Supaya asnya gak patah settinganya harys gimana? Untuk yg preload dan compresionnya, dan kompisisi setingan yg aman semuanta setinggannya harys gimana? Untuk preload compresion dan rebound??
Preload disetting dulu, yg penting itu kekerasan pernya trlebih dahulu (HARUS GA BOLEH JEDUG KALAU BONCENGAN) Kedua bru setting rebound (kalau utk harian dan bnyk lubang, rebound gk ush trllu banyak… paling 6-10 klik udh ckup) Klik kompresi? SEBAIKNYA KLIK KOMPRESI TETAP DI PALING SOFT. Menghindari shock patah. Beban ditahan oleh per bukan oleh kompresi Urutan setting shock yg memiliki 3 settingan 1. PRELOAD (WAJIB) 2. REBOUND (Menyesuaikan medan jalan dan kebutuhan) 3. Kompresi (Membantu disaat Settingan Preload dirasa sudah mau habis, tetapi shock dirasa masih jedug. Biasanya cuman butuh 5-10 klik sudah ckup, jangan sampai setengah dari total klik yang ada. Untuk kasus dengan beban total 170 kg kebawah, saya rasa ga perlu pakai klik kompresi, atur saja preloadnya sampai pas dan ga jedug) Kalau agan pemakai motor utk beban berat yang extreme (Bawa barang atau bonceng keluarga ber-4) saya saranin YSS DTG EVO, Kuat sampai 220kg
Ijin menambahkan Boss,,itu Bushing atas bwah di buat bebas dri karet nya,,biar gerakan putarnya loss,,,tambah aman dan nyaman,,🙏,,lbih jelasnya #cara kurangi resiko as patah shock ktc
Koh saya baru pasang ktc extreme untuk boncengan BB kurleb 95kg preload berapa cm, dan rebound berapa klik, terus kompresi berapa klik yah dari soft? Minta racikannya koh
Sempet mau beli shock ktc, setelah di pikir2 nabung dikit lagi yg sabar, bisa cukup beli yss gplus atau gak rcb v series, akhirnya mutusin minang rcb v series karna waktu itu ngincer warna tabung silver per warna merah
Bang mau tanya biasanya kode barkode yang di per nya kan ada tulisan ktc nya nah klo ini gaada jadi 70LBS/IN yang ada di per nya apakah masih original?
KTC extreme punya saya setahun sudah nyerah... Jedug2 sekarang.. Kayaknya kompresi nya yang kalah.. Akhirnya saya akalin per nya saya kerasin... Rebound saya atur lambat sedikit... Rencana mau saya pakai sampai tahun 2025 awal baru beli lagi 😂😂
Motor saya beat street udah setahun sering saya bawa ke kebun sawit dan bawanya kasar, sering PP pulkam pekanbaru ke kampung aman aman aja tuh. Dari kejadian orang2 jadi bertanya tanya kenapa punya orang pada patah? dan saya jadi takut patah juga 😂
Denger2 nih...ktc xtrem itu buatan ktc kytaco thailand..dan udah berpa thun ga produski lg..dan yg beredar sekarang ktc kytaco dr cina...ap mkin ktc racing ikut produsi si xtrem jg.
KTC detail desainnya dan beberapa Materialnya Not Good bagi Saya... Bagian pemutar Click Kompresi dan Rebound, tidak diberikan pengaman pelindung Air... padahal bagian itu penting banget, sangat mudah sekali Air masuk... di dalamnya putaran Click'nya itu ada Ball bearing dan Spring yg Bahannya Bukan Stainless, bisa Karatan, harusnya KTC dari Pabrik minimal diberikan Grease Kalsium atau Grease Alumunium laah atau biar bagus lagi diberikan Oring Seal, biar ada perlindungan dari Air yg bisa bikin Karat, laah ini malah tidak 😮💨😮💨😮💨 Makanya banyak Kasus Putaran Click'nya itu keras atau Macet karena Ball Bearing dan Spring Click karatan, seperti yg Saya alami di KTC Extreme gen 2 untuk Vario 150 Old bagian Ball Bearing dan Spring Click kompresi karatan jadi keras dan macet..., bahkan kasus terparah ada yg sampe Spring Clicknya itu Parah saking karatnya parah saya lihat di Komentar RUclips beberapa user lainnya... Kalau mau ganti Ball Bearing sih mungkin mudah di carinya... kalau Spring'nya sulit.. hadeeuuuuuhh... 😮💨😮💨 Belum lagi Bushing bagian atas bawaan KTC, entah kenapa sangat mudah sekalin Karatan, padahal belum ada satu tahun... sedangkan Bushing bagian atas shock standart bawaan motor udah tahunan tidak karatan 😮💨 saya tahu itu ketika mau lepas Shock KTC untuk betulin Click Kompresinya yg Macet dan keras... KTC harus koreksi desainnya dan Material komponennya 😵😵
@@fandriawanshodron2253 KTC Extreme versi 2, itu Versi yg terbaru, yang Bagian Atas lebih panjang, jadi pemasangan Tanpa Coak. Kalau KTC Extreme versi 1 bagian atasnya pendek jadi pemasangan harus coak.
