폭스바겐 차량의 대부분에 사용되는 가로배치 MQB플랫폼과 아우디 차량 대부분에 사용되는 세로배치 MLB플랫폼 주행질감은 확실히 차이가 뚜렸하게 나죠~! 그런 의미에서 폭바 투아렉은 아우디의 MLB evo플랫폼을 사용했기에 특별한 혜택을 받은 차량이 아닌가 생각합니다~ 비슷한 예를 들면 제네시스와 플랫폼을 공유해서 좋은 상품성과 주행질감을 보여주는 기아 K9과 비슷한 예가 될거 같네요~
Q7 차주에요...애들태우고 150km 항속주행 해도 마누라 등짝 스매싱 안 맞습니다...와이프차 A6 타면 와이프가 '승차감이 구려서 미안해~' 합니다...이차저차 좀 타봤지만...고속에서의 주행감은 아우디 콰트로가 제일 좋습니다...아우디 떡그립의 원천이 앞바퀴인데...Q7 Q8 앞타이어 285 나 295 낍니다...후덜덜하죠....고속도로에서 보면 가속에선 GLE 가 못 따라오고...꾸준함에서는 X5 가 못 따라옵니다...
진짜 전문적인 리뷰입니다. 리뷰를 하려면 차읽남정도는 되어야죠. 이것저것 자료도 많이 찾아보시고 왜 이런 주행감이 나타나는지에 대해 설명까지 하시는 걸 보니 준비 많이 하셨네요. 최근에 올라온 투아렉 관련 '리뷰라고 올린 리뷰같지 않은 리뷰' 영상과 정말 차이가 많이 나네요. ruclips.net/video/ea_fFeo4a44/видео.htmlsi=cacoZQW9DVuaxJz5
기다리던 리뷰였숩니다 Q8, 3시리즈 오너로서 다른 데서 보기 힘든 기술적인 리뷰 잘 보고 있어요. 특히 앞바퀴와 뒷바퀴의 서로 반대 특성의 리프트 릴레이티드 댐퍼 설명은 어디에서 레퍼런스 하셨는지 궁금합니다. 해외영문 사이트를 보시는 거라 추측하긴 하는데.. Q8은 포르쉐 터보, RS Q8에 있는 PDCC기능이 없죠ㅠ. 제가 잘못 알고 있나 싶어 잠시 설랬습니다. 과거 투아랙 v8의 강력한 경쟁력이기도 했구요. 근데 그게 아니라면 Q7과의 차이가 어디서 나오는 걸까요? 둘다 에어서스가 어느정도 롤을 억제한다고 알고 있습니다
안년하세요! 구글에 bmw 3series lift related damper라고 검색하시면 Tech Check:G20 lift related damper 라는 자료랑 조금만 더 자세히 찾아보시면 어떻게 작동하는지 설명되어있습니다! q8은 pdcc가 없는데 영상에서 잘못설명드렸네요ㅜㅜ 그게아니라 에어서스의 롤에 따른 높이 조절기능이 있어 롤을 엄청 억제하는 걸로 알고있습니다 ㅎㅎ
작고 뺘른 차 + 크고 안정적인 차 조합 생각중이시군요. ㅎㅎ 가격과 성격이 많이 달라서 비교 대상은 아니지만 데일리성이 없다는 건 지나친 스포츠성을 말씀하시는 거라고 한다면 둘 다 데일리카로 좋습니다. 이른바 명차를 사야하는 이유는 탈 때마다 그 차만의 장점을 발견하게 되는 데에 있는 거 같아요. 탈 때마다 즐겁습니다 주유비는 3시리즈가 미친 효율의 B47엔진이라 아우디 V6 TFSI대비 1/3 정도입니다. 고급스러운 부드러운 회전질감과 조용함에 대가를 지불하고 있구요. Q8이 폭 1995, 전장 5005 정도로 주차가 어렵습니다. 