9호선 다녔었던 사람입니다. 김포공항역에 또다른 비밀이 있습니다. 첫 번째 공항철도를 이용해서 9호선 게이트에 태그하거나, 9호선을 이용해서 공항철도 게이트에 태그했을 경우 수익은 공항철도랑 9호선 반반씩 가져가는 구조입니다. 그리고 두 번째는 9호선은 비숙박이고 공항철도는 숙박이어서 공항철도 직원들이 역사 셔터를 관리해준다는 점입니다. 세 번째로 소방설비는 공항철도와 9호선이 번갈아가면서 관리한다는 점입니다. 예를들어 2018년에는 9호선이 맡고, 2019년에는 공항철도가 맡고..이런 식입니다. 참고 부탁드립니다~
김포 사는데 서울과 붙어있는 도시 중 유일하게 지하철이 없는게 진짜 한이었습니다. 매번 올림픽대로 광역버스 끼어가는데(김포공항역 가는 버스도 끼어감) 정치권은 안전문제로 서서 가는걸 막겠다 하지 않나 골드라인이 2량이 되서 욕 나올뻔 했지만 배차시간이 생각보다 아주 짧아 하나 보내고 앉아가는 방식으로 삶의 질이 향상되는걸 느끼네요 김포가 참 어딜봐도 가까운데도 불구하고 교통체계가 쉣이라 일산이나 김포공항역이나 시간이 엄청 걸렸는데 일산대교와 김포골드라인은 축복입니다.
김포공항역을 지나는 노선들의 여러가지 특징과 개인적 의견 - 김포골드라인의 모든 역 중 '김포'가 들어가는 유일한 역인 김포공항역만 유일하게 현재 행정구역이 김포가 아님(강서구 공항동) - 9호선-공항철도 간 직결운행을 고려하여 건설되어, 복정역+금정역을 혼합한 형태의 초개념환승역이 되었지만, 한편으로는 지금처럼 환승이 가능하다는 점 때문에 9-공철 간 직교류겸용 열차를 투입해서 직결운행을 하는 것은 비용대비편익이 낮다고 생각됨. - 9호선을 건설할 때, 초기 계획에는 신분당선처럼 추가요금 때문에 수요가 적을 것이라고 예측하기도 했다고 하고, 2호선과 7호선이 나란히 달리고 있는등 기존 인프라 때문에 수요가 많지 않을 것이라고 예측했다고도 하지만, 지하철이 없던 지역을 지나게 건설한 점과 강서/당산역-여의도/강남 구간을 한번에 이어주는 노선(+급행운행이라 7호선보다 훨씬 빠름, 2호선의 혼잡도가 이미 높아서 같이 터져나갈 확률이 높았음)임에도 처음에 4량 운행으로 계획한 것은 상당히 잘못된 선택이었다고 생각함. 추가요금 없는 수도권통합할인 때문인 점도 있지만 지금 이용객 수로는 6량도 모자라기에 빨리 8량까지 증결하는 게 필요함.
영상 보면서 9호선의 8량 플랫폼이 10량 플랫폼으로 정녕 확장할 수 없나 이 생각이 들었습니다. 물론 천문학적 비용이 드는지라 어림도 없지 ㅋㅋ겠죠. 근데 서울 서부와 동부 즉 엄청난 세대의 아파트 주거 단지를 관통하는데 돈만이라도 해결 되면 할 생각은 있는 건지. 에휴 너무 안타까운 노선입니다 ㅜㅠ
9호선 직결이 안되는 문제를 보면 흔히 말하는 우리나라의 문제라는 것들이 여기에도 모두 엮여 있는것 같네요... 세금으로 공사 완료시켜놓고도 쓰지못하고 (코로나 이후 해외여행이 막혀 지금 숫자가 적지만) 큰 캐리어를 끙끙매며 끌며 환승하는 사람들과 매일 밤낮으로 공항으로 출퇴근 하는 사람들의 모습을 보면 생고생 안해도 되는 일을 도대체 왜 시키는지 이해가 안됩니다.
