la raptor es buena pero si la metes en sitios donde roce la salida no tiene nada que hacer,tanto la entrada como la salida rozan en muchos sitios, no digamos de las estriberas, que son buenas pero son grandes y con grandes inconvenientes,comodas mucho.
El Wrangler en reductora desactiva por completo el control de tracción. Por lo tanto, si no entra el bloqueo delantero, delante lleva diferencial abierto sin electrónica. Así que en un cruce de puentes es prácticamente como ir en traseras. Si falla algún bloqueo, la solución es poner 4Hi part time, que mantiene el control de tracción y es muy efectivo.
Casi lloro. El Wrangler es una bestia superior en casi todo, y aún herido llegó hasta donde pocos han llegado. Una pena que su ángulo ventral sea su "talón de Aquiles". Cierto es que la Raptor es un bicharraco que hace todo con una tranquilidad increíble, y eso tiene un gran mérito. Me entristece que ya no esté mi coche favorito en el mundial, pero me consuela saber que pronto habrá más contenido de calidad de la mano de Diariomotor. ¡Bravo chic@s! 🚙😉👍
Me encanta este formato que hacéis, con esa fase de grupos similar a un mundial de fútbol o Eurocopa , que tanta competitividad entre marcas y coches, una maravilla y suuuuper entretenido, deseando ver la siguiente prueba, seguir asi
Wow estoy tan emocionado que no sé ni qué decir, pero sí tengo una pregunta 😅 ¿porqué no hacen contenido de este mismo tipo más seguido? ❤❤❤❤ me encanta 🥰
Súper interesante este mundial, felicitaciones al gran equipo que son todos vosotros! hubiera estado feliz por cualquiera de los dos, he tenido el Wrangler y mi corazón salta cada vez que lo recuerdo, ahora tengo el raptor y estoy muy orgulloso de esta camioneta sobre todo en off road (muy lento en las salidas en tracción simple). En cuanto al mal funcionamiento del bloqueo delantero, a veces funciona darle para atrás y adelante un poco brusco hasta que conecte.
Saludos desde Chile. Yo creo que lo que debieron haber realizado para que entrara el bloqueo delantero en el wrangler, es avanza una poca distancia e intentarlo nuevamente, de esa forma se acoplaría perfecto, tal vez quedo justo montado en algún diente del piñón del diferencial. recordemos que para el off road el wrangler es mas mecánico que eléctrico. Este comentario lo escribo antes de ver como le fue en todo caso. Sus videos son espectaculares amigos, sigan así que no son muchos los canales que tienen este contenido en español.-
Jum, mi cerebro decía que el Wangler ganaría, mi corazón pedía la Raptor, pero ver caer un grande no es fácil, es triste al final. Gracias a este canal por este mundial, ha sido emocionante.
Porfavor diariomotor, lo estais haciendo genial, y os propongo un mundial 4x4 con todoterrenos de los de antes y os propongo modelos: defender antiguo, patrol gr, clase G, terrano 3.0, land cruiser, montero, discovery, range rover, etc.... coches de entre el 1995 al 2005. Os aseguro que tendriais muchas visitas y gran expetacion
Yo sabía que mi elección fue la mejor, comprar la Ranger raptor en mi país Colombia donde la gasolina es cara y siendo diesel es súper económica su capacidad de carga que la hacen una compra más racional, su capacidad para pasar por terrenos destrozados a alta velocidad sin dolerle por su suspensión fox shocs, su amplio habitáculo, claramente mejores protecciones en sus bajos como se vio al final donde él wrangler roso con el exosto, sus llantas bestiales capaces de devorar los obstáculos más bestiales, y Verla ganar al wrangler de manera tan espectacular solo hace que me sienta orgulloso de poseer tan espectacular vehículo en un país donde su costó hace casi imposible su adquisición..... GRACIAS DIARIO MOTOR POR AYUDARME A ESCOGER EL VEHICULO DE MIS SUEÑOS.....
Lo único que puede hacer frente a un clase G corto es un Wrangler corto. Este Wrangler era largo y lo han eliminado, así que creo que ya puedo apostar que el mundial lo va a ganar el clase G
@@JuanMMR77claro que ahora que gano la ford pues puede haber mas juego entre el defender toyota y la ford, porque creo que la toyota land cruiser le gana a la hilux y la misma no seria capaz tampoco de superar a la defender ni a la ford
@@JuanMMR77 No creo que este equipo profesional de periodistas y expertos en coches TT vendan su nombre acomodando las cosas, si fuera por acomodar hubiera pasado el Jeep solo con el hecho de repetir la primera y segunda prueba cuando el bloqueo de diferencia delantero funcionó
Espectacular lo que pueden llegar a hacer con diferentes construcciones. El wrangler es como una araña !!! 👍👍👍🏁 Me ha gustado esta competición. Echo en falta la ram trx 😁
I don't agree with this race : 1) if one car has some problem is not "as you buy" and the compare should be done later (think about you punch a tire...) 2) in the last obstacle you should try a different line before give up, indeed may be that Raptor has got a better line and may be that with a worse line it should touch the ground with rear bumper. This match is not valuable, in my opinion! 👎
En la Ranger vemos lo que es realmente un todo terreno. Ya sabemos que es un GTI en caminos de tierra y a su vez se devora estos obstáculos bestiales. Imponente !!!!! 👌
Es como si hubiese perdido Argentina en la final del próximo mundial de fútbol, debido a un gol en el último minuto. ¡Gracias por el esfuerzo del mundial de 4x4!