굳이 두 차를 타는 느낌을 나누자면 320d 차량은 피트니스화인 나이키메트콘을 신고 러닝머신을 뛰는 느낌이랄까, 데드리프트나 스쿼트시 너무 안정적이만, 발에 타이트하게 맞고 운동화 쿠션이 직관적이라 이로 인한 일상영역(트레드밀)에서 피로가 있는 느낌입니다 Q8은 뉴발란스 프레쉬폼X 쿠션화를 신고 뛰는 것 같이 언제 어디서나 편안하고 직진주행성이나 와인딩은 안정감 그 자체입니다. 대신 언더성향은 좀 더 있구요.. 저 같은 경우 이제껏 운전하면서 그런 적이 없었는데 드라이빙어시스트 켜고 달리면 너무 편안하고 안정적이라 살짝 졸릴 때가 있어 조심하고 있습니다 이 안정감을 해외에서는 boring이라고 표현하는 매체도 본 것 같네요
@@아이구양아 사실 제대로 잘 안보고 방금 보고왔습니다 개인차가 있겠지만 출렁댄다는 내용 동의합니다 출렁임때문에 전자장비가 과도하게 일찍들어와서 좀 더러운 느낌이 있습니다 다만 X5가 더 출렁댄다는 제 의견에는 변함은 없습니다 추가로 gv80보다 모든 면에서 우세라 동의하지 못합니다 디젤진동과 소음 특히 정차 후 출발시 랜드로버 디젤들보다 정숙합니다 눈감고 크루즈 걸면 가솔린인지 디젤인지 모를 정도입니다
@@iknam2 아 GV80 보다는 화려함 말고는 모든 면이 우세라는거지? 형 그럼 GLE 모델들이랑은 어때? 전에 모터그래프에서 GLE 투아렉 XC90 그랜드체로키 이렇게 가져다가 다양하게 테스트했더니 GLE가 투아렉 보다 더 안좋은 차로 점수가 나오더라고 궁금한게 많아 형 ㅠㅠ
혹시 투아렉도 브레이크 꿀렁하나요? 제타 운행중인데 아무리 부드럽게 밟을려고 해도 차가 완전 정지할때 급브레이크 밟은 것처럼 꿀렁하고 정지하는데 영업사원이 폭바 차량이 다 그렇다고 하더라고요...그리고 시동 걸고 RPM 떨어졌다가 좀 있다 출발할려 하면 RPM이 다시 올라가거든요? 그때 안떨어지고 출발하면 차가 막 부릉부릉하면서 엑셀만 살짝 밟아도 멋대로 튀어 나갈려고 해서 당황해서 뒤에 차들 있는데 파킹에 두고 떨어졌다가 간 적이 한두번이 아닌데 센터는 모르겠다고 하고 왜 그러는건가요? 와이프도 무섭다고 할 정도 였어요
투아렉은 브렘보 6p가들어가요. 일반차량들은 그냥 대중없이 1p짜리 들어가는거구요 이런건 뭐 그냥 제동 미세조정개념없이 밟으면 서야되는거구요. 6p는 개념이 다르다고보시면됩니다.. 유압이 각 크기가 다른 피스톤에 전달되는데 크기가 작은 피스톤부터 유압이 차오르면서 패드의 해당 면적만큼 먼저 제동력을 발생시키게됩니다. 따라서 밟는정도에 따라서 제동 미세조정이 가능해져 훨씬더 안정적인 제동이가능한거죠 그리고 참고로 벤츠(amg부터 포함),bmw는 동급 모델에 저런 고사양 브레이크 안들어갑니다.. 폭바,아우디,포르쉐가 브레이크 제일 좋은거쓰더라구요
x5 가솔린 타다가 투아렉 기변인데
승차감, 2열거주성 x5를 능가합니다 2열 승차감이 너무 좋네요 특히 라이트기능이 미쳤습니다
투아렉 타는중인데 x5 40i로 가볼까 고민중이에요
점진적 얼공 좋네요ㅋㅋ
처리뷰는 늘 잘 보고 있습니당
구독자들이 얼굴 괜찮은거 같은데란 ..말에 점점 용기를 얻어간다
폭스바겐 차량의 대부분에 사용되는 가로배치 MQB플랫폼과 아우디 차량 대부분에 사용되는 세로배치 MLB플랫폼 주행질감은 확실히 차이가 뚜렸하게 나죠~!
