😎👊 Puerto de chancay recibe la quinta nave con grúas
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- Опубликовано: 18 сен 2024
- Cosco Shipping Ports recibió la quinta nave en el Puerto de Chancay, alcanzando un avance del 92% en su construcción, en preparación para su inauguración en noviembre durante el Foro APEC en Perú. El buque Red Zed II llegó con grúas y equipos, completando los suministros necesarios para la fase inicial del puerto. Además, en agosto se conectaron los dos extremos del túnel de 1.8 km que une los patios del puerto.
En una entrevista, Caupolicán Guerra, académico de la Universidad Nacional de Barranca, destacó los costos diarios de operación de buques, señalando que los puertos chilenos son eficientes pero limitados en expansión debido a su ubicación en ciudades. Mencionó los retos ambientales y políticos que enfrentan los proyectos portuarios en Chile, y advirtió sobre la competencia que representará el Puerto de Chancay para el comercio hacia Asia.
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE ISLAY:
Piscina temperada en César Vallejo.
GOBIERNO REGIONAL DE PUNO:
Asfaltado De La Via Camicachi - Rosacani.
GOBIERNO REGIONAL DE APURÍMAC:
Asfaltado Vial Interurbano De La Av. Los Lirios - Paltacc - Campanayocc.
GOBIERNO REGIONAL LA LIBERTAD:
Inauguración de la Institución educativa N°1622 Luis Alberto Sánchez.
PRONIS:
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#peru
ya dificil criticar FELICITACIONES PERU POR TENER ESA GRAN VICION Y SE BIENE MAS PUERTOS QUE CONSTRUIR
❤❤
@@cesarantoniocasaverdeboza9964
13 de mayo de 2024, 7:30 AM
Es una lástima para los negociadores peruanos que, hace cinco años, firmaron un acuerdo con el gigante chino Cosco Shipping Ports. El acuerdo se refería al puerto de Chancay, ubicado cerca de Lima, que se convertiría en un megapuerto y “la puerta de entrada de Sudamérica a Asia”, como dijo un gerente de Cosco a The Associated Press. Pero ahora, cuando el enorme puerto se acerca a su finalización, un “error administrativo” de funcionarios anónimos en Perú le ha dado a Cosco Shipping Ports la exclusividad sobre las operaciones en el puerto de Chancay, anunció la autoridad portuaria peruana (APN) en marzo. Otros operadores de infraestructura que aún esperan grandes inversiones chinas deberían prestar atención.
Esa es una mala noticia, porque la construcción de las dos terminales se completará a finales de este año y Perú tiene grandes expectativas. Cosco adquirió el 60 por ciento de la propiedad del puerto cuando se anunció el acuerdo en 2019, y junto con la minera peruana Volcan, ha invertido la asombrosa suma de 3.500 millones de dólares en el proyecto, que pretende convertir el puerto natural de aguas profundas en un megapuerto de carga. Sin embargo, el gobierno peruano asumió que el gigante naviero chino simplemente usaría el puerto del que será propietario mayoritario, no tendría derechos exclusivos sobre él. Pero durante las negociaciones, Cosco de alguna manera obtuvo precisamente estos derechos. Ahora APN está tratando de rescindir la exclusividad, diciendo que cometió un error.
Ah, ser una mosca en la pared en la sede de APN o en la oficina del nuevo ministro de Economía peruano, José Arista, quien tiene que ayudar a resolver este lío. Hace apenas cinco años, la inversión de Cosco en Chancay, que se encuentra a solo 40 millas al norte de la ciudad capital de Lima, parecía ser una noticia absolutamente buena.
El clima severo azota gran parte del hemisferio oriental
Las inundaciones masivas han afectado a millones de personas en Europa central y oriental, África central y occidental y China.
Chancay ganará dos terminales enormes. Habrá una nueva terminal de contenedores con 11 atracaderos y una nueva terminal de cuatro atracaderos para carga a granel, carga general y carga rodante, informó World Cargo News. ¿Cuántos países tienen un puerto natural de aguas profundas en una ubicación estratégica y luego logran atraer dinero chino para expandirlo masivamente?
En lo que parecía ser una noticia aún mejor para Perú, navegar desde Chancay reducirá drásticamente el tiempo de viaje de los buques que se dirigen a China desde la región. Eso, por supuesto, significa mayores ingresos y poder regional para Perú. Tan emocionante era el futuro de Chancay que en marzo, Arista llevó al puerto a la ministra de Planificación brasileña, Simone Tebet, para discutir las posibles exportaciones brasileñas desde allí. Brasil, un importante país exportador de alimentos, está interesado en enviar soja y maíz desde Chancay, lo que reduciría el tiempo de tránsito a Asia en unas dos semanas en comparación con la ruta del Canal de Panamá, informó Reuters. (China es el principal comprador de soja de Brasil).
La alegría, por desgracia, se interrumpió abruptamente el mes pasado, cuando Cosco envió al Ministerio de Economía de Arista una carta en la que cuestionaba el contenido de un mensaje que había recibido de APN. En su carta, la autoridad portuaria había explicado su "error administrativo" y señalado que no tiene la autoridad para conceder acceso exclusivo al puerto. La empresa china, sin embargo, se mantiene firme, incluso insinuando que podría retirarse si no obtiene acceso exclusivo.
