Ciekawostka niezwiązana z tematem. Kropka pod okiem Krzysztofa mówi nam, że prawdopodobnie przewodził on jakiejś grupie grypserskiej w zakładzie karnym.
Z czego tu memy kręcić, nie rozumiem, że chłop wyjaśnił armatorom zasadę działania i sens honowania. Musiał to rozrysować bo na słowo to jedynie wielkie oczy robili, kiwając głową i mówiąc uhm uhm.. Także Wujek Kivi jak zawsze stanął na wysokości zadania. 👍
Jak zobaczyłem że Kivi idzie do tablicy to aż odstawiłem kawę i usiadłem prosto przy stole :D super odcinek :) A dla Krzysztofa szacunek za tak dokładne tłumaczenie wszystkiego , składanie silników zawsze było pokazane jak coś łatwego fajnego i przyjemnego i dla takiego laika jak ja wydawało się to dość łatwe ale dopiero tak na prawdę On pokazał ile min może spotkać człowieka przy składaniu :)
Kivi budzi u mnie taka sympatię że mimo niewiele młodszego wieku chciałbym by mnie adoptował. Panie Kivi chodzilibyśmy na piwo w pasterkę, razem dłubali przy autach i prowadzili wielogodzinne debaty o motoryzacji. Jestem z Gdańska więc do syna by Pan nad morze jeździł. Zachęcam do rozważenia. Pozdrawiam
Ja tego nie widze , monotonia bedzie bo tak w sumie to kivi krzysztof wszystko beda mowic a on bedzie krecic srubki tylko,trzeba nawet klucz umieć trzymać znać sruby itp. Za dużo podstaw do nauki
@@prezesssss Pracuję w przemyśle lotniczym, w moim zakładzie produkujemy elementy do podwozia samolotu. Największe elementy, które przypominają cylinder są honowanie. A żaden pierścień tam nie pracuje 😃
Pracuję poniekąd przy tego typu obróbkach i regeneracjach - potwierdzam :) Tematy silników wyczynowych są też bardzo ciekawe i gdyby się ktoś wtajemniczył w kwestie konstrukcyjne samych tłoków to by mu wiele wyjaśniło czemu jakieś stare silniki przelatują pół miliona km a inny silnik nie dojedzie 200k i często nie ma co zbierać i wcale nie chodzi tutaj o downsizing, czy ich wysilenie.
A silnik kosiarki to słaby pomysł bo tam wszystko jest mega upośledzone i uproszczone - proponuję chociaż jakiś silnik ze skuterka, albo innego chińskiego quada :D
@@Gasnyca zgaduję, pewnie chodzi o materiał z którego taki tłok jest zrobiony. Tak jak przy zabawkach, niektóre plastiki już na oko, nie dotykając wyglądają solidniej, a inne jak szmelc.
@@Rafa-wk8vw nie o materiał, a o założenia konstrukcyjne, jak chociażby same pierścienie kiedyś miałeś pierścienie o większej sztywności, mocniej naciskające na gładź, a przez to lepiej zgarniające olej, dodatkowo wyższe tłoki lepiej układające się w cylindrze o tym samym wolniej się wyklepujące się, dodatkowo lepsze odprowadzanie oleju z tłoka, poprzez znacznie większe kanaliki w tłokach i tak można wymieniać
10:40 na wale nie trzeba honowania , bo okej jest pod ciśnieniem plus wytwarza się klin smarny - pamiętam jak stare fachowcem płakały gdy zobaczyli wypolerowany wał korbowy, twierdząc, że ciśnienie będzie szybciej uciekać 😁
Co by tu dodać. ...NIC ! Kivi objaśnia wszystko w streszczeniu, ale za to najlepiej!jak się da .😊 Krzysiu i mnie tak uczyli i ja także robie do dzisiaj.pozdrowionka Panowie .ps.Dla Kiviego ukłony , wielka pizza 😅, i przedewszystkim szacunek i ukłony za wiedzę i chęć podzielenia się z innymi , a nie jak Kuba "tajemnica warsztatowa o ktorej pół Polski i całe Google wiedzą.😄😊
Myślałem, że w tym roku nic już mnie nie zdąży zaskoczyć ale wtedy zobaczyłem Kiviego z pisakiem przy tablicy 😮. A tak generalnie to fajny odcineczek, pozdrowienia dla ekipy KRF i szczęśliwego nowego! 🎉
Nagrajcie jakiś "włoski" odcinek z Kivim, interesuje mnie jak mu się tam mieszka we Włoszech, może sprzeda parę ciekawostek itp. Z Żoną będziemy chcieli kupić domek za granicą i Włochy są na pierwszym miejscu bo uwielbiamy ten kraj. Ciekawi mnie perspektywa kogoś kto już zrobił ten krok. Pozdrawiam. :)
