Zatarty Zetor 7211 po 40 mtg!!!!!
HTML-код
- Опубликовано: 13 мар 2021
- Cześć u mnie jak zawsze na żywca czy dobrze czy źle żebyście wiedzieli ze mechanika to nie tylko pasmo sukcesów ale także porażek...... to nie taki łatwy kawałek chleba jak to często słyszę. Miłej i spokojnej niedzieli.
Wina zawsze leży po obu stronach. Żony i teściowej.
Jak ty masz tylko rękę
5 ramkowe 250zł
@@Ko_nonek ale za to nie ma problemów
Fabryka Zetor upada od 2018 roku nie mają zysków lecą na stratach Sprzedali część zakładu zwolnili 40% pracowników Produkcja i sprzedaż spadła do 1500sztuk w 2022roku z 7tys w 2007 roku
Ten zawor co się ci odkręcil w oryginalnych pompach zetora się tez odkręca samoczynnie a to dlatego że w oryginale dodatkowo jest zabezpieczony zwykłym drutem wtedy się nie odkręca.
Tlumaczenie ze mechanik powinien sprawdzać dokrecone fabrycznie śruby to tak jak bym kupował nowy ciagnik i jechał odrazu na warsztat zeby mechanik go rozkrecił i skręcił spowrotem na klej,bo moze sie rozkrecic i bedzie z winy uzytkownika🙂
Witam Pana. Panie Mariuszu mam do czynienia z polskimi częściami na codzień szlak mnie trafia wszystko należy sprawdzać pasować i się denerwować serdecznie pozdrawiam
Szacunek za przyznanie się do "błędu" - większość nie miała by odwagi do tego. I tak jestem pod wrażeniem twojej wiedzy :) szkoda że tak daleko mam do Ciebie bo bym ci dał swojego 3P-eka do zrobienia
Wielki szacun za taką wiedzę
Dzięki, miłej niedzieli również, pozdrawiam.
Gdyby pojawił się u Ciebie Zetor 10540 to proszę nagraj jak jest zbudowany trzy stopniowy wzmacniacz, wodny intercooler itp. pozdrawiam i super film👍👍👍
Witam. Mialem podobny przypadek z pompa też zostało zgłoszone. Odpowiedź była taka: musieliscie coś źle poskładać. Dzisiaj z tymi częściami to różnie jest. Ale najprościej zwalić winę na mechanika. Pozdrawiam
Tez spodziewam się takiej odpowiedzi ale skręcenie zaworu z kluczem to należy do fabryki mi na rurce się kruciec nie wykrecil
@@mariuszzdanowski9946 ma Pan rację w 100 %. Nie po to się kupuje nowe części za nieraz spore pieniądze żeby potem jeszcze sprawdzać po fabryce. Albo coś jest zrobione dobrze i ma działać albo wcale nie powinni wypuszczać do sprzedaży produktu. Miałem też kiedyś przypadek z panewkami w c3603p i w zetorze 7211 że nie trzymały wymiaru. Silniki po kapitalnym remoncie a miały tylko 2 bary ciśnienia oleju. Też poszło zgłoszenie do producenta to mi powiedzieli ze oni są pewni na 100% swojego produktu a wina leży po mojej stronie. Na szczęście wystarczyła tylko zmiana panewek i ciśnienie wróciło do normy fabrycznej.
@@mariuszzdanowski9946 Jak oceniasz nowe zetory?
@@mariuszzdanowski9946 Daj znać jak sie zakończy ta sprawa z tym zaworem?
No ale elektryk też dał d..y żeby wypuścić ciągnik ze spaloną żarówką od ciśnienia oleju ! :-)
Brawo majster za szczerość 👍
To tak jak przy katastrofach lotniczych - zbieg nieszczęśliwych okoliczności. Gdyby choć jednej udałoby się uniknąć, nie byłoby problemu. Szacun za wzięcie problemu na klatę.
Proponuje rowniez zwrocic sie do ubezpieczyciela. Zapewne ubezpieczenie oplaca Pan. Mysle ze OC powinno rowniez pokryc chociaz czesc tych strat. Warto sprobowac
Szacun dla Ciebie za podejście do tematu. Nie wciskasz kitu.
