Fabryka Zetor upada od 2018 roku nie mają zysków lecą na stratach Sprzedali część zakładu zwolnili 40% pracowników Produkcja i sprzedaż spadła do 1500sztuk w 2022roku z 7tys w 2007 roku
Witam Pana. Panie Mariuszu mam do czynienia z polskimi częściami na codzień szlak mnie trafia wszystko należy sprawdzać pasować i się denerwować serdecznie pozdrawiam
Szacunek za przyznanie się do "błędu" - większość nie miała by odwagi do tego. I tak jestem pod wrażeniem twojej wiedzy :) szkoda że tak daleko mam do Ciebie bo bym ci dał swojego 3P-eka do zrobienia
Witam. Mialem podobny przypadek z pompa też zostało zgłoszone. Odpowiedź była taka: musieliscie coś źle poskładać. Dzisiaj z tymi częściami to różnie jest. Ale najprościej zwalić winę na mechanika. Pozdrawiam
@@mariuszzdanowski9946 ma Pan rację w 100 %. Nie po to się kupuje nowe części za nieraz spore pieniądze żeby potem jeszcze sprawdzać po fabryce. Albo coś jest zrobione dobrze i ma działać albo wcale nie powinni wypuszczać do sprzedaży produktu. Miałem też kiedyś przypadek z panewkami w c3603p i w zetorze 7211 że nie trzymały wymiaru. Silniki po kapitalnym remoncie a miały tylko 2 bary ciśnienia oleju. Też poszło zgłoszenie do producenta to mi powiedzieli ze oni są pewni na 100% swojego produktu a wina leży po mojej stronie. Na szczęście wystarczyła tylko zmiana panewek i ciśnienie wróciło do normy fabrycznej.
Ten zawor co się ci odkręcil w oryginalnych pompach zetora się tez odkręca samoczynnie a to dlatego że w oryginale dodatkowo jest zabezpieczony zwykłym drutem wtedy się nie odkręca.
To tak jak przy katastrofach lotniczych - zbieg nieszczęśliwych okoliczności. Gdyby choć jednej udałoby się uniknąć, nie byłoby problemu. Szacun za wzięcie problemu na klatę.
Można dodać patent jak w VW dodatkowy czujnik + kontrolka z buzzerem lub sam buzzer. Należy to połączyć tak jak np w golfie 2 i praktycznie nie ma mowy o przeoczeniu zbyt niskiego ciśnienia smarowania.
Siema! Mariusz. Tak to jest. Trzeba stosować zasadę starych mechaników: "zasada ograniczonego zaufania". O ile w przypadku samochodów, jakość pracy działów kontroli jakości się znacznie poprawiła, to w przemyśle rolniczym (mechaniki rolniczej), niestety nie. No jeżeli mówimy o produktach koncernowych i oryginalnych częściach, to tak, ale wszelkiej maści pomniejsze firmy mają z tym kłopot. To znaczy producenci czy sprzedawcy z tym kłopotu nie mają, ale już mechanicy i użytkownicy tak.
Gdyby pojawił się u Ciebie Zetor 10540 to proszę nagraj jak jest zbudowany trzy stopniowy wzmacniacz, wodny intercooler itp. pozdrawiam i super film👍👍👍
właśnie dlatego wywaliłem kontrolke a wstawiłem wskażnik zegarowy i teraz widze że mam niskie ciśnienie i za wczasu wymienie pompe , a z tym wykręcającym się zabezpieczeniem to niesłyszałem więc dziękuje za ostrzeżenie pozdrawiam.
Tlumaczenie ze mechanik powinien sprawdzać dokrecone fabrycznie śruby to tak jak bym kupował nowy ciagnik i jechał odrazu na warsztat zeby mechanik go rozkrecił i skręcił spowrotem na klej,bo moze sie rozkrecic i bedzie z winy uzytkownika🙂
Wina to każdego jednego 😀 w fabryce nie dokręcili , Mariusz nie sprawdził , kierowca nie dopilnował ... Jak to było kontrola podstawą zaufania 😋 . Niestety sprawdza się jak kogoś nie znasz to nie ma co ufać . Brawo Mariusz za odwagę jak wszędzie są sukcesy i porażki . W 7211 też tą pompę wymieniałem z 10 lat temu to jak działa to chyba dobrze wszystko , tylko niepamiętam jak tam zawór ale chyba oryginał i czyja pompa . W 4 P też pompę olejową wymieniałem silnika to nowa miała zębatkę napędową na wcisk bez klina chyba jak stara ale bez zabezpieczenia segerem jak stara , dla pewności zaspawałem
Proponuje rowniez zwrocic sie do ubezpieczyciela. Zapewne ubezpieczenie oplaca Pan. Mysle ze OC powinno rowniez pokryc chociaz czesc tych strat. Warto sprobowac
Ogólnie fajnie ze nie ukrywasz możliwości błędu ludzkiego :) milem podobnie w osobówce ( na co dzień mechanika samochodowa), rolka prowadząca w napinaczu od rozrządu nie była dokręcona, żeby nie to ze po założeniu paska robi się kilka obrotów walem w celu sprawdzenia czy jest wszystko ok, czy pasek prosto idzie, znaki się zgadzają od rozrządu, to tez w życiu bym nie zauważył ze jest luźna... Mam nadzieje ze producent pompy weźmie odpowiedzialność, choć wiemy jakie jest życie...
Jak będziesz robił silnik Zetora 8045 to też uważaj na zawór. Dostępne są tylko te z Tucholi. I mają dwie wady. Jedna, są cieńsze o 4mm niż oryginalne i trzeba lekko wygiąć rurkę olejową bo inaczej wygina się flansza na końcu i jest nieszczelność. A druga to że nie wiem dlaczego są ustawione na 2,5atm. Trzeba podkładać podkładki. Dołożysz 2mm ciśnienie uzyskasz 4,5atm. A przy 3mm 5,7atm. Już kilka takich zaworów przerabiałem.
Te komplety naprawcze i inne czesci Zatora są produkowane w spółce ANTAR w Pakistanie tam w latach 80 sprzedali licencję teraz czesci masowo ściągają i naklejki Zetor przyklejone
Witam miałem taki problem tylko z rozrusznikiem Czeskim Magneton szybkoobrotowy w nowym rozruszniku rozleciało się sprzęgiełko i zaniosłem rozrusznik na reklamację ,kupiłem też drugi rozrusznik bo reklamacja trwała miesiąc .Po miesiącu przyszła odmowa ,że to z mojej winy się zepsuło i zaryzykowałem i wysłałem ten rozrusznik do producenta w Czechach i po dwóch tygodniach przysłano mi nówkę rozrusznik Magneton i to jest podejście do klienta.Pozdrawiam.
mowa o ciśnieniu oleju miałem to samo w kombajnie w maju odpalam świeci się nagle początek lipca nie świeci się i mówię co jest, szukałem wszędzie okazało się że mysz kabel przegryzła w 3 miejscach. ale tak jak jest wspomniane kontrolka oleju to podstawa
Z zetorem 5211 miałem taki przypadek ze po remoncie góry silnik pracował około roku więc pewnie był już dotarty podczas wiosennej orki pod wpływem drgań otworzył się kranik w chłodnicy rolnik oral pole puki traktor nie zgasł domyślacie się jakie byly skutki rozebralem silnik i pytanie ratować to co zostalo czy kupujemy nowe zestawy pan zadecydował ratować tuleje na tokarke przetarte papierem tloki na tokarke odtworzyć rowki pod pierscienie nowe pierscienie i złożone ponownie traktor pracowal od 2008roku dwa lata temu zostal sprzedany pracowal na około 20 ha plus usługi prasą i beczką do szamba pozdrawiam
U nas x lat temu było tak,że 3p po kapitalne poszedł najpierw w brony ,później w glebogryzarkę 1,8m na 2 terenowej no i zaczęła migać kontrolka oleju (po około 20mth). Mechanik uznał że to wina mojego docierania , tata zawiózł wał do ponownego szlifu ,pogadał z człowiekiem który szlifuje i wyszło że najprawdopodobniej wał był złożony z paprochami i że to nie pierwszy taki przypadek tego mechanika (mechanik znany na okolicę , zatrudnia paru ludzi) oczywiście mechanik nie poczuwał się do jakiejkolwiek winy i tata poniósł dodatkowe koszty. Do dziś nie wiem i się nie dowiem czy wina leżała po stronie docierania ...
szanuje twoja prace i doswiadczenie,no coz stalo sie i tyle latwo powiedziec ze powiniene to sprawdzic czy bylo dokrecone bo powinienes ale czasami cos zamroczy no i tak jest.Nie myli sie ten co nic nie robi i tyle.wadliwa pompa,klient nie dopilnowal kontrolki i sa efekty.Ale chwala za to ze potrafisz sie przyznac chodzby do bledu.I jeszcze jedno zawsze uwazalem ze zetor nie znosi polskich czesci,zawsze sie to msci niby prosty traktorale zawsze czy to pompa wodna czy walek rozrzadu nigdy polskie nie chodzi w tych traktorach dlugo a w tym przypadku zbyt krotko...
Dlatego czujniki , wskaźniki i kontrolki w każdej maszynie powinny działać bo one nie są tam dla wystroju , wiele razy słyszałem „ panie po co to komu to stara maszyna „ a później płacz bo wychodzą takie kwiatki . Pozdrawiam
Witam mam c3603p powiec jakie przerubki mnie czekaja zakladam zetor7211 kompletny przud to pokrywa a tyl kolo zamachowe od zetora i docisk a co dalej pozd
I dlatego jakieś 15lat temu zamknęliśmy warsztat (a było 3 stanowiska + mobilny), bo np. w żniwa zamiast 4-5 pras dziennie, chłopaki robiliście 2-3. Przez części. A nawet, jak na coś uznano gwarancję, to za robotę nikt nie zwrócił. A jak teraz, ludzie z łapanki to skręcają, to już w ogóle masakra. Wszystko trzeba sprawdzić. Nie tylko części, ale nowe maszyny też. Połowa śrub luźna. Pozdrawiam.