Co do honowania cylindra to dopowiem tylko ze, robi się je po to aby faktycznie pierścień się ułożył w cylindrze, ale zarówno po to aby, zapewnić lepsze smarowanie i lepszą wymianę temperatur między cylindrem a tłokiem. Spotkałem się już z kilkoma przypadkami zatarcia i przegrzewania się silnika w motocyklach szczególnie enduro/cross, gdzie cylindry były gładkie jak lustro. Na wale nie ma takich rysek, bo tam tworzy się coś takiego jak film smarny która dźwiga wał. A tak to spoko się oglądało i wszystkiego dobrego w nowym roku!! :D
11:00 to tak do drugiego Krzysztofa się przywale jeszcze, nie należy mylić smarowania hydrostatycznego z smarowaniem hydrodynamicznym. Oba są zupełnie inne i nie należy ich mylić, ponieważ na współpracy czop wału - panewka jest smarowanie hydrostatyczne, a przy współpracy pierścienie/tłok - gładź cylindra występuje smarowanie hydrodynamiczne
Mała podpowiedź na szybkie powiększanie ekranu. Na klawiaturze wciśnij Ctrl i + powiększasz szybko screen ile chcesz poprzez powielanie bądź Ctrl - na oddalenie. Piona👊😉
Dokładnie tak jak mówi Krzysztof 😅 u mnie w pracy były tak zwane rzuty aut które nie nadawały się do niczego 🤓 było zamówione 40 aut, przychodziły po 10 sztuk i jeden z tych rzutów busów po 100 tysiącach wysrywało po kolei wtryski dpfy i wszystko na raz 😬
Kurde.Szacun za odcinek. Na prawdę,traktuje to jako tutorial w składaniu mojego Z20LER ( OPEL 2.0 240/400) ,bo czeka mnie już to a jest po virusie, nalot 203 tys , zużycie oleju 0.1-0.2 L oleju ( Zakopane- Głogów) , dzięki za dobry odcinek 🤗 W każdym razie Krzysztof wyjaśnił kto jest ważny, ten co umie wyciągać wnioski i przekazuje je dalej, wykrywa błędy, jemu bym powierzył każdy silnik. Widzę sporo komentarzy odnośnie kropki, jak to było? 😅
W większych silnikach gdzie mamy wyciągane tuleje to honowanie jest bardzo często stosowaną technologia regeneracji. Powierzchnia tulei z czasem zrobi się śliska i świecąca i nie rozprowadza się dobrze olej i później po wstępnych oględzinach i pomiarach honuje sie by poprawić gładź oraz zrobić krzyżujące się rysy w celu poprawienia filmu olejowego. Honowanie zbiera od 0.03 do 0.2 mm. Fajne te odcinki. Pozdrawiam serdecznie.
Widać praca na warsztacie przynosi doświadczenia w różnych dziedzinach. Krzysiu nawet wytatuował sobie łezkę. Były ofiary. Pewnie 3 z rzędu klientów tygodniu na remont po remoncie na przemian z tymi co chcą chipowac wolnossące 1.6mpi
Kurcze ale Pan mechanik Kiviego fajną rzecz Powiedział. Żeby tłoki były na środku bo założeniu głowicy można zawory połamać...... Bardzo trzeba podziękować. Super fajny odcinek...... Mega Podziękowania
Świetny odcinek, takie lubię najbardziej. Krzysztof przeklina? 😳 Krzysztof chce założyć mi związki zawodowe... Padłem 🤣 Kiedy można zapisać się na kurs naprawy silników?
@@L3ChUu1 stroker to zwiększenie pojemności mówią o t nie raz w filmie a jak ktoś nie wiem co to autokorekta to zwraca komuś uwagę na błędy,czasem możesz poprawiać trzy razy a i tak źle napisze
@@mateuszjankowski8918 wole jakby kivi krzysztof to zrobili niz mu mowili , zwlaszcza że nawet klucz trzeba umieć dobrze trzymac ;) znac rodzaje srub itp.
@@bronek9715 może źle to ująłem ☺. Coś znalazłem ale były to informacje mizerne, czasem sprzeczne no i niezbyt pewne. Taki autorytet jak Kivi nie budzi moich wątpliwości - przyjmuję to jako pewnik.
Co to za piec grzeje warsztat? Czekałem na ten film, to jak środek uspakajający, dziecko w kuchni bryka, żona garami tłucze, a ja właśnie zniknąłem do warsztatu Kiviego. Uwielbiam Was. A Krzysztof to takie przeciwieństwo Kuby. Jagoda zrób film z naukami koniecznie!
Fajny filmik, ale jedna uwaga. Zanim pokreci sie wałem lepiej dokrecic korbowody przynajmniej tak żeby zeszły się na łamaniu, bo tak tylko palcami, to panewka nie jest ściśnięta i może się nieco obrócić i nie ma też kształtu takiego jak gniazdo korbowodu. A wiadomo, że te nowe sprzęty nie mają zamków na panewkach. Pozdrawiam
@@marz4822 A to po części zwracam tzw. "honor mechaniczny". Ale i tak jak się nie dokreci korby, to panewki nie będą miały wymiaru i trochę wał może sie ciężko obracać.
