¿Quieres ropa de primera calidad a precios ridículamente bajos? Aprovecha la liquidación de temporada de Siroko. Si quieres acceder a un 10% extra de descuento de Siroko, por sobre todas las ofertas que ponen en su página, cliquea: srko.co/cdc10 ________________________________________ Canal de Telegram: t.me/+JWhnjYsKq884OGFk ________________________________________ Si te quedó gustando la canción final del video: ruclips.net/video/LXZ26wmIdL8/видео.html Link para descargar la canción: bit.ly/3wzz8A6
Muy buen video JP. Yo tengo una Look 795 aerolight montada en durace mecánico y apenas pesa 6,9 kg. Es muy rígida y rodadora, tiene unas formas preciosas y los demás ciclistas al pasar siempre me preguntan. No es necesario gastar 15000 euros en una bicicleta. Recordemos que los profesionales no pagan sus monturas, hacen promoción de ellas en las carreras. Sigue con tu excelente contenido. Un saludo
Excelente video JP (como siempre). En el mundo del parapente pasa exactamente lo mismo con los fabricantes; cada modelo de vela nuevo es más rápido que el anterior y con más planeo. A quién pretenden engañar? Por cierto, qué fantasía la canción de cierre del video! Un saludo desde Berga.
Hola JP, la potencia no es una unidad de fuerza, y la rigidez se mide en función de la deformación y la fuerza. Por lo demas en mi opinión tienes toda la razon en el video.
JP un excelente análisis como siempre, y como dices sin datos no se puede hablar y decir que es lo mejor de lo mejor y queda solo en marketing. saludos.
Justamente cuando la vi pensé en la bicicleta trek y cervelo tambien en la bianchi pero llegue a pensar que no tendría la pegatina UCI por la forma del cuadro, lo que también aprendí a la mala es no comprar lo mas novedoso ya que me paso con la dogma con freno de disco ,, creo que tu lo dijiste esperar una o dos versiones hasta que afinen los fallos en mi ejemplo el peso , también la tija me recuerda a una BH que tenia la tija de una sola pieza
Y llegó el 14 de julio del 2024. Un día después de que el tour pasara por el tourmalet. Y me planto con mi Peugeot de 1986 igual de blanca que la bicicleta aquí presentada en Luz-Saint-Sauveur. Y con mi piñón de 6 coronas (14-24) y mi 42 de plato pequeño empiezo a trazar la estrategia perfecta.... Piano piano, si va lontano. 😊. Coño! Que coroné dpm!!!! JP, ERES UN GRANDE!
@Codigodelciclismo Digo la verdad. Esa estrategia del piano piano, ayuda mucho. Sabía donde me metía. Conozco bien esa subida, recuperé esa bicicleta (fue de mi tío y de mi padre) y quería experimentar la diferencia entre bicicleta "moderna" y "clásica" en una subida en condiciones (vivo en Córdoba, Andalucía. Aquí no hay puertos ni cuestas reseñables). Mientras subes, vas con un subidón de motivación increíble, ni te enteras. Después de Bareges, ya empiezas a darte cuenta de donde te has metido. Nada. Tu estrategia funciona!. Tienes que cambiar el chip (42-24 se sufre en algunos tramos). Arriba, una satisfacción acojonante. Te dejas caer tranquilamente y, ya en el coche, te das cuenta de que TE DUELEN LAS PATAS MUUUUCHOOOOOO! Me gustaría contactar contigo para enseñarte mi colección de bicicletas. Una de los 80 (Peugeot), otra de los 90 (Vitus 992), otra de los 2000 (Zeus), y un par de ellas de los 2010). Old school A FUEGO! Un abrazo muy fuerte para toda la comunidad, presidente! P.D.: El dolorcito de piernas..... OOOOJUUUUUUUU!