Ten zawór to najlepiej na klej tam wkręcić i zabezpieczyć drutem. A tą kontrolkę to podłącz pod klakson jak w bizonie, może wtedy właściciel zauważy brak ciśnienia.
Miałem przypadek odałem pompę wtryskową do pompiarza założyłem i było wszystko okey. Minęło pół roku i z pierwszego cylindra z kolektora wydechu zaczęło lecieć ciurem, zmieniłem pierścienie głowica zrobiona tip top wtryski tak samo, Ciągnik został odpalony nic się nie zmieniło, Wyciągam pompę wtryskową a nakrętką od sprzęgiełka odkręcona zrobił się taki duży luz na sprzęgiełku, i pompa lała . Był to Ciągnik Zetor 8011
Jak by kontrolka działała to naprawa by kosztowała około 200zł. Przez niesprawna tak błachostke tyle teraz roboty! Się dziwię że pan Mariusz to przyjął. Szacun 👏
Nie do końca się zgodzę. W moim 12245 jak zapaliła się kontrolka z powodu niskiego ciśnienia silnik był od razu zgaszony. Potem był tylko odpalony na pomiar ciśnienia i po dodaniu gazu pokazywał 0,5 bara. Po zdjęciu misy okazało się, że w środku leżą zmielone panewki. Więc sama kontrolna to zdecydowanie za mało, a jak się zaświeci to może być i tak za późno.
Kiedyś miałem przypadek wymieniają zawór bezpieczeństwa na nowy ten starego typu że od nowości był nieszczelny i przepuszczał. Gdyby nie przypadek że w sklepie przy sprzedawcy dmuchnąłem w niego od tak to pewnie bym go założył i efekt by był podobne jak w tym Zatorze🤦🏻♂️
Witam co do pomp ja miałem podobną sytuację z pompami hydrauliki w Ursusie 902. Trzy pompy nowe ciągnik złożony przed sezonem i w trakcie prac dziennie po dniu pracy do skrzyni 5 litrów oleju dolewka. Po ponownym rozpołowieniu ciągnika śrubki od skręcenia pomp luźne (pompy składane z 2, 3 części) i z pomp się leje, po skręceniu na hermetyk jest oki. Pozdrawiam
Zakładałem nowy wał do 30, masakra. Nic nie gratowane, przeciwwagi na wióry. Przyszło mi do głowy, że go przepłukam zmywaczem i się okazało ze każdy korek puszcza powietrze i na dodatek wszystkie luzem 🤦teraz wszystko co się kupi samemu trzeba poprawić albo sprawdzić. Pozdrawiam
Ja mam podobnego zetora tylko 4011 i sam pierwyszy raz robiłem cały silnika ze 3lata temu . Myślalem o zamianie podwójnego filtra oleju na ten nowy pojedyńczy ale po oponiach internetu zostwiłem ori. I ciągnik docierałem na postoju 30l ropy spalił. I pod kosiarkę rotacjyjną poszedł i tylko sprawdzłem teperaturę i kontrolkę. Czasami w polu odpoczynek i cyka do tej pory i wydaje mi się że to błąd mechanika bo nie sprawdził brawura po prostu bo jak się człowiek śpieszy to się diabeł cieszy.Ja wszystko sobie zanaczałem z zachowywałem czystość i sprawdzałem co chwila czy coś jest dokręcone .
Można też kupić dwuwskaźnik od jelcza i mieć ciśnienie powietrza i oleju w jednym. Tylko wtedy trzeba wyrzucić czujnik przy butli powietrza, albo zrobić trójnik.
Kiedyś jakość i kontrola jakości? Praca na akord nie idzie w parze z jakością. Ojciec opowiadał, że jak było wiadomo, że nikt nie będzie danego dnia sprawdzać parametrów to każdy z 1000 pracowników Walił na ilość aby jak najwiecej zarobić. Jedyne co ratowało jakość to dość dobre stopy metali. Ale reszta produkcji to porażka o czym świadczą np Ursusy, które rzadko dobijają do 10 tysięcy mth przed pierwszym poważniejszym remontem
@@Chiro3C6 może masz rację. Ale jak grzebierz w tych rupach to wiesz jak jest. nawet części na pierwszy montaż były ok. Dziś jak byś coś potrzebował to może okazać się że pół dnia w warsztacie będziesz to dorabiał bo nie działa jak ma. Gownolit ma się dobrze.smar i olej nie trzyma parametrów potem remont. Robiłem parę lat temu przenośniki ziarnowe i kło.. to każda zębatkę szlifuj bo odlew ma na środku z formy szef i wiercenia na kołki
@@edwardmigula tyle, że części do ursusów i zamienniki do zachodnich to gównolit. Z kolei oryginały do zachodnich to nadal bardzo mocne części. Zasada tanio i dobrze nadal nie działa i nigdy działać nie będzie
I Dlatego Mariusz , zawsze wsadzam ,,pazury" do nowych części i sprawdzam ,od takie ,, Zboczenie zawodowe" 😋 nawet czasem ktoś widzi i mnie je...e 🙄, Ale zawsze poprawiam, Pozdrawiam ✋👏.
Czy taki silnik z Proximy albo tego 8540 podszedłby bez większych przeróbek gdyby chcieć coś takiego założyć w C-360? Czy jednak są to już zupełnie inne konstrukcje niż chociażby silnik z 7211 itp. i trzeba by bawić się w dodatkowe kryzy itp?
Mariusz, widzę, że masz podobne combosy na warsztacie co ja. Jak zaczną wpadać silniki, to hurtem. To samo skrzynie, czy układy wtryskowe. A potem pół roku spokoju i przednie mosty wjeżdżają...
Co sądzisz o ciągnikach Case CS/ Steyr 9105-9145, konkretnie chodzi o skrzynię, bo wiadomo silnik sisu, ma zwolenników przeciwników, ale ogólnie to raczej jeden z lepszych. Ludzie odradzają ten model, ponoć problematyczna skrzynia, skomplikowana kalibracja, drogie części i serwis. Tylko maxxum i nic więcej. A z tego co wiem to ta skrzynia była też w Agrotronach 106-150 i jeszcze jakichś późniejszych modelach, wydaje mi się że jak by ta skrzynia była taka zła to by do Deutz Fahrów nie montowali. Pytam bo taki Case/Steyr 110KM 4 cyl to jak dla mnie skrojony. Szóstki nie potrzebuję bo głownie przy hodowli bydła, kosiarka prasa by chodził, ale orka i uprawa również, taki uniwersalny ciągnik, a generalnie ze starszych ciągników to mocnych czwórek ponad 100KM nie ma, no i te 5t masy też fajna sprawa.
@@mariuszzdanowski9946 tak 51 serie, bo one cenowo podobnie stoją, ewentualnie maxxum mx 100, też coś w podobnych pieniądzach by szło dorwać tylko maxxumy to już 6 cyl.
@@shogunlechuza6650 mx c nie polecam tylo 6 garów dla mnie wszystkie to jeden ha z ta różnica ze csow jest mało i rozumiem ze mówisz o modelach cs 86 94? Bo zastanawiam się jaka tam niby kalibracja ma być bo duże to tez juz wszystkie 6 garów jeśli tak jak pisales ze skrzynia ta co w agrotronie
Mi po remoncie c360 założyłem nowa pompą oleju pochodzi 5 minut i okazało się że.się kontrolka zaswieciła i się okazało że się pompą.oleju ukręcila i się delikatnie przytar
Witam, mam pytanie, mam Case CS 78 z silnikiem MWM (4 oddzielne głowice) wydmuchało mi uszczelki pod dwiema pokrywami na głowicach i żyga olejem czy to może być zwiastun większych kłopotów?
Rozumie. Unas byl od nowosci 5211 32 lata nie byl nawet rozpulowiany. Chce do swojej c 385 starej zalozyc turbo i pyranie czy glowica zostaje stara? Bo wiem ze wtryski zestaw naprawczy trzeba zmienic
Masz rację co do kontrolki,mi pewnego pięknego dnia,w życia,miesiąc po wymianie pompy olejowej w zetorze 12245,zaświeciła się kontrolka od oleju na niskich obrotach,bez kontrolki silnik by się zatar,przyczyna zawór się zaciął,a tak na wysokich obrotach udało się zjechać z pola
.......w Fokusie 1.8 tdci tez tak mi sie rurka poluzowała od pompy i mrygała kontrolka cisnienia.........w nowszych ciagnikach masz sygnał zaniku cisnienia nie tylko kontrolka i jest szansa zgasic uratowac wał korbowy
Kosmos ta awaria, fajnie, że o tym mówisz. Ja mam teraz problem z rozdzielaczem po..... 600 mth. Zobaczymy czy gwarancję uznają. Możesz pwiedzieć gdzie mogę kupić i jaki wymiar tych kobyłek na których stoi Renówka ? Z góry dzięki, pozdrawiam.
Szczerze mówiąc nie liczyłbym na to, że firma weźmie to nawet w jakimś stopniu na siebie, jeszcze po takim czasie. Dla mnie oczywistą sprawą jest, że jeśli dają zawór to ma być on skręcony tym bardziej, że nie musisz go rozkręcać do montażu. Sam ostatnio wymieniałem pompę od hydrauliki w wyjuchu c 360 i po montażu w podstawę tknęło mnie na sprawdzenie śrub którymi jest skręcona( Hydrotor Tuchola). Traf chciał, że akurat była skręcona, ale jak to przysłowie mówi " kontrola najlepszą formą zaufania" i niestety jest to smutna prawda. Najgorzej ma ten co jest ostatni - wyleją źle fundamenty, postawią krzywo ściany, położą lipne tynki, a i tak każdy zwali na glazurnika, że płytki krzywo. W sumie jak się odbierze coś od mechanika to trzeba patrzeć czy poskręcał - taka dziwna filozofia teraz. Pozdrawia i pozytywnego finały tej sprawy życzę.
