@@cesarantoniocasaverdeboza9964 13 de mayo de 2024, 7:30 AM Es una lástima para los negociadores peruanos que, hace cinco años, firmaron un acuerdo con el gigante chino Cosco Shipping Ports. El acuerdo se refería al puerto de Chancay, ubicado cerca de Lima, que se convertiría en un megapuerto y “la puerta de entrada de Sudamérica a Asia”, como dijo un gerente de Cosco a The Associated Press. Pero ahora, cuando el enorme puerto se acerca a su finalización, un “error administrativo” de funcionarios anónimos en Perú le ha dado a Cosco Shipping Ports la exclusividad sobre las operaciones en el puerto de Chancay, anunció la autoridad portuaria peruana (APN) en marzo. Otros operadores de infraestructura que aún esperan grandes inversiones chinas deberían prestar atención. Esa es una mala noticia, porque la construcción de las dos terminales se completará a finales de este año y Perú tiene grandes expectativas. Cosco adquirió el 60 por ciento de la propiedad del puerto cuando se anunció el acuerdo en 2019, y junto con la minera peruana Volcan, ha invertido la asombrosa suma de 3.500 millones de dólares en el proyecto, que pretende convertir el puerto natural de aguas profundas en un megapuerto de carga. Sin embargo, el gobierno peruano asumió que el gigante naviero chino simplemente usaría el puerto del que será propietario mayoritario, no tendría derechos exclusivos sobre él. Pero durante las negociaciones, Cosco de alguna manera obtuvo precisamente estos derechos. Ahora APN está tratando de rescindir la exclusividad, diciendo que cometió un error. Ah, ser una mosca en la pared en la sede de APN o en la oficina del nuevo ministro de Economía peruano, José Arista, quien tiene que ayudar a resolver este lío. Hace apenas cinco años, la inversión de Cosco en Chancay, que se encuentra a solo 40 millas al norte de la ciudad capital de Lima, parecía ser una noticia absolutamente buena. El clima severo azota gran parte del hemisferio oriental Las inundaciones masivas han afectado a millones de personas en Europa central y oriental, África central y occidental y China. Chancay ganará dos terminales enormes. Habrá una nueva terminal de contenedores con 11 atracaderos y una nueva terminal de cuatro atracaderos para carga a granel, carga general y carga rodante, informó World Cargo News. ¿Cuántos países tienen un puerto natural de aguas profundas en una ubicación estratégica y luego logran atraer dinero chino para expandirlo masivamente? En lo que parecía ser una noticia aún mejor para Perú, navegar desde Chancay reducirá drásticamente el tiempo de viaje de los buques que se dirigen a China desde la región. Eso, por supuesto, significa mayores ingresos y poder regional para Perú. Tan emocionante era el futuro de Chancay que en marzo, Arista llevó al puerto a la ministra de Planificación brasileña, Simone Tebet, para discutir las posibles exportaciones brasileñas desde allí. Brasil, un importante país exportador de alimentos, está interesado en enviar soja y maíz desde Chancay, lo que reduciría el tiempo de tránsito a Asia en unas dos semanas en comparación con la ruta del Canal de Panamá, informó Reuters. (China es el principal comprador de soja de Brasil). La alegría, por desgracia, se interrumpió abruptamente el mes pasado, cuando Cosco envió al Ministerio de Economía de Arista una carta en la que cuestionaba el contenido de un mensaje que había recibido de APN. En su carta, la autoridad portuaria había explicado su "error administrativo" y señalado que no tiene la autoridad para conceder acceso exclusivo al puerto. La empresa china, sin embargo, se mantiene firme, incluso insinuando que podría retirarse si no obtiene acceso exclusivo. El gobierno peruano puede simplemente haberse asustado con Cosco en Chancay, como innumerables otros gobiernos de países que van desde Italia hasta Sri Lanka y que, hasta hace poco, cortejaban con entusiasmo las inversiones chinas en infraestructura, especialmente porque Cosco es en última instancia propiedad del estado chino a través de su empresa matriz con sede en el continente, Cosco Shipping. O puede que APN haya sido de hecho superada en las negociaciones. El año pasado, el gobierno de Estados Unidos le dijo a Lima que le preocupaba el control de la infraestructura china en Perú. De cualquier manera, el gobierno peruano se encuentra ahora en un gran aprieto, ya que está previsto que el puerto esté terminado y comience a operar a fines de este año.
@@BDZ73 jajajaja 😂😂😂 chilote es peruano propiedad peruana con inversión 40% volcán Perú. Y 50% china cosco shipin administrado por el gobierno peruano . Pobre chilenito triste
Me siento muy orgullosa de que mi pais peru se desarrolle la tecnologia en puertos como el puerto dechancal un puerto moderno tengo esperanza que seguira crecienndo tecnologicaete Mi pais peru
Falta poco para la inauguración (noviembre 2004) del puerto HUB de Chancay! Felicitaciones a los inversores Chinos y Peruanos por esta nueva obra. Esperemos que le futuro Puerto de Corio se haga realidad en pocos años y tantos otros. Saludos desde Perú.
no se puede invertir a lo loco, antes de ese puerto necesita carreteras y rieles de que vale tener puertos si no tiene conexion terrestre, deben construir tren tumbes tacna, conectar con bolivia y brasil, asi aseguras mercaderia y geopolitica en la zona. espero sea pronto
Hay un "Artículo" en un portal Chileno especializado en temas *Portuarios* "Portal Portuario" que habla de la "supuesta competencia entre Puertos", sobre todo con CHANCAY, es la segunda vez que lo analizan bien y repite lo de la primera vez, el titular: *"Hapag-Lloyd cuestiona necesidad de construir Puerto Exterior de San Antonio y de compararle con Chancay"* Básicamente dicen lo que no querían escuchar, que CHANCAY será un Puerto concentrador de cargas de la Región (eso es ser: Puerto Hub), mientras que ellos no tienen esa necesidad, por lo que con Modernizaciones a largo plazo les alcanza, no tienen porqué hacer un Puerto a gran escala hoy mismo, no son CHANCAY.
@@tortrix6983 Nosotros esperamos que se inicie la construcción de puerto a fines del 2025 o inicios del 2026; y luego de unos dos años comenzaría a operar en su primera etapa”
@@FenerMachuca osea no hay fecha aún sólo son estimaciones, no puedes decir que "ya se va iniciar" cuando se estima probablemente recién de un año o dos, así que lo que se dijo en el vídeo es correcto
VIVAA EL PERÚ !!!! MUY PRONTO SEREMOS POTENCIA NAVAL Y MILITAR EN EL PACIFICO Y LUEGO A RECUPERAR LAS PROVINCIAS CAUTIVAS DE ARICA Y TARAPACA PORQUE ESCRITOO SOBRE PIEDRAAA ESTA EL PLESBICITO QUE SABOTEO CHILE DE 1893... VAMOS CON TODOO A RECUPERAR LO NUESTRO.
Para ser precisos, el monto invertido en la primera etapa que culmina en diciembre es de 1500 millones de dolares, las siguientes etapas se hara si solo la demanda de carga aumenta, de acuerdo al contrato
*¡Excelentes Noticias!* Y si mal no recuerdo, este sería el último lote para esta primera fase de la primera etapa (la primera fase tendrá dos capacidades, ésta inicial con 1 millón de TEU's, la segunda parte llegará hasta el millón y medio de Contenedores). La segunda etapa iniciaría en cinco años (según la propia COSCO SHIPPING PORTS), y esa etapa duplicará ese millón y medio de TEU's y probablemente esté listo entre 2034 a 2035 pues es muy compleja, ese rompeolas se debe convertir en muelles de varias hectáreas de capacidad y de ahí ir saliendo más "amarraderos", en cada etapa hasta el final (calculado en 25 años).
PERÚ POTENCIA PORTUARIA AGROINDUSTRIAL NAVAL MILITAR LISTOS PARA CUANDO LA PATRIA LO NECESITE 35 MILLONES DE PERUANOS VAMOS CON TODO AVISADOS ESTAN CARAJO CUANDO QUIERAN DONDE QUIERAN
• Hay otro artículo escrito por una Arquitecta Chilena que tiene un canal en RUclips, habla de que esté Puerto -"Generará oportunidades para los países de la Región, incluído "mi propio país, Chile" Y es eso, no he entendido desde el día uno por qué lo ve como "amenaza", su única teoría es que "ahora irán a CHANCAY haciendo cabotaje", pero "eso ya lo hacen, pero hasta Norteamerica", pero nunca tuvieron problemas con ir hasta allí, quedando incluso mucho más lejos, creo que el problema es el dueño del Puerto: "Perú", pues si fuese, tal vez: "Ecuador", seguramente ya estarían viendo dónde invertir para poner su ADUANAS, un centro de acopio, logística, oficinas, etc. Pues les queda al lado que ir hasta Norteamérica.
