Коля, доброго дня, надо работать над качеством картинки, тк на телеке раскрывает небольшой квадрат по центру, не очень там видно всё. но это так, без претензий. всё равно интересно
@@ЕвгенийНайдён-ч1г Коля дал понять, что не стоит прыгать из крайности в крайность, хочется посмотреть на что способен правильно отстроенный 603й на автомате
привет 🤝 позволь уточнить нюансы, при таком газ в пол чернуха с выхлопухи прет буквально первую секунду ? в других режимах оно отсутствует в эту очередь ТНВД накручен на «максимум» подачи топлива? или к каждому авто - уже по месту по факту регулировка со снятым ELR? у меня турбина на прямки подключена (к вакууму актуатор тупо) 1 бар дает но дымит даже на небольших оборотах (на максимум накручено топлива) у меня до 100 ~17 сек )) до 60 6,3 сек 😂 такой же аппарат как в этом видео хотел тут найти, как так подключить управление турбины и нюанс понять про настройку ТНВД за любой ответ - спасибо 😉
@@jony00111 здравствуйте.чтоито у вас не исправно.может даже совокупность проблем.исходя их ваших же слов сейчас объясню.дизелю чтобы он поехал надо воздух и солярка и все!у вас турбина дует 1 бар.чего более чем достаточно для хорошей динамики.и тут без разницы как она подключается.это уже на ресурсе сказывается.главное что дует условно.топлива накручено тоже и дымит черным.но!при всём этом динамика плохая,17 секунд.очень противоречивая информация получается.поэтому ваш авто надо видеть вживую.я вам так не подскажу
@@xanali.aliyev мне не надо ,такого запроса не поступало.владельцы спокойно передвигаются большую часть.не вижу смысла в такой переделке с учётом из потребностей.лучше эти средства в какое другое место пустить
@@zbobach а зачем мне менять компрессию ?я же снимал ГБЦ,видел состояние хона и цпг, предварительно пообщался с владельцами про расход масла,запуск в морозы и т.д.а также косвенно могу судить по количеству карьерных газов и т.д.стало понятно что какой бы она там ни была столб и цпг далеко не мертвые.и какой тогда смысл с лишней работе и тех цифрах компрессии?для успокоения души?ее,кстати,тоже можно померять по разному и получить ошибочные результаты.может ещё надо было АКПП сразу разобрать чтобы состояние фрикционов посмотреть,зачем ее пытаться настроить?! В крайности не надо сразу с ходу бросаться.точно как и не делать лишней не нужной и бесполезной работы.ведь за нее владелец как правило будет потом платить.и если итоговой результат отличный,динамика,расход,дымность,нет Жора масла-какая разница какие там цифры?😉
@@Koluanchik Померить для статистики; в старой гбц возможно клапана плотно не прилегали, может из-за старой прокладки компрессия уходила в соседний цилиндр... При снятом коллекторе, 6 цилиндров замерить 30 мин примерно
@@zbobach надо менять минимум 4 раза Холодный/с добавлением масла.горячий/горячий+добавление масла .дабы отбелить мух от котлет.этл позволит понять где поршневая,где не плотность клапанов и т.д.не так все просто как кажется.далее,там стоят форкамерыс мелкими отверстиями.мерять лучше через свечи по очереди.там не везде под удобным углом подключается шланг компрессометра. И к вашему сведению это уже уходит в прошлое . современные технологии и приборы меряют количество и давление карьерных газов в единицу времени,а также используется эндоскоп дабы получить более полную картину . Потому как компрессометра имеют ограничения,ряд недостатков,не точности и т.д.
@@Koluanchik по моему, выше вами сказанное, уже является хорошей темой для видео. Теперь я понимаю, что в 30 мин не уложится. Но для просвещения масс механиков-любителей было бы неплохо. Спасибо и удачи во всём.
@@IKPROD возможно из за того что снимаю на телефон.бывает что места мало в памяти и возможно он режет сам формат или картинку .надо обзаводиться камерой отдельной а лучше оператором)
@@Алешкакакойто Пиздец ...так и знал что хоть один да напишет😂 Несколько раз сделал акцент на том что приборка НЕ ПРАВИЛЬНО показывает, диагностический сканер или климат правильно и там все в норме.
Супер!У меня тоже в 90 был именно 3,5 кабан ,ОН ВСЕ МОЗГИ МНЕ СДЕЛАЛ!!!!!Бог тебе в помощь!!!!
Николай БРАВО!!! У Вас золотые руки.
Коля, доброго дня, надо работать над качеством картинки, тк на телеке раскрывает небольшой квадрат по центру, не очень там видно всё. но это так, без претензий. всё равно интересно
Отличная работа 👍 когда нибудь и я доеду, и настрою всё у Вас
Крутая работа !👏
Когда-нибудь на этом канале появиться видео с 662 мотором))
Спринтера интересно, но это ещё интереснее) хотел бы увидеть ролик, что сможет 603й в 124 кузове на автомате
присоединяюсь
Или 606
@@ЕвгенийНайдён-ч1г Коля дал понять, что не стоит прыгать из крайности в крайность, хочется посмотреть на что способен правильно отстроенный 603й на автомате
Хорошая работа
Пример всем стремящимся что то научится ремонтировать
Здравствуйте Вам.
Скажите ответ, а качество солярки может влиять на звук роботы двигателя и его мягкость и экономичность?