Mój t-25 cały w oryginale i trzeba by już coś zrobić bo lekko dymi na wolnych obrotach ale póki fabryczne części to nic nie ruszam biorąc pod uwagę jakość dzisiejszych części. Będę jeździł bez rozbierania czegokolwiek tak długo jak się da bo co innego robić...
Właśnie za przyznanie się do błędu największy szacunek. Bo jak coś robisz zawsze może pójść coś nie tak. Ale największym błędem było wypuszczenie ciągnika bez sprawnego czuinika oleju z warsztatu . A jak kontrolka przestała działać w późniejszym czasie to już winna rolnika i jego problem przy sprawnej kontrolę zgasił by natychmiast ciągnik i tyle . Po coś ta kontrola. jest
@@mariuszzdanowski9946 no to wszystko jasne masz czyste sumienie . Wina użytkownika , bo przy sprawnej kontrolce by zgasil ciagnik i tematu by nie było tak grubego. A ty będziesz sprawdzał w przyszłości czy wszytko jest dokrecone. Ja kiedyś zostawiłem kawałek szmatki w kanale olejowym i nie bylo smarowania glowocy. Nie chwalac się kilkadziesiąt silników zrobilem a na jednym dałem ciała 😄 chwila nie uwagi drogo kosztuje
Co mówią to jedno , poszukaj instrukcji i sprawdź tam co zalecają . Przy docieraniu masz nie przeciążać silnika , w żadnym razie zagrzać , pierwsze 30 mth 25 % mocy , drugie 30 mth -50% mocy itd (mniej więcej bo to z pamięci)
@@agriculturawarmia4097 a u mnie sąsiad jak c4011 remontowal to zbiornik paliwa musiala wypalic na postoju stala na wygonie zeby nie drażnić i sobota i niedziela wypalila zbiornik i do woza konnego przerobionego na zaczep traktorowy i nic sie zlego nie stało wtedy mialem okolo 10 lat dzisiaj mam 45 i jakiejś 20lat temu robiłem ten silnik inadal jest na chodzie
@@andrzejpiskorz2362 Trudno 😄, dobrze że działa , mówie jak sam robiłem 7211 osobiście docierałem od razu w robotę ale jak mówiłem malutkie obciążenie i aby nie przegrzać ba nawet 4 czy 5 terenowa w polu z rozrzutnikiem na kupke . Wiem to bardzo trudne i żmudne
@@mariuszzdanowski9946 ja sobie to bym kupił to traktor klijeta który twierdzi że tam wchodzi około 40 litry a tarczki śmietnik dzięki za odp pozdrawiam
U mnie w C 360-3p był remont silnika i wstawiony nowy wał korbowy więc dokręcenia przeciwwagi nie sprawdzałem bo fabryka dokręcała .Efekt taki że po 1000 mtg przeciwwagą wyrwała dziurę w bloku i misie (silnik poszedł na złom ) nic nie dało oznak że popuściło aż rąbneło z znienacka i Amen .
Ja w c330m miałem farta bo podczas siewu wapna zaświeciła się kontrolka smarowania więc zwaliłem misę aby wymienić pompę i okazało się że przeciwwaga jest luźna że ledwo się trzymała
Kolego dlaczego smerf midel T5 obecnie ma 500mtg po przełączeniu z 6 na 7 bieg przy obciąeniu prawie się zatrzymuje i dalej gwałtowne szarpie wskakując na 7 bieg? Oleje mam wymienione nowe filtry wszystkie nowe w orginale?
Składałem teraz takiego Zetora tylko że naszego ale zawór miałem starego typu. Silnik złożyłem a tarczę sprzęgła odwrotnie złożyłem zaznaczam że nie jestem mechanikiem. Nie myli się ten gonić nie robi. Pozdrawiam
Może jednak trzeba ludzi przestrzegać dla niektórych jest to oczywiste a inni myślą ee e jakoś to będzie 😄 a sposób docierania ułożyć się ułoży tylko w dłuższym czasie ja pierwsze 10 mth robię na 1000 obrotów na postoju potem sobie jeżdżę na pusto najczęściej tak do 50 mth i do 100 mth lekkie pracę i silnik po remoncie Zetor 5340 ma 5500 mth od wymiany do wymiany . Moje zdanie jest że warto docierać chociaż różne opinie słyszałem
Moim zdaniem wina leży tylko i wyłącznie po stronie operatora-kierowcy. W głowie się nie mieści jak można być tak nieodpowiedzialnym i jeździć bez sprawnej kontrolki smarowania. Gdyby była sprawna, analogicznie gdyby operator miał pojęcie, że z zapaloną kontrolką smarowania nie wolno pracować to nie doszło by do zatarcia silnika. Fabryka oczywiście też się nie popisała, ale jeszcze raz podkreślam że zawinił operator. Odnośnie mechanika to wykonał naprawę tak jak potrzeba. Niestety za niedopilnowanie podstawowych obowiązków związanych z obsługą ciągnika trzeba teraz płacić. Mariusz w żadnym wypadku nie bierz winy na siebie. Polecam takiemu traktorzyście z takim rocznym przebiegiem zakup konia, tam kontrolek nie ma.
Tak jak Coobcio po remoncie silnika robi 1000km samochodem klienta alby mieć pewność, że dzban od razu go nie zatrze, a tak ma pewność że jak przejechał 1000km to i kolejne przejedzie bezawaryjnie
@@rolnikmicha9292 Nie do końca. Obciążenie jest rozumiane jako odbiór mocy z silnika który nie chodzi na biegu jałowym. Docieranie na małym obciążeniu to właściwie jazda samym ciągnikiem ale nie odpalenie go i zostawienie na wolnych obrotach.
@@superhiro2a to nie powinno mieć takiego skutku że się silnik zatarał albo są wzery na tulejach po 40 motogodzinach dobrej jakości tuleje i tłoki powinny wytrzymać 40 TYS motogodzin w najtrudniejszych warunkach A nie być zarysowane po 40 motogodzinach
@@rolnikmicha9292 To jest nagar od pracy bez obciążenia i każdy silnik zajdzie takim nagarem od dziadkowej jazdy lub właśnie od pracy na obrotach jałowych.
Każdy myślący użytkownik starszego ciągnika zamontował by sobie ,,zegar" barometr i wiedział by co się dzieje ze smarowaniem silnika jak ono przebiega na wolnych obrotach jak na szybkich itp a nie na czuja
Powiem ci że miałem taki przypadek w c 335 że po całkowitym remoncie podnosnika i wiśnie rozdzialacza po roku zaczął po zgaszeniu lekko opadać powolutku byłem zły jak cholera ale jak to ja muszę mieć zawsze wszystko na tip top zrobione oczywiście skończyłem robotę w polu sobota plecak w górę i diagnoza okazało się że poluzował się korek z nowego rozdzialacza który trzyma tłoczek w nim i dwie sprężyny i prawdopodobnie jakbym jeszcze z tydzień pojeździł to całkiem by się ten korek wykręcił i oczywiście poleciało by to na dół do mostu i na atak i po rozdzialaczu i po przekładni głównej także od tamtej pory wszystko sprawdzam mimo że powinno być fabrycznie dokręcone a i dodam że rozdzialacz nówka że starych zapasów PRL przeleżał u mnie w warsztacie 30 lat haha
Panie Mariuszu, mam takiego samego zetora i po roku remontu nadal nie mogę dojść co moze byc przyczyna ciężkiego zapalania jak zimny, jak i niebieskiego dymenia. Odma sucha, płyn chłodniczy nie ubywa, oleju nie bierze ani nie przybywa. Zmierzylisny kompresję na ciepłym i pokazało 20-22.. Co lepsze został odpalony na chwile i zmierzona kompresja na jednym tłoku wynosiła 25 wiec i tak malo. Zostały podmienione tłoki nawet i nie ma poprawy, do tego 2 nowe głowice lecz to samo. Ja juz ręce rozkladam
Wszystko zrobione ? Zawory też robione , ja tam mam 7211 po kapitalce i odpala , przed też odpalał 😀 , pompa nie ruszana , tylko wtryski , tuleje , tłoki głowice robione , Jaja by były jakby Ci rozrusznik siedział , miałem tak już myślałem że silnik coś nie działa tzn zaciera się czy tłoki spuchły a to rozrusznik siadł i nie miał siły kręcić . Odpalać odpala nawet przy -10 spokojnie , poniżej to gorzej , a na niebiesko kopci podobno ten typ tak ma (bo nie tylko mój) ale bez przesady i tylko na wolnych obr
@@agriculturawarmia4097 tak wszystko zrobione, oprocz dołu bo cisnienie trzyma. Jak rozgrzany to na wolnych i tak kopci, a jak mu sie wcisnie buta w podłogę to zamiast na czarno wali na ciemno niebieski, i pompa przestawiana i do bloku i od bloku i to samo. Nie ma kompresji tylko ciekawe co jest przyczyna. Przed remontem odpalal normalnie, ale olej brał i to sporo, to teraz jest dobrze wszystko to znowu nie odpala i kopci
@@firpo1257 może pompa paliwa już siedzi chociaż niby się nie psują . Pompę mam nie ruszaną ale wał po szlifie . Ciśnienie może być chodź jak na nowe części słabe chyba że taka jakość...