그런 의미에서 폭바 투아렉은 아우디의 MLB evo플랫폼을 사용했기에 특별한 혜택을 받은 차량이 아닌가 생각합니다~
비슷한 예를 들면 제네시스와 플랫폼을 공유해서 좋은 상품성과 주행질감을 보여주는 기아 K9과 비슷한 예가 될거 같네요~
모자이크 점점 옅어지는거 개웃기네ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
이젠 진짜 모자이크가 재역할을 못하네요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
그냥 점진적 공개하시는 것 같습니다ㅎㅎ
잘생겼는데 차읽남님 에 모자이크하시나요
얼굴 공개하시면 100만 가실듯 ㅋㅋㅋ
제 역할
기술적리뷰가 가능한 유튜버네요
1억 언더에서 패밀리 SUV로 가장 가지고싶은 모델이네요
자동차유튜브중 단연코 비주얼킹이십니다!!!
x5타다 q8로 넘어왔습니다
저속에서는 x5가좋은데
140넘어가면 q8의 트랙션은 독삼사중 탁월하더라구요..
정확!
저와 같은 이유로 넘어오셨군요
동감합니다
저속 영역이라면 140미만을 말씀하시는건가요??
@@오오오-v1q 60~80 구간이라 생각되네요. 그 구간에서 x5가 진짜 경쾌하고 승차감 좋거든요. 140 이상에서는 확실히 Q8, Q7, 투아렉 차량의 쫀쫀하게 바닥을 잡고 가는 느낌이 인상적입니다.
@@smsmjj 120만 넘어가도 살인적인 롤과 피칭이 기다립니다 ㅎ
25년 영상에는 얼굴 다 보일 듯. 형 잘생겼다
역시 차리뷰는 군계일학이십니다.오늘도 너무 잘봤습니다 즐거운 주말 보내시고 환절기 감기조심하세요
즐거운 주말 되세요!!
23년십 투아렉인데 정차시 진동은 좀있어요.시트.도어트림등. 하지만 그외 만족합니다~
얼굴을 공개하니 훨씬 더 신뢰감이 배가됩니다
오우...미남이시네. 영상 잘봤습니다.
Q7 차주에요...애들태우고 150km 항속주행 해도 마누라 등짝 스매싱 안 맞습니다...와이프차 A6 타면 와이프가 '승차감이 구려서 미안해~' 합니다...이차저차 좀 타봤지만...고속에서의 주행감은 아우디 콰트로가 제일 좋습니다...아우디 떡그립의 원천이 앞바퀴인데...Q7 Q8 앞타이어 285 나 295 낍니다...후덜덜하죠....고속도로에서 보면 가속에선 GLE 가 못 따라오고...꾸준함에서는 X5 가 못 따라옵니다...
모자이크 농도가 딱 이븐하게 구워져있네요 생존입니다!
@@상승하는이씨 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
진짜 전문적인 리뷰입니다. 리뷰를 하려면 차읽남정도는 되어야죠.
이것저것 자료도 많이 찾아보시고 왜 이런 주행감이 나타나는지에 대해 설명까지 하시는 걸 보니 준비 많이 하셨네요.
최근에 올라온 투아렉 관련 '리뷰라고 올린 리뷰같지 않은 리뷰' 영상과 정말 차이가 많이 나네요.
ruclips.net/video/ea_fFeo4a44/видео.htmlsi=cacoZQW9DVuaxJz5
토욜에 바로보고 타유투버들이 리뷰한거 봤는데 역시 낭중지추 차읽남님!! 늘 고맙게 잘보고 있습니다!! 구독자들 많이 늘었으면 좋겠네요! 안전운전 하시구요!
