Método por comparação para memorização... si eu não me engano chama-se de menimotécnica 😕.. Perdoe si errei, utilizando isso ap passar pra galera (no meu caso mecânico) , fica muito + fácil de aprender .... obrigado e show de bola o vídeo
Na área central do comando de válvulas há duas marcas. O comando cuja dupla de marcas estiverem mais próximos é de admissão; na outra obviamente, estas duas marcas estarão um pouco mais afastadas, que é a do escape.
Então amigo Luiz, o problema é que essas referencias servem para comandos originais, já a forma que explico serve para todos, independentemente da marca, daí preferir usar a referencia pela posição dos cames.
@@retificamatias57 EU ENTENDI PERFEITAMENTE MAIS SEMPRE TEM UNS ENGRAÇADINHOS QUE NA VERDADE NÃO SABE NADA E NÃO TEM BOM SENSO É ISSO PARABÉNS PELO VIDEO
Bom dia amigo, creio que a estas alturas as coisas obvias já foram vistas, tais como possíveis machucados na pista do retentor, assim como qualidade do retentor, duas coisas que citaria aqui a distancia seriam as seguintes: a distribuição do óleo para os mancais é via comando o prisioneiro onde fixa a polia é passível do óleo sair por ali traindo o diagnóstico achando ser o retentor, a outra possibilidade folga radial excessiva em especial no mancal dianteiro o que faz com que passe mais óleo, óleo este que deve voltar via retorno ( tampa) e na medida que haja um excedente acaba por acumular já que o retorno não dá vazão suficiente ( tipo funil) fazendo com que ganhe uma pressão atrás do retentor e assim possibilitar o tal vazamento.
airpixel , boa tarde amigo, confesso que especificamente do motor 1.8 não lembro de cabeça, o do 1.6 16v uso como referencia o entalhe da chaveta posicionado para cima, os ressaltos/cames ( da frente ) voltados para as três horas é o de ADM, já o de ESC posicionando a chaveta da mesma forma ficam voltados para as seis horas, o 2.0 como o comando que possui o flange para leitura do sensor de fase é o de ESC, aqui é fácil de identificar pois o cavalete nos dá a dica já que o encaixe do sensor só existe num dos cavaletes no caso no de ESC, contudo o modelo 1.8 não me recordo no momento, devo ter isso anotado, porém estou ausente da empresa, retorno dia 02/01/18, assim minhas sinceras desculpas por não poder lhe informar.
Boa noite, Imagino que o amigo esteja se referindo à colocação dos comandos no ponto em especial o de Admissão o qual possui dupla engrenagem, na falta da ferramenta adequada, tente faze-lo com uma chave de fenda que possa introduzir no furo existente na engrenagem frontal movimentando no sentido horário enquanto que pela parte interna irá colocar uma trava, travando as duas engrenagens, para então instalar o comando de ADM em relação ao de ESC e aqui é encaixar fazendo com que os pontos fiquem um de frente para o outro, o ideal seria um vídeo mostrando isso, espero ter conseguido explicar de forma que o amigo possa ter entendido.
Explicação boa
Bem direto
Sem embromação
Dica bem legal
Parabéns
Cara vlw ai tirou minha dúvida parabéns Boa dica
Método por comparação para memorização... si eu não me engano chama-se de menimotécnica 😕..
Perdoe si errei, utilizando isso ap passar pra galera (no meu caso mecânico) , fica muito + fácil de aprender .... obrigado e show de bola o vídeo
Muito bom nota dez parabéns para vídeo bom nuca fica velho 👍🏾👍🏾👍🏾👍🏾👍🏾👍🏾👍🏾👍🏾👍🏾👍🏾👍🏾👍🏾👍🏾👍🏾👍🏾👍🏾👍🏾👍🏾
Muito bom meu amigo... bem explicado mesmo...
Adorei a dica. Muito obrigado!
Valeu Afonso...sou jonathas mecânico e cliente teu....
Muito bom
Na área central do comando de válvulas há duas marcas. O comando cuja dupla de marcas estiverem mais próximos é de admissão; na outra obviamente, estas duas marcas estarão um pouco mais afastadas, que é a do escape.
Então amigo Luiz, o problema é que essas referencias servem para comandos originais, já a forma que explico serve para todos, independentemente da marca, daí preferir usar a referencia pela posição dos cames.
@@retificamatias57 EU ENTENDI PERFEITAMENTE MAIS SEMPRE TEM UNS ENGRAÇADINHOS QUE NA VERDADE NÃO SABE NADA E NÃO TEM BOM SENSO É ISSO PARABÉNS PELO VIDEO
E possível colocar invertido ? O carro funcionária ?
Blz essa dica
Muito top! Me ajudou
Gostei muito,obrigado.
Mais fácil é ver as linhas que tem no meio dos comandos, duas listras juntas admissão, duas listras separadas escape.
Sim, essa referência vale para os comandos paralelos? lamento informar, não,não vale. Da forma que explico é universal👍🏻🇵🇹
Cade mais vídeos?
Seu canal é top!!!
