Вот красавчик! Тут подход прям по мне, а то других глянешь - колхоз колхозом, электродная сварка, насрано наляпано, все по месту из того, что под рукой, в общем печаль при этом в каментах один восторг. В чем там восторг? Вот тут можно порадоваться за автора и похвалить.
Тут смею не согласиться. Посмотрите на бренды. А я, когда сделаю стрелу для лучшей развесовки покажу что это совсем не обязательно. Без качения полурам мы получаем большую устойчивость.
Многие как раз критикуют мотор и такую резину. Она достаточно мягкая, это конечно минус, но зато позволяет невелировать неровности сохраняя устойчивость. Вывешивание колеса не страшно при побортное подключении гидромоторов. Я придумаю адекватный тест проходимости и все покажу. Думаю народ сразу начнёт делать без качения рам.
@@Boris_S то что мягкая это не беда, главное чтобы нагрузку держало, а кто критикует пуская по ухабом с полным ковшом погоняет и по кажет как достоется пальцам ,шарниром и стреле, не зря на импортных стоит компенсация дабы гидравлика не мертво стояла а при переезде смягчала ударную нагрузку, тут ее снимает резина, что косается шарнира рамы, есть везде свои плюсы и минусы минус цельной это когда неровности, задняя- передняя рамы или мост не гуляют итог на неровностях рама боком и ковш при заглублении боком, думаю суть поняли с шарнирной цельная фиксируемая можно при правильном подходе сделать отключаймой, а уж когда она изначально не имеет шарнира, проблема, но в реале если габориты погрузчика не большие все это не так ощутимо
Радиатора на охлаждение гидравлики летом не будет хватать. У меня на погрузчике такой же стоит, 2 гидронасоса нш10 для него уже много, не успевает охладить гидравлику.
@@Boris_S ок, спасибо за информацию, у меня сейчас двигатели СМС250см3, оставлю все как есть - будет немного быстрее. Можно еще один вопрос: где-то в видео вы говорите, что приводные моторы питаются от насоса объемом 14 см3 - я правильно понял? А остальная гидравлика, т.е. орбитрол и приводы, насос какой мощности? Есть ли один для орбитрола и приводов или два отдельных?
Отличный погрузчик! Подскажите, а использование 4-х гидромоторов сильно понижает КПД трансмиссии по сравнению с применением мостов в ней? Заставляет ли это применять более мощный двигатель, ведь потери в четырёх гидромоторах больше чем потери в одном...
Сложно посчитать именно КПД, а вот потока нужно больше. Мосты хороши своей редукцией, но сильно снижают проходимость дифференциалы. А тут просто не может быть диаголного вывешивания .
@@БулатНурисламов-ш4п Колёса при повороте будут вращаться с разной угловой скоростью как при использовании дифференциала. Жидкость течёт туда где ей легче.
При использовании 4х гм подключаются они побортно параллельно. Получается эффект межколесного дифференциала. Если требуется ещё межосевой, то добавляют гидравлическое соединение между передними и задними гм.
Чтобы появилась возможность вращения колёс всех одновременно ("включить блокировку ") , автор канала сделал делитель потока. Оценку работы которого ждём в скором будущем. Надеюсь, что всё будет хорошо!
Интернет выдаёт все характеристики на эти гидромоторы. Конусные вал обычно используется в колёсных гм, они имеют другую маркировку. Вал 25мм со шпонкой установлен в шрус. Посмотрите другие видео, я подробно показывал устройство ступицы.
Добрый день! У Вас гидромоторы МГП 315 или МР 315 ? Ощутимая разница применения в трансмиссии регулируемого насоса относительно НШ? Строю бортоповоротный с Лончин 29л.с. жаба душит брать два регулируемых аксиальника китайских 23куб. . ( он конечно большой для меня, но меньшего объёма нет) Вместо двух НШ + распред болгарский с секцией Д1
@@Boris_S я спрашиваю про ваш делитель потока потому, что в интернете очень противоречивые мнения по поводу использования нш насосов в делителе. Кто-то пишет, что надо использовать гидромоторы нш, кто-то испытал тандем нш и он после подачи давления потек. Кто-то пишет, что когда-то нш-10 использовали как гидромотор в двигателе икаруса крутить вентилятор охлаждения и т.д. Делитель потока очень востребован т.к. импорт очень дорогой. В вашей конструкции делителя дорогой компонент это переходная плита. Если не будет герметичности у фланцев, нш-10 потекут?