Super 🙂 nakręć film z remontu reszty silników i traktorów 🙃🙂
kurcze fajny garaż życzę powodzenia
U nas też w ten sposób zatarł się silnik w c 4011, zabezpieczyliśmy ten zawór drucikiem wiązełkowym i jest spokój, tak nam doradził stary mechanik
Tym razem i każdym kolejnym będzie na klej w swoim zduntraku tez zwalam mise i sprawdzam zawor
Teraz drugi raz i można oglądać
właśnie dlatego wywaliłem kontrolke a wstawiłem wskażnik zegarowy i teraz widze że mam niskie ciśnienie i za wczasu wymienie pompe , a z tym wykręcającym się zabezpieczeniem to niesłyszałem więc dziękuje za ostrzeżenie pozdrawiam.
Ten się nie myli co nic nie robi. Każdemu mogło się zdarzyć.
Ogólnie fajnie ze nie ukrywasz możliwości błędu ludzkiego :) milem podobnie w osobówce ( na co dzień mechanika samochodowa), rolka prowadząca w napinaczu od rozrządu nie była dokręcona, żeby nie to ze po założeniu paska robi się kilka obrotów walem w celu sprawdzenia czy jest wszystko ok, czy pasek prosto idzie, znaki się zgadzają od rozrządu, to tez w życiu bym nie zauważył ze jest luźna... Mam nadzieje ze producent pompy weźmie odpowiedzialność, choć wiemy jakie jest życie...
Można dodać patent jak w VW dodatkowy czujnik + kontrolka z buzzerem lub sam buzzer. Należy to połączyć tak jak np w golfie 2 i praktycznie nie ma mowy o przeoczeniu zbyt niskiego ciśnienia smarowania.
Te komplety naprawcze i inne czesci Zatora są produkowane w spółce ANTAR w Pakistanie tam w latach 80 sprzedali licencję teraz czesci masowo ściągają i naklejki Zetor przyklejone
No to jest pokłosie sprzedaży licencji na małe Zetory, czy C-325. Hinduskie czy jakieś tam jeszcze części 😒
Siema! Mariusz. Tak to jest. Trzeba stosować zasadę starych mechaników: "zasada ograniczonego zaufania". O ile w przypadku samochodów, jakość pracy działów kontroli jakości się znacznie poprawiła, to w przemyśle rolniczym (mechaniki rolniczej), niestety nie. No jeżeli mówimy o produktach koncernowych i oryginalnych częściach, to tak, ale wszelkiej maści pomniejsze firmy mają z tym kłopot. To znaczy producenci czy sprzedawcy z tym kłopotu nie mają, ale już mechanicy i użytkownicy tak.
Jak docierałem swoja 60 tke na lodowisku to az się lód zarwał i ja utopiłem szczęście że w płytkim miejscu Jeleń sąsiada ledwie ja wytargał he he
Czekam na filmy z case pozdrawiam
Pozdrawiam👍
Witam fajne filmiki
Można prosić o filmiki z napraw ? Takie zajawkowe o tym co jak działa. Bardzo wyraźnie i jasno tłumaczysz.
Wina to każdego jednego 😀 w fabryce nie dokręcili , Mariusz nie sprawdził , kierowca nie dopilnował ...
Jak to było kontrola podstawą zaufania 😋 . Niestety sprawdza się jak kogoś nie znasz to nie ma co ufać .
Brawo Mariusz za odwagę jak wszędzie są sukcesy i porażki .
W 7211 też tą pompę wymieniałem z 10 lat temu to jak działa to chyba dobrze wszystko , tylko niepamiętam jak tam zawór ale chyba oryginał i czyja pompa .
W 4 P też pompę olejową wymieniałem silnika to nowa miała zębatkę napędową na wcisk bez klina chyba jak stara ale bez zabezpieczenia segerem jak stara , dla pewności zaspawałem
👍👍👍
Jak będziesz robił silnik Zetora 8045 to też uważaj na zawór. Dostępne są tylko te z Tucholi. I mają dwie wady. Jedna, są cieńsze o 4mm niż oryginalne i trzeba lekko wygiąć rurkę olejową bo inaczej wygina się flansza na końcu i jest nieszczelność. A druga to że nie wiem dlaczego są ustawione na 2,5atm. Trzeba podkładać podkładki. Dołożysz 2mm ciśnienie uzyskasz 4,5atm. A przy 3mm 5,7atm. Już kilka takich zaworów przerabiałem.