☺️☺️👍 덕분에 화이팅 하겠슴다!!!🙇♂️
Q8도 액티브롤스테빌라이저 없습니다 S나 RS모델들에만 들어가고, 투아렉도 V8모델엔 들어갔었죠 ㅎㅎ
죄송합니다😔 액티브 롤 스태빌이 아니면 에어스프링 통해서 잡아주는거네요
@@iknam2어찌보면 액티브 롤이 없어도 꽤 준수하다 생각하고있어요
액티브롤스테빌라이저는 없지만 각바퀴 오토레벨링 센서와 후륜조향 있어서 롤을 많이 줄여주고 민첩한것 같아요
@@정용호-i8d투아렉 도 후륜조향이 있긴 합니다~
이야 드디어 공개하셨군요
항상응원 합니다
감삼다☺️
어떤 줄이시면 더 좋을거 같아욜
Q8은 X6랑 비교 한 번 해 주셔야~ㅋ
55TFSI vs. 40i / 토센 vs. 엑뜨~
오 좋다
형님 콜레오스? 그것도 한번 리뷰해주시면 좋을 것 같습니다
서서히 공개되는 그의 얼굴..!!
같은 mlb evo 플렛폼인 etron55와 어떤차이점이 느껴지셨는지도 궁금합니다😂
이트론은 더 묵직한데 소프트합니다 완전 배터리 무게로 누고 가는 느낌
제가 영상에서 언급한 조금 더 고급진 승차감을 가진 차..
@@iknam2 댓글 감사합니다 즐거운 주말되세요
늘 잘보고있습니다!
기다리던 리뷰였숩니다
Q8, 3시리즈 오너로서 다른 데서 보기 힘든 기술적인 리뷰 잘 보고 있어요. 특히 앞바퀴와 뒷바퀴의 서로 반대 특성의 리프트 릴레이티드 댐퍼 설명은 어디에서 레퍼런스 하셨는지 궁금합니다. 해외영문 사이트를 보시는 거라 추측하긴 하는데..
Q8은 포르쉐 터보, RS Q8에 있는 PDCC기능이 없죠ㅠ. 제가 잘못 알고 있나 싶어 잠시 설랬습니다. 과거 투아랙 v8의 강력한 경쟁력이기도 했구요.
근데 그게 아니라면 Q7과의 차이가 어디서 나오는 걸까요? 둘다 에어서스가 어느정도 롤을 억제한다고 알고 있습니다
안년하세요! 구글에 bmw 3series lift related damper라고 검색하시면 Tech Check:G20 lift related damper 라는 자료랑 조금만 더 자세히 찾아보시면 어떻게 작동하는지 설명되어있습니다!
q8은 pdcc가 없는데 영상에서 잘못설명드렸네요ㅜㅜ 그게아니라 에어서스의 롤에 따른 높이 조절기능이 있어 롤을 엄청 억제하는 걸로 알고있습니다 ㅎㅎ
읽남님 답글에 아침부터 기분이 좋습니다. 역시 구글신께서 가르쳐주셨군요. ^^
에어스프링의 오토레벨센서가 롤을 억제준다면 Q8이 Q7대비 세팅이 좀더 하드하고 22인치휠이 차이를 만들어주는 것 같네요.
차별화된 좋은 시승 항상 기대하겠습니다
구독자 10만 달성을 기원합니다!!
큐팔+3시리즈조합이 제가 바라던 조합인데 조작편의성과 데일리카로 어떻게 더좋으세요?
작고 뺘른 차 + 크고 안정적인 차 조합 생각중이시군요. ㅎㅎ
가격과 성격이 많이 달라서 비교 대상은 아니지만 데일리성이 없다는 건 지나친 스포츠성을 말씀하시는 거라고 한다면 둘 다 데일리카로 좋습니다. 이른바 명차를 사야하는 이유는 탈 때마다 그 차만의 장점을 발견하게 되는 데에 있는 거 같아요. 탈 때마다 즐겁습니다
주유비는 3시리즈가 미친 효율의 B47엔진이라 아우디 V6 TFSI대비 1/3 정도입니다. 고급스러운 부드러운 회전질감과 조용함에 대가를 지불하고 있구요.
