Brutálisan meg kéne szigorítani a jogosítványszerzés feltételeit, mert szörnyű állapotok vannak. A jogsik 2/3- simán be kéne vonni. Ahogyan pilótának sem alkalmas mindenki, úgy közúti jármű vezetésére sem.
Nem is értem, hogy jut valakinek eszébe a tiltó jelzés ellenére átmenni az átjárón. Én még a fehér jelzésnél is 4x nézek körbe, de úgylátszik csak kevesen szocializálódtak így...
Nem vezetnek síneken keresztül a jogosítványhoz. A Kresz professzoros oktatóvideóknál 1-szer mentek keresztül egy sima sinnél direkte néztem, abszolúte nem látnak se Hév átjárót, se vonat átjárót se villamos átjárót ( mondjuk Pesten talán azt még igen)
@@TMIX_TEAM H8-H9 Hév vonalán teljesen belátható résznél is többször volt pl Rákosfalván baleset. Nem tanulnak meg vezetni, nem látnak vasúti átkelőt Illetve ugye a vezetési stílusról meg nem kell írni mindenki tudja.
Nagy bajok vannak a fejeikben, akik nem veszik komolyan a vonatot. Megyek át a sorompón és már jön is mögöttem a madár, meg se várva az andráskeresztnél hogy átérjek. Még dudál villog mögöttem hogy miért állok meg, megvárva míg az előttem haladó lehajt az átjáróról. Szóval alapból baj van. Sóderszállítok a városi utakon is életveszélyesen mennek.
Az a baj nem érdekli őkett ha jellezz ha nem.. egy hete előttem 3. autó ment át a piroson! Egyik meg is állt azt elindult.. Azt csodákoznak ha telibe verik ökett.
Az a baj,hogy a mamutok már kihaltak,akik szelektálták az életre nem alkalmas példányokat. igény pedig napról napra egyre nagyobb lenne rájuk. A vonat ugyan megoldja,de sajnos a mozdonyvezető is sérül 😞.ilyen esetekben csak a mozdonyvezetőket tudom sajnálni.
Itt pedig ugye, mivel értesítették a mozdonyvezetőt a fénysorompó használhatatlanságáról, 15km/h lett volna a megengedett legnagyobb sebesség. A jármű sérülése ennél nagyobb sebességre utal. Ez már egy látható hiba. A képeken azt is látjuk, hogy túl sok a növényzet, nincs tisztán tartott rálátási háromszög. Ugye ez sokszor okozott már komolyabb gondot, pl. Balatonszentgyörgy és Sávoly között is volt olyan halálos baleset, aminek ez volt az elsődleges indoka. A forgalom biztonsága szempontjából fontos munkát a "bírságmegelőzés" mögé sorolni, tudatosan veszélyeztetni mozdonyvezetők, utasok, többi közlekedő életét ezzel viszont nem egy kis ártatlan hiba. Hogy itt volt-e esélye a közúti járművezetőnek elkerülni a balesetet, akkor tudjuk meg, ha lesz KBSZ zárójelentés. De előre ítélkezni úgy, hogy a nyilvánvaló hibát, mulasztást letagadod, és abba állsz bele, aki nem biztos, hogy hibázott, akinek nem biztos, hogy hagytak esélyt a baleset elkövetésére, és aki nem tudja utána megvédeni magát, mert nincs itt, alapvetően nem a balesetről mond el sok dolgot, hanem rólad és a neveltetésedről. 2012, Balatonszentgyörgy és Sávoly között. Megjegyzem a videóban szereplő baleset előtt 1 nappal egy másik teherautó volt érintett. Ott Andráskereszt volt, de a képek alapján nem volt tiszta a rálátási háromszög, így a probléma az, hogy az a vonat, amit körülnézésnél még nem láthat a sofőr, mire elindul, átjut az átjárón már odaér és elcsapja a teherautót. A rálátási háromszögekben ott hagyott dzsumbuj, mint veszélyforrás rendszeres visszatérő elem a KBSZ zárójelentéseiben. Azt gondolom tudod, hogy itt az