Krzysztof 2, dobór grubości uszczelki pod głowicę w przypadku diesla dobiera się na podstawie wystawania tłoka nad płaszczyznę bloku więc uszczelka zostaje tej samej grubości jeśli nie były wymieniane tłoki czy korby. Spotkałem się z takimi głowicami w których producent nie pozwala na planowanie.
13:16 Jagodowy sposzczegawczy, nierówno dolega to racja, a bierze się to z tego że tłok nie jest idealnie okrągły a jajowaty. A dlaczego tak jest to jest następna sprawa do opisania 😁 Zdrówka chłopaki🖐🖐🖐
Mnie uczyli że honowanie służy do: uzyskania odpowiedniego wymiaru tulei (to w fabryce raczej), zatrzymanie oleju w celu zmniejszenia tarcia pierścienia, chropowatości na dotarcie pierścienia (o tym mówi Kivi) no i pozostawienie naddatku na zużycie w trakcie eksploatacji. W ogóle honowanie to nie tylko robienie "rysek" ale to szlifowanie cylindra pod wymiar i są różne rodzaje honowania, podstawowe i wykańczające. Przy remontach w "szopie" robi się raczej te wykańczające tylko żeby pierścieni siadły - o ile w ogóle się robi - jak zauważył Kivi, niektórzy tego nie robią a potem silnik chleje olej i nie ma mocy :)
Co do wypowiedzi w 05:00 zgadzam sie w 100%.Mieliśmy ponad 20 identycznych aut na firmie i było tak ze 2/3 samochody miały o wiele wiele wiecej mocy i paliły duzo mniej niz reszta.I był też 1 samochód ktory ni ciul nie jechał nawet bez ładunku na pusto :D
Ja polecam na naukę 1.3 OHV z Skody Felicii na pierwszy silnik do nauki remontu. Prosty, części tanie. dokumentacja jest. Lub 1.1/1.2 z Fire z rodziny Fiata.
Bardzo fajnie że Jagódka podchodzi do tematu bardzo neutralnie i mówi prosto z mostu to jak jest!😊 Ale też nie ma co ukrywać że gratulacje dla mechaników którzy potrafią się przyznać do błędu💪
Mnie zastanawia jedno... Wszyscy się rozwijają; tablice, marker, stojaki na silnik z korbką a jagoda dalej dziaduje i telefonem nagrywa. Nowy rok nowa jakość materiałów :)
Chętnie zobaczę rozbiórkę i złożenie silnika jakiegokolwiek. osobiście polecam fiata Siecino 1.1 albo 0.9 bo są one tanie a instrukcje są dostępne i w dodatku po polsku
A nawet jak rozrząd źle złożysz to co najwyżej będzie źle chodzić, bo i tak rozrząd jest bezkolizyjny Mi kiedyś w 0.9 powypadały laski popychaczy to tylko chodził jakby miał harcorove wałki rozrządu, a jak poskładałem wszystko poprawnie to chodziło perfekcyjnie
Często od Was pada stwierdzenie, że to jest nudna seria. Chciałem Was wyprowadzić z błędu. Ludzie, którzy interesują się mechaniką pojazdową i są ześwirowani na tym punkcie (tacy jak ja) mogą oglądać w całości jak się przykręca każdą śrubę w głowicy😅 może ze względu na to, że samemu nie ma się warunków do takiej pracy, pod blokiem nie wszystko idzie zrobić, chociaż i tak sporo daje radę😁 czasami mam wrażenie, że sąsiedzi dziwnie na mnie patrzą, z drugiej strony niektórzy podchodzą i mówią, że też by tak chcieli potrafić samemu sobie porobić przy aucie😅 pozdrowionka!
Ciekawostka niezwiązana z tematem. Kropka pod okiem Krzysztofa mówi nam, że prawdopodobnie przewodził on jakiejś grupie grypserskiej w zakładzie karnym.
XD
Ksywa "Merlin Monroe" 🤣😂😄
Tak dokładnie i oznacza, że założył co najmniej jedno chińskie turbo i ma z tego powodu wyrzuty sumienia
o kurwa to ja tez grypsowałem mając juz 5 lat bo mam podobne
Czekam aż cię to tego odniesie na odcinku.
Widzę że Krzysiu ma tatuaż z łezką pod okiem, w środowisku mechaników to oznacza jeden zatarty silnik
😆
Memy z Kivim i tą tablicą to będzie hit w roku 2023:)
Może na 3 króli powtórka jazdy Evo jak będzie ładna pogoda
tak jest, powtórka świątecznego odcinka w evo!
to by było coś
Memy w stylu laga i Robercik(nowy selekcjoner obmyśla taktykę)
P.s pozdro jak komuś już teraz dałem taki pomysł na grupę
Z czego tu memy kręcić, nie rozumiem, że chłop wyjaśnił armatorom zasadę działania i sens honowania. Musiał to rozrysować bo na słowo to jedynie wielkie oczy robili, kiwając głową i mówiąc uhm uhm..