Q8이 폭 1995, 전장 5005 정도로 주차가 어렵습니다.
굳이 두 차를 타는 느낌을 나누자면 320d 차량은 피트니스화인 나이키메트콘을 신고 러닝머신을 뛰는 느낌이랄까, 데드리프트나 스쿼트시 너무 안정적이만, 발에 타이트하게 맞고 운동화 쿠션이 직관적이라 이로 인한 일상영역(트레드밀)에서 피로가 있는 느낌입니다
Q8은 뉴발란스 프레쉬폼X 쿠션화를 신고 뛰는 것 같이 언제 어디서나 편안하고 직진주행성이나 와인딩은 안정감 그 자체입니다. 대신 언더성향은 좀 더 있구요.. 저 같은 경우 이제껏 운전하면서 그런 적이 없었는데 드라이빙어시스트 켜고 달리면 너무 편안하고 안정적이라 살짝 졸릴 때가 있어 조심하고 있습니다
이 안정감을 해외에서는 boring이라고 표현하는 매체도 본 것 같네요
오늘도 많이 배워갑니다^^
역시 믿고 봅니다!!!!
☺️
차읽남님 혹시 궁금한건데 항상 시승하시면서 공기압은 적정 공기압에 맞추고 시승하시는건가요??
항상 보면 시승차 공기압이 이상하게 높거나 낮더라구요.. 그래서 적정 공기압에서 느끼신 점을 통해서 말씀하시는건지 궁금해서 글 남겨봅니다.
@@user-gdgz234b 네 가끔가다가 냉간기준 뒷바퀴 40이상으로 돼있는 이상한 차들이 있습니다 ㅋㅋㅋ 그러면 제가 직접 빼고갑니다.. 나머지는 그냥 감안해서 진행합니다
저도 살까 고민 많이 했던 차네요... 결국은 전기차로 오긴 했지만요
내눈에 투시력이 생긴줄 알았습니다.
댓글보고 정상임을 알았네요.
보면서 갑자기 궁금한게 비교 대상은 아니지만 그래도 bmw740d 하고 투아렉 하고 어떤게 종합적으로 괜찮은지 궁금하네요
suv 태생적 한계로 세단과 비교가 참 어렵죠
어떤용도로 타느냐가 중요하긴한데 저는 suv를 더 선호합니다..ㅎㅎ
읽남형! 항상 잘 보구있습니다
내년에 Q7을 구매하려구 하는데 말씀하신 액티브 롤 스테빌라이져가 Q8에만 들어가는걸까요?
죄송합니다 q8에도 안들어갑니다 에어서스에 롤에 의한 높이 감지 센서가 있어서 롤을 잡아줍니다 Q8이 제일 잘 잡아주고 그다음 q7 그다음 투아렉입니다 근데 q7이랑 투아렉은 엄청 크게 차이나진 않아요
@@iknam2 한가지 더 여쭤보구 싶은게 있습니다!
승차감은 Q7이랑 거의 비슷하다고 하셨는데
투아렉에 들어가는 4모션은 아우디 토센콰트로와
다른 트랜스퍼 박스형으로 알고있는데 그럼에도
성능면에서 차이가 없는걸까요?
Q7 구매 고려중이였는데 영상보구나니 투아렉도 괜찮다고 생각되서 시승한번 고려해보구 있어서요
진짜 가려운곳 시원하게 긁어주셨습니다
투아렉은 제 20대부터 꿈이였습니다
Q7 Q8 투아렉 넘 고민중인데
Q8과 투아렉 2열 공간감이 많이 차이나나요??지금은 A6타고 있습니다
Q8이 레그룸이 조금 더 넓습니다 근데 투아렉이 헤드룸이 더 괜찮아서 넉넉함은 투아렉이 더 좋을거에요
@@iknam2 2열 슬라이딩이 되서 최대한 뒤로 밀면 넉넉할겁니다.
