Вранье про подвиг "Варяга"
HTML-код
- Опубликовано: 21 мар 2017
- Россия страна великой лжи и несправедливости, возомнившая себя духовной скрепой мироздания.
А был ли подвиг крейсера "ВАРЯГ"? Воспитание на лживых подвигах, ложь как потребность русского общества
В молодости смотрел фиьлм и плакал от героической безнадеги - она хорошо передана, аж слеза прошибает. А теперь вспомнил - где-то подобные бредовые эмоции я уже испытывал - ага, у Бушкова... И тогда понял - считайте меня больным,
но пусть уж лучше так, чтобы считать 600 человек наших предков
идиотами. Вспоминается рассказ Честертона - "Сломанная шпага" (кто не
читал - крайне рекомендую), он хорошо объясняет решения Руднева, но
сейчас приведу цитату А.Бушкова из "Россия,которой не было" про подвиг
Евпатия Коловрата: "В. Ян в своем талантливом романе «Батый» описывает
это не в пример образнее: «Он (Бату-хан - А.Б.) завыл, увидев, как
третья сотня полегла от удара грозных урусов:
- Я теряю лучших моих воинов!
Теснившиеся около джихангира темники попятились…
Бату-хан ударил себя по щекам и завизжал:
- Субудай! Субудай!
И бросил подскакавшему старому полководцу какое-то распоряжение.
Забегали
нукеры. Послышался тяжелый топот коней, странный скрип и шум.
Прозвучали новые татарские выкрики, треск и грохот. Резкие удары в
медные щиты отозвали с холма татарских воинов… Евпатий, видя отступление
татар, высоко поднял меч:
- Вперед! За…
Но страшный удар в грудь прервал его могучий голос.
Он
упал, обливаясь кровью. С ужасной силой, сбивая все встречное, летели в
теснившихся на холме русских воинов огромные камни. Это татары
подтащили на полозьях китайские камнеметные машины.
…Битва подходила к
концу. Между соснами на бугре еще стояла маленькая кучка людей. Это
были последние оставшиеся в живых воины отряда Коловрата. Камни редко
падали на бугор, где люди стояли выпрямившись, тесно прижавшись друг к
другу, спокойно ожидая смерти».
Вам не взгрустнулось? А если
взгрустнулось, позвольте спросить напрямик: неужели вы считаете своих
предков полными и законченными идиотами?
Дебилами, которые беспомощно
стоят на холме, даже не делая попыток уклониться от камней, летящих
довольно медленно, видимых издали?
Ну конечно, наши средневековые
предки идиотами не были. Эта история вымышлена от начала и до конца.
Поскольку является единственным в мировой истории описанием того, как
осадные машины были использованы в сражении на открытом поле против
воинов противника…"
подлецы до идиотизма? Нет так?
Командир крейсера "Варяг" капитана 1-го ранга В.Ф.Руднев был пойман на составлении фиктивного "Акта свидетельства командира и офицеров крейсера 1-го ранга "Варяг" от 27 января 1904 года (по старому стилю) о будто бы безнадёжном техническом состоянии крейсера после боя. Он заставил подписать этот акт почти всех офицеров корабля, кроме второго должностного лица на крейсере - старшего офицера капитана 2-го ранга В.В.Степанова, который наотрез отказался это делать и обвинил Руднева в трусости. Степанов также отказался завизировать страницы вахтенного журнала с описанием боя, так как посчитал содержание журнала не только полностью лживым, но и саму процедуру его ведения противоречащей правилам и "Морскому уставу" - записи должны вноситься в день событий, а не через полторы недели после оных. (Как это было в реальности проделано на одиннадцатый день после боя старшим штурманским офицером лейтенантом Е.А.Беренсом при руководящем участии того же Руднева. На "Варяге" Беренс "прославился" своей неохотой идти в бой с японцами и горячим отказником от повторного прорыва через японскую блокаду. В 1917 году Беренс, не колеблясь, перешёл на службу к большевикам, а в 1919-1920 годы находился на должности командующего Морскими Силами Советской республики.)
Самая первая русская версия боя при Чемульпо (с многочисленными подтасовками и нарушениями хронологии) изложена в вахтенном журнале "Варяга" и в рапорте его командира капитана 1-го ранга В.Ф.Руднева от 6 февраля 1904 года (по старому стилю) наместнику на Дальнем Востоке адмиралу Е.И.Алексееву. В данном рапорте много всяких выдумок о потопленных и повреждённых японских кораблях (японцы не имели потерь и даже вообще не пострадали от русских снарядов), а отметок времени дано всего-навсего три - 11.45 (местное время начала боя), 12.15 (местное время начала правого поворота, чтобы "выйти на время из сферы огня", а в реальности - удрать от японцев) и 12.45 (местное время окончания боя). Но даже отметки времени - фальшивые… Фальшивкой является утверждение Руднева, что поворот крейсера на обратный курс был вызван тем, что (цитирую) "при проходе траверза острова Iodolmi, одним из снарядов была перебита труба, в которой проходят все рулевые приводы" (конец цитирования). И поэтому крейсер, мол, сам повернул на обратный курс…
Японцы обнаружили указанную трубу в полной целости, даже вмятин не было… да и не могли японские фугасные снаряды пробить 76-мм броню указанной трубы, находившейся глубоко во "внутренностях" крейсера, а бронебойными снарядами японцы по "Варягу" не стреляли. Да и бесполезны были бронебойные снаряды на тех больших дистанциях, на которых происходил бой.
Впоследствии, в своей книге "Бой "Варяга" у Чемульпо 27 января 1904 года", изданной типографией М.П.С. в Санкт-Петербурге в 1907 году, Руднев назовёт трубу с рулевыми приводами уже и вовсе пренебрежительно - "трубкой", а к мнимым повреждениям японского броненосного крейсера "Асама" добавит будто бы убитого снарядом с "Варяга" командира этого крейсера Рокуро Ясиро, который в действительности не только не погиб в бою с "Варягом", но и более чем через год вместе со своим крейсером принял участие в Цусимском сражении и намного пережил самого Руднева. (Рокуро Ясиро умер 30 июня 1930 года в возрасте 70 лет.)
Более того, в вахтенном журнале крейсера "Варяг" и в рапорте его командира Руднева ни словом ни намёком не упоминается о том, что в разгар боя, при нескоординированном повороте на обратный курс, "Варяг" сел на мель и лишь после упорных усилий машинной команды сумел сойти с неё задним ходом. (Об этом событии упоминается в дошедших до наших дней дневниках и письмах нижних чинов крейсера, но точное время посадки на мель и схода с неё там не указано.)
Степанов вахтенный журнал подписал (с. 105), как и все офицеры. То есть зафиксировал подлинность записей, событий, схемы маневрирования в бою. И все остальное, изложенное Петей Симоном, является ложью.
Я смотрю наши моряки врали вообще на пропалую... что ж япы сразу не взяли ПОРТ-АРТУР???? КТО МЕШАЛ???
@@user-qj5os5ff4k взять с моря Порт-Артур большая проблема. Его «взяли» с суши.
"Он знал, что баллады пишут не для того, чтобы им верили. Их пишут для того, чтобы волновать сердца." А.Сапковский, "Немного жертвенности"
А как же миноносец, который они потопили?! ( с детства читал, что русские потопили в том бою миноносец. :-) P.S. огнем артирелии за всю войну русские смогли потоипть, только 6 или 7 миноносцев, у которых даже имен не было, только бортовые номера. P.S.S. автор, расскажите о бое в июле 15г. когда 4 крейсера не смогли потопить немецкий минзаг. Все вопросы о Флоте сразу отпадут.
Вот в том бою они НИЧЕГО НЕ ПОТОПИЛИ, даже ни 1 раза не попали
1.См. Бесславный Варяг-доблестный Эмден . Там есть фото команды Варяга уде после награждения . - Все поймешь.
2. С командиром Варяга в РОССИЙСКОМ ФЛОТЕ ОФИЦЕРЫ НЕ РАЗГОВАРИВАЛИ- БОЙКОТ! Наверное, потому что миноносец потопили?