előírásoknak megfelelőség nem a közúti járművezető felelőssége. Az sem, hogyha az adott sebességgel már nem biztonságos a pálya, mert pl. útátjáróban nem látnák a vonatot legyen sebességkorlátozás és tartsák be. És ezt nem sikerül megugrania a MÁVnak. Természetesen a probléma ennél mélyebb, mert akadnak más olyan mulasztások is a MÁV kapcsán, amik komoly gondot okoznak. Az ismétlődő hibák kapcsán ugye volt már olyan baleset, ahol 13 ember is megsérült, volt aki súlyosan... Ott pl. a fő problémát ugyan az átjáró szabálytalan kialakítása okozta, de ott sem volt meg a rálátási háromszög tisztán tartása, nem lehetett se a közeledő vonatot észlelni, se a vonatról az akadályt. Ugye "minek" betartani a szabályt. De ott pl. előkerült az is, hogy azok a biztonsági megoldások, amik a GYSEV hálózatán természetesek, és amik általánossá tételét már biztonsági ajánlás is kérte a MÁV akkor sem, azóta sem oldotta meg. Pedig azt a balesetet is megelőzte volna. Szegvár és Szentes között 2014-ben történt. Később ugyanez a biztonsági ajánlás, ha teljesítik, megelőzhetett volna 3 balesetet kb. fél év alatt ugyanott Vecsésen. De ezt nem sikerült megoldani. A VBO még úgy kezelte az esetet, hogy ott nincs mit csinálni, biztos mindenki más hülye. Hamar kiderült, hogy nem csak a biztonsági ajánlás segítene a helyzetet elkerülni, hanem az is, ha legalább a kötelező felfestések meglennének olyan helyen, ahol eleve problémás az átjáró kialakítása, de milyen jó lenne, ha az ajánlott is sikerülne. Mióta megoldották a KBSZ javaslatára, azóta megszűnt az ismétlődő gond.
@@TMIX_TEAM Aki a sínekre hajt,körültekintés nélkül,mert a lámpa nem működött,vagy megszokásból ment át,esetleg aki a tiltó jelzést bírálja felül,mert "már 10 perce állok itt" ,azokért nem kár!Nagyon egyszerű az ok,ha nem a vonat intézi el,akkor legközelebb belém rongyol egy kereszteződésben. Komáromban volt rá példa,hogy álltam a pirosnál,sorompó lent,mögöttem egy fazon simán kikerült ,meg a sorompót is.Épp,hogy átért,már jött a vonat. Ezekért nem kár...
@@TMIX_TEAM ember életekről? Ki nem szarja le az idiótát? Aki hülye haljon meg a faszom kíván már a sok közúti járművezzel. Most tudom hogy vétett a vezér is de! A legtöbb baleset a közúti közlekedés szabályainak figyelmen kívül hagyásával történik aki hülye haljon meg
A közúton közlekedő biztos hibázott mert ment ész nélkül előre sötét sorompónal mintha ott se lenne. Kresz egyértelműen fogalmaz ilyenkor mi a teendő. Megállni szétnezni és csak akkor menni ha nem jön vonat. Ha megáll hallja és látja a vonatot.
Ez a 'laminátka' - fülkéje kb. olyan, mint anno a trabant volt... Talán a világon ennél rosszabb gépet nem gyártottak - vezető biztonságának szempontjából... Gyakorlatilag a vezetőállás olyan, mintha WC-ülőke alapanyagból lenne - gyakorlatilag 'elporladt'.... 2024-ben igen gáz, hogy ezeket a gépeket engedik közlekedni...
Nagyon olcsó munkaerő. Az értelmesek kénytelenek kimenni dolgozni nyugatra. Az maradt, aki a síneken sem tud áthajtani. Igy már minden egyes normális autósra egy bolond jut. A Magyar utakon.
Jaaa..Nyugaton pl Németországban is megnézheted mennyi baleset van naponta..A figyelemnek az értelemhez nem sok köze van.Lehet ez a páciens is értelmesebb nálad,csak figyelmetlen volt..
