Incrível pensar que hoje podemos ter acesso a um conteúdo tão impecável sem depender de uma Nat Geo, History, Discovery ou BBC da vida. Estamos vivendo uma época disruptiva mesmo da informação.
Simplesmente O MELHOR E MAIS BEM ELABORADO documentario referente ao caso AF447! Toda equipe AVIOES E MUSICAS merecem nossas continencias. Ceus de Brigadeiro a cada um de vcs . SUCESSSSOOOOO!!!!
@@Rambruno mano. Cada documentário tem o seu foco. Creio que é muito bom ter várias opções. Essa do aviões e músicas ficou muito boa na minha opinião. Realmente gostei demais!!!! Mas claro que muitas pessoas vão preferir a da Globo. Eu gostei muito do documentário do aviões e músicas pelo volume de informações do ocorrido.
Admiro a responsabilidade do Lito em não apontar culpados, mas nesse acidente em específico (eu me lembro muito bem) toda a comunidade aeronáutica ficou chocada com o amadorismo do Bonin em segurar o sidestick na posição nariz p/ cima durante todo o evento (atitude totalmente contraintuitiva em uma situação de stall). Lógico, houve vários elos (como sempre) para o desfecho final, mas o comportamento do Bonin é o equivalente na aviação a pisar no acelerador ao notar uma curva fechada quando dirigindo na estrada...
é complicado msm esse acidente, o Bonin supostamente entregou os controles umas 3x durante o evento, porém ele voltava a mexer no sidestick do avião anulando assim todos os controles que ele havia passado. Se ele tivesse ficado com a mãozinha quieta desde a primeira vez que ele entregou os controles, possivelmente todos estariam vivos hj.
e o extremo cuidado que ele tem em não soar alarmista, passar as informações de forma correta e nem fazer contéudo click-bait...deveria ser algo normal, mas é impressionante. E sim, que angústia aqueles alarmes de Stol.
Quando o acidente aconteceu, eu era repórter no G1 e participei de toda a cobertura. Nunca nenhuma história jornalística depois disso me impactou tanto. Fui um dos primeiros a conversar com familiares das vítimas. Lembro de entrevistar uma moça brasileira que perdeu o noivo europeu (não lembro agora a nacionalidade) que estava voltando para providenciar documentos para o casamento deles. Entrevistei também colegas de três italianos que estiveram em Santa Catarina para fazer doações a municípios que tinham sido castigados por enchentes naquele ano. Foi a coisa mais difícil que eu tive que fazer no jornalismo, e até hoje tenho lembranças vivas daqueles dias. Parabéns pelo vídeo, Lito. Seu canal é incrível!
15 anos se passaram. E eu ainda choro quando assisto videos sobre o AF447, TAM3054 ou GOL1907. Esses três acidentes marcaram muito minha juventude, e até hj me marcam bastante.
@@thiagoDF_000, @raulpio, @kaioqrz, não sei qual que é a graça sobre uma pessoa falar que ainda se sente comovida quando vê sobre certos acidentes. Vocês, idiotas e trollzinhos de baixíssima qualidade, nunca devem ter sentido uma perda significativa na vida de vocês para tripudiarem de um comentário como este. Ainda assim, mesmo que o autor do comentário, ou vocês, nunca tivessem perdido alguém, o mínimo de empatia se é esperado em casos como estes. Se não conseguem se comportar como adultos, sugiro que se abstenham de comentar. Desejo que jamais passem por uma fração da dor que é perder alguém num acidente trágico como este.
Eu conhecia um dos passageiros do TAM 3054, minha família era próxima à família dele. Faltavam só alguns meses pra casar e já tinha apartamento comprado. Uma pessoa muito boa, foi muito trágico o que aconteceu.
Eu passei pelo mesmo ponto minutos antes desse avião no voo da Lufthansa, minha tinha 4 anos na época e estava acostumada a voar, nunca vivi na minha vida uma turbulência tão forte, muita gente pensou que iria morrer, minha filha vomitou muito eu tive que trocar-lhe toda, quando cheguei na Alemanha havia muita aflição pois já se tinha a notícia que um avião que saio do Brasil estava desaparecido, mas no momento não se sabia qual era o voo, depois desse voo até os dias de hoje, voar para mim não foi mais a mesma coisa, mas continuo voando até o dia que Deus permita, saudações aeronáuticas desde Frankfurt-Germany.
Esse aviso de "stall... stall..." tocando o tempo todo me deixou maluco, kkkkkkk Esse vídeo e o anterior são a prova definitiva que eu não teria nem de longe uma cabeça fria o suficiente para ser piloto de avião.
imagina agora os pilotos na situação escutando um alarme atras do outro as velocidades nao batendo as asas do aviao fora de controle por perda de sustentação, tem q ser muito profissional pra olhar os paineis rapidamente assumir os controler entender q o problema é na medição de velocidade, eles tiveram cerca de 3 minutos pra perceber isso mais o desespero falta de comunicação adequada e mais um monte de fator se juntaram e deu no q deu.
Cara, eu tenho uma pena imensurável do Bonin. É dó. De verdade, aperta o meu coração toda vez que vejo documentários sobre esse trágico acidente, pois eu me coloco - ou ao menos tento - no lugar do Bonin, isto é, sentir o que ele sentiu, é desesperador. Todos os casos são tristes, mas devido a esses fatores, sobretudo às atitudes do Bonin, é o que corta meu peito. Queria abraçá-lo para reconfortá-lo, porque acredito que ele queria conforto desde a primeira vez que apontou a sua angústia diante da tempestade. É trágico demais 😢
@@paulovictorvm obviamente ele nao soube que errou. se soubesse, teria ao menos tentado algo diferente. a verdade eh que todos erraram. o bonin errou na acao, ja que ele tinha os controles do aviao. mas os outros tambem erraram em varios fatores.
Seria interessante colocar uma animação com a imagem de como o avião se comporta em cada comando, como na elevação do nariz a 9 graus e a 18 graus e ainda depois a 30 graus. Seria interessante demais.
@@Rambruno não achei confuso, muito menos fora de ordem, basta apenas prestar atenção, o da Globoplay está incrível também, mas não precisa enaltecer um e humilhar o outro, ambos estão incríveis.
Pra mim ele foi totalmente imprudente e imperito para fazer o que fez. O Lito fala em não procurar culpados, mas na minha humilde opinião esse Bonin contribuiu e muito para o acidente.
@@valterjunior5177 mas a ocasião exigia que fosse de forma manual, tanto que o piloto automático já estava desligado desde o início dos eventos, porém ele não tinha a mínima noção e preparo do que estava fazendo. A cadeia de erros é longa, desde o briefing inexistente do comandante antes de sair da cabine, até a comunicação vazia entre o Robert e o Bonin.
@@valterjunior5177 gente, eles nao possuiam treinamento, assim como bonan fez errado, o robert poderia ter feito e fez errado também, eles nao perceberam eles nao sabiam. infelismente nao estavam preparados pra situaçao, nao culpe o cara, a verdade é que os tubos jamais deveriam ter congelado, entao sao muitas coisas pra definir o acidente.
@@eualexmartins meu amigo, não culpar o cara? é sério? você está me dizendo pra não culpar um piloto -supostamente - profissional por não conseguir realizar uma leitura e análise de uma situação como essa e errar umas das atitudes mais básicas de um piloto comercial? qualquer inscrito e membro deste canal, ou qualquer pessoa que sequer já tenha pesquisado sobre pilotagem e aviação e sabe o que é o stall e ângulo de ataque, saberia olhar aquele painel e identificar que o nariz do avião estava apontando muito pra cima e que consequentemente ele deveria empurrar o sidestick pra frente pra baixá-lo, e jamais puxá-lo ainda mais pra trás, como ele estava fazendo. se os seguidores de um canal de aviação sabem disso, imagine um piloto comercial profissional com todos os treinamentos e experiências? a maior parcela de culpa por esse acidente é SIM de Bonin. não é opinião, é fato.