Опровергающая русскую версию японская хронология боя при Чемульпо 9 февраля 1904 года по новому стилю (или, согласно русской датировке, 27 января 1904 года по старому стилю) и перечень попаданий артиллерийских снарядов в крейсер "Варяг", зафиксированных в рапортах командиров японских кораблей:
НАЧАЛО БОЯ в 12.22 по японскому времени (зафиксировано на крейсере "Нанива"), или в 11.47 по местному времени (по русским данным - в 11.45 по местному времени).
Броненосный крейсер "Асама" открыл по крейсеру "Варяг" пристрелочный огонь из носовой башни 8-дюймовых орудий с дистанции 7000 метров.
ПЕРВОЕ ПОПАДАНИЕ в 12.35 по японскому времени (зафиксировано на крейсере "Асама"), или в 12.00-12.02 по местному времени (отметка времени в русских донесениях отсутствует).
Выпущенный с дистанции 6800 метров 8-дюймовый фугасный снаряд с "Асамы" попал с правого борта "Варяга" в район кормового мостика, где сразу же возник сильный пожар.
Мой комментарий.
Прямого попадания не было, на что указывает отсутствие какой-либо крупной пробоины в этом месте. Однако после подъёма "Варяга" японцы обнаружили в верхней палубе около кормовой надстройки (в районе шпангоутов 74-77) 12 мелких пробоин, из них четыре площадью от 0,004 до 0,0075 кв. метров и восемь примерно 0,0014 кв. метров каждая. По-видимому, снаряд с "Асамы" разорвался недалеко от правого борта "Варяга" напротив кормовой надстройки, осколки угодили в беседку с приготовленными к стрельбе патронами (зарядами в гильзах) и снарядами, что привело к череде взрывов собственных боеприпасов 6-дюймового орудия номер IX и большому пожару. В результате погибли сразу или вскоре умерли от ран пять человек из прислуги 6-дюймового орудия номер IX, по одному человеку из прислуги 6-дюймовых орудий номер VIII и номер X, комендоры 47-мм орудий номер 27 и номер 28, четыре человека (весь расчёт) грот-марсовых 47-мм орудий номер 31 и номер 32 и один каким-то неведомым образом оказавшийся на верхней палубе кочегар. Несколько человек получили относительно лёгкие ранения, уничтожена дальномерная станция номер 2 (так обозначено в рапорте командира "Варяга" В.Ф.Руднева наместнику Его Императорского Величества на Дальнем Востоке Е.И.Алексееву от 6 февраля 1904 года по старому стилю, номер 3 - так обозначена дальномерная станция на кормовом мостике в книге Р.М.Мельникова "Крейсер "Варяг", издательство "Судостроение", Ленинград, 1983 год), повреждён вельбот номер 1, сгорели коечные сетки, выбито три бортовых иллюминатора, погнут шест противоминного сетевого заграждения.
ВТОРОЕ ПОПАДАНИЕ в 12.38 по японскому времени (зафиксировано на крейсере "Нанива" в 12.37 по японскому времени - имеет место постоянное минутное расхождение с крейсером "Асама"), или в 12.03-12.05 по местному времени (отметка времени в русских донесениях отсутствует).
6-дюймовый фугасный снаряд с "Асамы" с дистанции 6500 метров попал в носовой мостик "Варяга".
Мой комментарий.
Уничтожена дальномерная станция номер 1, на месте погиб младший штурман мичман граф А.М.Нирод, остальные дальномерщики - сигнальщик, минартсодержатель, писарь - получили смертельные ранения.
(Продолжение японской хронологии и перечня японских попаданий в крейсер "Варяг" следует.)
(Продолжение японской хронологии и перечня японских попаданий в крейсер "Варяг")
НАЧАЛО ПОВОРОТА крейсера "Варяг" НА ОБРАТНЫЙ КУРС - вправо к острову Пхальмидо (Йодольми) - в районе 12.37-12.38 по японскому времени (зафиксировано на крейсере "Нанива"), или примерно в 12.03-12.05 по местному времени. (Согласно книге Р.М.Мельникова "Крейсер "Варяг", издательство "Судостроение", Ленинград, 1983 год, русский крейсер начал поворот на обратный курс где-то после 12.05 по местному времени. Командир "Варяга" В.Ф.Руднев в своём рапорте утверждает, что начал поворот в 12.15 по местному времени.)
В донесении командира флагманского крейсера "Нанива" капитана 1-го ранга Вада Кэнсукэ от 9 февраля 1904 года по новому стилю этот момент описывается так (цитирую): "В это время я совершил циркуляцию вправо, а противник повернул влево и лёг на курс к якорной стоянке, находясь на носовых курсовых углах по левому борту." (конец цитирования). Здесь правый поворот "Варяга" относительно своего курса обозначен как левый относительно наблюдателя с японского корабля. К сожалению, точного времени начала поворота "Варяга" ни один из японских командиров в своём донесении не приводит.
Мой комментарий.
Японцы заметили, что крейсер "Варяг" вскоре после начала поворота сбавил ход. Теперь его не подгоняло попутное отливное течение - он шёл правым бортом к течению, ворочая на встречный течению курс. А вскоре, неудачно завершая поворот, русский крейсер и вовсе застрял на мели, чего японцы в суматохе боя не осознали из-за относительно большой дистанции и стелящейся над водой туманно-дымной пелены.
Указанное японцами время поворота "Варяга" на обратный курс косвенно подтверждает пояснительная записка командира канонерской лодки "Кореец" Г.П.Беляева "Описание дел мореходной канонерской лодки "Кореец" 26-го и 27-го января 1904 года", направленная в Историческую комиссию при МГШ и вошедшая в сборник "Русско-японская война 1904-1905 гг. Действия флота. Документы. Отдел III. 1-я Тихоокеанская эскадра. Книга первая" (цитирую Беляева): "Около 12¼ час дня, когда "Варяг", имея заметный крен, поднял "П" и начал поворачивать вправо с уменьшенным ходом…" (конец цитирования Беляева). Получается, что перед поворотом "Варяг", подняв флажный сигнал "П" ("Покой"), означавший "Поворачиваю вправо", и следуя в это время ещё прямым курсом, уже имел "заметный крен"... Но это могло быть лишь после попадания японских снарядов в левый борт крейсера, а такие попадания физически могли осуществиться только ПОСЛЕ поворота вправо, когда "Варяг" обратился к противнику левым бортом, в который и пришлась большая часть попаданий японских снарядов, в том числе одно попадание ниже ватерлинии. Куда логичнее объяснение, что наблюдавшийся Беляевым крен возник у "Варяга" на циркуляции при осуществлении поворота на обратный курс. (Правда, Беляев не отличался пунктуальностью и во всех своих рапортах давал отметки времени лишь с кратностью 15 минут.)
Таким образом, записка Беляева опровергает как его собственные ранние показания, так и написанный В.Ф.Рудневым через десять дней после боя при Чемульпо рапорт наместнику Его Императорского Величества на Дальнем Востоке Е.И.Алексееву (от 6 февраля 1904 года по старому стилю), а заодно входит в противоречие с вахтенным журналом крейсера "Варяг". Рапорт Руднева и вахтенный журнал "Варяга" утверждают, что крейсер начал поворот в 12.15 по местному времени. А Беляев и японские донесения это отрицают - поворачивать Руднев начал на 10 минут раньше...
Не верит в версию Руднева о времени поворота на обратный курс и Р.М.Мельников в своей классической советской книге "Крейсер "Варяг", издательство "Судостроение", Ленинград, 1983 год. (В упомянутой книге "Крейсер "Варяг" Мельников своё мнение высказывает в завуалировано-витиеватом виде, ибо советская цензура в лице Главлита ему вздохнуть не давала, но впоследствии он отошёл от многих глупостей, понаписанных им в книгах советской эпохи.)
(Продолжение японской хронологии и перечня японских попаданий в крейсер "Варяг" следует)
(Продолжение японской хронологии и перечня японских попаданий в крейсер "Варяг")
БЛИЗКОЕ ПАДЕНИЕ СНАРЯДА у носовой части "Варяга". Чаще указывается время 12.40 или 12.41 по японскому времени (зафиксировано на крейсере "Такачихо" как попадание в крейсер "Варяг"), но правдоподобнее всё же в 12.39 по японскому времени, или в 12.04-12.06 по местному времени (отметка времени в русских донесениях отсутствует).
