Szacun za pokazanie własnego błędu i całej pracy jak to rozwiązać, można się wiele nauczyć. Ale widać że producent projektując inny kształt łbów tych śrub miał coś na myśli . Dzięki i Pozdrawiam
Dłuższa śrubka też mnie pokonała , tyle że na sprzęgle , szczęście w nieszczęściu że tylko zjechało śruby , widać że osoba obrabiając głowice ma wiedzę i umiejętności
Szacun za materiał bo nie każdy ma odwagę pokazać ze w tym fachu łatwo o wykładke. Szczerze mówiąc dzięki za materiał bo też tak oceniam rodzaje śrub...no i poskładać mógłbym tak samo.
Wyjątkowy szacunek, za przyznanie się do błędu, i jeszcze pokazanie co było źle i dlaczego. Znam wielu, którzy szli by w zaparte że to nie ich wina, a jeżeli byłoby to auto klienta, to klient by za to zapłacił - szacun....
przyznaje się do takiego błędu w scenicu po wymianie uszczelki pod głowicą zerwał się pasek rozrządu bo wałek stanął dęba :) tylko nie obstawiałem że o tą śrubkę chodziło :)
Planowanie, prawda. Większość "fachowców" planuje bez sensu, czyli w równych skokach, np. 5, 10, 15, 20 setek, c*uj wie po co, numerologia jakaś? Prawidłowo należy zbierać tylko tyle ile trzeba, a nie do okrągłej wartości. Uciekanie paska z kół zależy też mocno od stanu wszystkich łożysk w układzie rozrządu, np. pompy wody i napinacza. Jak są luzy to koła minimalnie wykrzywia i to ściąga pasek z koła. To jeden ze sposobów oceny zużycia np. pomp wody napędzanych z rozrządu. Wpadka z różnymi długościami śrubek się zdarza, no ale zawodowcowi powinna coraz rzadziej z wiekiem. To raczej świeżaki nie widzą takich rzeczy, nie pamiętają, nie czują przy wkręcaniu, że coś jest nie tak.
9:10 u mnie po wymianie alternatora nikt nie sprawdzał jak idzie pasek osprzętu, a niestety sprzęgiełko wystawało o 1 mm za dużo i rozerwało 6pk, który dalej wiadomo co zrobił 😁
Jesli jest to konstrukcja tylko renault to cylindry liczymy od odbiornika mocy. Silniki powiązane z nissanem od rozrządu. A historie mialem podobna z f4p, cewke i czujnik wału trzeba mieć w trasie zawsze ze soba :)
Nie przejmuj się, kiedyś zawór zwrotny z bloku wyciągałem i kulka z niego przy demontażu wpadła do magistrali olejowej, zorientowałem się po dwóch zatartych czapkach...
Ja jak rozbieram silnik ktorego nie robilem to wszystkie sruby wbijam w kartonik tak samo jak byly przykrecone, kiedys mialem podobna sytuacje tylko ze tak sie zatarlo ze walek pekl na pol i wybil dziure w pokrywie zaworow i silnik byl na smietnik
Ja mam lodgy 1,6 8v z lpg. Przyspieszyłem zaplon pod gaz. Auto jest zrywnijesze ,mniej pali i zwory wydechowe przestały siadać. Jeśli jest wcześniejszy zaplon to mniej idzie w komin i zawory wydechowe mają niższą temperaturę. Zaplon przyspieszyłem przesuwając czujnik polozenia wału korbowego. Widać po świecach że auto ma lepsze spalanie. Przesunięcie czujnika zajego godzinkę ( trochę musiałem wypiłować aluminium przy skrzyni biegow) udało się przesunąć czujnik o jakieś 7- 8 stopni. Różnica w jeździe odczuwana. Przy ponownej autokalibracji instalacji lpg polepszyła mi się mapa. Do poprawienia osiągów złożyłem jeszcze czerpak zimnego powietrza. Auto bujnego się do 180 km/ h na autostradzie. Silnik dostał więcej mocy o momentu że myślę o założeniu dłuższego 5 biegu od diesla- myślę że uciągnie i będzie większą cisza i ekonomia na prędkościach autostradowych.
Czy jest to możliwe, że ten silnik ma po prostu za niskie obroty jałowe i dlatego nim tak telepie? Jak się utrzymuje obroty na ok 900obr to czuć, ze silniczek aksamitnej cyka
Każdy popełnia błędy. może nie ma tych głowic właśnie z tego powodu. Mam jedno pytanie: co może się stać z powodu braku wyważenia wałka rozrządu po jego naprawie?