@@fandriawanshodron2253 KTC Extreme sebetulnya Overwhelming buat Harian. Karena sejatinya fitur Adjustable Compression untuk kelas Kompetisi/Race. Kalau salah setting bikin Umur Shock jadi pendek dan yg terburuk bikin As Shock bisa patah... kalau Paham sih gak apa apa 🙏🏼... karena banyak yg cuma taunya setting empuk / yg penting empuk dibanding Standart... tapi Lupa sama Total Beban Tekan dan Medan Jalan. Bahkan sering terjadi settingan untuk bawa Sendiri masih di pake buat boncengan (FAKTA). Ohiyaaa Kalau Pake Shock yang As Shocknya terbuka SARAN SAYA HARUS SANGAT RAJIN CUCI MOTOR, karena jika dibiarkan As Shock Kotor itu kotoran akan bergesekan dengan As Shock alhasil Bocor. YSS harusnya lebih bagus dari material quality dan Detail Desain karena memang Spesiasil Shock di lingkup Asean. Hanya saja YSS Gplus hanya ada Preload Adjusable. Kalau mau GSport sudah Preload dan Rebound Adjusable walaupun Harga jauh lebih mahal 😩 JUJUR Saya awalnya tidak ingin beli KTC Xtreme, justru malah cari YSS G Plus juga 🤣🤣 TAPI di toko gak ada, adanya KTC Extreme yowesss mau gak mau 🤣🤣 sekalian cobain jajanan Anak Jaman Now 🤣🤣
Jadi ngeri ngeri sedap di pake buat ngojol bawa penumpang.. Boncengan membel2 aja si Rebon 7 Preload 3drat Kompresi 7.. Gmn nih solusinya setelan kompresi nya bikin ragu soalnya yg di bahas si engko kompresi
Ktc mah tampilan doang, fungsi kurang mutu, keras bgt semuanya masa harus di reborn dulu😓, mana mahal lagi, punya 3 tipe yg ori ngga kepake udah direborn juga sm bengkel jalanan juga pny saya..
@@Mkgsuspension saya beli tipe apex 1, evo 1, shock depan 1 yg gold. Semua buat vario 125 led gen 2, semuanya bermasalah keras. Yg shock depan sebenernya bisa empuk cuma ring pistonnya cuma plastik desain asal, jadi rebound ngga ada, kena batu langsung nampol ke atas dan asnya gampang baret kusem keset ngga seperti orian yang kinclongan walaupun dipake lama.. sampe baru per bulan ini suspensi motor sy baru bener pakai part orian motor lain semua.. sampe jadi master shock vario 125 led gen 2 saya sepertinya 😂
@@MasHaiHil kendala ktc apex = reboundnya berat, tidak sesuai dengan pernya (Solusinya rebound ulang. Jalur reboundnya dibikin agak ringan) Kendala ktc evo = pernya keras. Pernya rasanya seperti 160lbs/in bukan 120lbs/in (Solusinya ganti per, tapi ga ada per yang pendek seukuran ktc evo) Shock depan ktc = masalahnya ada di oli, oli yg dri bawaan shock ktc terlalu encer, bsa coba pake oli yg lbi kental sedikit Pengalaman sudah pernah bongkar : KTC Razor non pro, KTC Razor Pro, KTC Apex, KTC Extreme, KTC EVO, KTC Onyx KTC KYTACO SNT-01 V2 dan V3 Jadi sudah tau masalah” dishock KTC
![KSI - Dirty [Official Visualiser]](http://i.ytimg.com/vi/VoDh1h1dPUE/mqdefault.jpg)
Keren ini sih bos nge jelas in nya Humble 👍👍👍 gk percuma awak jadi pelanggan jadi suatu Ke Banggaan🙏👍👍
cara setting yg benar utk pcx dg beban 70-150kg gimana bang?
Mantep banget bang shok nya asli gw udh beli di toko abang buat nmax/aerox rekomen banget
Emang ada bang? Minta linknya
Gmna setelah 10 buln dri abng comen msh aman ga??
Ko.. ktc extreme saya ori patah, apakah bisa di perbaiki dudukan per nya?