В своём донесении от 9 февраля 1904 года по новому стилю командир крейсера "Такачихо" капитан 1-го ранга Мори Итибээ утверждает (цитирую): "В 12.39 дистанция до противника составляла 5600 метров, приказал открыть огонь. …На сравнительно небольшой дистанции второй снаряд 15-см орудия номер 4 попал вблизи орудия перед носовым мостиком "Варяга", о чём я с большим удовлетворением имею честь доложить." (конец цитирования).
Мой комментарий.
Попадания не было. Но сразу после начала поворота "Варяга" вправо, к острову Пхальмидо (Йодольми), крупный снаряд разорвался в воде справа у носовой части крейсера. Осколками была выведена из строя вся прислуга 6-дюймового орудия номер III, тяжело ранен плутонговый командир мичман П.Н.Губонин. Ствол 6-дюймового орудия номер III в правом носовом спонсоне так и остался прижатым к срезу борта, то есть в положении наведения на противника в момент повреждения осколками, что хорошо видно на фотоснимках "Варяга", сделанных после боя. Такое положение ствола орудия номер III свидетельствует о прицеливании прямо по курсу и (косвенно) об уже начавшемся повороте "Варяга" в сторону острова Йодольми, когда корабли противника в ходе циркуляции крейсера вправо стали смещаться влево - с носовых курсовых углов правого борта "Варяга" на его носовые курсовые углы левого борта.
ТРЕТЬЕ ПОПАДАНИЕ в 12.40 по японскому времени (зафиксировано на крейсере "Нанива"), или в 12.05-12.07 по местному времени (отметка времени в русских донесениях отсутствует).
6-дюймовый фугасный снаряд с "Нанивы" (но, возможно, с "Асамы" - точно не установлено) с дистанции 6500 метров попал в центральную часть корпуса "Варяга".
Мой комментарий.
Снаряд образовал пробоину площадью 1,4 кв. метра в левом борту на уровне ватерлинии между шпангоутами 47 и 48 (между второй и третьей дымовыми трубами). При этом сильно повреждён коффердам на стыке угольных ям в районе котельного отделения номер 3, в которое стала поступать вода. В результате принятия воды в корпус крейсера через означенную пробоину появился небольшой, но постоянный крен на левый борт.
ЧЕТВЁРТОЕ ПОПАДАНИЕ в 12.41 по японскому времени (зафиксировано на крейсере "Асама"), или в 12.06-12.08 по местному времени (отметка времени в русских донесениях отсутствует).
8-дюймовый фугасный снаряд с "Асамы" с дистанции 6300 метров попал между носовым мостиком и передней трубой "Варяга".
Мой комментарий.
После подъёма "Варяга" японцами в палубе полубака справа-позади от боевой рубки была обнаружена пробоина площадью около 3 кв. метров. Погиб весь расчёт (3 человека) 63,5-мм десантной пушки Барановского номер 35, был убит квартирмейстер, находившийся у боевой рубки на передаче приказаний, смертельно ранены в проходе боевой рубки штаб-горнист и барабанщик, лёгкую контузию получил командир крейсера В.Ф.Руднев.
В своём рапорте от 6 февраля 1904 года по старому стилю Руднев говорит о двух японских снарядах, почти одновременно попавших в одно и то же место позади боевой рубки, причём первый снаряд будто бы перебил бронированную трубу, внутри которой проходят рулевые приводы из рулевой рубки в центральный пост. То же самое повторяет Р.М.Мельников в своей книге "Крейсер "Варяг", издательство "Судостроение", Ленинград, 1983 год. Но если посмотреть на взаимное расположение "Асамы" и "Варяга" и мысленно прочертить траекторию снарядов, выпущенных из любого орудия японского броненосного крейсера, то становится ясно, что от места падения справа-позади от боевой рубки попавшие туда снаряды никак не могут повернуть назад к этой самой бронированной трубе с рулевыми приводами, а использовавшиеся японцами в бою с "Варягом" исключительно фугасные снаряды в любом случае не могли бы перебить 76-мм броню трубы, даже напрямую попав в неё. (Это подтверждается в то время секретным "Докладом контр-адмирала Араи Юкан о ходе судоподъёмных работ на русском корабле "Варяг", представленном 13 декабря 1905 года по новому стилю японскому Морскому министерству. Как выяснилось после подъёма "Варяга", на означенной трубе не было ни вмятин, ни даже сколь-нибудь глубоких царапин.)
В донесении командира броненосного крейсера "Асама" капитана 1-го ранга Ясиро Рокуро упоминается о том, что примерно в это же время (цитирую) "три-четыре 6-дюймовых снаряда попали в центральную часть корпуса "Варяга" (конец цитирования). Эти сведения впоследствии не подтвердились. По-видимому, за попадания принимались изобиловавшие дымом взрывы японских фугасных снарядов на воде вблизи левого борта "Варяга".
(Продолжение японской хронологии и перечня японских попаданий в крейсер "Варяг" следует)
(Продолжение японской хронологии и перечня японских попаданий в крейсер "Варяг")
ПЯТОЕ ПОПАДАНИЕ в 12.45 по японскому времени (зафиксировано на крейсере "Асама"), или в 12.10-12.12 по местному времени (отметка времени в русских донесениях отсутствует).
8-дюймовый фугасный снаряд с "Асамы" (с неуказанной в донесении дистанции) попал в палубу за кормовым мостиком "Варяга", что повлекло за собой сильный пожар.
Мой комментарий.
Снаряд крупного калибра влетел с левого борта на стыке борта с верхней палубой между шпангоутами 91-93, частично разрушил кают-компанию, пробил жилую палубу… Что было дальше, не поддаётся точной идентификации, так как в разных источниках описывается совершенно по-разному.
Командир "Варяга" В.Ф.Руднев в рапорте наместнику Его Императорского Величества на Дальнем Востоке Е.И.Алексееву от 6 февраля 1904 года по старому стилю пишет так (цитирую Руднева): "Снарядом, прошедшим через офицерские каюты, разрушившим их и пробившим палубу, была зажжена мука в провизионном отделении…" (конец цитирования Руднева).
Р.М.Мельников в своей книге "Крейсер "Варяг", издательство "Судостроение", Ленинград, 1983 год, преподносит этот эпизод на страницах 208 и 213 и вовсе загадочно (цитирую Мельникова): "Вспыхивают новые пожары: в огне офицерский отсек, горят мука в провизионном отделении и коечные сетки на шкафуте. …Стальные шлюпки совершенно прострелены, палуба пробита во многих местах, кают-компания и командирское помещение разрушены. Дым шёл из всех отверстий в корме, и крен на левый борт всё увеличивался." (конец цитирования Мельникова). По Мельникову получается, что "новые пожары" на "Варяге" вспыхивали как-то сами собой, без всякой внешней причины.
В.И.Катаев в книге "Крейсер "Варяг", издательства "Коллекция", "Яуза", "Эксмо", Москва, 2008 год, стр.63, тоже невнятен и, более того, выдвигает малоправдоподобную траекторию проникновения снаряда к провизионному отделению (цитирую Катаева): "Снаряд, пройдя через офицерские каюты в районе шпангоута 82, пробил смежную палубу и взорвался в провизионном погребе." (конец цитирования Катаева).
Вызывает сомнение, чтобы фугасный снаряд с верхней палубы добрался до корабельной провизии, да ещё "заходя" столь издалека (со шпангоута 82) и к тому же с носового направления после обращения к противнику строго "в профиль" левым бортом, ибо провизионное отделение (на схемах продольного разреза крейсера "Варяг" в книге того же Катаева и в книге Мельникова) располагалось далее к корме и под броневой палубой, а броневая палуба крейсера осталась неповреждённой на всём своём протяжении - от носа до кормы. После подъёма "Варяга" в верхней палубе по левому борту (в районе шпангоутов 91-93) была обнаружена огромная пробоина более 15 кв. метров и следы сильного пожара и, возможно, внутреннего взрыва. В самом нижнем отсеке в районе этих шпангоутов - под броневой палубой - находилось провизионное отделение. Кроме того, "Доклад контр-адмирала Араи Юкан о ходе судоподъёмных работ на русском корабле "Варяг" от 13 декабря 1905 года отмечает пробоину в бортовой обшивке (в районе шпангоута 82) всего лишь на 1,62 метра выше ватерлинии, то есть между жилой и броневой палубами, а офицерские каюты расположены выше - между жилой и верхней палубами, и снаряд не мог пройти через них, как утверждает Руднев и предполагает Катаев. При более внимательном изучении четыре относительно небольшие (средние и малые) пробоины в левом борту кормовой части "Варяга" у шпангоутов 82, 92, 93, 99 японская комиссия признала результатом взрывов боеприпасов внутри корпуса крейсера на рейде Чемульпо, причём уже после того, как команда покинула свой корабль.