Por supuesto, es que esta obra es más China que otra cosa, no se porque la gente especula tanto si al final el beneficiario final no es solo Perú sino TODA LATAM y más los vecinos que tenemos al lado, más armonía y buenas vibras, un saludo🎉🎉🎉🎉😊😊😊
obvio, se trata mas de prejucios chilenos con el perú q otra cosa, viven con ese trauma de q el perú se fortalezca tanto q algún día los quiera atacar y no me refiero obviamente desde el aspecto comercial.
@@idolodeidolos4ever229 personalmente soy siempre de la premisa que si le va exelente a mis vecinos me irá mucho mejor a mi, hay que quitarse estos perjuicios de ambición de encima que no nos dejan ver con claridad la realidad estoy convensidisimo que Brasil Argentina y Chile serán los más beneficiados de este Puerto sobre encima del Perú, un abrazo 🤗
Una guerra jamás se iniciará por envidia, estimado.uma guerra se inicia por intereses perjudicados y Chile si tiene mucho de sus interés perjudicados aquí, nosotros exportamos lo mismo que exporta Chile y ahora con el puerto de Chancay lo podría vender a costo mucho más barato y junto a otros temas chile se verá muy afectado eso puede provocar que con cualquier motivo iniciar un conflicto que escale a una guerra total. Acuérdense que según los chilenos nosotros no cumplimos el dictamen de la Haya, quizás por ahí vaya el pretexto.
@@jamescondor4888 CORRECTO COMPATRIOTA. ES ASI. USE ESA PLABRA PARA "SIMPLICAR" PERO ES CORRECTO LO QUE DICES. QUIERO TAMBIEN PONER SOBRE LA MESA EL TEMA DE BRASIL QUE TAMBIEN NOS PUEDE BUSCAR CUALQUEIR PRETEXTO PARA HACERNOS UNA GUERRA Y LOGRAR SU SALIDA AL PACIFICO. PARA LA GUERRA TENEMOS QUE PREPARARNOS COMO SI LUCHARAMOS CONTRA LOS 5 VECINOS A LA VEZ. DIOS NOS AYUDA Y NUESTRO TRABAJO SACARA ADELANTE AL PERU.
@@UtraqueUnum. Lamentablemente ante Brasil no tenemos opción alguna, creo que ahí la opción sería mediar diplomáticamente y lograr que la comunidad internacional vea a Brasil como país agresor y nos apoyen,de otra manera no tendremos opción contra una potencia como Brasil Quizás países como EEUU nos apoyarían ya que veriam como amenaza que un país como Brasil logre salida al pacífico.
SI EXACTAMENTE. EXCELENTE PERÚ 🇵🇪. . CAMINO A SER LA POTENCIA ECONÓMICA LATINOMERICANA...Y GRACIAS A DIOS POR TODO AMÉN MI SEÑOR AMÉN 🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏❤️❤️🙏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏💪💪💪💪💪💪💪🇵🇪🇵🇪🇵🇪🇵🇪🇵🇪🇵🇪💪💪💪💪💪💪💪💪💪👏👏👏
MIS RECONOCIMIENTOS AL TRABAJO DE QOSQO Y VOLCAN POR PONER EN EJECUCION EL PUERTO DE CHANCAY... AHORA SI SERA UNA REALIDAD DE "CHANCAY A CHANGAI" ¡¡¡ ARRIBA PERU!!!! Y ¡¡¡¡ ARRIBA CHINA!!!!
@@joelfranco8590 Eso solo lo hacen en su país mientras en el extranjero lo hacen terriblemente mal. No olvidar los elefantes blancos que construyó en África 😒😒 por eso desconfío de China.
Y TAMBIEN SEGUIRAN CRITICANCANDO CUANDO LA BASE NAVAL SE TRASLADE Y EL CENTRO ESPACIAL SE TERMINE ASI QUE SUS CRITICAS YA NO TIENEN SENTIDO PERU EN VEZ DE COMPARAR ARMAMENTO ESTA ENFOCADO EN LAS COSAS DE PRIORIDAD DESPUES CON DINERO BIENE LA PREOCUPACION PARA LA DEFENSA PRIMERO AUMENTAR DINERO Y HACER MEGA OBRAS Y HABRA DINERO PARA HACER MUCHAS COSAS BRAVO PERU
@@henrydiaz1958 13 de mayo de 2024, 7:30 AM Es una lástima para los negociadores peruanos que, hace cinco años, firmaron un acuerdo con el gigante chino Cosco Shipping Ports. El acuerdo se refería al puerto de Chancay, ubicado cerca de Lima, que se convertiría en un megapuerto y “la puerta de entrada de Sudamérica a Asia”, como dijo un gerente de Cosco a The Associated Press. Pero ahora, cuando el enorme puerto se acerca a su finalización, un “error administrativo” de funcionarios anónimos en Perú le ha dado a Cosco Shipping Ports la exclusividad sobre las operaciones en el puerto de Chancay, anunció la autoridad portuaria peruana (APN) en marzo. Otros operadores de infraestructura que aún esperan grandes inversiones chinas deberían prestar atención. Esa es una mala noticia, porque la construcción de las dos terminales se completará a finales de este año y Perú tiene grandes expectativas. Cosco adquirió el 60 por ciento de la propiedad del puerto cuando se anunció el acuerdo en 2019, y junto con la minera peruana Volcan, ha invertido la asombrosa suma de 3.500 millones de dólares en el proyecto, que pretende convertir el puerto natural de aguas profundas en un megapuerto de carga. Sin embargo, el gobierno peruano asumió que el gigante naviero chino simplemente usaría el puerto del que será propietario mayoritario, no tendría derechos exclusivos sobre él. Pero durante las negociaciones, Cosco de alguna manera obtuvo precisamente estos derechos. Ahora APN está tratando de rescindir la exclusividad, diciendo que cometió un error. Ah, ser una mosca en la pared en la sede de APN o en la oficina del nuevo ministro de Economía peruano, José Arista, quien tiene que ayudar a resolver este lío. Hace apenas cinco años, la inversión de Cosco en Chancay, que se encuentra a solo 40 millas al norte de la ciudad capital de Lima, parecía ser una noticia absolutamente buena. Artículos de tendencia  El clima severo azota gran parte del hemisferio oriental Las inundaciones masivas han afectado a millones de personas en Europa central y oriental, África central y occidental y China. Chancay ganará dos terminales enormes. Habrá una nueva terminal de contenedores con 11 atracaderos y una nueva terminal de cuatro atracaderos para carga a granel, carga general y carga rodante, informó World Cargo News. ¿Cuántos países tienen un puerto natural de aguas profundas en una ubicación estratégica y luego logran atraer dinero chino para expandirlo masivamente? En lo que parecía ser una noticia aún mejor para Perú, navegar desde Chancay reducirá drásticamente el tiempo de viaje de los buques que se dirigen a China desde la región. Eso, por supuesto, significa mayores ingresos y poder regional para Perú. Tan emocionante era el futuro de Chancay que en marzo, Arista llevó al puerto a la ministra de Planificación brasileña, Simone Tebet, para discutir las posibles exportaciones brasileñas desde allí. Brasil, un importante país exportador de alimentos, está interesado en enviar soja y maíz desde Chancay, lo que reduciría el tiempo de tránsito a Asia en unas dos semanas en comparación con la ruta del Canal de Panamá, informó Reuters. (China es el principal comprador de soja de Brasil). La alegría, por desgracia, se interrumpió abruptamente el mes pasado, cuando Cosco envió al Ministerio de Economía de Arista una carta en la que cuestionaba el contenido de un mensaje que había recibido de APN. En su carta, la autoridad portuaria había explicado su "error administrativo" y señalado que no tiene la autoridad para conceder acceso exclusivo al puerto. La empresa china, sin embargo, se mantiene firme, incluso insinuando que podría retirarse si no obtiene acceso exclusivo. El gobierno peruano puede simplemente haberse asustado con Cosco en Chancay, como innumerables otros gobiernos de países que van desde Italia hasta Sri Lanka y que, hasta hace poco, cortejaban con entusiasmo las inversiones chinas en infraestructura, especialmente porque Cosco es en última instancia propiedad del estado chino a través de su empresa matriz con sede en el continente, Cosco Shipping. O puede que APN haya sido de hecho superada en las negociaciones. El año pasado, el gobierno de Estados Unidos le dijo a Lima que le preocupaba el control de la infraestructura china en Perú. De cualquier manera, el gobierno peruano se encuentra ahora en un gran aprieto, ya que está previsto que el puerto esté terminado y comience a operar a fines de este año.