Buen día JP y todos los seguidores de éste buen canal. Los datos de las pruebas de laboratorio rara vez son concluyentes, hubo un tiempo en que a los ciclistas se les usó para testear materiales aeroespaciales porque la manera de usarlos de los ciclistas superaban por mucho margen a las pruebas de laboratorio. Ahora es muy frecuente hablar de la rigidez, capacidad de absorber vibraciones, ligereza y muchos otros parámetros, pero las bicicletas son cada vez más frágiles en caso de caida o choque y más peligrosas al decender con humedad en carreteras con curvas. Creo que el marketing está vendiendo mucho más que la ciencia misma. Recuerdo bicicletas de acero con cambios mecánicos que compiten en peso y prestaciones con las bicicletas modernas mas proclamadas. Y muchas de ellas de marcas que casi no tenian promoción.
Los italianos son expertos en vendernos la moto.Es normal que que nos creamos los datos que dan de la bici,pero si la usa Pogi,entonces tiene que ser verdad 😀😀
JP estamos viviendo tiempos difíciles. La gente se cree todo lo que postean en las redes. Eso de la bici aerodinámica es una estupidez. Como dices tu, casi todo es la posición. Comparo esto con las pendejadas que nos venden los politicos.
Mi humilde opinión falta probar el desempeño bici pero obviamente hicieron gran tés en cuanto a diseños y todos lo demás el dirá que tan duradera puede ser en estos tiempos ya nada hacen para durar más que vender 👀🤔
No he visto la bicicleta en vivo ni entiendo de aerodinámica, pero al menos diría que parece más aerodinámica que las actuales Colnago. Aún dicho esto, no me disgusta qye intenten sacar productos más atrevidos, hay que evolucionar. A la que sigan ganando dirán que es gracias a la bicicleta… al igual que varios portales apuntaban esta temporada con las Decathlon… y es por eso que hay que comprar bicicletas de esa marca…
Yo escuché a un ingeniero decirlo, pero lo puso en duda aclarando que a eso solo lo dijo colnago. Además relativizó algunas cosas, como la aerodinámica de los bidones "aero".
El tema de los bidones esta bien curioso, porque no usa bidones aero sino que normales. Eso si, la infraestructura para alojar el bidón es exageradisima
La realidad es que esa bicicleta tiene un solo cliente y un único objetivo: hacer que Pogačar domine en 2025 como lo hizo este año. Seguramente a él le pueda ahorrar 20 vatios a 50K/h, lo cual podría ser desolador para los que ya este año tuvieron problemas para seguirle la rueda. Para el resto de los mortales, 6 meses de gimnasio y yoga sería muchísimo más barato y daría mejor aerodinámica y rendimiento. Lo que encuentro más interesante es que las nuevas reglas de la UCI parecen más “relajadas” y quizás permitan que veamos más diseños diferentes y no -como ahora- el mismo molde con diferente logo. También es chistosamente irónico que Colnago/Pogačar pongan nuevamente de moda las bicicletas aero justamente unos meses después que Trek sacara del mercado la Emonda y la Madone gen 7 para convertir la gen 8 en una mediocre “polivalente”.
Solo decir que en el caso de Pogacar, es una bici hecha a la medida del ciclista, no creo que corresponda a una de las medidas que vendan comercialmente
Yo me imagino que los cuadros de ellos no son genéricos, su cuadros serán personalizados a sus medidas y calibres del carbón, y eso datos de esos cuadros serán totalmente diferentes a los cuadros de producción d
Se hizo una comparación , cuál era más rápida la bici escaladora o la aerodinámica , la escaladora era más rápida subiendo , bajando y en el terreno llano .
Jp no se si viste la comparación en foto entre la V3rs y la Y1 el manillar va mas bajo considerablemente eso no seria un problema debido a que una bici solo es eficiente si el ciclista va comodo moviendo la bici?