Kosmos ta awaria, fajnie, że o tym mówisz. Ja mam teraz problem z rozdzielaczem po..... 600 mth. Zobaczymy czy gwarancję uznają. Możesz pwiedzieć gdzie mogę kupić i jaki wymiar tych kobyłek na których stoi Renówka ? Z góry dzięki, pozdrawiam.
Super filmy! Bardzo pouczające,a gdzie w ogóle jest ten warsztat bo mam case 4230 a u nas to nie ma takich mechaników . Pozdrawiam
Ogromny szacunek za przyznanie się do błędu. Zdarza się. Nikt nie jest nieomylny. Zwłaszcza, gdy robisz tyle ciągników, na tak wysokim poziomie.
Jak ja bym ciagnik mial dotrzeć to by to 10tys kosztowało....
@@mariuszzdanowski9946 Oczywiście. Nic nie poradzisz na niefrasobliwość użytkownika.
👍
U nas x lat temu było tak,że 3p po kapitalne poszedł najpierw w brony ,później w glebogryzarkę 1,8m na 2 terenowej no i zaczęła migać kontrolka oleju (po około 20mth). Mechanik uznał że to wina mojego docierania , tata zawiózł wał do ponownego szlifu ,pogadał z człowiekiem który szlifuje i wyszło że najprawdopodobniej wał był złożony z paprochami i że to nie pierwszy taki przypadek tego mechanika (mechanik znany na okolicę , zatrudnia paru ludzi) oczywiście mechanik nie poczuwał się do jakiejkolwiek winy i tata poniósł dodatkowe koszty.
Do dziś nie wiem i się nie dowiem czy wina leżała po stronie docierania ...
szanuje twoja prace i doswiadczenie,no coz stalo sie i tyle latwo powiedziec ze powiniene to sprawdzic czy bylo dokrecone bo powinienes ale czasami cos zamroczy no i tak jest.Nie myli sie ten co nic nie robi i tyle.wadliwa pompa,klient nie dopilnowal kontrolki i sa efekty.Ale chwala za to ze potrafisz sie przyznac chodzby do bledu.I jeszcze jedno zawsze uwazalem ze zetor nie znosi polskich czesci,zawsze sie to msci niby prosty traktorale zawsze czy to pompa wodna czy walek rozrzadu nigdy polskie nie chodzi w tych traktorach dlugo a w tym przypadku zbyt krotko...
Miałem przypadek odałem pompę wtryskową do pompiarza założyłem i było wszystko okey.
Minęło pół roku i z pierwszego cylindra z kolektora wydechu zaczęło lecieć ciurem, zmieniłem pierścienie głowica zrobiona tip top wtryski tak samo, Ciągnik został odpalony nic się nie zmieniło,
Wyciągam pompę wtryskową a nakrętką od sprzęgiełka odkręcona zrobił się taki duży luz na sprzęgiełku, i pompa lała .
Był to Ciągnik Zetor 8011
👊🏻
W perkinsie miałem podobny przypadek odkręciły się śruby od dekielka pompy olejowej i pękł wał od głupiej usterki grube koszty
I Dlatego Mariusz , zawsze wsadzam ,,pazury" do nowych części i sprawdzam ,od takie ,, Zboczenie zawodowe" 😋 nawet czasem ktoś widzi i mnie je...e 🙄, Ale zawsze poprawiam, Pozdrawiam ✋👏.
Jakość nowych podzespołów totalna porażka, sam musisz być kont.jakości przecież to do gnoju idzie. Remontowałem rok temu silnik C 330 to przez przerabiałem ten temat. Stalowych nerwów i powodzenia
Akurat pompa smarowania to był zamiennik, a nie oryginał. Spodziewałem się więcej po rodzimych producentach. Mógł zostawić starą, może była lepsza. Ciśnienie można sprawdzić, a do wymiany wystarczy zdjąć tylko miskę olejową.
Znając nasze realia oni są niewinni
Panie Mariuszu zasada podstawowa to przeglad po remonccie głównym po 20 godzinach u Pana oczywiście ( brak przegladu ) to utrata gwarancji remontu
Witam też naprawiam ciągniki ale nie mam tak fajnego warsztatu masz fajne warunki i wiedzę pzdr 😀
Dzieki
Jak by kontrolka działała to naprawa by kosztowała około 200zł. Przez niesprawna tak błachostke tyle teraz roboty! Się dziwię że pan Mariusz to przyjął. Szacun 👏
Nie do końca się zgodzę. W moim 12245 jak zapaliła się kontrolka z powodu niskiego ciśnienia silnik był od razu zgaszony. Potem był tylko odpalony na pomiar ciśnienia i po dodaniu gazu pokazywał 0,5 bara. Po zdjęciu misy okazało się, że w środku leżą zmielone panewki. Więc sama kontrolna to zdecydowanie za mało, a jak się zaświeci to może być i tak za późno.