김포공항이 과거에는 대한민국 항공 제 1 관문이었는데 요즘은 그건 국제선은 인천공항 쪽에다가 넘겨주고 국내선 제 2 관문 및 비즈니스 국제선 노선&프라이빗 전용기 운항만 담당하고 있죠. (국내선 노선은 제주공항이 더 많습니다) 오히려 김포공항 쪽이 항공이 아닌 다른 교통이 이렇게 많이 생길 줄은 상상도 못 했었죠...
중간 부분 음성이 약간 어색한 부분이 있습니다. 급하게 수정하다보니... 양해 부탁드려요 😭
서울역도 포함 시켜주세요
실수로 빼먹었어요 ㅠㅠ
그런것같긴하더라구요
알겠습니당!
ㅗ
@@gurorapid네
이 내용은 출근길에 염창역 이용하는
승객이 죽어나가는 소리입니다..
김포공항역만 견적봐도
9호선은 진짜 8량화 해야 할 것 같네요
@tister Mi 이미 9호선은 중(重)전철입니다. 증량 말고는 할수있는게 없죠.
suomi snow 오히려 작년에 출퇴근 시간에 감량시켰어요 원래 급행 두대 일반한대였는데
@tister Mi 간혹 9호선을 4량 경전철로 아시는 분들이 있는데 엄연히 6량 중전철입니다.
ㅇㅇ
@@지렸다-y6b 4량이라고 무줘껀 경전철 인 것은 아니라는 것을 모르는 사람이 많죠.
그런 원리라면 당장 수도권 전철만 보아도 성수지선과 광명셔틀, 경의선 서울역 착발 전동열차는....
김포공항 역무원으로 근무한적이 있어서 궁금해서 영상 확인해보게 되네요 ㅎㅎ 선댓 후감상 갑니다아
김포공항역 역무원 어떻게 하셨어요?
@@이과생-o6w 시험봐서 들어갔는데 첫 발령지가 김포공항이였어요...^^
서교공?
@@Foot-sal 하루근무할때마다 일정이 상당히 빡세셨겠네요.
서교공 개꿀
일산에 사는 사람인데
김포공항 50분 => 18분
부천 70분 => 25-30분
정말 기적이라고 생각합니다!
사실 진작에 해결이 됐아야 하는데.. 강 건나 이웃인데 너무 멀었음
서울 동부만 계속 발전햇지
서부는 등한시해서 이제서야 만듬..
서부는 강남3구와 신도시가 가득한데
서부는 다 지지부진..
@@grape1829 ㅇㅈ
뭐 2023.1 개통예정이라던데 제발 차질없이 개통하길.....
@@seoulmetro5 개통 24년6월로 미뤄짐 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
9호선 급행 죽어가는 소리가 들린다ㅋㅋㅋ
부천사는데 강남은 보통 7호선으로 갑니다.
서해안선 연결이 되면 서울역이나 일산가기가 쉬워질거 같아서 기대중입니다. 힘들게 9호선 타러 가진 않을것 같네요.
서해선이 연장되게 되면.... 이젠 진짜 GTX가 김포공항역을 들리던지 아니면 공항철도가 9호선과 직결하던지 해서 편수를 늘리는 방법을 생각해봐야 할듯 하네요..
우와 서해선도 김포공항으로 가는군요!! 일산역까지 연결된다니 뭔가 신기해요. 잘 봤습니다!!
김포공항역에 서해선이 들어온다는 이야기를 들은 적은 있지만 역쟁이TV 님이 설명해주시는 내용이 더 이해가 잘 갑니다 ㅎ
감사합니다^^
코로나19로 그나마 조용한 틈을 타서 9호선 8량화 해야겠네요! 일부 승강장은 이미 8량 자리가 다 있다 하니 괜찮을 거고, 일부 승강장은 8량 자리를 지어놓기는 했지만 가벽으로 막혀있다고 들었어요.
