 ...나를 포함 6우리는 분명 CT100타고
다니고 좀더 잘살면 투산 스포티지를 타고 정말 잘살면. 그랜졀. 타고 다닐것 같은데 아무리 욕해도 현기가 있어서 우리가 이만큼 혜택을 누리는것 같네요
수소분자가 너무 작아서 문제가 되고 있죠.
제가 있는 지역이 울산이어서 울산시가 수소차 발전에 많은 관심을 가지고 있고 관용차들 대부분을 소형승용차인 넥소를 사용하고 있는데요,
연료수급 문제나 부품비용 부분이 적은 것은 아니지만 근본적인 문제가 있습니다.
수소분자가 워낙에 작다보니까 차량의 수소흐름과 관련된 배관의 밀폐 문제가 어마어마합니다.
일반 시민들도 넥소를 운행하고 있는 경우도 더러 있는데,
혹시 도로에서 넥소를 보신 분들은 매우 깨끗한 차량들만 보아왔을 겁니다.
이게.. 아주 경미한 접촉사고만 나도 넥소는 정비를 할 수 있는 곳이 없습니다. 일반 카센터는 애시당초 정비가 불가능하고
1급 정비업체들도 정비를 하지 못합니다. 배관 연결라인과 직접적인 관계가 없어도 정비를 할 수가 없죠.
범퍼 교체도 못합니다. 현대 파란손에서도 다룰 수 있는 곳이 있고 없는 곳이 있습니다.
수소분자가 너무너무 작아서 사고가 났을 때 배관라인에 영향을 줬는지 안 줬는지를 점검하기도 어렵고 이게 정비를 한다고 해도 완벽히 밀폐가 됐는지를 확인하기도 매우 어렵다는 거죠.
그래서 겨우 앞범퍼, 뒷범퍼만 파손되고 다른 부분들은 멀쩡함에도 폐차장으로 가는 넥소를 매우 많이 볼 수 있습니다.
울산지역 폐차장에서 멀쩡해보이는 넥소를 흔하게 볼 수 있는데, 정비할 수 있는 곳이 거의 없기 때문입니다.
이 영상에서는 영상 초반 "수소분자가 매우 작고 세상에서 가장 가벼운 원소"라는 것 외엔 이와 관련한 정비문제에 대한 얘긴 일절 하질 않는군요.
이거 절대 무시할 수 없는 부분입니다.
수소차는 대안이라고 할 수 없습니다.
작든 크든 일단 사고가 났다하면 그냥 바로 폐차장행인데 이게 작은 문제입니까?
잘 모르는 분들은 혹여라도 수소차는 쳐다도 보지 마십시오.
정비할 수 있는 곳이 없습니다.
사고는 나만 조심한다고 해서 일어나지 않지가 않습니다. 운 없으면 가만히 안전운행 잘 하고 있는데 다른 차가 와서 박는 일보 비일비재하니까요.
수소차주라며 아주 만족한다는 댓글이 있는데, 그 분은 운전을 아주 얌전하게 모범적으로 하실 겁니다.
다시 한 번 강조합니다.
수소차 아예 관심 꺼시는 게 좋습니다.
굉장히 중요한 내용이네요. 분명 명과 암이 있죠.
사고라는게 나만 조심한다고 해서 안나는것도 아니고요.
정비가 어렵다는 내용 감사합니다. 😊
오우 잘모르던 내용을 올려주셔서
참고할수 있어서 좋았습니다^^
개가짖어도 기차는간다 뭔수소가 대안이아니야 한국만수소하는줄아나 도요타는 ㅄ이라하나?벤츠다임러는 ㅄ이라 수소트럭하나? 시작할때겪는문제를 절대해결할수없는것마냥 말하고있네 ㅋㅋㅋ
자율주행이 발달하면 사고율이 획기적으로 낮아지면 가능할듯 스택가격 수명 생각하면 시기상조임
아 ~도요타,유럽 벤츠다임러까지 다 바보라서 수소하는구나~
연로전지 개념으로 충전 인프라만 갖추어지면 꽤 장점이 많죠.