El gobierno peruano puede simplemente haberse asustado con Cosco en Chancay, como innumerables otros gobiernos de países que van desde Italia hasta Sri Lanka y que, hasta hace poco, cortejaban con entusiasmo las inversiones chinas en infraestructura, especialmente porque Cosco es en última instancia propiedad del estado chino a través de su empresa matriz con sede en el continente, Cosco Shipping. O puede que APN haya sido de hecho superada en las negociaciones. El año pasado, el gobierno de Estados Unidos le dijo a Lima que le preocupaba el control de la infraestructura china en Perú.
De cualquier manera, el gobierno peruano se encuentra ahora en un gran aprieto, ya que está previsto que el puerto esté terminado y comience a operar a fines de este año.
Visión *
Éxitos al puerto de Chancay en Perú.
Nada de exito, este puerto es exclusievamente para uso Chino y no para los peruanos.
@@stwarrodriguez lastimosamente , se esta vendiendo humo y los políticos corrupto vollvieron a joder al Peru.
@@BDZ73 no es cierto es de Cosco (China) Y Vulcan (peruano)
Cómo duele no?....pués tenemos lo que elegimos...a llorar al río amigo. He dicho 🧐🤨🕵️⛴️🛳️🚢🇨🇳🇵🇪
@@BDZ73 jajajaja 😂😂😂 chilote es peruano propiedad peruana con inversión 40% volcán Perú. Y 50% china cosco shipin administrado por el gobierno peruano . Pobre chilenito triste
Éxitos al Puerto de Chancay.
Bendiciones, Perú!
" No hay plazo que no se cumpla, ni deuda que no se pague"...
Dios bendiga al Perú
Perú será un hub portuario, espero que toda sudamérica se favorezca con ell.
Bendiciones a mi patria hermosa, EL PERÚ SEÑORES. 🌷🌷🌷🌷🌷.
excelentes noticias
Bravo Perúúúúúú!!! Ese es mi país, caraxoooo!!!
*GRACIAS DIOS POR BENDECIR AL PERU, A SU TIERRA Y A SU GENTE PARA QUE SEAN PROSPEROS Y MÁS ADELANTE SEA UN PAIS EN POTENCIA Y DESARROLLO MUNDIALMENTE*
Me siento muy orgullosa de que mi pais peru se desarrolle la tecnologia en puertos como el puerto dechancal un puerto moderno tengo esperanza que seguira crecienndo tecnologicaete
Mi pais peru
Dios Bendiga al Perú y sus nuevas obras.
Veremos que nos espera en 😏 NOVIEMBRE 💙💚
Hay un "Artículo" en un portal Chileno especializado en temas *Portuarios* "Portal Portuario" que habla de la "supuesta competencia entre Puertos", sobre todo con CHANCAY, es la segunda vez que lo analizan bien y repite lo de la primera vez, el titular: *"Hapag-Lloyd cuestiona necesidad de construir Puerto Exterior de San Antonio y de compararle con Chancay"*
Básicamente dicen lo que no querían escuchar, que CHANCAY será un Puerto concentrador de cargas de la Región (eso es ser: Puerto Hub), mientras que ellos no tienen esa necesidad, por lo que con Modernizaciones a largo plazo les alcanza, no tienen porqué hacer un Puerto a gran escala hoy mismo, no son CHANCAY.
UDS..CREEN..QUE..LOS..CHINOS..SON
ESTUPIDOS..PERU..ES..ESTRATEJICO
PERU..TINE..MAS..RRCURSOS..QUE
EXPORTAR..SI..ES..QUE..ACEMOS..VA
LoR..AGREGADO..MUCHO..MEJOR
CHINA..DESPUES..DE..CHANCAY
EMPIESA. EL..TREN..BIO..OCEANICO
LLEGAR..A..BRASIL..LUEGO .CORIO
LO MISMO DIJO LA ZORRA CUANDO NO PUDO ALCANZAR LAS UVAS.
VIVAA EL PERÚ !!!!
MUY PRONTO SEREMOS POTENCIA NAVAL Y MILITAR EN EL PACIFICO
Y LUEGO A RECUPERAR LAS PROVINCIAS CAUTIVAS DE ARICA Y TARAPACA
PORQUE ESCRITOO SOBRE PIEDRAAA ESTA EL PLESBICITO QUE SABOTEO CHILE DE 1893...
VAMOS CON TODOO A RECUPERAR LO NUESTRO.
Que necesidad hay de recuperar Arica y Tarapacá? Si con el enorme territorio que se tiene no se hace una buena administración.
Este tipo ya quemó
Anda a poner huevos @@moranMB
@@santospablo-i7s para que? si con los que estás poniendo son suficientes.
Ahora hablando en serio. Que problema has encontrado en mi comentario?
El karma.... tarde o temprano el ladrón saqueador incendiario y asesino.. tiene que pagar....á todos les llega la hora...
