Меандр с амплитудой 0,2-0,5В вполне нормально для работы ABS. Но если амплитуда такая не стабильная, то 0,2, то 0,5В, тогда это что то не нормально. Хотя может зависить от скорости вращения, если датчик индуктивный, то это норма. Ошибку выдает сразу, или по достижении определенной скорости?
на хонде неудачная схема абс .былбы индуктивный былобы проще а тут как пишут холл для него не маловажно сила магнитново поля .здесь репером являетца намагниченная шайба с шагом прибл. в 2 мм.шайба размагничиваетца амплитуда падает .после замены ступици все заработало и на старом датчике .и что интнресносл проходить диагностику на стоячую
Я думаю, что кто-то другой заменил подшипник с соответствующим размером, но без магнита. Посередине подшипника на корзине находятся магниты, если датчик их не видит, потому что их там нет, ABS работать не будет. У меня был такой спринтер в Мерседесе. Подключите вольтметр к милливольтам, привинтите подшипник и посмотрите, генерирует ли датчик какое-либо напряжение. Бьюсь об заклад на плохую плаценту.
подш .здесь не меняетца с завода они завальцованы на валу с намагниченной шайбой.повторюсь датчик не индукционный а холл он не генерирует напр .проверял осцилографом.похожая ситуация случаетца на мото.с датчиком холла там он находитца в зоне магнитных полей генератора и довольно быстро размагничиваетца магнит в датчике и возникают пропуски заж.кстати поменяли ступицу и все пропало т.е. все заработало.поговорив с гуглом он потвердил что на аккордах это встречаетца довольно часто
есть и инете фото полетевшего подш с намагниченной стружкой прилипшей .шаг намагничивания около 2 мм .похоже что размагничивается кольца и все датчик его не видит .западло в том что подш еще хороший а цена на подш не дешевая
Хороший был датчик. Когда про мотоцикл?)))
А напряжение какое на датчике и сопротивление?
Меандр с амплитудой 0,2-0,5В вполне нормально для работы ABS. Но если амплитуда такая не стабильная, то 0,2, то 0,5В, тогда это что то не нормально. Хотя может зависить от скорости вращения, если датчик индуктивный, то это норма. Ошибку выдает сразу, или по достижении определенной скорости?
на хонде неудачная схема абс .былбы индуктивный былобы проще а тут как пишут холл для него не маловажно сила магнитново поля .здесь репером являетца намагниченная шайба с шагом прибл. в 2 мм.шайба размагничиваетца амплитуда падает .после замены ступици все заработало и на старом датчике .и что интнресносл проходить диагностику на стоячую
На японцах она короче подшипник ступица а на англичанин идёт длинее и дороже может в этом проблема??
Я думаю, что кто-то другой заменил подшипник с соответствующим размером, но без магнита. Посередине подшипника на корзине находятся магниты, если датчик их не видит, потому что их там нет, ABS работать не будет. У меня был такой спринтер в Мерседесе. Подключите вольтметр к милливольтам, привинтите подшипник и посмотрите, генерирует ли датчик какое-либо напряжение. Бьюсь об заклад на плохую плаценту.
подш .здесь не меняетца с завода они завальцованы на валу с намагниченной шайбой.повторюсь датчик не индукционный а холл он не генерирует напр .проверял осцилографом.похожая ситуация случаетца на мото.с датчиком холла там он находитца в зоне магнитных полей генератора и довольно быстро размагничиваетца магнит в датчике и возникают пропуски заж.кстати поменяли ступицу и все пропало т.е. все заработало.поговорив с гуглом он потвердил что на аккордах это встречаетца довольно часто
На форд мондео, такая же ситуация, такое впечатление что на новом ступичном подшибнике магнитное кольцо слабже чем на старом...
есть и инете фото полетевшего подш с намагниченной стружкой прилипшей .шаг намагничивания около 2 мм .похоже что размагничивается кольца и все датчик его не видит .западло в том что подш еще хороший а цена на подш не дешевая
На підшипнику має бути магнітне кільце. Ніякого салідолу там немає бути!
вот кильце и размагнитилось .лечится заменой ступицы
A какой аккорд 3 5 или 8 поколения?!
пред последний
Ничего там не регулируется, японцы не дураки