Mi też się nakręcił zawur z nowej pompy ale nic się nie stało bo miałem kontrolke sprawną. Wychodzi na to że trzeba sprawdzać elementy montowane.
Jak kupowałem mikropompkę ze znanej firmy to też wszystkie śruby były luźne. Po dokręceniu pompka nie chciała się obrócić.
Masz rację co do kontrolki,mi pewnego pięknego dnia,w życia,miesiąc po wymianie pompy olejowej w zetorze 12245,zaświeciła się kontrolka od oleju na niskich obrotach,bez kontrolki silnik by się zatar,przyczyna zawór się zaciął,a tak na wysokich obrotach udało się zjechać z pola
Witam co do pomp ja miałem podobną sytuację z pompami hydrauliki w Ursusie 902. Trzy pompy nowe ciągnik złożony przed sezonem i w trakcie prac dziennie po dniu pracy do skrzyni 5 litrów oleju dolewka. Po ponownym rozpołowieniu ciągnika śrubki od skręcenia pomp luźne (pompy składane z 2, 3 części) i z pomp się leje, po skręceniu na hermetyk jest oki. Pozdrawiam
siemanko miłej niedzieli pozdrawiam
Dla mnie ostetnio pompa oleju dosłownie po kilku sekundach pracy zatarla się, luz między zębny był ok kręciła cię lekko. Takie czes i teraz robią niestety. Dociskasz w takich ciagnikach glowice po przepracowaniu kilku-kilkunastu godzin?
Dlatego czujniki , wskaźniki i kontrolki w każdej maszynie powinny działać bo one nie są tam dla wystroju , wiele razy słyszałem „ panie po co to komu to stara maszyna „ a później płacz bo wychodzą takie kwiatki .
Pozdrawiam
Każdy myślący użytkownik starszego ciągnika zamontował by sobie ,,zegar" barometr i wiedział by co się dzieje ze smarowaniem silnika jak ono przebiega na wolnych obrotach jak na szybkich itp a nie na czuja
Powiem ci że miałem taki przypadek w c 335 że po całkowitym remoncie podnosnika i wiśnie rozdzialacza po roku zaczął po zgaszeniu lekko opadać powolutku byłem zły jak cholera ale jak to ja muszę mieć zawsze wszystko na tip top zrobione oczywiście skończyłem robotę w polu sobota plecak w górę i diagnoza okazało się że poluzował się korek z nowego rozdzialacza który trzyma tłoczek w nim i dwie sprężyny i prawdopodobnie jakbym jeszcze z tydzień pojeździł to całkiem by się ten korek wykręcił i oczywiście poleciało by to na dół do mostu i na atak i po rozdzialaczu i po przekładni głównej także od tamtej pory wszystko sprawdzam mimo że powinno być fabrycznie dokręcone a i dodam że rozdzialacz nówka że starych zapasów PRL przeleżał u mnie w warsztacie 30 lat haha
Widzę że masz na warsztacie oleje PMO jakie lejesz do ciągników dokładnie oznaczenia i lepkość co pójdzie do zduntraka
Szczerze mówiąc nie liczyłbym na to, że firma weźmie to nawet w jakimś stopniu na siebie, jeszcze po takim czasie. Dla mnie oczywistą sprawą jest, że jeśli dają zawór to ma być on skręcony tym bardziej, że nie musisz go rozkręcać do montażu. Sam ostatnio wymieniałem pompę od hydrauliki w wyjuchu c 360 i po montażu w podstawę tknęło mnie na sprawdzenie śrub którymi jest skręcona( Hydrotor Tuchola). Traf chciał, że akurat była skręcona, ale jak to przysłowie mówi " kontrola najlepszą formą zaufania" i niestety jest to smutna prawda. Najgorzej ma ten co jest ostatni - wyleją źle fundamenty, postawią krzywo ściany, położą lipne tynki, a i tak każdy zwali na glazurnika, że płytki krzywo. W sumie jak się odbierze coś od mechanika to trzeba patrzeć czy poskręcał - taka dziwna filozofia teraz.