Buen video saludos desde Arica perú
Saludos desde Tarapacá, Perú
PERÚ POTENCIA PORTUARIA AGROINDUSTRIAL NAVAL MILITAR LISTOS PARA CUANDO LA PATRIA LO NECESITE 35 MILLONES DE PERUANOS VAMOS CON TODO AVISADOS ESTAN CARAJO CUANDO QUIERAN DONDE QUIERAN
Ya no tendrán que ir a EEUU y México ,vendrán directamente de China y Asia y será muy beneficioso para Perú y toda la región 😊
El puerto de Corio se debe de construir de una vez... Perú depende de este puerto para desarrollarse
no se puede invertir a lo loco, antes de ese puerto necesita carreteras y rieles de que vale tener puertos si no tiene conexion terrestre, deben construir tren tumbes tacna, conectar con bolivia y brasil, asi aseguras mercaderia y geopolitica en la zona. espero sea pronto
Si, pero no en territorio arequipeño, esos pueden quemar el puerto en cualquier momento
Pero si dicen que arequipa es otro pais xd
Esos tipos de proyectos no se hacen aislados, son proyectos integradores por lo que tengo entendido@@cristhianalvarocusingaloay7152
@@cristhianalvarocusingaloay7152Que sea privado, igual no es nuestra plata
• Hay otro artículo escrito por una Arquitecta Chilena que tiene un canal en RUclips, habla de que esté Puerto -"Generará oportunidades para los países de la Región, incluído "mi propio país, Chile"
Y es eso, no he entendido desde el día uno por qué lo ve como "amenaza", su única teoría es que "ahora irán a CHANCAY haciendo cabotaje", pero "eso ya lo hacen, pero hasta Norteamerica", pero nunca tuvieron problemas con ir hasta allí, quedando incluso mucho más lejos, creo que el problema es el dueño del Puerto: "Perú", pues si fuese, tal vez: "Ecuador", seguramente ya estarían viendo dónde invertir para poner su ADUANAS, un centro de acopio, logística, oficinas, etc. Pues les queda al lado que ir hasta Norteamérica.
Por supuesto, es que esta obra es más China que otra cosa, no se porque la gente especula tanto si al final el beneficiario final no es solo Perú sino TODA LATAM y más los vecinos que tenemos al lado, más armonía y buenas vibras, un saludo🎉🎉🎉🎉😊😊😊
obvio, se trata mas de prejucios chilenos con el perú q otra cosa, viven con ese trauma de q el perú se fortalezca tanto q algún día los quiera atacar y no me refiero obviamente desde el aspecto comercial.
@@idolodeidolos4ever229 personalmente soy siempre de la premisa que si le va exelente a mis vecinos me irá mucho mejor a mi, hay que quitarse estos perjuicios de ambición de encima que no nos dejan ver con claridad la realidad estoy convensidisimo que Brasil Argentina y Chile serán los más beneficiados de este Puerto sobre encima del Perú, un abrazo 🤗
Así lo pinta la prensa, los mismos empresarios chilenos preferirán el puerto de chancay porque ahorrarán días, sobre todo dinero.
Felicidades y exitos con los nuevos proyectos ❤
*¡Excelentes Noticias!*
Y si mal no recuerdo, este sería el último lote para esta primera fase de la primera etapa (la primera fase tendrá dos capacidades, ésta inicial con 1 millón de TEU's, la segunda parte llegará hasta el millón y medio de Contenedores).
La segunda etapa iniciaría en cinco años (según la propia COSCO SHIPPING PORTS), y esa etapa duplicará ese millón y medio de TEU's y probablemente esté listo entre 2034 a 2035 pues es muy compleja, ese rompeolas se debe convertir en muelles de varias hectáreas de capacidad y de ahí ir saliendo más "amarraderos", en cada etapa hasta el final (calculado en 25 años).
Excelente reportage .
LO QUE SI LES DIGO COMPATRIOTAS ES QUE TENEMOS QUE ARMARNOS HASTA LOS DIENTES PORQUE LOS ENVIDIOSOS NUNCA FALTAN. PERU CSM!!! PERUUUUUU!!!
Una guerra jamás se iniciará por envidia, estimado.uma guerra se inicia por intereses perjudicados y Chile si tiene mucho de sus interés perjudicados aquí, nosotros exportamos lo mismo que exporta Chile y ahora con el puerto de Chancay lo podría vender a costo mucho más barato y junto a otros temas chile se verá muy afectado eso puede provocar que con cualquier motivo iniciar un conflicto que escale a una guerra total.
Acuérdense que según los chilenos nosotros no cumplimos el dictamen de la Haya, quizás por ahí vaya el pretexto.
@@jamescondor4888 CORRECTO COMPATRIOTA. ES ASI. USE ESA PLABRA PARA "SIMPLICAR" PERO ES CORRECTO LO QUE DICES.
QUIERO TAMBIEN PONER SOBRE LA MESA EL TEMA DE BRASIL QUE TAMBIEN NOS PUEDE BUSCAR CUALQUEIR PRETEXTO PARA HACERNOS UNA GUERRA Y LOGRAR SU SALIDA AL PACIFICO.
PARA LA GUERRA TENEMOS QUE PREPARARNOS COMO SI LUCHARAMOS CONTRA LOS 5 VECINOS A LA VEZ.
DIOS NOS AYUDA Y NUESTRO TRABAJO SACARA ADELANTE AL PERU.
@@UtraqueUnum.
Lamentablemente ante Brasil no tenemos opción alguna, creo que ahí la opción sería mediar diplomáticamente y lograr que la comunidad internacional vea a Brasil como país agresor y nos apoyen,de otra manera no tendremos opción contra una potencia como Brasil
Quizás países como EEUU nos apoyarían ya que veriam como amenaza que un país como Brasil logre salida al pacífico.
@@jamescondor4888 CORRECTO, CONSIDERO QUE TENEMOS TIEMPO PARA HACER BOMBAS NOCLEARES. YA SABEMSO PERUANOS A PREPARARNOS
De todas maneras
Marcona, no se está pensando, ya se va a iniciar es muy distinto
ya hay fecha de inicio?