모든 단점을 감안하더래도 연료전지 수명이 제일 관건이 아닐까요? 교체금액에도 큰 문제여서.
지금 효율이85% 정도 떨어질때 까지 주행가능 거리가 10만km정도로 알고있는데 지금은 어떤지 모르겠군요.
수소차 승차감 최고 gv80보다 위,,,,단 충전소 부족만 단점….겨울 배터리 에어컨 젆혀 걱정 무….
누가 뭐라해도 여태까지 타본 차중에 가장 만족스러운 차입니다
상품성 좋아지고 옵션 다 들어가면 비교할수가 없어요
충전 인프라가 문제인데, 이거 해결 안되면...
'수소차 가망 있나?' 가
'수소차가 망했다' 될거 같은데...
수소충전소가 망했죠.. 전기세에
충전 인프라 문제는 사고 등으로 인한 정비문제가 발생했을 때의 문제에 비하면 아무것도 아닙니다.
넥소나 수소차 얘기하는 사람들이나 유투버들 중
수소분자가 너무나 작고 가벼우며 극활성도를 지녀서 갖고 있는 근본적인 문제에 대해서 제대로 얘기하질 않는데
아마도 몰라서일 수도 있고 수소분자가 작고 가벼우며 스파크에 민감한 건 알고 있어도 그것이 차량의 정비문제로 이어질 때 방법이 없다는 사실은 몰라서 간과해버리기 때문일 수도 있습니다.
넥소, 수소차.. 사고에 의한 정비문제가 발생했을 땐
충천불편은 문제꺼리도 아니라는 걸 알게 될 겁니다.
단순 범퍼교체만 해도 될 것 같은 사고인데도 정비할 곳이 없어서 바로 폐차장으로 가는 "멀쩡한" 넥소들 아주 많습니다.
경정비업체(일반 카센터)는 아예 불가능하고 1급 정비업체도 대부분이 정비 불가능할 것이며 현대 서비스센터(파란손)도 가능한 곳과 안 되는 곳이 있습니다.
수소배관라인이 아무리 멀쩡해 보여도 사고가 일어난 차량은 새는 곳이 없는지 철저히 점검해야 하는데 그걸 할 수 있는 곳이나 관련 종사자가 거의 없기 때문입니다.
에어컨가스 누수점검은 매우 쉬운데도 정확히 새는 부분을 찾기 어려워서 통째로 교체를 하는데
에어컨가스는 명함도 못 꺼낼 정도로 작은 수소분자가 흐르는 배관? 이건 배관만 통째로 교체한다고 해서 해결될 문제가 아니고
수소가 조금이라도 거쳐가거나 연결되는 것이라면 주변 부품들까지 아예 전부 교체를 해야 합니다. 교체하고도 정밀 점검까지 또 해야 하죠.
배보다 배꼽이 커져버리는 일이 대부분이니까 폐차장행인 겁니다.
나는 개인 적으로 전기차보다는 수소차가 미래세대 를 위해서 좋을듯합니다. 우선 맑은 공기.물이 제공댈듯해요.
수소 1kg당 충전비용 8,000원~12,100원 [수소통 6kg기준] 48,000원~역 72.000원
수소 가격이 너무 빠르게 오르고있어서 걱정이긴합니다...
다만 수소1kg당 약 154킬로미터 운행이 가능하다고하니...내연에 비해서 싼건 맞지만...그닥;;;;매리트가... 라고 생각하는게
지금 상황인거같네요...........[173개 충전소]
6천원~8천원하던게....너무 급격하게 가격이 올라서 8천원~12,000원 까지 급격하게 오르고있어요...