@@Boris_S испытали делитель с двумя нш-10. Сальники сразу выдавило. Поменяли входы тоже бесполезно. Делитель из двух нш-10 не получается. Сейчас будем ставить гмш-10 левый и правый. Они расчитаны на высокое давление на входе. Должны работать. Поэтому не рекомендую портить свои гидронасосы и подавать давление на вход. Как испытаем гмш-10 напишу.
Так все хорошо начиналось! Зачем делать что бы сидеть на передней полураме ? Даже по видео видно что при поворотах оператору страшно)) Да и обзорность на ковш при работе хуже!
Посадка на передней полураме была запланирована изначально и безоговорочно. Страшного ничего в этом нет, управлять на много удобнее, ковш всегда перед собой и никуда не убегает. Сидя на передней полураме находишься ближе к ковшу, а значит обзор лучше. Для большего понимания посмотрите на брендовых погрузчики этого класса.
Для большего понимания работаю на погрузчике брендовом)) С такой посадкой прижаться к стене будет сложно и намного комфортнее когда не мотаешься туда сюда с ковшом! Плюс лишнего железа надо наварить под эту посадку! Мне нравятся как сделаны финские Norcar
У всякой конструкции есть как плюсы так и минусы. Не будь столько преимуществ, не делали бы бренды такую компановку. Посадка на задней полураме становится актуальные с увеличением габаритов и грузоподъемности.
Бортповоротники не вывешиваются на любой кочке ! Тот же Bob Cat. Вот переломки с двумя осями вращения выворачивает на кочках под нагрузкой, ограничители ставят …
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
Это лучшее что я видел. Сделано на заводском уровне. Государству с его возможностями упрёк. Наилучших тебе пожеланий и успехов.
Очень приятно слышать породистый звук приличного двигателя, а не плач лифана
Поздравляю, первый выезд всегда не передаваемая радость 👍👍👍🤝
Качеству исполнения можно только позавидовать! Лайк
100 комментарий ты молодец!!!! Руки золотые!!!
Отлично! Жду с нетерпением продолжение...
Вот красавчик! Тут подход прям по мне, а то других глянешь - колхоз колхозом, электродная сварка, насрано наляпано, все по месту из того, что под рукой, в общем печаль при этом в каментах один восторг. В чем там восторг? Вот тут можно порадоваться за автора и похвалить.
Спасибо 🤝
Как всегда, мое почтение!
Поздравляю, бомба аппарат.
Серьёзный аппарат! Все как положено! 👍👍👍👋👋👋
Шикарно .
Одно но , хоть одна ось должна быть "независимой, качающейся"
А так БОМБА !
Тут смею не согласиться. Посмотрите на бренды. А я, когда сделаю стрелу для лучшей развесовки покажу что это совсем не обязательно. Без качения полурам мы получаем большую устойчивость.
@@Boris_S
Это не критика, была .
Я и не говорил о полураме , а о свободе переднего моста .
Благо есть кое какой опыт работы на погрузчике .
@@Boris_S тут тоже смею не согласится, а так с таким мотором пушка👍 да и колеса👍
Многие как раз критикуют мотор и такую резину. Она достаточно мягкая, это конечно минус, но зато позволяет невелировать неровности сохраняя устойчивость. Вывешивание колеса не страшно при побортное подключении гидромоторов. Я придумаю адекватный тест проходимости и все покажу. Думаю народ сразу начнёт делать без качения рам.
@@Boris_S то что мягкая это не беда, главное чтобы нагрузку держало, а кто критикует пуская по ухабом с полным ковшом погоняет и по кажет как достоется пальцам ,шарниром и стреле, не зря на импортных стоит компенсация дабы гидравлика не мертво стояла а при переезде смягчала ударную нагрузку, тут ее снимает резина, что косается шарнира рамы, есть везде свои плюсы и минусы минус цельной это когда неровности, задняя- передняя рамы или мост не гуляют итог на неровностях рама боком и ковш при заглублении боком, думаю суть поняли с шарнирной цельная фиксируемая можно при правильном подходе сделать отключаймой, а уж когда она изначально не имеет шарнира, проблема, но в реале если габориты погрузчика не большие все это не так ощутимо
Можете ли вы продать чертежи выжигания частей рамы этого погрузчика?
Глушитель тихий но немного бубнит. Лучше будет от волги. Он близко к иномарочным по исполнению. Просто объем меньше
Возможно, но бубнит из-за скопившейся в нем воды. Надо сделать снизу дренадное отверстие.
Борис, вы ступицы под гидромоторы делаете на продажу?
