У меня санни qg18dd, до -25 ставил спокойно заводилась. Потом купил авто одеяло и на охраняемой парковки ставил акум снимал, -30 на улице под одеялом на -20, заводилась бодро
до -30 с хорошим аккумом не проблема, главное свечи не залить, то есть я держу стартер пока прям не газанет до 3-4 тысяч, дальше уже норм, с отстойным акумом зиму промучался одну, думал тип так должно быть, пока мне аккум не проверили и не показали сто он только 15 проц емкости набирал. С ним раза три за зиму пришлось танцы с бубном таанцевать, но и то не проблема, главное тепло одеться. Выкручиваем свечи, снимать фишки аккуратно дабы мороз можно провода повредить, как вариант вытащить предохранитель топливного насоса и форсунок, газовой горелкой греем свечи до белого каления, до этого желательно тряпку хб положить на блок и продут цилиндры, повернув ключ и покрутив на стартере секунд 10-20, далее горячие свечи вкручиваем, не включая топливную систему, точнее подачу бензина крутим стартером, если схватывается хорошо, и так повторяем процедуру еще раз два, зависит от залива свечей. Подключаем после очередного прогрева топливо на впрыск и вуаля все норм, при сноровке мин за 30 можно завести. Но лучше сразу норм акуум иметь и свечки и не придется скакать и руки отмораживать. Еще точно не рекомендую брызгать быстрый старт в воздушную систему, мне эт опыт в 4500 встал из за ДМРВ🤣 он капризный и не любит масло с эфиром совсем.
Привет, хочу сделать подборку пусков авто в экстремальные морозы, могу ли использовать фрагмент Вашего видео? Разумеется ссылку на оригинал в описании ставлю.
Тоже вингроад у меня Y11 дорестайл, заводится в -40, но масло сециальное зимнее NGN NORD 5w30, свечи ирридивые, аккум Бош, стартер тоже новый, возможно по этому без проблем
Ну ну на кавказе вообще не знают что такое кркпкий электролит! И при малейшем морозе -15 -20 уже ни одна машина не заводиться! Ну и температура электролита плучается -решает!
Не льзя лить такое масло движок убьет там каналы в коленва и компенсаторы не рассчитаны под такое масло 5:30 нужно либо 5:40 и только синтетические потомушто цепной мотор
Про голову согласен гидрокомпенсаторы а вот в коленовале отверстия рассчитаны под вязкость 5:30 синтетику если лить другой вязкости то смазка хуже Так как не расчитан движок под 5:30 и насосу тяжко придется прокочять плотное масло
@@leksus23 не вижу логики! прогретый компьютер от не прогретого чем отличается? ладно ещё датчик массового расхода воздуха с термопарой если идет то тут понятно и то прогрев компа ничего не решает, а вот после минус 30 или ближе к ним комп реально глючит или датчик ДМРВ глючит и он заливает свечи по команде
@@leksus23 молодой еще ниссанчик, )) берегите его больше таких качественных машин не делают, дастер и альмера новые в дерьмо превращаются за три года с дырами на сидениях и заменой всего по кругу.
У меня санни qg18dd, до -25 ставил спокойно заводилась. Потом купил авто одеяло и на охраняемой парковки ставил акум снимал, -30 на улице под одеялом на -20, заводилась бодро
до -30 с хорошим аккумом не проблема, главное свечи не залить, то есть я держу стартер пока прям не газанет до 3-4 тысяч, дальше уже норм, с отстойным акумом зиму промучался одну, думал тип так должно быть, пока мне аккум не проверили и не показали сто он только 15 проц емкости набирал. С ним раза три за зиму пришлось танцы с бубном таанцевать, но и то не проблема, главное тепло одеться. Выкручиваем свечи, снимать фишки аккуратно дабы мороз можно провода повредить, как вариант вытащить предохранитель топливного насоса и форсунок, газовой горелкой греем свечи до белого каления, до этого желательно тряпку хб положить на блок и продут цилиндры, повернув ключ и покрутив на стартере секунд 10-20, далее горячие свечи вкручиваем, не включая топливную систему, точнее подачу бензина крутим стартером, если схватывается хорошо, и так повторяем процедуру еще раз два, зависит от залива свечей. Подключаем после очередного прогрева топливо на впрыск и вуаля все норм, при сноровке мин за 30 можно завести. Но лучше сразу норм акуум иметь и свечки и не придется скакать и руки отмораживать. Еще точно не рекомендую брызгать быстрый старт в воздушную систему, мне эт опыт в 4500 встал из за ДМРВ🤣 он капризный и не любит масло с эфиром совсем.