뭔가 전기차에 더 눈길이 갈꺼같긴한데.... [수소는 기대가 되긴하는데...뭔가,,,영상처럼 비용이...걱정이네요]
경쟁자가 없어서 그렇습니다. 대중화가 되어야겠죠
신재생 에너지나 핵융합 발전이 앞으로 더 가속화 되면
남는 전기를 전부 배터리에 저장할수 없으니까 수소로 저장하는 시스템이 자리를 잡게 될거 같습니다.
승용이나 ST1같은 소형화물은 전기차가 대세겠지만 5톤트럭급의 대형화물차나 큰 선박들은 수소가 더 적합하겠네요.
운송거점이란건 변하지 않고 뻔하니까 수소충전소도 거점별로만 설치된다면 큰 문제가 없어보이네요. 돈이 좀 들겠지만
근데 수소사회가 되면 모든 전기도 수소로 부터 생산되기때문에 전기 배터리차의 잇점이 아에 사라져 버립니다. 개인적인 소견이지만 전기 배터리차는 지금의 LPG정도의 포션을 차지하고 내연기관은 수소차로 갈것 같아요. 물론 수소경제가 실현된다는 가정에서요.
나 여기 영상 왜케 기다려지지 매일 매일
ㅋㅋㅋ 같은 영등포 문래 거주자로써 ㅋ
수소인프라가 과연 전국적으로 늘어날까? 힘들듯 노선버스들도 소수있긴한데 충전소 건립도 지역적반디ㅢ가 심해 만들기어렵고 자가수소차는 당분간은 구입하는건 아닐듯 인프라구축의전망이 아에없는데 구입하는순간부터 충전스트레스 감당키 어렵다
수소 옮겨서 대규모로 주유소 운영하는게 너무 문제라
질소산화물,질소 처리만 할 수 있으면 암모니아도 좋을 것 같은데
뭔가 뭔가 엔지니어들이 좀 더 힘써줘야될 듯.
수소차는 1Km에 30원 하나요? 차값만 비싼데요. 이런 경제성 쪽으로 연구취제 부탁드릴 수 있을까요?
현재 넥쏘 한대 소유중인데요 하~ 타보면 이게 정말 좋은데... 장거리를 갈때에 약간 계산해서 충전소를 찾아야 한다는 단점! 지금 주로 출퇴근 용으로 사용중이고 집 근처 회사 근처에 한 곳씩 있어서 여유있고 평균 3주에 한 번 (왕복 20km) 충전중이라서 좋지만 현재 수소탱크 3개에서 4개로 늘렸으면... 가장 근본적인건 영상에서 언급처럼 충전소 갯수와 원활한 수소 공급, 더 중요한건 충전소 고장시 극각적인 대응인듯 하구요. 돈이 문제이지만 충전소 건설시 최소 충전기 2대는 되야 좋을거 같네요. 전 현재 충전비용 불만없지만 더 낮아지면 금상첨화일거 같네요. 관련된 모든분들 고생많으신데 앞으로도 잘 부탁드릴께요. 전 추후에도 수소전기차 구매를 할것입니다.
천재 머스크의 최대실수 전기차선택, 전기는 최고의 선택이지만 근본문제는 배터리의 한계며 희토류 광물의 문제다
수소는 천연수소가 지구에 무한정 지하에서 생성되고 잇고
액화기술이 잇고 심지어 더나은 상태로 저장기술을 발전 시킬 여지가 크다
수소는 석유화학제품 만드는 과정에서 좀 나오는데, 그 나오는 양만큼 수소차가 좀 보급될 필요는 있다고는 생각합니다. 다만 그 이상으로 늘리려면 결국 에너지를 투입해서 일부러 생산해야 하는데, 그 레벨까지는 올라올 필요가 없다고 보고요.. 일부러 천연가스를 분해할 바엔 가스차 타고, 일부러 물을 전기분해할 바엔 그 전기로 전기차 굴리는 게 낫다는 거죠. 딱 부생수소 생산량 정도로 보급하면 좋겠는데요. 뭐,, 외국도 석유화학하면서 부생수소 나올 테니 수출하는 건 찬성입니다.