이명박의 업적 = 수도권 통합 요금제
워후.. 서해선 연장에 맞춰 9호선 급행의 8량화가 필요해보이네요. 그런데 3단계 구간은 플랫폼만 8량이지 스크린도어, 타일 등의 설비는 6량으로만 만들어 놨다는데.. 설마 저렇게 9호선 급행의 수요가 많아지는데도 8량화의 계획이 없는건가요?
정말 플랫폼이라도 만들어놔서 그나마 천만다행인 것 같아요...
4량 2개 중련이라도...
근데 전체 8량 하기에는 9호선의 절대 승차량이 많지는 않고(완행 혼잡도는 70~80%, 급행이 160%), 급행만 8량으로 운행하는 건 비효율적인데다가 급행 쏠림 현상만 더 심해질 거라 서울시가 원치 않아 해요.
급행으로 때려박았으면
그나마 4량에서 6량된게 다행이라면 다행이지
그저께 김포공항에 갔다오는데 퇴근 시간이었는데 9호선 급행에서 인천공항행으로 우다다다 하더니 공항철도는 사람꽉꽉 차있고 대단했습니다ㅋㅋ
서해선이 개통되면 그때는 9호선이 8량까지 되어야 하지 않나...생각합니다
@@MusicNDrive 네 그게 현실이죠...
대신 6량 6편성 증차한다고 합니다
어투 관련해서 건의드려요. 4:32 불편함이 있는 편입니다 -> 불편함이 있습니다 / 5:53 가능성이 높은 편입니다 -> 가능성이 높습니다
네 고친다는게 자꾸 쓰게 되네요 (ㅠㅠ) 다음부터 신경써서 제작하겠습니다
4:42 ㅁㅊ...
그냥 층마다 승강장 잇는게 존나 신기함
2:50 직결된다면 신차 반입때만 사용됬던 9호선-공항철도 연결선로에는 교류-직류 절연구간이 생기겠네요
와... 대곡 소사선 소식도 실렸네요... 일산역 주변에 거주하는 사람으로서 정말 기대가 되면서도 어쩌면 지옥철에 죽어갈 미래가 걱정되기도 합니다. 앞으로는 9호선 대신 5호선을 이용해야겠네요. 9호선 8량화 될때까진;;
조금 시간 걸려도 편하게 가려면 5호선이 나을수도 있겠죠~!
4:55 4개노선이 환승되는역은 서울역도 있는데...
국가 공보 읽어주는줄 집중 잘돼네여
9호선 다녔었던 사람입니다. 김포공항역에 또다른 비밀이 있습니다. 첫 번째 공항철도를 이용해서 9호선 게이트에 태그하거나, 9호선을 이용해서 공항철도 게이트에 태그했을 경우 수익은 공항철도랑 9호선 반반씩 가져가는 구조입니다. 그리고 두 번째는 9호선은 비숙박이고 공항철도는 숙박이어서 공항철도 직원들이 역사 셔터를 관리해준다는 점입니다. 세 번째로 소방설비는 공항철도와 9호선이 번갈아가면서 관리한다는 점입니다. 예를들어 2018년에는 9호선이 맡고, 2019년에는 공항철도가 맡고..이런 식입니다. 참고 부탁드립니다~
우와 진짜 신기해요… 항상 찍으면서 아무생각없었는데 이런 비밀이 있었군요😮😮
김포 사는데 서울과 붙어있는 도시 중 유일하게 지하철이 없는게 진짜 한이었습니다.
매번 올림픽대로 광역버스 끼어가는데(김포공항역 가는 버스도 끼어감) 정치권은 안전문제로 서서 가는걸 막겠다 하지 않나
골드라인이 2량이 되서 욕 나올뻔 했지만 배차시간이 생각보다 아주 짧아 하나 보내고 앉아가는 방식으로 삶의 질이 향상되는걸 느끼네요
김포가 참 어딜봐도 가까운데도 불구하고 교통체계가 쉣이라 일산이나 김포공항역이나 시간이 엄청 걸렸는데 일산대교와 김포골드라인은 축복입니다.