RS Q8만 액티브 롤 스테빌라이저 있지 않나요?
맞습니다 제가 착각했습니다 죄송합니다
rsq8 과 sq8 에만 있을거에요
지금은 안들어오는 V8 투아렉과 V8 SQ8 디젤. 그리고 RSQ8과 최근에 출시된 SQ7등이 적용되어 있습니다
얼굴 예쁘네요. 계속 얼굴 까고 계세요. 응원~
1억 주고 사기엔 뭔가 좀 애매한 느낌이 없지않아 있네요..
읽남님 잘봤습니다!!
이제는 디젤 말고 가솔린 엔진이 탑재된 투아렉이 궁금한데 계속 디젤만 들어오는 이유가 뭘까요....😢
환절기인데 감기 조심하시구요!
가솔린엔진이 터보렉도 별로 없고 좋은데 아쉽긴하네요 ㅎㅎ
곧 출시 될 아우디의 2세대 마일드 하브가 장착되면
더 좋아지겠군요
정차시 진동과 저속/중속/고속 주행시 잔진동은 어떠셨나요? 저속 주행시 잔진동과 고속 주행시 잔진동을 비교한다면 어느정도 인가요?
디젤 잔진동 말씀하시는거죠? 중고속에서는 가솔린엔진과 다를바 없습니다 다만 정차 후 출발 냉간시동에서 조금 느껴지고 저속에서도 크게 신경쓰지않는이상 괜찮습니다
@@iknam2노면에서 오는 진동을 하체에서 잘 걸러주는 건가요? GV80과 비교하면 NVH는 어느정도 수준인가요?
네 아주 잘 걸러줍니다 nvh는 gv80이 조금 더 좋습니다
투아렉도 할인을 어느정도 하기 때문에 15~3천 갭은 항상 있다고 봐도 됨
내구성은 어떤가요?
잔고장이라던가?
그 부분은 오너가 아닌이상 정확히 말씀드리기가 힘듭니다ㅜ
아우디 폭바 디젤엔진은 이미 검증된 엔진입니다.
고질적 미세누유는 있어요 하지만 문제될 정도는 아니구요
5년 15만키로 무상보증입니다
형~ 그냥 모자이크 빼요 이게 더 신경쓰임 ㅎㅎ 아니 얼굴 멀쩡 하신데
☺️
페이스 포르노 인가요??
오? 얼굴이 슬슬 보이시네요^^
패밀리SUV로 보는게 좋겠네요
그랑콜레오스 리뷰 기원 1일차
Q7이랑 말씀대로 공간성 좀 차이나고 큰 차이 없음
가격도 큰 차이가 없는게 문제..
@@ChrisLee-vg8rp 2천넘게 차이나요
50TDI급이라
이쯤되면 얼굴에 블러 굳이 안해도 되지않나요 ㅋㅋ
뽀샤시 효과입니다
뽀샤시 효과입니다😂
근데 저가격에 굳이라는 얘기가 나오긴하지 디젤이라
와 노모가 되고 있어 !
디젤이 가장큰 단점이지 않을까 싶네요..
가격도 1억언더로 해야 구매의욕이 있을텐데..
폭스바겐의 단점은 디젤 몰빵 아닌가 싶습니다
외곽으로 장거리 이용하는사람 아니면 디젤의 설자리가 점점 좁아지는거 같습니다..
시승기 잘봤습니다
1억언더가 적당하죠 위에 아우디랑 너무 겹쳐버리니 ㅜㅜ
저 시승차는1억 99만원입니다 ㅎㅎ 할인받으면 9,000만원 ㅎㅎ
파노라마썬루프 엄청 기네요. 2열 개방감 좋네요
모자이크 불투명도 1%씩 줄여가는 듯 ㅋㅋㅋ
트랙션이 뭐에요?