오늘도 좋은 지식 얻어 갑니다
감사합니다
전에 현대 실험시? 그쪽에서 하는거 보니 충분히 경쟁력 있을거 같은데 레이싱카도 가능한거 보니
현대가 수소차 만들었다고 다 되는게 아니라...
각 나라 정부랑 긴밀한 소통이 보이네요.
넥쏘 타다가 아오5로 넘어왔는데요.
힘든 충전을 겪다보니 전기차가 너무 편해요~
iccu 이슈가 있긴하지만 넥쏘도 무상수리통지서 꾸준히 날아오구요 스텍결함이 더 무서웠어요. 그리고 정권 영향도 받아서 현정권으로 바뀌면서 정부 비용 삭감되고 수소가격 오르는 변화가 있었죠.
4년에 한번씩 수소탱크 검사비를 사비로 내야하고 10년or16만키로 지나서 스텍 결함생기면 재생스텍 사거나 몇천만원주고 교체해야하는 부담도 있지요.
제가 생각하기에 현재의 넥쏘는 쉽게 접근해서는 안된다고 봅니다.
그리고 미래에는 액화수소 or 전고체 배터리 둘 중에 먼저 개발하는쪽이 수소차시대 or 전기차시대의 포문을 열것이라 확신합니다!
아 그리고 추가로 수소차 시대를 만들기전에 그린수소생산 시스템부터 만들어야 궁극적으로 수소사회를 만드는 기초가 될거라 봅니다
글게요 수소유저가 아니라도 듣는게있느대
현재 전기차도 사고후 수리비때문에 문제인대
저도 넥쏘오너 입니다. 차가 좁아서 ev9이나 아이오닉9 바꿔볼까 생각중 입니다. 넥쏘 2년타면서 불편한거는 별로 못느꼈습니다. 고장도 없었고요. 단 배타테스터라 언제 거북이 뜰지모른다는 불안함은 있습니다. ㅎㅎ 그것 빼고는 만족하면서 운행중입니다. 전기차타다가 내연차로 다시 못갈것 같아요.
요즘 궁금했는데~
고맙게 들을께요 ^^
수소차 지하에주차해도되요?
수소보다 암모니아를 더 선호할 것 같습니다. 수소를 다루는건 너무 힘들어요. (암모니아라도 수소연료전지는 필요하지만)
한반도에서 그린수소는 생산하는건 어렵습니다. 경제성이 너무 떨어집니다.
다른 대륙에서 만들어 가져오는게 더 경제적일겁니다. 태양광은 그나마 수월하지만 임대나 로컬의 갈등등 문제가 많을 것 같구요 해상풍력은 더 힘들거구요.
선박풍력이 대안이 될 것 같아요. 에너지수입없이 자족할 수 있는 방법인데 현대중공업은 관심있으려나 ㅎㅎ
전기차와 수소차를 혼합하면 안되나요. 만약 밧데리가 불난다면 수소연료가 폭발하겠지만, 평상시는 전기차로 쓰고, 혹한기나 장거리 여행시에 수소연료를 쓰면 전기차의 모든 단점이 해결될텐데..
수소차,전기차를 말할 항상 대두되는 한가지 친환경 그런데 여기서 말 안하는게 총탄소배출량 즉 연료가 만들어지는 과정부터 자동차가 운동해서 배출하는 탄소량..
수소차>전기차>디절,휘발류>하이브리드>LPG차임. 우리가 친환경이라고 수소차 전기차가 사실은 탄소배출을 가장 많이 하고 있음. 물론 자동차 자체만보면 수소차전기차는 친환경이 맞음.
하지만 연료를 생산하면서 발생하는 탄소량이 기존차량들에 비해 압도적임. 친환경을 생각할때 숲을보지 않고 나무만볼때 생기는 일이 수소차,전기차임.