Szégyen, hogy valóságban és ha nincs lámpa a vasúti átjárónál és csak át akar menni vagy megy!!! Az is szégyen Szegeden 2 duci nő ül egy tanuló felíratú autóban és megy az úton közben zabálnak az utat nem figyelték és elébbem hajtottak irányjelző használata nélkül!!! Dühítő valóságban amit csinálnak!!!
Lehet hogy használnia kellene a mozdonyvezetőknek a kürtöt az átjárók előtt. Olcsóbb mint a leamortizált mozdonyokat pótolni, a személyi sérülésekről nem is szólva. Megérne egy misét a dolog mert pusztába kiáltott szó/mondat miszerint a közlekedők vigyázzanak a vasúti átjárókba hajtásnál.
Ennyi erővel az utcán ha piros a lámpa közben kéne hangosbemondóba mondani nekik hogy piros a lámpa meg mellé dudálni. Ugyanúgy átmennek a 65ezres közigazgatási fix birság esetén is. Ezeknek mindegy..
Nos, az érintett mozdonyvezetőnek kötelező lett volna használni a kürtöt, sőt az átjárót is csak legfeljebb 15 km/h sebességgel közelíthette volna meg, mivel a hírek szerint tudott a sorompó használhatatlanságáról! Az biztos, nem 15-tel, de még csak nem is duplájával közlekedett!
1:31 Nekem az lesz az érzésem, hogy addig amíg valami más megoldást nem csinálnak. De sajnos nagyon sokan ha jól is látom a vasutat nem szeretnék már látni. Mert jó kell a vonat is mint közlekedés, de lassan valakik akik nem figyelnek oda, lehet hogy a vége az lesz, hogy a vasúti közlekedés megbolondul. Jó ha meg azt akarják, hogy mindenkinek legyen jogsija, akkor meg ne olyantól várja el, aki tömegközlekedéssel tud csak menni A-ból B-be. Tehát itt inkább egy igen komoly szigorítás kellene a kresznél. Főleg a vasúti átjárós résznél.
@@TMIX_TEAM Hát, szerintem te most nagyon félretájékozódtál, és félretájékoztattad a nézőidet is. Olyan mintha két különböző baleset videójából vágtad volna össze ezt a videót, és az állóképen lévő mozdony sérülése sem stimmel, egyik felvételen látott ütközéssel sem.
Ezek a képek már azt az állapotot mutatják, miután a Katasztrófavédelem szétvágta a mozdony elejét, hogy hozzáférjen a vezetőhöz. Nem az ütközés következtében sérült meg ennyire.
A sorompó fenn volt. Kezeket a szívetekre. Egy fenn levő sorompónál bárki is vet egy pillantást a fényjelzőre hogy villog e? Egy fenn levő sorompónál, bárki is megáll e hogy kőrül nézzen jön e a vonat? Nem. Azért nem mert hozzászoktunk a jelzőberendezések és sorompók megbízható működéséhez. Pedig most már ez nincs így. Ez a sorompó már több hete rendszeresen hibás volt. Rutinná vált a vonatok kürtölése az átjáróban. Csak idő kérdése volt hogy mikor lesz baleset. A hibás a MÁV . Nem az a sofőr aki egy nyitott sorompón áthajt. Persze értem hogy a szabály úgy van megírva hogy mindenképpen a sofőr tehessen róla, védve az Mávot a kártérítési perek ellen. A vasút társaság nagy tételben öli az embereket az átkelőknél. Pedig némi költség árán el lehet érni, hogy ne keresztezzék egymást a járművek, és a vonatok. Felül, és alul járók, vagy normálisan működő teljes sávot záró sorompók. De olcsóbb megölni minden évben azokat az embereket. A kormány meg partner ebben a szabályok kialakításával.
@@dzcsiga Ja majd haladás közben lesz időd azt is nézni hogy működik e, meg azt is hogy jön e a vonat, meg egyből bombát is hatástalanítasz a hátsó ülésen. A leg több ember azt sem veszi észre, ha parkol előtte egy kamion egy 5 kilométeres belátható autópálya szakaszon.
Nagy mértékben? Mondj egyet. Nem fogsz tudni.itt a b.z. kamionos is hibás volt, fele részben. Nem hajthat sinekre, ha nem működik a fényjelzés, és pont. Kifigásokra senki nem kiváncsi.