13 de mayo de 2024, 7:30 AM Es una lástima para los negociadores peruanos que, hace cinco años, firmaron un acuerdo con el gigante chino Cosco Shipping Ports. El acuerdo se refería al puerto de Chancay, ubicado cerca de Lima, que se convertiría en un megapuerto y “la puerta de entrada de Sudamérica a Asia”, como dijo un gerente de Cosco a The Associated Press. Pero ahora, cuando el enorme puerto se acerca a su finalización, un “error administrativo” de funcionarios anónimos en Perú le ha dado a Cosco Shipping Ports la exclusividad sobre las operaciones en el puerto de Chancay, anunció la autoridad portuaria peruana (APN) en marzo. Otros operadores de infraestructura que aún esperan grandes inversiones chinas deberían prestar atención. Esa es una mala noticia, porque la construcción de las dos terminales se completará a finales de este año y Perú tiene grandes expectativas. Cosco adquirió el 60 por ciento de la propiedad del puerto cuando se anunció el acuerdo en 2019, y junto con la minera peruana Volcan, ha invertido la asombrosa suma de 3.500 millones de dólares en el proyecto, que pretende convertir el puerto natural de aguas profundas en un megapuerto de carga. Sin embargo, el gobierno peruano asumió que el gigante naviero chino simplemente usaría el puerto del que será propietario mayoritario, no tendría derechos exclusivos sobre él. Pero durante las negociaciones, Cosco de alguna manera obtuvo precisamente estos derechos. Ahora APN está tratando de rescindir la exclusividad, diciendo que cometió un error. Ah, ser una mosca en la pared en la sede de APN o en la oficina del nuevo ministro de Economía peruano, José Arista, quien tiene que ayudar a resolver este lío. Hace apenas cinco años, la inversión de Cosco en Chancay, que se encuentra a solo 40 millas al norte de la ciudad capital de Lima, parecía ser una noticia absolutamente buena. Artículos de tendencia  El clima severo azota gran parte del hemisferio oriental Las inundaciones masivas han afectado a millones de personas en Europa central y oriental, África central y occidental y China. Chancay ganará dos terminales enormes. Habrá una nueva terminal de contenedores con 11 atracaderos y una nueva terminal de cuatro atracaderos para carga a granel, carga general y carga rodante, informó World Cargo News. ¿Cuántos países tienen un puerto natural de aguas profundas en una ubicación estratégica y luego logran atraer dinero chino para expandirlo masivamente? En lo que parecía ser una noticia aún mejor para Perú, navegar desde Chancay reducirá drásticamente el tiempo de viaje de los buques que se dirigen a China desde la región. Eso, por supuesto, significa mayores ingresos y poder regional para Perú. Tan emocionante era el futuro de Chancay que en marzo, Arista llevó al puerto a la ministra de Planificación brasileña, Simone Tebet, para discutir las posibles exportaciones brasileñas desde allí. Brasil, un importante país exportador de alimentos, está interesado en enviar soja y maíz desde Chancay, lo que reduciría el tiempo de tránsito a Asia en unas dos semanas en comparación con la ruta del Canal de Panamá, informó Reuters. (China es el principal comprador de soja de Brasil). La alegría, por desgracia, se interrumpió abruptamente el mes pasado, cuando Cosco envió al Ministerio de Economía de Arista una carta en la que cuestionaba el contenido de un mensaje que había recibido de APN. En su carta, la autoridad portuaria había explicado su "error administrativo" y señalado que no tiene la autoridad para conceder acceso exclusivo al puerto. La empresa china, sin embargo, se mantiene firme, incluso insinuando que podría retirarse si no obtiene acceso exclusivo. El gobierno peruano puede simplemente haberse asustado con Cosco en Chancay, como innumerables otros gobiernos de países que van desde Italia hasta Sri Lanka y que, hasta hace poco, cortejaban con entusiasmo las inversiones chinas en infraestructura, especialmente porque Cosco es en última instancia propiedad del estado chino a través de su empresa matriz con sede en el continente, Cosco Shipping. O puede que APN haya sido de hecho superada en las negociaciones. El año pasado, el gobierno de Estados Unidos le dijo a Lima que le preocupaba el control de la infraestructura china en Perú. De cualquier manera, el gobierno peruano se encuentra ahora en un gran aprieto, ya que está previsto que el puerto esté terminado y comience a operar a fines de este año.
Ojala Peru valore la confianza y los riesgos que La Republica Popular China esta haciendo ; China ve sus intereseses, pero es tambien una Gran oportunidad de Peru para dar un salto hacia adelante, que no se quede exportando solo materials primas, que desarrollo sus industrias y exporte. Que recuerdrn si China no ponia El capital, la logistica y El equipamiento, Chancay seria un pueblito mas , de esos abandonados por El estado.
Los exitos de hoy, cosecha del futuro, puerto Chancay, viva el Peru; ejecutemos el tren Bioceanicos, trabajemos para nuestra generación. 😮😊😊😊 Bienvenidos a todos.
Chancay Corio miran a Manzanillo y puertos americanos y brasileros. Lamento decirles que no mira a Chile. Pero podemos llevarles sus contenedores.. porque no son muchos además. Bienvenido a Chancay! "De Chancay a Shangai" 💪🇵🇪
El video se titula Puerto de Chancay pero la mitad de duración se dedica a otras obras, mas seriedad, deben editar el video eliminando lo que no corresponde.
Para seguir creciendo 2026 porky presidente...! Vamos con todo Perú... rumbo al desarrollo...es momento de desarrollarnos y debemos aprovechar la oportunidad...
lo primero y mas importante que una persona tiene que hacer es vivir...y vivir sosegadamente resolviendo sus problemas..no está escrito en ningún lugar del mundo que HAY QUE COMPETIR..ese no es ningún designio para el ser humano...por el contrario puede ser destructivo...eso es parte de un CHIP...que hoy en día nos empuja a la destruccion..en todo orden de cosas..y no podemos aceptarlo como un mandamiento, porque simplemenrte eso no existe, solo que en determinadas ELITES..pareciera que lo ven de otra forma ..porque las ganancias no aumentan ..y empezamos con lo mismo..o sea a meter presión y a estar jodiendo a toda la sociedad..
Pero,si ningun buque va directamente al Asia desde el Puerto chileno de San Antonio,primero va a mexico,o a EEUU, y de alli hacen cabotaje al Asia,El Puerto peruano,solo facilita que la mercaderia no vaya tan lejos,para el trasbordo o cabotaje,sino que ira directamente a Asia,seria como si llevas tu carga a la esquina de tu casa,y de alli a su destino,en vez de llevar esa carga a otro distrito,y de alli recien embarcarlo,a su destino.solo piensen cual es mas favorable en tiempo y economia,y decidan que puertos usar.
Es que no es así, la prensa especula lo que quiere con tal de atraer audiencia. Un portacontenedor de los más utilizados actualmente, carga entre 18.000 a 20.000 contenedores y, los más grandes, más de 24.000. El Perú, no tiene suficiente exportación como para llenar un portacontenedor a el solo y que vaya directo a Shanghái (o cualquier otro puerto chino). Agreguemos a los brasileños y digamos que ellos llenarán el portacontenedor, no sea que con la 1/4 parte ¿Os imagináis 6.000 camiones brasileños transitando por rutas mal adaptadas y, con choferes que no tienen costumbre de circular a alturas de más de 3.000mt, cuando crucen la cordillera en subidas y bajadas zigzagueantes? Para luego, además, volver la mayor parte, vacíos a su país de origen. Todos los grandes porta contenedores y grandes graneleros, están obligados a hacer cabotaje, en un recorrido ya bien rodado. Los puertos de los chilenos, no van a morir, el todo se va a complementar, para beneficio de todos vosotros.
Cómo decir de los puertos chilenos "modernos y eficientes" Si tanto el Callao como Chancay tiene 100% automatizado grúas y carros transportadores y todas las mangas. Todo auto! ESO ES MODERNO HIJITOS!!! No se molesten.. hagan lo propio. Un puerto en Arica y otro al lado! Saquen los sindicatos!
Chile es capaz de ponerle una ciudad suya el nombre de Chancay, jajajajaja o sino miren que propusieron poner una sus ciudades pisco, o el suspiro a limeña, este postre emblemático lo llevaron a Chile, y lo llamaron suspiro a Chilena y asi lo llevan a concursos internacionales.
Si Lo construye China o los estraterrestre no importa ese no es el Tema Lo q importa es q Esta en Peru..Pero para Tu ignorancia y Algo q no quisiste decir rotito 40% desse presupuesto De ESA construccion es DE capital peruano
A PARTE DEL MEGA PUERTO HUB DE CHANCAY, PRONTO A INAUGURARSE, EXISTE OTRO PUERTO HUG CALLAO EN LIMA, A DONDE HAN LLEGADO TRES BUQUE DE MAS 380 METROS DE LARGO Y 140 DE ANCHO, A LA ACTUALIDAD PERU CUENTA CON DOS PUERTOS HUB. Y PROXIMO A CONSTRUIRSE PUERTO CORIO Y GRAU EN TACNA, QUE EL CONGRESO APROBO POR LEY SU CONSTRUCCION PARA DESARROLLO DEL PERU.
