Μόνο bmw βρε ποια Χόντα... Αμα οδηγήσετε ποτε σας bmw δε θα θέλετε να οδηγήσετε άλλη μάρκα πολλοι τα λεγαν για τα γιαπωνέζικα και μόλις μπήκαν σε bmw έγινε το αμάξι τους.. Καθρέφτες να κοιταχτεις δεν εχει μπλαφονιερες παναπλες του 80και το θέμα είναι ότι έτσι είναι και τα καινουργια... M3 e92 v8 400 αλογακια μαμά ποιο Χόντα και μοντα... Όλοι αμα ήταν οι οικονομικά ανετοι άνθρωποι Χόντα θα παιρναν οχι bmw m kai mercedes amg η brabus...
Τό απόλυτο οδηγοκεντρικο αμάξι.... Μπροστά για την εποχή του... Η αναλογία κιλών και ίππων ξεπερνούσε πολλά σούπερ car της εποχής του... Το απόλυτο ζύγισμα 50-50. Αξιοπιστία καί τεχνογνωσία μόνο Χόντα!!!!
Ρε φίλε όσοι δεν το έχουν οδηγήσει δεν μπορούν να καταλάβουν. Ένα από τα κορυφαία ατμοσφαιρικά μοτέρ στην ιστορία της αυτοκίνησης με δύναμη σε όλο το φάσμα των στροφών. Δεν ξέρω αν υπάρχει άλλος κατασκευαστής που να έχει αναπτύξει 2λιτρο ατμοσφαιρικό μοτέρ που να αποδίδει 240 άλογα και με αυτήν την αξιοπιστία. Άλλοι παλεύουν για 200 άλογα σε τούρμπο 2λιτρα και σπάνε παρόλα αυτά. Και βέβαια να πούμε και για αυτό το σασμάν το οποίο άγγιζε την τελειότητα. Πραγματικά αυτό το αμάξι είναι ένας θρύλος της αυτοκίνησης και αισθάνομαι πολύ τυχερός που το έχω οδηγήσει (και το έχω πλακώσει)
@@ΗλίαςΠ-κ2η Ισχύει οδήγησα και εγώ με πρόγραμμα εξάτμιση εισαγωγή γύρω στα 290 άλογα...μιλάμε για ξυράφι έχω μπει στην πρίζα να αγοράσω...βέβαια στα ίδια λεφτά παίρνεις διθέσιο με τα ίδια άλογα και τεχνολογία και άνετο για ταξίδια...το s είναι κουραστικό για κάθε μερα
Το AP2 αν δεν σφάλω, κυκλοφόρησε μόνο στην Ιαπωνία καθώς και στις Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής. Κυκλοφόρησε με κινητήρα 2.200 κ.εκ. Στην Ελλάδα ίσως υπάρχουν AP2, αλλά τα περισσότερα είναι "μαΐμου" ΑP2
Φάουλ νούμερο 2. Vsa δεν έχουν όλα τα ΑΡ2(όπως τα λες) Αλλά μόνο τα μοντέλα από το 2007 μέχρι και το 2009 όπου και σταμάτησε η παραγωγή του S2000. Επόμενος τα μοντέλα 2004MY-2006MY έχουν υποστεί απλο facelift, με καμία απολύτως ουσιώδη διαφορά από το ΑΡ1, όσον αφορά το μηχανικό κομμάτι.
Έχεις μπερδέψει τα μπούτια σου!!! Στην Ευρωπαϊκή αγορά δεν ισχύει τίποτα απ'οτι είπες μεταξύ ΑΡ1-ΑΡ2 όσον αφορά το μηχανικό κομμάτι. Για την ακρίβεια το S2000 χωρίζεται σε ΑΡ1(1999-2003) και ΑΡ1 facelift(2004-2009). Στην Ελλάδα δεν ήρθε ποτέ μοντέλο του 1999 αλλά από του 2000 και μετά. ΑΡ1 και ΑΡ2 είναι μόνο στην Αμερική Και με της εξής διαφορά 2.000 κυβικά το πρώτο και 2.200 το δεύτερο.