@@nadiar.7805 significa que o computador de vôo estava recebendo simultaneamente dois comandos diferentes (e contraditórios) dos pilotos que estavam no comando (Bonin e Robert). Ou seja: como não houve a coordenação necessária entre os dois, ambos estavam tentando pilotar a aeronave ao mesmo tempo, fazendo com que o comando de um "anulasse" o do outro (quando ocorre o "dual input" o computador de vôo não sabe qual dos dois comandos seguir e, portanto, não obedece nenhum). Diante de toda a desorganização na cabine, o alarme infelizmente não foi suficiente para chamar a atenção dos pilotos para o grave erro que estava ocorrendo (se o Robert tivesse assumido o controle, teria evitado que o Bonin seguisse aumentando o ângulo de ataque do avião e talvez ainda desse tempo de corrigir a aerodinâmica para que o avião parasse de cair).
Eu queria mandar um vídeo: “Saudações aeronáuticas! Tudo bem com vocês?” Mas eu sou dona de casa e todos os dias assisto aos vídeos do Lito arrumando minha casa, e não em aeroporto😂 Fazer as tarefas de casa ficarem até mais divertidas depois que conheci seu canal. Apesar de só mostrar relatos de acidentes, trás um alívio e confiança na aviação devido as lições tiradas através dele. Não tenho dinheiro pra sair viajando, mas com certeza não ficaria a apreensiva só por causa dos seus vídeo! Obg Lito! 👏🏻🙏🙏
Acompanho o Lito desde o início do blog lá em 2010 mais ou menos. Hoje o canal conta com quase 3 milhões de inscritos. Obrigado por traduzir coisas complexas para nós entendermos o mundo fascinante da aviação. Vc é fenomenal Litooo!!
@@darleisilva6116pior que não dar nem para culpar ele, talvez no momento da incerteza de não saber oq estava acontecendo ele ficou tão tenso com a mão que nem percebeu que estava puxando, ele era um dos que tinha travessia atlatica ali na cabine, oq me deixa triste é ele ter entregue os controles para o comandante e mesmo assim não largou o sidestick
Oq vc disse no minuto 29:00 é certeiro. Quem está lá nao teve tempo de pensar. Isso me lembra do filme do acidente do Rio Hudson, o tempo de resposta é totalmente diferenre de quando vc ja sabe oq esta para acontecer. Parabens Lito 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Que vídeo fantástico... Dá para entender como chegou no desastre... Estava uma loucura na cabine, os pilotos não sabiam nem onde estavam, estavam "voando às cegas" literalmente...
Seria cômico se não fosse trágico. Quase se escuta a trilha sonora dos trapalhões. O avião em estol e ele puxa o nariz o tempo todo. É o efeito que o pânico causa na tomada de decisão, o cara voltou aos instintos primários querendo "subir" o avião
Sobre a questão do julgamento, é extremamente agoniante o Bonin puxando o joystick pra trás o tempo todo. Mesmo o comandante mandando voltar o joystick e ganhando velocidade novamente, ele ainda sim volta a puxar. Fica dificil não julgar
Foram sequências agonizantes... Acho que deve ter somado o medo que se tornou aquela situação, talvez fatores anterior como cansaço, ou despreparo... De um modo ou de outro é triste saber que a situação em determinado momento era possível reverter! O próximo episódio do Lito será ainda melhor! Vamos aguardar ❤ forte abraço!
Sim. Principalmente quando o Robert falou que o controle estava com ele. Aí continuar mexendo indica o pânico que ele estava vivenciando. Já não conseguia analisar a situação e tomar decisões
Sem falar que eu não consigo entender algumas coisas: 1- um piloto ouvir "STALL STALL" e perguntar o que é isso e puxar o nariz pra cima; 2- você sendo o menos experiente, ver uma emergência e não passar pra quem sabe mais resolver; 3- de forma análoga, os pilotos mais experientes não serem incisivos em dizer "MERMÃO, PARA DE MEXER! EU TENHO OS CONTROLES AGORA!!! fica de olho nos instrumentos pra mim..." .-. Capitão que não tirou alguém do assento pra sentar ele mesmo, sei lá.... complacência demais. Eu consigo não jugar o piloto do voo da TAM que saiu da pista em Congonhas, mas não julgar esses do AF 447 é extremamente difícil. Parece que os pilotos eram tão passageiros do avião quanto os passageiros lá atrás.... ;/
Pelas ações tomadas parece até que eles não entendiam como um stall funciona, também o fato deles não perceberem que os sistemas inerciais eram confiáveis deixa bem difícil de não julgar...
Pela primeira vez eu vi alguém explicar segundo a segundo o que aconteceu. Parabéns Lito pelo seu trabalho! O conhecimento nos ajuda a ter mais segurança
Esse sim é um documentário sério, não aquele show de teorias da conspiração e informativo vazio que a Globoplay fez. Parabéns pelo trabalho incrivel, Lito!
@@danilsonferreira8896Não foi só ela quem viu. Qualquer um com criticidade também. E pra ser ruim ou bom, não é preciso adotar critérios políticos que em nada se aplicam ao caso.
@@danilsonferreira8896sim, ambos tem qualidade, a Globo conseguiu ótimas entrevistas, em diferentes países, eles têm recurso para isso. São materiais diferentes sobre o mesmo assunto, de boa qualidade, ganham os interessados no assunto.
É aquela coisa né, seja o que for que estiver fazendo, esteja inteiro nessa atividade, e se houver mais gente, se alinhe com eles antes. Comunicação e cooperação, colaboração, no sentido etimológico da palavra, é essencial em tudo, ainda mais quando tem vidas em jogo, as deles inclusive. Tanto que outros pilotos passaram pelas mesmas condições e conseguiram desviar e lidar com a situação, apesar da turbulência, não houve nada.
👏🏽 Tão importante quanto CONTAR uma história é saber CONTAR DE NOVO. Parabéns pela construção de roteiro de Kika, Bia e Lito! Eu vi a primeira versão do vídeo no canal que foi fantástica mas desta vez parecia que eu estava assistindo à história pela primeira vez!!!
Os outros que me perdoem, mas essa foi a melhor explicação no evento que eu já encontrei. Tem o que os pilotos viam, as ações tomadas, os comentários técnicos sobre as consequências das decisões e, mais importante, um recorte empático sobre a situação em que todos se encontravam e o o raciocínio que levou a cada tomada de decisão. Parabéns equipe Aviões e Música, vocês não me decepcionaram, e olhe que a expectativa já estava alta.
Rapaz temos que tirar o chapéu para os pilotos em geral,por que, é muita responsabilidade e profissionalismo, apesar do acidente que é o tema do vídeo, consigo ver o empenho dos pilotos para salvar a aeronave...
Lito, fale do acidente da Varig, do Voo 797 que caiu na costa do Marfim em 1987, faleceu uma aeromoça que era filha de um comandante, ela fazia a terceira viagem na carreira de aeromoça, é um acidente que ate hoje quem é aposentado da varig, comentam muito sobre. Grato
Não sei vocês, mas quando eu vejo uma reconstituição de acidente, ainda mais uma tão bem feita e detalhada eu fico torcendo para que os pilotos consigam corrigir os problemas e acredito fielmente que eles vão conseguir, mesmo sabendo que não vão, é algo estranho e triste, pois quase inconscientemente eu acredito que eles vão conseguir. Parabéns pelo conteúdo Lito! Essa reconstituição de cabine com todas as explicações ficou fantástica para entendermos o ocorrido.
Durante muitos anos fui chefiado pelo Tenente Lopes aqui no CINDACTA 3, que foi o coordenador da missão de busca e salvamento do AF447. Foi recentemente pra reserva como Tenente Coronel Luis Lopes. Melhor chefe que já tive, profissional do mais alto gabarito e um ser humano incrível. Ao longo desses anos pude ouvir muitas histórias e todo o desenrolar dessa missão de busca pelos olhos daqueles que participaram dela. Parabéns pelo conteúdo, Lito
Lito e equipe : parabéns série q está incrível. Porém vou confessar q me emocionei d+ no vídeo feito pelo Lito a 5 anos atrás contando o caso. Eu simplesmente ia ouvindo a narrativa e parecia está lá. É bom mais vídeos , mais visões mais depoimentos. Parabéns a todos envolvidos nesse trabalho❤
Ja vi o primeiro video do canal sobre esse voo dezenas de vezes. Será a mesma coisa com essa nova obra prima do canal. E em todas elas, mesmo já sabendo o desfecho, pra mim é inevitável continuar torcendo até o último segundo para que os pilotos consigam reverter o cenário e seguir adiante com o voo. Obrigada Lito e equipe Aviões e Músicas por mais um material de altíssimo nível, sem paralelos na mídia brasileira em termos técnicos a respeito desse acidente. Muito emocionante.