@@tortrix6983 Nosotros esperamos que se inicie la construcción de puerto a fines del 2025 o inicios del 2026; y luego de unos dos años comenzaría a operar en su primera etapa”
@@FenerMachuca osea no hay fecha aún sólo son estimaciones, no puedes decir que "ya se va iniciar" cuando se estima probablemente recién de un año o dos, así que lo que se dijo en el vídeo es correcto
VAMO PA' perú
🇵🇪 🇵🇪 🇵🇪 🇵🇪 🇵🇪 🇵🇪 🇵🇪 🇵🇪 🇵🇪
Sligan: PERU 🇵🇪 CHANCAY A CHILE 🇨🇱
God bless 🇵🇪
Falta una buena infraestructura de viviendas edificios etc etc🌆 alrededor del puerto de chancay. Vamos Perú 🇵🇪
A los buques chilenos les convendria, asi ahorran combustibles llegando solo hasta Chancay.
Éxitos al Puerto chino de Chancay.
Bendiciones China!
Dilo sin llorar... Pipipipi!!!
Hola Fujiasno.
Ojo este perto es privado lo tienen una empresa peruano el 60 porciento es china no comfundir
@@edwinquispemalcaestos caracoles del sur no aprenden…la envidia se les cae como lluvia…nunca fueron…hasta la copa compraron…
@@edwinquispemalca Si cuñau..... En realidad los chinos ponen todo y Volcan es solo un testaferro.
Y TAMBIEN SEGUIRAN CRITICANCANDO CUANDO LA BASE NAVAL SE TRASLADE Y EL CENTRO ESPACIAL SE TERMINE ASI QUE SUS CRITICAS YA NO TIENEN SENTIDO PERU EN VEZ DE COMPARAR ARMAMENTO ESTA ENFOCADO EN LAS COSAS DE PRIORIDAD DESPUES CON DINERO BIENE LA PREOCUPACION PARA LA DEFENSA PRIMERO AUMENTAR DINERO Y HACER MEGA OBRAS Y HABRA DINERO PARA HACER MUCHAS COSAS BRAVO PERU
Para ser precisos, el monto invertido en la primera etapa que culmina en diciembre es de 1500 millones de dolares, las siguientes etapas se hara si solo la demanda de carga aumenta, de acuerdo al contrato
Amigos me gusta sus videos pero no sigan las mismas practicas sensacionalistas de los otros canales de YT donde quieren generar vistas incitando mayor enemistad con los chilenos, enrealidad nos hace quedar mal a nosotros que nos hace ver que necesitamos que hablen de nosotros los peruanos, para sentirnos orgullosos, eso es porque nos sentimos inferiores y esos canales incitan a eso
Desgraciadamente en el Perú existen los amantes de la derrota y la resignación, como usted comprenderá.
ERROR MI ESTIMADO CHINA INVIERTE EL 60 % Y PERÚ 40% EN LA CONSTRUCCIÓN DEL PUERTO DE CHANCAY.
MENTIRA
.LA INVERSION ES COMPLETAMENTE CHINA ...NO DIGAS HUEVADAS
MIS RECONOCIMIENTOS AL TRABAJO DE QOSQO Y VOLCAN POR PONER EN EJECUCION EL PUERTO DE CHANCAY... AHORA SI SERA UNA REALIDAD DE "CHANCAY A CHANGAI" ¡¡¡ ARRIBA PERU!!!! Y ¡¡¡¡ ARRIBA CHINA!!!!
Los chinos.Ya terminan el muelle son rápidos trabajan de día y noche no hay pistas por lo menos 4 vías de ida y venida y no hay nada ...
@@joelfranco8590 Eso solo lo hacen en su país mientras en el extranjero lo hacen terriblemente mal. No olvidar los elefantes blancos que construyó en África 😒😒 por eso desconfío de China.
Me pregunto si este avance del puerto de Chancay no hará que otros países reconsideren sus inversiones portuarias. 🌍🔍
Napoleón decía no entretengas a tu enemigo mientras se equivoca.
El puerto de Chancay, es capital chino y peruano, no solo chino, ojo al piojo
Para seguir creciendo 2026 porky presidente...! Vamos con todo Perú... rumbo al desarrollo...es momento de desarrollarnos y debemos aprovechar la oportunidad...
Lo único que va hacer 🐷es kacharte por el tubo y gritaras lima potencia mundial 🤣😅😂
Esa webada de Porky no ha echo nada en la municipalidad, desperdicie mi voto debe salir otro sino estamos jodidos
Ese inútil no sirve para nada
No se preocupen por los puertos chilenos...
Los rotitos siempre pendientes de nosotros
Pero,si ningun buque va directamente al Asia desde el Puerto chileno de San Antonio,primero va a mexico,o a EEUU, y de alli hacen cabotaje al Asia,El Puerto peruano,solo facilita que la mercaderia no vaya tan lejos,para el trasbordo o cabotaje,sino que ira directamente a Asia,seria como si llevas tu carga a la esquina de tu casa,y de alli a su destino,en vez de llevar esa carga a otro distrito,y de alli recien embarcarlo,a su destino.solo piensen cual es mas favorable en tiempo y economia,y decidan que puertos usar.