Ótimo 😅
👏👏👏
Boa dica obrigado
Bom dia. Tem videos no youtube dizendo que a meia lua menor dos comandos fica pra cima. Fiquei em duvida agora. Vc poderia esclarecer ?? Obrigado.
مرحبا صديقي هل يوجد عندك فكرا عن الكام شفط بي ام دبل يوه وكيف اقدر اشتغل على الحدابات ارجو الرد وشكرا
Tem mais uma diferença ainda, o eixo comando de admissão tem o came de acionamento meio milímetros maior que os de escape
Bom dia, dica muito boa, obrigado. Mais você pode tirar uma duvida ? está dica serve somente para a Scenic ou serve para outros veículos também ?
Sabe dizer a dica para Peugeot 307 2.0 16v 2008?
VCS TEM ALGUMA VIDEO AULA DE PASTILHAMENTO DO COMANDO DO FIRE EVO.
esse Portuga é esperto
ui, eu sou portuga e não tinha percebido o nenor sotaque brasileiro.
na segunda vez que ouvi, percebi sim. kkkk
Parabéns pelo vídeo , mas já ouvi vários mecânicos e pessoas dizendo que esse motor da Renault scenic na da retifica boa. sera que isso procedi?
Vou precisar fazer no meu, muita gente diz que não fica bom
Vasamento no retentor do comando do escape ja foi trocado retentores mais vouta a vazar sempre
Bom dia amigo, creio que a estas alturas as coisas obvias já foram vistas, tais como possíveis machucados na pista do retentor, assim como qualidade do retentor, duas coisas que citaria aqui a distancia seriam as seguintes: a distribuição do óleo para os mancais é via comando o prisioneiro onde fixa a polia é passível do óleo sair por ali traindo o diagnóstico achando ser o retentor, a outra possibilidade folga radial excessiva em especial no mancal dianteiro o que faz com que passe mais óleo, óleo este que deve voltar via retorno ( tampa) e na medida que haja um excedente acaba por acumular já que o retorno não dá vazão suficiente ( tipo funil) fazendo com que ganhe uma pressão atrás do retentor e assim possibilitar o tal vazamento.
Bom diaa pode ser tbm que o comando está com muita folga desbocando o retentor .
AMIGO SABE ME DIZER O COMANDO DO FIAT UNO FIRE 1.0 8V MOTOR EVO ONDE É ESCAPE E ONDE É ADMIÇÃO OBRIGADO
Tô com problemas pra identificar o comando do vectra 16v 2.2 sabe me dizer como identificar? Obrigado 😉
João felipe , os comandos do vectra são iguais👍🏻🇵🇹
João felipe o Vectra os dois comandos são iguais não tem diferença
boa noite. para dentificar os eixos do citroen xsara break 1.8 16v e a mesma coisa? acho que montei errado. o cilindro 3 e 4 ficam sem compressao
airpixel , boa tarde amigo, confesso que especificamente do motor 1.8 não lembro de cabeça, o do 1.6 16v uso como referencia o entalhe da chaveta posicionado para cima, os ressaltos/cames ( da frente ) voltados para as três horas é o de ADM, já o de ESC posicionando a chaveta da mesma forma ficam voltados para as seis horas, o 2.0 como o comando que possui o flange para leitura do sensor de fase é o de ESC, aqui é fácil de identificar pois o cavalete nos dá a dica já que o encaixe do sensor só existe num dos cavaletes no caso no de ESC, contudo o modelo 1.8 não me recordo no momento, devo ter isso anotado, porém estou ausente da empresa, retorno dia 02/01/18, assim minhas sinceras desculpas por não poder lhe informar.
obrigado. entao para entender bem... seria olhando a chaveta de frente o primeiro resalto atras dela seria as 3 horas para ADM.
airpixel perfeito👍🏻
Lembrando que essa dica da chaveta estou me referindo ao motor 1.6 16v 👍🏻🇵🇹
Como indentificar o comando de valvulas de escape. A chaveta e a engrenagem do CITROEN XISARA 1.8 16 valvulas
Pelo amor de Deus da uma dica de como montar o comando de válvulas do corolla 2001
Boa noite, Imagino que o amigo esteja se referindo à colocação dos comandos no ponto em especial o de Admissão o qual possui dupla engrenagem, na falta da ferramenta adequada, tente faze-lo com uma chave de fenda que possa introduzir no furo existente na engrenagem frontal movimentando no sentido horário enquanto que pela parte interna irá colocar uma trava, travando as duas engrenagens, para então instalar o comando de ADM em relação ao de ESC e aqui é encaixar fazendo com que os pontos fiquem um de frente para o outro, o ideal seria um vídeo mostrando isso, espero ter conseguido explicar de forma que o amigo possa ter entendido.
Vídeo completamente errradooo!! Como é que sai 11hs pra almoçar e volta as 14 hs?? Ou então me diz onde é essa empresa! 🤣🤣🤣🤣🤣
aonde fica esse empresa que sai as 11 pra almoçar e retorna as 14?
falha no motor da scenic ano 1999 8v rxe
como ficou?