К сожалению, последующие попадания в "Варяг" в первых донесениях (от 9 февраля 1904 года по новому стилю) командирами японских кораблей к конкретным отметкам времени не привязаны. Вернее - о них вообще не упоминается… С чем это связано - мне неизвестно… Может быть, с увеличенной плотностью разрывов вокруг засевшего на мели "Варяга", когда однозначная идентификация каждого отдельного попадания стала весьма затруднительной.
Подытожив донесения своих командиров и, видимо, разузнав кое-какую информацию у чемульпинских стационеров, командующий японским отрядом при Чемульпо контр-адмирал Уриу Сотокити в телеграмме Морскому министру от 10 февраля 1904 года (по новому стилю) сообщает о десяти снарядах, попавших в "Варяг". Комиссия в Йокосуке, куда поднятый "Варяг" своим ходом (со своими котлами и своими машинами) прибыл для прохождения капитального ремонта, пришла к выводу о восьми попаданиях.
(Конец изложения японской хронологии и перечня японских попаданий в крейсер "Варяг")
НАЧАЛО ПОВОРОТА "Варяга" на обратный курс ПО РУССКОЙ ВЕРСИИ - в 12.15 по местному времени. Русская версия изначально основывалась на рапорте командира крейсера "Варяг" капитана 1-го ранга В.Ф.Руднева наместнику Его Императорского Величества на Дальнем Востоке Е.И.Алексееву от 6 февраля 1904 года по старому стилю.
Вот что сказано о начале поворота вправо (в сторону острова Йодольми) в означенном рапорте (цитирую Руднева): "В 12 часов 15 минут, желая выйти на время из сферы огня, чтобы по возможности исправить рулевой привод и потушить пожары, стали разворачиваться машинами, и так как крейсер плохо слушался руля и ввиду близости острова Iodolmi, дали задний ход обеими машинами (крейсер поставило в это положение в то время, когда был перебит рулевой привод при положенном лево руля). В это время огонь японцев усилился и попадания увеличивались, так как крейсер, разворачиваясь, повернулся левым бортом к неприятелю и не имел большой скорости. Тогда же была получена одна из серьёзных подводных пробоин в левый борт и третья кочегарка стала быстро наполняться водой…" (конец цитирования Руднева).
Мой комментарий.
Указанное Рудневым "лево руля" относится к положению румпеля, что соответствует отклонению пера руля под водой вправо. Подводных пробоин было всего две - вторая (примерно 0,3 кв. метра) от удара днищем о каменистую подводную гряду, на которую "Варяг" выскочил после поворота, что в своём рапорте Руднев пытается скрыть повествованием об "одной из серьёзных подводных пробоин", создавая впечатление о нанесении всех (скольких - Руднев не указывает) подводных пробоин исключительно снарядами противника.
Р.М.Мельников в своей книге "Крейсер "Варяг", издательство "Судостроение", Ленинград, 1983 год, не верит вконец завравшемуся Рудневу с его временем начала поворота и нигде - ни в тексте описания боя, ни на схеме боя - не повторяет эту самую "рудневскую" отметку начала поворота на обратный курс - 12 часов 15 минут.
Русская разноголосица с определением времени начала поворота на обратный курс (свою лепту в неё внёс и командир канонерской лодки "Кореец" Г.П.Беляев - смотрите выше его письменные объяснения Исторической комиссии при МГШ) позволяет А.Александрову во второй части статьи "Что произошло в Чемульпо?", напечатанной в журнале "ФлотоМастер", номер 6 от 2004 года, проконстатировать (цитирую): "Что делал "Варяг" целых 10 минут - с 12.05 до 12.15 - с заклиненным рулём, невозможно представить никаким образом." (конец цитирования).
Что же в реальности (или близко к реальности) произошло во время боя при Чемульпо 27 января 1904 года (по старому стилю) или 9 февраля 1904 года (по новому стилю)? Крейсер "Варяг" лихо идёт на прорыв японской блокады с феноменально черепашьей скоростью, колеблющейся в пределах от 4 до 7 узлов (от 7,4 до 13 км в час). Командир канонерской лодки "Кореец" капитан 2-го ранга Г.П.Беляев утверждал в своём рапорте, что скорость относительно воды была 6-7 узлов. Плюс к этому от 2,5 до 3 узлов (от 4,6 до 5,6 км в час) давало попутное отливное течение - отлив недавно начался и вода быстро уходила от берега. При этом во всех своих официальных рапортах командир "Варяга" Руднев сетует, что машины и механизмы вверенного ему крейсера в столь плачевном состоянии, что более 14 узлов (26 км в час) выжать он не мог. Из-за чего прорыв, мол, был невозможен…
Скорость у русских при прорыве столь мала, что японский крейсер "Асама", быстро развив с места своей якорной стоянки 12 узлов (22 км в час) и сближаясь на сходящемся с "Варягом" курсе, чуть было не "ускакал" далеко вперёд и, спохватившись, вынужден был срочно "тормозить". А за ним - резко сбрасывают скорость и другие японские корабли.
Со стороны японцев в бою в тактическом строю пар участвовали главным образом "Асама" и "Чиода" (последняя в основном стреляла по "Корейцу"), эпизодически подключались "Нанива" и "Нийтака", из третьей пары "Такачихо" произвёл только два бортовых залпа, а "Акаси" всего два выстрела из одного орудия. Три миноносца 14-го отряда в бою не сделали ни одного выстрела и не произвели ни одной торпедной атаки, а 9-й отряд миноносцев вообще отсутствовал, бункеруясь углём и водой с транспорта "Касуга-мару" в заливе Асан, где также находились миноносец 14-го отряда "Касасаги" и авизо (посыльное судно) "Чихайя".
Пустившись наутёк от японцев обратным курсом в Чемульпо после первого же попадания японского снаряда, "Варяг" за 20 минут прошёл в полтора раза большее расстояние (что, помимо имеющихся карт, следует из описания боя тем же Рудневым), чем за 30 минут первого этапа боя, когда он двигался по течению на противника с намерением прорваться в открытое море. Если учесть, что ставшее теперь встречным отливное течение к тому времени ослабело до 2 узлов, то "Варяг" на обратном пути развил относительно воды в среднем 17 узлов (31,5 км в час), то есть (и это несмотря на будто бы имевшие место затруднения с рулевым управлением) удирал он в 2,5 раза быстрее, чем до этого шёл на прорыв. Канонерская лодка "Кореец" сразу отстала. Не обращая никакого внимания на "Корейца", японский броненосный крейсер "Асама" (при своих тогдашних 19 узлах максимального хода) бросился в погоню за "Варягом", но не смог его догнать - русский крейсер успел войти на внешний рейд Чемульпо (под моральное прикрытие международной эскадры), где продолжение артиллерийского огня было чревато для японцев крупными дипломатическими неприятностями.
По японским данным, бой (с первого и до последнего орудийного выстрела) продолжался 48 минут, по русским данным - ровно один час.
В японские корабли не попало ни одного русского снаряда. В канонерскую лодку "Кореец" не попало ни одного японского снаряда. В крейсер "Варяг" (по японским данным, после его досконального осмотра перед ремонтом в Йокосуке) достоверно попало восемь японских снарядов - практически все (кроме, может быть, одного) после начала поворота "Варяга" на обратный курс, когда он обратился к противнику левым бортом, потом на пять-семь минут сел на камни около острова Йодольми и с трудом с мели снялся.
Я так и не понял: зачем взорвали "Корейца"? Ведь он был цел и невредим. Говорят, ни одного попадания не имел...Чтоб разделить славу с "Варягом"?
ЧТОБ НЕ ДОСТАЛСЯ ВРАГУ.
странные решения руднева.. а инчхон тот самый где высаживался макартур
Все интересно. Но очень тихо. Телефон на полную громкост а слышно как будто ты в Корее
Врагу не здаётса наш "гордый" "ВАРЯГ"!!!! ????