Permítanme felicitarles, ustedes hacen que a la distancias generemos emociones increíbles, los conocimientos y la calidad de locuciones es simplemente genial.
Estoy empezando a ver este video y es decepcionante que una máquina tan LEGENDARIA como lo es el Jeep tenga problemas técnicos de ese tipo. Pará mí ese mundial ya no tiene sentido sin esa bestia de carro, por ende es mi favorito del torneo. Saludos desde Tunja, Colombia.
@Gonzalo exactamente... Tiene toda la razón. Aquí en Colombia afortunadamente todavía se vende el 2 puertas. Esa versión 2 p. para mi hubiera sido el ganador de ese mundial.
Señores, tengo que ser sincero, y con todo respeto, no me acabo de tragar el fallo del Wrangler, y pienso que han evitado enfrentarlo con el G500, y así favorecer a este último en la final por ser europeo. Me disculpan, pero es lo que pienso. Muchas gracias. Excelente video, aunque quizás un poquito "manipulado"...
@@Moonsean24 Sí, también es cierto... Pero igual no estoy muy seguro... Soy fan al 4x4 y me gusta mucho también el G500 y la Ford Ranger Raptor, el Toyota Hilux y el Prado; el Defender... Pero yo sé que hay cierto favoritismo hacia el G500 y evitar enfrentarlo al Wrangler puede ser la mejor estrategia...
@@ing.henryav Es simplemente un entretenimiento o un show, un piloto avanzado hubiera usado una mejor trazada sabiendo que el angulo ventral es menor. Pero claro entonces ya hubieran sido reglas diferentes. Tampoco hay que darle muchas vueltas.
@@Moonsean24 Lo sé hermano, no le doy mucha importancia, sólo emití un criterio para darle un poco de emoción al show, el cual agradezco y disfruto como ningún otro canal. Muchas gracias. Un saludo respetuoso para usted amigo, y para Diario Motor
El problema es que el chofer no sabe activar el diferencial, la secuencia de activación es primero la frontal y luego la trasera y no como lo hizo, así que sin querer hicieron que el jeep fallara ❌❌❌❌❌
A mi parecer,cuando se hace también pruebas con suv deberian de estar los 3 solo en el modo 4x4 sin ningún bloqueo de entrada,así seria una comparativa mas igualitaria.Luego ya en siguientes niveles,en el caso de los 4x4 activar las reductoras. Mas aun,cuando se trata de verdaderos enfrentamientos 4x4 como este:))
Me parece que el conductor aflojó sin ninguna necesidad el pie del acelerador mientras que con la raptor hubo continuidad. Esa diferencia además de su respectivo ángulo ventral por su altura hizo que LAMENTABLEMENTE mi favorito del mundial quedára por fuera. Me siento demasiado triste 😢😭.... Aun así para mi sigue siendo el mejor 4x4 de la historia. Durante décadas y en todo el mundo lo ha demostrado. Aquí en Colombia es el REY Punto final.
Con ese Wrangler largo era injusta la prueba, el Wrangler original es el corto, ese era el que tenía que participar en estas pruebas, a parte de que en la última prueba a la Ranger la subió con más inercia, con el Wrangler lo detuvo completamente cuando ya estaba a punto de subir
Como siempre muy buen vídeo. Que decepción con el Jeep y que sorpresa con el Ford. Con los bloqueos funcionando del Jeep hubiera sido un paseo militar, también su ángulo ventral menor ha sentenciado la prueba. Con un Wrangler corto y funcionando otro "gallo cantaría".
lo interesante es hacer las pruebas que pasen todos pero que se encuentren terrenos dificiles, yo creo que no es tan dificil si no se crean las pruebas.
Teóricamente el Jeep debería pasar mejor por todos esos obstáculos dada transmisión más eficaz enfocada a esas tareas,y la Raptor se diseñó para ir rápido muy rápido sin miedo a nada y el Jeep lo contrario muy despacio pero eficaz🛻,aún así excelente video soy unos auténticos craks
se lo han puesto muy facil, lo mas logico es poner pruebas que sean dificiles por el tipo de terreno y no por cotas, yo no lo haría asi que puedas dejar que no pase por cotas, si ponemos una salida peor se hubiera quedado la raptor.
Es muy difícil por no decir imposible hacer una comparativa 100% objetiva, porque? No es lo mismo usar un neumático que usar otro No es lo mismo subir de primero que de segundo donde ya el terreno cambia completamente No es lo mismo trazar por un sitio o hacerlo 3-4 cm hacia otro lugar, cambia mucho aunque parezca que no No es lo mismo subir a 2 km por hora que a 3 , son detalles que en tt se nota mucho En otras condiciones ganaria sin duda el jeep Aun asi se agradece muchísimo el trabajo, el empeño, la dedicación de todo el equipo 🎉 Enhorabuena y a seguir asi! Saludos
@Gonzalo 31:20 se ve perfectamente como la trazada no es la misma Y repito, en tt unos cm marcan la diferencia Por eso es casi imposible hacer una prueba 100% objetiva Aun asi se agradece mucho el esfuerzo y se lo curran mucho
@Gonzalo Lo que ocurre es que entonces , friamente , las pruebas no sirven de nada, solo mirando cotas y bloqueos ya sabes quien gana. Pero bueno esto es un entretenimiento y un espectaculo, no hay que darle mas vueltas.