Także Wujek Kivi jak zawsze stanął na wysokości zadania. 👍
Jak zobaczyłem że Kivi idzie do tablicy to aż odstawiłem kawę i usiadłem prosto przy stole :D super odcinek :)
A dla Krzysztofa szacunek za tak dokładne tłumaczenie wszystkiego , składanie silników zawsze było pokazane jak coś łatwego fajnego i przyjemnego i dla takiego laika jak ja wydawało się to dość łatwe ale dopiero tak na prawdę On pokazał ile min może spotkać człowieka przy składaniu :)
Kivi jak profesor Chris
Kvrwa ja też aż mi kawa wystygła
@@danielgryciuk9841 Drugiego takiego jak Prof. Chris nie ma
@@bronek9715 A widziałeś kiedykolwiek dwóch takich samych?
@@marcinmartinus tak
11:00 No to Kiwi podsumował cały dorobek Coobcia... 🤣
Kivi budzi u mnie taka sympatię że mimo niewiele młodszego wieku chciałbym by mnie adoptował. Panie Kivi chodzilibyśmy na piwo w pasterkę, razem dłubali przy autach i prowadzili wielogodzinne debaty o motoryzacji. Jestem z Gdańska więc do syna by Pan nad morze jeździł. Zachęcam do rozważenia. Pozdrawiam
JA BYLEM PIERWSZY
Ale zajebisty pomysł ze szkoleniem Karola, dajesz Jagodowy staniesz przed kamerą i Krzysztofy będą nagrywać, cały popcorn wykupię ze społem.
Ja tego nie widze , monotonia bedzie bo tak w sumie to kivi krzysztof wszystko beda mowic a on bedzie krecic srubki tylko,trzeba nawet klucz umieć trzymać znać sruby itp. Za dużo podstaw do nauki
@@dominikkielar5550 No i dobrze przynajmniej samemu będzie można się czegoś nauczyć jeśli ktoś jest z mechaniką na bakier.
@@szpiderman masz od tego tysiać innych kanałów ;) możesz schemat pobrac tak jak oni i masz wszystko napisane .
Ale po co? On ma od tego ludzi :D
Nie wiem czy wiecie ale zajebiście mi się wędzi ryby jak słucham Kiviego ♥️ pozdro z nad Bałtyku 💪
Dokładnie, Team BIOTAD PLUS 💪
Chciałbym zobaczyć crossover kiviego i prof Chrisa jak stoją przy tablicy i tłumacza 😁
Właśnie profesoru mówił, że honowanie jest po to by siedział tam olej.
A słuchaczem byłby Coobcio.
To proponuję silnik od c 330 dokumentacja techniczna jest
@@dominiksobon4890 żeliwo też jest
@@prezesssss Pracuję w przemyśle lotniczym, w moim zakładzie produkujemy elementy do podwozia samolotu. Największe elementy, które przypominają cylinder są honowanie. A żaden pierścień tam nie pracuje 😃
W końcu Kivi przetłumaczy filmy profesora z podlaskiego na nasze 😆
I nie będzie niczego ;)
To moja ulubiona seria! Chciałbym oglądać chlopaków codziennie po robocie, albo w robocie XD Panowie uczą i bawią
Dziękujemy!!
Dziękuję profesorze Kivi zawsze coś ciekawego i popartego wiedzą praktyczną.
Pracuję poniekąd przy tego typu obróbkach i regeneracjach - potwierdzam :) Tematy silników wyczynowych są też bardzo ciekawe i gdyby się ktoś wtajemniczył w kwestie konstrukcyjne samych tłoków to by mu wiele wyjaśniło czemu jakieś stare silniki przelatują pół miliona km a inny silnik nie dojedzie 200k i często nie ma co zbierać i wcale nie chodzi tutaj o downsizing, czy ich wysilenie.
A silnik kosiarki to słaby pomysł bo tam wszystko jest mega upośledzone i uproszczone - proponuję chociaż jakiś silnik ze skuterka, albo innego chińskiego quada :D
Mógłbyś przybliżyć wspomniany temat różnicy w konstrukcjach tłoków w starych i nowych autach?
@@Gasnyca zgaduję, pewnie chodzi o materiał z którego taki tłok jest zrobiony. Tak jak przy zabawkach, niektóre plastiki już na oko, nie dotykając wyglądają solidniej, a inne jak szmelc.