Αυτό ακριβώς το επόμενο ήταν απλά το facelift όπως υπάρχουν οι κωδικοί για τους κινητήρες στα civic Ep1=1.4,Ep2=1.6 και Ep3 =2.0 άντε να βάλλεις στο κεφάλι των ότι το Ap είναι η καρότσα και ο αριθμός η διαφορά στον κινητήρα.
@@ΣπύροςΠαπαντωνίου_99 κάνει πολλά λάθη σε κάθε βίντεο, του το λες να βελτιωθεί για καλό και σου τη λένε....κρίμα γιατί θα μπορούσε να έκανε καλύτερες παρουσιάσεις με τόσες γνωριμίες και χρήματα που έχει
@@bob_kozonis file asxoloumai me s2000 apo 18 xronon den iparxi ap2 stin ellada to ap2 einai amerikaniko to amerikaniko vgeni me 2.2L kinitira sta 250 aloga stis 8300rpm to ap1 einai 2.0L sta 247 aloga stis 8700rpm apo to 1999 mexri to 2004 legode ap1 apo to 2004 kai meta legode ap1 facelift.
@@dssjimboy416 Γιατι ειναι πολλα τα χρηματα για να βρεις ενα καλο s2000 η αλλιως για να βρεις ενα σε πιο νορμαλ τιμη συν αυτα που θα χρειαστει να του ριξεις. Εκτος αν σου περισσεουν βεβαια..
Γενικα η χοντα ειναι σπουδαια φιρμα . Αυτο το συγκεκριμενο ειναι ενα ομορφο νεανικο σπορ αμαξι που φερει το βαρυ ονομα ,χοντα που ειναι συνονημο της αξιοπιστιας .
Φάουλ νούμερο 3. Το v tec μπαίνει στις 5.500 σαλ. Ποιος σου είπε ότι πρέπει σώνει και ντε να φτάσεις τις 9.000σαλ. ΗΜΑΡΤΟΝ Πραγματικά δεν ξέρω τι να πρώτοσχολιασω.
Στις 6.000rpm μπαίνει το VTEC. Στις 5.500 μπαίνει στο Civic -CRX VTi και ίσως στα πρώτα , ατμοσφαιρικά Type R (δεν είμαι σίγουρος). Τα δύο πρώτα (Civic VTi και S2000 τα έχω το πρώτο από το 1996 και το δεύτερο από το 2005 ,οπότε είμαι σίγουρος για αυτό. Και τα δύο είναι σαν καινούργια μετά από τόσα χρόνια. Καλή σου μέρα.
Κάπως σεξιστικός τίτλος, αλλά τον προσπερνάω. Γιαπωνεζάρα! Πολύ όμορφο όντως. Και το Ζ3 και το Boxster μένουν Πολύ όμορφα, αλλά ως προς το πιο φαίνεται πιο φρέσκο, όντως φαίνεται το S2000. Το γούστο μου όμως με προστάζει να αγαπήσω τη Boxster περισσότερο 😂 με το vtec του s2000 όταν πλησιάζεις τις 9000 στροφές νιώθεις ότι ανοίγουν οι πύλες της κολάσεως και μπαίνεις 😂
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
Δες εδώ την Νέα BMW M8 Competition:
ruclips.net/video/mNdEYxW7Sa8/видео.html
Παμε λιγο ολοι μαζι!MONO HONDA ρε!!
Έννοειται μάγκα μόνο χοντααααααααααααααααααααααααα ρεεεεεεεεεεεεεεεε
Μόνο bmw βρε ποια Χόντα... Αμα οδηγήσετε ποτε σας bmw δε θα θέλετε να οδηγήσετε άλλη μάρκα πολλοι τα λεγαν για τα γιαπωνέζικα και μόλις μπήκαν σε bmw έγινε το αμάξι τους.. Καθρέφτες να κοιταχτεις δεν εχει μπλαφονιερες παναπλες του 80και το θέμα είναι ότι έτσι είναι και τα καινουργια... M3 e92 v8 400 αλογακια μαμά ποιο Χόντα και μοντα... Όλοι αμα ήταν οι οικονομικά ανετοι άνθρωποι Χόντα θα παιρναν οχι bmw m kai mercedes amg η brabus...