Żadna ujma na honorze majster, przy tych najprostrzych silnikach najczęściej się to chyba zdarza bo sobie folgujemy " bo przecież to proste ". Pozdro ;)
Nie wiem czy uszkodzona cewka może tak uszkodzić zawory, chyba że wali iskrą w nieodpowiednim momencie. Dwóch znajomych jeździło z uszkodzoną cewką że aż wytopiło katalizator a u jednego to nawet sondę lambda roztopiło. Po zmianie cewki i wyrzuceniu resztek katalizatora jeździli dalej.
A czy te niewytarte dźwigienki nie zostały wzbogacone przez producenta w płytki z węglika wolframu lub innego twardego materiału w miejscu pracy wałka rozrządu
Dobra robota, nie myli się ten co nic nie robi. Ale dla czego zawór się wypalił jak nie było iskry? To nie powinno być tak że paliwo wlatuje i wylatuje? Wypłukało by tylko tłok i cylinder. Jak zawór się wypalił jak nie było spalania?
Tylko ten nie popełnia błędów, kto nic nie robi. Ja kiedy wymieniałem wałki rozrządu w silniku VW 2.0 16v byłem bardzo zmęczony no ale robiłem wszystko poskładałem pokręciłem kluczem nic się nie blokuje próbuję palić okazuje się ,że nie ma całkiem kompresji, myślę co się stało. Ściągam pokrywę zaworów patrzę i sam nie wierzę co zrobiłem. Oba wałki przekręciłem o 180 stopni zamiast ustawić znakami do środka na przeciw siebie ustawiłem na zewnątrz.
Chciałem zapytać czy generalnie fajne jest to auto do napraw w razie czego, bo mówią, że francuskie auta są gorzej pomyślane do rozkręcania i napraw od VAG?
Mnie w szkole uczyli ze pierwszy cylinder jest od rozrządu. Renault może i ma na odwrót. Mam renowke i z faktu że jest moja to pierwszy cylinder jest od rozrządu. Moje auto moje zasady pozdro
moim zdaniem zawor nie wypalil sie dlatego, ze ci cewka padla, tylko zawor sie zaczal podpierac przez niewystarczajacy luz i sie w konsekwencji wypalil, a ecu w koncu wylapal brak zaplonu, kiedy juz kompresji nie stykalo. a z tymi srubami to producent odwalil taki numer, ze szok. no po co tak utrudniac wszystkim zycie, to nie mam pojecia!
Majster, grunt to przyznać się do winy z honorem.
Pozdrawiam.
nie myli się tylko ten co nic nie robi spoko film Pozdrawiam
Szacun za pokazanie własnego błędu i całej pracy jak to rozwiązać, można się wiele nauczyć. Ale widać że producent projektując inny kształt łbów tych śrub miał coś na myśli . Dzięki i Pozdrawiam
Szacunek dla majstra
Wypijmy za błędy...🇵🇱👍
To pierwszy mechanik który przyznał się do błędu .szacunek za odwagę i tak trzymać.pozdrawiam.
dobre było ! :-)) i.... dobrze się takie przygody ogląda ! ale... gorzej jest przy kasie
Dziękuję i pozdrawiam + 👍
Ale lipa wyszła, kurde każdemu z nas mogło by się przytrafić, zwłaszcza że to tylko 1mm różnicy.... Dzięki za info, pozdro!
Dłuższa śrubka też mnie pokonała , tyle że na sprzęgle , szczęście w nieszczęściu że tylko zjechało śruby , widać że osoba obrabiając głowice ma wiedzę i umiejętności
Szacun za materiał bo nie każdy ma odwagę pokazać ze w tym fachu łatwo o wykładke. Szczerze mówiąc dzięki za materiał bo też tak oceniam rodzaje śrub...no i poskładać mógłbym tak samo.
Prawdziwa Anatomia Mechaniki, szacun !
Wyjątkowy szacunek, za przyznanie się do błędu, i jeszcze pokazanie co było źle i dlaczego. Znam wielu, którzy szli by w zaparte że to nie ich wina, a jeżeli byłoby to auto klienta, to klient by za to zapłacił - szacun....
Nie myli się tylko ten, kto nic nie robi. Pozdrawiam!
przyznaje się do takiego błędu w scenicu po wymianie uszczelki pod głowicą zerwał się pasek rozrządu bo wałek stanął dęba :) tylko nie obstawiałem że o tą śrubkę chodziło :)
Kazdy moze sie pomylic, ale ważne przyznać sie do bledu i go naprawic 👍
Ten sie nie myli, co nic nie robi. Taka prawda. Ważne że śmiga. Pozdro Majster :)
Śruby różnią się kształtem łba ale fakt jak się tego niewie to można zjebać.
Życie . :) Pozdrawiam.