9호선급행을 10량으로 늘려야 하는데 서울의 중심지는 다 지나가는데 4량 급행도 있어서 압사사고 안나는게 기적이다 처음에 계획할때 9호선 많이 이용안할거다 멍청한 판단으로 일반시민만 피해봄
그 이유가 민자사업이라 당시에는 신분당처럼 추가요금을 받을 예정이었는데 마지막에 갑자기 추가요금을 안 받는 것으로 바꿔서 요금이 싸져서 사람들이 예상보다 더 많이 이용해서 그렇습니다
영상 잘 봤습니다! 다만 이 영상에 김포공항역이 잉여승강장을 가지고 있다는 사실도 알려주셨으면 하는 아쉬움이 있어 글 남겨요~
내용이 좀 길어져서... 그 부분은 넣지 않았어요 ㅠ
네 ! 경청 합니다 ^^
9호선 8량화가 시급해보입니다.
@@박진기-e3l
그건 너무 억지인듯...
승강장 크기도 생각 해보시면
좋겠네요
@@박진기-e3l 20량은 ktx 정도되는 길이인데요 일반 지하철,철도라면 8량에서 10량이 적댕할듯 합니다
@@박진기-e3l 서울지하철 최대 칸이 10칸입니다
공항철도가 진짜 숨은 개꿀 노선이었는데 어느순간부터 사람이 엄청 많아졌죠. 서울역~홍대입구까지 초고속으로 갈수있는 루트가 없는데 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
4:00 애초에 9호선 개화역으로 가는구조도 그렇고..
+ 역번호를 901번으로 정함으로써 의지가 없다는걸 표현한다는 소문은 사실이 아니기에 무관한 듯 합니다 그리고 다른방법으로 서쪽으로 뻗어나가는 생각도 있구 모..
제가 몰랐던 사실들 잘 알아 갑니다!
공항철도 사람들 많이 안탈떄가 있었는데 진짜 그떈....맨날 앉아갔는데
맞습니다. 2010년 말에 환승되면서 손님 늘어나기 시작하더니, 2011년쯤 광역버스 파업할때 빈 자리 없어지고 서 있는 사람 많아지더니, 검암쪽 개발되면서 더 붐비게된것 같아요.
우리나라가 눈부시게 발전하는모습이 한눈에 다보이네요~!!
4개노선이 교차하는 게 현재 시점에 김포공항역, 청량리역, 공덕역, 왕십리역이군요. 꿀팁 감사해요
지하철 몇개없던 강서구가 어느새 국내 최대 노선수 환승역을 보유한 지역이 될 예정이네요
9호선 뿐만 아니라 서울역으로 가는 공항철도도 김포도시철도 환승 인원이 꽤 많습니다. 서해선 개통되면 공항철도 DMC역은 혼잡이 증가하겠군요.
만악의 근원은 9호선이 4~6량으로 건설된거인듯
예전에 공항철도 안알려졌을때 서울역~당산역까지 홍대입구에서 환승해서 가는 나름 ㄱㅊ하고 널널한 루트였는데 이젠 다들 너무 잘알아 ㅜㅜ
서해선 연장 정말 간절한게, 송도쪽에 있을때 김포로 이동해야 하는데 가려면 소요시간이 1시간 가까이 걸렸거든요. 서해선 개통으로 인해서 줄어들거라니 좋지 않을수가 없습니다
참고로 9호선,공항철도←→ 5호선 환승은 막장환승인데,
9호선←→공항철도 환승은 개념환승(9호선←→공항철도 환승방법이 금정역과 비슷함.
다만 ,9호선 상행(개화 방면)←→공헝철도 하행(인천공항 2터미널 방면)은 금정역 환승 방식과 같지만, 9호선 상행(개화 방면)←→공항철도 상행(서울역 방면)은 복정역 환승방식과 같음.)임ㅋㅋㅋ
나 능곡 사는데 서해선???!!!