@@agriculturawarmia4097 pompa paliwa oddana do jednego to wstawił sekcje od turbo i praktycznie nic nie ruszył, oddana do drugiego wymienił tak jak powinno byc, ustawił wszystko itp wiec raczej nie, Tu nie ma kompresji i ja za Boga nie wiem co jest nie tak.. 20-22 na ciepłym to silnik zlom mozna powiedzieć, po wlaniu oleju wzrasta do 24-25, chyba ze juz ten miernik jest do bani
@@firpo1257 no to przes... Właśnie miałem pisać o dolaniu oleju na próbę . Albo i na odpalenie może pomoże na sprawdzenie . A głowice zawory może nie trzymają . Ktoś kiedyś wspominał że złą uszczelkę miał od turbo 1.5 zamiast 1.2 ale czy to by dało duży spadek ciśnienia ?
Ile może kosztować kapitalka silnika właśnie w proximie 8441? Wiadomo, tłoki tuleje szlif wału pompa oleju? Pompa i wtryski regeneracja? W 6 tyś się bym wyrobił? To tak z ciekawości się pytam
no to popełniłem grzech zaniechania -zrobiłem silnik 3p blok do obrobienia szlif wału głowica korby wymyłem poskładałem go sam i działa mam 34mh ale dwie trzecia z tego na postoju 1200-1400 obrotów jak długo docierać ile mg? wymiana oleju i w pole
Dla mnie ostetnio pompa oleju dosłownie po kilku sekundach pracy zatarla się, luz między zębny był ok kręciła cię lekko. Takie czes i teraz robią niestety. Dociskasz w takich ciagnikach glowice po przepracowaniu kilku-kilkunastu godzin?
Witam Pana mam pytanie czyli co stary ciągnik po remoncie silnika musi jeździć żeby go dotrzeć? Pytam bo naogol ludzie docierają takie ciągniki na postoju proszę o odpowiedz pozdrawiam
Nie tylko ciągnik , ale każdy silnik w samochodzie i motocyklu po remoncie czyli wymiana panewek czy tłoków tulei cylindra należy docierać pod obciążeniem. Oczywiście nie pod pełnym , że gaz w podłodze i maks obciążenie. Pozostawienie na długo na biegu jałowym może powodować m.innymi zapiekanie się pierścieni tłokowych. Silnik nie ma też dobrego smarowania, które jest niezbędne przy docieraniu. Pozdrawiam.
Potrzebuję dobrego mechanika do mf3080 z pomorskiego już kilku miałem ale to nie pomaga oczywiście skrzynia. Może mógłbyś kogoś polecić bo do Ciebie to jednak daleko
Oczywiście że Twoja wina. Firma na pewno nie wezmie winy na siebie. Powinieneś dokręcić kryciec oraz sprawdzić dokrecenie zaworu. Już na pewno Ci powiedzieli ze zawór był delikatnie przykręcony w kruciec tej firmie od pomp. Druga sprawa jeśli robiłeś remont to tą kontrolkę od ciśnienia powinieneś zrobić. Bo to podstawa remontu. Szwagier mój miał podobny przypadek. Kontrolki nie miał po remoncie c 360 pękło koło od pompy oleju. Efekt zatarty silnik.Zlecil mechanikowi zrobienie kontrolki przed remontem. Ale mechanikowi się nie chciało. Kolejny remont i wydatek. Ale później nawet miał manometr ciśnienia w kabinie. Każdy uczy się na błędach.
Czy ty glupi jestes czy z policji? Myślisz że oddałem ciagnik bez kontrolki? Bez jaj ciagnik byl w pełni sprawny i wszystko było przejzane ale po półtora roku od naprawy to ja dalej mam odpowiadać za to ze klientowi spaliła się żarówka i mial w dopiero ja zmienić? A co do zaworu jak mieli go lekko dokręcić to po huk go wogule wkręcają? Wrzucili by luzem do opakowania i wtedy to juz napewno by się nie wykręcił a on jest fabrycznie wkręcony w kruciec........
Zamontuj w miejsce stacyjki zegar który będzie mierzył ciśnienie a stacyjkę przenieś żarówka się spali i jest tak jak jest. I nie przejmuj się to tylko pieniądze które zawsze można zarobić. Pozdrawiam
Śmieszna historia. W gratisie naprawiłbym tą kontrolkę i jeszcze zamontowałbym zegar od ciśnienia oleju. Fajna obrotnica do silników gdzie można takie coś kupić???
Cześć chciałbym się zapytać kupiłem zetora 7340 i przy obrotach od 1300 do 2000 strasznie drrzy zaczep połowy a jak jest w nim bolec to podskakuje czym to jest spowodowane
@@pawelbb8180 nie pamietam juz Jak go kupiłem był bez dolnego zaczepu a górny był założony od c 360 bo oryginalną podstawe z zaczepem przywiozłem autem ale od razu przełożyłem po przyjeździe do domu Wracałem na kołach i ogólnie nie było drgań na ciągniku, po 4 miesiącach zmieniłem opony z przodu na polskie Kabaty i teraz widzę że jak jest mniejsze ciśnienie w kołach to drgania są większe ale nie wiem czy to jest zależne od prędkości jazdy czy obrotów silnika bo w krótkim zakresie obrotów drgania się zmniejszają
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
Wina zawsze leży po obu stronach. Żony i teściowej.
Jak ty masz tylko rękę
5 ramkowe 250zł
@@Ko_nonek ale za to nie ma problemów
Fabryka Zetor upada od 2018 roku nie mają zysków lecą na stratach Sprzedali część zakładu zwolnili 40% pracowników Produkcja i sprzedaż spadła do 1500sztuk w 2022roku z 7tys w 2007 roku
Witam Pana. Panie Mariuszu mam do czynienia z polskimi częściami na codzień szlak mnie trafia wszystko należy sprawdzać pasować i się denerwować serdecznie pozdrawiam
Szacunek za przyznanie się do "błędu" - większość nie miała by odwagi do tego. I tak jestem pod wrażeniem twojej wiedzy :) szkoda że tak daleko mam do Ciebie bo bym ci dał swojego 3P-eka do zrobienia
Witam. Mialem podobny przypadek z pompa też zostało zgłoszone. Odpowiedź była taka: musieliscie coś źle poskładać. Dzisiaj z tymi częściami to różnie jest. Ale najprościej zwalić winę na mechanika. Pozdrawiam
Tez spodziewam się takiej odpowiedzi ale skręcenie zaworu z kluczem to należy do fabryki mi na rurce się kruciec nie wykrecil
@@mariuszzdanowski9946 ma Pan rację w 100 %. Nie po to się kupuje nowe części za nieraz spore pieniądze żeby potem jeszcze sprawdzać po fabryce. Albo coś jest zrobione dobrze i ma działać albo wcale nie powinni wypuszczać do sprzedaży produktu. Miałem też kiedyś przypadek z panewkami w c3603p i w zetorze 7211 że nie trzymały wymiaru. Silniki po kapitalnym remoncie a miały tylko 2 bary ciśnienia oleju. Też poszło zgłoszenie do producenta to mi powiedzieli ze oni są pewni na 100% swojego produktu a wina leży po mojej stronie. Na szczęście wystarczyła tylko zmiana panewek i ciśnienie wróciło do normy fabrycznej.
@@mariuszzdanowski9946 Jak oceniasz nowe zetory?
@@mariuszzdanowski9946 Daj znać jak sie zakończy ta sprawa z tym zaworem?
No ale elektryk też dał d..y żeby wypuścić ciągnik ze spaloną żarówką od ciśnienia oleju ! :-)
Ten zawor co się ci odkręcil w oryginalnych pompach zetora się tez odkręca samoczynnie a to dlatego że w oryginale dodatkowo jest zabezpieczony zwykłym drutem wtedy się nie odkręca.
To tak jak przy katastrofach lotniczych - zbieg nieszczęśliwych okoliczności. Gdyby choć jednej udałoby się uniknąć, nie byłoby problemu. Szacun za wzięcie problemu na klatę.
Można dodać patent jak w VW dodatkowy czujnik + kontrolka z buzzerem lub sam buzzer. Należy to połączyć tak jak np w golfie 2 i praktycznie nie ma mowy o przeoczeniu zbyt niskiego ciśnienia smarowania.
Siema! Mariusz. Tak to jest. Trzeba stosować zasadę starych mechaników: "zasada ograniczonego zaufania". O ile w przypadku samochodów, jakość pracy działów kontroli jakości się znacznie poprawiła, to w przemyśle rolniczym (mechaniki rolniczej), niestety nie. No jeżeli mówimy o produktach koncernowych i oryginalnych częściach, to tak, ale wszelkiej maści pomniejsze firmy mają z tym kłopot. To znaczy producenci czy sprzedawcy z tym kłopotu nie mają, ale już mechanicy i użytkownicy tak.
Wielki szacun za taką wiedzę
Gdyby pojawił się u Ciebie Zetor 10540 to proszę nagraj jak jest zbudowany trzy stopniowy wzmacniacz, wodny intercooler itp. pozdrawiam i super film👍👍👍
właśnie dlatego wywaliłem kontrolke a wstawiłem wskażnik zegarowy i teraz widze że mam niskie ciśnienie i za wczasu wymienie pompe , a z tym wykręcającym się zabezpieczeniem to niesłyszałem więc dziękuje za ostrzeżenie pozdrawiam.
Dzięki, miłej niedzieli również, pozdrawiam.
Tlumaczenie ze mechanik powinien sprawdzać dokrecone fabrycznie śruby to tak jak bym kupował nowy ciagnik i jechał odrazu na warsztat zeby mechanik go rozkrecił i skręcił spowrotem na klej,bo moze sie rozkrecic i bedzie z winy uzytkownika🙂
Wina to każdego jednego 😀 w fabryce nie dokręcili , Mariusz nie sprawdził , kierowca nie dopilnował ...