Pero el puerto de Chancay tendrá una capacidad de 1.5 millones de contenedores , El callao solo puede mover 2.7 millones. Hoy el puerto de San Antonio mueve 2.5 millones contenedores , su ampliación tendrá la capacidad de mover 6 millones de contenedores al año. Saludos
Este puerto Beneficiará a toda la región . Por qué disminuye costos y tiempo de viaje a solo 25 días en lugar de 40 días . Chile tiene que dejar el orgullo chovinista y empezar a mandar sus cargas desde chancay en lugar de long beach o manzanillo.
Los futuros puertos peruanos de alta mar van a superar con creces las instalaciones portuarias de nuestros puertos que tienen ya un atraso tecnológico, infraestructural y comercial de decenios! En que han estado los políticos y analistas chilenos en los últimos decenios que no han visto estos atrasos y déficits???? Que ignorancia e imprevisión domina nuestro país desde hace decenios ya!!!!
Amigos me gusta sus videos pero no sigan las mismas practicas sensacionalistas de los otros canales de YT donde quieren generar vistas incitando mayor enemistad con los chilenos, enrealidad nos hace quedar mal a nosotros que nos hace ver que necesitamos que hablen de nosotros los peruanos, para sentirnos orgullosos, eso es porque nos sentimos inferiores y esos canales incitan a eso
algo no cuadra el puerto de Chancay tendrá una capacidad para 1.5 millones de CONTEDORES hoy San Antonio movió 2.5 millones de contenedores. La nueva ampliación tendrá una capacidad de 6 millones de contenedores.
SI CHILE HACE UN MEGAPUERTO EL EL NORTE AGARRA TODA LA CARGA DE BRASIL BOLIVIA ARGENTINA PARAGUAY Y URUGUAY POR QUE PARA LLEGAR A CORIO TENDRIAN QUE PASAR POR BOLIVIA Y PERÚ NO QUIERE NINGUNA RELACION CON BOLIVIA😂
No tiene que haber ninguna envidia o temor entre hermanos latinos, mas bien se tiene que ver como una oportunidad para poder ayudarse e unirse para buscar una mejor economía y obviamente una mejor calidad de vida gracias al libre comercio entre países hermanos…
Míen. Hay que reconocer que el comunismo chino y su empresa estatal están trayendo desarrollo.Millonario a perú. Se acabó el mito que no traía Pobreza .
El gobierno del Peru con China o con USA o con Alemania o con Japon deben CONSTRUIR el PUERTO DE CORIO, EL PARQUE INDUSTRIAL, FABRICAR AUTOS ELECTRICOS con participacion de empresas peruanas, exportar.
Señores chilenos no hay nada que puedamos ayudarles, no se saca nada con llorar, póngase a trabajar domás como siempre. Ya era tiempo que a Perú se le respete.
El puerto de Eten de chiclayo tiene 18mt de calado, igual o más que chancay, debería ser otro puerto de gran calado y juntar toda la carga del norte de Perú y sudamerica, Por ejemplo la carga de Piura, cajamarca, loreto, amazonas, trujillo, tumbes, Ecuador, Colombia y el norte de Brasil, de frente al ASIA sin trasbordo, no lo necesita, no tiene qué ir a Lima hay que descentralizar el Perú. sino nunca vamos a desarrollar y así evitar las migraciones a Lima, es la única forma. Si lo dan a los chinos o coreanos, a quien sea, pero el norte debe ser otro hub
Perú será un hub portuario, espero que toda sudamérica se favorezca con ell.
Bendiciones a mi patria hermosa, EL PERÚ SEÑORES. 🌷🌷🌷🌷🌷.
ya dificil criticar FELICITACIONES PERU POR TENER ESA GRAN VICION Y SE BIENE MAS PUERTOS QUE CONSTRUIR
❤❤
@@cesarantoniocasaverdeboza9964
13 de mayo de 2024, 7:30 AM
Es una lástima para los negociadores peruanos que, hace cinco años, firmaron un acuerdo con el gigante chino Cosco Shipping Ports. El acuerdo se refería al puerto de Chancay, ubicado cerca de Lima, que se convertiría en un megapuerto y “la puerta de entrada de Sudamérica a Asia”, como dijo un gerente de Cosco a The Associated Press. Pero ahora, cuando el enorme puerto se acerca a su finalización, un “error administrativo” de funcionarios anónimos en Perú le ha dado a Cosco Shipping Ports la exclusividad sobre las operaciones en el puerto de Chancay, anunció la autoridad portuaria peruana (APN) en marzo. Otros operadores de infraestructura que aún esperan grandes inversiones chinas deberían prestar atención.
Esa es una mala noticia, porque la construcción de las dos terminales se completará a finales de este año y Perú tiene grandes expectativas. Cosco adquirió el 60 por ciento de la propiedad del puerto cuando se anunció el acuerdo en 2019, y junto con la minera peruana Volcan, ha invertido la asombrosa suma de 3.500 millones de dólares en el proyecto, que pretende convertir el puerto natural de aguas profundas en un megapuerto de carga. Sin embargo, el gobierno peruano asumió que el gigante naviero chino simplemente usaría el puerto del que será propietario mayoritario, no tendría derechos exclusivos sobre él. Pero durante las negociaciones, Cosco de alguna manera obtuvo precisamente estos derechos. Ahora APN está tratando de rescindir la exclusividad, diciendo que cometió un error.
Ah, ser una mosca en la pared en la sede de APN o en la oficina del nuevo ministro de Economía peruano, José Arista, quien tiene que ayudar a resolver este lío. Hace apenas cinco años, la inversión de Cosco en Chancay, que se encuentra a solo 40 millas al norte de la ciudad capital de Lima, parecía ser una noticia absolutamente buena.
El clima severo azota gran parte del hemisferio oriental
Las inundaciones masivas han afectado a millones de personas en Europa central y oriental, África central y occidental y China.
Chancay ganará dos terminales enormes. Habrá una nueva terminal de contenedores con 11 atracaderos y una nueva terminal de cuatro atracaderos para carga a granel, carga general y carga rodante, informó World Cargo News. ¿Cuántos países tienen un puerto natural de aguas profundas en una ubicación estratégica y luego logran atraer dinero chino para expandirlo masivamente?
En lo que parecía ser una noticia aún mejor para Perú, navegar desde Chancay reducirá drásticamente el tiempo de viaje de los buques que se dirigen a China desde la región. Eso, por supuesto, significa mayores ingresos y poder regional para Perú. Tan emocionante era el futuro de Chancay que en marzo, Arista llevó al puerto a la ministra de Planificación brasileña, Simone Tebet, para discutir las posibles exportaciones brasileñas desde allí. Brasil, un importante país exportador de alimentos, está interesado en enviar soja y maíz desde Chancay, lo que reduciría el tiempo de tránsito a Asia en unas dos semanas en comparación con la ruta del Canal de Panamá, informó Reuters. (China es el principal comprador de soja de Brasil).
La alegría, por desgracia, se interrumpió abruptamente el mes pasado, cuando Cosco envió al Ministerio de Economía de Arista una carta en la que cuestionaba el contenido de un mensaje que había recibido de APN. En su carta, la autoridad portuaria había explicado su "error administrativo" y señalado que no tiene la autoridad para conceder acceso exclusivo al puerto. La empresa china, sin embargo, se mantiene firme, incluso insinuando que podría retirarse si no obtiene acceso exclusivo.
El gobierno peruano puede simplemente haberse asustado con Cosco en Chancay, como innumerables otros gobiernos de países que van desde Italia hasta Sri Lanka y que, hasta hace poco, cortejaban con entusiasmo las inversiones chinas en infraestructura, especialmente porque Cosco es en última instancia propiedad del estado chino a través de su empresa matriz con sede en el continente, Cosco Shipping. O puede que APN haya sido de hecho superada en las negociaciones. El año pasado, el gobierno de Estados Unidos le dijo a Lima que le preocupaba el control de la infraestructura china en Perú.
De cualquier manera, el gobierno peruano se encuentra ahora en un gran aprieto, ya que está previsto que el puerto esté terminado y comience a operar a fines de este año.
Visión *
Oe.VICIONARIO.... se escribe VISIÒN.
Se olvidó también la palabra **viene
Saludos desde Tarapacá, Perú
Ud. También es peruano, saludos compatriota.
Saludos desde Arica, Perú 🇵🇪 🤙
Lo dudo mucho, ellos ya son Chilenos, aún así, al igual que con Bolivia, nos une la misma historia de colonización española
Aliados de Arica, siempre tierra peruana!
El ciudadano de Tarapaca tambien es Peruano esperen que ya llegamos
Bravo Perúúúúúú!!! Ese es mi país, caraxoooo!!!
Éxitos al puerto de Chancay en Perú.
Nada de exito, este puerto es exclusievamente para uso Chino y no para los peruanos.
@@stwarrodriguez lastimosamente , se esta vendiendo humo y los políticos corrupto vollvieron a joder al Peru.