Primeiro é preciso reconhecer a forma sensata e delicada como o lito apresenta a situação. É fácil julgar de fora, mas quem vive o problema no momento é muito dificil, como tomar a decisão certa com milhões de informação confusas ao mesmo tempo? Fica claro que o problema excedia as capacidades humanas de qualquer piloto por mais preparado que fosse. A lição que fica é a necessidade de ainda maior automação e redundancia nos sistemas, creio que uma inteligencia artificial contornaria o problema e em breve pilotos serão meros expectadores. É um caminho sem volta!!!
pode crer. ja vi mt video do Lito e de outros canais sobre diversos acidentes aereos, mas esse foi tao imersivo que me deixou numa agonia alem do normal 😮💨
Respeito máximo as vítimas e familiares e respeito máximo ao lito e ao avioes e músicas e muito obrigado pelo conteúdo de muita qualidade, que ajuda entender esse acidente e a aviação.
Sei pouquíssimo sobre aviação mas o suficiente pra saber o procedimento em situação de estol. Eu acho inacreditável o cara ter ficado puxando o manche pra trás o tempo todo enquanto o aviso de estol tocava
Pelo que vi ele nem sabia o que significa stol, tanto é que ele pergunta 'o que é isso"? E o outro também não responde então possivelmente os dois pilotos não sabiam o que significa esse alarme
@@MarceloSouza-mq6dh será mesmo? Será que nunca tiveram esse treinamento em simulador? A mim me parece que o terror tomou conta do cérebro do piloto Bonin e daí pra frente não raciocinou mais.
@@iko1954eles fazem treinamento de falha, não necessariamente treinamento de estol nesse avião (ou faziam). Esse avião (na época se acreditaca) não deveria entrar em estol nunca porque isso fica fora do envelope de vôo. Os pilotos não treinavam pra levar o avião "na mão". (o que eu acho um absurdo) e vou te dizer uma coisa: boa parte dos pilotos dos aviões que você anda (em aviões comerciais) não sabe levar o avião na mão com todas as proteções e autopilot desligados. Eles só treinam as falhas mais comuns. E MESMO ASSIM avião é tão seguro que acidente é raríssimo. Mas não duvido que ele tenha treinado como recuperar um estol de um cessna 182 não. porém são dois bichos beeeem diferentes.
@@MarceloSouza-mq6dh Claro que um piloto sabe o que significa tal alarme. A questão é que eles não estavam confiando mais nos instrumentos. Além disso, era inconcebível que um A330 estava em situação de stall em plena altitude de cruzeiro, por conta do envelope. O envolepe havia sido perdido, mas acho que naquele momento eles ainda não tinham concebido isso, só posteriormente quando o Robert afirma que estão em Alternative Law Protection! Foi tudo muito rápido. Acho que o "o que é isso?" foi mais no sentido de susto mesmo, e não de desconhecimento do que era um stall.
Que qualidade! Que conteúdo! Sou fã de carteirinha do Lito.. ele deixa o tema mais didático e parabéns a equipe que editou e desenvolveu esse material. Que time!
Sem dúvidas, esse canal do aviões e músicas, tem uma credibilidade gritante. Até parece uma produção estrangeira tipo Discovery Chanel. Assisti os três vídeos sobre o voo Air France 447, e digo com toda a certeza, é algo sensacional e de primeira linha.
😮 Lito fiquei arrepiada, emocionada... que mistura de sentimentos, minha Mãe de Deus,sem palavras 😢😢😢 A sua locução perfeita, Lítio!! Uma pena ser tudo tão real 😢😢😢
Sem julgamentos, mas o que parece, é que os pilotos não tinham treinamentos para lidar com desconexão do piloto automático, ficaram totalmente perdidos, se não tivessem mexido em nada, o avião continuaria voando.😢 E que produção espetacular, parabéns Lito, com você narrando, não há como não entender.
Só parece mesmo, eles tomaram ações completamente esperadas de um piloto dada a situação e o grau de consciência que eles tinham acerca dela. A desconexão do piloto automático nem chegou a ser um problema para eles, o erro de indicação dos instrumentos que dependiam do tubo de pitot (altímetro, velocímetro e variômetro) que foi. Porque como eles vão tomar uma ação adequada se eles não tem consciência do que está acontecendo por erro de indicação? É a mesma coisa que colocar você vendado em uma sala e querer que você tenha consciência situacional do que está a sua volta.
@@deboramorais9857 Não é como estar vendado... a informação da velocidade se perde apenas por alguns instantes, e a todo instante da para perceber que o angulo de ataque está absurdamente elevado e que a altitude está caindo... todas essas informações eram válidas...
@@deboramorais9857 Pra começar não era nem pra ter entrado naquela zona da tempestade, o desvio deveria ter sido feito corretamente e não teria acontecido nada, erro da tripulação. Saber que o ângulo de ataque do avião estava muito elevado eles sabiam, e o procedimento de stall era justamente abaixar o nariz e ganhar velocidade, Bonin foi crucial nesse acidente, se ele deixa o Robert controlar quando ele tomou os controles possivelmente teria sido evitado esse acidente.
Parabens, eu nunca havia visto uma explicação tão tecnica e ao mesmo tempo tao humana sobre esse vôo, parabens a toda a equipe avioes e musicas e que Deus abençoe sempre vcs🙌
vendo vários videos eu fico impressionada com a quantidade de erros de comunicação básicos, tipo baixo x cima, esquerda x direita, sobe x desce que levaram aos acidentes.
Sou leigo no assunto, e olhando agora o que realmente aconteceu e o que eles poderiam terem feito pra consertar o problema parece bem fácil, mas a realidade numa situação dessas de grande stress é totalmente diferente. Só ler o livro Inteligência emocional de Daniel Goleman, ele aborda alguns assuntos de como o sistema límbico atua em situações carregadas de emoções e como ela afeta a tomada de decisão do córtex pré frontal.
Não tem como não culpar o Bonan pelo acidente. Se comparar com a caixa preta do gol 1907, o cmd Décio mesmo na crise, manteve a calma e fez o possível pra salvar o avião. Tomara que a Air France esteja dando mais atenção à parte emocional dos pilotos. Que Deus conforte as famílias das vítimas.
Primeiramente Lito parabéns e muito obrigada por trazer um conteúdo incrível como esse. Sabemos que tirar o julgamento da frente para trazer os fatos, requer muita maturidade, sabedoria e humanidade também. Confesso que foi desesperador ver como o Bonin reagiu a tudo que estava passando, mas aqui do lado de fora, fica muito fácil dizer "Como assim ele nao se atentou"... Mais uma vez obrigada...
46:45 eu entendi que a gente precisa se despir do julgamento, mas ao meu ver, o comandante da direita foi o que mais contribuiu para o acidente com a sua atitude de levantar o nariz do avião o tempo inteiro criando esse ângulo de ataque absurdo. Tem o fator instintivo dessa ação de levantar o nariz, mas também tem a orientação em diversos pontos por parte dos outros comandantes de ser gentil com os controles
Pessoal, explicação técnica excelente dos profissionais. Uma didática impressionante. Esse modelo está sendo ótimo, tragam mais conteúdo nesse estilo, estão de parabéns.
Parabéns ao Lito e produção! Para quem ama a aviação reviver tudo isso é um pouco desconfortante... Mas quem trabalha diretamente com isso, como o Lito, deve ser muito doloroso! Resta aprender com tudo isso e prestar respeito para aqueles que perderam a vida nesse fatídico dia! Forte abraço e saudações aeronáutica!