Chancay servirá para acopiar carga de lugares cercanos que mueven poca carga.
viva
chancay
que viva el desarrollo sud americano
lo primero y mas importante que una persona tiene que hacer es vivir...y vivir sosegadamente resolviendo sus problemas..no está escrito en ningún lugar del mundo que HAY QUE COMPETIR..ese no es ningún designio para el ser humano...por el contrario puede ser destructivo...eso es parte de un CHIP...que hoy en día nos empuja a la destruccion..en todo orden de cosas..y no podemos aceptarlo como un mandamiento, porque simplemenrte eso no existe, solo que en determinadas ELITES..pareciera que lo ven de otra forma ..porque las ganancias no aumentan ..y empezamos con lo mismo..o sea a meter presión y a estar jodiendo a toda la sociedad..
Los chilenos, nos ganaron en la guerra del Pacífico (Porq. Se dieron condiciones para q. Suseda) pero nosotros los Peruanos les estamos ganando en la era moderna con la Economía.
La guerra del Pacífico fue contra Inglaterra…
Este puerto Beneficiará a toda la región . Por qué disminuye costos y tiempo de viaje a solo 25 días en lugar de 40 días . Chile tiene que dejar el orgullo chovinista y empezar a mandar sus cargas desde chancay en lugar de long beach o manzanillo.
CHANCAY...DE A CHILE 🇻🇬....FUERA DE COMBATE...!!!¡
Bien gobiernos regionales haciendo su trabajo, no todo es el gobierno central, por algo se les asigna sus debidos presupuestos.......
13 de mayo de 2024, 7:30 AM
Es una lástima para los negociadores peruanos que, hace cinco años, firmaron un acuerdo con el gigante chino Cosco Shipping Ports. El acuerdo se refería al puerto de Chancay, ubicado cerca de Lima, que se convertiría en un megapuerto y “la puerta de entrada de Sudamérica a Asia”, como dijo un gerente de Cosco a The Associated Press. Pero ahora, cuando el enorme puerto se acerca a su finalización, un “error administrativo” de funcionarios anónimos en Perú le ha dado a Cosco Shipping Ports la exclusividad sobre las operaciones en el puerto de Chancay, anunció la autoridad portuaria peruana (APN) en marzo. Otros operadores de infraestructura que aún esperan grandes inversiones chinas deberían prestar atención.
Esa es una mala noticia, porque la construcción de las dos terminales se completará a finales de este año y Perú tiene grandes expectativas. Cosco adquirió el 60 por ciento de la propiedad del puerto cuando se anunció el acuerdo en 2019, y junto con la minera peruana Volcan, ha invertido la asombrosa suma de 3.500 millones de dólares en el proyecto, que pretende convertir el puerto natural de aguas profundas en un megapuerto de carga. Sin embargo, el gobierno peruano asumió que el gigante naviero chino simplemente usaría el puerto del que será propietario mayoritario, no tendría derechos exclusivos sobre él. Pero durante las negociaciones, Cosco de alguna manera obtuvo precisamente estos derechos. Ahora APN está tratando de rescindir la exclusividad, diciendo que cometió un error.
Ah, ser una mosca en la pared en la sede de APN o en la oficina del nuevo ministro de Economía peruano, José Arista, quien tiene que ayudar a resolver este lío. Hace apenas cinco años, la inversión de Cosco en Chancay, que se encuentra a solo 40 millas al norte de la ciudad capital de Lima, parecía ser una noticia absolutamente buena.
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En lo que parecía ser una noticia aún mejor para Perú, navegar desde Chancay reducirá drásticamente el tiempo de viaje de los buques que se dirigen a China desde la región. Eso, por supuesto, significa mayores ingresos y poder regional para Perú. Tan emocionante era el futuro de Chancay que en marzo, Arista llevó al puerto a la ministra de Planificación brasileña, Simone Tebet, para discutir las posibles exportaciones brasileñas desde allí. Brasil, un importante país exportador de alimentos, está interesado en enviar soja y maíz desde Chancay, lo que reduciría el tiempo de tránsito a Asia en unas dos semanas en comparación con la ruta del Canal de Panamá, informó Reuters. (China es el principal comprador de soja de Brasil).
La alegría, por desgracia, se interrumpió abruptamente el mes pasado, cuando Cosco envió al Ministerio de Economía de Arista una carta en la que cuestionaba el contenido de un mensaje que había recibido de APN. En su carta, la autoridad portuaria había explicado su "error administrativo" y señalado que no tiene la autoridad para conceder acceso exclusivo al puerto. La empresa china, sin embargo, se mantiene firme, incluso insinuando que podría retirarse si no obtiene acceso exclusivo.
El gobierno peruano puede simplemente haberse asustado con Cosco en Chancay, como innumerables otros gobiernos de países que van desde Italia hasta Sri Lanka y que, hasta hace poco, cortejaban con entusiasmo las inversiones chinas en infraestructura, especialmente porque Cosco es en última instancia propiedad del estado chino a través de su empresa matriz con sede en el continente, Cosco Shipping. O puede que APN haya sido de hecho superada en las negociaciones. El año pasado, el gobierno de Estados Unidos le dijo a Lima que le preocupaba el control de la infraestructura china en Perú.
De cualquier manera, el gobierno peruano se encuentra ahora en un gran aprieto, ya que está previsto que el puerto esté terminado y comience a operar a fines de este año.
El video se titula Puerto de Chancay pero la mitad de duración se dedica a otras obras, mas seriedad, deben editar el video eliminando lo que no corresponde.