![ROSÉ(로제) - APT. (Band VER.) (With. 이영지) [더 시즌즈-이영지의 레인보우] | KBS 241129 방송](http://i.ytimg.com/vi/IW8qaemx74g/mqdefault.jpg)
Brutálisan meg kéne szigorítani a jogosítványszerzés feltételeit, mert szörnyű állapotok vannak. A jogsik 2/3- simán be kéne vonni. Ahogyan pilótának sem alkalmas mindenki, úgy közúti jármű vezetésére sem.
Nem is értem, hogy jut valakinek eszébe a tiltó jelzés ellenére átmenni az átjárón. Én még a fehér jelzésnél is 4x nézek körbe, de úgylátszik csak kevesen szocializálódtak így...
100%-ban EGYETÉRTEK!!!
@@TMIX_TEAM nem volt tilos jelzés, viszont sem a mozdonyvezető, sem a teherautó vezetője nem tartotta be a rá vonatkozó sebességhatárt
Nem vezetnek síneken keresztül a jogosítványhoz. A Kresz professzoros oktatóvideóknál 1-szer mentek keresztül egy sima sinnél direkte néztem, abszolúte nem látnak se Hév átjárót, se vonat átjárót se villamos átjárót ( mondjuk Pesten talán azt még igen)
@@TMIX_TEAM H8-H9 Hév vonalán teljesen belátható résznél is többször volt pl Rákosfalván baleset. Nem tanulnak meg vezetni, nem látnak vasúti átkelőt Illetve ugye a vezetési stílusról meg nem kell írni mindenki tudja.
Nagy bajok vannak a fejeikben, akik nem veszik komolyan a vonatot. Megyek át a sorompón és már jön is mögöttem a madár, meg se várva az andráskeresztnél hogy átérjek. Még dudál villog mögöttem hogy miért állok meg, megvárva míg az előttem haladó lehajt az átjáróról. Szóval alapból baj van. Sóderszállítok a városi utakon is életveszélyesen mennek.
Szálljál ki bazd fejbe .
sem a sorompó, sem a fénysorompó nem működött...
@@xbqchm Annál tragikusabb az eset!
@@xbqchma kresz egyértelműen fogalmaz ilyen esetre.
Az a baj nem érdekli őkett ha jellezz ha nem.. egy hete előttem 3. autó ment át a piroson! Egyik meg is állt azt elindult.. Azt csodákoznak ha telibe verik ökett.
Az a baj,hogy a mamutok már kihaltak,akik szelektálták az életre nem alkalmas példányokat. igény pedig napról napra egyre nagyobb lenne rájuk. A vonat ugyan megoldja,de sajnos a mozdonyvezető is sérül 😞.ilyen esetekben csak a mozdonyvezetőket tudom sajnálni.
Igen, ha csúnyán szeretnék fogalmazni, akkor természetes szelekció modern formája ez, de ember életekről van szó azért azt meg kell jegyezni...
Itt pedig ugye, mivel értesítették a mozdonyvezetőt a fénysorompó használhatatlanságáról, 15km/h lett volna a megengedett legnagyobb sebesség. A jármű sérülése ennél nagyobb sebességre utal. Ez már egy látható hiba.
A képeken azt is látjuk, hogy túl sok a növényzet, nincs tisztán tartott rálátási háromszög. Ugye ez sokszor okozott már komolyabb gondot, pl. Balatonszentgyörgy és Sávoly között is volt olyan halálos baleset, aminek ez volt az elsődleges indoka. A forgalom biztonsága szempontjából fontos munkát a "bírságmegelőzés" mögé sorolni, tudatosan veszélyeztetni mozdonyvezetők, utasok, többi közlekedő életét ezzel viszont nem egy kis ártatlan hiba.
Hogy itt volt-e esélye a közúti járművezetőnek elkerülni a balesetet, akkor tudjuk meg, ha lesz KBSZ zárójelentés. De előre ítélkezni úgy, hogy a nyilvánvaló hibát, mulasztást letagadod, és abba állsz bele, aki nem biztos, hogy hibázott, akinek nem biztos, hogy hagytak esélyt a baleset elkövetésére, és aki nem tudja utána megvédeni magát, mert nincs itt, alapvetően nem a balesetről mond el sok dolgot, hanem rólad és a neveltetésedről. 2012, Balatonszentgyörgy és Sávoly között.