У нас армия и флот не воевать , а " чтобы было ".
Опишите Цусимский бой.
Круто !!!!
Управление артиллерийским огнём на "Варяге" было именно централизованным
(как и на всех русских кораблях), и было разрушено в первые минуты боя. А на
крупных японских на каждой батарее был дальномер. На русских три: вбовеа рубка,
Могила Руднева и рядом музей Руднева находятся в деревне Савино Тульской обл.Храм на территории которого расположена могила Руднева весьма своеобразен,на стенах помимо икон всё что связано с Варягом и Рудневым.Настоятель этого храма отец Александр тоже весьма необычный для РПЦ человек-технически очень грамотный(он бывший главный инженер объединения "Мослифт").
Забыл добавить:не одобряю и не осуждаю Руднева,просто предоставил информацию о местонахождении могилы и музея Руднева
Самосвяты без благодати с МОСЛИФТА!!!! РЖАКА на весь мир! Как и "ПОДВИГ" ВАРЯГА". - прочитай еще " БЕССЛАВНЫЙ ВАРЯГ-ДОБЛЕСТНЫЙ ЭМДЕН, Там очень важная фотография.
" НЕПРИСТУПНЫЙ СЕВАСТОПОЛЬ -- ГОРДОСТЬ русских моряков ..." ----- Две осады -- два взятия ; два угробленных в мирное время (!!!) линкора; тысячи раненых и гражданских, взорванных коммисарами в инкерманских штольнях ; целая армия защитников города , оставленная командованием "на съедение" немцам на Херсонесе ; уничтоженное бульдозерами кладбище всех моряков, погибших во время Крымской войны ( без перезахоронения !!! )..... ЧЕМ ГОРДИТЬСЯ , ПОЗОРНИКИ ??!! .............. ......Приметы "русского мира" : ложь, агрессия, скотство, понты и показуха . Это всё и погубит , таки, "матушку- Россию !!!
Спасибо за настроение.
Японский и российский бюджеты ВМФ были на начало войны примерно РАВНЫМИ. НО!!!! Настрел на 1 орудие в РОССИЯНСКОМ ФЛОТЫ был 1-2 выстрела, а в ЯПОНСКОМ ФЛОТЕ от 100 до 200... Так кто мог выиграть ВСЕ МОРСКИЕ сражения?
Служилв армии, правдая, в авиации. В первы год-в школе ШМАС стреляли из крабина сисонова один раз. непомню три или пять выстрелов зимой в сильный мороз. Наверное в никуда. Потом карабины заменили на автомат Калашникова и стреляли один раз тоже патронов пять, не бальше. В эскадрилье стреляли раза два тоже совсем мало патронов. Не заню, как в пехоте и у артиллеристов было. Но когда смотрю, как арабы стреляют из калашей в чистое небо целыми рожками, оплаченными русскими деньгами. всегда думаю, какая мерзкая советская или русская власть.
О вздорных выдумках в СССР-России по поводу будто бы "халтурно" построенного в США бронепалубного крейсера 1-го ранга "Варяг". В халтурный его превратили безмозглые и ленивые русские эксплуатанты. Судостроитель и историк флота Р.М.Мельников в книге "Крейсер "Варяг", издательство "Судостроение", Ленинград, 1983 год, пишет по поводу конструкции машин "Варяга" (цитирую):
"Правда, традиционное соотношение углов между кривошипами не отвечало требованиям уже повсеместно принятой тогда теории уравновешивания сил инерции машин, но специального требования такого уравновешивания при заказе Крампу не предъявили, а он, конечно, не счёл нужным брать на себя дополнительные хлопоты. Сопоставительный (с миноносцами типа "Сокол") анализ влияния сил инерции в машинах "Варяга" привёл начальника филиала петербургского Невского завода в Порт-Артуре инженер-механика И.И.Гиппиуса к выводу о "весьма неблагоприятном" их действии для цилиндров среднего (ЦСД) и низкого (ЦНД) давления. Объяснялось это неоптимальностью парораспределения и особенно - недостаточным давлением пара в котлах. Указывались минимально допустимые значения давлений пара в цилиндрах, позволявшие избежать неприятностей в мёртвых точках и обеспечить "покойный ход" машин, "без ударов и нагреваний". …Как видим, "Варяг" в полной мере испытывал на себе все последствия существенных противоречий развития тогдашней техники." (конец цитирования Мельникова).
У нас, в прошлом СССР и сегодняшней России, часто заявляют, что машины "Варяга" не были на заводе Крампа как следует отбалансированы"? Но какая именно "неотбалансированность" имеется в виду?..
Если речь идёт об инерционной несбалансированности движущихся частей машин и динамической несвязности их взаимодействия, то этого изначально никак не могло быть… В таком случае провести ходовые испытания было бы невозможно с самого их начала (то есть с 16 мая 1900 года) - машины тут же пошли бы "вразнос" и вскоре развалились бы на части, тем самым прекратив своё существование. В реальности, по мере проведения испытаний, выходили из строя лишь некоторые (немногочисленные) элементы машин, которые оперативно заменялись (в частности, снятием таких же элементов с машин строящегося по русскому заказу рядом с "Варягом" на той же американской верфи эскадренного броненосца "Ретвизан"). В конечном итоге, 21 сентября 1900 года (после устранения "детских болезней") "Варяг" прошёл зачётные 12-часовые испытания, непрерывно поддерживая в течение этого времени режим полного хода и показав среднюю скорость 23,18 узлов.
Мельников говорит лишь о "неоптимальности парораспределения", допущенной американскими инженерами и, кстати говоря, пропущенной русской наблюдающей комиссией при полном удовлетворении членов русской приёмной комиссии результатами ходовых испытаний.
Тут необходимо сказать, что американцы не скрывали имевшую место недостаточную отрегулированность машин на "Варяге". Окончательная отладка механизмов требовала дополнительного времени и дополнительных пробегов на разных скоростных режимах... Речь шла ещё о двух или (максимум) трёх месяцах… ведь "Варяг", по сути, являлся не серийным, а опытным кораблём. Если кто-то всерьёз полагает, что Крамп изо всех сил рвался "подмочить" репутацию своей фирмы или специально навредить России, то это лишь указывает на отключённость мозгов у такого полагающего (как правило, доморощенного патриота, ничего не подозревающего о научных и технических проблемах более чем столетней давности).
Однако российский заказчик не пожелал далее тянуть с принятием нового крейсера в строй, а задержка налагала бы на американцев штрафные санкции, чего они всячески избегали. Кроме того, члены русских комиссий (наблюдающей и приёмной) уже предвкушали получение наград, премий и званий… Оттягивание с вводом "Варяга" в строй ставило ожидаемые карьерные преференции и материальные блага под угрозу, а результаты испытаний, действительно, превзошли все мыслимые ожидания. О будущем в тот момент никто не думал…
Печальные последствия такой спешки научно-обоснованно сформулировал в апреле 1903 года в Порт-Артуре начальник филиала петербургского Невского завода инженер-механик И.И.Гиппиус, возложивший основную долю ответственности за приведение в расстройство машин "Варяга" на командный состав крейсера и техническую службу эскадры, которые не обслуживали должным образом тонко настроенные силовые агрегаты корабля, в рекордные сроки доведя их до состояния нужды в капитальном ремонте и совершенно не соображая, как этот ремонт правильно провести. (Обратиться же за соответствующими техническими описаниями и руководствами на завод-изготовитель либо не догадались, либо не захотели показывать американцам своё невежество.)
Вот что об этом сообщает Мельников в книге "Крейсер "Варяг" на стр.146 (цитирую): "Здесь само собой напрашивается догадка, - пишет И.И.Гиппиус, - что завод Крампа, спеша сдать крейсер, не успел выверить парораспределение; машина быстро расстроилась, а на судне, естественно, стали исправлять части, которые более других страдали в смысле нагрева, стука, не устранив коренной причины." (конец цитирования).
А вот как происшедшее с "Варягом" выглядит в книге И.Л.Бунича "Порт-Артурская ловушка", Издательство "Яуза", Москва, 2003 год (цитирую): "Огромный завод, оснащённый многочисленным и высокоэффективным гидравлическим и пневматическим оборудованием с немыслимой для русских верфей производительностью, культурой и эффективностью труда, был для целой армии русских наблюдателей чем-то совершенно фантастическим, а потому и предметом злобной зависти. Постройка… замедлялась совершенно бестолковыми и противоречивыми требованиями с русской стороны, постоянными пересмотрами проекта и прожектёрскими предложениями." (конец цитирования).
