anggrek makin mahal, sekarang orang orang pada ngincar pandalungan, semeru sama bima karena harganya masih masuk akal. kalo anggrek itu sudah makin mahal tapi gakada up facility kayak free meal
Alhamdulillah lah kereta di tempat ku merakyat hanya 35k kertapati ke lubuk linggau Sumatera Selatan Kurang lebih 7 jam. Masih paporit primadona angkutan masal wong cilik. Hargatiket mura cepat habis penuh. Bersih dan sejuk.
Cuma membayangkan... Betapa kian melejit nya tiket Gajayana. Makanya, aku selalu pilih moda transportasi lain misal bus malam. Yang kian hari kian semakin bagus dan memanjakan penumpangnya. Diberikan makan, snack dengan harga yang sangat terjangkau. 😮😊
entah kenapa, stelah harga tiket kreta smakin gk masuk akal, banyk skali insiden2, baik yg kecil atopn yg luar biasa. justru kreta2 klas rakyat yg hrganya di bawah 500rban ato di bawahnya lagi, justru bnyk di doakan rakyat cilik "yaa allah.. trima kasih.. trnyata sby jkt masih ada kreta kelas rakyat.." shingga doa2 itu jd nyata+trbukti. kreta klas rakyat jarang trjadi insiden. ya.. bagi yg pro kreta mahal gk jd soal. mreka2 yg naik kreta mahal itu nnti trasanya klo hbis naik kreta... "lha kok gitu2 aja.." kecuali klo kreta whoosh jk sby.. itu pantas klo tiketnya diatas 1jt.
Harga di bawah 500rb masih setara bus malam sebenarnya. Apalagi yang 300rb baik kelas Patas ataupun VIP kek Sugeng Rahayu dan EKA team Bandung, ditambah Sinar Jaya Exe Legrest dan Harapan Jaya VIP
sejak tiket kereta melambung tinggi,, sekarang jarang naik kereta untuk rute JKT - SBY atau sebaliknya,, lebih enak naik bis sleeper bisa tidur nyenyak dan dapat snack plus makan kadang sampai 2 kali
Jaman masih harga ticket 200 ribuan .. Agro Angrek gak pernah ada sepi/kosong nya, semua kursinya pasti full house, terkadang setelah lepas stasiun Jatinegara banyak pasukan yang ikut naik, sampai mereka gelar koran di tengah isles... (entah dari mana mereka muncul) Kangen dan gak kangen sama masa2 jaman seperti itu ...😅😅
__sy pernah naik Argo Bromo anggrek slepper ke SBY dr gambir ternyata ngk bisa tidur Krn goyangan membuat perut mual Krn gerbong nya di taruh di belakang_
sisilain.. harga tiket diatas 1jt mustinya minim keterlambatan, minim gangguan spt ac dll. dirut kai perlu merevisi hal itu. klo kita2 fokus kearah pembenhan, harga tiket yg diatas 1jtan ato lbh, harga tsb akan mnjdi tombak ato bumerang bg kai sendiri. rakyat kita ini taunya naik kretapi. apa makna harga tiket yg mahal klo msh ada bbrpa gangguan2?? klebihan dan kkurangan pasti ada, namun jng brlebihan di segi harga yg keadaan ekonomi negri kian melambung. dirut kai ini memang suka gonta ganti rangkaian, 1thn aja kreta brganti2 model, itu jg penyebab mahalnya tarif kreta yg prnah di tegur oleh DPR RI. apa bpk ignatius jonan masuk dirut kai lagi??