Pozdrawia i pozytywnego finały tej sprawy życzę.
Mariusz, widzę, że masz podobne combosy na warsztacie co ja. Jak zaczną wpadać silniki, to hurtem. To samo skrzynie, czy układy wtryskowe. A potem pół roku spokoju i przednie mosty wjeżdżają...
No coś w tym jest 😀
No cóż żyjemy w ciekawych czasach i realiach gdzie wiele rzeczy nie trzyma parametrów i nie tylko. Kiedyś to była jakość i kontrola jakości
Kiedyś jakość i kontrola jakości? Praca na akord nie idzie w parze z jakością. Ojciec opowiadał, że jak było wiadomo, że nikt nie będzie danego dnia sprawdzać parametrów to każdy z 1000 pracowników Walił na ilość aby jak najwiecej zarobić. Jedyne co ratowało jakość to dość dobre stopy metali. Ale reszta produkcji to porażka o czym świadczą np Ursusy, które rzadko dobijają do 10 tysięcy mth przed pierwszym poważniejszym remontem
@@chiro7464 może masz rację. Ale jak grzebierz w tych rupach to wiesz jak jest. nawet części na pierwszy montaż były ok. Dziś jak byś coś potrzebował to może okazać się że pół dnia w warsztacie będziesz to dorabiał bo nie działa jak ma. Gownolit ma się dobrze.smar i olej nie trzyma parametrów potem remont. Robiłem parę lat temu przenośniki ziarnowe i kło.. to każda zębatkę szlifuj bo odlew ma na środku z formy szef i wiercenia na kołki
@@edwardmigula tyle, że części do ursusów i zamienniki do zachodnich to gównolit. Z kolei oryginały do zachodnich to nadal bardzo mocne części. Zasada tanio i dobrze nadal nie działa i nigdy działać nie będzie
@@chiro7464 tylko większym problemem jest to że zasada "drogo to będzie działać dłużej" też już nie działa
@@adam12045 Ja mówię o oryginałach do zachodnich. Oryginały do Ursusa to nadal badziew, tyle, że trochę lepiej wykonany niż zamienniki
Moim zdaniem wina leży tylko i wyłącznie po stronie operatora-kierowcy. W głowie się nie mieści jak można być tak nieodpowiedzialnym i jeździć bez sprawnej kontrolki smarowania. Gdyby była sprawna, analogicznie gdyby operator miał pojęcie, że z zapaloną kontrolką smarowania nie wolno pracować to nie doszło by do zatarcia silnika. Fabryka oczywiście też się nie popisała, ale jeszcze raz podkreślam że zawinił operator. Odnośnie mechanika to wykonał naprawę tak jak potrzeba. Niestety za niedopilnowanie podstawowych obowiązków związanych z obsługą ciągnika trzeba teraz płacić. Mariusz w żadnym wypadku nie bierz winy na siebie. Polecam takiemu traktorzyście z takim rocznym przebiegiem zakup konia, tam kontrolek nie ma.
Wiedzy zazdroszczę.
Witam miałem taki problem tylko z rozrusznikiem Czeskim Magneton szybkoobrotowy w nowym rozruszniku rozleciało się sprzęgiełko i zaniosłem rozrusznik na reklamację ,kupiłem też drugi rozrusznik bo reklamacja trwała miesiąc .Po miesiącu przyszła odmowa ,że to z mojej winy się zepsuło i zaryzykowałem i wysłałem ten rozrusznik do producenta w Czechach i po dwóch tygodniach przysłano mi nówkę rozrusznik Magneton i to jest podejście do klienta.Pozdrawiam.
Dawaj case na pompe i tego na silnik pozdro
Ja mam podobnego zetora tylko 4011 i sam pierwyszy raz robiłem cały silnika ze 3lata temu . Myślalem o zamianie podwójnego filtra oleju na ten nowy pojedyńczy ale po oponiach internetu zostwiłem ori. I ciągnik docierałem na postoju 30l ropy spalił. I pod kosiarkę rotacjyjną poszedł i tylko sprawdzłem teperaturę i kontrolkę. Czasami w polu odpoczynek i cyka do tej pory i wydaje mi się że to błąd mechanika bo nie sprawdził brawura po prostu bo jak się człowiek śpieszy to się diabeł cieszy.Ja wszystko sobie zanaczałem z zachowywałem czystość i sprawdzałem co chwila czy coś jest dokręcone .