*심멏
너무 서울에만 지하철이 생기는 것 같다. 서울에는 3개 환승역 4개 환승역이 이미 있고 지금은 없지만 5개 환승역도 생길 예정인데 다른 지역은ㅠㅠ
4:10 9호선김포연장 추진때문에 김포골드라인2량,9호선지옥철
이거 생기면 가양역 염창역 급행절대 못탐 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
서해선 연장개통하면 9호선 급행은 8량해도 혼잡할 것이라 예상합니다
제발 서해선도 김포공항 역까지 오면 좋겠네요ㅠㅠ 취소되지 말자!!
😍😍😍😍😍전 역쟁이팬이애요
감사합니다^^
근데 김포골드라인도 2013년에 개통목적이었지만 5~6대 김포시장인 이영록 시장이 9호선 김포연장시킬수 있다고 백제화 시켜서 연장시켰봤지만 실패해서 2014년에 다시착공하고 2019년에 개통한 것이 김포골드라인입니다.
5호선하남풍산-하남검단산9호선중앙보훈병원-샘터공원서해선소사-일산경의중앙선문산-운천6호선봉화산-신내경춘선상봉-광운대3호선오금-하남시청구간개통
신분당선 용산 연장되면 4호선 신용산역이 용산역으로 되고 4호선과 1호선 경의중앙선 환승도 4:32와 비슷하게 될 수도 있어요
저거 직결 한다는 소리(9호선-공항철도) 10년 다되가지 않나요?
네 그런데 이런저런 이유로 계속 미뤄지고 있네요..
오오 감사함당~~
잘 배웁니당~~
네이버 지도를 보니 서해선은 한강 하부를 통과하고 롯데몰 하부를 통과하는 것 같던데 승강장이 상당히 깊은 곳이 지어지는 것 같더군요.
1호선 기준 북부 지역에 사는 부천 사람들이야 어차피 7호선이 있어서 굳이 강남가는데 서해선-9호선을 이용하지는 않을껍니다. 7호선 이용객이 분산되는 효과는 생기겠지만요.
아니죠. 7호선이 여전히 강남에 찔러주는 영향이 있어서 분산되는 효과는 있지만.. 강남까지 걸리는 소요시간은 7호선에 비해 9호선 급행이 압도적으로 짧습니다.
9호선 공항철도 직결하면 케이큐 - 토에이 아사쿠사 - 케이세이 직결처럼 되겠군요...ㅋㅋㅋㅋㅋ
이왕 비슷하게 갈거 케이큐의 미친듯한 다이어도 좀 가져오면 좋을텐데...
9호선을 애초에 민자에 맡기지 말았어야 했고, 호주 외국계 자본과 연관된 명박이 조카의 입김이 들어가지 않게 사업을 진행했어야 했다. 진짜 그 후유증이 지금까지 계속 된다. 에휴.
민자없이 서울시세금으로만 뚫으면 2009년에 개통 못함
@@u2em 국비지원이 필요한거죠. 민자에 맡겨서 계속 이렇게 문제 일으키는 것보다.
@@KIM_HS_0228 지자체철도에 국비지원이라는 발상이 더 놀라운데. 왜 서울교통공사가 법률이 아니라 지자체 조례로 설치근거를 마련해 두었는지 생각을 좀.
그리고 상관없는 개념들이 섞여 있어서 적지만 민자냐 지자체공채로 하느냐가 문제인건지, 아니면 초기 민간투자사업에서 MRG를 시행한 것이 문제인건지 문제의식을 좀 확실히 했으면 바람.
여의도 강남(신논현)을 지나는 황금노선인데 4량으로 채택한 머가리들..
수도권 전철 5호선 512번.
서울 지하철 9호선 902번.
인천국제공항철도 A05번.
김포 도시철도 G109번.
수도권 전철 서해선 S13번 (예정).
김포공항
Gimpo Int'l Airport
金浦空港
キムポコンハン
서울특별시 강서구 하늘길 지하 77 (방화동)
4:58 서울역도 4개입니다.(1,4,공항,경의중앙)
네 실수로ㅠ빼먹었네요
혹시 네이버 블로그 하시지 않았나요? 저도 철도에 관심있어서 자주 보는데 닉네임이 너무 익숙해서요..