Saya ktc baru 3 bulan udah rembes jadi langsung ganti seal😂
Untuk adv 160 bisa pake ktc extreme pcx 160 yg panjangnya 365mm sdgkan adv 160 panjangnga 395mm
Cara ngilangin baret di per nya shock ktc gimana yah bingung gampang banget baret😢
Bikin tutor setting ya om🙏
Supaya asnya gak patah settinganya harys gimana? Untuk yg preload dan compresionnya, dan kompisisi setingan yg aman semuanta setinggannya harys gimana? Untuk preload compresion dan rebound??
Preload disetting dulu, yg penting itu kekerasan pernya trlebih dahulu (HARUS GA BOLEH JEDUG KALAU BONCENGAN)
Kedua bru setting rebound (kalau utk harian dan bnyk lubang, rebound gk ush trllu banyak… paling 6-10 klik udh ckup)
Klik kompresi? SEBAIKNYA KLIK KOMPRESI TETAP DI PALING SOFT. Menghindari shock patah. Beban ditahan oleh per bukan oleh kompresi
Urutan setting shock yg memiliki 3 settingan
1. PRELOAD (WAJIB)
2. REBOUND (Menyesuaikan medan jalan dan kebutuhan)
3. Kompresi (Membantu disaat Settingan Preload dirasa sudah mau habis, tetapi shock dirasa masih jedug. Biasanya cuman butuh 5-10 klik sudah ckup, jangan sampai setengah dari total klik yang ada. Untuk kasus dengan beban total 170 kg kebawah, saya rasa ga perlu pakai klik kompresi, atur saja preloadnya sampai pas dan ga jedug)
Kalau agan pemakai motor utk beban berat yang extreme (Bawa barang atau bonceng keluarga ber-4) saya saranin YSS DTG EVO, Kuat sampai 220kg
Ijin menambahkan Boss,,itu Bushing atas bwah di buat bebas dri karet nya,,biar gerakan putarnya loss,,,tambah aman dan nyaman,,🙏,,lbih jelasnya #cara kurangi resiko as patah shock ktc
@@Mkgsuspension kalau saya setting compresi memang 0 paling soft, tapi reboundnya 20 klik, karena pernah setting di 10 klik masih jedug
@@Byte_Battler jedug itu stopper didalam shocknya bos. Bkn krena mentok
@@Mkgsuspension oh begitu ya, itu pernah waktu masuk lubang dan boncengan
Thank u informasinya ko'
Koh saya baru pasang ktc extreme untuk boncengan BB kurleb 95kg preload berapa cm, dan rebound berapa klik, terus kompresi berapa klik yah dari soft? Minta racikannya koh
Sempet mau beli shock ktc, setelah di pikir2 nabung dikit lagi yg sabar, bisa cukup beli yss gplus atau gak rcb v series, akhirnya mutusin minang rcb v series karna waktu itu ngincer warna tabung silver per warna merah
Om bagus rcb atau yss.
Soalnya sy ini mau beli shock cuma bingung yg paling bagus yg mana?
Mohon di jawab om🙏
Klo mw beli KTC ambil yg keluaran dari PT.sumber jaya.. soalnya itu yg dari awal jual KTC.. sekarang pake nama Kyta untuk yg keluaran PT.sumber jaya
*Kalo dibuat awet, pabriknya tutup…*
Setuju
Bang mau tanya biasanya kode barkode yang di per nya kan ada tulisan ktc nya nah klo ini gaada jadi 70LBS/IN yang ada di per nya apakah masih original?
Bang utk pcx 160 recomended yg tipe apa om
KTC extreme punya saya setahun sudah nyerah... Jedug2 sekarang.. Kayaknya kompresi nya yang kalah.. Akhirnya saya akalin per nya saya kerasin... Rebound saya atur lambat sedikit... Rencana mau saya pakai sampai tahun 2025 awal baru beli lagi 😂😂
Buat beat fi 2014 panjang 310/330mm bang yang sesuai standarnya ?
Motor saya beat street udah setahun sering saya bawa ke kebun sawit dan bawanya kasar, sering PP pulkam pekanbaru ke kampung aman aman aja tuh. Dari kejadian orang2 jadi bertanya tanya kenapa punya orang pada patah? dan saya jadi takut patah juga 😂
Yang pada patah otu kga ori bos di klaim garansi jga pada di ganti unit baru. Tapi ya mikir2 sih kalo mau beli ktc lagi
New ktc extreme punya ku keras bgt walaupun sudah di setting gimana pun
Sama bang
KTC Untuk Aerox ada Boss
Saya pake ktc extrem ORI, baru tiga bulan udh rembes/bocor padahal jarang di pakai motornya....