좋은 내용 감사 드립니다. 대형 상용 화물 트럭의 경우 영상에서 이야기 해주신 수소연료전지(FCEV) 외 액화 수소 + 수소 직분사 엔진의 형태의 발전 가능성에 대해서는 어떻게 생각하시는지요? 향후 상용 트럭의 장거리 운행을 위해서는 연료의 형태가 액화수소 사용이 필요할 것으로 보이는데 수소연료전지 시스템의 높은 초기 비용을 감안한다면 효율성을 개선한 수소 직분사 엔진이 좋은 대안이 될 수 도 있을 것으로 보입니다. 작년 4분기 현대 자동차에서 효율성을 개선한 수소 직분사 엔진을 개발하였다는 소식도 있었는데 관련 내용에 대하여 어떻게 생각하시는지 궁금합니다.
멋지네요 발전하고 5년 내? 3년 내 써서 나라에 기여하길 기원합니다🎉
#활공교회
투자를 해야지... 수소 충전소도 없는데... 엔진 스택 및 필터도 비싸고.... 자동차만 팔 뿐이지.... 인프라 지원은 없음...
연료가 있어야.... 달리지...
먼거리 다니며 충전하는 것도 한계.... 대중화를 위해 노력해야 한다... 수소도 부생 수소가 아니라 순수 물을 분해하는 수소....
분명 좋은 선택인데, 사고시 어마어마한 수리비...와 충전소...우선 일정지역에서 움직이는 차량, 뱅기,배 등 위주로?
수소차가 아니라 수소 보일러는 안 될까요? 수소 보일러가 발명이 되면 많이 좋을 것 같아서요.
에너지 효율이 핵심인데 굳이 보일러를요..? 모든 과정 과정에서 에너지 손실이 잘생하는데
에너지 효율이 핵심인데 굳이 보일러를요..? 모든 과정 과정에서 에너지 손실이 잘생하는데
수소차에 쓰면 1kg당 80키로 주행가능함 보일러난방에 쓰면 겨우 도시가스 보다 약간더 열량을 얻을뿐이고
차라리 원전 20개 더 짓고 심야전기로 죄다 난방돌리면 울나라 난방은 모두 전기로 감당가능하고 값도 대폭 저렴해질듯
소수 차 만족하는 사람 -주변에 수소 차가 없어서 충전 바로 바로 가능해서 불편함 없다
소수 차 불만인 사람 - 주변에 수소 차가 많아서 충전시 1시간씩 걸린다
트럭 사는데 보조금 4억이상 줘야하는게 정상일까요
감사합니다 ㅡ 휘발류차 1키로 주행 100원 . 가스국민차 70원. 전기차 70원. 수소차? 100원아니가요?
전기차 집밥으로 충전하는데 대략 1키로당 20원정도임....~ 집밥없이 급속인경우 70원정도구요..
GTX를 수소기차로 해주세요. 지하 공기정화도 되고~ 테스트 휠드도 되고~
그냥 개인적인 생각이지만 넥쏘 배터리가 너무 작아요 1kw 정도 되는 것 같은데
배터리를 5kw~10kw로 키우면 수소스택에 부담도 덜 가고 많은 고질적인 문제 해결 할 수 있을 것 같은데..
수소+중형 배터리 형태로써 수소충전이
없어도 150km~200km가능한..
하이브리드 형태도 생각해볼수있겠네요
에너지밀도는 디젤의 2배, 충전속도는 1분남짓. 전기모터로 강한토크. 전 무조건 수소차가 맞다고 봅니다.
수소를 직접으로든 부생으로든 수소와 관련된 제품을 생산하는 기업에 대해서는 인센티브로 수소 크레딧을 부여하는 제도가 생겨도 좋겠네요.
스택의 내구성이????!!!!...16만킬로 이후에 스택 고장나면 차값정도 들어가는???
글구 수소충전소 고장으로 수시로 충전 중단도 큰문제.....
수소는 저장 이송이 경제적으로 되어야 하는 문제가 선결되어야...???!!!!!
이미 차세대 스택 라인깔고있음.
원래대로라면 3월쯤 끝나야하는데
늦어져서 아직공사중임.