Não há nenhuma dúvida de que os aviões são o meio mais seguro para nos deslocarmos, pelo menos os aviões de linhas comerciais. A cada acidente que acontece, a indústria aérea conserta o que estava errado e provavelmente aquele problema vai se tornar mais raro ou nunca mais vai acontecer. Mas acredito que quando tem que acontecer, as causas vão ser novas ou não, mas o efeito vai ser o mesmo. Eu não deixo de voar pro causa da minha crença, só acho que qdo chegar o dia, se tiver que ser em avião, vai ser. É só uma crença, posso estar absurdamente errado. Parabéns pela série sobre esse acidente !!!!
Acredito que a forma como o avião aceita 2 comandos simultâneos é algo a ser discutido, ainda mais em dual-input. E parece que nenhum dos dois sabiam das contradições de comando do outro.
@@zonadeguerra929achismo não seria passar pano em dados dos gravadores? Lito só faz mostrar de forma coerente, respeitosa e humanizada, o que um passageiro gostaria de saber sobre a capacidade de controle, sobre emergências, tanto dos pilotos como da maquina. Desculpe, mas gerenciamento de crise, foi tudo que não houve, durante esses pouco mais de 4 min. Este documentário, ainda tem sido por demais condescendente com os verdadeiros culpados.
Excelente abordagem em EXPLICAR e não acusar. Ótimo trabalho em trazer outros profissionais que agregaram conhecimento ao vídeo. Nada tira a tristeza que sentimeos, mas foi a realidade.
Que produção MARAVILHOSA! No DOC do 11/9 eu fiz uma crítica como uma pessoa cega, pela falta de tradução nos trechos em inglês. Pelo menos até agora não tenho o que observar. De parabéns ao Lito e toda a sua equipe! Como é bom saber que tem muita gente boa, fazendo um material ótimo fora da TV.
Prezado Lito, Como amante e entusiasta da aeronáutica, admiro muito esse trabalho feito. Com toda delicadeza necessária para tratar um assunto tão delicado e complexo. Obrigado por essa super produção.
Sempre que vejo algum vídeo sobre essa tragédia, aproveito para prestar minhas muito humildes homenagens a Sua Alteza Real o Senhor Dom Pedro Luiz Maria José Miguel Gabriel Rafael Gonzaga de Orleans e Bragança, Príncipe do Brasil, Príncipe de Orleans e Bragança, então quarto na linha de sucessão ao Trono e à Coroa do Brasil. Faleceu aos vinte e seis anos e se encontra sepultado no jazigo da Família Imperial no Cemitério da Irmandade de Nossa Senhora da Conceição, em Vassouras, Rio de Janeiro.
Que maestria ao mostrar ao publico o que realmente aconteceu com os controles da aeronave nos momentos antes da queda! Que edição maravilhosa! Parabens Lito pela excelente didatica no video!🎉❤
Que angústia e aflição eu senti vendo isso acontecer momento a momento. Muito triste ver que nenhum piloto conseguiu entender o que estava acontecendo... 😢
![SACANI RESPONDE [ESPECIAL 11 DE SETEMBRO COM LITO SOUSA] - Ciência Sem Fim #264](/img/1.gif)
Incrível pensar que hoje podemos ter acesso a um conteúdo tão impecável sem depender de uma Nat Geo, History, Discovery ou BBC da vida. Estamos vivendo uma época disruptiva mesmo da informação.
Sim. Lito é muito melhor!😅😂
Sim. Concordo plenamente contigo
Verdade
The best
Então, concordo em partes. O lito tem responsabilidade! Mas nem todos são assim..... Muitos são Brasil, mundo, cidade, realidade Paralelo...😂😂😂
Simplesmente O MELHOR E MAIS BEM ELABORADO documentario referente ao caso AF447! Toda equipe AVIOES E MUSICAS merecem nossas continencias. Ceus de Brigadeiro a cada um de vcs . SUCESSSSOOOOO!!!!
Concordo plenamente. Em comparação com qualquer outro vídeo que eu assisti… foi realmente o melhor trabalho
O do Globoplay está impecável, o do Lito parece um pouco confuso, fora de ordem, mas opinião é opinião.
@@Rambruno mano. Cada documentário tem o seu foco. Creio que é muito bom ter várias opções. Essa do aviões e músicas ficou muito boa na minha opinião. Realmente gostei demais!!!! Mas claro que muitas pessoas vão preferir a da Globo. Eu gostei muito do documentário do aviões e músicas pelo volume de informações do ocorrido.
@@Rambruno concordo totalmente, a linha do tempo tá completamente bagunçada
Verdade viu ✋🏽✋🏽✋🏽✋🏽✋🏽✋🏽 sou fã do canal e todo o "arrecadado" pra fazer o documentário 👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽
O Lito deveria ganhar um prêmio por trazer esse tipo de conteúdo de graça pra gente!
Nada é de graça..... o youtube está pagando kkk
Oi linda ❤
O prêmio é contribuir com o canal...
Não existe almoço grátis. 😂
Admiro a responsabilidade do Lito em não apontar culpados, mas nesse acidente em específico (eu me lembro muito bem) toda a comunidade aeronáutica ficou chocada com o amadorismo do Bonin em segurar o sidestick na posição nariz p/ cima durante todo o evento (atitude totalmente contraintuitiva em uma situação de stall). Lógico, houve vários elos (como sempre) para o desfecho final, mas o comportamento do Bonin é o equivalente na aviação a pisar no acelerador ao notar uma curva fechada quando dirigindo na estrada...
Exatamente, mesmo sabendo que havia N situações que contribuíram chega a dar raiva toda vez que o cara volta a puxar o nariz
é complicado msm esse acidente, o Bonin supostamente entregou os controles umas 3x durante o evento, porém ele voltava a mexer no sidestick do avião anulando assim todos os controles que ele havia passado. Se ele tivesse ficado com a mãozinha quieta desde a primeira vez que ele entregou os controles, possivelmente todos estariam vivos hj.
@@vitorcavalcante6043 Lembro quando vi pela primeira vez a transcrição dos dados de pensar só "que loucura cara...". Até hoje dá agonia...
Concordo plenamente. Exceto com o "houveram". (HOUVE).
@@marcelovasques3611corrigido! Kkkk
Não existe ninguém igual ao Lito pra passar com tanta delicadeza e maestria, um assunto tão delicado. Parabéns Lito.
Cara, que ansiedade que me deu...
e o extremo cuidado que ele tem em não soar alarmista, passar as informações de forma correta e nem fazer contéudo click-bait...deveria ser algo normal, mas é impressionante. E sim, que angústia aqueles alarmes de Stol.
Concordo plenamente
Fora que é muito bem editado, produzido e escrito, melhor que muito documentário de TV
@@teobuenorapaz fiquei do mesmo jeito c tá doido 😮
Quando o acidente aconteceu, eu era repórter no G1 e participei de toda a cobertura.
Nunca nenhuma história jornalística depois disso me impactou tanto. Fui um dos primeiros a conversar com familiares das vítimas. Lembro de entrevistar uma moça brasileira que perdeu o noivo europeu (não lembro agora a nacionalidade) que estava voltando para providenciar documentos para o casamento deles.
Entrevistei também colegas de três italianos que estiveram em Santa Catarina para fazer doações a municípios que tinham sido castigados por enchentes naquele ano.
Foi a coisa mais difícil que eu tive que fazer no jornalismo, e até hoje tenho lembranças vivas daqueles dias.
Parabéns pelo vídeo, Lito. Seu canal é incrível!
😢😢😢😢 incrível e muito difícil 😅essa história
Curte se você passou a semana toda ansioso por essa obra-prima 👇🏾❤
Valeu @Breno7409!
Verdade viu 👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽🤗🤗
15 anos se passaram.
E eu ainda choro quando assisto videos sobre o AF447, TAM3054 ou GOL1907.
Esses três acidentes marcaram muito minha juventude, e até hj me marcam bastante.
Kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
Kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk perai
@@thiagoDF_000, @raulpio, @kaioqrz, não sei qual que é a graça sobre uma pessoa falar que ainda se sente comovida quando vê sobre certos acidentes. Vocês, idiotas e trollzinhos de baixíssima qualidade, nunca devem ter sentido uma perda significativa na vida de vocês para tripudiarem de um comentário como este. Ainda assim, mesmo que o autor do comentário, ou vocês, nunca tivessem perdido alguém, o mínimo de empatia se é esperado em casos como estes. Se não conseguem se comportar como adultos, sugiro que se abstenham de comentar.