@@Rafa-wk8vw nie o materiał, a o założenia konstrukcyjne, jak chociażby same pierścienie kiedyś miałeś pierścienie o większej sztywności, mocniej naciskające na gładź, a przez to lepiej zgarniające olej, dodatkowo wyższe tłoki lepiej układające się w cylindrze o tym samym wolniej się wyklepujące się, dodatkowo lepsze odprowadzanie oleju z tłoka, poprzez znacznie większe kanaliki w tłokach i tak można wymieniać
@@Luminous65 wszystko w imię "ekologii" bo taki pierścień stawia mniejszy opór co daje 0,00001L na 100 mniej
Bardzo chętnie zobaczę Krzysztofa i prace przy silniku F4rT ( Megane 3 ) Łapki pod komentarzem by zauważyli.
Ze 20 sztuk zrobiliśmy z powodzeniem
@@KiviRacingFactory mądrego warto posłuchać 👍
@@KiviRacingFactory posiadam obecnie taki motor w Megane i że tak zapytam co było przyczyną remontów? Zużycie naturalne, czy coś innego
@@Snake9-3 młode skurwisynki z radiem 2din i aliexpresowym felunkiem 😁 pzdr
@@Snake9-3 instalacja gazowa w kilku przypadkach
"W działalności charytatywnej jaką jest mechanika pojazdowa nic tak nie wkurwia jak poprawki" Kivi Anno Domini 2022,
Motto wszytkich mechaników na 2023 rok 😁
10:40 na wale nie trzeba honowania , bo okej jest pod ciśnieniem plus wytwarza się klin smarny - pamiętam jak stare fachowcem płakały gdy zobaczyli wypolerowany wał korbowy, twierdząc, że ciśnienie będzie szybciej uciekać 😁
Co by tu dodać. ...NIC ! Kivi objaśnia wszystko w streszczeniu, ale za to najlepiej!jak się da .😊 Krzysiu i mnie tak uczyli i ja także robie do dzisiaj.pozdrowionka Panowie .ps.Dla Kiviego ukłony , wielka pizza 😅, i przedewszystkim szacunek i ukłony za wiedzę i chęć podzielenia się z innymi , a nie jak Kuba "tajemnica warsztatowa o ktorej pół Polski i całe Google wiedzą.😄😊
jaka tajemnica?
Myślałem, że w tym roku nic już mnie nie zdąży zaskoczyć ale wtedy zobaczyłem Kiviego z pisakiem przy tablicy 😮. A tak generalnie to fajny odcineczek, pozdrowienia dla ekipy KRF i szczęśliwego nowego! 🎉
Nagrajcie jakiś "włoski" odcinek z Kivim, interesuje mnie jak mu się tam mieszka we Włoszech, może sprzeda parę ciekawostek itp. Z Żoną będziemy chcieli kupić domek za granicą i Włochy są na pierwszym miejscu bo uwielbiamy ten kraj. Ciekawi mnie perspektywa kogoś kto już zrobił ten krok. Pozdrawiam. :)
🤔🤔
Matka cpie ze wiesz ?
Zdrowego i spokojnego nowego roku 2023r. Dla was panowie i rodzin. Pozdrawiam serdecznie was z opolszczyzny
Profesor Chris ma konkurencję z białą tablicą, jednakże Kivi nie ma takiej wprawy w usuwaniu katalizatorów :v
Kuba ma. Odcinke i popsy ustawiasz w programie i robisz lutututututututu az katalizator wypadnie przez rure wydechowa :) Juz raz mu sie udalo
@@sajuente8235 haha, jest odcinek z tego?
@@HomekTajto jest
@@THCHarry który to ?
Bardzo fajnie się ogląda wasze naprawy pełna kultura pracy i oczywiście własną pozdrawiam .
Dla takich odcinków oglądam ten kanał- humor wiedza praktyczna wiedza teoretyczna przekazana w przyjazne dla ucha sposób
Co do honowania cylindra to dopowiem tylko ze, robi się je po to aby faktycznie pierścień się ułożył w cylindrze, ale zarówno po to aby, zapewnić lepsze smarowanie i lepszą wymianę temperatur między cylindrem a tłokiem. Spotkałem się już z kilkoma przypadkami zatarcia i przegrzewania się silnika w motocyklach szczególnie enduro/cross, gdzie cylindry były gładkie jak lustro. Na wale nie ma takich rysek, bo tam tworzy się coś takiego jak film smarny która dźwiga wał. A tak to spoko się oglądało i wszystkiego dobrego w nowym roku!! :D
11:00 to tak do drugiego Krzysztofa się przywale jeszcze, nie należy mylić smarowania hydrostatycznego z smarowaniem hydrodynamicznym. Oba są zupełnie inne i nie należy ich mylić, ponieważ na współpracy czop wału - panewka jest smarowanie hydrostatyczne, a przy współpracy pierścienie/tłok - gładź cylindra występuje smarowanie hydrodynamiczne
Dokladnie. Bardzo dobra uwaga. Wszystko super sie ogląda ale czasmi trzeba brać poprawke na to co chłopy prawią.