Sampai saat ini dr pergantian dirut, Pak Jonan blm dilirik lg jd dirut KAI. Pdhl hasil dr beliau sgt cemerlang mengubah wajah perkeretaapian yg dlnya serba minus
Jkt-surabaya naik ini buat saya udh termasuk waktu super CPT hny dg 8jam aja beda kl digapeka 2025 bulan februari jkt-surabaya argo bromo anggrek BS ditempuh dlm wkt 7,5jam alasannya double track udh dipasang dan kecepatan kereta smua udh BS 120km perjam
Mas Jangan Lupa Nanti Mulai Tanggal 1 Februari 2025 Kereta Api Fajar Utama Solo (74A) Kereta Api Senja Utama Solo (73A) Ekonomi & Eksekutifnya Upgrade Ke Stainless Steel New Generation Soalnya Saya Lihat Di Pemesanan Aplikasi Acees By KAI Untuk Kelas Ekonominya Fajar Utama Solo (74A) & Senja Utama Solo (73A) Pengaturan Tempat Duduknya Yang Awalnya 80 Tempat Duduk (Ekonomi Premium Stainless Steel 2018/2019) Menjadi 72 Tempat Duduk (Ekonomi Stainless Steel New Generation) Segera Coba Mas Keretanya Itu Mas
Asli stlah di upgrade jd bagus ,cm ya gt jeleknya ,mash brnti d bnyak stasiun dia. Tp sy kget tau gbms skrng ada eksekutifnya ,trkhr naik pas mash warna kuning wkwk
Pasar Surabaya Pasar Turi kuantitasnya kayaknya sdh mentok segitu aja. Harusnya DAOP 8 lebih menyebarkan jalur lewat/terminus kereta diasuhnya. Seperti Daop 6, Daop 5 dan Daop 7. Daop 8 kereta terminusnya terfokus Surabaya dan Malang aja. Bnyk yg beralih ke pesawat/bis yg lebih dkt dgn kota sidoarjo
@laudepirera iya tp ketiga kereta iyu sering penuh... kayak daop 7 mn kan keretanya disebar startnya ada yg dr blitar, jombang. Begitu jg dgn daop 5 pwt ada yg berangkat dr cilacap dan kutoarjo. Artinya mereka tdk sentralisasikan guna kemudahan. Sdgkn daop 8 argo semeru, argo anggrek, bima sering kosong start dr sgu/sbi
@@ZFAlif Pandalungan Selalu Rame Penumpang Karena Mayoritas Penumpangnya Dari Kawasan Tapal Kuda Seperti Jember, Probolinggo, Bangil, Pasuruan Dan Sidoarjo.
@@ardyjhony8368Pandalungan juga karena opsi bus malamnya gak sebanyak dari Malang + start siang semua efek waktu tempuh rata2 di atas 12 jam. Walaupun kayak DAMRI Banyuwangi sama AKAS Aurora ambil jam sore start Jember nya kek Pandalungan + Blambangan Express
Di 2025 Ini Semoga Kepala Dinas KAI Bersama Menteri Perhubungan Dan Menteri BUMN Agar Meninjau Kembali Buat Apa Harga Tiket Terlalu Mahal Buat Masyarakat Yang Menggunakan Jasa Jalur Kereta Api Jarak Jauh Sayang Sepi Penumpang Tidak Terisi Alias Gerbong Kosong Yang Ditarik Setiap Waktu Maka BBM Habis Besi Binasa Yang Rugi PT KAI Sendiri🙏🙂
Pt kai menurut gw sekarang terlalu serakah harga mahal2, ya bikin harga sewajarnya aja 500-600 ribu utk bromo anggrek dan kereta lain di harga 250-400, yang penting full penumpang, dan para penumpang jg ga merasa dicekik harga nya. Bayangin kalo satu keluarga pergi nik kereta harus keluar uang berapa banyak,blm lg klo PP..... kereta yang harusnya ANGKUTAN MASSAL tapi cuma jadi alat cari uang sebesar2 ny buat perusahaan ... MARUK
Transportasi massal di daerah aja bobrok semua, fatalnya pemerintah terlalu fokus ke EV pribadi. Perasaan kek di Jerman, naik kereta IC/ICE, masih bisa include tiket bus dari rumah ke Hauptbahnhof deh
@@laudepirera Bus kota/transit kalo di Eropa. Pasalnya sistem Bus Rapid Transit lebih populer di Amerika Latin. Apalagi lebar jalan di Eropa lebih sempit dari Amerika Latin ataupun US Di Eropa saja transportasi perkotaan yang populer justru trem/Straßenbahn.
Kemenhub melalui DJKA juga gak ngotak kenapa bisa menaikkan TAC bareng Kemenkeu. Mana bisa2nya diklaim PNBP, padahal KAI gak merasakan dampaknya langsung, banyak korupsi jalur rel, ketimpangan infrastruktur jalur, apalagi suruh rawat sendiri. Mending jual saja relnya ke investor asing kalau mau komersialisasi. Macam JICT dan TPK Koja saja sebagian sahamnya dipegang Hutchison Port dari Hongkong. DJKA dan Kemenkeu kenapa gak mikir kek DJPL ini?