Yg bener mas mudah rembes?
Sama gan saya juga rembes pemakaian sebulan pdhal itu pun jarang
Apa gara2 jarang dipake
Tombol kompresi atas bunyi klik atau engga ya?
Kalau Tipe Extreme iya model Click kok... jadi bisa mudah diketahui setingannya berapa Click'nya...
bukan nya jelek2in , tapi KTC memang banyak yg komplen bocor om , coba baca2 ke forum2 aerox deh, byk yg pake bilang pada bocor
gw prefer YSS aja
ktc racing atau ktc kytaco
@@husensaurus ktc extreme banyak yg palsu
@@saepulaziz7707bener punya Saha baru dua hari undah bocor oli
Punya saya kok kli rebound yang bawah ga bisa di puter ya mas
Sama mas , pny aku malah masih baru , 2minggu , skrng udh clear mas ? Skarang
Link order cba om biar sya mau beli ngga kena tipu2
Denger2 nih...ktc xtrem itu buatan ktc kytaco thailand..dan udah berpa thun ga produski lg..dan yg beredar sekarang ktc kytaco dr cina...ap mkin ktc racing ikut produsi si xtrem jg.
Saya pake ktc evo di mio soul. Tiba2 as nya patah. Gk masuk lobang. Barcode tembus. Ori
Bang review vnd ak221
Setuju bang saya jg mau beli tpi ragu soalnya blm ada review videonya, enak ngga nya
Bos ktc buat scopy harga brp
Yang ktc evonya ada gak bg
Apa kah kct awet di pake?
Bengkelnya daerah mna ko
Minta alamat tokonya ko
KTC detail desainnya dan beberapa Materialnya Not Good bagi Saya...
Bagian pemutar Click Kompresi dan Rebound, tidak diberikan pengaman pelindung Air...
padahal bagian itu penting banget, sangat mudah sekali Air masuk... di dalamnya putaran Click'nya itu ada Ball bearing dan Spring yg Bahannya Bukan Stainless, bisa Karatan, harusnya KTC dari Pabrik minimal diberikan Grease Kalsium atau Grease Alumunium laah atau biar bagus lagi diberikan Oring Seal, biar ada perlindungan dari Air yg bisa bikin Karat, laah ini malah tidak 😮💨😮💨😮💨
Makanya banyak Kasus Putaran Click'nya itu keras atau Macet karena Ball Bearing dan Spring Click karatan, seperti yg Saya alami di KTC Extreme gen 2 untuk Vario 150 Old bagian Ball Bearing dan Spring Click kompresi karatan jadi keras dan macet..., bahkan kasus terparah ada yg sampe Spring Clicknya itu Parah saking karatnya parah saya lihat di Komentar RUclips beberapa user lainnya...
Kalau mau ganti Ball Bearing sih mungkin mudah di carinya... kalau Spring'nya sulit.. hadeeuuuuuhh... 😮💨😮💨
Belum lagi Bushing bagian atas bawaan KTC, entah kenapa sangat mudah sekalin Karatan, padahal belum ada satu tahun... sedangkan Bushing bagian atas shock standart bawaan motor udah tahunan tidak karatan 😮💨 saya tahu itu ketika mau lepas Shock KTC untuk betulin Click Kompresinya yg Macet dan keras...
KTC harus koreksi desainnya dan Material komponennya 😵😵
Ktc yg udh terbaru apa blm bang itu
@@fandriawanshodron2253 KTC Extreme versi 2, itu Versi yg terbaru, yang Bagian Atas lebih panjang, jadi pemasangan Tanpa Coak. Kalau KTC Extreme versi 1 bagian atasnya pendek jadi pemasangan harus coak.
@@ibabkodal kemaren ndk jd ambil ktc extrem masih nimbangin sama yss g seris plus bingung plih mana 😁😅
@@fandriawanshodron2253 KTC Extreme sebetulnya Overwhelming buat Harian. Karena sejatinya fitur Adjustable Compression untuk kelas Kompetisi/Race.
Kalau salah setting bikin Umur Shock jadi pendek dan yg terburuk bikin As Shock bisa patah... kalau Paham sih gak apa apa 🙏🏼...
karena banyak yg cuma taunya setting empuk / yg penting empuk dibanding Standart... tapi Lupa sama Total Beban Tekan dan Medan Jalan. Bahkan sering terjadi settingan untuk bawa Sendiri masih di pake buat boncengan (FAKTA).
Ohiyaaa Kalau Pake Shock yang As Shocknya terbuka SARAN SAYA HARUS SANGAT RAJIN CUCI MOTOR, karena jika dibiarkan As Shock Kotor itu kotoran akan bergesekan dengan As Shock alhasil Bocor.