Desejo que jamais passem por uma fração da dor que é perder alguém num acidente trágico como este.
@@Ediel_Lins kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
Eu conhecia um dos passageiros do TAM 3054, minha família era próxima à família dele. Faltavam só alguns meses pra casar e já tinha apartamento comprado. Uma pessoa muito boa, foi muito trágico o que aconteceu.
Eu passei pelo mesmo ponto minutos antes desse avião no voo da Lufthansa, minha tinha 4 anos na época e estava acostumada a voar, nunca vivi na minha vida uma turbulência tão forte, muita gente pensou que iria morrer, minha filha vomitou muito eu tive que trocar-lhe toda, quando cheguei na Alemanha havia muita aflição pois já se tinha a notícia que um avião que saio do Brasil estava desaparecido, mas no momento não se sabia qual era o voo, depois desse voo até os dias de hoje, voar para mim não foi mais a mesma coisa, mas continuo voando até o dia que Deus permita, saudações aeronáuticas desde Frankfurt-Germany.
Esse aviso de "stall... stall..." tocando o tempo todo me deixou maluco, kkkkkkk
Esse vídeo e o anterior são a prova definitiva que eu não teria nem de longe uma cabeça fria o suficiente para ser piloto de avião.
imagina agora os pilotos na situação escutando um alarme atras do outro as velocidades nao batendo as asas do aviao fora de controle por perda de sustentação, tem q ser muito profissional pra olhar os paineis rapidamente assumir os controler entender q o problema é na medição de velocidade, eles tiveram cerca de 3 minutos pra perceber isso mais o desespero falta de comunicação adequada e mais um monte de fator se juntaram e deu no q deu.
preciso continuar fazendo minha parte e contribuir de alguma forma com esse canal que eu amo...trazendo sempre conteúdo massa pra gente 👏👏👏💯💯💯🚀🚀💙🤩🥰😍
Cara, eu tenho uma pena imensurável do Bonin. É dó. De verdade, aperta o meu coração toda vez que vejo documentários sobre esse trágico acidente, pois eu me coloco - ou ao menos tento - no lugar do Bonin, isto é, sentir o que ele sentiu, é desesperador.
Todos os casos são tristes, mas devido a esses fatores, sobretudo às atitudes do Bonin, é o que corta meu peito. Queria abraçá-lo para reconfortá-lo, porque acredito que ele queria conforto desde a primeira vez que apontou a sua angústia diante da tempestade.
É trágico demais 😢
talvez ele nunca soube que errou
@@paulovictorvm obviamente ele nao soube que errou. se soubesse, teria ao menos tentado algo diferente.
a verdade eh que todos erraram. o bonin errou na acao, ja que ele tinha os controles do aviao. mas os outros tambem erraram em varios fatores.
Mal treinado e instruído né, não por mal mas por pouca competência para tal responsabilidade.
Seria interessante colocar uma animação com a imagem de como o avião se comporta em cada comando, como na elevação do nariz a 9 graus e a 18 graus e ainda depois a 30 graus. Seria interessante demais.
Sim!!
Verdade!!!
O da Globo tem
no globoplay também está bom
@@Rambruno não achei confuso, muito menos fora de ordem, basta apenas prestar atenção, o da Globoplay está incrível também, mas não precisa enaltecer um e humilhar o outro, ambos estão incríveis.
Esse bonin foi demais, parece que fez o que queria. Mesmo o robert falando que estava com os controles ele insistiu em puxar
Pra mim ele foi totalmente imprudente e imperito para fazer o que fez. O Lito fala em não procurar culpados, mas na minha humilde opinião esse Bonin contribuiu e muito para o acidente.
Na verdade esse "cara" derrubou o avião... Totalmente despreparado para uma situação dessa (pilotar o avião de forma manual)
@@valterjunior5177 mas a ocasião exigia que fosse de forma manual, tanto que o piloto automático já estava desligado desde o início dos eventos, porém ele não tinha a mínima noção e preparo do que estava fazendo. A cadeia de erros é longa, desde o briefing inexistente do comandante antes de sair da cabine, até a comunicação vazia entre o Robert e o Bonin.
@@valterjunior5177 gente, eles nao possuiam treinamento, assim como bonan fez errado, o robert poderia ter feito e fez errado também, eles nao perceberam eles nao sabiam. infelismente nao estavam preparados pra situaçao, nao culpe o cara, a verdade é que os tubos jamais deveriam ter congelado, entao sao muitas coisas pra definir o acidente.
@@eualexmartins meu amigo, não culpar o cara? é sério? você está me dizendo pra não culpar um piloto -supostamente - profissional por não conseguir realizar uma leitura e análise de uma situação como essa e errar umas das atitudes mais básicas de um piloto comercial? qualquer inscrito e membro deste canal, ou qualquer pessoa que sequer já tenha pesquisado sobre pilotagem e aviação e sabe o que é o stall e ângulo de ataque, saberia olhar aquele painel e identificar que o nariz do avião estava apontando muito pra cima e que consequentemente ele deveria empurrar o sidestick pra frente pra baixá-lo, e jamais puxá-lo ainda mais pra trás, como ele estava fazendo. se os seguidores de um canal de aviação sabem disso, imagine um piloto comercial profissional com todos os treinamentos e experiências? a maior parcela de culpa por esse acidente é SIM de Bonin. não é opinião, é fato.
Acompanhar o sidestick do Bonin é simplesmente desesperador... quando soa o alarme de dual input bate uma tristeza enorme
O que significa dual input??
Que ambos os pilotos estão manuseando o side stick ao mesmo tempo.@@nadiar.7805
@@nadiar.7805 significa que o computador de vôo estava recebendo simultaneamente dois comandos diferentes (e contraditórios) dos pilotos que estavam no comando (Bonin e Robert). Ou seja: como não houve a coordenação necessária entre os dois, ambos estavam tentando pilotar a aeronave ao mesmo tempo, fazendo com que o comando de um "anulasse" o do outro (quando ocorre o "dual input" o computador de vôo não sabe qual dos dois comandos seguir e, portanto, não obedece nenhum). Diante de toda a desorganização na cabine, o alarme infelizmente não foi suficiente para chamar a atenção dos pilotos para o grave erro que estava ocorrendo (se o Robert tivesse assumido o controle, teria evitado que o Bonin seguisse aumentando o ângulo de ataque do avião e talvez ainda desse tempo de corrigir a aerodinâmica para que o avião parasse de cair).
Obrigada pela explicação! Entendi. Puxa!!! Realmente pra quem entende perceber essa situação que ocorreu na cabine, é agonizante!
Se o avião ficasse no piloto automático quando eles perderam a informação da velocidade, teria evitado o acidente?
Qualidade de produção impressionante!
Tu é incrível! Capricho ao extremo! Netflix precisa de ti! ❤❤❤ parabéns Lito!
Valeu @besouroprateado! #TMJ
o youtube precisa muito mais
Eu queria mandar um vídeo: “Saudações aeronáuticas! Tudo bem com vocês?” Mas eu sou dona de casa e todos os dias assisto aos vídeos do Lito arrumando minha casa, e não em aeroporto😂
Fazer as tarefas de casa ficarem até mais divertidas depois que conheci seu canal. Apesar de só mostrar relatos de acidentes, trás um alívio e confiança na aviação devido as lições tiradas através dele. Não tenho dinheiro pra sair viajando, mas com certeza não ficaria a apreensiva só por causa dos seus vídeo! Obg Lito! 👏🏻🙏🙏
Envie o vídeo, poe uma imagem de um avião na sua tv e grava
Faz um avião de papel fa saudação jogando o avião e manda...
Põe uma imagem do Canal Aviões e Músicas na tv e faz seu vídeo
Apois eu apoio! Saudações aeronáuticas varrendo a casa!!
Oi Lito tá difícil te acompanhar na hora do almoço.Nao dá p ser a noite?,Cansei de queimar comida
Acompanho o Lito desde o início do blog lá em 2010 mais ou menos. Hoje o canal conta com quase 3 milhões de inscritos.
Obrigado por traduzir coisas complexas para nós entendermos o mundo fascinante da aviação.