“ lo más cruel desde que murió la madre de bambi “ 🤣🤣🤣🤣🤣👌👌👌 Cuando pensábamos que iba a morir la raptor, y resulta que gana ! ! Esto se pone interesante!!
Me sigue encantando vuestro"mundial" pero la verdad,tenia ganas que pasara la raptor,me encanta, aunque el jeep también, pero su baja fiabilidad la demostró en esta prueba
Creo que quien compra un tt puro NECESITA fiabilidad absoluta. Que un coche con el precio del Wrangler y matrícula L falle ya... Esto ha sido en un circuito pero Imaginaos que os pasa eso en el monte en plena ruta... yo simplemente con el fallo de los diferenciales lo hubiera descalificado.
@@juanarizaperez6311 Sí o trepando pendientes. Además creo que Artés debió mover el auto cuando quizo enganchar el bloqueo delantero. Se cayó Wrangler en el ventral y también Artés por no poder conectar el bloqueo... muchas decepciones. Finalmente pasó con inercia con la raptor igual, con wrangler no lo batalló lo suficiente.
Las trazadas no son las mismas, la Ford se va más a la izquierda y aprovecha el resalto mientras que el Jeep se escora más a la derecha se ve claramente. Una prueba espectacular!!
No parece muy justa la ultima prueba la raptor toca con los bajos pero no frena. Con el Wrangler hace 2 frenadas en la subida. No todo hay q subirlo sin inercia.
@Gonzalo Yo tengo uno y te puedo asegurar que sube por ahi y por sitios mucho peores y no he roto aun nada. Eso si, no me pongo a frenar en las subidas.
creo que el resultado es justo... Prueba 1, igual condiciones mecánicas pero mejor desempeño de la Raptor. Prueba 3, ambos con todas sus armas pero la altura y ángulos hicieron la diferencia.
Si hacen las pruebas pensadas para el jeep pues claro.... Que los hagan ir a 100kph por el campo, o los hagan saltar unas dunas, a ver cual de los dos gana.. Las competiciones tendrian que ser por sorteo, haciendolo como lo hacen, desde el minuto 1 sabian cual ganaria
@@jmviscatalunya Yo creo q las hacen para el Land Rover. La final tiene q ser Wrangler contra defender. Y el Defender gana en cotas. Parece hasta amañado. Ojalá el Jeep no se quede de panza y gane. Sabe mal por la Raptor, la verdad
Si esta amañado ¿porque veis los videos? Yo es que no consigo entender esto,no os gusta el canal o no os gusta el probador o estan comprados por las marcas o amañan las pruebas pero aun asi los veis
@@i20_N En mi caso, te puedo decir q el circuito no es el más idoneo para depende de qué bicho. Metiéndolos en barro , badeando ríos o ssltando por una pista rápida, íbamos a ver como iban las pruebas. Y yo particularmente opino porque hace 30 años q conduzco 4x4
@@jmviscatalunya Nunca ha visto un diagrama de eliminaciones? Es lo más común que vayan subiendo en la tabla de acuerdo a sus puntuaciones, aciertos y actuaciones en los desafíos del concurso. Además, como le dijo el otro muchacho, si usted percibe que está amañado para que lo vé? Esto es contenido producido por Diariomotor, ellos diseñaron las reglas y al menos en mi opinión, tienen todo el derecho.
La Jeep Wrangler Rubicon tampoco estaba en desventaja en las dos primeras pruebas ya que la Ford ranger solo tiene bloqueo trasero y no cuenta con eje rígido.
una pregunta el ford bronco por que no compitio en este mundial ? me parecio una competencia no equilibrada para mi era jeep wrangler vs ford bronco y ford raptor vs jeep gladiator
Persona que compra una wrangler y la usa para off road extremo, sabe que la de 4 puertas es inútil. En Dunas es donde más uso se le da a la de 2 puertas. Por otro lado, toda persona que compra una Rubicon, lo primero que hace es cambiar la suspensión. Por eso ahora vienen de fábrica con mayor altura del suelo. Tenían que probar esa. Y también, la versión naftera, no la híbrida. En Perú tenemos las dunas más grandes del mundo y siempre las Rubicon’s destacan de cualquier otro vehículo.
En la batidora se ve claramente que el tren delantero del Jeep al menos en un instante de la toma trasera de cámara no gira, es decir, falló el bloqueo central en ese instante. En la Raptor suponemos va con el modo rock crawling no? Aparte de todo esto, 2 bestias, guantazo a Jeep por cargarse el Wrangler corto en Europa, el auténtico Jeep 💪🚜 , otra cosa hubiere pasado con el corto al final...👏👏👏
¿El conductor no sabe que a veces para que engranen los bloqueos hay que mover un pelin el coche? ¿Fallo mecanico o fallo del conductor? ¿Intencionado o no? (Se supone que es un probador profesional).
Y es por cosas como ésta que el rey del TT es el Land Cruiser. Menos capaz en teoría, pero para pasar los obstáculos no te puede fallar nada nunca. Y como no falla....