Круто сматриться аппарат
Радиатора на охлаждение гидравлики летом не будет хватать. У меня на погрузчике такой же стоит, 2 гидронасоса нш10 для него уже много, не успевает охладить гидравлику.
Спасибо за предупреждение, буду следить. Может. У вас просто излишний нагрев или маленький гидробак?
Отвал для чистки снега просится на перед в такую погоду)
Это точно! А почему zel alarm? Вы не из Зеленограда?
Из Зеленограда. Просто в разные смены работаем;)
Вот это тема!
Колеса 🔥🔥🔥💪
Отличная задумка!!! Один минус, этот аппарат уж точно потребуется регистрировать...
Заказы принимаете?
у вас здесь установлены 4 гидромотора объемом 350 см3????
315-е
315-е
@@Boris_S ок, спасибо за информацию, у меня сейчас двигатели СМС250см3, оставлю все как есть - будет немного быстрее.
Можно еще один вопрос: где-то в видео вы говорите, что приводные моторы питаются от насоса объемом 14 см3 - я правильно понял? А остальная гидравлика, т.е. орбитрол и приводы, насос какой мощности? Есть ли один для орбитрола и приводов или два отдельных?
@CncWoodMetal нет. У меня стоит регулируемый аксиальный насос 21см³ на ход и нш-14 на всю остальную гидравлику.
👍
Здравствуйте, как успехи с погрузчиком, как эти гидромоторы себя показали, не слабые?
Привет,норм ,а фильтр сам катрид от какой технике?
От автомобиля smart
А на глушитель дренаж не нужен? Конденсату некуда деваться...
Да, по началу булькал. Я хотел вывести слив, по потом вроде прошло. На оборотах все вылетело.
Отличный погрузчик! Подскажите, а использование 4-х гидромоторов сильно понижает КПД трансмиссии по сравнению с применением мостов в ней? Заставляет ли это применять более мощный двигатель, ведь потери в четырёх гидромоторах больше чем потери в одном...
Сложно посчитать именно КПД, а вот потока нужно больше. Мосты хороши своей редукцией, но сильно снижают проходимость дифференциалы. А тут просто не может быть диаголного вывешивания .
Здравствуйте ,а при таком исполнении при повороте оба колеса одинако будут вращатся ? Дифференциала ведь нет
@@БулатНурисламов-ш4п Колёса при повороте будут вращаться с разной угловой скоростью как при использовании дифференциала. Жидкость течёт туда где ей легче.
При использовании 4х гм подключаются они побортно параллельно. Получается эффект межколесного дифференциала. Если требуется ещё межосевой, то добавляют гидравлическое соединение между передними и задними гм.
Чтобы появилась возможность вращения колёс всех одновременно ("включить блокировку ") , автор канала сделал делитель потока. Оценку работы которого ждём в скором будущем. Надеюсь, что всё будет хорошо!
Похож на донспецбур😊
Все погрузчики такой компановки похожи между собой. У меня будет телескопическая стрела и инжекторный двс на борту.
Здравствуйте. Зачем байпас на радиатор?
При холодном масле радиатор может не справится с потоком и чтобы его не раздуло стоит обратный клапан для разгрузки.
👍👍👍
Здравствуйте, какой но используете?
??
@@Boris_S он наверное хотел написать насос(ы), но не получилось...
Здравствуйте. У Вас очень интересный мини погрузчик.
Есть желание приобрести ваш минипогрузчик.
Как с Вами связаться, по данному поводу.
Спасибо, но он не продаётся.
@@Boris_Sможно ли купить КИТ комплект рам или чертежи для самостоятельного изготовления?
К сожалению ничем вам помочь не смогу.
Вы планируете серийный выпуск? Какая цена такого аппарата?
Нет
Доброй день, подскажи есть плазма стол или заказал у кого раму?
Все детали для сборки рамы заказывал на лазерной резке.
Какие гм используете марку модель??? Чтоб понемать везде есть гм
MR 315. Китай.
@@Boris_S вал сконусом или прямой ??? Деаметр. Вала?
Интернет выдаёт все характеристики на эти гидромоторы. Конусные вал обычно используется в колёсных гм, они имеют другую маркировку. Вал 25мм со шпонкой установлен в шрус. Посмотрите другие видео, я подробно показывал устройство ступицы.
@@Boris_S спасибо благадарю
Добрый день! Подскажите пожалуйста,а что за двигатель у вас стоит (модель) ? Сколько лошадиных сил?