Es más, lotus tiene un modelo de ruta bastante parecida a la de pista, la lotus type 135. Por sus formas, parecer parece más aerodinamica, la verdad...
siendo que la aerodinámica de la bici está influenciada 75% por la posición y 25% por la bicicleta, yo pienso que es puro marketing... los últimos años hubo muchas bicicletas nuevas que "han demostrado ser la más aerodinámica en el túnel del viento" (y después veo al ciclista erguido en la bici y olvidando la posición aero). Que quizá sean más aero... pero, ¿cuanto influye? Si es un 10% más aerodinámica respecto a su modelo anterior, en el conjunto ciclista - bici es un 2,5% más aero... si es que lleva la mejor posición. Y eso que ahora son más pesadas...
Depende, hay de todo. Y la gente que compite, sea en la liga que sea, igual tiene sus necesidades. A lo mejor te refieres a los recreativos, a los no competitivos. Pero ellos son los que lo tienen mas resuelto.
20 vatios más rápida a 50 kmh es el dato de colnago pero no dice si con viento cruzado , falso llano , en pelotón o bajo que condición además de no usar una medida de velocidad es un dato frivolo por que 20 vatios a 50 km/h los puedo ahorrar si me pego más al ciclista qué me precede qué es la mayoría del tiempo por que aunque Pogaçar haga fugas en solitario de 40 o 50 km las carreras tienen 200 o más kilómetros entonces la mayor parte de la carrera no le esta dando el aire directamente y va a rueda y si vamos a 50 km/h ir a rueda del pipo ganna puede ser igualmente 20 vatios más rápido que ir atrás del Adam yates a lo que voy es que para que ese estudio fuera aceptable tendrían que poner a muchos ciclistas a rodar a 50 kmh con 2 bicicletas distintas en varios tipos de condiciones para que estos "estudios" tengan una base de credibilidad ya que también es relativo por que si a 50 kmh ahorro 20 vatios y voy a correr una clásica con repechos y bajadas técnicas la escaladora podría ser más rápida en repechos y en bajadas ser más maniobrable por la menor distancia entre ejes así que lo que dice colnago el solo un tal vez ahorra 20 vatios
si, estoy en un espacio momentáneo todavía. Ya llegará el definitivo. Tengo que volver a comprar el brazo para el micrófono, porque lo tengo sólo puesto encima de la mesa. Y hace mucho calor donde estoy grabando, por lo que se activan los ventiladores. El sonido debería mejorar con el tiempo.
Pero a pogi le das una bicicleta de acero antiguo e igual va volar como una moto. Es bici nueva pienso yo que solo es marketing o un intento de separar las bicicletas de "competencia" con las de los simples Mortales
Con lo del tubo del asiento me parece que se están yendo de mambo las marcas. Están creando bicis personales, es decir, yo ya no le puedo comprar la bici usada a alguien porque no se si voy a poder usarla. No digo que sean invendibles de segunda mano, pero sí que la están poniendo difícil.
Y no solo eso, mucha gente, me incluyo, vamos cambiando las medidas dependiendo de lo flacos o bien que estemos andando. Ayer por ejemplo estaba pensando en alargar 1cm más la bici que ya me está haciendo falta.
No puede haber una bicicleta extremadamente rigida por que no seria comoda , tiene que tener un equilibrio entre rigidez y adsorción, y la nueva colnago me parece horrorosa
marketing puro y duro! será interesante ver el uso que le darán los corredores en las carreras mas importantes! creo que es una bicicleta que esta pensada casi exclusivamente para los profesionales... y para sangrar al máximo a los aficionados mas adinerados jajaja
A mi no me gusta, la imposibilidad de modificar me parece un absurdo, además me parece fea. A mi me gusta trastear a nivel mecánico, ajustar, jugar, y esta no me convence. Pero claro, yo soy un globero. No me gustan los manillares integrados, ni las tijas con perfiles que se salgan de las medidas clasicas. Al mundo de la bicicleta se le está yendo la olla. Y los únicos responsables son los consumidores. Sobre la rigidez del manillar opino lo mismo, no soy ingeniero, pero el bachillerato que hice lo aproveché bien, la longitud de la palanca es brutal y para colmo el perfil es fino, todo lo no recomendable para darle rigidez Pero insisto, soy un globero que no me fio un pelo, lo de las tijas especiales ya lo sufrí con una bianchi, la van risel de decathlon me gusta mucho más y es mucho más ligera.