Vc é fenomenal Litooo!!
Velho o Bonin em nenhum momento para de puxar o sidestick que LOUCURA !!
Exatamente… só isso resolveria grande parte do problema… ele estava notavelmente desesperado
Vendo agora da um misto de raiva e tristeza, que pena.
oq me deixa intrigado é o fato de um piloto profissional n saber que ia dar merda com ele levantando o nariz do avião infinitamente.
@@darleisilva6116pior que não dar nem para culpar ele, talvez no momento da incerteza de não saber oq estava acontecendo ele ficou tão tenso com a mão que nem percebeu que estava puxando, ele era um dos que tinha travessia atlatica ali na cabine, oq me deixa triste é ele ter entregue os controles para o comandante e mesmo assim não largou o sidestick
Oq vc disse no minuto 29:00 é certeiro. Quem está lá nao teve tempo de pensar. Isso me lembra do filme do acidente do Rio Hudson, o tempo de resposta é totalmente diferenre de quando vc ja sabe oq esta para acontecer.
Parabens Lito 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Curiosamente, o Sully fez igual ao Bonin naquele incidente. Puxou o sidestick para trás.
Isso serve pra gente ver que não é algo preto no branco.
@@filipesiegrist a diferença é que o Sully tinha referência visual e instrumentação funcionando para fazer a manobra.
@@Hunter1979_1 pq ele nunca tinha treinado voar sem o envelope de voo
40mil visualizações e só 10mil likes. Galera bora dar like, está muito boa essa série. Queremos outras, bora ajudar pessoal!
580 mil já
O Aviões, Insider e Músicas é o melhor canal sobre o tema 🎹
Já escutei várias vezes essa história, e sempre fico torcendo pra que os pilotos tomem atitudes diferentes!
Cara, uma tripulação que conhece a aeronave é fundamental. Sem isso, qualquer incidente vira acidente.
Que Deus abençoe os entes queridos que se foram e seus amados e estimados que ficaram😢❤
Muito traumático. Perdemos o dono da empresa onde trabalhava. Os restos mortais dele foi encontrado.
Que vídeo fantástico... Dá para entender como chegou no desastre... Estava uma loucura na cabine, os pilotos não sabiam nem onde estavam, estavam "voando às cegas" literalmente...
Concordo plenamente, um vídeo fantástico, mas gostaria de notar que eles não estavam "voando" o avião, nem mesmo às cegas.
Seria cômico se não fosse trágico. Quase se escuta a trilha sonora dos trapalhões. O avião em estol e ele puxa o nariz o tempo todo. É o efeito que o pânico causa na tomada de decisão, o cara voltou aos instintos primários querendo "subir" o avião
Sobre a questão do julgamento, é extremamente agoniante o Bonin puxando o joystick pra trás o tempo todo. Mesmo o comandante mandando voltar o joystick e ganhando velocidade novamente, ele ainda sim volta a puxar. Fica dificil não julgar
Foram sequências agonizantes... Acho que deve ter somado o medo que se tornou aquela situação, talvez fatores anterior como cansaço, ou despreparo... De um modo ou de outro é triste saber que a situação em determinado momento era possível reverter! O próximo episódio do Lito será ainda melhor! Vamos aguardar ❤ forte abraço!
Sim. Principalmente quando o Robert falou que o controle estava com ele. Aí continuar mexendo indica o pânico que ele estava vivenciando. Já não conseguia analisar a situação e tomar decisões
Sem falar que eu não consigo entender algumas coisas: 1- um piloto ouvir "STALL STALL" e perguntar o que é isso e puxar o nariz pra cima; 2- você sendo o menos experiente, ver uma emergência e não passar pra quem sabe mais resolver; 3- de forma análoga, os pilotos mais experientes não serem incisivos em dizer "MERMÃO, PARA DE MEXER! EU TENHO OS CONTROLES AGORA!!! fica de olho nos instrumentos pra mim..." .-. Capitão que não tirou alguém do assento pra sentar ele mesmo, sei lá.... complacência demais. Eu consigo não jugar o piloto do voo da TAM que saiu da pista em Congonhas, mas não julgar esses do AF 447 é extremamente difícil. Parece que os pilotos eram tão passageiros do avião quanto os passageiros lá atrás.... ;/
@@tiagoufo2 sim, fora que tudo isso ocorreu em 4 minutos
Pelas ações tomadas parece até que eles não entendiam como um stall funciona, também o fato deles não perceberem que os sistemas inerciais eram confiáveis deixa bem difícil de não julgar...
Ver o Bonin derrubando o avião, involuntariamente claro, dá vontade de chorar…triste.
Pela primeira vez eu vi alguém explicar segundo a segundo o que aconteceu.
Parabéns Lito pelo seu trabalho!
O conhecimento nos ajuda a ter mais segurança
Lito entenda vc é muito necessario!! Obrigada por tanto!! Depois de 5 anos eu voltei ao Brasil por causa do seu Canal! 🙏
O respeito do Lito e de toda a equipe do canal é sensacional. É uma análise acima de tudo, humana.
Esse sim é um documentário sério, não aquele show de teorias da conspiração e informativo vazio que a Globoplay fez. Parabéns pelo trabalho incrivel, Lito!
O que esperar do jornalismo que aquele rede de TV faz?!
Só vc viu isso. Ótimo documentário. Acredito que seja por questões políticas
@@danilsonferreira8896Não foi só ela quem viu. Qualquer um com criticidade também. E pra ser ruim ou bom, não é preciso adotar critérios políticos que em nada se aplicam ao caso.
@@danilsonferreira8896sim, ambos tem qualidade, a Globo conseguiu ótimas entrevistas, em diferentes países, eles têm recurso para isso. São materiais diferentes sobre o mesmo assunto, de boa qualidade, ganham os interessados no assunto.
Cada mídia tem sua forma de falar. Impressionante como o viés político cega as pessoas
Valeu!
De arrepiar, sem palavras... produção impecável da equipe Aviões e Músicas... parabéns
Impressionante o detalhamento e a riqueza dos episódios desta série, os diálogos da cabine são agoniantes😢
Essa produção deveria concorrer ao óscar. Tão bom quanto as séries da Netflix. Parabéns👏🏽.
É aquela coisa né, seja o que for que estiver fazendo, esteja inteiro nessa atividade, e se houver mais gente, se alinhe com eles antes. Comunicação e cooperação, colaboração, no sentido etimológico da palavra, é essencial em tudo, ainda mais quando tem vidas em jogo, as deles inclusive. Tanto que outros pilotos passaram pelas mesmas condições e conseguiram desviar e lidar com a situação, apesar da turbulência, não houve nada.
Foi de tirar o fôlego esse episódio. Estou trabalhando e ouvindo, senti a agonia a cada palavra do lito. Impressionante !
👏🏽 Tão importante quanto CONTAR uma história é saber CONTAR DE NOVO.
Parabéns pela construção de roteiro de Kika, Bia e Lito! Eu vi a primeira versão do vídeo no canal que foi fantástica mas desta vez parecia que eu estava assistindo à história pela primeira vez!!!
Eu tenho pavor de voar, sempre que viajo tenho crises de ansiedade e tenho que tomar remédio.
Assisto o canal do Lito na esperança de perder esse medo
Os outros que me perdoem, mas essa foi a melhor explicação no evento que eu já encontrei.
Tem o que os pilotos viam, as ações tomadas, os comentários técnicos sobre as consequências das decisões e, mais importante, um recorte empático sobre a situação em que todos se encontravam e o o raciocínio que levou a cada tomada de decisão.
Parabéns equipe Aviões e Música, vocês não me decepcionaram, e olhe que a expectativa já estava alta.
Que trabalho incrivel, digno de TV americana (e pra mim, até melhor), parabens Lito!
Rapaz temos que tirar o chapéu para os pilotos em geral,por que, é muita responsabilidade e profissionalismo, apesar do acidente que é o tema do vídeo, consigo ver o empenho dos pilotos para salvar a aeronave...
Lito, fale do acidente da Varig, do Voo 797 que caiu na costa do Marfim em 1987, faleceu uma aeromoça que era filha de um comandante, ela fazia a terceira viagem na carreira de aeromoça, é um acidente que ate hoje quem é aposentado da varig, comentam muito sobre. Grato
Quase ninguém fala desse acidente!