@@BDZ73 no es cierto es de Cosco (China) Y Vulcan (peruano)
Cómo duele no?....pués tenemos lo que elegimos...a llorar al río amigo. He dicho 🧐🤨🕵️⛴️🛳️🚢🇨🇳🇵🇪
@@BDZ73 jajajaja 😂😂😂 chilote es peruano propiedad peruana con inversión 40% volcán Perú. Y 50% china cosco shipin administrado por el gobierno peruano . Pobre chilenito triste
Dios bendiga al Perú
Buen video saludos desde Arica perú
Saludos compatriota, tu también eres peruano. Tu patria espera tu regreso.
Arica siempre fue y será parte del Perú
Éxitos al Puerto de Chancay.
Bendiciones, Perú!
Dios Bendiga al Perú y sus nuevas obras.
Y ESO Q FALTA EL AEROPUERTO AMS GRANDE DE AMERICA DEL SUR Y APARTE LOS TUNELES CON VIAS DE TRENES SUBTERRANEO
Me siento muy orgullosa de que mi pais peru se desarrolle la tecnologia en puertos como el puerto dechancal un puerto moderno tengo esperanza que seguira crecienndo tecnologicaete
Mi pais peru
" No hay plazo que no se cumpla, ni deuda que no se pague"...
A MÍ ME DEBEN DINERO😁
@@nichokind5233A mi le deben tierra...
excelentes noticias
Falta poco para la inauguración (noviembre 2004) del puerto HUB de Chancay! Felicitaciones a los inversores Chinos y Peruanos por esta nueva obra. Esperemos que le futuro Puerto de Corio se haga realidad en pocos años y tantos otros. Saludos desde Perú.
Felicidades y exitos con los nuevos proyectos ❤
El puerto de Corio se debe de construir de una vez... Perú depende de este puerto para desarrollarse
no se puede invertir a lo loco, antes de ese puerto necesita carreteras y rieles de que vale tener puertos si no tiene conexion terrestre, deben construir tren tumbes tacna, conectar con bolivia y brasil, asi aseguras mercaderia y geopolitica en la zona. espero sea pronto
Si, pero no en territorio arequipeño, esos pueden quemar el puerto en cualquier momento
Pero si dicen que arequipa es otro pais xd
Esos tipos de proyectos no se hacen aislados, son proyectos integradores por lo que tengo entendido@@cristhianalvarocusingaloay7152
@@cristhianalvarocusingaloay7152Que sea privado, igual no es nuestra plata
Veremos que nos espera en 😏 NOVIEMBRE 💙💚
Hay un "Artículo" en un portal Chileno especializado en temas *Portuarios* "Portal Portuario" que habla de la "supuesta competencia entre Puertos", sobre todo con CHANCAY, es la segunda vez que lo analizan bien y repite lo de la primera vez, el titular: *"Hapag-Lloyd cuestiona necesidad de construir Puerto Exterior de San Antonio y de compararle con Chancay"*
Básicamente dicen lo que no querían escuchar, que CHANCAY será un Puerto concentrador de cargas de la Región (eso es ser: Puerto Hub), mientras que ellos no tienen esa necesidad, por lo que con Modernizaciones a largo plazo les alcanza, no tienen porqué hacer un Puerto a gran escala hoy mismo, no son CHANCAY.
UDS..CREEN..QUE..LOS..CHINOS..SON
ESTUPIDOS..PERU..ES..ESTRATEJICO
PERU..TINE..MAS..RRCURSOS..QUE
EXPORTAR..SI..ES..QUE..ACEMOS..VA
LoR..AGREGADO..MUCHO..MEJOR
CHINA..DESPUES..DE..CHANCAY
EMPIESA. EL..TREN..BIO..OCEANICO
LLEGAR..A..BRASIL..LUEGO .CORIO
LO MISMO DIJO LA ZORRA CUANDO NO PUDO ALCANZAR LAS UVAS.
Ya no tendrán que ir a EEUU y México ,vendrán directamente de China y Asia y será muy beneficioso para Perú y toda la región 😊
*GRACIAS DIOS POR BENDECIR AL PERU, A SU TIERRA Y A SU GENTE PARA QUE SEAN PROSPEROS Y MÁS ADELANTE SEA UN PAIS EN POTENCIA Y DESARROLLO MUNDIALMENTE*
Excelente reportage .
A los buques chilenos les convendria, asi ahorran combustibles llegando solo hasta Chancay.
Me pregunto si este avance del puerto de Chancay no hará que otros países reconsideren sus inversiones portuarias. 🌍🔍
Bravo Perú ya falta poco para caerse realidad gracias a china también por su ayuda e inversión y sabiduría
Marcona, no se está pensando, ya se va a iniciar es muy distinto
ya hay fecha de inicio?
@@tortrix6983 Nosotros esperamos que se inicie la construcción de puerto a fines del 2025 o inicios del 2026; y luego de unos dos años comenzaría a operar en su primera etapa”
@@FenerMachuca osea no hay fecha aún sólo son estimaciones, no puedes decir que "ya se va iniciar" cuando se estima probablemente recién de un año o dos, así que lo que se dijo en el vídeo es correcto
VIVAA EL PERÚ !!!!
MUY PRONTO SEREMOS POTENCIA NAVAL Y MILITAR EN EL PACIFICO
Y LUEGO A RECUPERAR LAS PROVINCIAS CAUTIVAS DE ARICA Y TARAPACA
PORQUE ESCRITOO SOBRE PIEDRAAA ESTA EL PLESBICITO QUE SABOTEO CHILE DE 1893...
VAMOS CON TODOO A RECUPERAR LO NUESTRO.
Que necesidad hay de recuperar Arica y Tarapacá? Si con el enorme territorio que se tiene no se hace una buena administración.
Este tipo ya quemó
Anda a poner huevos @@moranMB
@@santospablo-i7s para que? si con los que estás poniendo son suficientes.
Ahora hablando en serio. Que problema has encontrado en mi comentario?
El karma.... tarde o temprano el ladrón saqueador incendiario y asesino.. tiene que pagar....á todos les llega la hora...
God bless 🇵🇪
Excelente Peru , camino a ser la Potencia Economica LATINOAMERICANA
Los puertos no bastan para ser potencia.
Napoleón decía no entretengas a tu enemigo mientras se equivoca.
Para ser precisos, el monto invertido en la primera etapa que culmina en diciembre es de 1500 millones de dolares, las siguientes etapas se hara si solo la demanda de carga aumenta, de acuerdo al contrato
*¡Excelentes Noticias!*
Y si mal no recuerdo, este sería el último lote para esta primera fase de la primera etapa (la primera fase tendrá dos capacidades, ésta inicial con 1 millón de TEU's, la segunda parte llegará hasta el millón y medio de Contenedores).
La segunda etapa iniciaría en cinco años (según la propia COSCO SHIPPING PORTS), y esa etapa duplicará ese millón y medio de TEU's y probablemente esté listo entre 2034 a 2035 pues es muy compleja, ese rompeolas se debe convertir en muelles de varias hectáreas de capacidad y de ahí ir saliendo más "amarraderos", en cada etapa hasta el final (calculado en 25 años).
Falta una buena infraestructura de viviendas edificios etc etc🌆 alrededor del puerto de chancay. Vamos Perú 🇵🇪
PERÚ POTENCIA PORTUARIA AGROINDUSTRIAL NAVAL MILITAR LISTOS PARA CUANDO LA PATRIA LO NECESITE 35 MILLONES DE PERUANOS VAMOS CON TODO AVISADOS ESTAN CARAJO CUANDO QUIERAN DONDE QUIERAN
• Hay otro artículo escrito por una Arquitecta Chilena que tiene un canal en RUclips, habla de que esté Puerto -"Generará oportunidades para los países de la Región, incluído "mi propio país, Chile"
Y es eso, no he entendido desde el día uno por qué lo ve como "amenaza", su única teoría es que "ahora irán a CHANCAY haciendo cabotaje", pero "eso ya lo hacen, pero hasta Norteamerica", pero nunca tuvieron problemas con ir hasta allí, quedando incluso mucho más lejos, creo que el problema es el dueño del Puerto: "Perú", pues si fuese, tal vez: "Ecuador", seguramente ya estarían viendo dónde invertir para poner su ADUANAS, un centro de acopio, logística, oficinas, etc. Pues les queda al lado que ir hasta Norteamérica.
Por supuesto, es que esta obra es más China que otra cosa, no se porque la gente especula tanto si al final el beneficiario final no es solo Perú sino TODA LATAM y más los vecinos que tenemos al lado, más armonía y buenas vibras, un saludo🎉🎉🎉🎉😊😊😊
obvio, se trata mas de prejucios chilenos con el perú q otra cosa, viven con ese trauma de q el perú se fortalezca tanto q algún día los quiera atacar y no me refiero obviamente desde el aspecto comercial.