I dlatego jakieś 15lat temu zamknęliśmy warsztat (a było 3 stanowiska + mobilny), bo np. w żniwa zamiast 4-5 pras dziennie, chłopaki robiliście 2-3. Przez części. A nawet, jak na coś uznano gwarancję, to za robotę nikt nie zwrócił. A jak teraz, ludzie z łapanki to skręcają, to już w ogóle masakra. Wszystko trzeba sprawdzić. Nie tylko części, ale nowe maszyny też. Połowa śrub luźna. Pozdrawiam.
Ten zawór to najlepiej na klej tam wkręcić i zabezpieczyć drutem. A tą kontrolkę to podłącz pod klakson jak w bizonie, może wtedy właściciel zauważy brak ciśnienia.
Może...😁
Do docierania nie wiem czy aby na pewno masz rację. Dziadek zatarł silnik w latach 80 w 5211w nowym praktycznie ciągniku, ze względu na dostępność części do Zetora został założony ponad wymiarowy tłok, ciągnik chodził kilka tygodni w tym czasie docierał się na wolno. Ma 2750 mth i fakt nie pracował w niczym cięższym niż kosiarka ztr 165 obkaszał pola dawniej kilka ha łąk ,stoi na gospodarstwie do dziś cały suchy ( brak jakich kolejek wycieków ) i kila innych starszych Zetorów, pierwszy kupiony przez tatę ciągnik 7245 wersja export pod siewnik rosyjski ma poniżej 1000 mth , 335 m i 360 również są dotarte pomimo braku pracy innej niż transport rozsiewacz itp. z przyczepami d47 i hl/ hw 8011-6012 w latach 80. Nie pracowały że względu duże maszyny i ciągniki do nich obecnie zachodnie maszyny i ciągniki . Lecz faktem jest że w tamtym roku pomagałem wujowi kosić kukurydzę akurat 7245 ( pracuje sporadycznie na gospodarstwie aby się nie zastał kilkadziesiąt h rocznie ) z pottingerem MEX III olej z odmy kapał ale dosadnie poczuł pracę z sieczkarnią. Jest kilka podobnych 72 w okolicy gospodarstwa z tego co mówił mi tato które nie pracowały nigdy i mają niskie przebiegi, a z 7245 niestety najmłodszy Zetor małej serii na gospodarstwie z lat 88, a jedynemu wszystkie węże już dawno sprciały i paski, wycieków również jest kilka , więc części już dawno się pogorszyły .
Śmieszna historia. W gratisie naprawiłbym tą kontrolkę i jeszcze zamontowałbym zegar od ciśnienia oleju. Fajna obrotnica do silników gdzie można takie coś kupić???
Składałem teraz takiego Zetora tylko że naszego ale zawór miałem starego typu. Silnik złożyłem a tarczę sprzęgła odwrotnie złożyłem zaznaczam że nie jestem mechanikiem. Nie myli się ten gonić nie robi. Pozdrawiam
Mi się raz trafiła pompa do 60 w której po 100 mtg pękło koło zębate na wpuście w środku pompy.
U mnie w C 360-3p był remont silnika i wstawiony nowy wał korbowy więc dokręcenia przeciwwagi nie sprawdzałem bo fabryka dokręcała .Efekt taki że po 1000 mtg przeciwwagą wyrwała dziurę w bloku i misie (silnik poszedł na złom ) nic nie dało oznak że popuściło aż rąbneło z znienacka i Amen .
Jakiej firmy wał
@@marcingyver9839 nie wiem muszę poszukać skrzynki drewnianej bo w niej pamiętam że był
SPRAWDZA się wszystko przed montażem u mnie po temacie mf 255 chodzi na 30he
Ja w c330m miałem farta bo podczas siewu wapna zaświeciła się kontrolka smarowania więc zwaliłem misę aby wymienić pompę i okazało się że przeciwwaga jest luźna że ledwo się trzymała
@@rolnikmicha9292 nowy nominalny wał zabezpieczony fabrycznie też sprawdzasz ?
Kurde, ale lipa
Też zakładalem nowa pompę w ostrowku , teraz stracha mi narobiłeś masakra :/
Pompa hydrotor?
Chyba tak ja w zduntracu tez zwale mise musze mieć pewność że nie będzie takiej lipy.....