Obrigado Lito, toda equipe do canal, patrocinadores e cada um que contribui para esse trabalho impecável ❤
Chega dar vontade de chorar.
Mano me senti mau não terminei de ver todo o áudio tô fora eu sou meio sensível cara da uma dor no coração tadinhos Mano 😢😭
Atualizando a página desde as 10:30 esperando esse vídeo 😊
Valeu @hugopollesel! Abs
Só o Lito consegue fazer uma série tão boa assim. Um grande comunicador.
Obg Insider por patrocinar Lito , para que possa trazer esses conteúdos excelentes!
Não sei vocês, mas quando eu vejo uma reconstituição de acidente, ainda mais uma tão bem feita e detalhada eu fico torcendo para que os pilotos consigam corrigir os problemas e acredito fielmente que eles vão conseguir, mesmo sabendo que não vão, é algo estranho e triste, pois quase inconscientemente eu acredito que eles vão conseguir.
Parabéns pelo conteúdo Lito! Essa reconstituição de cabine com todas as explicações ficou fantástica para entendermos o ocorrido.
Eu fiquei imaginando o sangue frio de quem precisou fazer a análise das informações, a sensação de ouvir e não poder ajudar deve ter sido terrível
..
É verdade.. 😢
Esses detalhes assim eu nunca tinha visto em nenhum lugar, parabéns a produção do canal.
Durante muitos anos fui chefiado pelo Tenente Lopes aqui no CINDACTA 3, que foi o coordenador da missão de busca e salvamento do AF447. Foi recentemente pra reserva como Tenente Coronel Luis Lopes. Melhor chefe que já tive, profissional do mais alto gabarito e um ser humano incrível. Ao longo desses anos pude ouvir muitas histórias e todo o desenrolar dessa missão de busca pelos olhos daqueles que participaram dela. Parabéns pelo conteúdo, Lito
Lito e equipe : parabéns série q está incrível. Porém vou confessar q me emocionei d+ no vídeo feito pelo Lito a 5 anos atrás contando o caso. Eu simplesmente ia ouvindo a narrativa e parecia está lá.
É bom mais vídeos , mais visões mais depoimentos. Parabéns a todos envolvidos nesse trabalho❤
Obrigado pelo carinho @luciannasiqueira2315, valeu mesmo :)
Um primor a produção dessa série Lito e equipe aviões e músicas. Vocês estão de parabéns!
Obrigado e boa sorte, valeu @felipejeunon.
Que interpretação de dialogo digno de Oscar. 😂😂 47:32
Ja vi o primeiro video do canal sobre esse voo dezenas de vezes. Será a mesma coisa com essa nova obra prima do canal. E em todas elas, mesmo já sabendo o desfecho, pra mim é inevitável continuar torcendo até o último segundo para que os pilotos consigam reverter o cenário e seguir adiante com o voo.
Obrigada Lito e equipe Aviões e Músicas por mais um material de altíssimo nível, sem paralelos na mídia brasileira em termos técnicos a respeito desse acidente. Muito emocionante.
Primeiro é preciso reconhecer a forma sensata e delicada como o lito apresenta a situação. É fácil julgar de fora, mas quem vive o problema no momento é muito dificil, como tomar a decisão certa com milhões de informação confusas ao mesmo tempo? Fica claro que o problema excedia as capacidades humanas de qualquer piloto por mais preparado que fosse. A lição que fica é a necessidade de ainda maior automação e redundancia nos sistemas, creio que uma inteligencia artificial contornaria o problema e em breve pilotos serão meros expectadores. É um caminho sem volta!!!
Que produção excelente. A imersão que o vídeo passa junto com a explicação do Lito, parece que a gente está na cabine do avião
pode crer. ja vi mt video do Lito e de outros canais sobre diversos acidentes aereos, mas esse foi tao imersivo que me deixou numa agonia alem do normal 😮💨
Cara, o aviões é músicas tem uma produção extraordinária... que conteúdo, que profissional é o lito... merece Oscar!
Obrigado Lito, obrigado patrocinador do vídeo, aos familiares e amigos. 😢😢 obrigado força aérea, marinha, todos q se empenharam.
Que aflição essa explicação segundo a segundo ! Que Deus conforte às famílias e às almas dos passageiros e tripulação, que Deus os tenha.
Parabéns Lito pelo excelente conteúdo. Esse acidente junto com o 1907 e 3054 são momentos que saem da minha cabeça, muto triste como ocorreram.
Respeito máximo as vítimas e familiares e respeito máximo ao lito e ao avioes e músicas e muito obrigado pelo conteúdo de muita qualidade, que ajuda entender esse acidente e a aviação.
Sei pouquíssimo sobre aviação mas o suficiente pra saber o procedimento em situação de estol. Eu acho inacreditável o cara ter ficado puxando o manche pra trás o tempo todo enquanto o aviso de estol tocava
Pelo que vi ele nem sabia o que significa stol, tanto é que ele pergunta 'o que é isso"? E o outro também não responde então possivelmente os dois pilotos não sabiam o que significa esse alarme
@@MarceloSouza-mq6dh será mesmo? Será que nunca tiveram esse treinamento em simulador? A mim me parece que o terror tomou conta do cérebro do piloto Bonin e daí pra frente não raciocinou mais.
@@iko1954eles fazem treinamento de falha, não necessariamente treinamento de estol nesse avião (ou faziam). Esse avião (na época se acreditaca) não deveria entrar em estol nunca porque isso fica fora do envelope de vôo. Os pilotos não treinavam pra levar o avião "na mão". (o que eu acho um absurdo)
e vou te dizer uma coisa: boa parte dos pilotos dos aviões que você anda (em aviões comerciais) não sabe levar o avião na mão com todas as proteções e autopilot desligados. Eles só treinam as falhas mais comuns.
E MESMO ASSIM avião é tão seguro que acidente é raríssimo.
Mas não duvido que ele tenha treinado como recuperar um estol de um cessna 182 não. porém são dois bichos beeeem diferentes.
@@MarceloSouza-mq6dh Claro que um piloto sabe o que significa tal alarme. A questão é que eles não estavam confiando mais nos instrumentos. Além disso, era inconcebível que um A330 estava em situação de stall em plena altitude de cruzeiro, por conta do envelope. O envolepe havia sido perdido, mas acho que naquele momento eles ainda não tinham concebido isso, só posteriormente quando o Robert afirma que estão em Alternative Law Protection!
Foi tudo muito rápido. Acho que o "o que é isso?" foi mais no sentido de susto mesmo, e não de desconhecimento do que era um stall.
"O que é isso" não foi no sentido de não saber o que é estol, mas sim de perguntar "que po**a é essa? Por que estamos em estol?"
Obrigada, Lito, por todo cuidado com as palavras na hora de nos mostrar essas histórias tão triste.
Que qualidade! Que conteúdo! Sou fã de carteirinha do Lito.. ele deixa o tema mais didático e parabéns a equipe que editou e desenvolveu esse material. Que time!
Sem dúvidas, esse canal do aviões e músicas, tem uma credibilidade gritante. Até parece uma produção estrangeira tipo Discovery Chanel. Assisti os três vídeos sobre o voo Air France 447, e digo com toda a certeza, é algo sensacional e de primeira linha.
Esse canal é tão inspirador. Parabéns a toda equipe pela série.
😮 Lito fiquei arrepiada, emocionada... que mistura de sentimentos, minha Mãe de Deus,sem palavras 😢😢😢
A sua locução perfeita, Lítio!! Uma pena ser tudo tão real 😢😢😢
Sem julgamentos, mas o que parece, é que os pilotos não tinham treinamentos para lidar com desconexão do piloto automático, ficaram totalmente perdidos, se não tivessem mexido em nada, o avião continuaria voando.😢
E que produção espetacular, parabéns Lito, com você narrando, não há como não entender.