@Gonzalo No lo dudo que la hubiera pasado. A ver si así se entiende. El Jeep es más capaz que el Land Cruiser en TT, siempre y cuando funcione. Es decir, q el Wangler tiene mejores cotas, mejor tracción....pero es menos fiable que el Land Cruiser. Por eso el Land Cruiser es el Rey. Casi pasa por dónde pasa el Jeep pero nunca te deja tirado como un Wangler.
![Comparativa 4x4 ¡al límite!: Ford Bronco Raptor vs Ford Ranger Raptor | Prueba | Diariomotor [E2-3]](http://i.ytimg.com/vi/tK-JXqb6RZg/mqdefault.jpg)
![Comparativa 4x4 ¡al límite!: Ford Bronco Raptor vs Ford Ranger Raptor | Prueba | Diariomotor [E2-3]](/img/tr.png)
Resume el capítulo en una frase 👇🏻
Jog09 es Otero86
Ford es Ford. Final adelantada de puro poder amaricano.
"El Jeep murio en la orilla"
Sorpresas
En la siguiente se cae la ford a pedazos, es ford.
Sabía que la Raptor era buena a alta velocidad, pero ver su desempeño en una zona "Trail" es un espectáculo.
la raptor es buena pero si la metes en sitios donde roce la salida no tiene nada que hacer,tanto la entrada como la salida rozan en muchos sitios, no digamos de las estriberas, que son buenas pero son grandes y con grandes inconvenientes,comodas mucho.
La rápida es la f150 Raptor, o esta, aquella tiene motor gasolina turbo, esta no pasa ni de 300 caballos
El Wrangler en reductora desactiva por completo el control de tracción. Por lo tanto, si no entra el bloqueo delantero, delante lleva diferencial abierto sin electrónica. Así que en un cruce de puentes es prácticamente como ir en traseras. Si falla algún bloqueo, la solución es poner 4Hi part time, que mantiene el control de tracción y es muy efectivo.
Cierto
Apresentadores com tendências em marcas 👎
Casi lloro. El Wrangler es una bestia superior en casi todo, y aún herido llegó hasta donde pocos han llegado. Una pena que su ángulo ventral sea su "talón de Aquiles".
Cierto es que la Raptor es un bicharraco que hace todo con una tranquilidad increíble, y eso tiene un gran mérito.
Me entristece que ya no esté mi coche favorito en el mundial, pero me consuela saber que pronto habrá más contenido de calidad de la mano de Diariomotor. ¡Bravo chic@s! 🚙😉👍
Me encanta este formato que hacéis, con esa fase de grupos similar a un mundial de fútbol o Eurocopa , que tanta competitividad entre marcas y coches, una maravilla y suuuuper entretenido, deseando ver la siguiente prueba, seguir asi
Wow estoy tan emocionado que no sé ni qué decir, pero sí tengo una pregunta 😅 ¿porqué no hacen contenido de este mismo tipo más seguido? ❤❤❤❤ me encanta 🥰
Súper interesante este mundial, felicitaciones al gran equipo que son todos vosotros! hubiera estado feliz por cualquiera de los dos, he tenido el Wrangler y mi corazón salta cada vez que lo recuerdo, ahora tengo el raptor y estoy muy orgulloso de esta camioneta sobre todo en off road (muy lento en las salidas en tracción simple). En cuanto al mal funcionamiento del bloqueo delantero, a veces funciona darle para atrás y adelante un poco brusco hasta que conecte.
Estoy enganchadisimo a esta serie de vídeos 😅😅😅
#TeamJimny
Saludos desde Chile. Yo creo que lo que debieron haber realizado para que entrara el bloqueo delantero en el wrangler, es avanza una poca distancia e intentarlo nuevamente, de esa forma se acoplaría perfecto, tal vez quedo justo montado en algún diente del piñón del diferencial. recordemos que para el off road el wrangler es mas mecánico que eléctrico. Este comentario lo escribo antes de ver como le fue en todo caso. Sus videos son espectaculares amigos, sigan así que no son muchos los canales que tienen este contenido en español.-
Que excelente formato, entretenido hasta el final y que sea en vivo es lo mejor
Me encantan estos vídeos!!👏🏽👏🏽👏🏽
Mil gracias!!
Jum, mi cerebro decía que el Wangler ganaría, mi corazón pedía la Raptor, pero ver caer un grande no es fácil, es triste al final.
Gracias a este canal por este mundial, ha sido emocionante.
Porfavor diariomotor, lo estais haciendo genial, y os propongo un mundial 4x4 con todoterrenos de los de antes y os propongo modelos: defender antiguo, patrol gr, clase G, terrano 3.0, land cruiser, montero, discovery, range rover, etc.... coches de entre el 1995 al 2005. Os aseguro que tendriais muchas visitas y gran expetacion
Eso sería una total masacre 👹💥💯
Hierro power Lada Niva
Yo sabía que mi elección fue la mejor, comprar la Ranger raptor en mi país Colombia donde la gasolina es cara y siendo diesel es súper económica su capacidad de carga que la hacen una compra más racional, su capacidad para pasar por terrenos destrozados a alta velocidad sin dolerle por su suspensión fox shocs, su amplio habitáculo, claramente mejores protecciones en sus bajos como se vio al final donde él wrangler roso con el exosto, sus llantas bestiales capaces de devorar los obstáculos más bestiales, y
Verla ganar al wrangler de manera tan espectacular solo hace que me sienta orgulloso de poseer tan espectacular vehículo en un país donde su costó hace casi imposible su adquisición.....