El puerto de CHANCAY es 60% chino y 40 % peruano
Gente de puno no se dejen engañar que terminen ANTES DE CUALQUIER ELECCION
Da risa 😂😂😂🤣🤣…. Como les damos pesadillas a los Chilenos…
@@henrydiaz1958 13 de mayo de 2024, 7:30 AM
Es una lástima para los negociadores peruanos que, hace cinco años, firmaron un acuerdo con el gigante chino Cosco Shipping Ports. El acuerdo se refería al puerto de Chancay, ubicado cerca de Lima, que se convertiría en un megapuerto y “la puerta de entrada de Sudamérica a Asia”, como dijo un gerente de Cosco a The Associated Press. Pero ahora, cuando el enorme puerto se acerca a su finalización, un “error administrativo” de funcionarios anónimos en Perú le ha dado a Cosco Shipping Ports la exclusividad sobre las operaciones en el puerto de Chancay, anunció la autoridad portuaria peruana (APN) en marzo. Otros operadores de infraestructura que aún esperan grandes inversiones chinas deberían prestar atención.
Esa es una mala noticia, porque la construcción de las dos terminales se completará a finales de este año y Perú tiene grandes expectativas. Cosco adquirió el 60 por ciento de la propiedad del puerto cuando se anunció el acuerdo en 2019, y junto con la minera peruana Volcan, ha invertido la asombrosa suma de 3.500 millones de dólares en el proyecto, que pretende convertir el puerto natural de aguas profundas en un megapuerto de carga. Sin embargo, el gobierno peruano asumió que el gigante naviero chino simplemente usaría el puerto del que será propietario mayoritario, no tendría derechos exclusivos sobre él. Pero durante las negociaciones, Cosco de alguna manera obtuvo precisamente estos derechos. Ahora APN está tratando de rescindir la exclusividad, diciendo que cometió un error.
Ah, ser una mosca en la pared en la sede de APN o en la oficina del nuevo ministro de Economía peruano, José Arista, quien tiene que ayudar a resolver este lío. Hace apenas cinco años, la inversión de Cosco en Chancay, que se encuentra a solo 40 millas al norte de la ciudad capital de Lima, parecía ser una noticia absolutamente buena.
Artículos de tendencia

El clima severo azota gran parte del hemisferio oriental
Las inundaciones masivas han afectado a millones de personas en Europa central y oriental, África central y occidental y China.
Chancay ganará dos terminales enormes. Habrá una nueva terminal de contenedores con 11 atracaderos y una nueva terminal de cuatro atracaderos para carga a granel, carga general y carga rodante, informó World Cargo News. ¿Cuántos países tienen un puerto natural de aguas profundas en una ubicación estratégica y luego logran atraer dinero chino para expandirlo masivamente?
En lo que parecía ser una noticia aún mejor para Perú, navegar desde Chancay reducirá drásticamente el tiempo de viaje de los buques que se dirigen a China desde la región. Eso, por supuesto, significa mayores ingresos y poder regional para Perú. Tan emocionante era el futuro de Chancay que en marzo, Arista llevó al puerto a la ministra de Planificación brasileña, Simone Tebet, para discutir las posibles exportaciones brasileñas desde allí. Brasil, un importante país exportador de alimentos, está interesado en enviar soja y maíz desde Chancay, lo que reduciría el tiempo de tránsito a Asia en unas dos semanas en comparación con la ruta del Canal de Panamá, informó Reuters. (China es el principal comprador de soja de Brasil).
La alegría, por desgracia, se interrumpió abruptamente el mes pasado, cuando Cosco envió al Ministerio de Economía de Arista una carta en la que cuestionaba el contenido de un mensaje que había recibido de APN. En su carta, la autoridad portuaria había explicado su "error administrativo" y señalado que no tiene la autoridad para conceder acceso exclusivo al puerto. La empresa china, sin embargo, se mantiene firme, incluso insinuando que podría retirarse si no obtiene acceso exclusivo.
El gobierno peruano puede simplemente haberse asustado con Cosco en Chancay, como innumerables otros gobiernos de países que van desde Italia hasta Sri Lanka y que, hasta hace poco, cortejaban con entusiasmo las inversiones chinas en infraestructura, especialmente porque Cosco es en última instancia propiedad del estado chino a través de su empresa matriz con sede en el continente, Cosco Shipping. O puede que APN haya sido de hecho superada en las negociaciones. El año pasado, el gobierno de Estados Unidos le dijo a Lima que le preocupaba el control de la infraestructura china en Perú.
De cualquier manera, el gobierno peruano se encuentra ahora en un gran aprieto, ya que está previsto que el puerto esté terminado y comience a operar a fines de este año.
Si Lo construye China o los estraterrestre no importa ese no es el Tema Lo q importa es q Esta en Peru..Pero para Tu ignorancia y Algo q no quisiste decir rotito 40% desse presupuesto De ESA construccion es DE capital peruano
El puerto de Eten de chiclayo tiene 18mt de calado, igual o más que chancay, debería ser otro puerto de gran calado y juntar toda la carga del norte de Perú y sudamerica, Por ejemplo la carga de Piura, cajamarca, loreto, amazonas, trujillo, tumbes, Ecuador, Colombia y el norte de Brasil, de frente al ASIA sin trasbordo, no lo necesita, no tiene qué ir a Lima hay que descentralizar el Perú. sino nunca vamos a desarrollar y así evitar las migraciones a Lima, es la única forma. Si lo dan a los chinos o coreanos, a quien sea, pero el norte debe ser otro hub
ya pe , paga y hazlo.