Kalo aku yang termasuk railfans, harga mahal ttp ku beli, tapi utk orang2 yg gak cinta keretw, harga segitu cuma dapet kursi ekse aja, ya pilih bus wkwk, mentok2 600K udah dapet top class free makan dan snack Ayo KAI bisa lah kasih harga yang bersaing,, bener gak?
Tinggi saya 172 cm dan saya merasa tdk nyaman saat merebahkan kursi pas mau tidur. Gak tahu kenapa punggung saya kayak jadi kaku. Saya lbh suka kursi di KA Sembrani
🤔.. Pricing strategi suatu produk atau jasa itu GAG mengenal namanya TuruN HARGA... 🙄.. Kerna secara bersamaan di lakukan diversifikasi agar bisa di munculkan lebih Banyak pilihan harga.. Dg hanya melakukan penyesuaian fitur/fasilitas tertentu termasuk waktu tempuhnya .. Kerna secara jogrokan fisik antara kelas terendah dan harga tertinggi tiketnya adalah sama... 😒
Tarifnya mahal, jadi beberapa banyak yang lebih prefer Sembrani atau Pandalungan. Dan untuk tarif Jakarta-Semarangnya juga mahal... andai setara Muria/Sindoro untuk petak itu kayak dulu, kayaknya bakal lebih laku wkwkwkwk
Argo Muria/Sindoro/Merbabu aja subclass terbawah gak jauh beda sama bus sleeper Muriaan/Solo, apalagi shuttle Daytrans Hiace Premio 8 seat legrest dan Cititrans yang jatahnya Premio semua, bahkan bonus snack juga
Itu berisik karena di eksekutif 7 kayaknya kurang sehat, bisa tonton ada pembandingnya di eksekutif 6 ya g lebih kedap suara meskipun ngebut. Ditambah emang kondisi rel yang emang gak rata konturnya (ibadat jalan aspal jalanya berlobang dan bergelombang sih)
@@nongkogede1004 Kalo ke Surabaya juga, Bandara Juanda gak sejauh dari Jogja ke YIA yang jauh banget + belum ada tol. Wajar aja masih bisa enak naik pesawat misal dapet harga tiket di bawah 1 juta misal dari Jakarta ke Surabaya ketimbang ke Jogja yang harga tiket kereta eksekutif gak sampe 900rb
Silahkan buat kaum mendang mending utk menyingkir kr tdk cocok utk naik kereta ini alasannya smua apa2 diukur dg wort it lah dll itu buat saya alasannya tdk cocok
@laudepirera aku tinggi 175, wkt pertama naik anggrek new gen, lamgsung ngerasa ini kursi gak ergonomis dan keras, gk bisa dpt posisi yg enak, jauh beda dg seat stainless biru putih, punggung dan kepala ditopang sempurna. Sejak itu pindah ke sembrani.
Sudah sewajarnya KA Argo khususnya jarak jauh dengan tarif segitu mahal sudah sepantasnya dapet Snack dan makan.....kayak dl....
Sekarang adanya di kelas luxury 😁
Betul. Gak dapat fasilitas tambahan tapi harga naik terus
Pak Jonan lihat ini tesenyum simpul🙂
anggrek makin mahal, sekarang orang orang pada ngincar pandalungan, semeru sama bima karena harganya masih masuk akal. kalo anggrek itu sudah makin mahal tapi gakada up facility kayak free meal
Harusnya dibedain yaa kelas argo sama eksekutif biasa
@@laudepirera kalo argo mending semeru soalnya perjalanannya juga gak monoton kalo utara mending pandalungan harganya masih dibawah 800rb
Lama 2 juga diganti KA Argo Bromo Anggrek, klo ocupansinya makin melorot saingannya, KA Pandalungan dan KA Blambangan.
Anggrek kelebihannya hanya cepat aja brarti kah?
@@SuryantoSuryanto-s9o sama argo semeru bima yang harganya juga gak semahal anggrek
Assalamualaikum pak wow mewah banget argo Bromo anggrek jadi pengen ke bali jalan jalan 😢😢
Waalaikumsalam
Alhamdulillah lah kereta di tempat ku merakyat hanya 35k kertapati ke lubuk linggau Sumatera Selatan Kurang lebih 7 jam. Masih paporit primadona angkutan masal wong cilik. Hargatiket mura cepat habis penuh. Bersih dan sejuk.