Jak to było kontrola podstawą zaufania 😋 . Niestety sprawdza się jak kogoś nie znasz to nie ma co ufać .
Brawo Mariusz za odwagę jak wszędzie są sukcesy i porażki .
W 7211 też tą pompę wymieniałem z 10 lat temu to jak działa to chyba dobrze wszystko , tylko niepamiętam jak tam zawór ale chyba oryginał i czyja pompa .
W 4 P też pompę olejową wymieniałem silnika to nowa miała zębatkę napędową na wcisk bez klina chyba jak stara ale bez zabezpieczenia segerem jak stara , dla pewności zaspawałem
Proponuje rowniez zwrocic sie do ubezpieczyciela. Zapewne ubezpieczenie oplaca Pan. Mysle ze OC powinno rowniez pokryc chociaz czesc tych strat. Warto sprobowac
Ogólnie fajnie ze nie ukrywasz możliwości błędu ludzkiego :) milem podobnie w osobówce ( na co dzień mechanika samochodowa), rolka prowadząca w napinaczu od rozrządu nie była dokręcona, żeby nie to ze po założeniu paska robi się kilka obrotów walem w celu sprawdzenia czy jest wszystko ok, czy pasek prosto idzie, znaki się zgadzają od rozrządu, to tez w życiu bym nie zauważył ze jest luźna... Mam nadzieje ze producent pompy weźmie odpowiedzialność, choć wiemy jakie jest życie...
Szacun dla Ciebie za podejście do tematu. Nie wciskasz kitu.
Jak będziesz robił silnik Zetora 8045 to też uważaj na zawór. Dostępne są tylko te z Tucholi. I mają dwie wady. Jedna, są cieńsze o 4mm niż oryginalne i trzeba lekko wygiąć rurkę olejową bo inaczej wygina się flansza na końcu i jest nieszczelność. A druga to że nie wiem dlaczego są ustawione na 2,5atm. Trzeba podkładać podkładki. Dołożysz 2mm ciśnienie uzyskasz 4,5atm. A przy 3mm 5,7atm. Już kilka takich zaworów przerabiałem.
Te komplety naprawcze i inne czesci Zatora są produkowane w spółce ANTAR w Pakistanie tam w latach 80 sprzedali licencję teraz czesci masowo ściągają i naklejki Zetor przyklejone
No to jest pokłosie sprzedaży licencji na małe Zetory, czy C-325. Hinduskie czy jakieś tam jeszcze części 😒
Witam miałem taki problem tylko z rozrusznikiem Czeskim Magneton szybkoobrotowy w nowym rozruszniku rozleciało się sprzęgiełko i zaniosłem rozrusznik na reklamację ,kupiłem też drugi rozrusznik bo reklamacja trwała miesiąc .Po miesiącu przyszła odmowa ,że to z mojej winy się zepsuło i zaryzykowałem i wysłałem ten rozrusznik do producenta w Czechach i po dwóch tygodniach przysłano mi nówkę rozrusznik Magneton i to jest podejście do klienta.Pozdrawiam.
mowa o ciśnieniu oleju miałem to samo w kombajnie w maju odpalam świeci się nagle początek lipca nie świeci się i mówię co jest, szukałem wszędzie okazało się że mysz kabel przegryzła w 3 miejscach. ale tak jak jest wspomniane kontrolka oleju to podstawa
Brawo majster za szczerość 👍
U nas też w ten sposób zatarł się silnik w c 4011, zabezpieczyliśmy ten zawór drucikiem wiązełkowym i jest spokój, tak nam doradził stary mechanik
Tym razem i każdym kolejnym będzie na klej w swoim zduntraku tez zwalam mise i sprawdzam zawor
Z zetorem 5211 miałem taki przypadek ze po remoncie góry silnik pracował około roku więc pewnie był już dotarty podczas wiosennej orki pod wpływem drgań otworzył się kranik w chłodnicy rolnik oral pole puki traktor nie zgasł domyślacie się jakie byly skutki rozebralem silnik i pytanie ratować to co zostalo czy kupujemy nowe zestawy pan zadecydował ratować tuleje na tokarke przetarte papierem tloki na tokarke odtworzyć rowki pod pierscienie nowe pierscienie i złożone ponownie traktor pracowal od 2008roku dwa lata temu zostal sprzedany pracowal na około 20 ha plus usługi prasą i beczką do szamba pozdrawiam
kurcze fajny garaż życzę powodzenia
U nas x lat temu było tak,że 3p po kapitalne poszedł najpierw w brony ,później w glebogryzarkę 1,8m na 2 terenowej no i zaczęła migać kontrolka oleju (po około 20mth). Mechanik uznał że to wina mojego docierania , tata zawiózł wał do ponownego szlifu ,pogadał z człowiekiem który szlifuje i wyszło że najprawdopodobniej wał był złożony z paprochami i że to nie pierwszy taki przypadek tego mechanika (mechanik znany na okolicę , zatrudnia paru ludzi) oczywiście mechanik nie poczuwał się do jakiejkolwiek winy i tata poniósł dodatkowe koszty.
Do dziś nie wiem i się nie dowiem czy wina leżała po stronie docierania ...
Witam mam prośbę zetor silnik 7211 po zmianie filtra oleju z bąka na puszkowy ma cisnienie .6.5 bara co tu zrobic
Wymieniając filtr trzeba też zmienić zawór cisnienia ot ci taka przypadłość
Ogromny szacunek za przyznanie się do błędu. Zdarza się. Nikt nie jest nieomylny. Zwłaszcza, gdy robisz tyle ciągników, na tak wysokim poziomie.
Jak ja bym ciagnik mial dotrzeć to by to 10tys kosztowało....
@@mariuszzdanowski9946 Oczywiście. Nic nie poradzisz na niefrasobliwość użytkownika.
szanuje twoja prace i doswiadczenie,no coz stalo sie i tyle latwo powiedziec ze powiniene to sprawdzic czy bylo dokrecone bo powinienes ale czasami cos zamroczy no i tak jest.Nie myli sie ten co nic nie robi i tyle.wadliwa pompa,klient nie dopilnowal kontrolki i sa efekty.Ale chwala za to ze potrafisz sie przyznac chodzby do bledu.I jeszcze jedno zawsze uwazalem ze zetor nie znosi polskich czesci,zawsze sie to msci niby prosty traktorale zawsze czy to pompa wodna czy walek rozrzadu nigdy polskie nie chodzi w tych traktorach dlugo a w tym przypadku zbyt krotko...
Dlatego czujniki , wskaźniki i kontrolki w każdej maszynie powinny działać bo one nie są tam dla wystroju , wiele razy słyszałem „ panie po co to komu to stara maszyna „ a później płacz bo wychodzą takie kwiatki .
Pozdrawiam
Witam mam c3603p powiec jakie przerubki mnie czekaja zakladam zetor7211 kompletny przud to pokrywa a tyl kolo zamachowe od zetora i docisk a co dalej pozd
I dlatego jakieś 15lat temu zamknęliśmy warsztat (a było 3 stanowiska + mobilny), bo np. w żniwa zamiast 4-5 pras dziennie, chłopaki robiliście 2-3. Przez części. A nawet, jak na coś uznano gwarancję, to za robotę nikt nie zwrócił. A jak teraz, ludzie z łapanki to skręcają, to już w ogóle masakra. Wszystko trzeba sprawdzić. Nie tylko części, ale nowe maszyny też. Połowa śrub luźna. Pozdrawiam.
Super 🙂 nakręć film z remontu reszty silników i traktorów 🙃🙂
Ten zawór to najlepiej na klej tam wkręcić i zabezpieczyć drutem. A tą kontrolkę to podłącz pod klakson jak w bizonie, może wtedy właściciel zauważy brak ciśnienia.
Może...😁
Miałem przypadek odałem pompę wtryskową do pompiarza założyłem i było wszystko okey.
Minęło pół roku i z pierwszego cylindra z kolektora wydechu zaczęło lecieć ciurem, zmieniłem pierścienie głowica zrobiona tip top wtryski tak samo, Ciągnik został odpalony nic się nie zmieniło,
Wyciągam pompę wtryskową a nakrętką od sprzęgiełka odkręcona zrobił się taki duży luz na sprzęgiełku, i pompa lała .
Był to Ciągnik Zetor 8011
Jak by kontrolka działała to naprawa by kosztowała około 200zł. Przez niesprawna tak błachostke tyle teraz roboty! Się dziwię że pan Mariusz to przyjął. Szacun 👏
Nie do końca się zgodzę. W moim 12245 jak zapaliła się kontrolka z powodu niskiego ciśnienia silnik był od razu zgaszony. Potem był tylko odpalony na pomiar ciśnienia i po dodaniu gazu pokazywał 0,5 bara. Po zdjęciu misy okazało się, że w środku leżą zmielone panewki. Więc sama kontrolna to zdecydowanie za mało, a jak się zaświeci to może być i tak za późno.
Można prosić o filmiki z napraw ? Takie zajawkowe o tym co jak działa. Bardzo wyraźnie i jasno tłumaczysz.
Kiedy zduntrack?
Jak docierałem swoja 60 tke na lodowisku to az się lód zarwał i ja utopiłem szczęście że w płytkim miejscu Jeleń sąsiada ledwie ja wytargał he he
Teraz drugi raz i można oglądać
Mi też się nakręcił zawur z nowej pompy ale nic się nie stało bo miałem kontrolke sprawną. Wychodzi na to że trzeba sprawdzać elementy montowane.
