試駕比亞迪後，就成了比亞迪的“頭號粉絲”？豐田總工程師駕駛“海豚”視頻火了！現場直言：豐田ev和比亞迪根本沒法比？

[@zhichengzhao5907]

还是挺佩服不信邪的王传福的！五年前都无法想象他能有这么大的成就！

[@拳打洋犬腳踹走狗中華]

BYD(國內車廠)找外國設計師不是因為他們較強，而是他們更了解歐美審美觀(不一定符合我國美學)在我國汽車品質受到肯定後應該著手加強中國元素(審美觀)將我國文化輸出

[@markezhao4537]

完全是女配的台词，实际的拍摄情况并不清楚！！

[@Man-pz3xw]

6:33 海豹＠日本 標配：
油門 _誤踩_ 「糾正」系統❗
兒童滯留車內「檢測」系統。

[@vvchan5027]

那條片我看過,他是對比亞迪挺有深思的。其實我寧願他不喜歡比亞迪......

[@簡志峰-b3y]

這種才是最可怕對手，

[@没有神]

​​@@簡志峰-b3y心有餘力不足是日本的能力寫照！

[@九方名座]

@@簡志峰-b3y这条赛道日本已经没办法了。AI中美领先世界，产业链成本控制更是没法比。

[@chinahamyku6583]

日本当年把新能源汽车的发展方向定位在氢能源方向，可谓是过于理想化了，日本犯了战略性的错误。氢能源汽车发展至今仍然有不少瓶颈难以解决，很难全面投入市场。日本当年还在轻混上下了不少功夫，投放市场后，反映一度还不错。但自从真正的混动及纯电电动汽车的走向市场，轻混的未来就被彻底压制了。去年西方媒体谈中国电动汽车，认为目前中国电动汽车领先欧洲10-15年。

[@richardlee3133]

氫能好 成本高，要改進 不然是行走炸彈，一槍一爆

[@miki-wong836]

在日本这个挑战还是蛮困难，他们90%以上都会买他们自己的国产车。

[@SAMPark-g8y]

确实需要自身品牌培养出来的 动能测试员

[@armstrong7688]

專家有自省的能力，這不是政客，有一說一，日本再不換跑道，就來不及了！沒有人會買油車的！

[@ruilinkk3746]

这说明什么呢？ 可以 不烧 车了？ 还是 此人喜欢火疗

[@yj8628]

抄中國電機電池為主的真混動沒面子，還侵權，打壓變速箱產業，抄中國純電每那個技術。輕混沒優勢多一套變速箱累贅，還不如守住油車的江山。只是慢慢地不能再中國市場待了，或者是不能跟以前那樣吃相太難看收割韭菜了。

[@森森米]

多田是一个智人，如果只跨丰田，踩比亚迪。丯田再不求突破，丯田会在其他地方敗得更快、更多。