@@jjcchh cállate la boca carajo, anda lava los platos si no sabes
Falta más pistas para avanzar mas
Puerto Corio, en Arequipa es mejor, mayor calado y más cerca de Argentina, Bolivia, Brasil, Paraguay y Chile, si quieren estos últimos 😊
Míen. Hay que reconocer que el comunismo chino y su empresa estatal están trayendo desarrollo.Millonario a perú. Se acabó el mito que no traía Pobreza .
Lacra rojo cojudo comunista pobre.los chinos ahora son capitalistas sonso
La continua pesahilla llamada peru noviene de ahora ,la soberbia el orgullo su creencia de superioridad ya calo en ellos ,y nunca van a reconocer que perdieron y si creen que peru no va a estar preparado como en la guerra del pacifico se pden llevar una sorpresa ,aceptar la realidad es lo unico que les queda......
El gobierno del Peru con China o con USA o con Alemania o con Japon deben CONSTRUIR el PUERTO DE CORIO, EL PARQUE INDUSTRIAL, FABRICAR AUTOS ELECTRICOS con participacion de empresas peruanas, exportar.
💪💪💪🇨🇳🇨🇳🇨🇳
Aclarando: La empresa Cosco Shipping invirtió el 60 por ciento y la empresa peruana Volcan invirtió el 40 por ciento.
Cuál es tu envidia deja q el vecino progrese
Uds chilenos estan pendiente de Peru en todo lo que hacemos, carajo hagan su cosa sin pensar en Peru.
China a superado a los puertos peruanos, seria un mejor titulo para este video
Falso son 12 días a China está mal informado
Este canal es una farza oculta la verdad, me a borrado como 5 veces un articulo extrajero del foreign policyd donde cuenta los errores cometidos por las autoridades peruanas dandole la exclusividad a China.
Bienvenida la inversión extranjeraComunista 🇨🇳🤑🇵🇪🇵🇪🇵🇪
13 de mayo de 2024, 7:30 AM
Es una lástima para los negociadores peruanos que, hace cinco años, firmaron un acuerdo con el gigante chino Cosco Shipping Ports. El acuerdo se refería al puerto de Chancay, ubicado cerca de Lima, que se convertiría en un megapuerto y “la puerta de entrada de Sudamérica a Asia”, como dijo un gerente de Cosco a The Associated Press. Pero ahora, cuando el enorme puerto se acerca a su finalización, un “error administrativo” de funcionarios anónimos en Perú le ha dado a Cosco Shipping Ports la exclusividad sobre las operaciones en el puerto de Chancay, anunció la autoridad portuaria peruana (APN) en marzo. Otros operadores de infraestructura que aún esperan grandes inversiones chinas deberían prestar atención.
Esa es una mala noticia, porque la construcción de las dos terminales se completará a finales de este año y Perú tiene grandes expectativas. Cosco adquirió el 60 por ciento de la propiedad del puerto cuando se anunció el acuerdo en 2019, y junto con la minera peruana Volcan, ha invertido la asombrosa suma de 3.500 millones de dólares en el proyecto, que pretende convertir el puerto natural de aguas profundas en un megapuerto de carga. Sin embargo, el gobierno peruano asumió que el gigante naviero chino simplemente usaría el puerto del que será propietario mayoritario, no tendría derechos exclusivos sobre él. Pero durante las negociaciones, Cosco de alguna manera obtuvo precisamente estos derechos. Ahora APN está tratando de rescindir la exclusividad, diciendo que cometió un error.
Ah, ser una mosca en la pared en la sede de APN o en la oficina del nuevo ministro de Economía peruano, José Arista, quien tiene que ayudar a resolver este lío. Hace apenas cinco años, la inversión de Cosco en Chancay, que se encuentra a solo 40 millas al norte de la ciudad capital de Lima, parecía ser una noticia absolutamente buena.
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Chancay ganará dos terminales enormes. Habrá una nueva terminal de contenedores con 11 atracaderos y una nueva terminal de cuatro atracaderos para carga a granel, carga general y carga rodante, informó World Cargo News. ¿Cuántos países tienen un puerto natural de aguas profundas en una ubicación estratégica y luego logran atraer dinero chino para expandirlo masivamente?
En lo que parecía ser una noticia aún mejor para Perú, navegar desde Chancay reducirá drásticamente el tiempo de viaje de los buques que se dirigen a China desde la región. Eso, por supuesto, significa mayores ingresos y poder regional para Perú. Tan emocionante era el futuro de Chancay que en marzo, Arista llevó al puerto a la ministra de Planificación brasileña, Simone Tebet, para discutir las posibles exportaciones brasileñas desde allí. Brasil, un importante país exportador de alimentos, está interesado en enviar soja y maíz desde Chancay, lo que reduciría el tiempo de tránsito a Asia en unas dos semanas en comparación con la ruta del Canal de Panamá, informó Reuters. (China es el principal comprador de soja de Brasil).
La alegría, por desgracia, se interrumpió abruptamente el mes pasado, cuando Cosco envió al Ministerio de Economía de Arista una carta en la que cuestionaba el contenido de un mensaje que había recibido de APN. En su carta, la autoridad portuaria había explicado su "error administrativo" y señalado que no tiene la autoridad para conceder acceso exclusivo al puerto. La empresa china, sin embargo, se mantiene firme, incluso insinuando que podría retirarse si no obtiene acceso exclusivo.