Widzę że Krzysztof był gitem 😀
Mała podpowiedź na szybkie powiększanie ekranu. Na klawiaturze wciśnij Ctrl i + powiększasz szybko screen ile chcesz poprzez powielanie bądź Ctrl - na oddalenie. Piona👊😉
Fajnie że, chłopaki podchodzą tak profesjonalnie do filmów.
Meeega! Proza życia to jest to! :D
Dokładnie tak jak mówi Krzysztof 😅 u mnie w pracy były tak zwane rzuty aut które nie nadawały się do niczego 🤓 było zamówione 40 aut, przychodziły po 10 sztuk i jeden z tych rzutów busów po 100 tysiącach wysrywało po kolei wtryski dpfy i wszystko na raz 😬
No i jak kivi jest przed kamerą to aż miło się słucha dobry wykład 😁 mądrze chłop gada 👍👍😅😅
Najlepsza seria na kanale, oby tak dalej :D
Słuchałem sobie Was na słuchawkach i walnąłem smiechem jak Kivi wspomniał mój komentarz😄
Kurde.Szacun za odcinek. Na prawdę,traktuje to jako tutorial w składaniu mojego Z20LER ( OPEL 2.0 240/400) ,bo czeka mnie już to a jest po virusie, nalot 203 tys , zużycie oleju 0.1-0.2 L oleju ( Zakopane- Głogów) , dzięki za dobry odcinek 🤗
W każdym razie Krzysztof wyjaśnił kto jest ważny, ten co umie wyciągać wnioski i przekazuje je dalej, wykrywa błędy, jemu bym powierzył każdy silnik.
Widzę sporo komentarzy odnośnie kropki, jak to było? 😅
No i to jest idealny odcinek, który bawi i uczy coś pięknego na me oczy 😀
dość ciężki kaliber ale Karolowi dać legendarne sw400 do nauki :D podejrzewam ze i liczbę subów by to podniosło szybko
Fajny material spoko sie oglada jak ktos robii robote i ma cos ciekawego do powiedzenia w wielu kwestiach prosto z zycia wziete
Coś pięknego 🥰
W większych silnikach gdzie mamy wyciągane tuleje to honowanie jest bardzo często stosowaną technologia regeneracji. Powierzchnia tulei z czasem zrobi się śliska i świecąca i nie rozprowadza się dobrze olej i później po wstępnych oględzinach i pomiarach honuje sie by poprawić gładź oraz zrobić krzyżujące się rysy w celu poprawienia filmu olejowego. Honowanie zbiera od 0.03 do 0.2 mm. Fajne te odcinki. Pozdrawiam serdecznie.
Największa twórczość to diagnostyka znaleźć usterkę w miarę szybko i trafnie to jest podstawa żeby nie narażać na koszta
No i ogólnie to cisnij jagoda dalej z nagrywaniem, oczywista sprawa, jesteście zajebiści, mówię o kazdym z osobna kto był na kanale. Najlepszego!!
Wuja Kivi bawi i uczy😀Świetny materiał niesamowita wiedza obydwóch Krzysztofów.Pozdrawiam
Widać praca na warsztacie przynosi doświadczenia w różnych dziedzinach. Krzysiu nawet wytatuował sobie łezkę. Były ofiary. Pewnie 3 z rzędu klientów tygodniu na remont po remoncie na przemian z tymi co chcą chipowac wolnossące 1.6mpi
i takimi co chca podniesc cisnienie oleju :P
Co to za tajemnicza chemia, której nazwy nie chciał na wizji zdradzić pan cukiernik? :)
+1
Jak już ktoś pisał e-mail do Nich z zapytaniem nazwy tej chemii może tutaj napisać ,żeby wszyscy nie pisali i nie robili zbędnego spamu.
WERTTEILE "BRAKE CLEANER'
to powinien być najbardziej łapkowany komentarz
pot i łzy kiviego :)
Kurcze ale Pan mechanik Kiviego fajną rzecz
Powiedział. Żeby tłoki były na środku bo założeniu głowicy można zawory połamać...... Bardzo trzeba podziękować. Super fajny odcinek...... Mega Podziękowania
Jak jagoda zacznie wyciągać własnoręcznie silnik i wrzuci z tego film to może jedynie konkurencje wazzupowi zrobić 😂
Świetny odcinek, takie lubię najbardziej. Krzysztof przeklina? 😳 Krzysztof chce założyć mi związki zawodowe... Padłem 🤣 Kiedy można zapisać się na kurs naprawy silników?
Ciekawa opcja Krzysztof i Kuba jak pilnują Karola jak składa silnik do swojej zetki ten Striker na cztery litry a swój wkłada do Marleny zetki
🫣
A po polsku?
@@L3ChUu1 stroker to zwiększenie pojemności mówią o t nie raz w filmie a jak ktoś nie wiem co to autokorekta to zwraca komuś uwagę na błędy,czasem możesz poprawiać trzy razy a i tak źle napisze
Brzmi jak nuda w uj
@@mateuszjankowski8918 wole jakby kivi krzysztof to zrobili niz mu mowili , zwlaszcza że nawet klucz trzeba umieć dobrze trzymac ;) znac rodzaje srub itp.