Ciekawe czy podejdą rolkowe dźwigienki z Clio2.
Planowanie, prawda. Większość "fachowców" planuje bez sensu, czyli w równych skokach, np. 5, 10, 15, 20 setek, c*uj wie po co, numerologia jakaś?
Prawidłowo należy zbierać tylko tyle ile trzeba, a nie do okrągłej wartości.
Uciekanie paska z kół zależy też mocno od stanu wszystkich łożysk w układzie rozrządu, np. pompy wody i napinacza. Jak są luzy to koła minimalnie wykrzywia i to ściąga pasek z koła. To jeden ze sposobów oceny zużycia np. pomp wody napędzanych z rozrządu.
Wpadka z różnymi długościami śrubek się zdarza, no ale zawodowcowi powinna coraz rzadziej z wiekiem. To raczej świeżaki nie widzą takich rzeczy, nie pamiętają, nie czują przy wkręcaniu, że coś jest nie tak.
9:10 u mnie po wymianie alternatora nikt nie sprawdzał jak idzie pasek osprzętu, a niestety sprzęgiełko wystawało o 1 mm za dużo i rozerwało 6pk, który dalej wiadomo co zrobił 😁
Jesli jest to konstrukcja tylko renault to cylindry liczymy od odbiornika mocy. Silniki powiązane z nissanem od rozrządu. A historie mialem podobna z f4p, cewke i czujnik wału trzeba mieć w trasie zawsze ze soba :)
Nie przejmuj się, kiedyś zawór zwrotny z bloku wyciągałem i kulka z niego przy demontażu wpadła do magistrali olejowej, zorientowałem się po dwóch zatartych czapkach...
Ja jak rozbieram silnik ktorego nie robilem to wszystkie sruby wbijam w kartonik tak samo jak byly przykrecone, kiedys mialem podobna sytuacje tylko ze tak sie zatarlo ze walek pekl na pol i wybil dziure w pokrywie zaworow i silnik byl na smietnik
Majster swoje to psuj grunt że klientów jest dobrze zrobione :D
😁
Nie mylą się tylko youtubowi fachowcy od komentarzy ;)
Ja mam lodgy 1,6 8v z lpg. Przyspieszyłem zaplon pod gaz. Auto jest zrywnijesze ,mniej pali i zwory wydechowe przestały siadać. Jeśli jest wcześniejszy zaplon to mniej idzie w komin i zawory wydechowe mają niższą temperaturę. Zaplon przyspieszyłem przesuwając czujnik polozenia wału korbowego. Widać po świecach że auto ma lepsze spalanie. Przesunięcie czujnika zajego godzinkę ( trochę musiałem wypiłować aluminium przy skrzyni biegow) udało się przesunąć czujnik o jakieś 7- 8 stopni. Różnica w jeździe odczuwana. Przy ponownej autokalibracji instalacji lpg polepszyła mi się mapa. Do poprawienia osiągów złożyłem jeszcze czerpak zimnego powietrza. Auto bujnego się do 180 km/ h na autostradzie. Silnik dostał więcej mocy o momentu że myślę o założeniu dłuższego 5 biegu od diesla- myślę że uciągnie i będzie większą cisza i ekonomia na prędkościach autostradowych.
Kurde, ale Pech, współczuje.
4:38 mieć taki czysty kolektor w nowym dizlu po takim przebiegu...
Ile taka naprawa tokarska po zatarciu wyszła?
W dacii liczy sie od skrzyni. Komputer tez tak czyta
Jaki był objaw tego zatartego wałka?
Na dojeżdżaniu do świateł, zgasł w momencie wciśnięcia sprzęgła. Przy próbie odpalenia, odrazu było czuć problem.
Czy jest to możliwe, że ten silnik ma po prostu za niskie obroty jałowe i dlatego nim tak telepie? Jak się utrzymuje obroty na ok 900obr to czuć, ze silniczek aksamitnej cyka
A niemożna było zdjąć wtyczki z wtryskiwacza jak padła cewka?
Kiepski dostęp, bo jest LPG
@@AnatomiaMechaniki Wypaliło zawór przez właśnie Lpg. To paliwo jeśli w ogóle można nim nazwać, to tylko pozorne oszczędności
Kurcze ale co ma niesprawna cewka do wypalonego zaworu?
Przyczyną wypalenia zaworu jest lpg
Panie majstrze, można zapytać gdzie Pan daje głowice do obróbki ?
Majster ... liczy sie jak w Renault :]
Panie takie plecy to drobniaki co ja mam powiedzieć jutro będzie lepszy dzień.
wypnij wtyczkę z wtryskiwacza lub z cewki zapłonowej i odczytaj DTC
Każdy popełnia błędy. może nie ma tych głowic właśnie z tego powodu.