@@mariuszzdanowski9946 tak ja też założyłem nowa i po 10 godzinach smarowanie zaswiecilo miska na dół oryginalna stara papa powrotem założyłem smarowanie wróciło ,
W 80 i pochodnych chyba tego problemu nie ma?
Z zetorem 5211 miałem taki przypadek ze po remoncie góry silnik pracował około roku więc pewnie był już dotarty podczas wiosennej orki pod wpływem drgań otworzył się kranik w chłodnicy rolnik oral pole puki traktor nie zgasł domyślacie się jakie byly skutki rozebralem silnik i pytanie ratować to co zostalo czy kupujemy nowe zestawy pan zadecydował ratować tuleje na tokarke przetarte papierem tloki na tokarke odtworzyć rowki pod pierscienie nowe pierscienie i złożone ponownie traktor pracowal od 2008roku dwa lata temu zostal sprzedany pracowal na około 20 ha plus usługi prasą i beczką do szamba pozdrawiam
Rozumie. Unas byl od nowosci 5211 32 lata nie byl nawet rozpulowiany. Chce do swojej c 385 starej zalozyc turbo i pyranie czy glowica zostaje stara? Bo wiem ze wtryski zestaw naprawczy trzeba zmienic
.......w Fokusie 1.8 tdci tez tak mi sie rurka poluzowała od pompy i mrygała kontrolka cisnienia.........w nowszych ciagnikach masz sygnał zaniku cisnienia nie tylko kontrolka i jest szansa zgasic uratowac wał korbowy
Kiedyś miałem przypadek wymieniają zawór bezpieczeństwa na nowy ten starego typu że od nowości był nieszczelny i przepuszczał. Gdyby nie przypadek że w sklepie przy sprzedawcy dmuchnąłem w niego od tak to pewnie bym go założył i efekt by był podobne jak w tym Zatorze🤦🏻♂️
Ten 7211 wygląda jakby więcej stał niż jeździł miałem takiego 25 lat z rocznika 88 silnik bezawaryjny tylko sprzęgło było wymieniane
Dlatego ja takie zawory dokrecam do pompy nie przez krociec tylko prze gorna czesc.
Zamontuj w miejsce stacyjki zegar który będzie mierzył ciśnienie a stacyjkę przenieś żarówka się spali i jest tak jak jest.
I nie przejmuj się to tylko pieniądze które zawsze można zarobić. Pozdrawiam
Czym myjecie np. skrzynie w środku ? Pozdrawiam
Kontrolka ciśnienia też powinna być przez Ciebie sprawdzona. Kto jest mechanikiem Ty czy właściciel Zetora? Pompa tak samo powinna być przez Ciebie sprawdzona. Nawet nowe w instrukcji mają sprawdzenie przed montażem sprawdzenie połączeń śrubowych...
to silnik swiezo po złożeniu nie moze przechodzic np 3/4h na wolnych ? stanie mu sie cos ?
Poszukuję opini o john deere 3200 zalety wady czy warto na to patrzeć ?
Właśnie po to kupiłem wskaźnik ciśnienia oleju do swojego 7745 turbo bo w razie awarii instalacji więcej ze wskaźnik zawsze pokaże
....no zetor 8045 tez ma zegar
Ja kilka lat temu w 3p założyłem zegar, bo te czujniki sa dosyć awaryjne i teraz nawet jak padnie to widze cisnienie na zegarze
Kiedy zduntrack?
Dla mnie użytkownik ciagnika doprowadził do tego świateł może nie być ale kontrolki powinny działać kontrolka ciśnienia czujnik temperatury też
Zakładałem nowy wał do 30, masakra. Nic nie gratowane, przeciwwagi na wióry. Przyszło mi do głowy, że go przepłukam zmywaczem i się okazało ze każdy korek puszcza powietrze i na dodatek wszystkie luzem 🤦teraz wszystko co się kupi samemu trzeba poprawić albo sprawdzić. Pozdrawiam
Morał taki
Jeździć bez celu i docierać z małym obciążeniem stopniowo zwiększając go.
Tak jak Coobcio po remoncie silnika robi 1000km samochodem klienta alby mieć pewność, że dzban od razu go nie zatrze, a tak ma pewność że jak przejechał 1000km to i kolejne przejedzie bezawaryjnie
Czepianie się docierania jest nie na miejscu bez obciążenia też powinien chodzić
@@rolnikmicha9292 Nie do końca. Obciążenie jest rozumiane jako odbiór mocy z silnika który nie chodzi na biegu jałowym. Docieranie na małym obciążeniu to właściwie jazda samym ciągnikiem ale nie odpalenie go i zostawienie na wolnych obrotach.
