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역시 알스톰이야~
수리산역 출발후 산본터널 통과 대야미역 진입후 출발 반월역에 도착하네요.
제 체널 이름인 수리산역부터 반월역까지 주행하셨군요 ㅎㅎ 그런데 알스톰 직교류 전동차들이 잔고장이 많다고 들었습니다ㅜㅜ
알스톰 직교류 전동차는 현재 464편성과 468편성 2개 뿐입니다.원래는 6대가 더 있었는데, 3대는 휴차되고(465, 467, 469편성),3대는 구동음이 우진산전-IGBT로 교체되었으니(466, 470, 471편성) 많이 아쉽습니다..
@@Railroad_Laboratory 저도 많이 아쉽네요.....
제가 탄 4호선 알스톰이 464편성인 것 같은데 다행히 살아있네요. 서울 4, 7, 8호선의 모든 알스톰 열차들이 휴차되면 부산까지 가야 되니 오래 달려줬으면 합니다.
그나마 8호선이 수명이 제일 길듯합니다! 그리고 직교류 알스톰은 4호선밖에 없어서 더욱 더 희귀하죠......
_오이도행이군요._
역시 알스톰이야~
수리산역 출발후 산본터널 통과 대야미역 진입후 출발 반월역에 도착하네요.
제 체널 이름인 수리산역부터 반월역까지 주행하셨군요 ㅎㅎ 그런데 알스톰 직교류 전동차들이 잔고장이 많다고 들었습니다ㅜㅜ
알스톰 직교류 전동차는 현재 464편성과 468편성 2개 뿐입니다.
원래는 6대가 더 있었는데, 3대는 휴차되고(465, 467, 469편성),
3대는 구동음이 우진산전-IGBT로 교체되었으니(466, 470, 471편성) 많이 아쉽습니다..
@@Railroad_Laboratory 저도 많이 아쉽네요.....
제가 탄 4호선 알스톰이 464편성인 것 같은데 다행히 살아있네요. 서울 4, 7, 8호선의 모든 알스톰 열차들이 휴차되면 부산까지 가야 되니 오래 달려줬으면 합니다.
그나마 8호선이 수명이 제일 길듯합니다! 그리고 직교류 알스톰은 4호선밖에 없어서 더욱 더 희귀하죠......
_오이도행이군요._