GRACIAS DIARIO MOTOR POR AYUDARME A ESCOGER EL VEHICULO DE MIS SUEÑOS.....
Tremenda serie de vídeos y enorme la edición! Se agradece este formato en RUclips. Enhorabuena!!
Es posible que el conductor no sepa lo que es que la transmisión esté "enrollada" por andar forzando los bloqueos cuando no deben usarse?
Las dos últimas pruebas son una salvajada.
Madre mía, impresionante el comportamiento de los coches.
Lo único que puede hacer frente a un clase G corto es un Wrangler corto. Este Wrangler era largo y lo han eliminado, así que creo que ya puedo apostar que el mundial lo va a ganar el clase G
Creo también que eso es lo que quiere el equipo de Diariomotor y acomodarán la serie para que así sea...
@@JuanMMR77 va a quedar como hace años con el land cruiser jeep y mercedes y nuevamente mercedes en top 1 el toyota 2 y el jeep 3
@@JuanMMR77claro que ahora que gano la ford pues puede haber mas juego entre el defender toyota y la ford, porque creo que la toyota land cruiser le gana a la hilux y la misma no seria capaz tampoco de superar a la defender ni a la ford
@@16_Nicosg En ese video el Toyota fue de peor desempeño, nada comparable con el triple bloqueo del Clase G y del Jeep
@@JuanMMR77 No creo que este equipo profesional de periodistas y expertos en coches TT vendan su nombre acomodando las cosas, si fuera por acomodar hubiera pasado el Jeep solo con el hecho de repetir la primera y segunda prueba cuando el bloqueo de diferencia delantero funcionó
Espectacular lo que pueden llegar a hacer con diferentes construcciones.
El wrangler es como una araña !!!
👍👍👍🏁
Me ha gustado esta competición.
Echo en falta la ram trx
😁
Que buena serie de videos, la han sacado del estadio.
I don't agree with this race :
1) if one car has some problem is not "as you buy" and the compare should be done later (think about you punch a tire...)
2) in the last obstacle you should try a different line before give up, indeed may be that Raptor has got a better line and may be that with a worse line it should touch the ground with rear bumper.
This match is not valuable, in my opinion! 👎
Que bueno el capitulo!!! Ya lo dije… pero os felicito de nuevo por el formato, no soy un fan del 4x4, pero estoy totalmente enganchado al campeonato👍
Me encantó el programa
Muy buen duelo de cuartos de final
Muy buen formato en este campeonato 4x4, enhorabuena.
Magnífica bestia la Raptor.
En la Ranger vemos lo que es realmente un todo terreno. Ya sabemos que es un GTI en caminos de tierra y a su vez se devora estos obstáculos bestiales. Imponente !!!!! 👌
Great video, but why didn't you guys use the 2-Door version of the Wrangler? That has much better angles!
Es como si hubiese perdido Argentina en la final del próximo mundial de fútbol, debido a un gol en el último minuto. ¡Gracias por el esfuerzo del mundial de 4x4!
Mas bien si hubieran recibido una falta y les dejan con 10 jugadores
excelente videos y pruebas. mi favorito el jeep.
Enhorabuena por estos tipos de reportajes, son muy originales . Un 10 para Diariomotor.
Gracias!
que divertida competencia... por simpatía le voy al jimny!!! saludos desde Chile.
Permítanme felicitarles, ustedes hacen que a la distancias generemos emociones increíbles, los conocimientos y la calidad de locuciones es simplemente genial.
Y pensar que el próximo mundial Ford seguramente tendrá representación con la gran Bronco, no quiero ni imaginarme, se me hace agua la boca
Quien más se le salió la lágrima 😢 al ver el resultado final, me emocionan y se me rompe el corazón.
Estoy empezando a ver este video y es decepcionante que una máquina tan LEGENDARIA como lo es el Jeep tenga problemas técnicos de ese tipo. Pará mí ese mundial ya no tiene sentido sin esa bestia de carro, por ende es mi favorito del torneo. Saludos desde Tunja, Colombia.
Esa debió ser la final.
@Gonzalo exactamente... Tiene toda la razón. Aquí en Colombia afortunadamente todavía se vende el 2 puertas. Esa versión 2 p. para mi hubiera sido el ganador de ese mundial.
Me siento orgullosa de tener una Ranger Raptor en Cúcuta Colombia saludos
Vaya pasada esa Raptor!!
Señores, tengo que ser sincero, y con todo respeto, no me acabo de tragar el fallo del Wrangler, y pienso que han evitado enfrentarlo con el G500, y así favorecer a este último en la final por ser europeo. Me disculpan, pero es lo que pienso. Muchas gracias. Excelente video, aunque quizás un poquito "manipulado"...
Hubiera caido igual por cotas
@@Moonsean24 Sí, también es cierto... Pero igual no estoy muy seguro... Soy fan al 4x4 y me gusta mucho también el G500 y la Ford Ranger Raptor, el Toyota Hilux y el Prado; el Defender... Pero yo sé que hay cierto favoritismo hacia el G500 y evitar enfrentarlo al Wrangler puede ser la mejor estrategia...