Mas di gapeka tahun ini naik KA Sawunggalih dan taksaka yang siang pas banget bisa buka puasa di kereta
Ide menarik, bisa bukber di kereta 😁👍
Bulan Agustus kemarin sudah nyobain KA 2 Argo Bromo Anggrek dari Gambir ke Semarang Tawang
Mantap!
Cuma membayangkan... Betapa kian melejit nya tiket Gajayana.
Makanya, aku selalu pilih moda transportasi lain misal bus malam. Yang kian hari kian semakin bagus dan memanjakan penumpangnya. Diberikan makan, snack dengan harga yang sangat terjangkau.
😮😊
entah kenapa, stelah harga tiket kreta smakin gk masuk akal, banyk skali insiden2, baik yg kecil atopn yg luar biasa. justru kreta2 klas rakyat yg hrganya di bawah 500rban ato di bawahnya lagi, justru bnyk di doakan rakyat cilik "yaa allah.. trima kasih.. trnyata sby jkt masih ada kreta kelas rakyat.."
shingga doa2 itu jd nyata+trbukti. kreta klas rakyat jarang trjadi insiden.
ya.. bagi yg pro kreta mahal gk jd soal.
mreka2 yg naik kreta mahal itu nnti trasanya klo hbis naik kreta...
"lha kok gitu2 aja.."
kecuali klo kreta whoosh jk sby.. itu pantas klo tiketnya diatas 1jt.
Harga di bawah 500rb masih setara bus malam sebenarnya. Apalagi yang 300rb baik kelas Patas ataupun VIP kek Sugeng Rahayu dan EKA team Bandung, ditambah Sinar Jaya Exe Legrest dan Harapan Jaya VIP
Mantab selalu master nih...
Makasih mas 🙏👌
sejak tiket kereta melambung tinggi,, sekarang jarang naik kereta untuk rute JKT - SBY atau sebaliknya,,
lebih enak naik bis sleeper bisa tidur nyenyak dan dapat snack plus makan kadang sampai 2 kali
Betul, bahkan DAMRI waktu tempuh Jakarta - Surabaya bisa cepat (cocok bagi PJKA)
Padahal biasa aja ya. Mendingan KTMB dari KL-Sempadan Thailand. Bahkan ada video on boardnya setiap kursi lebih murah juga..
Bersyukur banget pernah dapet tiket full trip gratis naik KA ini dari sby-jkt😊
wah kpan tu bg
Wih promo apa tuh?
@@nvmepcie udah lama sih 2021an kalo ga salah
@@laudepirera dapet dari hasil give away KAI bang
YG SEMAKIN MAHAL HARGANYA BIAR NGGA LAKU SEKALIAN😅😅😅
Jaman masih harga ticket 200 ribuan ..
Agro Angrek gak pernah ada sepi/kosong nya, semua kursinya pasti full house, terkadang setelah lepas stasiun Jatinegara banyak pasukan yang ikut naik, sampai mereka gelar koran di tengah isles... (entah dari mana mereka muncul)
Kangen dan gak kangen sama masa2 jaman seperti itu ...😅😅
__sy pernah naik Argo Bromo anggrek slepper ke SBY dr gambir ternyata ngk bisa tidur Krn goyangan membuat perut mual Krn gerbong nya di taruh di belakang_
kemblikan kya dulu lah tarif mahal tp dpt fasilatas snack dan makan..
sisilain..
harga tiket diatas 1jt mustinya minim keterlambatan, minim gangguan spt ac dll.
dirut kai perlu merevisi hal itu.
klo kita2 fokus kearah pembenhan, harga tiket yg diatas 1jtan ato lbh, harga tsb akan mnjdi tombak ato bumerang bg kai sendiri. rakyat kita ini taunya naik kretapi.
apa makna harga tiket yg mahal klo msh ada bbrpa gangguan2??
klebihan dan kkurangan pasti ada, namun jng brlebihan di segi harga yg keadaan ekonomi negri kian melambung.
dirut kai ini memang suka gonta ganti rangkaian, 1thn aja kreta brganti2 model, itu jg penyebab mahalnya tarif kreta yg prnah di tegur oleh DPR RI.
apa bpk ignatius jonan masuk dirut kai lagi??