В наше время всё же происходит некоторый объективный пересмотр надуманных и навеянных антиамериканским пропагандистским психозом (начало которому в Советском Союзе было положено в 1950-х годах) обвинений в адрес Крампа и "попавших под руку" Никлоссов…
С.А.Балакин в монографии "Броненосец "Ретвизан", серия "Морская коллекция", номер 4(28), 1999 год, пишет (цитирую):
"…несчастный случай при переходе из США в Россию заставил командира и инженер-механиков более внимательно следить за состоянием энергетической установки, а при надлежащем уходе котлы Никлосса работали вполне сносно. Во всяком случае, в Порт-Артуре, несмотря на тяжёлые условия блокады, ни одного мало-мальски серьёзного отказа в работе "ретвизановских" котлов не произошло. …Кажется невероятным, но фирме Крампа в кратчайшие сроки удалось создать выдающийся корабль без какого-либо прототипа… Более того: под русский заказ американцам пришлось разрабатывать принципиально новые технологии - например, осваивать производство ранее не выпускавшейся крупповской брони! На этом фоне многочисленные претензии к Чарльзу Крампу, высказывавшиеся членами наблюдающей комиссии и заезжими петербургскими чиновниками, выглядят явно несправедливыми." (конец цитирования).
А крейсер действительно был заводским браком. "Ретвизан" немногим лучше.
Автор очевидец сам видел бой, да его видел на Американской канонерской лодке «Виксбург», да это он шептал что то на ухо американскому капитану
Такое же вранье, как и праздник 23 февраля.
Когда немцы дали по голове красноармейцам, да так, что главком Дыбенко бежал, дальше и быстрее всех.
Зато потом, из даты поражения, сделали праздник победы.
Вранье на вранье и враньем погоняет.
Беларус.
Это вам не пропаганда. Классный канал. Подписуюсь!
Сколько же лет так жидко можно обсираться? Сегодня кузя наше все. Или крейсер, подстреливший собственный Курск.
Начинать рассказ нужно было в первую очередь как капитан корабля стал капитаном и кто из родственников сидел выше и ему помог.Сватовство и кумовство как было так и есть))).И второй момент ,американцы похоже и давным давно знали толк в производстве первоклассного оружия,а что говорить о сегодняшнем дне......А ещё из- сватовства и родственных связей могли и цусиму и Порт -Артур и 22 июня 1941 просрать....
Согласен!
кстати, а кто знает, что с командиром Лимана? Вообще, чем там все закончилось? Повысили, наградили, обмедалили? Это же второй ВЕЛИКИЙ и БЕССМЕРТНЫЙ ПОДВИГ РУССКИХ МОРЯКОВ. Кто еще так смог? ruclips.net/video/yhhgK-aiE-g/видео.html
Вставайте товарищи с Богом - Ура!
Последний парад наступает.
Врагу не сдаётся наш гордый "Варяг"
Пощады никто не желает.
А ещё земля плоская:)
"""Володя Новиков 19 хвилин томуВиділена відповідь
DROMADER DROM любая история 50% вымысел, но с таким подходом,она скоро станет сказкой.зачем ворошить прошлое?чего добиваешься великий морской стратег?"""
В России любая "хероическая" история 100% вымысел. Зачем ворошить прошлое? Зачем Россия переписала прошлое? Зачем ЛОЖЬЮ обосновывает свое "величие"? Чего добиваешься, ты, Володя Новиков, ЗАЩИЩАЯ ЛОЖЬ? Защитник ЛЖИ- как звучит... РФ - империя ЛЖИ... Все герои - ЛОЖЬ, подлость, обман. Когда на пьедестал ГЕРОЯ, в качестве примера возносятся подонки, трусы, негодяи - это преступление перед потомками. Володя Новиков= 29-й панфиловец. Почему нет? Всего лишь 3,4% вымысла - почти достоверность! Я не великий стратег!Куликовской битвы, как битвы не было, Александр "Невский" = татарский холуй и гопник, Петр 1 = гомик и тупарь, Бородино- ложь, все сражения Российской армии проиграны, Суворов - какие такие победы? Лучше не трогайте. Средняя бездарь.
23 февраля: Праздник большого драпа от Гатчины до Поволжья?
Морские подвиги Нахимова? Так усирались топить корабли, что провизию (!!!) - жрачку затопили!!!- подвиг флотоводца? Голодали в осаде... Да и какая-то смешная осада: дерево для укреплений возили с материка в Севастополь, а еду нет?
Варяг: НУ МОЖЕТ ХВАТИТ хватит ВРАТЬ? Воровали в Корее - аж гуло. И вся война из-за воровства и началась: концы в воду? Война все спишет? Как СЕЙЧАС? АНАЛОГИИ НЕ ПРОСМАТРИВАЕШЬ? Чем больше в Рашке воруют - тем громче крики о Большой войне = как в 1905г.? История ВОВ = это апофигей ЛЖИ, история коммнунистов, их ЧЕЛОВЕКОЛЮБИЯ, МИРОЛЮБИЯ СССР, добровольности= МЕРЗКАЯ ЛОЖЬ.
Нация, у которой причинно-следственные связи склеены ложью НЕ ЖИЗНЕСПОСОБНА. Она слепа. Пример: все РОСруководство- как детей, нет, как СЛЕПЫХ КОТЯТ разводят русских на "ВЯЛИЧИИ". И, честно говоря, мне наплевать на слепость РОССИИ, РФ, русских. Быстрее сдохнете. Вы это заслужили. Не для тебя пост. Не тебе ролик. Не понял? Хай щастить! Меня волнует только мышление нормальных (не окацапленных) украинцев. Они должны знать правду. Они будут знать правду. И только так построят нормальное будущее....
DROMADER DROM, У НАЦИИ каторая не помнит и не знает своего прошлого ни когда не будет светлого будущего. От своего прошлого вы сами отказались, настоящего нет, и будущего не будет.
Dromader. From. Дякую за вашу роботу. Отримати нагороди від двох суперників. Так тримати ОРДА ІСТИННА ОРДА.
Для России флот всегда был дорогой и ненужной игрушкой, необходимый только для обогощения чиновников.
Сергей Пономарёв -БАН!
суши Цусима: в рагу не здается наш красный буряк
Толково
Всегда опровергая историю разоблачая лож от правды .нужны факты и доказательства .даже когда саламон зная правду но НЕБЫЛО свидетеля то он вывел женщин на улицу разоблачить воровку которая украла ребёнка .мудрость дока0ует правду.и народ бил в этом свидетелем.
2:22 А почему офицеры объявили Рудневу бойкот?! Из вашей подачи материала как бы следует, что из-за событий с "Варягом". Сразу прочитал биографию Руднева на Википедии и там есть такая фраза "В ноябре 1905 года Руднев отказался принять дисциплинарные меры против революционно настроенных матросов своего экипажа. Последствием этого было увольнение его в отставку с производством в контр-адмиралы". Не нашел там вашего "факта" о том, кто и с кем перестал разговаривать. Но даже если такое событие имело место, то в чем его причина? Из-за чего с ним перестали разговаривать? Из-за "Варяга"? Думаю, нет. Причина в революционных матросах. А это уже совсем другое дело. Поэтому "уважаемый" приводите факты в их исторической последовательность, а иначе ваши "исторические" выдергивания фактов похожи на ложь. P.S. Если Википедиа для вас не источник, то приведите ваши источники о том был или нет байкот и по каким причинам.
см. ролик про Эмден: в конце групповое фото офицеров Варяга и Корейца ДО ВСТУПЛЕНИЯ НА СЦЕНУ РЕВОЛЮЦИОННЫХ МАТРОСОВ.
НЕ передергивайте последовательность событий. А может потому, что КОМАНДИР бездарно потерял новейший крейсер? Или потому, что про 100% шансах уйти - передал крейсер японцам, за что был награжден императором Японии?
Кто ему объявил бойкот? Что за чушь? Про него писали в газетах негатив, что, дескать, "заразу революционную распускает". И сперва его заставили подать в отставку, а при отставке уже "наградили производством в следующий чин", такое было почти автоматическим для достаточно прослуживших, за "беспорочную службу" и выходящих в отставку. Делали так, чтобы пенсия была повыше.
