Сравнение динамики на двух коробках. Судя по графику слева, робот очень долго переключает, но динамика разгона на самих скоростях чуть лучше из-за 106л/с против 98л/с на ручке
ну конечно АМТ не так быстра в разгоне до 100км/ч но подумайте - как часто вам придется делать такой интенсивный разгон а ? она расчитана исключительно на комфорт , эта все та же механика только сцепление автоматическое , для спокойной езды это очень хорошее решение , я например жду когда АМТ поставят на ГРАНТУ ЛИФТБЭК с 8кл мотором и сразу куплю себе , тем более что срок службы коробки 10-15 лет ! и как сказал БУ АНДЕРСОН можно будет заказать авто в стандарте но с любымы опциями , то есть к примеру с АМТ значит ЛАДА ГРАНТА ЛИФТБЭК будет стоить 334 000руб это будет бестцеллер рынка !!!!!!
гранта лифтбэк технически совершеннее обычного седана в ней практически все косяки устранены там много новых коструктивных деталей и решений и в жизни вот такая конструкция багажника очень сильно помогает в перевозке крупных грузов и в лес можно поехать с ночевкой и ночевать в авто , а вот подвеска только в люксе будет с газовыми амортизаторами , в стандарте и норме она такая же как на седане
MegaDimarik23 я могу точно сказать, что никакого технического усовершества нет в лифтбеке, это самая дешевая телега на рынке. про подвеску я имел ввиду что в стандарте кастор почти 0 градусов, на нормах чуть больше и развал на задней оси минус 1 градус, в стандарте 0 градусов.
ну почему же ? новая тормозная система , новый вакуумник , новые дверные замки (другой производитель) новая система открывания двери , просто не помню как называется сам механизм , на днище наварены дополнительные лонжероны , борт-компьютер уже с температурой ох жидкости , новый бампер с более лучшими характеристиками для охлаждения радиатора , новая рукоядка кпп , и этого по вашему мало ? есть еще куча всего , чего нет в седане .
ну конечно АМТ не так быстра в разгоне до 100км/ч но подумайте - как часто вам придется делать такой интенсивный разгон а ? она расчитана исключительно на комфорт , эта все та же механика только сцепление автоматическое , для спокойной езды это очень хорошее решение , я например жду когда АМТ поставят на ГРАНТУ ЛИФТБЭК с 8кл мотором и сразу куплю себе , тем более что срок службы коробки 10-15 лет ! и как сказал БУ АНДЕРСОН можно будет заказать авто в стандарте но с любымы опциями , то есть к примеру с АМТ значит ЛАДА ГРАНТА ЛИФТБЭК будет стоить 334 000руб это будет бестцеллер рынка !!!!!!
Зачем вам гранта стандарт, норму хотябы, там подвеска чуть лучше спереди и сзади, и зачем лифтбек? по моему еще страшнее седана получился.
гранта лифтбэк технически совершеннее обычного седана в ней практически все косяки устранены там много новых коструктивных деталей и решений и в жизни вот такая конструкция багажника очень сильно помогает в перевозке крупных грузов и в лес можно поехать с ночевкой и ночевать в авто , а вот подвеска только в люксе будет с газовыми амортизаторами , в стандарте и норме она такая же как на седане
MegaDimarik23
я могу точно сказать, что никакого технического усовершества нет в лифтбеке, это самая дешевая телега на рынке. про подвеску я имел ввиду что в стандарте кастор почти 0 градусов, на нормах чуть больше и развал на задней оси минус 1 градус, в стандарте 0 градусов.
ну почему же ? новая тормозная система , новый вакуумник , новые дверные замки (другой производитель) новая система открывания двери , просто не помню как называется сам механизм , на днище наварены дополнительные лонжероны , борт-компьютер уже с температурой ох жидкости , новый бампер с более лучшими характеристиками для охлаждения радиатора , новая рукоядка кпп , и этого по вашему мало ? есть еще куча всего , чего нет в седане .
MegaDimarik23
по мне так важнее чтобы кастор был больше, нежели новые дверные замки