Megjegyzem a videóban szereplő baleset előtt 1 nappal egy másik teherautó volt érintett. Ott Andráskereszt volt, de a képek alapján nem volt tiszta a rálátási háromszög, így a probléma az, hogy az a vonat, amit körülnézésnél még nem láthat a sofőr, mire elindul, átjut az átjárón már odaér és elcsapja a teherautót. A rálátási háromszögekben ott hagyott dzsumbuj, mint veszélyforrás rendszeres visszatérő elem a KBSZ zárójelentéseiben. Azt gondolom tudod, hogy itt az előírásoknak megfelelőség nem a közúti járművezető felelőssége. Az sem, hogyha az adott sebességgel már nem biztonságos a pálya, mert pl. útátjáróban nem látnák a vonatot legyen sebességkorlátozás és tartsák be. És ezt nem sikerül megugrania a MÁVnak.
Természetesen a probléma ennél mélyebb, mert akadnak más olyan mulasztások is a MÁV kapcsán, amik komoly gondot okoznak.
Az ismétlődő hibák kapcsán ugye volt már olyan baleset, ahol 13 ember is megsérült, volt aki súlyosan... Ott pl. a fő problémát ugyan az átjáró szabálytalan kialakítása okozta, de ott sem volt meg a rálátási háromszög tisztán tartása, nem lehetett se a közeledő vonatot észlelni, se a vonatról az akadályt. Ugye "minek" betartani a szabályt. De ott pl. előkerült az is, hogy azok a biztonsági megoldások, amik a GYSEV hálózatán természetesek, és amik általánossá tételét már biztonsági ajánlás is kérte a MÁV akkor sem, azóta sem oldotta meg. Pedig azt a balesetet is megelőzte volna. Szegvár és Szentes között 2014-ben történt.
Később ugyanez a biztonsági ajánlás, ha teljesítik, megelőzhetett volna 3 balesetet kb. fél év alatt ugyanott Vecsésen. De ezt nem sikerült megoldani. A VBO még úgy kezelte az esetet, hogy ott nincs mit csinálni, biztos mindenki más hülye. Hamar kiderült, hogy nem csak a biztonsági ajánlás segítene a helyzetet elkerülni, hanem az is, ha legalább a kötelező felfestések meglennének olyan helyen, ahol eleve problémás az átjáró kialakítása, de milyen jó lenne, ha az ajánlott is sikerülne. Mióta megoldották a KBSZ javaslatára, azóta megszűnt az ismétlődő gond.
@@TMIX_TEAM Aki a sínekre hajt,körültekintés nélkül,mert a lámpa nem működött,vagy megszokásból ment át,esetleg aki a tiltó jelzést bírálja felül,mert "már 10 perce állok itt" ,azokért nem kár!Nagyon egyszerű az ok,ha nem a vonat intézi el,akkor legközelebb belém rongyol egy kereszteződésben.
Komáromban volt rá példa,hogy álltam a pirosnál,sorompó lent,mögöttem egy fazon simán kikerült ,meg a sorompót is.Épp,hogy átért,már jött a vonat. Ezekért nem kár...
@@TMIX_TEAM ember életekről? Ki nem szarja le az idiótát? Aki hülye haljon meg a faszom kíván már a sok közúti járművezzel. Most tudom hogy vétett a vezér is de! A legtöbb baleset a közúti közlekedés szabályainak figyelmen kívül hagyásával történik aki hülye haljon meg
A közúton közlekedő biztos hibázott mert ment ész nélkül előre sötét sorompónal mintha ott se lenne. Kresz egyértelműen fogalmaz ilyenkor mi a teendő. Megállni szétnezni és csak akkor menni ha nem jön vonat. Ha megáll hallja és látja a vonatot.
( A kamionos fékezés nélkül hajtott a sínekre ) a felvétel alapján...