@@ing.henryav Es simplemente un entretenimiento o un show, un piloto avanzado hubiera usado una mejor trazada sabiendo que el angulo ventral es menor. Pero claro entonces ya hubieran sido reglas diferentes. Tampoco hay que darle muchas vueltas.
@@Moonsean24 Lo sé hermano, no le doy mucha importancia, sólo emití un criterio para darle un poco de emoción al show, el cual agradezco y disfruto como ningún otro canal. Muchas gracias. Un saludo respetuoso para usted amigo, y para Diario Motor
Muy buenas imágenes pero las imágenes de dron son tan planas que no se aprecia nada la dificultad
buen capitulo... desde colombia
Cuando es la otra semi?
Estamos en cuartos aún! Hoy sale el segundo cuarto de final
Felicitaciones, lástima por wrangler, sin embargo es más de mi gusto.
Saludos desde Colombia.
El problema es que el chofer no sabe activar el diferencial, la secuencia de activación es primero la frontal y luego la trasera y no como lo hizo, así que sin querer hicieron que el jeep fallara ❌❌❌❌❌
Todos los elementos de una película de acción y suspenso 👏🏻
A mi parecer,cuando se hace también pruebas con suv deberian de estar los 3 solo en el modo 4x4 sin ningún bloqueo de entrada,así seria una comparativa mas igualitaria.Luego ya en siguientes niveles,en el caso de los 4x4 activar las reductoras. Mas aun,cuando se trata de verdaderos enfrentamientos 4x4 como este:))
Me parece que el conductor aflojó sin ninguna necesidad el pie del acelerador mientras que con la raptor hubo continuidad. Esa diferencia además de su respectivo ángulo ventral por su altura hizo que LAMENTABLEMENTE mi favorito del mundial quedára por fuera. Me siento demasiado triste 😢😭.... Aun así para mi sigue siendo el mejor 4x4 de la historia. Durante décadas y en todo el mundo lo ha demostrado. Aquí en Colombia es el REY Punto final.
Exacto, Habria que ver con el Jeep Corto o con unas ruedas un poquito mas grandes.
😆😆😆😆
@@samsaraAI2025 😆😆😆😆
Habló el experto en off road 🤣🤣🤣 el jeep se empamzó que quieres que lo dañe como bos no bas a pagar los daños
Claro, a veces el bloqueo no entra, le das un poquito palante o patras y ya está. Vaya con los expertos del motor je je.
Con ese Wrangler largo era injusta la prueba, el Wrangler original es el corto, ese era el que tenía que participar en estas pruebas, a parte de que en la última prueba a la Ranger la subió con más inercia, con el Wrangler lo detuvo completamente cuando ya estaba a punto de subir
Enfrentamiento encarnizado ¿Quien ganará? Hagan sus apuestas antes de la emisión!
Esperemos una prueba se suspensión para la semifinal.. 😛
Muy buen vídeo. No me esperaba para nada la descalificación del Jeep y menos por el ángulo ventral contra una pick-up
Ford.
Me lo he pasado pipa! Me sorprende la ranger bastante! Me encanta
Como siempre muy buen vídeo. Que decepción con el Jeep y que sorpresa con el Ford. Con los bloqueos funcionando del Jeep hubiera sido un paseo militar, también su ángulo ventral menor ha sentenciado la prueba. Con un Wrangler corto y funcionando otro "gallo cantaría".
Al principio me parecía que Os lo estabais flipando un poco con esta serie ….., pero ahora me hace gracia 😂
Wrangler pero dependera de las pruebas que podrian ser mas favorables al Raptor
A ver si vemos un mundial pero para compactos o para versiones racing
lo interesante es hacer las pruebas que pasen todos pero que se encuentren terrenos dificiles, yo creo que no es tan dificil si no se crean las pruebas.
Cuando sera la batalla de la prado contra la hillux
Esperemos que las pruebas sean mas exigentes que las de la ronda eliminatoria... Creo será muy interesante y pueden haber sorpresas
Teóricamente el Jeep debería pasar mejor por todos esos obstáculos dada transmisión más eficaz enfocada a esas tareas,y la Raptor se diseñó para ir rápido muy rápido sin miedo a nada y el Jeep lo contrario muy despacio pero eficaz🛻,aún así excelente video soy unos auténticos craks
Eso no se lo cree nadie 😂😂😂😂😂 el wrangler se come el tríaleando sin despeinarse
Bueno, la Raptor le ha peleado al Jeep en su juego, ahora quisiera verlos en los dominios del Ford, el desierto a altas velocidades, sería lo justo.
se lo han puesto muy facil, lo mas logico es poner pruebas que sean dificiles por el tipo de terreno y no por cotas, yo no lo haría asi que puedas dejar que no pase por cotas, si ponemos una salida peor se hubiera quedado la raptor.
El juego de la Wrangler es en el fango hijo, de ahí nadie lo supera, me encanta la Raptor pero solamente está diseñada para el desierto.
@@freddyzevallos1254 pues para ser del desierto ha demostrado que te equivocas
Me encanta jeep pero el dichó de ford es verdad nacidos ford nacidos fuertes
Es muy difícil por no decir imposible hacer una comparativa 100% objetiva, porque?