네 맞습니다:)
지금 짓고있는 서해선과 5호선 곡선구간 사이에 두 노선이 환승되는 역을 하나 더 만들어서 공항이용객의 편의를 용이하게 하면 어떨지 싶습니다.
지하를 저렇게 많이 뚫어놓으면 안무너지나요?예측하지 못한 지진이 일어나거나 할떄
근데 공항철도-9호선 직결되면 두 노선 성격이 너무 다르니까 공철은 급행 정차역에만 서던지 해야겠네요
공철로 10량화 급행?
김포공항역을 지나는 노선들의 여러가지 특징과 개인적 의견
- 김포골드라인의 모든 역 중 '김포'가 들어가는 유일한 역인 김포공항역만 유일하게 현재 행정구역이 김포가 아님(강서구 공항동)
- 9호선-공항철도 간 직결운행을 고려하여 건설되어, 복정역+금정역을 혼합한 형태의 초개념환승역이 되었지만, 한편으로는 지금처럼 환승이 가능하다는 점 때문에 9-공철 간 직교류겸용 열차를 투입해서 직결운행을 하는 것은 비용대비편익이 낮다고 생각됨.
- 9호선을 건설할 때, 초기 계획에는 신분당선처럼 추가요금 때문에 수요가 적을 것이라고 예측하기도 했다고 하고, 2호선과 7호선이 나란히 달리고 있는등 기존 인프라 때문에 수요가 많지 않을 것이라고 예측했다고도 하지만, 지하철이 없던 지역을 지나게 건설한 점과 강서/당산역-여의도/강남 구간을 한번에 이어주는 노선(+급행운행이라 7호선보다 훨씬 빠름, 2호선의 혼잡도가 이미 높아서 같이 터져나갈 확률이 높았음)임에도 처음에 4량 운행으로 계획한 것은 상당히 잘못된 선택이었다고 생각함. 추가요금 없는 수도권통합할인 때문인 점도 있지만 지금 이용객 수로는 6량도 모자라기에 빨리 8량까지 증결하는 게 필요함.
김포시로 9호선 들어갔으면 진짜 헬이였겠네 지금 김포골드도 사람 개많은데
tister Mi 근데 배차가 3분이여서 그나마 괜찮다네요
우리동네다!
6개 노선의 환승역의 되는 미래의 대곡역.근처
아파트가 생기면서 3호선,경의중앙선,서해선,교외선,gtx-a,고양선
이 들어오면서 전국 최초로 6개 환승이 된다.
(고양시장 통 크네)
5호선, 9호선 김포연장은
2004년에 김포시장이였던 사람이 찼다는 썰이 있던데
사실인가요
그거 공작소 채널에 있어요
청량리역도리뷰해주세요 (면목선,강북횡단선추가)6개환승역이잖아요
네 기회가 되면 다루어보겠습니다 ~
남양주에서 인천국제공항까지 한 방에 가는 거는 진짜 가슴이 웅장해지네...근데 그럴 일이 없을 거라는 게 슬프다.
ㅋㅋㅋ아주 미어터지것네ㅎ
그래서, 9호선, 기관사실에 공항철도 역표시 오류가 생겼기도 했죠.(JTBC뉴스참고)
그리고, 9호선 홍보영상에도 직결운행한다고, 명시되어있고, 인천국제공항에서 공항철도는 강북으로, 9호선은 강남으로 운행되어, 서울 전지역에서 인천국제공항접근성이 좋아지겠죠.
워낙 개념환승에다 배차도 짧아서 필요성에 비해서 드는 비용이 너무 커 지지부진하지만요
4개역이 교차하는역 서울역도 있어요~~
1,4,경중,공철
영상 보면서 9호선의 8량 플랫폼이 10량 플랫폼으로 정녕 확장할 수 없나 이 생각이 들었습니다. 물론 천문학적 비용이 드는지라 어림도 없지 ㅋㅋ겠죠. 근데 서울 서부와 동부 즉 엄청난 세대의 아파트 주거 단지를 관통하는데 돈만이라도 해결 되면 할 생각은 있는 건지. 에휴 너무 안타까운 노선입니다 ㅜㅠ
9호선ㆍ공철 직결 차량은 직교류열차 하면되여
2:50 금정역이네
9호선 직결이 안되는 문제를 보면 흔히 말하는 우리나라의 문제라는 것들이 여기에도 모두 엮여 있는것 같네요...