@@mariocastillo9636 los vatios no son una unidad de velocidad, pero se entiende que para ir mas rápido. La pregunta es ¿A quien le interesaría ir mas rápido?
jp, nadie te va a dar los datos reales de la bicicleta, imagínate el trabajo de investigación e innovación, para darle tus datos a la competencia o a los chinos, para que la copien a diestra y siniestra
Lo que tu vendes, no es una bicicleta, lo que vendes es el estudio de la bicicleta más aerodinámica del mundo. Sino es pseudociencia, "la orina de vaca es el más potente anticancerígeno que existe, disuelve los tumores como si fuera agua en la sal". Muéstrame el estudio: NO. Generalmente, cuando algo, lo que sea es exitoso, fanfarronea los resultados: "mi computador renderea 4 veces más rápido que el más potente de la competencia", "En mi celular puedes correr juegos de playstation 6", mi auto llega a los 100k/h en 1,7 segundos.
Es un canal para ENTENDER el ciclismo, pero para entender el ciclismo, tienes que entender también el contexto que influye en el ciclismo. Entender la estrategia DEL CICLISMO en sí, estrategias de la mecánica, estrategias de las herramientas de trabajo, estrategias con respecto a la geografía, la temperatura, etc. Planificación, lectura de carrera, movimientos, tácticas, estrategias. Si no entiendes cómo se usa una bicicleta, su funcionamiento, o por qué es escogida, poco y nada entenderás, de lo que se puede llegar a hacer arriba de ella.
Buenos días a todos. La primera regla del marketing es crear expectativa (hype creo que le llaman) y consiste en crear expectativa y EMOCIÓN. Yquerido ahí nos ganan a todos los humanos y a las “humanos ciclistas” más porque y tú lo sabes, “ser ciclista es una forma de vivir” ….🤪
¿Quieres ropa de primera calidad a precios ridículamente bajos? Aprovecha la liquidación de temporada de Siroko.
Si quieres acceder a un 10% extra de descuento de Siroko, por sobre todas las ofertas que ponen en su página, cliquea: srko.co/cdc10
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Canal de Telegram: t.me/+JWhnjYsKq884OGFk
________________________________________
Si te quedó gustando la canción final del video:
ruclips.net/video/LXZ26wmIdL8/видео.html
Link para descargar la canción: bit.ly/3wzz8A6
El único video sobre "la bicicleta de Pogacar" que pienso ver
De una
Siempre digo lo mismo, me gusta mucho como explicas todo clarito
Muy buen video JP. Yo tengo una Look 795 aerolight montada en durace mecánico y apenas pesa 6,9 kg. Es muy rígida y rodadora, tiene unas formas preciosas y los demás ciclistas al pasar siempre me preguntan. No es necesario gastar 15000 euros en una bicicleta. Recordemos que los profesionales no pagan sus monturas, hacen promoción de ellas en las carreras. Sigue con tu excelente contenido. Un saludo
Excelente video JP (como siempre). En el mundo del parapente pasa exactamente lo mismo con los fabricantes; cada modelo de vela nuevo es más rápido que el anterior y con más planeo. A quién pretenden engañar? Por cierto, qué fantasía la canción de cierre del video! Un saludo desde Berga.
Hola JP, la potencia no es una unidad de fuerza, y la rigidez se mide en función de la deformación y la fuerza. Por lo demas en mi opinión tienes toda la razon en el video.