Só parece mesmo, eles tomaram ações completamente esperadas de um piloto dada a situação e o grau de consciência que eles tinham acerca dela. A desconexão do piloto automático nem chegou a ser um problema para eles, o erro de indicação dos instrumentos que dependiam do tubo de pitot (altímetro, velocímetro e variômetro) que foi. Porque como eles vão tomar uma ação adequada se eles não tem consciência do que está acontecendo por erro de indicação? É a mesma coisa que colocar você vendado em uma sala e querer que você tenha consciência situacional do que está a sua volta.
Essa falta de treinamento e o “excesso” de automação foi duramente criticada.
@@deboramorais9857concordo em parte, sobre a questão situacional, mas é inexplicável o piloto Bonin está puxando o nariz pra cima todo tempo.
@@deboramorais9857 Não é como estar vendado... a informação da velocidade se perde apenas por alguns instantes, e a todo instante da para perceber que o angulo de ataque está absurdamente elevado e que a altitude está caindo... todas essas informações eram válidas...
@@deboramorais9857 Pra começar não era nem pra ter entrado naquela zona da tempestade, o desvio deveria ter sido feito corretamente e não teria acontecido nada, erro da tripulação. Saber que o ângulo de ataque do avião estava muito elevado eles sabiam, e o procedimento de stall era justamente abaixar o nariz e ganhar velocidade, Bonin foi crucial nesse acidente, se ele deixa o Robert controlar quando ele tomou os controles possivelmente teria sido evitado esse acidente.
Eu estou admirado com a qualidade da criação desse conteúdo. Meus parabéns por todo esse trabalho.
Parabens, eu nunca havia visto uma explicação tão tecnica e ao mesmo tempo tao humana sobre esse vôo, parabens a toda a equipe avioes e musicas e que Deus abençoe sempre vcs🙌
Fico imaginando o tanto de tragédia que são evitadas no espaço aéreo pelos pilotos que a gente nem fica sabendo.
Aviação é cabulosa demais!
vendo vários videos eu fico impressionada com a quantidade de erros de comunicação básicos, tipo baixo x cima, esquerda x direita, sobe x desce que levaram aos acidentes.
Trabalho MARAVILHOSO Lito! Descansem em paz todos as pessoas que estavam n voo, Deus abençoe muito as almas delas e também as famílias…..
😢🙏
Sou leigo no assunto, e olhando agora o que realmente aconteceu e o que eles poderiam terem feito pra consertar o problema parece bem fácil, mas a realidade numa situação dessas de grande stress é totalmente diferente. Só ler o livro Inteligência emocional de Daniel Goleman, ele aborda alguns assuntos de como o sistema límbico atua em situações carregadas de emoções e como ela afeta a tomada de decisão do córtex pré frontal.
Que série bem feita! Que série feita!
Parabéns a toda equipe do A&M.
Não tem como não culpar o Bonan pelo acidente.
Se comparar com a caixa preta do gol 1907, o cmd Décio mesmo na crise, manteve a calma e fez o possível pra salvar o avião.
Tomara que a Air France esteja dando mais atenção à parte emocional dos pilotos.
Que Deus conforte as famílias das vítimas.
Primeiramente Lito parabéns e muito obrigada por trazer um conteúdo incrível como esse. Sabemos que tirar o julgamento da frente para trazer os fatos, requer muita maturidade, sabedoria e humanidade também. Confesso que foi desesperador ver como o Bonin reagiu a tudo que estava passando, mas aqui do lado de fora, fica muito fácil dizer "Como assim ele nao se atentou"...
Mais uma vez obrigada...
46:45 eu entendi que a gente precisa se despir do julgamento, mas ao meu ver, o comandante da direita foi o que mais contribuiu para o acidente com a sua atitude de levantar o nariz do avião o tempo inteiro criando esse ângulo de ataque absurdo. Tem o fator instintivo dessa ação de levantar o nariz, mas também tem a orientação em diversos pontos por parte dos outros comandantes de ser gentil com os controles
Pessoal, explicação técnica excelente dos profissionais. Uma didática impressionante. Esse modelo está sendo ótimo, tragam mais conteúdo nesse estilo, estão de parabéns.
Parabéns ao Lito e produção! Para quem ama a aviação reviver tudo isso é um pouco desconfortante... Mas quem trabalha diretamente com isso, como o Lito, deve ser muito doloroso! Resta aprender com tudo isso e prestar respeito para aqueles que perderam a vida nesse fatídico dia! Forte abraço e saudações aeronáutica!
Lito você é uma pessoa muito necessária 💚🙏🏻
Não há nenhuma dúvida de que os aviões são o meio mais seguro para nos deslocarmos, pelo menos os aviões de linhas comerciais. A cada acidente que acontece, a indústria aérea conserta o que estava errado e provavelmente aquele problema vai se tornar mais raro ou nunca mais vai acontecer. Mas acredito que quando tem que acontecer, as causas vão ser novas ou não, mas o efeito vai ser o mesmo. Eu não deixo de voar pro causa da minha crença, só acho que qdo chegar o dia, se tiver que ser em avião, vai ser. É só uma crença, posso estar absurdamente errado. Parabéns pela série sobre esse acidente !!!!
Parabéns pelo trabalho. A série está muito boa e bem se vê o compromisso de vcs com a verdade e respeito com as vítimas.
Acredito que a forma como o avião aceita 2 comandos simultâneos é algo a ser discutido, ainda mais em dual-input. E parece que nenhum dos dois sabiam das contradições de comando do outro.
Segunda vez assistindo essa serie, e não me cansado de vê! Eu fico impressionada como questao de segundo tudo pode mudar! Que acidente triste!
Chegou a notificação e já corri pra assistir ❤
É dois kkk
3
mecanico de aviacao nao é especialista em seguranca ou em acidente aereo isso é um achismo. fica a dica.
Agora pronto.
@@zonadeguerra929achismo não seria passar pano em dados dos gravadores? Lito só faz mostrar de forma coerente, respeitosa e humanizada, o que um passageiro gostaria de saber sobre a capacidade de controle, sobre emergências, tanto dos pilotos como da maquina.
Desculpe, mas gerenciamento de crise, foi tudo que não houve, durante esses pouco mais de 4 min.
Este documentário, ainda tem sido por demais condescendente com os verdadeiros culpados.
Excelente abordagem em EXPLICAR e não acusar.
Ótimo trabalho em trazer outros profissionais que agregaram conhecimento ao vídeo.
Nada tira a tristeza que sentimeos, mas foi a realidade.
Que produção MARAVILHOSA! No DOC do 11/9 eu fiz uma crítica como uma pessoa cega, pela falta de tradução nos trechos em inglês. Pelo menos até agora não tenho o que observar. De parabéns ao Lito e toda a sua equipe! Como é bom saber que tem muita gente boa, fazendo um material ótimo fora da TV.
Prezado Lito,
Como amante e entusiasta da aeronáutica, admiro muito esse trabalho feito. Com toda delicadeza necessária para tratar um assunto tão delicado e complexo. Obrigado por essa super produção.
Você é o cara da aviação brasileira. Mil vezes ver e ouvir você do que a Globo.
Sempre que vejo algum vídeo sobre essa tragédia, aproveito para prestar minhas muito humildes homenagens a Sua Alteza Real o Senhor Dom Pedro Luiz Maria José Miguel Gabriel Rafael Gonzaga de Orleans e Bragança, Príncipe do Brasil, Príncipe de Orleans e Bragança, então quarto na linha de sucessão ao Trono e à Coroa do Brasil. Faleceu aos vinte e seis anos e se encontra sepultado no jazigo da Família Imperial no Cemitério da Irmandade de Nossa Senhora da Conceição, em Vassouras, Rio de Janeiro.
Faz 135 anos que o Brasil é uma República, então ele não era príncipe de coisa alguma
Que maestria ao mostrar ao publico o que realmente aconteceu com os controles da aeronave nos momentos antes da queda! Que edição maravilhosa! Parabens Lito pela excelente didatica no video!🎉❤
Foi um acidente muito triste, porem muito foi aprendido, como sempre...
Que angústia e aflição eu senti vendo isso acontecer momento a momento. Muito triste ver que nenhum piloto conseguiu entender o que estava acontecendo... 😢
Esse especial do Lito. Ficou melhor e mais explicativo do que o da globoplay..
Parabéns Lito e equipe, que cuidado, que profissionalismo!