Dla mnie użytkownik ciagnika doprowadził do tego świateł może nie być ale kontrolki powinny działać kontrolka ciśnienia czujnik temperatury też
Kiedyś miałem przypadek wymieniają zawór bezpieczeństwa na nowy ten starego typu że od nowości był nieszczelny i przepuszczał. Gdyby nie przypadek że w sklepie przy sprzedawcy dmuchnąłem w niego od tak to pewnie bym go założył i efekt by był podobne jak w tym Zatorze🤦🏻♂️
Panie Mariuszu zasada podstawowa to przeglad po remonccie głównym po 20 godzinach u Pana oczywiście ( brak przegladu ) to utrata gwarancji remontu
Witam co do pomp ja miałem podobną sytuację z pompami hydrauliki w Ursusie 902. Trzy pompy nowe ciągnik złożony przed sezonem i w trakcie prac dziennie po dniu pracy do skrzyni 5 litrów oleju dolewka. Po ponownym rozpołowieniu ciągnika śrubki od skręcenia pomp luźne (pompy składane z 2, 3 części) i z pomp się leje, po skręceniu na hermetyk jest oki. Pozdrawiam
Zakładałem nowy wał do 30, masakra. Nic nie gratowane, przeciwwagi na wióry. Przyszło mi do głowy, że go przepłukam zmywaczem i się okazało ze każdy korek puszcza powietrze i na dodatek wszystkie luzem 🤦teraz wszystko co się kupi samemu trzeba poprawić albo sprawdzić. Pozdrawiam
Ja mam podobnego zetora tylko 4011 i sam pierwyszy raz robiłem cały silnika ze 3lata temu . Myślalem o zamianie podwójnego filtra oleju na ten nowy pojedyńczy ale po oponiach internetu zostwiłem ori. I ciągnik docierałem na postoju 30l ropy spalił. I pod kosiarkę rotacjyjną poszedł i tylko sprawdzłem teperaturę i kontrolkę. Czasami w polu odpoczynek i cyka do tej pory i wydaje mi się że to błąd mechanika bo nie sprawdził brawura po prostu bo jak się człowiek śpieszy to się diabeł cieszy.Ja wszystko sobie zanaczałem z zachowywałem czystość i sprawdzałem co chwila czy coś jest dokręcone .
dlatego polecam kupic zegar cisnienia oleju i dołożyć przy desce
Można też kupić dwuwskaźnik od jelcza i mieć ciśnienie powietrza i oleju w jednym. Tylko wtedy trzeba wyrzucić czujnik przy butli powietrza, albo zrobić trójnik.
No cóż żyjemy w ciekawych czasach i realiach gdzie wiele rzeczy nie trzyma parametrów i nie tylko. Kiedyś to była jakość i kontrola jakości
Kiedyś jakość i kontrola jakości? Praca na akord nie idzie w parze z jakością. Ojciec opowiadał, że jak było wiadomo, że nikt nie będzie danego dnia sprawdzać parametrów to każdy z 1000 pracowników Walił na ilość aby jak najwiecej zarobić. Jedyne co ratowało jakość to dość dobre stopy metali. Ale reszta produkcji to porażka o czym świadczą np Ursusy, które rzadko dobijają do 10 tysięcy mth przed pierwszym poważniejszym remontem
@@Chiro3C6 może masz rację. Ale jak grzebierz w tych rupach to wiesz jak jest. nawet części na pierwszy montaż były ok. Dziś jak byś coś potrzebował to może okazać się że pół dnia w warsztacie będziesz to dorabiał bo nie działa jak ma. Gownolit ma się dobrze.smar i olej nie trzyma parametrów potem remont. Robiłem parę lat temu przenośniki ziarnowe i kło.. to każda zębatkę szlifuj bo odlew ma na środku z formy szef i wiercenia na kołki
@@edwardmigula tyle, że części do ursusów i zamienniki do zachodnich to gównolit. Z kolei oryginały do zachodnich to nadal bardzo mocne części. Zasada tanio i dobrze nadal nie działa i nigdy działać nie będzie
@@Chiro3C6 tylko większym problemem jest to że zasada "drogo to będzie działać dłużej" też już nie działa
@@adam12045 Ja mówię o oryginałach do zachodnich. Oryginały do Ursusa to nadal badziew, tyle, że trochę lepiej wykonany niż zamienniki
I Dlatego Mariusz , zawsze wsadzam ,,pazury" do nowych części i sprawdzam ,od takie ,, Zboczenie zawodowe" 😋 nawet czasem ktoś widzi i mnie je...e 🙄, Ale zawsze poprawiam, Pozdrawiam ✋👏.
W perkinsie miałem podobny przypadek odkręciły się śruby od dekielka pompy olejowej i pękł wał od głupiej usterki grube koszty
Czekam na filmy z case pozdrawiam
Czy taki silnik z Proximy albo tego 8540 podszedłby bez większych przeróbek gdyby chcieć coś takiego założyć w C-360? Czy jednak są to już zupełnie inne konstrukcje niż chociażby silnik z 7211 itp. i trzeba by bawić się w dodatkowe kryzy itp?
Nie
Mariusz, widzę, że masz podobne combosy na warsztacie co ja. Jak zaczną wpadać silniki, to hurtem. To samo skrzynie, czy układy wtryskowe. A potem pół roku spokoju i przednie mosty wjeżdżają...
No coś w tym jest 😀
Co sądzisz o ciągnikach Case CS/ Steyr 9105-9145, konkretnie chodzi o skrzynię, bo wiadomo silnik sisu, ma zwolenników przeciwników, ale ogólnie to raczej jeden z lepszych. Ludzie odradzają ten model, ponoć problematyczna skrzynia, skomplikowana kalibracja, drogie części i serwis. Tylko maxxum i nic więcej. A z tego co wiem to ta skrzynia była też w Agrotronach 106-150 i jeszcze jakichś późniejszych modelach, wydaje mi się że jak by ta skrzynia była taka zła to by do Deutz Fahrów nie montowali. Pytam bo taki Case/Steyr 110KM 4 cyl to jak dla mnie skrojony. Szóstki nie potrzebuję bo głownie przy hodowli bydła, kosiarka prasa by chodził, ale orka i uprawa również, taki uniwersalny ciągnik, a generalnie ze starszych ciągników to mocnych czwórek ponad 100KM nie ma, no i te 5t masy też fajna sprawa.
Ja nie widzę z tym problemu jak ktoś nie umie to wszystko jest problematyczne a jak ktoś nie ma kasy i nie liczy się z kosztami napraw to to samo
@@mariuszzdanowski9946 A tak porównując, maxxum dużo lepszy?
@@shogunlechuza6650 chodzi Ci o 51? Czy ma bo każdy maxxumem nazywa co chce
@@mariuszzdanowski9946 tak 51 serie, bo one cenowo podobnie stoją, ewentualnie maxxum mx 100, też coś w podobnych pieniądzach by szło dorwać tylko maxxumy to już 6 cyl.
@@shogunlechuza6650 mx c nie polecam tylo 6 garów dla mnie wszystkie to jeden ha z ta różnica ze csow jest mało i rozumiem ze mówisz o modelach cs 86 94? Bo zastanawiam się jaka tam niby kalibracja ma być bo duże to tez juz wszystkie 6 garów jeśli tak jak pisales ze skrzynia ta co w agrotronie
Ten się nie myli co nic nie robi. Każdemu mogło się zdarzyć.
Mi po remoncie c360 założyłem nowa pompą oleju pochodzi 5 minut i okazało się że.się kontrolka zaswieciła i się okazało że się pompą.oleju ukręcila i się delikatnie przytar
Witam, mam pytanie, mam Case CS 78 z silnikiem MWM (4 oddzielne głowice) wydmuchało mi uszczelki pod dwiema pokrywami na głowicach i żyga olejem czy to może być zwiastun większych kłopotów?
Ciężko powiedzieć jak nie bierze oleju i nie dmucha odma to zmien uszczelki i obserwuj
@@mariuszzdanowski9946 a czy miałeś przypadek padniętej chłodnicy oleju i przez to olej w płynie chłodniczym?
Jak kupowałem mikropompkę ze znanej firmy to też wszystkie śruby były luźne. Po dokręceniu pompka nie chciała się obrócić.
Czym myjecie np. skrzynie w środku ? Pozdrawiam
Rozumie. Unas byl od nowosci 5211 32 lata nie byl nawet rozpulowiany. Chce do swojej c 385 starej zalozyc turbo i pyranie czy glowica zostaje stara? Bo wiem ze wtryski zestaw naprawczy trzeba zmienic
To co robić żeby nie zamęczyć ciągnika podczas docierania i żwby dobrze się docierał
Masz rację co do kontrolki,mi pewnego pięknego dnia,w życia,miesiąc po wymianie pompy olejowej w zetorze 12245,zaświeciła się kontrolka od oleju na niskich obrotach,bez kontrolki silnik by się zatar,przyczyna zawór się zaciął,a tak na wysokich obrotach udało się zjechać z pola
.......w Fokusie 1.8 tdci tez tak mi sie rurka poluzowała od pompy i mrygała kontrolka cisnienia.........w nowszych ciagnikach masz sygnał zaniku cisnienia nie tylko kontrolka i jest szansa zgasic uratowac wał korbowy
Jakie kobylki i podnosniki uzuwacie u siebie w warsztacie ?
Pozdrawiam
Kosmos ta awaria, fajnie, że o tym mówisz. Ja mam teraz problem z rozdzielaczem po..... 600 mth. Zobaczymy czy gwarancję uznają. Możesz pwiedzieć gdzie mogę kupić i jaki wymiar tych kobyłek na których stoi Renówka ? Z góry dzięki, pozdrawiam.