Ingeniero resultaste
Clase magistrall Tío Jp. Un abrazo desde chile !!!!!!
Gracias j. Es el mejor review q ha salido sobre esta bici. Es una belleza
JP un excelente análisis como siempre, y como dices sin datos no se puede hablar y decir que es lo mejor de lo mejor y queda solo en marketing.
saludos.
El mejor canal de ciclismo ❤
Justamente cuando la vi pensé en la bicicleta trek y cervelo tambien en la bianchi pero llegue a pensar que no tendría la pegatina UCI por la forma del cuadro, lo que también aprendí a la mala es no comprar lo mas novedoso ya que me paso con la dogma con freno de disco ,, creo que tu lo dijiste esperar una o dos versiones hasta que afinen los fallos en mi ejemplo el peso , también la tija me recuerda a una BH que tenia la tija de una sola pieza
Y llegó el 14 de julio del 2024. Un día después de que el tour pasara por el tourmalet. Y me planto con mi Peugeot de 1986 igual de blanca que la bicicleta aquí presentada en Luz-Saint-Sauveur. Y con mi piñón de 6 coronas (14-24) y mi 42 de plato pequeño empiezo a trazar la estrategia perfecta....
Piano piano, si va lontano. 😊.
Coño! Que coroné dpm!!!!
JP, ERES UN GRANDE!
Di la verdad, llegaste reventado
@Codigodelciclismo Digo la verdad. Esa estrategia del piano piano, ayuda mucho. Sabía donde me metía. Conozco bien esa subida, recuperé esa bicicleta (fue de mi tío y de mi padre) y quería experimentar la diferencia entre bicicleta "moderna" y "clásica" en una subida en condiciones (vivo en Córdoba, Andalucía. Aquí no hay puertos ni cuestas reseñables).
Mientras subes, vas con un subidón de motivación increíble, ni te enteras. Después de Bareges, ya empiezas a darte cuenta de donde te has metido. Nada. Tu estrategia funciona!. Tienes que cambiar el chip (42-24 se sufre en algunos tramos).
Arriba, una satisfacción acojonante.
Te dejas caer tranquilamente y, ya en el coche, te das cuenta de que TE DUELEN LAS PATAS MUUUUCHOOOOOO!
Me gustaría contactar contigo para enseñarte mi colección de bicicletas. Una de los 80 (Peugeot), otra de los 90 (Vitus 992), otra de los 2000 (Zeus), y un par de ellas de los 2010).
Old school A FUEGO!
Un abrazo muy fuerte para toda la comunidad, presidente!
P.D.: El dolorcito de piernas..... OOOOJUUUUUUUU!
Buen día JP y todos los seguidores de éste buen canal. Los datos de las pruebas de laboratorio rara vez son concluyentes, hubo un tiempo en que a los ciclistas se les usó para testear materiales aeroespaciales porque la manera de usarlos de los ciclistas superaban por mucho margen a las pruebas de laboratorio. Ahora es muy frecuente hablar de la rigidez, capacidad de absorber vibraciones, ligereza y muchos otros parámetros, pero las bicicletas son cada vez más frágiles en caso de caida o choque y más peligrosas al decender con humedad en carreteras con curvas. Creo que el marketing está vendiendo mucho más que la ciencia misma. Recuerdo bicicletas de acero con cambios mecánicos que compiten en peso y prestaciones con las bicicletas modernas mas proclamadas. Y muchas de ellas de marcas que casi no tenian promoción.
Ya me dolió el cuello de tanta aerodinámica 😂!
Los italianos son expertos en vendernos la moto.Es normal que que nos creamos los datos que dan de la bici,pero si la usa Pogi,entonces tiene que ser verdad 😀😀
Excelente comentario totalmente de acuerdo
El vídeo que estaba esperando ver, gracias por tus análisis verdaderos
No me sorprendería que veamos tronar este manillar en una caída leve o en un sprint
JP estamos viviendo tiempos difíciles. La gente se cree todo lo que postean en las redes. Eso de la bici aerodinámica es una estupidez. Como dices tu, casi todo es la posición. Comparo esto con las pendejadas que nos venden los politicos.