Sampai saat ini dr pergantian dirut, Pak Jonan blm dilirik lg jd dirut KAI. Pdhl hasil dr beliau sgt cemerlang mengubah wajah perkeretaapian yg dlnya serba minus
Newgen bogie no silent😂
Itu ekse 7 emang agak gemlodak. Yang ekse 6 aman 👍
Jkt-surabaya naik ini buat saya udh termasuk waktu super CPT hny dg 8jam aja beda kl digapeka 2025 bulan februari jkt-surabaya argo bromo anggrek BS ditempuh dlm wkt 7,5jam alasannya double track udh dipasang dan kecepatan kereta smua udh BS 120km perjam
Hadir Mas
Mas Jangan Lupa Nanti Mulai Tanggal 1 Februari 2025 Kereta Api Fajar Utama Solo (74A) Kereta Api Senja Utama Solo (73A) Ekonomi & Eksekutifnya Upgrade Ke Stainless Steel New Generation Soalnya Saya Lihat Di Pemesanan Aplikasi Acees By KAI Untuk Kelas Ekonominya Fajar Utama Solo (74A) & Senja Utama Solo (73A) Pengaturan Tempat Duduknya Yang Awalnya 80 Tempat Duduk (Ekonomi Premium Stainless Steel 2018/2019) Menjadi 72 Tempat Duduk (Ekonomi Stainless Steel New Generation) Segera Coba Mas Keretanya Itu Mas
Naik ka gbms lebih enak eksekutif kayak kereta argo 😊
Asli stlah di upgrade jd bagus ,cm ya gt jeleknya ,mash brnti d bnyak stasiun dia. Tp sy kget tau gbms skrng ada eksekutifnya ,trkhr naik pas mash warna kuning wkwk
@@nurezzaadhiyanto365 mgkn disesuaikan sm harga dan byk peminatnya, makanya msh byk berenti 😁
Sekarang jalur yg daerah yang longsor tuh udah bisa dilewati belum??
Blm
Bjir lamongan loss pdahal sebelum bya berhenti
Harga tiket berapa argo bromo anggerek
Wah kapan tuh berhenti di Lamongan? 😅
Kl buat saya sih kgk mslh yg penting ada uangnya utk naik dan buat saya ini mnjd prioritas saya utk CPT nympe disbi (Surabaya pasar Turi)
Assalamu'alaikum
Waalaikumsalam
Pasar Surabaya Pasar Turi kuantitasnya kayaknya sdh mentok segitu aja. Harusnya DAOP 8 lebih menyebarkan jalur lewat/terminus kereta diasuhnya. Seperti Daop 6, Daop 5 dan Daop 7. Daop 8 kereta terminusnya terfokus Surabaya dan Malang aja. Bnyk yg beralih ke pesawat/bis yg lebih dkt dgn kota sidoarjo
Kalo penumpang kearah Surabaya selatan, Sidoarjo kayaknya naik Pandalungan, Jayabaya, atau Blambangan
@laudepirera iya tp ketiga kereta iyu sering penuh... kayak daop 7 mn kan keretanya disebar startnya ada yg dr blitar, jombang. Begitu jg dgn daop 5 pwt ada yg berangkat dr cilacap dan kutoarjo. Artinya mereka tdk sentralisasikan guna kemudahan. Sdgkn daop 8 argo semeru, argo anggrek, bima sering kosong start dr sgu/sbi
@@ZFAlif Daop 6 Yogyakarta Penumpang Selalu Rame Dengan Harga Berapapun Karena Akses Menuju Titik 0 Yogyakarta Sangat Mudah Di Jangkau.
@@ZFAlif Pandalungan Selalu Rame Penumpang Karena Mayoritas Penumpangnya Dari Kawasan Tapal Kuda Seperti Jember, Probolinggo, Bangil, Pasuruan Dan Sidoarjo.