Όμορφο δυνατό με ήχο για πορωση όντως αντρικό αμάξι και για καλά χέρια πολύ καλό βίντεο Κίμωνα.
Μιας κ επιασες αυτή τη γενιά... Ένα 350z νομίζω θα ήταν πολύ καλή επιλογή για review
Τό απόλυτο οδηγοκεντρικο αμάξι....
Μπροστά για την εποχή του...
Η αναλογία κιλών και ίππων ξεπερνούσε πολλά σούπερ car της εποχής του...
Το απόλυτο ζύγισμα 50-50.
Αξιοπιστία καί τεχνογνωσία μόνο Χόντα!!!!
Κρίμα που σταμάτησε να κατασκευάζεται, μακάρι να επανέλθει..
@motorsportsspecialists78 Στην Ιαπωνία έτσι; Άλλος κόσμος..Το απίστευτο είναι ότι εχθές το μεσημέρι ειδα ένα S2000 πολυ κοντά στο υπουργείο πολιτισμού
Ρε φίλε όσοι δεν το έχουν οδηγήσει δεν μπορούν να καταλάβουν. Ένα από τα κορυφαία ατμοσφαιρικά μοτέρ στην ιστορία της αυτοκίνησης με δύναμη σε όλο το φάσμα των στροφών. Δεν ξέρω αν υπάρχει άλλος κατασκευαστής που να έχει αναπτύξει 2λιτρο ατμοσφαιρικό μοτέρ που να αποδίδει 240 άλογα και με αυτήν την αξιοπιστία. Άλλοι παλεύουν για 200 άλογα σε τούρμπο 2λιτρα και σπάνε παρόλα αυτά. Και βέβαια να πούμε και για αυτό το σασμάν το οποίο άγγιζε την τελειότητα. Πραγματικά αυτό το αμάξι είναι ένας θρύλος της αυτοκίνησης και αισθάνομαι πολύ τυχερός που το έχω οδηγήσει (και το έχω πλακώσει)
@@ΗλίαςΠ-κ2η Ισχύει οδήγησα και εγώ με πρόγραμμα εξάτμιση εισαγωγή γύρω στα 290 άλογα...μιλάμε για ξυράφι έχω μπει στην πρίζα να αγοράσω...βέβαια στα ίδια λεφτά παίρνεις διθέσιο με τα ίδια άλογα και τεχνολογία και άνετο για ταξίδια...το s είναι κουραστικό για κάθε μερα
Το ap2 υπάρχαν μόνο στην Ιαπωνία τα αυτά που έχουμε εδώ ειναι ap1 facelift
Το AP2 αν δεν σφάλω, κυκλοφόρησε μόνο στην Ιαπωνία καθώς και στις Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής. Κυκλοφόρησε με κινητήρα 2.200 κ.εκ. Στην Ελλάδα ίσως υπάρχουν AP2, αλλά τα περισσότερα είναι "μαΐμου" ΑP2
Μπράβο ρε, του τριξες τα δόντια ρε βρο
σωστός !στην ευρώπη γενικά έχουμε το ap1 facelift 2λιτρο κ αυτό
4:54 voice krak
τελεια παρουσιαση!και πολλες χρησιμες πληροφοριεσ!bravo για την δουλεια που κανεις!
τελειο βιντακι αλλα θελουμε και alfa romeo reviews
Bouloseto
Τι άλφα Ρομέο μωρέ κάθε Τρίτη στον μάστορα
@@imgoingcrazy9609 Κάθε Τρίτη Μαστορα είναι τα KTM
Φάουλ νούμερο 2.