Excelente análisis...Gracias :)
Estéticamente me gustó y listo 🙌🏼
El marco tiene un aire parecido a las bicicletas Rondo
Mi humilde opinión falta probar el desempeño bici pero obviamente hicieron gran tés en cuanto a diseños y todos lo demás el dirá que tan duradera puede ser en estos tiempos ya nada hacen para durar más que vender 👀🤔
muy bueno y completo
No he visto la bicicleta en vivo ni entiendo de aerodinámica, pero al menos diría que parece más aerodinámica que las actuales Colnago. Aún dicho esto, no me disgusta qye intenten sacar productos más atrevidos, hay que evolucionar.
A la que sigan ganando dirán que es gracias a la bicicleta… al igual que varios portales apuntaban esta temporada con las Decathlon… y es por eso que hay que comprar bicicletas de esa marca…
Yo escuché a un ingeniero decirlo, pero lo puso en duda aclarando que a eso solo lo dijo colnago. Además relativizó algunas cosas, como la aerodinámica de los bidones "aero".
El tema de los bidones esta bien curioso, porque no usa bidones aero sino que normales. Eso si, la infraestructura para alojar el bidón es exageradisima
Perfeito.
Na ciência dos esportes há que ter estatística e comparações comprováveis.
La realidad es que esa bicicleta tiene un solo cliente y un único objetivo: hacer que Pogačar domine en 2025 como lo hizo este año.
Seguramente a él le pueda ahorrar 20 vatios a 50K/h, lo cual podría ser desolador para los que ya este año tuvieron problemas para seguirle la rueda.
Para el resto de los mortales, 6 meses de gimnasio y yoga sería muchísimo más barato y daría mejor aerodinámica y rendimiento.
Lo que encuentro más interesante es que las nuevas reglas de la UCI parecen más “relajadas” y quizás permitan que veamos más diseños diferentes y no -como ahora- el mismo molde con diferente logo.
También es chistosamente irónico que Colnago/Pogačar pongan nuevamente de moda las bicicletas aero justamente unos meses después que Trek sacara del mercado la Emonda y la Madone gen 7 para convertir la gen 8 en una mediocre “polivalente”.
Concuerdo con las opiniones
Solo decir que en el caso de Pogacar, es una bici hecha a la medida del ciclista, no creo que corresponda a una de las medidas que vendan comercialmente
De eso se podría hablar toda la vida.pero si el ciclista no tiene calidad no hay nada.
Yo me imagino que los cuadros de ellos no son genéricos, su cuadros serán personalizados a sus medidas y calibres del carbón, y eso datos de esos cuadros serán totalmente diferentes a los cuadros de producción d
Se hizo una comparación , cuál era más rápida la bici escaladora o la aerodinámica , la escaladora era más rápida subiendo , bajando y en el terreno llano .
Jp no se si viste la comparación en foto entre la V3rs y la Y1 el manillar va mas bajo considerablemente eso no seria un problema debido a que una bici solo es eficiente si el ciclista va comodo moviendo la bici?
No se si esa comparación sea correcta. Pueden ser distintas tallas y fotos tomadas con distintos lentes
Es más, lotus tiene un modelo de ruta bastante parecida a la de pista, la lotus type 135. Por sus formas, parecer parece más aerodinamica, la verdad...
Me parece una excelente bici....para Pogi 😂.
siendo que la aerodinámica de la bici está influenciada 75% por la posición y 25% por la bicicleta, yo pienso que es puro marketing... los últimos años hubo muchas bicicletas nuevas que "han demostrado ser la más aerodinámica en el túnel del viento" (y después veo al ciclista erguido en la bici y olvidando la posición aero). Que quizá sean más aero... pero, ¿cuanto influye? Si es un 10% más aerodinámica respecto a su modelo anterior, en el conjunto ciclista - bici es un 2,5% más aero... si es que lleva la mejor posición. Y eso que ahora son más pesadas...