Szczerze mówiąc nie liczyłbym na to, że firma weźmie to nawet w jakimś stopniu na siebie, jeszcze po takim czasie. Dla mnie oczywistą sprawą jest, że jeśli dają zawór to ma być on skręcony tym bardziej, że nie musisz go rozkręcać do montażu. Sam ostatnio wymieniałem pompę od hydrauliki w wyjuchu c 360 i po montażu w podstawę tknęło mnie na sprawdzenie śrub którymi jest skręcona( Hydrotor Tuchola). Traf chciał, że akurat była skręcona, ale jak to przysłowie mówi " kontrola najlepszą formą zaufania" i niestety jest to smutna prawda. Najgorzej ma ten co jest ostatni - wyleją źle fundamenty, postawią krzywo ściany, położą lipne tynki, a i tak każdy zwali na glazurnika, że płytki krzywo. W sumie jak się odbierze coś od mechanika to trzeba patrzeć czy poskręcał - taka dziwna filozofia teraz.
Pozdrawia i pozytywnego finały tej sprawy życzę.
Mój t-25 cały w oryginale i trzeba by już coś zrobić bo lekko dymi na wolnych obrotach ale póki fabryczne części to nic nie ruszam biorąc pod uwagę jakość dzisiejszych części. Będę jeździł bez rozbierania czegokolwiek tak długo jak się da bo co innego robić...
Właśnie za przyznanie się do błędu największy szacunek. Bo jak coś robisz zawsze może pójść coś nie tak. Ale największym błędem było wypuszczenie ciągnika bez sprawnego czuinika oleju z warsztatu . A jak kontrolka przestała działać w późniejszym czasie to już winna rolnika i jego problem przy sprawnej kontrolę zgasił by natychmiast ciągnik i tyle . Po coś ta kontrola. jest
Bez pr,esady jak ode mnie wyjezdzal to wszystko działało musiał bym być idiota żeby ciagnik bez najważniejszej kontrolki wypuścić.....
@@mariuszzdanowski9946 no to wszystko jasne masz czyste sumienie . Wina użytkownika , bo przy sprawnej kontrolce by zgasil ciagnik i tematu by nie było tak grubego. A ty będziesz sprawdzał w przyszłości czy wszytko jest dokrecone. Ja kiedyś zostawiłem kawałek szmatki w kanale olejowym i nie bylo smarowania glowocy. Nie chwalac się kilkadziesiąt silników zrobilem a na jednym dałem ciała 😄 chwila nie uwagi drogo kosztuje
Docieranie poprzez jazde nawet gdy jest wal po szlifie? Zawsze mowia zeby docieral sie na postoju
Raczej zaciera a nie dociera
Co mówią to jedno , poszukaj instrukcji i sprawdź tam co zalecają . Przy docieraniu masz nie przeciążać silnika , w żadnym razie zagrzać , pierwsze 30 mth 25 % mocy , drugie 30 mth -50% mocy itd (mniej więcej bo to z pamięci)
@@agriculturawarmia4097 a u mnie sąsiad jak c4011 remontowal to zbiornik paliwa musiala wypalic na postoju stala na wygonie zeby nie drażnić i sobota i niedziela wypalila zbiornik i do woza konnego przerobionego na zaczep traktorowy i nic sie zlego nie stało wtedy mialem okolo 10 lat dzisiaj mam 45 i jakiejś 20lat temu robiłem ten silnik inadal jest na chodzie
@@andrzejpiskorz2362 Trudno 😄, dobrze że działa , mówie jak sam robiłem 7211 osobiście docierałem od razu w robotę ale jak mówiłem malutkie obciążenie i aby nie przegrzać ba nawet 4 czy 5 terenowa w polu z rozrzutnikiem na kupke . Wiem to bardzo trudne i żmudne
@@andrzejpiskorz2362 A ponad 10 lat minęło mth to różnie bo licznik szwankuje ale nowa tarcza była i już chyba się kończy
Witam mam takie pytanie ile wchodzi oleju do skrzyni biegów case 5130 bo nie ma w nim miarki zatraciła się a było nie całe 30litry jak spuściłem stary
To gratulacje jak sobie na stronie miarki z parę groszy kupić nie umiesz wchodzi miedzy 80 a 90 litrów wiec san miałeś perfekt...
@@mariuszzdanowski9946 ja sobie to bym kupił to traktor klijeta który twierdzi że tam wchodzi około 40 litry a tarczki śmietnik dzięki za odp pozdrawiam
Pogratuluj mu ode mnie
@@mariuszzdanowski9946 spoko da się zrobić 😂a jaki olej polecasz do tej skrzyni
U mnie w C 360-3p był remont silnika i wstawiony nowy wał korbowy więc dokręcenia przeciwwagi nie sprawdzałem bo fabryka dokręcała .Efekt taki że po 1000 mtg przeciwwagą wyrwała dziurę w bloku i misie (silnik poszedł na złom ) nic nie dało oznak że popuściło aż rąbneło z znienacka i Amen .
Jakiej firmy wał
@@marcingyver9839 nie wiem muszę poszukać skrzynki drewnianej bo w niej pamiętam że był
SPRAWDZA się wszystko przed montażem u mnie po temacie mf 255 chodzi na 30he
Ja w c330m miałem farta bo podczas siewu wapna zaświeciła się kontrolka smarowania więc zwaliłem misę aby wymienić pompę i okazało się że przeciwwaga jest luźna że ledwo się trzymała
@@rolnikmicha9292 nowy nominalny wał zabezpieczony fabrycznie też sprawdzasz ?
Kolego dlaczego smerf midel T5 obecnie ma 500mtg po przełączeniu z 6 na 7 bieg przy obciąeniu prawie się zatrzymuje i dalej gwałtowne szarpie wskakując na 7 bieg?
Oleje mam wymienione nowe filtry wszystkie nowe w orginale?
To ze olej masz wymieniony to nie znaczy ze nie masz awarii i nie bagatelizuje tego bo to się zle skonczy
@@mariuszzdanowski9946 .
To co doradzisz ?
@@rafalnowak3714 nic nie widzę go jandzialam na faktach a nie domyslach
@@mariuszzdanowski9946 Oczywiście dla mnie to jest jasne.
Trzeba taki ciągnik do Ciebie dostarczyć tak ?
@@rafalnowak3714 tak
Składałem teraz takiego Zetora tylko że naszego ale zawór miałem starego typu. Silnik złożyłem a tarczę sprzęgła odwrotnie złożyłem zaznaczam że nie jestem mechanikiem. Nie myli się ten gonić nie robi. Pozdrawiam
Może jednak trzeba ludzi przestrzegać dla niektórych jest to oczywiste a inni myślą ee e jakoś to będzie 😄 a sposób docierania ułożyć się ułoży tylko w dłuższym czasie ja pierwsze 10 mth robię na 1000 obrotów na postoju potem sobie jeżdżę na pusto najczęściej tak do 50 mth i do 100 mth lekkie pracę i silnik po remoncie Zetor 5340 ma 5500 mth od wymiany do wymiany . Moje zdanie jest że warto docierać chociaż różne opinie słyszałem
Znając nasze realia oni są niewinni
Moim zdaniem wina leży tylko i wyłącznie po stronie operatora-kierowcy. W głowie się nie mieści jak można być tak nieodpowiedzialnym i jeździć bez sprawnej kontrolki smarowania. Gdyby była sprawna, analogicznie gdyby operator miał pojęcie, że z zapaloną kontrolką smarowania nie wolno pracować to nie doszło by do zatarcia silnika. Fabryka oczywiście też się nie popisała, ale jeszcze raz podkreślam że zawinił operator. Odnośnie mechanika to wykonał naprawę tak jak potrzeba. Niestety za niedopilnowanie podstawowych obowiązków związanych z obsługą ciągnika trzeba teraz płacić. Mariusz w żadnym wypadku nie bierz winy na siebie. Polecam takiemu traktorzyście z takim rocznym przebiegiem zakup konia, tam kontrolek nie ma.
Poszukuję opini o john deere 3200 zalety wady czy warto na to patrzeć ?
Morał taki
Jeździć bez celu i docierać z małym obciążeniem stopniowo zwiększając go.
Tak jak Coobcio po remoncie silnika robi 1000km samochodem klienta alby mieć pewność, że dzban od razu go nie zatrze, a tak ma pewność że jak przejechał 1000km to i kolejne przejedzie bezawaryjnie
Czepianie się docierania jest nie na miejscu bez obciążenia też powinien chodzić
@@rolnikmicha9292 Nie do końca. Obciążenie jest rozumiane jako odbiór mocy z silnika który nie chodzi na biegu jałowym. Docieranie na małym obciążeniu to właściwie jazda samym ciągnikiem ale nie odpalenie go i zostawienie na wolnych obrotach.
@@superhiro2a to nie powinno mieć takiego skutku że się silnik zatarał albo są wzery na tulejach po 40 motogodzinach dobrej jakości tuleje i tłoki powinny wytrzymać 40 TYS motogodzin w najtrudniejszych warunkach A nie być zarysowane po 40 motogodzinach
@@rolnikmicha9292 To jest nagar od pracy bez obciążenia i każdy silnik zajdzie takim nagarem od dziadkowej jazdy lub właśnie od pracy na obrotach jałowych.
Każdy myślący użytkownik starszego ciągnika zamontował by sobie ,,zegar" barometr i wiedział by co się dzieje ze smarowaniem silnika jak ono przebiega na wolnych obrotach jak na szybkich itp a nie na czuja
Jakie on ma opony z przodu? 16?