차세대 스택나오면 문제점보완해서
나올거임.
@@육수감별사1급더저렴하고 내구도가 입증되고 양산성이 있는 새로운 촉매가 개발되었나요? 관련소식을 들은게없어서요 양산성쪽에서 전부 나가리봐서....
@@RIRIRUGI 가까운지인이
충주에있는 현대자회사다니심.
수소스택만드는 회사인데
겨울부터 새로운수소스택
라인깐다고 공장 한개씩 닫고
공사했음. 그래서 출근도 거의안하심.
근데도 월급은 다 받음.ㅋㅋㅋㅋㅋ
@@육수감별사1급 크으!
@@RIRIRUGI 현재는 백금보다 더 좋은것은 없습니다....
대형은 수소로 갈 수 밖에 없지 않나 합니다. 승용은 좀... 이라는 쪽이구요.
또한 항공 모빌리티 쪽도 충분히 메리트가 있다 생각합니다.
이렇게 생각하는 이유는 아무래도 수소는 충전소 설치가 제한적일 수 밖에 없다 생각하기 때문입니다.
결국 승용쪽은 전기차가 대형 상용 쪽은 수소가 담당하는 방식으로 가지 않을까 하네요.
수소 경제는 사실 미국처럼 전력망을 다 구축하기 힘든 넓은 지역에, 탱크로리로 에너지원을 옮겨놓는데 그 이점이 있죠.
ㅡㅡ 수소충전소 전력 엄청써요.... 진짜 좀 알고서 좀... 애효
맞습니다 수소차는 없는데 다들 수소차라고 헛소리를 하더군요 지금 수소차는 전기차에 연료전지 모듈은 설치한겁니다 진짜 수소차는 대국민 사기극입니다@@ethenlee3875
대한민국 전기차
보다 수소전기차
가야합니다
대한민국 에너지 의
먹거리 입니다
겨울에는 전기차
히터사용 못하고
추위에 떨고
힘든재미없다
자원없는 대한민국
수소전기차
수소 소형발전소 가
답이다
대한민국 이 먼저
달려가야합니다
다 봤습니다 가망을 논할게 아니네요
그냥 수소가 미래네요...
헌데 세상에는 질시와 시기, 전쟁이 있으니 언제 이런 세상이 올지는 모르겠네요
저도 넥쏘 타고있음
좋다고 생각해서 니콜라 조금씩 모아가고 있음
니콜라는 사기꾼인데(; 현대차 모으시는게
니콜라 ㅋ
@@멸공의횃불-v2j 왜웃냐 30만원은 돈도 아니냐? ㅋㅋㅋ
서울시에 수소차 10만대만 돌아다냐도 공기정화효과로 뉴질랜드급 청정공기된다
저는 넥소5년째 소유 9만키로 입니다 그동안 잔고장 한번도 없었고 잡음도 없습니다 우리나라에서 수소차 화재나 폭발사고는 한건도 없었고 가장 안전한 차라고 생각합니다 이렇게 좋은차를 왜 사람들이 잘안사는지 이해가 안됩니다.
그거는 차가 문제가 아니고 충전 인프라가 문제인거죠 충전소 하나 짓는데 어마무시한 금액이 감당 안되는거죠 또한가지 수소차도 충전할때 충전기와 차가 압역 동기화가 되지 않으면 바로 충전 할수 없습ㄴ다 소소한 단전이지만 수소 차을 사지 앉은데는 다 이유가 있습니다
전기 배터차는 기후에 약하다는 치명적 단점이 들어났고. 수소는 어떤지가 궁금하네요.
겨울에 문제없습니다.
수소는 기본적으로 겨울에 강하죠
연료전지에서 열이 많이 나옵니다.
@@oxdoxx 여기저기 개 뻘소리하는 한심종자였네
별소릴
수소가 터지다니요 수소폭탄도 아니고 그냥 샙니다
수소충전소겸휴게소를한다면 고속도로휴게소허가를내주는방식화를하면 ,,,,