No es lo mismo usar un neumático que usar otro
No es lo mismo subir de primero que de segundo donde ya el terreno cambia completamente
No es lo mismo trazar por un sitio o hacerlo 3-4 cm hacia otro lugar, cambia mucho aunque parezca que no
No es lo mismo subir a 2 km por hora que a 3 , son detalles que en tt se nota mucho
En otras condiciones ganaria sin duda el jeep
Aun asi se agradece muchísimo el trabajo, el empeño, la dedicación de todo el equipo 🎉
Enhorabuena y a seguir asi! Saludos
@Gonzalo tengo mis dudas, por que la trazada no es la misma, fijate cuando enfocan la parte de abajo
Uno pasa por el surco y el otro no
@Gonzalo 31:20 se ve perfectamente como la trazada no es la misma
Y repito, en tt unos cm marcan la diferencia
Por eso es casi imposible hacer una prueba 100% objetiva
Aun asi se agradece mucho el esfuerzo y se lo curran mucho
@Gonzalo Lo que ocurre es que entonces , friamente , las pruebas no sirven de nada, solo mirando cotas y bloqueos ya sabes quien gana. Pero bueno esto es un entretenimiento y un espectaculo, no hay que darle mas vueltas.
“ lo más cruel desde que murió la madre de bambi “ 🤣🤣🤣🤣🤣👌👌👌
Cuando pensábamos que iba a morir la raptor, y resulta que gana ! ! Esto se pone interesante!!
Cuando parecía que el Jeep iba a remontar se ha quedado 🤣.
Menudo bicho la Raptor 😱💪
la raptor es un bicho pero yo se que muchos sitios el wrangler pasa y la raptor no, ya que el angulo de salida en la raptor es mas malo.
@@juanarizaperez6311 Si pasas a la suficiente velocidad, el ángulo de salida da igual xDDD
Podíais traer el nuevo ssangyong rexton con bloqueó trasero.
Pronto 😉
JEJE CON FINAL INESPERADO
Me sigue encantando vuestro"mundial" pero la verdad,tenia ganas que pasara la raptor,me encanta, aunque el jeep también, pero su baja fiabilidad la demostró en esta prueba
La ranger raptor es un moustro para esto, tengo una 2021 y creo que no tiene rival en el segmento
Como sabéis darle emoción al formato necesitamos una explicación de jeep sobre el fallo.
En serio que pasa que no hay más Ranger que la raptor.
Esta bien ver como falla la fiabilidad aun en vehículos nuevos.
Creo que quien compra un tt puro NECESITA fiabilidad absoluta. Que un coche con el precio del Wrangler y matrícula L falle ya... Esto ha sido en un circuito pero Imaginaos que os pasa eso en el monte en plena ruta... yo simplemente con el fallo de los diferenciales lo hubiera descalificado.
Exijo un repechaje!!! 😂😂 Mi favorito ha caído 😢
era muy facil hacerlo caer por angulo ventral,si ponemos quien tiene mas angulo de salida cae la raptor.
@@juanarizaperez6311 Sí o trepando pendientes. Además creo que Artés debió mover el auto cuando quizo enganchar el bloqueo delantero. Se cayó Wrangler en el ventral y también Artés por no poder conectar el bloqueo... muchas decepciones. Finalmente pasó con inercia con la raptor igual, con wrangler no lo batalló lo suficiente.
Y el toureg lo vais a meter por ahi??? 😱😱
Las trazadas no son las mismas, la Ford se va más a la izquierda y aprovecha el resalto mientras que el Jeep se escora más a la derecha se ve claramente.
Una prueba espectacular!!
La matemática es perfecta y estaba claro q el jeep sin su bloqueo delantero estaba frito y si empazaba también!!!! Y ya vieron el final!!!! 😥 😢 😿
Nos ha jodido! Queréis ventaja para el Jeep, en vez de ponerlo en igualdad de condiciones. Pecáis de favoritismo.
Para bloquear los 3 diferenciales del Wrangler, hay que desconectar el control de tracción.
No parece muy justa la ultima prueba la raptor toca con los bajos pero no frena. Con el Wrangler hace 2 frenadas en la subida. No todo hay q subirlo sin inercia.
@Gonzalo Yo tengo uno y te puedo asegurar que sube por ahi y por sitios mucho peores y no he roto aun nada. Eso si, no me pongo a frenar en las subidas.
No queria ver estos dos enfrentaodos hasta mas adelante. Ninguno se merece salir en cuartos
Si señor. Así se prueba un TT.
Deberian usar el wrangler sport (corto), si no, bueno denle la copa al clase G
No se vende en España, por la misma regla que lo hagan con el toyota 3 puertas
creo que el resultado es justo... Prueba 1, igual condiciones mecánicas pero mejor desempeño de la Raptor. Prueba 3, ambos con todas sus armas pero la altura y ángulos hicieron la diferencia.
Los ángulos ventrales suelen ser muy subestimados por muchos fanáticos del 4x4.
Cosa muy importante aquí demostrado.
Today estoy llorando por el Wrangler 😭😭😭
Waoooo que sorpresa pero lo elimino por que dejaron de vender el modelo corto de jeep! Excelente
Va a ser muy triste ver eliminado uno de mis preferidos, la Ranger
Si hacen las pruebas pensadas para el jeep pues claro.... Que los hagan ir a 100kph por el campo, o los hagan saltar unas dunas, a ver cual de los dos gana..