Powiem ci że miałem taki przypadek w c 335 że po całkowitym remoncie podnosnika i wiśnie rozdzialacza po roku zaczął po zgaszeniu lekko opadać powolutku byłem zły jak cholera ale jak to ja muszę mieć zawsze wszystko na tip top zrobione oczywiście skończyłem robotę w polu sobota plecak w górę i diagnoza okazało się że poluzował się korek z nowego rozdzialacza który trzyma tłoczek w nim i dwie sprężyny i prawdopodobnie jakbym jeszcze z tydzień pojeździł to całkiem by się ten korek wykręcił i oczywiście poleciało by to na dół do mostu i na atak i po rozdzialaczu i po przekładni głównej także od tamtej pory wszystko sprawdzam mimo że powinno być fabrycznie dokręcone a i dodam że rozdzialacz nówka że starych zapasów PRL przeleżał u mnie w warsztacie 30 lat haha
Panie Mariuszu, mam takiego samego zetora i po roku remontu nadal nie mogę dojść co moze byc przyczyna ciężkiego zapalania jak zimny, jak i niebieskiego dymenia. Odma sucha, płyn chłodniczy nie ubywa, oleju nie bierze ani nie przybywa. Zmierzylisny kompresję na ciepłym i pokazało 20-22.. Co lepsze został odpalony na chwile i zmierzona kompresja na jednym tłoku wynosiła 25 wiec i tak malo. Zostały podmienione tłoki nawet i nie ma poprawy, do tego 2 nowe głowice lecz to samo. Ja juz ręce rozkladam
Wszystko zrobione ? Zawory też robione , ja tam mam 7211 po kapitalce i odpala , przed też odpalał 😀 , pompa nie ruszana , tylko wtryski , tuleje , tłoki głowice robione ,
Jaja by były jakby Ci rozrusznik siedział , miałem tak już myślałem że silnik coś nie działa tzn zaciera się czy tłoki spuchły a to rozrusznik siadł i nie miał siły kręcić .
Odpalać odpala nawet przy -10 spokojnie , poniżej to gorzej , a na niebiesko kopci podobno ten typ tak ma (bo nie tylko mój) ale bez przesady i tylko na wolnych obr
@@agriculturawarmia4097 tak wszystko zrobione, oprocz dołu bo cisnienie trzyma. Jak rozgrzany to na wolnych i tak kopci, a jak mu sie wcisnie buta w podłogę to zamiast na czarno wali na ciemno niebieski, i pompa przestawiana i do bloku i od bloku i to samo. Nie ma kompresji tylko ciekawe co jest przyczyna.
Przed remontem odpalal normalnie, ale olej brał i to sporo, to teraz jest dobrze wszystko to znowu nie odpala i kopci
@@firpo1257 może pompa paliwa już siedzi chociaż niby się nie psują . Pompę mam nie ruszaną ale wał po szlifie . Ciśnienie może być chodź jak na nowe części słabe chyba że taka jakość...
@@agriculturawarmia4097 pompa paliwa oddana do jednego to wstawił sekcje od turbo i praktycznie nic nie ruszył, oddana do drugiego wymienił tak jak powinno byc, ustawił wszystko itp wiec raczej nie,
Tu nie ma kompresji i ja za Boga nie wiem co jest nie tak.. 20-22 na ciepłym to silnik zlom mozna powiedzieć, po wlaniu oleju wzrasta do 24-25, chyba ze juz ten miernik jest do bani
@@firpo1257 no to przes... Właśnie miałem pisać o dolaniu oleju na próbę . Albo i na odpalenie może pomoże na sprawdzenie . A głowice zawory może nie trzymają . Ktoś kiedyś wspominał że złą uszczelkę miał od turbo 1.5 zamiast 1.2 ale czy to by dało duży spadek ciśnienia ?
Witam też naprawiam ciągniki ale nie mam tak fajnego warsztatu masz fajne warunki i wiedzę pzdr 😀
Dzieki
Ile może kosztować kapitalka silnika właśnie w proximie 8441? Wiadomo, tłoki tuleje szlif wału pompa oleju? Pompa i wtryski regeneracja? W 6 tyś się bym wyrobił? To tak z ciekawości się pytam
Watpie
Dycha może być mało
no to popełniłem grzech zaniechania -zrobiłem silnik 3p blok do obrobienia szlif wału głowica korby wymyłem poskładałem go sam i działa mam 34mh ale dwie trzecia z tego na postoju 1200-1400 obrotów jak długo docierać ile mg? wymiana oleju i w pole
50ha
@@mariuszzdanowski9946 dzięki -super filmy
Dla mnie ostetnio pompa oleju dosłownie po kilku sekundach pracy zatarla się, luz między zębny był ok kręciła cię lekko. Takie czes i teraz robią niestety. Dociskasz w takich ciagnikach glowice po przepracowaniu kilku-kilkunastu godzin?
Jakie oleje należy lać do case CS 86 ? Nigdzie nie moge tego znaleźć
Rzepakowy będzie dobry
Witam Pana mam pytanie czyli co stary ciągnik po remoncie silnika musi jeździć żeby go dotrzeć? Pytam bo naogol ludzie docierają takie ciągniki na postoju proszę o odpowiedz pozdrawiam
Nie tylko ciągnik , ale każdy silnik w samochodzie i motocyklu po remoncie czyli wymiana panewek czy tłoków tulei cylindra należy docierać pod obciążeniem. Oczywiście nie pod pełnym , że gaz w podłodze i maks obciążenie. Pozostawienie na długo na biegu jałowym może powodować m.innymi zapiekanie się pierścieni tłokowych. Silnik nie ma też dobrego smarowania, które jest niezbędne przy docieraniu. Pozdrawiam.
A czy po remoncie sprawdzacie kontrolki układu smarowania i chłodzenia silmnika ewentualnie zegary czy oddajecie takjak klijent przyprowadził
No żartujesz sobie chyba.....
@@mariuszzdanowski9946 No raczej 😜
Potrzebuję dobrego mechanika do mf3080 z pomorskiego już kilku miałem ale to nie pomaga oczywiście skrzynia. Może mógłbyś kogoś polecić bo do Ciebie to jednak daleko
Z pod Kołobrzegu ostatnio case przyjechal wiec dla mnie to żadna nowość nie znam tam nikogo
@@mariuszzdanowski9946 ok dzięki za odpowiedź, najwyżej będę musiał ustawić się w kolejkę bo robotę robisz super
Oczywiście że Twoja wina. Firma na pewno nie wezmie winy na siebie. Powinieneś dokręcić kryciec oraz sprawdzić dokrecenie zaworu. Już na pewno Ci powiedzieli ze zawór był delikatnie przykręcony w kruciec tej firmie od pomp. Druga sprawa jeśli robiłeś remont to tą kontrolkę od ciśnienia powinieneś zrobić. Bo to podstawa remontu. Szwagier mój miał podobny przypadek. Kontrolki nie miał po remoncie c 360 pękło koło od pompy oleju. Efekt zatarty silnik.Zlecil mechanikowi zrobienie kontrolki przed remontem. Ale mechanikowi się nie chciało. Kolejny remont i wydatek. Ale później nawet miał manometr ciśnienia w kabinie. Każdy uczy się na błędach.
Czy ty glupi jestes czy z policji? Myślisz że oddałem ciagnik bez kontrolki? Bez jaj ciagnik byl w pełni sprawny i wszystko było przejzane ale po półtora roku od naprawy to ja dalej mam odpowiadać za to ze klientowi spaliła się żarówka i mial w dopiero ja zmienić? A co do zaworu jak mieli go lekko dokręcić to po huk go wogule wkręcają? Wrzucili by luzem do opakowania i wtedy to juz napewno by się nie wykręcił a on jest fabrycznie wkręcony w kruciec........
@@mariuszzdanowski9946 a jak to sory.
Zamontuj w miejsce stacyjki zegar który będzie mierzył ciśnienie a stacyjkę przenieś żarówka się spali i jest tak jak jest.
I nie przejmuj się to tylko pieniądze które zawsze można zarobić. Pozdrawiam
Śmieszna historia. W gratisie naprawiłbym tą kontrolkę i jeszcze zamontowałbym zegar od ciśnienia oleju. Fajna obrotnica do silników gdzie można takie coś kupić???
Cześć chciałbym się zapytać kupiłem zetora 7340 i przy obrotach od 1300 do 2000 strasznie drrzy zaczep połowy a jak jest w nim bolec to podskakuje czym to jest spowodowane
W jeździe czy na postoju ? Bo mam 7745 turbo i w jeździe tak samo ma drgania a zaczep brzęczy aż uszy bolą
@@marcinm1328 Bez różnicy czy stoisz czy jedziesz tylko w tym przedziale obrotów a ty jak masz długo swojego
@@pawelbb8180 2 lata
@@marcinm1328 i tak miał odkąd kupiłeś
@@pawelbb8180 nie pamietam juz
Jak go kupiłem był bez dolnego zaczepu a górny był założony od c 360 bo oryginalną podstawe z zaczepem przywiozłem autem ale od razu przełożyłem po przyjeździe do domu
Wracałem na kołach i ogólnie nie było drgań na ciągniku, po 4 miesiącach zmieniłem opony z przodu na polskie Kabaty i teraz widzę że jak jest mniejsze ciśnienie w kołach to drgania są większe ale nie wiem czy to jest zależne od prędkości jazdy czy obrotów silnika bo w krótkim zakresie obrotów drgania się zmniejszają
Witam fajne filmiki
Co to za zbiornik przy filtrze oleju w tym zetorze małym?
Właśnie po to kupiłem wskaźnik ciśnienia oleju do swojego 7745 turbo bo w razie awarii instalacji więcej ze wskaźnik zawsze pokaże
....no zetor 8045 tez ma zegar
Ja kilka lat temu w 3p założyłem zegar, bo te czujniki sa dosyć awaryjne i teraz nawet jak padnie to widze cisnienie na zegarze
to silnik swiezo po złożeniu nie moze przechodzic np 3/4h na wolnych ? stanie mu sie cos ?
siemanko miłej niedzieli pozdrawiam