привет 🤝
позволь уточнить нюансы, при таком газ в пол чернуха с выхлопухи прет буквально первую секунду ?
в других режимах оно отсутствует
в эту очередь ТНВД накручен на «максимум» подачи топлива? или к каждому авто - уже по месту по факту регулировка со снятым ELR?
у меня турбина на прямки подключена (к вакууму актуатор тупо) 1 бар дает
но
дымит даже на небольших оборотах (на максимум накручено топлива)
у меня до 100 ~17 сек ))
до 60 6,3 сек 😂
такой же аппарат как в этом видео
хотел тут найти, как так подключить управление турбины
и нюанс понять про настройку ТНВД
за любой ответ - спасибо 😉
@@jony00111 здравствуйте.чтоито у вас не исправно.может даже совокупность проблем.исходя их ваших же слов сейчас объясню.дизелю чтобы он поехал надо воздух и солярка и все!у вас турбина дует 1 бар.чего более чем достаточно для хорошей динамики.и тут без разницы как она подключается.это уже на ресурсе сказывается.главное что дует условно.топлива накручено тоже и дымит черным.но!при всём этом динамика плохая,17 секунд.очень противоречивая информация получается.поэтому ваш авто надо видеть вживую.я вам так не подскажу
Постав интеркулер появится мошшш и крутящий момент значительно
@@xanali.aliyev мне не надо ,такого запроса не поступало.владельцы спокойно передвигаются большую часть.не вижу смысла в такой переделке с учётом из потребностей.лучше эти средства в какое другое место пустить
Как с тобой связаться.
Я не увидел замера компрессии до и после ремонта головы...если блок не трогали, интересно было увидеть изменения
@@zbobach а зачем мне менять компрессию ?я же снимал ГБЦ,видел состояние хона и цпг, предварительно пообщался с владельцами про расход масла,запуск в морозы и т.д.а также косвенно могу судить по количеству карьерных газов и т.д.стало понятно что какой бы она там ни была столб и цпг далеко не мертвые.и какой тогда смысл с лишней работе и тех цифрах компрессии?для успокоения души?ее,кстати,тоже можно померять по разному и получить ошибочные результаты.может ещё надо было АКПП сразу разобрать чтобы состояние фрикционов посмотреть,зачем ее пытаться настроить?!
В крайности не надо сразу с ходу бросаться.точно как и не делать лишней не нужной и бесполезной работы.ведь за нее владелец как правило будет потом платить.и если итоговой результат отличный,динамика,расход,дымность,нет Жора масла-какая разница какие там цифры?😉
@@Koluanchik
Померить для статистики; в старой гбц возможно клапана плотно не прилегали, может из-за старой прокладки компрессия уходила в соседний цилиндр...
При снятом коллекторе, 6 цилиндров замерить 30 мин примерно
@@zbobach надо менять минимум 4 раза
Холодный/с добавлением масла.горячий/горячий+добавление масла .дабы отбелить мух от котлет.этл позволит понять где поршневая,где не плотность клапанов и т.д.не так все просто как кажется.далее,там стоят форкамерыс мелкими отверстиями.мерять лучше через свечи по очереди.там не везде под удобным углом подключается шланг компрессометра.
И к вашему сведению это уже уходит в прошлое . современные технологии и приборы меряют количество и давление карьерных газов в единицу времени,а также используется эндоскоп дабы получить более полную картину .
Потому как компрессометра имеют ограничения,ряд недостатков,не точности и т.д.
@@Koluanchik по моему, выше вами сказанное, уже является хорошей темой для видео. Теперь я понимаю, что в 30 мин не уложится. Но для просвещения масс механиков-любителей было бы неплохо.
Спасибо и удачи во всём.
Николай здравствуйте, такой вопрос сальник на тнвд надо менять или нет? А то я кольцо резиновое поменял, а сопли масляные есть.
@@ЕвгенийКривякин да,я всегда меняю
@@Koluanchik спасибо
@@Koluanchik спасибо
Какой бюджет получился? У меня точно такая же проблема, плюс сильная вибрация корпуса😢
Как с вами связаться? У меня такая же проблема с 3.5 тд
@@ВладОзёрский-я6о +375299829084
Небо и земля по сравнению с тем как было
140 снимай если будет ещё
Николай как сами связаться?
@@АлинаВиноградова +375299829084
Почему кадр маленький? У всех так?
@@IKPROD возможно из за того что снимаю на телефон.бывает что места мало в памяти и возможно он режет сам формат или картинку .надо обзаводиться камерой отдельной а лучше оператором)
Потому что авто не умеет снимать ролики
температуру высокую держит
@@Алешкакакойто
Пиздец ...так и знал что хоть один да напишет😂
Несколько раз сделал акцент на том что приборка НЕ ПРАВИЛЬНО показывает, диагностический сканер или климат правильно и там все в норме.
@@Koluanchik ну я написал,на первых минутах видео,а ты проговорил это в конце... .поэтому не обессудь
Привет Николай! Вот смотрю это видео и хочу большее выжать из 606-го....
@@xD-ho5td можно,если подойти к вопросу с пониманием дела😉
@@Koluanchikмое тоже надо на 606
С какой суммой начинается подход? И на что рассчитывать? Какой прирост?
Добрый вечер
Чтобы убрать все эти клапана и расходомер что нужно
Коробка пинает и не тянет