Para un Word Tour tiene sentido , pero para el ciclista aumeteur promedio le sale más productivo invertir ese dinero en entrenador , nutrición etc
Depende, hay de todo. Y la gente que compite, sea en la liga que sea, igual tiene sus necesidades.
A lo mejor te refieres a los recreativos, a los no competitivos. Pero ellos son los que lo tienen mas resuelto.
Mientras más rígidos se parte más rápido con un golpe?
3:47 57 millones pesos en Colombia es el salario de 4 años del trabajador promedio
En serio? Madre santa, se nos está yendo de las manos
20 vatios más rápida a 50 kmh es el dato de colnago pero no dice si con viento cruzado , falso llano , en pelotón o bajo que condición además de no usar una medida de velocidad es un dato frivolo por que 20 vatios a 50 km/h los puedo ahorrar si me pego más al ciclista qué me precede qué es la mayoría del tiempo por que aunque Pogaçar haga fugas en solitario de 40 o 50 km las carreras tienen 200 o más kilómetros entonces la mayor parte de la carrera no le esta dando el aire directamente y va a rueda y si vamos a 50 km/h ir a rueda del pipo ganna puede ser igualmente 20 vatios más rápido que ir atrás del Adam yates a lo que voy es que para que ese estudio fuera aceptable tendrían que poner a muchos ciclistas a rodar a 50 kmh con 2 bicicletas distintas en varios tipos de condiciones para que estos "estudios" tengan una base de credibilidad ya que también es relativo por que si a 50 kmh ahorro 20 vatios y voy a correr una clásica con repechos y bajadas técnicas la escaladora podría ser más rápida en repechos y en bajadas ser más maniobrable por la menor distancia entre ejes así que lo que dice colnago el solo un tal vez ahorra 20 vatios
Igual yo el único video que me interesa
Ajusta tu micrófono se oye mucho eco
Muy interesante los conceptos
Con quién la vamos a comparar???
si, estoy en un espacio momentáneo todavía.
Ya llegará el definitivo. Tengo que volver a comprar el brazo para el micrófono, porque lo tengo sólo puesto encima de la mesa.
Y hace mucho calor donde estoy grabando, por lo que se activan los ventiladores.
El sonido debería mejorar con el tiempo.
Más Marketing que otra cosa, para los tontos que tienen mucho dineros, y como ley de la vida ellos son tan faroleros que no corren ni para ir al baño
Curioso que hayas puesto una foto del precio de la nueva bicicleta de la pagina web en pesos colombianos y no en euros xd
Se cambia según el país que se esté viendo
Me salió asi.
Es un pequeño homenaje al país que mas me sigue
@@Codigodelciclismo No sabia que Colombia es el país que mas te ve
Pero a pogi le das una bicicleta de acero antiguo e igual va volar como una moto.
Es bici nueva pienso yo que solo es marketing o un intento de separar las bicicletas de "competencia" con las de los simples Mortales
Puro marketing
Con lo del tubo del asiento me parece que se están yendo de mambo las marcas. Están creando bicis personales, es decir, yo ya no le puedo comprar la bici usada a alguien porque no se si voy a poder usarla. No digo que sean invendibles de segunda mano, pero sí que la están poniendo difícil.
Y no solo eso, mucha gente, me incluyo, vamos cambiando las medidas dependiendo de lo flacos o bien que estemos andando. Ayer por ejemplo estaba pensando en alargar 1cm más la bici que ya me está haciendo falta.