@@idolodeidolos4ever229 personalmente soy siempre de la premisa que si le va exelente a mis vecinos me irá mucho mejor a mi, hay que quitarse estos perjuicios de ambición de encima que no nos dejan ver con claridad la realidad estoy convensidisimo que Brasil Argentina y Chile serán los más beneficiados de este Puerto sobre encima del Perú, un abrazo 🤗
Así lo pinta la prensa, los mismos empresarios chilenos preferirán el puerto de chancay porque ahorrarán días, sobre todo dinero.
Exacto, pero los exportadores son los que ponen su carga donde mas les conviene
LO QUE SI LES DIGO COMPATRIOTAS ES QUE TENEMOS QUE ARMARNOS HASTA LOS DIENTES PORQUE LOS ENVIDIOSOS NUNCA FALTAN. PERU CSM!!! PERUUUUUU!!!
Una guerra jamás se iniciará por envidia, estimado.uma guerra se inicia por intereses perjudicados y Chile si tiene mucho de sus interés perjudicados aquí, nosotros exportamos lo mismo que exporta Chile y ahora con el puerto de Chancay lo podría vender a costo mucho más barato y junto a otros temas chile se verá muy afectado eso puede provocar que con cualquier motivo iniciar un conflicto que escale a una guerra total.
Acuérdense que según los chilenos nosotros no cumplimos el dictamen de la Haya, quizás por ahí vaya el pretexto.
@@jamescondor4888 CORRECTO COMPATRIOTA. ES ASI. USE ESA PLABRA PARA "SIMPLICAR" PERO ES CORRECTO LO QUE DICES.
QUIERO TAMBIEN PONER SOBRE LA MESA EL TEMA DE BRASIL QUE TAMBIEN NOS PUEDE BUSCAR CUALQUEIR PRETEXTO PARA HACERNOS UNA GUERRA Y LOGRAR SU SALIDA AL PACIFICO.
PARA LA GUERRA TENEMOS QUE PREPARARNOS COMO SI LUCHARAMOS CONTRA LOS 5 VECINOS A LA VEZ.
DIOS NOS AYUDA Y NUESTRO TRABAJO SACARA ADELANTE AL PERU.
@@UtraqueUnum.
Lamentablemente ante Brasil no tenemos opción alguna, creo que ahí la opción sería mediar diplomáticamente y lograr que la comunidad internacional vea a Brasil como país agresor y nos apoyen,de otra manera no tendremos opción contra una potencia como Brasil
Quizás países como EEUU nos apoyarían ya que veriam como amenaza que un país como Brasil logre salida al pacífico.
@@jamescondor4888 CORRECTO, CONSIDERO QUE TENEMOS TIEMPO PARA HACER BOMBAS NOCLEARES. YA SABEMSO PERUANOS A PREPARARNOS
De todas maneras
SI EXACTAMENTE. EXCELENTE PERÚ 🇵🇪. . CAMINO A SER LA POTENCIA ECONÓMICA LATINOMERICANA...Y GRACIAS A DIOS POR TODO AMÉN MI SEÑOR AMÉN 🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏❤️❤️🙏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏💪💪💪💪💪💪💪🇵🇪🇵🇪🇵🇪🇵🇪🇵🇪🇵🇪💪💪💪💪💪💪💪💪💪👏👏👏
viva
chancay
que viva el desarrollo sud americano
MIS RECONOCIMIENTOS AL TRABAJO DE QOSQO Y VOLCAN POR PONER EN EJECUCION EL PUERTO DE CHANCAY... AHORA SI SERA UNA REALIDAD DE "CHANCAY A CHANGAI" ¡¡¡ ARRIBA PERU!!!! Y ¡¡¡¡ ARRIBA CHINA!!!!
Los chinos.Ya terminan el muelle son rápidos trabajan de día y noche no hay pistas por lo menos 4 vías de ida y venida y no hay nada ...
@@joelfranco8590 Eso solo lo hacen en su país mientras en el extranjero lo hacen terriblemente mal. No olvidar los elefantes blancos que construyó en África 😒😒 por eso desconfío de China.
Excelente
Y TAMBIEN SEGUIRAN CRITICANCANDO CUANDO LA BASE NAVAL SE TRASLADE Y EL CENTRO ESPACIAL SE TERMINE ASI QUE SUS CRITICAS YA NO TIENEN SENTIDO PERU EN VEZ DE COMPARAR ARMAMENTO ESTA ENFOCADO EN LAS COSAS DE PRIORIDAD DESPUES CON DINERO BIENE LA PREOCUPACION PARA LA DEFENSA PRIMERO AUMENTAR DINERO Y HACER MEGA OBRAS Y HABRA DINERO PARA HACER MUCHAS COSAS BRAVO PERU
Los rotitos siempre pendientes de nosotros
Chancay servirá para acopiar carga de lugares cercanos que mueven poca carga.
No se preocupen por los puertos chilenos...
Superados y anulados...VIVA PERU ❤
Hay que armarnos por que alos demás países no les hace gracia saberque dependerán de Perú
Da risa 😂😂😂🤣🤣…. Como les damos pesadillas a los Chilenos…
@@henrydiaz1958 13 de mayo de 2024, 7:30 AM
Es una lástima para los negociadores peruanos que, hace cinco años, firmaron un acuerdo con el gigante chino Cosco Shipping Ports. El acuerdo se refería al puerto de Chancay, ubicado cerca de Lima, que se convertiría en un megapuerto y “la puerta de entrada de Sudamérica a Asia”, como dijo un gerente de Cosco a The Associated Press. Pero ahora, cuando el enorme puerto se acerca a su finalización, un “error administrativo” de funcionarios anónimos en Perú le ha dado a Cosco Shipping Ports la exclusividad sobre las operaciones en el puerto de Chancay, anunció la autoridad portuaria peruana (APN) en marzo. Otros operadores de infraestructura que aún esperan grandes inversiones chinas deberían prestar atención.
Esa es una mala noticia, porque la construcción de las dos terminales se completará a finales de este año y Perú tiene grandes expectativas. Cosco adquirió el 60 por ciento de la propiedad del puerto cuando se anunció el acuerdo en 2019, y junto con la minera peruana Volcan, ha invertido la asombrosa suma de 3.500 millones de dólares en el proyecto, que pretende convertir el puerto natural de aguas profundas en un megapuerto de carga. Sin embargo, el gobierno peruano asumió que el gigante naviero chino simplemente usaría el puerto del que será propietario mayoritario, no tendría derechos exclusivos sobre él. Pero durante las negociaciones, Cosco de alguna manera obtuvo precisamente estos derechos. Ahora APN está tratando de rescindir la exclusividad, diciendo que cometió un error.
Ah, ser una mosca en la pared en la sede de APN o en la oficina del nuevo ministro de Economía peruano, José Arista, quien tiene que ayudar a resolver este lío. Hace apenas cinco años, la inversión de Cosco en Chancay, que se encuentra a solo 40 millas al norte de la ciudad capital de Lima, parecía ser una noticia absolutamente buena.
Artículos de tendencia

El clima severo azota gran parte del hemisferio oriental
Las inundaciones masivas han afectado a millones de personas en Europa central y oriental, África central y occidental y China.
Chancay ganará dos terminales enormes. Habrá una nueva terminal de contenedores con 11 atracaderos y una nueva terminal de cuatro atracaderos para carga a granel, carga general y carga rodante, informó World Cargo News. ¿Cuántos países tienen un puerto natural de aguas profundas en una ubicación estratégica y luego logran atraer dinero chino para expandirlo masivamente?
En lo que parecía ser una noticia aún mejor para Perú, navegar desde Chancay reducirá drásticamente el tiempo de viaje de los buques que se dirigen a China desde la región. Eso, por supuesto, significa mayores ingresos y poder regional para Perú. Tan emocionante era el futuro de Chancay que en marzo, Arista llevó al puerto a la ministra de Planificación brasileña, Simone Tebet, para discutir las posibles exportaciones brasileñas desde allí. Brasil, un importante país exportador de alimentos, está interesado en enviar soja y maíz desde Chancay, lo que reduciría el tiempo de tránsito a Asia en unas dos semanas en comparación con la ruta del Canal de Panamá, informó Reuters. (China es el principal comprador de soja de Brasil).
La alegría, por desgracia, se interrumpió abruptamente el mes pasado, cuando Cosco envió al Ministerio de Economía de Arista una carta en la que cuestionaba el contenido de un mensaje que había recibido de APN. En su carta, la autoridad portuaria había explicado su "error administrativo" y señalado que no tiene la autoridad para conceder acceso exclusivo al puerto. La empresa china, sin embargo, se mantiene firme, incluso insinuando que podría retirarse si no obtiene acceso exclusivo.