Vsa δεν έχουν όλα τα ΑΡ2(όπως τα λες)
Αλλά μόνο τα μοντέλα από το 2007 μέχρι και το 2009 όπου και σταμάτησε η παραγωγή του S2000.
Επόμενος τα μοντέλα 2004MY-2006MY έχουν υποστεί απλο facelift, με καμία απολύτως ουσιώδη διαφορά από το ΑΡ1, όσον αφορά το μηχανικό κομμάτι.
τελειο βιντεο!με πολυ καλες πληροφοριες!!
Έχεις μπερδέψει τα μπούτια σου!!!
Στην Ευρωπαϊκή αγορά δεν ισχύει τίποτα απ'οτι είπες μεταξύ ΑΡ1-ΑΡ2 όσον αφορά το μηχανικό κομμάτι.
Για την ακρίβεια το S2000 χωρίζεται σε ΑΡ1(1999-2003) και ΑΡ1 facelift(2004-2009).
Στην Ελλάδα δεν ήρθε ποτέ μοντέλο του 1999 αλλά από του 2000 και μετά.
ΑΡ1 και ΑΡ2 είναι μόνο στην Αμερική
Και με της εξής διαφορά 2.000 κυβικά το πρώτο και 2.200 το δεύτερο.
Αυτό ακριβώς το επόμενο ήταν απλά το facelift όπως υπάρχουν οι κωδικοί για τους κινητήρες στα civic Ep1=1.4,Ep2=1.6 και Ep3 =2.0 άντε να βάλλεις στο κεφάλι των ότι το Ap είναι η καρότσα και ο αριθμός η διαφορά στον κινητήρα.
Σωστος!διαφορα σε βαρος ξερουμε αναμεσα σε απ1 και απ1 φασελιφτ;
Το vtec μπαίνει στις 5,5 χιλιάδες στροφές περίπου και δίνει την μαξιμουμ ροπή μέχρι τον κόφτη .
Φίλε μου νομίζω ότι το VTEC μπενει στης 6300 rpm
@@tpapposhonda2715 φυσικά είναι και ανάλογα το αμάξι, εμένα το ek3 1,5 ils μπαίνει στις 3 με 3,5
@@parispatsias7503 μόνο που μιλάμε για s2000 και όχι για σιβικ....6.300 και πάνω πολεμος😊
Τελειοοο έργαλειο το S2000
Αποσο γνωρίζω AP2 δε κυκλοφόρησε Ευρώπη και είναι 2,2 κυβικά … όσοι δηλώνουν ΑP2 είναι μετατροπές body kit κυρίως …. Και τα ονομάζουν AP 1,5….
11:43 και το BMW E36 που βγαίνει από το 1992 ψηφιακά όργανα έχει
Από πότε το e36 έχει ψηφιακά όργανα μόνο τα χλμ που έχει διανύσει σύνολο τα λέει ψηφιακά
@@ΓιωργοςΚ-γ1δ ε αυτό λέω και εγώ...το οδόμετρο εννοώ... Όπως και ο τύπος στο βίντεο λέει για το οδόμετρο...
@@antoniopateas6839 α οκκ γιατί όλα τα όργανα του χοντα είναι ηλεκτρονικά
Αν μπορείς βάζε και τις καταναλώσεις. Πολύ καλή δουλειά στα βίντεο σου μπράβο
Άλλοτε face lift και άλλο το ap2. Το ap2 δεν κυκλοφόρησε ποτέ στην Ευρώπη και ήταν 2.2cc
Εντάξει το καταλάβαμε 9.000 στροφές και όταν στρίβεις άμα δεν το σπας δεν φεύγει όπως νομίζετε στρίβει.
❤❤❤❤
Το ap1 έβγαινε με 240 άλογα
Με το ap2 είχαν τα ίδια άλογα.....