Las competiciones tendrian que ser por sorteo, haciendolo como lo hacen, desde el minuto 1 sabian cual ganaria
@@jmviscatalunya Yo creo q las hacen para el Land Rover. La final tiene q ser Wrangler contra defender. Y el Defender gana en cotas. Parece hasta amañado. Ojalá el Jeep no se quede de panza y gane. Sabe mal por la Raptor, la verdad
Si esta amañado ¿porque veis los videos?
Yo es que no consigo entender esto,no os gusta el canal o no os gusta el probador o estan comprados por las marcas o amañan las pruebas pero aun asi los veis
@@i20_N En mi caso, te puedo decir q el circuito no es el más idoneo para depende de qué bicho. Metiéndolos en barro , badeando ríos o ssltando por una pista rápida, íbamos a ver como iban las pruebas. Y yo particularmente opino porque hace 30 años q conduzco 4x4
@@jmviscatalunya Nunca ha visto un diagrama de eliminaciones? Es lo más común que vayan subiendo en la tabla de acuerdo a sus puntuaciones, aciertos y actuaciones en los desafíos del concurso. Además, como le dijo el otro muchacho, si usted percibe que está amañado para que lo vé? Esto es contenido producido por Diariomotor, ellos diseñaron las reglas y al menos en mi opinión, tienen todo el derecho.
Abría que probar con el Rubicón corto , el autentico Jeep .
Ya no se comercializa
@@a.p8891 Una pena es el auténtico Jeep para offroad
@@rodolfogiudice5146 es igual de auténtico solo que más corto, no mezclemos.
@@a.p8891 Para montaña mejor para mí el clásico Jeep 3 puertas no llevo pasajeros de turismo salvo un acompañante. 👍
@@rodolfogiudice5146 tu mismo lo dices, para ti, para según que uso es mejor corto o largo. Ambos tienen sus pros y sus contras.
El Wrangler JL viene con muchas cosas por corregir aún. No se compara al JK
La Jeep Wrangler Rubicon tampoco estaba en desventaja en las dos primeras pruebas ya que la Ford ranger solo tiene bloqueo trasero y no cuenta con eje rígido.
una pregunta el ford bronco por que no compitio en este mundial ?
me parecio una competencia no equilibrada para mi era jeep wrangler vs ford bronco y ford raptor vs jeep gladiator
Porque no está a la venta en España de momento
@@Diariomotor ok, de todas maneras creo que esa hubiera sido la competencia justa espero en un futuro poder verla saludos
"el Jeep ha muerto en la orilla" hay está el titular
Poco fiabilidad del Jeep un coche tan nuevo y que le fallen los bloqueos, espera más del Jeep me ha decepcionado. Muy bien por el Raptor.
No han fallado, el problema es que no han sabido ponerlos
Persona que compra una wrangler y la usa para off road extremo, sabe que la de 4 puertas es inútil. En Dunas es donde más uso se le da a la de 2 puertas. Por otro lado, toda persona que compra una Rubicon, lo primero que hace es cambiar la suspensión. Por eso ahora vienen de fábrica con mayor altura del suelo. Tenían que probar esa. Y también, la versión naftera, no la híbrida. En Perú tenemos las dunas más grandes del mundo y siempre las Rubicon’s destacan de cualquier otro vehículo.
En la batidora se ve claramente que el tren delantero del Jeep al menos en un instante de la toma trasera de cámara no gira, es decir, falló el bloqueo central en ese instante. En la Raptor suponemos va con el modo rock crawling no? Aparte de todo esto, 2 bestias, guantazo a Jeep por cargarse el Wrangler corto en Europa, el auténtico Jeep 💪🚜 , otra cosa hubiere pasado con el corto al final...👏👏👏
En la primera prueba el Ford demostró ser mejor que el Jeep , pues subieron en igualdad de condiciones ( sin bloqueo delantero )
Pierde en la última por la pulgada de diferencia de rueda
Minuto 26:43 perlada del vídeo 😂❤️ os adoro jajajajaja
Menudo final.....trata de sacarlo David!!Por dios David trata de sacarlo!!!!!!
David creo que es primo de Carlos Sainz padre
Ford Bronco Everglades, es lo q hizo falta acá- el nuevo rey
¿El conductor no sabe que a veces para que engranen los bloqueos hay que mover un pelin el coche? ¿Fallo mecanico o fallo del conductor? ¿Intencionado o no? (Se supone que es un probador profesional).
Mucha calidad 👌
Para mí gana el Wrangler
Pues ya se a visto que no😉
Hagan esto en ese mismo terreno pero mojado haber qué pasa. En seco tengo mis dudas
Y es por cosas como ésta que el rey del TT es el Land Cruiser. Menos capaz en teoría, pero para pasar los obstáculos no te puede fallar nada nunca. Y como no falla....
@Gonzalo No lo dudo que la hubiera pasado. A ver si así se entiende. El Jeep es más capaz que el Land Cruiser en TT, siempre y cuando funcione. Es decir, q el Wangler tiene mejores cotas, mejor tracción....pero es menos fiable que el Land Cruiser. Por eso el Land Cruiser es el Rey. Casi pasa por dónde pasa el Jeep pero nunca te deja tirado como un Wangler.
@Gonzalo Miralo como un mundial de futbol, los jugadores se lesionan