El gobierno peruano puede simplemente haberse asustado con Cosco en Chancay, como innumerables otros gobiernos de países que van desde Italia hasta Sri Lanka y que, hasta hace poco, cortejaban con entusiasmo las inversiones chinas en infraestructura, especialmente porque Cosco es en última instancia propiedad del estado chino a través de su empresa matriz con sede en el continente, Cosco Shipping. O puede que APN haya sido de hecho superada en las negociaciones. El año pasado, el gobierno de Estados Unidos le dijo a Lima que le preocupaba el control de la infraestructura china en Perú.
De cualquier manera, el gobierno peruano se encuentra ahora en un gran aprieto, ya que está previsto que el puerto esté terminado y comience a operar a fines de este año.
El puerto de San Juan de Marcona ya esta listo y queda en el departamento de Ica, todos nuestros puertos tienen calado natural sobre los 18 metros.
Bien gobiernos regionales haciendo su trabajo, no todo es el gobierno central, por algo se les asigna sus debidos presupuestos.......
13 de mayo de 2024, 7:30 AM
Es una lástima para los negociadores peruanos que, hace cinco años, firmaron un acuerdo con el gigante chino Cosco Shipping Ports. El acuerdo se refería al puerto de Chancay, ubicado cerca de Lima, que se convertiría en un megapuerto y “la puerta de entrada de Sudamérica a Asia”, como dijo un gerente de Cosco a The Associated Press. Pero ahora, cuando el enorme puerto se acerca a su finalización, un “error administrativo” de funcionarios anónimos en Perú le ha dado a Cosco Shipping Ports la exclusividad sobre las operaciones en el puerto de Chancay, anunció la autoridad portuaria peruana (APN) en marzo. Otros operadores de infraestructura que aún esperan grandes inversiones chinas deberían prestar atención.
Esa es una mala noticia, porque la construcción de las dos terminales se completará a finales de este año y Perú tiene grandes expectativas. Cosco adquirió el 60 por ciento de la propiedad del puerto cuando se anunció el acuerdo en 2019, y junto con la minera peruana Volcan, ha invertido la asombrosa suma de 3.500 millones de dólares en el proyecto, que pretende convertir el puerto natural de aguas profundas en un megapuerto de carga. Sin embargo, el gobierno peruano asumió que el gigante naviero chino simplemente usaría el puerto del que será propietario mayoritario, no tendría derechos exclusivos sobre él. Pero durante las negociaciones, Cosco de alguna manera obtuvo precisamente estos derechos. Ahora APN está tratando de rescindir la exclusividad, diciendo que cometió un error.
Ah, ser una mosca en la pared en la sede de APN o en la oficina del nuevo ministro de Economía peruano, José Arista, quien tiene que ayudar a resolver este lío. Hace apenas cinco años, la inversión de Cosco en Chancay, que se encuentra a solo 40 millas al norte de la ciudad capital de Lima, parecía ser una noticia absolutamente buena.
Artículos de tendencia

El clima severo azota gran parte del hemisferio oriental
Las inundaciones masivas han afectado a millones de personas en Europa central y oriental, África central y occidental y China.
Chancay ganará dos terminales enormes. Habrá una nueva terminal de contenedores con 11 atracaderos y una nueva terminal de cuatro atracaderos para carga a granel, carga general y carga rodante, informó World Cargo News. ¿Cuántos países tienen un puerto natural de aguas profundas en una ubicación estratégica y luego logran atraer dinero chino para expandirlo masivamente?
En lo que parecía ser una noticia aún mejor para Perú, navegar desde Chancay reducirá drásticamente el tiempo de viaje de los buques que se dirigen a China desde la región. Eso, por supuesto, significa mayores ingresos y poder regional para Perú. Tan emocionante era el futuro de Chancay que en marzo, Arista llevó al puerto a la ministra de Planificación brasileña, Simone Tebet, para discutir las posibles exportaciones brasileñas desde allí. Brasil, un importante país exportador de alimentos, está interesado en enviar soja y maíz desde Chancay, lo que reduciría el tiempo de tránsito a Asia en unas dos semanas en comparación con la ruta del Canal de Panamá, informó Reuters. (China es el principal comprador de soja de Brasil).
La alegría, por desgracia, se interrumpió abruptamente el mes pasado, cuando Cosco envió al Ministerio de Economía de Arista una carta en la que cuestionaba el contenido de un mensaje que había recibido de APN. En su carta, la autoridad portuaria había explicado su "error administrativo" y señalado que no tiene la autoridad para conceder acceso exclusivo al puerto. La empresa china, sin embargo, se mantiene firme, incluso insinuando que podría retirarse si no obtiene acceso exclusivo.
El gobierno peruano puede simplemente haberse asustado con Cosco en Chancay, como innumerables otros gobiernos de países que van desde Italia hasta Sri Lanka y que, hasta hace poco, cortejaban con entusiasmo las inversiones chinas en infraestructura, especialmente porque Cosco es en última instancia propiedad del estado chino a través de su empresa matriz con sede en el continente, Cosco Shipping. O puede que APN haya sido de hecho superada en las negociaciones. El año pasado, el gobierno de Estados Unidos le dijo a Lima que le preocupaba el control de la infraestructura china en Perú.
De cualquier manera, el gobierno peruano se encuentra ahora en un gran aprieto, ya que está previsto que el puerto esté terminado y comience a operar a fines de este año.
Ojala Peru valore la confianza y los riesgos que La Republica Popular China esta haciendo ; China ve sus intereseses, pero es tambien una Gran oportunidad de Peru para dar un salto hacia adelante, que no se quede exportando solo materials primas, que desarrollo sus industrias y exporte. Que recuerdrn si China no ponia El capital, la logistica y El equipamiento, Chancay seria un pueblito mas , de esos abandonados por El estado.
Los exitos de hoy, cosecha del futuro, puerto Chancay, viva el Peru; ejecutemos el tren Bioceanicos, trabajemos para nuestra generación. 😮😊😊😊 Bienvenidos a todos.
Chancay Corio miran a Manzanillo y puertos americanos y brasileros. Lamento decirles que no mira a Chile. Pero podemos llevarles sus contenedores.. porque no son muchos además. Bienvenido a Chancay!
"De Chancay a Shangai" 💪🇵🇪
El puerto de CHANCAY es 60% chino y 40 % peruano
Éxitos al Puerto chino de Chancay.
Bendiciones China!
Dilo sin llorar... Pipipipi!!!
Hola Fujiasno.
Ojo este perto es privado lo tienen una empresa peruano el 60 porciento es china no comfundir
@@edwinquispemalcaestos caracoles del sur no aprenden…la envidia se les cae como lluvia…nunca fueron…hasta la copa compraron…
@@edwinquispemalca Si cuñau..... En realidad los chinos ponen todo y Volcan es solo un testaferro.
Aclarando: La empresa Cosco Shipping invirtió el 60 por ciento y la empresa peruana Volcan invirtió el 40 por ciento.
Gente de puno no se dejen engañar que terminen ANTES DE CUALQUIER ELECCION
5:09 Me encanta verte sufrir chilenito, me encanta, me encanta.
y tu sueñas aun con nuestra provincia de tarapaca
@@jorgearancibia5303 Nuestra dice la w/b/d esta...
Nuestra dice...
Jajajaa...
El video se titula Puerto de Chancay pero la mitad de duración se dedica a otras obras, mas seriedad, deben editar el video eliminando lo que no corresponde.
Perú ser potencia
ERROR MI ESTIMADO CHINA INVIERTE EL 60 % Y PERÚ 40% EN LA CONSTRUCCIÓN DEL PUERTO DE CHANCAY.
MENTIRA
.LA INVERSION ES COMPLETAMENTE CHINA ...NO DIGAS HUEVADAS
Para seguir creciendo 2026 porky presidente...! Vamos con todo Perú... rumbo al desarrollo...es momento de desarrollarnos y debemos aprovechar la oportunidad...
Lo único que va hacer 🐷es kacharte por el tubo y gritaras lima potencia mundial 🤣😅😂
Esa webada de Porky no ha echo nada en la municipalidad, desperdicie mi voto debe salir otro sino estamos jodidos
Ese inútil no sirve para nada
Que se vaya PORKY, ahora esta de moda poner a cualquier cosa de presidente.
lo primero y mas importante que una persona tiene que hacer es vivir...y vivir sosegadamente resolviendo sus problemas..no está escrito en ningún lugar del mundo que HAY QUE COMPETIR..ese no es ningún designio para el ser humano...por el contrario puede ser destructivo...eso es parte de un CHIP...que hoy en día nos empuja a la destruccion..en todo orden de cosas..y no podemos aceptarlo como un mandamiento, porque simplemenrte eso no existe, solo que en determinadas ELITES..pareciera que lo ven de otra forma ..porque las ganancias no aumentan ..y empezamos con lo mismo..o sea a meter presión y a estar jodiendo a toda la sociedad..