@@ΣπύροςΠαπαντωνίου_99 κάνει πολλά λάθη σε κάθε βίντεο, του το λες να βελτιωθεί για καλό και σου τη λένε....κρίμα γιατί θα μπορούσε να έκανε καλύτερες παρουσιάσεις με τόσες γνωριμίες και χρήματα που έχει
@@bob_kozonis κουραστικός είναι... Μιλάει και πολυ γρήγορα, χωρίς λόγο
Γιατί αυτό το έτσι που στης 10 λέξεις οι 5 είναι έτσι ? Έτσι? Έτσι?
@@bob_kozonis file asxoloumai me s2000 apo 18 xronon den iparxi ap2 stin ellada to ap2 einai amerikaniko to amerikaniko vgeni me 2.2L kinitira sta 250 aloga stis 8300rpm to ap1 einai 2.0L sta 247 aloga stis 8700rpm apo to 1999 mexri to 2004 legode ap1 apo to 2004 kai meta legode ap1 facelift.
@@hanniballecter8604 φίλε ναι αλλά υπήρχαν ap2 χωρίς vsa 2.0 240 aloga
Και μάλιστα έχω μπει και στην Ελλάδα σε αυτό εισαγωγής ήταν από Αμερική
Ακριβός αυτό αμάξι μόνο για άντρες
17:33 ναι, ναι...πολύ προσοχή
πάει όποιος χάρηκε το s2000 το χάρηκε. Όποιος πάει και δώσει τώρα μια περιουσία δεν αξίζει
Γιατί?
@@dssjimboy416 Γιατι ειναι πολλα τα χρηματα για να βρεις ενα καλο s2000 η αλλιως για να βρεις ενα σε πιο νορμαλ τιμη συν αυτα που θα χρειαστει να του ριξεις. Εκτος αν σου περισσεουν βεβαια..
Συμφωνώ απόλυτα μαζί σου τα περισσότερα έχουν κάνει το λιγότερο μια αγκαλιά με πεζοδρόμιο με το ντουφέκι βρίσκεις να το έχουν προσεγμενο
Αυτό ακριβώς.
οντως μπρουταλ αμαξι!
Πολυ προσοχη χωρις esp ap1 ποιες στροφες λιγο γυαλι η ασφαλτος στην ευθεια με αλλαγη λωριδας για προσπεραση θελει πολυ προσοχη
δεν υπαρχουν μηχανικες διαφορες στο facelift με το Prefacelift s2000 στην ευρωπη στο μοτερ
to evo 9 tha to paris?
Καλησπέρα φίλε Κίμωνα. Ωραίο το Honda S2000
4:54 voice crack
Γειά σου KIMONA, μήπως μπορείς να μου προτύνεις κάποιο μέρος για συντήρηση δερματων και βιολογικο καθαρισμό εσωτερικού και εξωτερικου σε αυτοκινήτου ?
παιδια δεν θα το πιστέψετε 9κ στροφες😂😂😂
Πούλησε την Porsche και πάρε για καθημερινό το S2000.
Λιγότερα πάγια έξοδα και καμπριο όπως το TT-S που είχες
Εγώ που νμζ ότι όταν άνοιξε την πλαφονιέρα θα άναβε κόκκινο κάποιοι θα καταλάβουν …
Τρακατελης και σια
Ξέχασες να πεις το Audi TT mk1 το οποίο άφησε εποχή για τον σχεδιασμό του!
Τι κατανάλωση έχει σε πραγματικές συνθήκες;
10 λιτρα
to diesel auris mou exei tetoia epitaxinsi
Με απλο πετρελαιο η με v-power???
Και μετά ξύπνησες και έπλυνες τα δόντια σου
Γενικα η χοντα ειναι σπουδαια φιρμα . Αυτο το συγκεκριμενο ειναι ενα ομορφο νεανικο σπορ αμαξι που φερει το βαρυ ονομα ,χοντα που ειναι συνονημο της αξιοπιστιας .
17:51 κακο...
Σε ευχαριστούμε για την παρουσίαση.