Mam jedno pytanie: co może się stać z powodu braku wyważenia wałka rozrządu po jego naprawie?
1-wszy od skrzyni
Żadna ujma na honorze majster, przy tych najprostrzych silnikach najczęściej się to chyba zdarza bo sobie folgujemy " bo przecież to proste ". Pozdro ;)
Dobrze że majster się uczy na swoim samochodzie 🤣
Jakoś koszty do firmy trzeba generować🤣
Ha!!! A ja wiem dlaczego to wszystko! To kara, bo nie zmieniłeś na Castrol w serwisie Dacii 🤪😁
Pewnie i tak taniej wyszło, niż ten przegląd w Daci🤣
Nie wiem czy uszkodzona cewka może tak uszkodzić zawory, chyba że wali iskrą w nieodpowiednim momencie. Dwóch znajomych jeździło z uszkodzoną cewką że aż wytopiło katalizator a u jednego to nawet sondę lambda roztopiło. Po zmianie cewki i wyrzuceniu resztek katalizatora jeździli dalej.
A czy te niewytarte dźwigienki nie zostały wzbogacone przez producenta w płytki z węglika wolframu lub innego twardego materiału w miejscu pracy wałka rozrządu
Nie istotne w co zostały wyposażone. Tanie auto i się nie wycierają. W klasie premium, wycieranie to standard 😉
Co do paska to może być jeszcze tak myślę nieprawidłowe dokręcenie
To firmowa taczka ?
Dobra robota, nie myli się ten co nic nie robi. Ale dla czego zawór się wypalił jak nie było iskry? To nie powinno być tak że paliwo wlatuje i wylatuje? Wypłukało by tylko tłok i cylinder. Jak zawór się wypalił jak nie było spalania?
Ja podejrzewam, że czasem iskra się pojawiała, tylko z opóźnieniem. Ewidentnie było czasem słychać, jakby dopalanie w wydechu.
Rutyna się wkradła...Ale tylko klient się nie myli i widzowie Jutuba.
U Profesora również problemy
Tylko ten nie popełnia błędów, kto nic nie robi. Ja kiedy wymieniałem wałki rozrządu w silniku VW 2.0 16v byłem bardzo zmęczony no ale robiłem wszystko poskładałem pokręciłem kluczem nic się nie blokuje próbuję palić okazuje się ,że nie ma całkiem kompresji, myślę co się stało. Ściągam pokrywę zaworów patrzę i sam nie wierzę co zrobiłem. Oba wałki przekręciłem o 180 stopni zamiast ustawić znakami do środka na przeciw siebie ustawiłem na zewnątrz.
Nawet Majster czasami się myli 🤔
Majster nie myli się ten co nic nie robi.
Po co dali? To proste, a hasło postarzanie produktu coś mówi?
Ale co to za auto i co to za silnik bo zes pan nic nie powiedzial
Chciałem zapytać czy generalnie fajne jest to auto do napraw w razie czego, bo mówią, że francuskie auta są gorzej pomyślane do rozkręcania i napraw od VAG?
To jest konstrukcja Renault z lat 80. Tam nie ma się co psuć, a jak się popsuje, to można łatwo naprawić.
Tylko saper się nie myli
Myli się tylko raz
Brudasy 😂
Autodata mowi, ze pierwszy cylinder jest od strony skrzyni.
ten silnik wygląda jak 1.4 energy z clio 1
Zawieszeniowo też w tych autach jak Clio I a lodgy 2018 i nie widać różnicy
Mnie w szkole uczyli ze pierwszy cylinder jest od rozrządu. Renault może i ma na odwrót. Mam renowke i z faktu że jest moja to pierwszy cylinder jest od rozrządu. Moje auto moje zasady pozdro
Ale jak podepniesz kompa to po Twojemu nie pokaże właściwego cylindra
francuskie auta i francusko podobne liczysz od skrzyni biegów
Dziadostwo projektowe i tyle.
moim zdaniem zawor nie wypalil sie dlatego, ze ci cewka padla, tylko zawor sie zaczal podpierac przez niewystarczajacy luz i sie w konsekwencji wypalil, a ecu w koncu wylapal brak zaplonu, kiedy juz kompresji nie stykalo.
a z tymi srubami to producent odwalil taki numer, ze szok. no po co tak utrudniac wszystkim zycie, to nie mam pojecia!
Zawory robię co 10 tys. km Nie ma szans, aby były podparte.
@@AnatomiaMechaniki 10k to niewiarygodne często 😳
Razem z olejem. Max co 12 tysięcy 😉
First