El puerto de Chancay, es capital chino y peruano, no solo chino, ojo al piojo
Falta más pistas para avanzar mas
VAMO PA' perú
🇵🇪 🇵🇪 🇵🇪 🇵🇪 🇵🇪 🇵🇪 🇵🇪 🇵🇪 🇵🇪
Sligan: PERU 🇵🇪 CHANCAY A CHILE 🇨🇱
Pero,si ningun buque va directamente al Asia desde el Puerto chileno de San Antonio,primero va a mexico,o a EEUU, y de alli hacen cabotaje al Asia,El Puerto peruano,solo facilita que la mercaderia no vaya tan lejos,para el trasbordo o cabotaje,sino que ira directamente a Asia,seria como si llevas tu carga a la esquina de tu casa,y de alli a su destino,en vez de llevar esa carga a otro distrito,y de alli recien embarcarlo,a su destino.solo piensen cual es mas favorable en tiempo y economia,y decidan que puertos usar.
Es que no es así, la prensa especula lo que quiere con tal de atraer audiencia. Un portacontenedor de los más utilizados actualmente, carga entre 18.000 a 20.000 contenedores y, los más grandes, más de 24.000. El Perú, no tiene suficiente exportación como para llenar un portacontenedor a el solo y que vaya directo a Shanghái (o cualquier otro puerto chino). Agreguemos a los brasileños y digamos que ellos llenarán el portacontenedor, no sea que con la 1/4 parte ¿Os imagináis 6.000 camiones brasileños transitando por rutas mal adaptadas y, con choferes que no tienen costumbre de circular a alturas de más de 3.000mt, cuando crucen la cordillera en subidas y bajadas zigzagueantes? Para luego, además, volver la mayor parte, vacíos a su país de origen.
Todos los grandes porta contenedores y grandes graneleros, están obligados a hacer cabotaje, en un recorrido ya bien rodado. Los puertos de los chilenos, no van a morir, el todo se va a complementar, para beneficio de todos vosotros.
Chile esta preocupado y sololala su canello
Cómo decir de los puertos chilenos "modernos y eficientes" Si tanto el Callao como Chancay tiene 100% automatizado grúas y carros transportadores y todas las mangas. Todo auto! ESO ES MODERNO HIJITOS!!! No se molesten.. hagan lo propio. Un puerto en Arica y otro al lado! Saquen los sindicatos!
Oh Yeah!
Chile es capaz de ponerle una ciudad suya el nombre de Chancay, jajajajaja o sino miren que propusieron poner una sus ciudades pisco, o el suspiro a limeña, este postre emblemático lo llevaron a Chile, y lo llamaron suspiro a Chilena y asi lo llevan a concursos internacionales.
Si Lo construye China o los estraterrestre no importa ese no es el Tema Lo q importa es q Esta en Peru..Pero para Tu ignorancia y Algo q no quisiste decir rotito 40% desse presupuesto De ESA construccion es DE capital peruano
A PARTE DEL MEGA PUERTO HUB DE CHANCAY, PRONTO A INAUGURARSE, EXISTE OTRO PUERTO HUG CALLAO EN LIMA, A DONDE HAN LLEGADO TRES BUQUE DE MAS 380 METROS DE LARGO Y 140 DE ANCHO, A LA ACTUALIDAD PERU CUENTA CON DOS PUERTOS HUB. Y PROXIMO A CONSTRUIRSE PUERTO CORIO Y GRAU EN TACNA, QUE EL CONGRESO APROBO POR LEY SU CONSTRUCCION PARA DESARROLLO DEL PERU.
Pero el puerto de Chancay tendrá una capacidad de 1.5 millones de contenedores , El callao solo puede mover 2.7 millones.
Hoy el puerto de San Antonio mueve 2.5 millones contenedores , su ampliación tendrá la capacidad de mover 6 millones de contenedores al año.
Saludos
Este puerto Beneficiará a toda la región . Por qué disminuye costos y tiempo de viaje a solo 25 días en lugar de 40 días . Chile tiene que dejar el orgullo chovinista y empezar a mandar sus cargas desde chancay en lugar de long beach o manzanillo.
ARRIBA PERÚ !! 💪
Pero aquí tenemos varios Buzos Arqueólogos.....si desean les regalamos unos cuantos....!!!!!!
Los futuros puertos peruanos de alta mar van a superar con creces las instalaciones portuarias de nuestros puertos que tienen ya un atraso tecnológico, infraestructural y comercial de decenios! En que han estado los políticos y analistas chilenos en los últimos decenios que no han visto estos atrasos y déficits???? Que ignorancia e imprevisión domina nuestro país desde hace decenios ya!!!!
CHANCAY...DE A CHILE 🇻🇬....FUERA DE COMBATE...!!!¡
Amigos me gusta sus videos pero no sigan las mismas practicas sensacionalistas de los otros canales de YT donde quieren generar vistas incitando mayor enemistad con los chilenos, enrealidad nos hace quedar mal a nosotros que nos hace ver que necesitamos que hablen de nosotros los peruanos, para sentirnos orgullosos, eso es porque nos sentimos inferiores y esos canales incitan a eso
Desgraciadamente en el Perú existen los amantes de la derrota y la resignación, como usted comprenderá.
💪💪💪🇨🇳🇨🇳🇨🇳
algo no cuadra el puerto de Chancay tendrá una capacidad para 1.5 millones de CONTEDORES hoy San Antonio movió 2.5 millones de contenedores. La nueva ampliación tendrá una capacidad de 6 millones de contenedores.
Puerto Corio, en Arequipa es mejor, mayor calado y más cerca de Argentina, Bolivia, Brasil, Paraguay y Chile, si quieren estos últimos 😊
SI CHILE HACE UN MEGAPUERTO EL EL NORTE AGARRA TODA LA CARGA DE BRASIL BOLIVIA ARGENTINA PARAGUAY Y URUGUAY POR QUE PARA LLEGAR A CORIO TENDRIAN QUE PASAR POR BOLIVIA Y PERÚ NO QUIERE NINGUNA RELACION CON BOLIVIA😂
Gracias a la MINERA VOLCAN...
Tranquilos Hnos Chilenos, Hagan lo que Hagan no podrian competir con Chancay por su perfecta ubicacion geopolitical. mas cerca a Asia.
No tiene que haber ninguna envidia o temor entre hermanos latinos, mas bien se tiene que ver como una oportunidad para poder ayudarse e unirse para buscar una mejor economía y obviamente una mejor calidad de vida gracias al libre comercio entre países hermanos…
ESTAS MAL HOY MAS QUE NUNCA ES TODO LO CONTRARIO YA EMPEZÓ LA TERCERA GUERRA MUNDIAL Y VEREMOS SI ALGUIEN QUEDA PARA DISFRUTAR DEL PLANETA
Míen. Hay que reconocer que el comunismo chino y su empresa estatal están trayendo desarrollo.Millonario a perú. Se acabó el mito que no traía Pobreza .
Lacra rojo cojudo comunista pobre.los chinos ahora son capitalistas sonso
Hemo sido superado
El gobierno del Peru con China o con USA o con Alemania o con Japon deben CONSTRUIR el PUERTO DE CORIO, EL PARQUE INDUSTRIAL, FABRICAR AUTOS ELECTRICOS con participacion de empresas peruanas, exportar.
Mala redacción el especialista que habla es de la UNAB (universidad Andres Bello) sede viña del mar, chile.
Señores chilenos no hay nada que puedamos ayudarles, no se saca nada con llorar, póngase a trabajar domás como siempre.
Ya era tiempo que a Perú se le respete.
El puerto de Eten de chiclayo tiene 18mt de calado, igual o más que chancay, debería ser otro puerto de gran calado y juntar toda la carga del norte de Perú y sudamerica, Por ejemplo la carga de Piura, cajamarca, loreto, amazonas, trujillo, tumbes, Ecuador, Colombia y el norte de Brasil, de frente al ASIA sin trasbordo, no lo necesita, no tiene qué ir a Lima hay que descentralizar el Perú. sino nunca vamos a desarrollar y así evitar las migraciones a Lima, es la única forma. Si lo dan a los chinos o coreanos, a quien sea, pero el norte debe ser otro hub
ya pe , paga y hazlo.
@@jjcchh cállate la boca carajo, anda lava los platos si no sabes
Lo gracioso es que hay comentarios de Chilenos que dicen que haya en Chile no somos tema. Jajajaja
Gracias a las empresas privadas
Cuál es tu envidia deja q el vecino progrese
Es el fin de la economía exportadora de Chile
Peru y argentina unidos x las malvinas
mas q exitos al peru es exitoa a china q escogio el mejor lugar donde poner su puerto. los gobiernos del peru no hacen ni papas
No será competencia en lo absoluto.
China a superado a los puertos peruanos, seria un mejor titulo para este video
chilenos escuchen ustedes no robaron Tarapacá i Arica .i lo vamos a recuperar .para eso nos estamos armando
El progreso de chile depende del subdesarrollo de peru, pero no lo opuesto
Para parecerse al puerto de Chancay los chilenos cambiarán el nombre de su puerto san Antonio se llamará CACHAY😂😂🤣🤣