@@ardyjhony8368Pandalungan juga karena opsi bus malamnya gak sebanyak dari Malang + start siang semua efek waktu tempuh rata2 di atas 12 jam. Walaupun kayak DAMRI Banyuwangi sama AKAS Aurora ambil jam sore start Jember nya kek Pandalungan + Blambangan Express
Bang naik ka JAYABAYA
Tunggu videonya tayang yaa 😁👍
Di 2025 Ini Semoga Kepala Dinas KAI Bersama Menteri Perhubungan Dan Menteri BUMN Agar Meninjau Kembali Buat Apa Harga Tiket Terlalu Mahal Buat Masyarakat Yang Menggunakan Jasa Jalur Kereta Api Jarak Jauh Sayang Sepi Penumpang Tidak Terisi Alias Gerbong Kosong Yang Ditarik Setiap Waktu Maka BBM Habis Besi Binasa Yang Rugi PT KAI Sendiri🙏🙂
Buat nutup utang KACC jkt bandung yg dibabanin ke KAI
🔥
Pt kai menurut gw sekarang terlalu serakah harga mahal2, ya bikin harga sewajarnya aja 500-600 ribu utk bromo anggrek dan kereta lain di harga 250-400, yang penting full penumpang, dan para penumpang jg ga merasa dicekik harga nya. Bayangin kalo satu keluarga pergi nik kereta harus keluar uang berapa banyak,blm lg klo PP..... kereta yang harusnya ANGKUTAN MASSAL tapi cuma jadi alat cari uang sebesar2 ny buat perusahaan ... MARUK
Transportasi massal di daerah aja bobrok semua, fatalnya pemerintah terlalu fokus ke EV pribadi. Perasaan kek di Jerman, naik kereta IC/ICE, masih bisa include tiket bus dari rumah ke Hauptbahnhof deh
Kayak bus shuttle ke stasiun gitu ya?
@@laudepirera Bus kota/transit kalo di Eropa. Pasalnya sistem Bus Rapid Transit lebih populer di Amerika Latin. Apalagi lebar jalan di Eropa lebih sempit dari Amerika Latin ataupun US
Di Eropa saja transportasi perkotaan yang populer justru trem/Straßenbahn.
Bener, kalau buat 1 keluarga udah tinggal totalanan aja 😂🤣 kalo buat sendiri/perjalanan bisnis masih ok lah
Mereka secara tidak langsung menaiki harga tiket demi mensubsidi kereta cepat yang sampai saat ini masih mengalami kerugian.
Kemenhub melalui DJKA juga gak ngotak kenapa bisa menaikkan TAC bareng Kemenkeu. Mana bisa2nya diklaim PNBP, padahal KAI gak merasakan dampaknya langsung, banyak korupsi jalur rel, ketimpangan infrastruktur jalur, apalagi suruh rawat sendiri. Mending jual saja relnya ke investor asing kalau mau komersialisasi.
Macam JICT dan TPK Koja saja sebagian sahamnya dipegang Hutchison Port dari Hongkong. DJKA dan Kemenkeu kenapa gak mikir kek DJPL ini?
Benar mahal kereta..dulu lodaya bisnis cuma 120 rb...skrang hampir 300...jdi udah ga akan naik kereta lagi
Kalo aku yang termasuk railfans, harga mahal ttp ku beli, tapi utk orang2 yg gak cinta keretw, harga segitu cuma dapet kursi ekse aja, ya pilih bus wkwk, mentok2 600K udah dapet top class free makan dan snack
Ayo KAI bisa lah kasih harga yang bersaing,, bener gak?
Harga tiket sudah mahal.....terpaksa kembali lagi pakai mobil sendiri klo pulkam.......😊😊😊
Tinggi saya 172 cm dan saya merasa tdk nyaman saat merebahkan kursi pas mau tidur. Gak tahu kenapa punggung saya kayak jadi kaku. Saya lbh suka kursi di KA Sembrani
🤔.. Pricing strategi suatu produk atau jasa itu GAG mengenal namanya TuruN HARGA...
🙄.. Kerna secara bersamaan di lakukan diversifikasi agar bisa di munculkan lebih Banyak pilihan harga.. Dg hanya melakukan penyesuaian fitur/fasilitas tertentu termasuk waktu tempuhnya .. Kerna secara jogrokan fisik antara kelas terendah dan harga tertinggi tiketnya adalah sama...