#codigodelciclismo
No puede haber una bicicleta extremadamente rigida por que no seria comoda , tiene que tener un equilibrio entre rigidez y adsorción, y la nueva colnago me parece horrorosa
marketing puro y duro! será interesante ver el uso que le darán los corredores en las carreras mas importantes! creo que es una bicicleta que esta pensada casi exclusivamente para los profesionales... y para sangrar al máximo a los aficionados mas adinerados jajaja
A mi no me gusta, la imposibilidad de modificar me parece un absurdo, además me parece fea.
A mi me gusta trastear a nivel mecánico, ajustar, jugar, y esta no me convence.
Pero claro, yo soy un globero.
No me gustan los manillares integrados, ni las tijas con perfiles que se salgan de las medidas clasicas.
Al mundo de la bicicleta se le está yendo la olla.
Y los únicos responsables son los consumidores.
Sobre la rigidez del manillar opino lo mismo, no soy ingeniero, pero el bachillerato que hice lo aproveché bien, la longitud de la palanca es brutal y para colmo el perfil es fino, todo lo no recomendable para darle rigidez
Pero insisto, soy un globero que no me fio un pelo, lo de las tijas especiales ya lo sufrí con una bianchi, la van risel de decathlon me gusta mucho más y es mucho más ligera.
Pienso mas o menos lo mismo que tú. Me cuesta confiar en los manillares integrados. Son preciosos, pero inseguros.
Prefiero trastear con las medidas
Tiene mala geometría
Y para q le sirve a un mortal q la bici sea 10 watios mas rapida
@@mariocastillo9636 los vatios no son una unidad de velocidad, pero se entiende que para ir mas rápido. La pregunta es ¿A quien le interesaría ir mas rápido?
jp, nadie te va a dar los datos reales de la bicicleta, imagínate el trabajo de investigación e innovación, para darle tus datos a la competencia o a los chinos, para que la copien a diestra y siniestra
Lo que tu vendes, no es una bicicleta, lo que vendes es el estudio de la bicicleta más aerodinámica del mundo.
Sino es pseudociencia, "la orina de vaca es el más potente anticancerígeno que existe, disuelve los tumores como si fuera agua en la sal". Muéstrame el estudio: NO.
Generalmente, cuando algo, lo que sea es exitoso, fanfarronea los resultados: "mi computador renderea 4 veces más rápido que el más potente de la competencia", "En mi celular puedes correr juegos de playstation 6", mi auto llega a los 100k/h en 1,7 segundos.
Sorprendido estoy. Se había subrrallado que este era un canal exclusivo de estrategias de ciclismo. Que paso?
amigo no sea loji, Codigo del Ciclismo es todo lo que tenga que ver con ciclismo aprenda nomas y valore el empeño del Jp
Es un canal para ENTENDER el ciclismo, pero para entender el ciclismo, tienes que entender también el contexto que influye en el ciclismo.
Entender la estrategia DEL CICLISMO en sí, estrategias de la mecánica, estrategias de las herramientas de trabajo, estrategias con respecto a la geografía, la temperatura, etc.
Planificación, lectura de carrera, movimientos, tácticas, estrategias.
Si no entiendes cómo se usa una bicicleta, su funcionamiento, o por qué es escogida, poco y nada entenderás, de lo que se puede llegar a hacer arriba de ella.
Toma ése gancho al hígado,abre tu mente, disfruta del ciclismo, del canal, no hay otro JP que nos hable de de esta manera.
A simple vista bonita y muy agresiva, a fondo umm genera muchas dudas sin saber un carajo sobre la rigidez del manillar, parece inseguro. ❤❤🚵🚵💪💪
Buenos días a todos. La primera regla del marketing es crear expectativa (hype creo que le llaman) y consiste en crear expectativa y EMOCIÓN. Yquerido ahí nos ganan a todos los humanos y a las “humanos ciclistas” más porque y tú lo sabes, “ser ciclista es una forma de vivir” ….🤪
y a veces más que "ser ciclista es una forma de vivir", se nos queda en "una forma de comprar".