세금으로 공사 완료시켜놓고도 쓰지못하고
(코로나 이후 해외여행이 막혀 지금 숫자가 적지만) 큰 캐리어를 끙끙매며 끌며 환승하는 사람들과 매일 밤낮으로 공항으로 출퇴근 하는 사람들의 모습을 보면 생고생 안해도 되는 일을 도대체 왜 시키는지 이해가 안됩니다.
9호선 급행은 죽어가겠네요 ㄷㄷ
여기서 GTX-D노선 본선은 김포에서 김포공항을 거쳐가 하남까지 가게됩니다!
9호선은 10량을해서 배차간격을 줄여도 모자랄듯한데요;;?
이건 9호선 공철 직결이 혼잡요소 해결이될수있습니다 9호선 전철은 안되겠지만 공항철도 열차를 인버터를 직교류 바꿀수있는 장치가 있는데도 국토부와 서울인천이 저렇게 싸우니 인천 김포주민들은 화가납니다 공항철도 열차를 9호선직결이 우선해결책입니다 ㅠㅠ
이젠 염창역 오기 전에도 급행에 사람 꽉 차겠네... 김포공항역 다음인 마곡나루역도 개발 다 되면 사람들 훨씬 늘어날테니...
서해선에 투입될 KTX 이음의 정차역이 되기도 하죠
지하3,4층 직결환승가능
서울역도 1호선,4호선,경의중앙선,공항철도 총 4개호선이 지나는데 4개호선 환승역으로 안치는 이유가 있나요??
실수로 빼먹었어요 ㅠ
5:19 저거 22년으로 연기됬다고 했던것 같은데...
왜 다 연기야!!
차라리 9호선 급행 편성을 늘리지...
서해선이 이때는 2021년 개통 이었는데 지금은 2023년 개통 이라니요ㅠㅠ
공항철도 처음엔 민간투자로 진행했다가 나중에 적자가 심해져서 코레일에서 인수했다죠?? 서울역까지 연장한것도 그 이후 일이구요...
서울역도 4환승역이에유 1.4.공항.경의중앙
서울역도 있는데
실수로 빼먹었어요 ㅠㅠ
개인적으로 9호선 인천의 3기 신도시인 계양신도시까지 연장해주면 좋겠는데
서울역도 있어요
서해선 김포공항역 어떻게 된건가 최신소식을 부탁드립니다
서해선 원곡역은 시우역으로 바뀌었네요.
김포공항이 과거에는 대한민국 항공 제 1 관문이었는데 요즘은 그건 국제선은 인천공항 쪽에다가 넘겨주고 국내선 제 2 관문 및 비즈니스 국제선 노선&프라이빗 전용기 운항만 담당하고 있죠. (국내선 노선은 제주공항이 더 많습니다)
오히려 김포공항 쪽이 항공이 아닌 다른 교통이 이렇게 많이 생길 줄은 상상도 못 했었죠...
5개노선이 모여서 9호선 급행을 타게되면 그 지옥철은 누가 책임지는지.. 참 궁금 합니다..~
9호선 타고다니는 분들 진짜 죽어나가겠네요.. (본인)
저 고모집 가는데 공항철도 타고 바로 9호선 앞에 있어서 너무 편함
김공 9호선 급행 인천 김포 사람들 땜시 서서가기도 힘든데 일산 고양시 사람까지 오면 ...
어휴... 끔찍하다
서울 강서구에만 사는 사람인데 가끔 김포공항 역에서 길 헤맬 때 있어요... 휴
여기가 은근 복잡해졌죠... 😢
하아... 김포골드라인 2량인데 사람 수 미쳤음 진짜;;