Kivi - dzięki za ten wykład o honowaniu. Nigdzie nie mogłem tej informacji znaleźć.
Pozdrawiam.
Trzeba było naprawdę leniwie szukać, żeby szukać i nie znaleźć nigdzie
@@bronek9715 może źle to ująłem ☺. Coś znalazłem ale były to informacje mizerne, czasem sprzeczne no i niezbyt pewne.
Taki autorytet jak Kivi nie budzi moich wątpliwości - przyjmuję to jako pewnik.
@@XY-qw8ef Kivi to "na starość" zostanie nauczycielem jak już zdrowie nie pozwoli na warsztat :P
Szczęśliwego Nowego Roku dla całej EKIPY!!!
Co to za piec grzeje warsztat? Czekałem na ten film, to jak środek uspakajający, dziecko w kuchni bryka, żona garami tłucze, a ja właśnie zniknąłem do warsztatu Kiviego. Uwielbiam Was. A Krzysztof to takie przeciwieństwo Kuby. Jagoda zrób film z naukami koniecznie!
Jak Jagoda nie chce, to ja z dużą chęcią bym przyszedł do Krzysztofa na nauki :)
Pana profesora można słuchać i oglądać całymi dniami. Zupełnie odwrotnie jak w szkole 😁
Fajny filmik, ale jedna uwaga. Zanim pokreci sie wałem lepiej dokrecic korbowody przynajmniej tak żeby zeszły się na łamaniu, bo tak tylko palcami, to panewka nie jest ściśnięta i może się nieco obrócić i nie ma też kształtu takiego jak gniazdo korbowodu. A wiadomo, że te nowe sprzęty nie mają zamków na panewkach. Pozdrawiam
W tym silniku panewki maja zamki. Korby nie sa lamane
@@marz4822 A to po części zwracam tzw. "honor mechaniczny". Ale i tak jak się nie dokreci korby, to panewki nie będą miały wymiaru i trochę wał może sie ciężko obracać.
- Szef idzie
- Szew to ja mam na dupie
XDDDD
Na torbie powinno to brzmieć ;)
Krzysztof 2, dobór grubości uszczelki pod głowicę w przypadku diesla dobiera się na podstawie wystawania tłoka nad płaszczyznę bloku więc uszczelka zostaje tej samej grubości jeśli nie były wymieniane tłoki czy korby. Spotkałem się z takimi głowicami w których producent nie pozwala na planowanie.
Krzysztof fajnie i ciekawie .Pełna profeska 👍💪😉
Dziękuję za film oraz bezcenną wiedzę 😊
Jeszcze nie dooglądałem filmu, a już łapka w górę za tablicę leci 👍
13:16 Jagodowy sposzczegawczy, nierówno dolega to racja, a bierze się to z tego że tłok nie jest idealnie okrągły a jajowaty. A dlaczego tak jest to jest następna sprawa do opisania 😁
Zdrówka chłopaki🖐🖐🖐
20.46 mi pekł mierścień :D
Bardzo dobra robota:D
Dziękuje👍
Jest Kiwi 🥝 jest zajebiście 👍.
Mnie uczyli że honowanie służy do: uzyskania odpowiedniego wymiaru tulei (to w fabryce raczej), zatrzymanie oleju w celu zmniejszenia tarcia pierścienia, chropowatości na dotarcie pierścienia (o tym mówi Kivi) no i pozostawienie naddatku na zużycie w trakcie eksploatacji. W ogóle honowanie to nie tylko robienie "rysek" ale to szlifowanie cylindra pod wymiar i są różne rodzaje honowania, podstawowe i wykańczające. Przy remontach w "szopie" robi się raczej te wykańczające tylko żeby pierścieni siadły - o ile w ogóle się robi - jak zauważył Kivi, niektórzy tego nie robią a potem silnik chleje olej i nie ma mocy :)
Co do wypowiedzi w 05:00 zgadzam sie w 100%.Mieliśmy ponad 20 identycznych aut na firmie i było tak ze 2/3 samochody miały o wiele wiele wiecej mocy i paliły duzo mniej niz reszta.I był też 1 samochód ktory ni ciul nie jechał nawet bez ładunku na pusto :D
Czy ta żółta T5 jest przerabiana na T4? Czy została już poprawiona?
Błłłłooo!!!! Takiej dawki motoinfociekawostek to chyba nigdzie indziej dostać nie idzie oby tak dalej pozdrawiam
Ciekawie i z humorem, dobry materiał Karol 😁👍
Kivi mądry człowiek...a mądrego warto słuchać.
1.9 TDI na pompowtryskach z delikatnym tuningiem to było by fajne 😁
To by się przydało naprawdę w waszym wydaniu 🙂
Z chęcią bym oglądał!