Egyre hülyébb,egyre gyökerebb,egyre agyatlanabb az "ember",mint élőlény.
EGYETÉRTEK! Sajnos, ahogy látom, ez is a cél…!
És ez csak rosszabb lesz ennél. El vagyunk kényelmesedve túlságosan...
Ez a 'laminátka' - fülkéje kb. olyan, mint anno a trabant volt... Talán a világon ennél rosszabb gépet nem gyártottak - vezető biztonságának szempontjából... Gyakorlatilag a vezetőállás olyan, mintha WC-ülőke alapanyagból lenne - gyakorlatilag 'elporladt'.... 2024-ben igen gáz, hogy ezeket a gépeket engedik közlekedni...
Nagyon olcsó munkaerő. Az értelmesek kénytelenek kimenni dolgozni nyugatra. Az maradt, aki a síneken sem tud áthajtani. Igy már minden egyes normális autósra egy bolond jut. A Magyar utakon.
Jaaa..Nyugaton pl Németországban is megnézheted mennyi baleset van naponta..A figyelemnek az értelemhez nem sok köze van.Lehet ez a páciens is értelmesebb nálad,csak figyelmetlen volt..
Szégyen, hogy valóságban és ha nincs lámpa a vasúti átjárónál és csak át akar menni vagy megy!!! Az is szégyen Szegeden 2 duci nő ül egy tanuló felíratú autóban és megy az úton közben zabálnak az utat nem figyelték és elébbem hajtottak irányjelző használata nélkül!!! Dühítő valóságban amit csinálnak!!!
Ki kellene írni minden átjáróba ezt:
"Itt vonat kb. 20 másodperc alatt halad át.
Akkor is, ha Ön a síneken tartózkodik."
Igazából nem ér ez se semmit... ha az embernek alapból nem jut eszébe, hogy körbe kéne nézni, teljesen feleslegesen ír ki bárki bármit...
Sajnos, nagy az isten álatkertje…!
Sok tahó van az utakon letojnak minden kresz szabályt
Amíg osztogatják a KRESZ vizsgákat, mit lehet várni...
Lehet hogy használnia kellene a mozdonyvezetőknek a kürtöt az átjárók előtt. Olcsóbb mint a leamortizált mozdonyokat pótolni, a személyi sérülésekről nem is szólva. Megérne egy misét a dolog mert pusztába kiáltott szó/mondat miszerint a közlekedők vigyázzanak a vasúti átjárókba hajtásnál.
Ennyi erővel az utcán ha piros a lámpa közben kéne hangosbemondóba mondani nekik hogy piros a lámpa meg mellé dudálni. Ugyanúgy átmennek a 65ezres közigazgatási fix birság esetén is. Ezeknek mindegy..
Nos, az érintett mozdonyvezetőnek kötelező lett volna használni a kürtöt, sőt az átjárót is csak legfeljebb 15 km/h sebességgel közelíthette volna meg, mivel a hírek szerint tudott a sorompó használhatatlanságáról! Az biztos, nem 15-tel, de még csak nem is duplájával közlekedett!
1:31
Nekem az lesz az érzésem, hogy addig amíg valami más megoldást nem csinálnak.
De sajnos nagyon sokan ha jól is látom a vasutat nem szeretnék már látni. Mert jó kell a vonat is mint közlekedés, de lassan valakik akik nem figyelnek oda, lehet hogy a vége az lesz, hogy a vasúti közlekedés megbolondul.
Jó ha meg azt akarják, hogy mindenkinek legyen jogsija, akkor meg ne olyantól várja el, aki tömegközlekedéssel tud csak menni A-ból B-be. Tehát itt inkább egy igen komoly szigorítás kellene a kresznél. Főleg a vasúti átjárós résznél.
Na...ezt szepen megfogalmazta az ur :) Mondja...megprobalna ujra leirni esetleg ? :)
kell a sok jogosítvány.... sok üzemanyag fogy.... sok-sok adó megy a kasszába..