Двигатель ef-det. От дайхатсу. 64 л.с. Но они не так важны как момент, который около 100нм.
@@Boris_Sа модель двигателя не подскажете?
☝️
@@Boris_S блин сорян, смотрю в книгу вижу фигу
То есть у вас насос 20 кубов, а двигатель 350 - понижение 17
Или 20 кубов надо считать на 4 по 350 - понижение 68
Ответил на этот вопрос вам под другим видео.
Вітаю!
Добрый день! У Вас гидромоторы МГП 315 или МР 315 ? Ощутимая разница применения в трансмиссии регулируемого насоса относительно НШ? Строю бортоповоротный с Лончин 29л.с. жаба душит брать два регулируемых аксиальника китайских 23куб. . ( он конечно большой для меня, но меньшего объёма нет) Вместо двух НШ + распред болгарский с секцией Д1
Здравствуйте. ГМ у меня Bmr315. Разница колоссальная. Эти насосы придуманы для трансмиссии. Меньший нагрев масла. Плавность работы и т.д.
@@Boris_S Спасибо за ответ! BMR это китайский или гидросила? В интернете есть и то и то. Первый меньше 10 тыс, второй больше 30 тыщ...
Китай
Как работает делитель потока?
ruclips.net/video/5UHU7o9NvPQ/видео.html
@@Boris_S я спрашиваю про ваш делитель потока потому, что в интернете очень противоречивые мнения по поводу использования нш насосов в делителе. Кто-то пишет, что надо использовать гидромоторы нш, кто-то испытал тандем нш и он после подачи давления потек. Кто-то пишет, что когда-то нш-10 использовали как гидромотор в двигателе икаруса крутить вентилятор охлаждения и т.д. Делитель потока очень востребован т.к. импорт очень дорогой. В вашей конструкции делителя дорогой компонент это переходная плита. Если не будет герметичности у фланцев, нш-10 потекут?
Я делитель ещё не испытал. Как будет какой-то результат, попробую сделать видео на эту тему.
@@Boris_S очень жду. Сейчас подобный делитель тоже изготавливается, но с применением деталей от привода нш-10 мтз. Надеюсь, что будет работать.
@@Boris_S испытали делитель с двумя нш-10. Сальники сразу выдавило. Поменяли входы тоже бесполезно. Делитель из двух нш-10 не получается. Сейчас будем ставить гмш-10 левый и правый. Они расчитаны на высокое давление на входе. Должны работать. Поэтому не рекомендую портить свои гидронасосы и подавать давление на вход. Как испытаем гмш-10 напишу.
👍🤝
А сколько весит ваш погрузчик, примерно.
Сложно сейчас сказать, расчётный вес с ковшом до 1 тонны.
@@Boris_S Спасибо
Так все хорошо начиналось! Зачем делать что бы сидеть на передней полураме ? Даже по видео видно что при поворотах оператору страшно)) Да и обзорность на ковш при работе хуже!
Посадка на передней полураме была запланирована изначально и безоговорочно. Страшного ничего в этом нет, управлять на много удобнее, ковш всегда перед собой и никуда не убегает. Сидя на передней полураме находишься ближе к ковшу, а значит обзор лучше. Для большего понимания посмотрите на брендовых погрузчики этого класса.
Для большего понимания работаю на погрузчике брендовом)) С такой посадкой прижаться к стене будет сложно и намного комфортнее когда не мотаешься туда сюда с ковшом! Плюс лишнего железа надо наварить под эту посадку! Мне нравятся как сделаны финские Norcar
У всякой конструкции есть как плюсы так и минусы. Не будь столько преимуществ, не делали бы бренды такую компановку. Посадка на задней полураме становится актуальные с увеличением габаритов и грузоподъемности.
m.ruclips.net/video/neF6cCqpBXU/видео.html
Сравните характеристики ради интереса!
Качения совсем нет что ли? Чуть что сразу колеса вывешиваются.
Совсем нет. Это не так страшно если привод на четырех гм .
Что за движок?
Ef-det
От чего Колеса ?
шины анкла 26х11-12
Диски r12 разболтовка 4х100
@@Boris_S спасибо
Доброго времени суток ! На заказ работаете ???!
Здравствуйте. На заказ я делаю только ступицы.
бесполезная хрень, вывешивается по диагонали на любой кочке
Неправда. У такой конструкции больше грузоподъемность и устойчивость.
Бортповоротники не вывешиваются на любой кочке ! Тот же Bob Cat. Вот переломки с двумя осями вращения выворачивает на кочках под нагрузкой, ограничители ставят …