Ja tez
i to lubię ! wiedza której nie dowiesz się z podręcznków.
dziękuję Kivi idę naprawiać renault z większym zapałem :)
Soft do kosiarki to jest pomysl! :D
Ja polecam na naukę 1.3 OHV z Skody Felicii na pierwszy silnik do nauki remontu. Prosty, części tanie. dokumentacja jest. Lub 1.1/1.2 z Fire z rodziny Fiata.
w felicji nawet jak zle załozysz uszczelke pod głowicą to i tak bedzie dobrze
Ja na prozę życia czekam jak na nowy odcinek najlepszego serialu 😁 serioo
Bardzo fajnie że Jagódka podchodzi do tematu bardzo neutralnie i mówi prosto z mostu to jak jest!😊 Ale też nie ma co ukrywać że gratulacje dla mechaników którzy potrafią się przyznać do błędu💪
Powiem szczerze że właśnie tak myślałem że chodzi o trzymanie głównie oleju.... Człowiek uczy się całe życie :D
Mnie zastanawia jedno... Wszyscy się rozwijają; tablice, marker, stojaki na silnik z korbką a jagoda dalej dziaduje i telefonem nagrywa.
Nowy rok nowa jakość materiałów :)
Zawsze Nowy telefon to zawsze progres
"...złożyć taki silnik to podejrzewam że nawet ja bym umiał..." - ale to było średnie!!!😎
Chętnie zobaczę rozbiórkę i złożenie silnika jakiegokolwiek. osobiście polecam fiata Siecino 1.1 albo 0.9 bo są one tanie a instrukcje są dostępne i w dodatku po polsku
A nawet jak rozrząd źle złożysz to co najwyżej będzie źle chodzić, bo i tak rozrząd jest bezkolizyjny
Mi kiedyś w 0.9 powypadały laski popychaczy to tylko chodził jakby miał harcorove wałki rozrządu, a jak poskładałem wszystko poprawnie to chodziło perfekcyjnie
Dobrze się słucha tego mechanika z cynkówą, czwarty raza podchodzę do filmu, bo usnąłem 😁
2:45 a jak powiedział klasyk "a co to za zajebisty wóz tam stoi, widziałeś?" :D
Często od Was pada stwierdzenie, że to jest nudna seria. Chciałem Was wyprowadzić z błędu. Ludzie, którzy interesują się mechaniką pojazdową i są ześwirowani na tym punkcie (tacy jak ja) mogą oglądać w całości jak się przykręca każdą śrubę w głowicy😅 może ze względu na to, że samemu nie ma się warunków do takiej pracy, pod blokiem nie wszystko idzie zrobić, chociaż i tak sporo daje radę😁 czasami mam wrażenie, że sąsiedzi dziwnie na mnie patrzą, z drugiej strony niektórzy podchodzą i mówią, że też by tak chcieli potrafić samemu sobie porobić przy aucie😅 pozdrowionka!
jagodka wiecej chcemy takich odcinkow pozdro master KIVI
Fajnie jak by kiedyś był Kivi i Chris te spotkanie napewno było by ciekawie
15:15 To był OdCootasiacz.😄
Najlepszy serial na YT "Zakładowa Proza Życia"
Pozdro
Minuta 20:10, oj Krzysiowi żart się wyrabia :D hehehe dobre
Co ciekawe rysy po honowaniu można zmierzyć. Służy do tego przyrząd zwany chropowatościomierzem. U Dziaka mierzą to właśnie w ten sposób 😉
45:01min Kivi tak od niechcenia spokojnym krokiem " Co jest ?? " prawdziwy kerownik zakładu.
tak się rozglądał żeby znaleźć coś do czego można się przyczepić :D
a dam suba, będzie bliżej do 200k 😉
Więcej mocy w kosiarce brzmi nieźle haha. Już widzę jak kiwi prowadzi taka kosiarkę za rączkę na hamowni 😂😂
Co do silników na robotę do skałdania to SW400 albo SW680 silnik z PRL na licencji Leyland legenda polskiej wsi i maszyn ciężkich z PRL-u
Mądrego to i dobrze posłuchać ;) Wuja Kivi bawi i uczy ;)
Karol Okręcaj piec. Dasz radę. Wierzymy w Ciebie ...
... jak coś, Kivi, czy Krzysztof da po łapach.
200000 Subów i Q&A Pozdrawiam.
Kibicuję Panu Jagodzie na nowej drodze do Mechaniki Pojazdowej! Może jakiś francuz by się tanio trafił tak by Pan zapałał sympatią do tych aut?
Siema ekipa ,i Kiviego i jego humor
Taki mechanik jak Pan Krzysztof (z brodą)to ja rozumiem.
Wszystko do Japończyków w oryginale. Kupowałem do Mitsubishi Eclipse. Polecam.
Dzięki kivi za wgjanienie o co chodzi z chonowaniem bo ja czesto słyszę ze to po to zeby olej sie trzymal🫣👌
Kivi bawi i uczy 😊