Еще большая выдумка, Вы хотя бы нормальные книги читали? "Варяг" был безобразно построен, котлы той системы, что на нем были установлены, оказались крайне неудачными, с постоянными поломками. Именно поэтому наши потом поливали судостроителя, а тот ссылался на то, что русские по неумению "угробили шедевр кораблестроительной мысли, который он им предоставил".Артиллерия на верхней палубе из-за конструктивного перегруза была лишена броневой защиты, нужную скорость крейсер не выдал даже при испытаниях - стали греться валы. Артиллерия тоже была не лучшего качества. Его же не даром загнали в Чимульпо, наместник Алексеев считал корабль небоеспособным и отправил его подальше. Как он мог уйти, когда S-образный фарватер, сжатый мелями не давал возможность разогнаться и был хорошо пристрелян японцами. А прорваться ночью через мели и рифы это вообще "изобретение".
@@user-fk4sn8fv2l У меня вопрос когда японцы присстреляли выход из бухты?
@@user-fk4sn8fv2l мелей ночью нет!
Ну, что я скажу? Нужно подождать когда японцы рассекретят архивы и документы по бою крейсера "Варяг". Более 1 века прошло. Пора бы...
:)
Почему не рассекретили до сих пор?
;)
Ну вы сами посудите, если посмотреть на бой "Варяга " глазами японцев. Что мы видим?
14 японских кораблей не справились с 2 русскими. Причем все "японцы", которые вообще стреляли, вели огонь только по "Варягу", игнорируя старичка "Корейца"...
А что видим в оконцовке этого боя?
о_0
Русские ушли непобежденными! Флаг не спустили. Потопить в открытом бою русских не получилось...
Тупо по факту. Вот тупо!
:)
Ну и, само собой,выйти в бой против противника в 7 раз сильнее тебя , что-то да значит!
:)
Тупо по факту.
Вышли на бой? Вышли!
:)
Они могли решить задачу: нанести поражение и уйти. Они этого не сделали, потому, что ТУПЫЕ.
А может ЯПОНЦЫ ВСЕ давно РАССЕКРЕТИЛИ, просто вам не перевели РУССКИЕ?
р состоянии русского флота и его командования в те времена ходило много грустных шуток...да и русским эта правда не нужна.....
Я вычеркнул из себя весь курс истории совка и рф. Начинаю с белого листа.... Даже заранее знаю что там будет.....
Про бехню. Цікаво, що Іїсус Христос зв'язав брехню із вбивством, бо ціль і у брехні і у вбивства бачив одну. Ну і джерело одне, звісно. Отже, брехун і вбивця мають якості одного типу. Я б іще додав крадія до купи - таке саме ставлення до ближньго. Це те, що ясно можна побачить в збройних конфліктах, особливо яскраво за участю росіян: вбивства мирного населення, грабунки (ще й вандалізм) і брехня, брехня, брехня.
Игорь Шмидт: У меня еще есть ролик "Бесславный Варяг- доблестный Эмден". Почитай. Там есть фото офицеров Варяга. И еще комменты ПЕТЕРА СИМОНА почитай. Тебе понравится. И музыку послушай, о героях моряках РУ: ruclips.net/video/yhhgK-aiE-g/видео.html
А про танки, про танки... А про самолеты, ... про самолеты...
Когда просмотришь - у тебя просто не будет слов...
ВСЯ РУСОКРЕМЛЕВСКАЯ ИСТОРИЯ ФАЛЬЦИФИЦИРОВАНА И ПРОНИЗАНА ЛОЖЬЮ
Традиции ВАРЯГА живы! ХЕРОИ-РУ СЕГОДНЯ: по теме: ruclips.net/video/yhhgK-aiE-g/видео.html
DROMADER DROM Должен Вам заметить, что командир крейсера "Варяг" В.Ф.Руднев не был волен действовать по своему усмотрению во время высадки японского десанта в Чемульпо. Руднев (как начальник отряда русских кораблей-стационеров) был связан массой ограничивающих его инициативу инструкций и правил и, к тому же, по субординации полностью подчинялся русскому посланнику в Корее А.И.Павлову. Посланник же Павлов сам не понимал, что происходит, и никаких распоряжений Рудневу не давал. Молчал, как рыба... и пытался связаться со своим начальством.
В отечественной официальной и официозной историографии по Русско-Японской войне безапелляционно объявляется (как нечто само собой разумеющееся), что корейский порт Чемульпо, где стояли крейсер "Варяг" и канонерская лодка "Кореец", и Сеул, в котором находилось российское дипломатическое представительство, ещё до начала войны были информационно отрезаны от России "ввиду захвата всех телеграфных линий японцами". А посему, мол, передать "из центра" русскому посланнику А.И.Павлову и начальнику русских кораблей-стационеров В.Ф.Рудневу какие-либо сведения о надвигающейся войне и какие-либо инструкции о дальнейших действиях не представлялось возможным. И наоборот… Невозможно, мол, было русским в Корее связаться с Порт-Артуром или Владивостоком, чтобы передать текущую информацию и получить руководящие директивы.
Такая подача событий, мягко говоря, не соответствует реалиям. Японцы вплоть до начала военных действий против России контролировали далеко не все телеграфные линии на корейской территории, и большинство из этих линий бесперебойно работало. Диппредставители иностранных государств и иностранные корреспонденты непрерывно слали из Кореи срочные сообщения и получали задания от своих боссов.
Причиной отсутствия информации у русских дипломатов и русских военных моряков в Корее накануне войны с Японией явились не технические проблемы со связью и не происки врагов, а своеобразное поведение их собственного руководства, которое предпочло устраниться от своих прямых обязанностей. Трудно сказать, чего здесь было больше: бюрократической волокиты, пренебрежения опасностью войны или откровенного подталкивания потенциального противника к решительным поступкам, дабы потом ткнуть пальцем в сторону Японии с обвинением, что "она первая начала"...
Оказавшиеся волею судьбы в Корее, дипломат Павлов и командир крейсера "Варяг" Руднев за всю свою предшествующую жизнь хорошо усвоили главное правило, положенное в основу продвижения по службе в Российской Империи. Этим правилом являлось неукоснительное исполнение распоряжений вышестоящего начальства, без всякой самодеятельности… Нет распоряжений - не должно быть и действий… Вне зависимости от складывающихся обстоятельств.
Я об этом и говорю: бой дать сцыканул, спасти корабль сцыканул. Посланнику в табло, в мешок и на корабль -тоже сцыканул. Сцыклянный какой-то, а что классно - так отмазки на РФ... Но вот вопрос: тот, кто все просрал -герой? Нет , ну эти -герои : ruclips.net/video/yhhgK-aiE-g/видео.html
Бесславный Варяг- долестный Эмден - в этом сообщении в конце есть фотка комсостава Варяга и Корейца в СнктПб -когда вернулись, для истории - ой о многом она говорит. ruclips.net/video/yhhgK-aiE-g/видео.html
Val Baladjar пишет:
Товарищ, ты бы хоть Бога побоялся бы! "Боинг" сбивала не Россия, а уёбки из Лугандона, которых, я так понимаю, чекисты уверили, что они вполне могут палить из "буков" по врагам "Русского мира". Чего тень на плетень наводить?/////========================================================
И чекисты им подогнали БУК из КУРСКА. А теперь СКУЛЯТ "НЕ РОССИИЯ" ? РОССИЯ! СТРАНА, породившая ИГИЛ, СТРАНА-ТЕРРОРИСТ, ИМПЕРИЯ ЛЖИ.
ДЖИЛЬС ФЛЕТЧЕР, (1548-1611) - доктор гражданского права, посланник английской королевы
книга "О ГОСУДАРСТВЕ РУССКОМ"
ГЛАВА ДВАДЦАТЬ ВОСЬМАЯ
О домашней жизни и свойствах русского народа
"Что касается до верности слову, то русские большей частью считают его почти ни по чем, как скоро могут что-нибудь выиграть обманом и нарушить данное обещание. Поистине можно сказать (как вполне известно тем, которые имели с ними более дела по торговле), что от большого до малого (за исключением весьма немногих, которых очень трудно отыскать) всякий русский не верит ничему, что говорит другой, но зато и сам не скажет ничего такого, на что бы можно было положиться. Эти свойства делают их презренными в глазах всех их соседей, особенно татар, которые считают себя гораздо честнее и справедливее русских. Те, которые внимательно обсуждали состояние обоих народов, полагают, что ненависть к образу правления и поступкам русских была до сих пор главной причиной язычества татар и их отвращения от христианской веры."