😒
Kereta api argo bromo anggrek, kereta terbaik milik PT. KAI
@@keianakbar9892 Yang terbaik sekarang dipegang Taksaka
Bikin merinding harga tiketnya😅
kalau hanya alasan kecepatan dibrandol harga mahal maka harusnya JKT - SBY 6 jam saja bisa mengalahkan perjalanan darat tercepat sekalipun
@@abdurrahmandzakipermana7460 Gak menjamin, soalnya Bus2 aja udah menyediakan berbagai macam fasilitas serta Unit yang nyaman & gak kaleng2
Tarifnya mahal, jadi beberapa banyak yang lebih prefer Sembrani atau Pandalungan. Dan untuk tarif Jakarta-Semarangnya juga mahal... andai setara Muria/Sindoro untuk petak itu kayak dulu, kayaknya bakal lebih laku wkwkwkwk
Sepertinya pada tersebar ke Pandalungan, Sembrani, Jayabaya. Cuma di waktu tertentu Anggrek juga bisa penuh 😁
Argo Muria/Sindoro/Merbabu aja subclass terbawah gak jauh beda sama bus sleeper Muriaan/Solo, apalagi shuttle Daytrans Hiace Premio 8 seat legrest dan Cititrans yang jatahnya Premio semua, bahkan bonus snack juga
Argo anggrek ntnya mkin akan diganti dgn kereta cepat yg berteknologi baru/ listrik buatan INKA yg kecptnnya 250 km/ jam... 😅
Mungkin bisa jadi
@@laudepirera lari segitu kayanya rel hrs diperlebar deh. Sya lihat kereta prindavan jauh lbh kenceng dr indo, tp rel dilihat kyanya lbh lebar
@@DionEndy Nah ini ukuran relnya yang di mana, India udah pake yang lebarnya 1435 mm
@@musthafaarkan1897 yg India mksd sya lbh lebar. Prnh nonton sih yg KRL kenceng2, memang sih KRL jauh lbh agresif drpd diesel 😁
Itu yg di atas buat alarm asap rokok
Bukan router wifi? 😁
Aba gak rame mas
Mahal Tapi Kosong.Pasti Merugi. Murah Tapi untung. Penumpang Penuh.
Tiket sejuta masih dapat iklan di kursi penumpang?
gak worth it. jalan 73kpj kedengeran berisik gitu
LED juga terlalu terang
Itu berisik karena di eksekutif 7 kayaknya kurang sehat, bisa tonton ada pembandingnya di eksekutif 6 ya g lebih kedap suara meskipun ngebut. Ditambah emang kondisi rel yang emang gak rata konturnya (ibadat jalan aspal jalanya berlobang dan bergelombang sih)
Daya beli masyarakat menurun ,,,,, lebih pilih kereta menengah atau yg disubsidi ,,,,,,
@@m.yusuf_1703 Bukan sih, mereka lebih memilih naik roda karet yang fasilitasnya beragam macam & harganya masuk akal
Kalo kereta tiket .mahal tunggu waktu nya akan hancur krn cuma orang yg berduit aja yg makai kereta...
980 k gak dapet makan atau minum pantesan pada gak mau naik
Mau bangkrut
Mending naik bus,550rb fasilitas, dah wouw, coba naik kereta yg tiket segitu, bantal selimut sewa, kl harga hampir 1jtan mending montor mabur sekalian, paling 1jam lewat dikit
@@nongkogede1004 Kalo ke Surabaya juga, Bandara Juanda gak sejauh dari Jogja ke YIA yang jauh banget + belum ada tol. Wajar aja masih bisa enak naik pesawat misal dapet harga tiket di bawah 1 juta misal dari Jakarta ke Surabaya ketimbang ke Jogja yang harga tiket kereta eksekutif gak sampe 900rb
Tiket2 KAI eksekutif jarak jauh Muahal banget, ga worth it
Silahkan buat kaum mendang mending utk menyingkir kr tdk cocok utk naik kereta ini alasannya smua apa2 diukur dg wort it lah dll itu buat saya alasannya tdk cocok
Udah keterlaluan si harganya, kursi new gen juga gak enak, bikin leher sakit. Enakan stainles
Iya kalo yang kursi eksekutif new gen kayaknya kurang enak, kalo dibandingin sama eksekutif SS sebelumnya atau ekonomi new gen SS
@laudepirera aku tinggi 175, wkt pertama naik anggrek new gen, lamgsung ngerasa ini kursi gak ergonomis dan keras, gk bisa dpt posisi yg enak, jauh beda dg seat stainless biru putih, punggung dan kepala ditopang sempurna. Sejak itu pindah ke sembrani.
Banyak ngomong. Berapa Enak Harga Tiket nya.
Mending semeru wkwk
Bukan buat kaum mendang mending haha
@@laudepirera Real
Bismillah rejeki 🤣
Mending naik pesawat lah ga makan waktu , harga segitu kurang worth it lah
Yg suka naik hny railfans &konten kreator,MAHAL GK WORTH IT
Malah jarang naik ini mah 🤣
Sukurin sepi.