Όμως έπρεπε να το βαρέσεις και 3-4 φορές κόφτη για να πεις ότι έχω οδηγήσει s2000
Έτσι
Φάουλ νούμερο 3.
Το v tec μπαίνει στις 5.500 σαλ.
Ποιος σου είπε ότι πρέπει σώνει και ντε να φτάσεις τις 9.000σαλ.
ΗΜΑΡΤΟΝ
Πραγματικά δεν ξέρω τι να πρώτοσχολιασω.
Στις 6.000rpm μπαίνει το VTEC. Στις 5.500 μπαίνει στο Civic -CRX VTi και ίσως στα πρώτα , ατμοσφαιρικά Type R (δεν είμαι σίγουρος). Τα δύο πρώτα (Civic VTi και S2000 τα έχω το πρώτο από το 1996 και το δεύτερο από το 2005 ,οπότε είμαι σίγουρος για αυτό. Και τα δύο είναι σαν καινούργια μετά από τόσα χρόνια. Καλή σου μέρα.
240 το ap1 και 241 το ap2 . Αυτές είναι οι επίσημες ιπποδυναμεις
ετσι τι 250 λεει
Ότι να ναι
Ποσες στροφες ειπε οτι παει ??🤣🤣🤣
1:28 Kairis από πίσω βαράει
Καίνε τα s2000 πολύ ?
Oxi.....
κανε και με e46
Ωραίο βίντεο... προσωπικά θα επέλεγα Ζ3-Ζ4
Εκείνα τα χρόνια τα 120ps/Lt ατμοσφαιρικά ήταν τουλάχιστον τρελό
AP1
Άρα opel gt με κλειστά μάτια
Hb 1
Αυτα ειναι αμαξιααα!
Αυτα ειναι σκουπιδιααα
M3 e92 την επόμενη φορά
Το AP1 είναι μακράν ομορφότερο από το AP2
Την πέταξες...
@@Gelardis συμφωνώ το ap2 είναι πολύ πιο όμορφο
το ap1 είναι πιο classic ενώ το ap2 πιο κυριλέ
Κανε ριβιου bmw x6 2008
Ηρέμησε δεν φεύγει τόσο εύκολα το αμάξι, το ξεφτιλισες
απ'τα κορυφαια roadster!! ανηκει στην κατηγορια Ferrari των φτωχων!! οπου μακραν το καλυτερο το RX-7.. αμαξι 30 ετων κ ακομα καταπληκτικο ! !
Πριν κανεις βιντεο με"θρυλους"κοιτα να εισαι καλυτερα ενημερωμενος..
Φιλικα στο λεω!
Αυτοκίνητο θρύλος!Μόνο για πολύ γνώστες ενδείκνυτε.Γ'αυτό κ πολύ τα βούλωσαν σε κολώνες κ σε δέντρα με το καλημέρα.
Δικό σου θα είναι
Το ονειρο καθε αντρα!
Μόνο σε εμένα αρέσει πιο πολύ το AP1
Όχι
Κίμωνα κάνα βιντεακι με κάνα bmw θα κάνεις?
Ωραία φέρετρα με ρόδες
Πήγαινε στον τρακατελη να σ δείξει πως οδηγανε το S
Σωστός...χαχαχα
Πάρε μια laferala
Κάπως σεξιστικός τίτλος, αλλά τον προσπερνάω. Γιαπωνεζάρα! Πολύ όμορφο όντως. Και το Ζ3 και το Boxster μένουν Πολύ όμορφα, αλλά ως προς το πιο φαίνεται πιο φρέσκο, όντως φαίνεται το S2000. Το γούστο μου όμως με προστάζει να αγαπήσω τη Boxster περισσότερο 😂 με το vtec του s2000 όταν πλησιάζεις τις 9000 στροφές νιώθεις ότι ανοίγουν οι πύλες της κολάσεως και μπαίνεις 😂
Το σκιαζεσε
Ο μάγκας με το τρίκυκλο