Itt mindkét fél részéről a cég által túlhajtottságot is figyelembe kell venni sajnos...
ez sajnos szomorú
Why the Fnaf 2 menu song? 😭🙏
Olvasom a kommenteket...hát gratulálok...Azt az egyet(a legfontosabbat) azért sikerült kihagyni, NEM MŰKÖDÖTT A FÉNYSOROMPÓ!
És az okot ad arra, hogy fékezés és körültekintés nélkül be lehet hajtani az átjáróba?
Heves megyei helyesen amúgy szomorú
olcsó munkaerő..
Az a baj, hogy valószínűleg a túlhajtottság mind a két félről meg volt...
Amúgy én láttam hatvanban
Nekem zavaros ez az egész videó.
A teherautó nem is az elejét kapta el a mozdonynak, pedig az eleje rommá van törve..
Nincs baleseti jegyzőkönyvem, én is csak a hírekből tájékozódok, amit lead egy-egy újság. A pontos körülményeket sajnos én sem ismerem...
@@TMIX_TEAM
Hát, szerintem te most nagyon félretájékozódtál, és félretájékoztattad a nézőidet is.
Olyan mintha két különböző baleset videójából vágtad volna össze ezt a videót, és az állóképen lévő mozdony sérülése sem stimmel, egyik felvételen látott ütközéssel sem.
Ezek a képek már azt az állapotot mutatják, miután a Katasztrófavédelem szétvágta a mozdony elejét, hogy hozzáférjen a vezetőhöz. Nem az ütközés következtében sérült meg ennyire.
A sorompó fenn volt. Kezeket a szívetekre. Egy fenn levő sorompónál bárki is vet egy pillantást a fényjelzőre hogy villog e? Egy fenn levő sorompónál, bárki is megáll e hogy kőrül nézzen jön e a vonat? Nem. Azért nem mert hozzászoktunk a jelzőberendezések és sorompók megbízható működéséhez. Pedig most már ez nincs így. Ez a sorompó már több hete rendszeresen hibás volt. Rutinná vált a vonatok kürtölése az átjáróban. Csak idő kérdése volt hogy mikor lesz baleset. A hibás a MÁV . Nem az a sofőr aki egy nyitott sorompón áthajt. Persze értem hogy a szabály úgy van megírva hogy mindenképpen a sofőr tehessen róla, védve az Mávot a kártérítési perek ellen. A vasút társaság nagy tételben öli az embereket az átkelőknél. Pedig némi költség árán el lehet érni, hogy ne keresztezzék egymást a járművek, és a vonatok. Felül, és alul járók, vagy normálisan működő teljes sávot záró sorompók. De olcsóbb megölni minden évben azokat az embereket. A kormány meg partner ebben a szabályok kialakításával.
"Egy fenn levő sorompónál bárki is vet egy pillantást a fényjelzőre hogy villog e?"
Csak akinek van elég esze.
@@dzcsiga Ja majd haladás közben lesz időd azt is nézni hogy működik e, meg azt is hogy jön e a vonat, meg egyből bombát is hatástalanítasz a hátsó ülésen. A leg több ember azt sem veszi észre, ha parkol előtte egy kamion egy 5 kilométeres belátható autópálya szakaszon.
Nagy mértékben? Mondj egyet. Nem fogsz tudni.itt a b.z. kamionos is hibás volt, fele részben. Nem hajthat sinekre, ha nem működik a fényjelzés, és pont. Kifigásokra senki nem kiváncsi.
@@pocak Próbálj meg NEM “fénysebességgel” átmenni a vasúti átjárón, akkor van időd szétnézni!
De pontosan a sofőr volt a legnagyobb hibás mint mindig. Jelen esetben a vezér is hibázott sajnos
Egyszerű a megoldás. Nem kéne hogy 1 vonat miatt (ami max pár másodperc, fél perc, vagy1 perc alatt elmegy) 5-10-15 percig zárva legyen a sorompó.
Egyszerű lenne ha baromságokat nem beszélnél
Nem tudom hol tapasztalsz olyat, hogy egy vonat miatt 15 percre zárva lenne a sorompó...
10 percen túl zárva tartható átjárókat külön tábla jelzi
@@Adani12345 pontosan illetve az ide vonatkozó Utasításnak is vannak erre rendelkezései