El gobierno peruano puede simplemente haberse asustado con Cosco en Chancay, como innumerables otros gobiernos de países que van desde Italia hasta Sri Lanka y que, hasta hace poco, cortejaban con entusiasmo las inversiones chinas en infraestructura, especialmente porque Cosco es en última instancia propiedad del estado chino a través de su empresa matriz con sede en el continente, Cosco Shipping. O puede que APN haya sido de hecho superada en las negociaciones. El año pasado, el gobierno de Estados Unidos le dijo a Lima que le preocupaba el control de la infraestructura china en Perú.
De cualquier manera, el gobierno peruano se encuentra ahora en un gran aprieto, ya que está previsto que el puerto esté terminado y comience a operar a fines de este año.
Está mal informado el tal corrió no existe eso es puro humo
Tanto por un puerto?
Chile tiene 11 lineas trenes metros en Santiago
, 2 líneas de trenes bala en la costa, etc, etc.
Peru aún esta en pañales
Es posible que no hayas entendido el propósito del puerto y por eso no te parezca gran cosa.
Un tren veloz tiene su utilidad interna, pero no tiene mucho efecto sobre otros países. El puerto de Chancay está en su primera etapa y a diferencia de un puerto común este tiene capacidad de recibir buques post panamax y por las capacidades del puerto reducirá los costos de importaciones y exportaciones lo que hará competitivo a Perú. Son más de 10 días de ahorro de viaje debido a que no tendrán que ir a Manzanillo en México o a Balboa en Panamá, es decir será un viaje directo.
Perú al tener un mercado creciente de agroexportación se volverá más competitivo en Asia.
No sólo eso sino que por la ubicación y capacidades de puerto, recibirá navíos de países vecinos como Chile o Ecuador para luego ir directamente a Asia. Es decir el impacto es enorme.
Personalmente me gustaría que Chile pueda seguir un buen rumbo económico también. Y ojalá Boric no vuelva a gobernar.
Por la misma razón la economía de Chile no crece, porq es un país pequeño y ya casi todo está hecho. Muy distinto al Perú, un país mucho más grande y con casi todo por hacer.
No solo hablamos del Megapuerto o de la Nueva ciudad Aeropuerto, sino de los grandes proyectos mineros, como Tia María o Conga qe por fin se han destrabado.
Megapuerto, que será un HUB, toda carga de Sudamérica tendrá que pasar por ese puerto, ya nadie en Sudamérica tendrá que depender de los puertos en Manzanillo México o Long Beach en California, ahora toda la carga viene a Chancay o sale de Chancay hacia Asia, un ahorro de tiempo y dinero para todos los empresarios, todos ganan, los Chilenos ganan, el problema es que les han pegado al orgullo y eso es lo que le duele, ahora el sistema ferroviario en Perú va empezar a construirse ya todo esta listo, porque es una necesidad para los puertos Peruanos, las carga será mucha y hay una necesidad de acelerar los cargamentos, es por eso que el gobierno Peruano con la ayuda de la China construirá los trenes más veloces de Latinoamerica en Perú, solo es cuestión de tiempo, ahora también será inaugurado el nuevo aeropuerto Jorge Chávez en enero, al igual que el megapuerto ya está casi listo, esto va a crear zonas industriales alrededor de la ciudad aeropuerto es como la llaman y la necesidad de terminar el sistema ferroviario pronto. El Peru avanza a grandes pasos y para terminar con la cereza en el pastel, se ha encontrado petróleo en las costas del norte Peruano, un regalo más de Dios que tiene pasaporte Peruano.
@@linoroger5941 solo un detalle, no hablemos mal de Chile como si fuera un país inferior. Recordemos que el PBI de Chile aún es superior siendo un país con menor población. Recordemos que Perú no está blindado contra políticos de izquierda. Y así como van bien las cosas pueden ir mal nuevamente. En Chile está creciendo el descontento y nuevos políticos con gran probabilidad harán que Chile vuela a crecer como antes.
11 🤔 Santiago tiene 6 líneas, la 7 en construcción, la 8 y la 9 aún no inician, son proyectos.
Para chile el eslogan es de San Antonio a Chancay y de vuelta a San Antonio y otra ves Chancay esto es eterno.que tengan mucho placer con los negocios 👍🏼
6o % capitales chinos el 40%capitales peruanos, entérese señor periodista
Eso ya es repetido para pasando como gran logro canal de mié....
Este señor para qejandose de todo lo qe los peruanos hacen su quieren superarse empiesen a trabajar desde ahora y dehen de estar llorando ponganse a trabajar carajos 😅😅😅
lo que no saben es que se viene el mega puerto de Corío también están en plenos estudios ya!!.. y es mas grande que chancay y con mayor capacidad, y de mayor calado..... ósea vienen buques gigantes......
Segumos con el llanto del FRACASADO
🇨🇱👈😭😭😭😭😭😭😭😭😭
No se preocupen por los puertos chilenos...
Eso díceselo a los líderes quejosos mapochos.
Bienvenida la inversión extranjeraComunista 🇨🇳🤑🇵🇪🇵🇪🇵🇪
Otro ignorante 😒😒😒 Cree que el comunismo funciona en lo económico. Es el capitalismo que odian los socialistas y que enriqueció a China.