네이버 찾아보세요
마찰력이라고 이해하시면 좋습니다. 트랙션이 좋다 -> 노면과 바퀴의 마찰력이 좋아서 안정적인 느낌이든다 이런거죠
10:34 정확한듯
머야 이럴거몈 모자이크 하지마요 ㅋㅋㅋ
마일드하브 없는게 다르지 않나요
@@V-z1j 벤츠 마일드하브처럼 플라이휠에 모터다는거 아니고 이 차 처럼 벨트드리븐으로 동력 보조해주는 방식일때는 솔직히 체감이 잘 안됩니다
체감이 안되는 연비 상승 정도는 기대해볼 수 있겠지만 잘 모르겠습니다 정말😔
q7은 보닛 열어보면 쌍둥이 차임.
에버랜드주차장이네요
형 호구형 이라는 분도 투아렉 리뷰 올렸는데 한번 봐봐 ㅋㅋ
조금 보고왔습니다 ㅎㅎ 재밌더라고요
@@iknam2 근데 형 저분 말도 좀 신뢰할만 한거야??
형이랑 호구님이랑 말이 너무 반대니까 이거 혼란스럽네...
@@아이구양아 사실 제대로 잘 안보고 방금 보고왔습니다 개인차가 있겠지만 출렁댄다는 내용 동의합니다 출렁임때문에 전자장비가 과도하게 일찍들어와서 좀 더러운 느낌이 있습니다
다만 X5가 더 출렁댄다는 제 의견에는 변함은 없습니다
추가로 gv80보다 모든 면에서 우세라 동의하지 못합니다
디젤진동과 소음 특히 정차 후 출발시 랜드로버 디젤들보다 정숙합니다 눈감고 크루즈 걸면 가솔린인지 디젤인지 모를 정도입니다
@@iknam2 아 GV80 보다는 화려함 말고는 모든 면이 우세라는거지?
형 그럼 GLE 모델들이랑은 어때?
전에 모터그래프에서 GLE 투아렉 XC90
그랜드체로키 이렇게 가져다가 다양하게 테스트했더니 GLE가 투아렉 보다 더 안좋은 차로 점수가 나오더라고
궁금한게 많아 형 ㅠㅠ
@@아이구양아 호구형 스스로가 자기채널은 예능채널이래요. 리뷰라고 하기에도 부끄러울 정도의 본인 느낌을 그냥 일기장에 적는 수준
혹시 투아렉도 브레이크 꿀렁하나요? 제타 운행중인데 아무리 부드럽게 밟을려고 해도 차가 완전 정지할때 급브레이크 밟은 것처럼 꿀렁하고 정지하는데 영업사원이 폭바 차량이 다 그렇다고 하더라고요...그리고 시동 걸고 RPM 떨어졌다가 좀 있다 출발할려 하면 RPM이 다시 올라가거든요? 그때 안떨어지고 출발하면 차가 막 부릉부릉하면서 엑셀만 살짝 밟아도 멋대로 튀어 나갈려고 해서 당황해서 뒤에 차들 있는데 파킹에 두고 떨어졌다가 간 적이 한두번이 아닌데 센터는 모르겠다고 하고 왜 그러는건가요? 와이프도 무섭다고 할 정도 였어요
흠 그런 현상은 3년동안 타면서 한번도 못느꼈습니다
투아렉은 브렘보 6p가들어가요. 일반차량들은 그냥 대중없이 1p짜리 들어가는거구요 이런건 뭐 그냥 제동 미세조정개념없이 밟으면 서야되는거구요. 6p는 개념이 다르다고보시면됩니다.. 유압이 각 크기가 다른 피스톤에 전달되는데 크기가 작은 피스톤부터 유압이 차오르면서 패드의 해당 면적만큼 먼저 제동력을 발생시키게됩니다. 따라서 밟는정도에 따라서 제동 미세조정이 가능해져 훨씬더 안정적인 제동이가능한거죠