@@superhiro2a to nie powinno mieć takiego skutku że się silnik zatarał albo są wzery na tulejach po 40 motogodzinach dobrej jakości tuleje i tłoki powinny wytrzymać 40 TYS motogodzin w najtrudniejszych warunkach A nie być zarysowane po 40 motogodzinach
@@rolnikmicha9292 To jest nagar od pracy bez obciążenia i każdy silnik zajdzie takim nagarem od dziadkowej jazdy lub właśnie od pracy na obrotach jałowych.
Może jednak trzeba ludzi przestrzegać dla niektórych jest to oczywiste a inni myślą ee e jakoś to będzie 😄 a sposób docierania ułożyć się ułoży tylko w dłuższym czasie ja pierwsze 10 mth robię na 1000 obrotów na postoju potem sobie jeżdżę na pusto najczęściej tak do 50 mth i do 100 mth lekkie pracę i silnik po remoncie Zetor 5340 ma 5500 mth od wymiany do wymiany . Moje zdanie jest że warto docierać chociaż różne opinie słyszałem
Witam. Panie Mariuszu miał Pan rację żeby osiowac silniki nie bawić się w półśrodki, tymbardziej jeżeli robi się go dla siebie bo okazało się że na 2 cylindrze byl mocno przegrzany. Rozmawialiśmy o tym około 3tyg temu 👍
Teraz pytanie odnośnie docierania, rozumiem że pierwsze 5 mth może pytać na podwórzu a potem np w opryskiwacz na jechać lub rozsiewacz? Bo raczej odrazu w agregat go nie dawać? I po 20mth wymiana oleju czy po 50 mth?
50 do tej pory żadnego pluga czy agregatu
Według Ciebie silnik Proximy ma bliżej do ciężkiej serii ursusa/zetora czy do małych typu 7211-7745?
Oparty jest na konstrukcji ciężkiej ale to zupełnie inny silnik
Dokładnie odlewy wszystkie na wzór ciężkiej serii ale środek to już co innego
Szefie u mnie zawsze na dotarciu ,np. c360 , max 4 bieg i jedziemy na wycieczkę . Po 15mth dostaje pustą przyczepę i jeździ z nią do 35-40 i potem już normalne lekkie pracę w polu typu bronka itp. Pozdro 😉
I tak to powinno wygladac
@@mariuszzdanowski9946 działam trochę w innym dziale mechaniki (motocykle) ale zasada działania wszędzie ta sama 😎🤙 . Największym wrogiem mechanika przy docieraniu cross-ówy jest nagar i próg na cylku . Najgorsze co może być to zamulić silnik już na początku
Cześć Mariusz, jaki największy silnik miałeś na takim stojaku 3:28? Ja większy niż 3p boję się zamontować na taki sam 🙂
Pewnie zależy jaki materiał spaw itp ale ja słyszałem że czasami pod silnikami z osobówki się łamały
Masz rację wszystko kupując trzeba będzie sprawdź miałem silnik mtz po remoncie kapitalnym był brak smarowania na klawiaturze w czs żartowałem sprawie
?
dlatego polecam kupic zegar cisnienia oleju i dołożyć przy desce
Można też kupić dwuwskaźnik od jelcza i mieć ciśnienie powietrza i oleju w jednym. Tylko wtedy trzeba wyrzucić czujnik przy butli powietrza, albo zrobić trójnik.
Witam
Nie zły wlasciciel podstawa w pojezdzie 2 kontrolki ladowanie i cisnienie oleju
uj z ładowanie najważniejsza temperatura wody i ciśnienie oleju
Mimo godzin pracy to po takim czasie raczej tylko Twoja dobra wola że się tym zajmujesz. Gwarancji czy rękojmi na wykonaną usługę jest pół roku, rok na części. Chyba że coś się zmieniło.?
no niestety trafiają się takie przykre sytuacje, trzeba mieć ograniczone zaufanie do producentów części
Jak na mechanika to pozazdrościć Ci czystości rąk😉
Poza warsztatem trzeba być jeszcze mężem i ojcem i jakoś wyglądać 😊