YSS harusnya lebih bagus dari material quality dan Detail Desain karena memang Spesiasil Shock di lingkup Asean.
Hanya saja YSS Gplus hanya ada Preload Adjusable. Kalau mau GSport sudah Preload dan Rebound Adjusable walaupun Harga jauh lebih mahal 😩
JUJUR Saya awalnya tidak ingin beli KTC Xtreme, justru malah cari YSS G Plus juga 🤣🤣 TAPI di toko gak ada, adanya KTC Extreme yowesss mau gak mau 🤣🤣 sekalian cobain jajanan Anak Jaman Now 🤣🤣
Om ktc evo sama ktc ektreme bagus mana
Nitip
Extreme
saya beli ktc ori,,pemakaian 2bulan sudah rembes..maaf bukanya menjelek jelek an tapi faktanya memang begitu..
Pas beli harga berapa bang
@@dhimasyudistira2957 1,8 juta
Ke empukan mungkin settingannya , kalau gtu mnding yss g seris lebih awet ini ane udah 7th awet blm rembess
Belinya yg ktc kytaco atau ktc racing?
Sudah dicek ori apa kw gan di barcodenya?
buat rx king shock ktc berpa harganya bos
Betul KK...👍✨✌️🌈😇
Kalau ada beban sampai patah berarti ya emang ga bagus produknya. Engineeringnya ga bener.
Saya mau beli secon, tp di per nya gak ada tulisan nya,
Klik atas bawah bisa berfungsi semua
Bisa jd hilang krn gesekan saat dipakai gan, soalnya punya sy setahun pake jg tulisannya hilang semua
Harga brpa ko 😊
Mudah patah banyak kasusnya.. dan pihak ktc nya cuek aja tuh.. beda sama rcb di komplain aja ada yg patah langsung di ganti.
Mksudnya langsung diganti, diganti unit nya bang?
Ah mosok sih😅🎉
Jadi ngeri ngeri sedap di pake buat ngojol bawa penumpang..
Boncengan membel2 aja si
Rebon 7
Preload 3drat
Kompresi 7..
Gmn nih solusinya setelan kompresi nya bikin ragu soalnya yg di bahas si engko kompresi
Skrng make shock apa buat ngojol mas?
Mash aman gak gan shok nya??
alhamdulilah masih aman SMP skrng
@@vatih1259 mantaap, saya juga baru masang semoga awet..
Kalo boleh tau pake settingan brp ya yg aman buat boncengan
ya itu mah elu😂
Ktc mah tampilan doang, fungsi kurang mutu, keras bgt semuanya masa harus di reborn dulu😓, mana mahal lagi, punya 3 tipe yg ori ngga kepake udah direborn juga sm bengkel jalanan juga pny saya..
@@MasHaiHil ktc tipe apa kalau boleh tau?
@@Mkgsuspension saya beli tipe apex 1, evo 1, shock depan 1 yg gold. Semua buat vario 125 led gen 2, semuanya bermasalah keras. Yg shock depan sebenernya bisa empuk cuma ring pistonnya cuma plastik desain asal, jadi rebound ngga ada, kena batu langsung nampol ke atas dan asnya gampang baret kusem keset ngga seperti orian yang kinclongan walaupun dipake lama.. sampe baru per bulan ini suspensi motor sy baru bener pakai part orian motor lain semua.. sampe jadi master shock vario 125 led gen 2 saya sepertinya 😂
@@MasHaiHil kendala ktc apex = reboundnya berat, tidak sesuai dengan pernya (Solusinya rebound ulang. Jalur reboundnya dibikin agak ringan)
Kendala ktc evo = pernya keras. Pernya rasanya seperti 160lbs/in bukan 120lbs/in (Solusinya ganti per, tapi ga ada per yang pendek seukuran ktc evo)
Shock depan ktc = masalahnya ada di oli, oli yg dri bawaan shock ktc terlalu encer, bsa coba pake oli yg lbi kental sedikit
Pengalaman sudah pernah bongkar :
KTC Razor non pro, KTC Razor Pro, KTC Apex, KTC Extreme, KTC EVO, KTC Onyx
KTC KYTACO SNT-01 V2 dan V3
Jadi sudah tau masalah” dishock KTC
@@Mkgsuspensionbagaimana dengan ktc extrime om
@@ilhamrizki7277 ktc extreme baru juga ikut keras skrg, tipe lma yg agak empuk
Mantep banget bang shok nya asli gw udh beli di toko abang buat nmax/aerox rekomen banget