그리고 참고로 벤츠(amg부터 포함),bmw는 동급 모델에 저런 고사양 브레이크 안들어갑니다.. 폭바,아우디,포르쉐가 브레이크 제일 좋은거쓰더라구요
이거를 gv80이랑 비교하더라 ㅋㅋㅋ
아니 폭스바겐이 암만 독3사에 못들어간다고 하더라도
하이엔드급 차인데
gv80은 쏘렌토보다도 수준 떨어지는 차임
폭스바겐이 직역하면 서민의차여서그렇지 유럽현지에선 폭스바겐이 오펠 스코다보다 비싼데 한국에서는 차알못천지라 마케팅 및 분위기보고 무시함ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ현기는 진짜 발전중인거 사실이나 값어치에 만한 능력이없는 브랜드
현기가 여론을 참 잘만듬
그랑콜레오스는 뭐라고 소문낼지
@@noopen8282 그냥 미친거죠 ㅎㅎㅎ차알못에 무식한걸 그런식으로 드러내는 겁니다
차고조절 에어서스 하나 없어서 당장 자사브랜드인 팰리세이드보다 승차감 박살인 차를 ㅋㅋ 투아렉에 비교하는건 어불성설이지
역시 ..토센 콰트로
이제는 무수정 출시
그냥 공개하세여ㅋㅋ저정도면 모자이크 필요없지않나ㅋㅋ
55ftsi가 없다는거!!
어제 호구형 채널에서 이차 엄청 까던데 ㅋㅋ
하 잘생기기도 했네
상향평준화
q8할인 많이 하던데… 가격이 그럼 거의 비슷할듯.. 시승기들보니 근데 품질에서.. 좀 말이 많던데.. 그거 다들 바로잡았나요?? ( 헬기 소리 웅웅, 온보드 갑자기 꺼진다고 )
그런게 있군요?
@@iknam2 저도 시승기에서 봤어요 차주분들이 좋은점도 많다 하시고 그런점이 있다고 하더라구여. 아우디가 다시 날아올라 예전 독 삼사의 위치로 가길 바랍니다. 신형들은 이제 전부다 플랫폼 바꿔서 나오던데 기대가 큽니다. 품질과 as 신경 잘 써줬으면 해여
얼굴 얼른 까시죠 현기증 납니다
ㅋㅋㅋㅋㅋ 모자이크 한 척 ㅋㅋㅋㅋ
1등~!
목소리만 나왔을때랑 이미지가 많이 다르시다 ㅋ
근데 이 정도로 얼굴 처리하실거면 그냥 오픈하세요 ㅋ
☺️
@@jsp6694 이제 슬슬 오픈할듯
모자이크야?얼룩이야?ㅋ
이젠 그냥 얼굴 까는게...ㅋㅋㅋㅋ
ㅎㅎㅎ
카메라에 뭐 묻었네 잘좀 닦고 찍지...ㅋ
쪼금 더 보태서 Q8로. 끝
q8. 삼년타고 팔았어요. 50tdi
롤 존나심해요.
다만. 고속에서는 롤 없는데. 승차감이 또 존나 구려요. 달구지
q8 승차감이 구리다라,, 흠.. 진짜 타보신거 맞는지?
GV80이 딱 맞으실거 같습니다. 차알못이신거 같아서.
Q8 승차감 구리다는 개잡소리는
처음 들어보네 ㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋ Q7타는데 뭔 개소린가 싶네요
Rx가 더 좋아보이는데
모자이크가 아니고 카메라번짐정도?ㅋ
어우 얼굴도 잘생겼네 ㄴㅁ😢
저 정도의 인물이라면 모자이크를 왜 궂이 하시는지..
누군 장모님이 대성통곡 하셨다는데
너무 겸손 하신건 아닌지 ..
그냥 얼굴 까셈 ㅋㅋㅋㅋㅋ 누가봐도 다알아볼거 같음 ㅋㅋㅋㅋ