Автор своим текстом не хотел развеять миф о подвиге "Варяга"у него другая задача. А по поводу подвига - его не было. Подвиг совершали другие и японские корабли тянули и это факт. Но автор об этом молчит.
действительно, панфиловцев было не 28, а несколько тысяч, остановивших нацистов, в том числе и героически комдив Панфилов, погибший в бою
Ну может про пафиловцев, про тех, 28 - ЛЖИВАЯ СКАЗКА? Еще МГБ СССР вело следствие по этой теме где-то в 60-х годах... А вывод был : все было не так! И Панфилов погиб от случайной мины, через 2 дня.
Кстати, 316-я дивизия - все КАЗАХИ из Алма-Аты и Фрунзе, а не русские....
Российская историография -это ложь, которая возвеличивает российскую бездарность и тупость. Там где нужно трудиться - российская "военная" мысль имеет только безделье. Команда не обучена, командиры тупо сцыкливо просрали хороший боевой корабль = Подвиг! ruclips.net/video/yhhgK-aiE-g/видео.html
Сначала Руднева хотели отдать под трибунал. Но потом возвеличили "подвиг" Варяга, привезли команду крейсера в Петербург, наградили и даже часть экипажа с Рудневым посылали за границу, рассказывать какие они герои.
Максим Мозгот: Да говорил и много раз и в день ВМФ, и не в день ВМФ. Блеют что-то в ответ... Смотри по подлодкам мои ролики. И своим "морякам" покажи. Еще есть ролик "Бесславный Варяг- доблестный Эмден". Почитай. Там есть фото офицеров Варяга. И еще комменты ПЕТЕРА СИМОНА почитай. Тебе понравится. И музыку послушай, о героях моряках РУ: ruclips.net/video/yhhgK-aiE-g/видео.html
А про танки, про танки... А про самолеты, ... про самолеты...
Когда просмотришь - у тебя просто не будет слов...
Экипаж совершил подвиг, а командир "слил" разведчика в бухте. Но тех, кто так считает, называют "фошиздами".
Лайк, спасибо.
Не догнал: ФОШИЗДЫ- для Пацакии - те , кто считает, что нужно говорить правду...
Рукожопость расейских военных имеет древнейшую историю , иначе где брать героев суицидников .
Автор - очередной В. Суворов... Всё-то он знает, флотоводец великий, как надо и как не надо было.
Я еще про Севастополь в вмв2 не написал... Хочешь напишу?
Дурак они родину защищали а ты их позоришь украинцы вы просто завидуете русским что мужественее
Крим - Україна! \,,/
Понятно. Но это только один эпизод брехни. Похоже вся военная история рашки сплошная брехня.
В молодости смотрел фиьлм и плакал от героической безнадеги - она хорошо передана, аж слеза прошибает. А теперь вспомнил - где-то подобные бредовые эмоции я уже испытывал - ага, у Бушкова... И тогда понял - считайте меня больным,
но пусть уж лучше так, чтобы считать 600 человек наших предков
идиотами. Вспоминается рассказ Честертона - "Сломанная шпага" (кто не
читал - крайне рекомендую), он хорошо объясняет решения Руднева, но
сейчас приведу цитату А.Бушкова из "Россия,которой не было" про подвиг
Евпатия Коловрата: "В. Ян в своем талантливом романе «Батый» описывает
это не в пример образнее: «Он (Бату-хан - А.Б.) завыл, увидев, как
третья сотня полегла от удара грозных урусов:
- Я теряю лучших моих воинов!
Теснившиеся около джихангира темники попятились…
Бату-хан ударил себя по щекам и завизжал:
- Субудай! Субудай!
И бросил подскакавшему старому полководцу какое-то распоряжение.
Забегали
нукеры. Послышался тяжелый топот коней, странный скрип и шум.
Прозвучали новые татарские выкрики, треск и грохот. Резкие удары в
медные щиты отозвали с холма татарских воинов… Евпатий, видя отступление
татар, высоко поднял меч:
- Вперед! За…
Но страшный удар в грудь прервал его могучий голос.
Он
упал, обливаясь кровью. С ужасной силой, сбивая все встречное, летели в
теснившихся на холме русских воинов огромные камни. Это татары
подтащили на полозьях китайские камнеметные машины.
…Битва подходила к
концу. Между соснами на бугре еще стояла маленькая кучка людей. Это
были последние оставшиеся в живых воины отряда Коловрата. Камни редко
падали на бугор, где люди стояли выпрямившись, тесно прижавшись друг к
другу, спокойно ожидая смерти».
Вам не взгрустнулось? А если
взгрустнулось, позвольте спросить напрямик: неужели вы считаете своих
предков полными и законченными идиотами?
Дебилами, которые беспомощно
стоят на холме, даже не делая попыток уклониться от камней, летящих
довольно медленно, видимых издали?
Ну конечно, наши средневековые
предки идиотами не были. Эта история вымышлена от начала и до конца.
Поскольку является единственным в мировой истории описанием того, как
осадные машины были использованы в сражении на открытом поле против
воинов противника…"
"""Володя Новиков 19 хвилин томуВиділена відповідь
DROMADER DROM любая история 50% вымысел, но с таким подходом,она скоро станет сказкой.зачем ворошить прошлое?чего добиваешься великий морской стратег?"""
В России любая "хероическая" история 100% вымысел. Зачем ворошить прошлое? Зачем Россия переписала прошлое? Зачем ЛОЖЬЮ обосновывает свое "величие"? Чего добиваешься, ты, Володя Новиков, ЗАЩИЩАЯ ЛОЖЬ? Защитник ЛЖИ- как звучит... РФ - империя ЛЖИ... Все герои - ЛОЖЬ, подлость, обман. Когда на пьедестал ГЕРОЯ, в качестве примера возносятся подонки, трусы, негодяи - это преступление перед потомками. Володя Новиков= 29-й панфиловец. Почему нет? Всего лишь 3,4% вымысла - почти достоверность! Я не великий стратег!Куликовской битвы, как битвы не было, Александр "Невский" = татарский холуй и гопник, Петр 1 = гомик и тупарь, Бородино- ложь, все сражения Российской армии проиграны, Суворов - какие такие победы? Лучше не трогайте. Средняя бездарь.
23 февраля: Праздник большого драпа от Гатчины до Поволжья?
Морские подвиги Нахимова? Так усирались топить корабли, что провизию (!!!) - жрачку затопили!!!- подвиг флотоводца? Голодали в осаде... Да и какая-то смешная осада: дерево для укреплений возили с материка в Севастополь, а еду нет?
Варяг: НУ МОЖЕТ ХВАТИТ хватит ВРАТЬ? Воровали в Корее - аж гуло. И вся война из-за воровства и началась: концы в воду? Война все спишет? Как СЕЙЧАС? АНАЛОГИИ НЕ ПРОСМАТРИВАЕШЬ? Чем больше в Рашке воруют - тем громче крики о Большой войне = как в 1905г.? История ВОВ = это апофигей ЛЖИ, история коммнунистов, их ЧЕЛОВЕКОЛЮБИЯ, МИРОЛЮБИЯ СССР, добровольности= МЕРЗКАЯ ЛОЖЬ.
Нация, у которой причинно-следственные связи склеены ложью НЕ ЖИЗНЕСПОСОБНА. Она слепа. Пример: все РОСруководство- как детей, нет, как СЛЕПЫХ КОТЯТ разводят русских на "ВЯЛИЧИИ". И, честно говоря, мне наплевать на слепость РОССИИ, РФ, русских. Быстрее сдохнете. Вы это заслужили. Не для тебя пост. Не тебе ролик. Не понял? Хай щастить! Меня волнует только мышление нормальных (не окацапленных) украинцев. Они должны знать правду. Они будут знать правду. И только так построят нормальное будущее....
Прошлое нужно для восстановления правды. Русская история обо всём до предела фальсифицирована. И этот процесс не останавливается.