Привет, хочу сделать подборку пусков авто в экстремальные морозы, могу ли использовать фрагмент Вашего видео? Разумеется ссылку на оригинал в описании ставлю.
Да можете
Минус 35 сегодня синтетика и заводится легко
2000г. При минус 30 с пульта завожу!без всяких одеял! ! Нужна хорошая компрессия плюс аккумулятор естественно хороший! !
Тоже вингроад у меня Y11 дорестайл, заводится в -40, но масло сециальное зимнее NGN NORD 5w30, свечи ирридивые, аккум Бош, стартер тоже новый, возможно по этому без проблем
Ща заменил форсунки заводиться воще идеально, с европейской версии 1.6 двигателя.
Есть вариант попасть на масленное голодание дальнего шатуна , проверено. За - 27 только 0 или если в железном гараже 5.
В минус 34 с автозапуска заводиться но один минус клинят тормоза где то минуту потом всё в норме
НИССАН АЛЬМЕРА КЛАССИК. ЖИВУ В СУРГУТЕ. -30 СВОБОДНО С ВЫЖАТЫМ СЦЕПЛЕНИЕМ ЗАПУСКАЮ АКБ ФУРАКАВА 65 А. МАСЛО ИДЕМИНСУ 5w30. ЖЕСТЯНКА. ВСЁ ОК.
Скажи пожалуйста у тебя на холостых 1400 было это всегда так? Просто у меня тоже Винграуд и тоже 1400 оборотов, смущает как то
Нет это в сильный мороз заслонка приоткрывается сильнее специальным термостатом, при температуре до -20 обычно 1200 об.
На солнцевсходе обычно холоднее ,чем ночью.
Ну время около 12 дня было потепление шло по прогнозу.
А у меня масло протекает после включения 😕
Я лью 5:30 синтетику автозапуск стоит на 29 на СтарЛайн а 93 заводится с первого раза с ключя 33 пробовал ок думаю 37 потолок
Включать свет не надо на холоде акамулятор от этого хуже запускает этот миф про прогрев давно развеяли...))))
Ну ну на кавказе вообще не знают что такое кркпкий электролит! И при малейшем морозе -15 -20 уже ни одна машина не заводиться! Ну и температура электролита плучается -решает!
@@leksus23 я в плане что включение света его не греет и не разгоняет) а если в тепло его занести конечно он будет лучше крутить)))
автомат или ручная коробка?
Автоматическая коробка
Какое масло залито?
10w40 полусинтетическое
Не льзя лить такое масло движок убьет там каналы в коленва и компенсаторы не рассчитаны под такое масло 5:30 нужно либо 5:40 и только синтетические потомушто цепной мотор
@@user-ke1or5zd5g в этом двс стоят гидрокомпенсаторы?
Про голову согласен гидрокомпенсаторы а вот в коленовале отверстия рассчитаны под вязкость 5:30 синтетику если лить другой вязкости то смазка хуже Так как не расчитан движок под 5:30 и насосу тяжко придется прокочять плотное масло
@@user-ke1or5zd5g КОВО не льзя, люди ездят, сам езжу, в маторе оно жиденькое еще
Я с пульта завожу - 33 и норм
Масло залито 10w40
@@leksus23 нет 5w30 синтетика
@@leksus23 на 10w40 при минус 30 даже может лобовину давануть
На прогретом компьютере лучше схватывает
Да по идее
@@leksus23 не вижу логики! прогретый компьютер от не прогретого чем отличается? ладно ещё датчик массового расхода воздуха с термопарой если идет то тут понятно и то прогрев компа ничего не решает, а вот после минус 30 или ближе к ним комп реально глючит или датчик ДМРВ глючит и он заливает свечи по команде
Электронника тестируется до -50. Так что полупроводникам похрену до прогреву.
-27 это не критично,для данного авто.
Этому авто 21год!
@@leksus23 молодой еще ниссанчик, )) берегите его больше таких качественных машин не делают, дастер и альмера новые в дерьмо превращаются за три года с дырами на сидениях и заменой всего по кругу.
Бензина полбака должно быть в морозы
По датчику 25 литров
@@leksus23 это тоже интересно как взаимосвязано, первый раз слышу
А в -40с заводится?
Без подогрева ни кто!!!! и не каму не верьти что заводился... 🥴🥴🥴 Предел заводки - 30 и всеееее, а там +-3градуса. И всеее🙏
@@user-rr8vk1qs1y это мозги не дают или двс не крутится?
Приус заводится
@@timur_-oc4fu мы тут про вингроад, а не Приус,. У меня ЗАЗ тоже заводится
@@user-pt5uw9ps5f значит я не правильно понял про то, что никто не заведётся. Извиняюсь