Saya sudah beli part di beres honda, filter cvt yg dipan, 1.5 juta, yg di cvt warmer 400rb, packing gasket nya 200rb. Yg susah seal2nya nggak ada, jadi harus pake seal yg lama. Jadi harga partnya lumayan. Kalau yg KW banyak yg lebih murah harganya.
Dari awal hasil scan sdh jelas, itu bukan "hanya" sekedar dari tombol EPB tapi lbh dari itu, di scanner sdh tertulis area nya di AT System dan byk sekali kode DTC yg mengarah ke Selenoid, lbh dri 1 selenoid...udah jelas problem nya Body Valve.....klu mau ngecek atu-atu itu butuh waktu 1 minggu setidaknya, yg harus dicek: - tabung selenoid, diukur nilai resistansinya msh sesuai range normalnya apa gak - tabung selenoid nya short apa gk - soket nya problem apa gak - batang pin body valve nya macet apa gak - kontinuitas drpd wearing pengkabelan body valve msh oke apa gk untuk mencari permasalahan scra spesifik butuh waktu yg cukp lama, itupun juga part penggantinya belum tentu ada dan klupun ada blum tentu support...part body valve sama honda dijual assy, tidak bs beli tabung selenoid doang...untuk kabel wearing body valve dijual terpisah. Misalnya semua dianalisis dan bs diganti dgn part yg spesifik dgn kerusakannya itu hasilnya belum tentu kembali seperti semula.....bisa aza rpm butuh lbh tinggi unt menghasilkan kecepatan yg sama dibanding rpm dgn kondisi body valve sblum direpair. jadi peluang tetap 50 : 50. Saran terbaik tetap ganti body valve assy...untuk kabel bs pkai yg lama aza.......Untuk penyebab kenapa hal ini terjdi ya ada byk kemungkinan, sy tdk menjudge ya tapi hanya sekedar sharing, bs dari: 1) oli matik pernah salah isi dgn jenis yg beda dari spek HCF-2. 2) oli trllu lama dipkai, dan sering terlambat ganti. HCF-2 ganti di 15.000 - 20.000 km......saya pribadi malah rekom di 10.000 - 15.000 km. 3) batang pin body valve macet, hal ini terjdi krn oli trllu kotor lama gk diganti sehingga membuat proses pendinginan terlambat, aliran oli cvt nya tdk cpt melepas panas sehingga batang pin body valve memuai lbh cpt, macet deh...bs jg terjdi korosi di batang pin nya..bikin macet juga. Efek kelewat lama HCF-2 gak diganti. 4) Body Valve dpt batch manufacturer yg deffect, ini bs aza terjdi dari 1000 unit : 1 deffect. Ya..disyukuri, masih untung di honda...klu di transmisinya ford yg DCT itu byk bgt yg problem...khususnya ford fiesta...harganya jg motor 1
terima kasih saran nya -setiap yg service di tempat kami ada riwayat service nya jadi setiap service kami gak asal2 an berikan paket service. meskipun ada riwayat tetap kami cek dahulu sebelum kasih estimasi -untuk masalah diskon mohon maaf kami blm bisa kasih.karena kami bukan type penyedia jasa dgn pancingan diskon🙏🏻 untuk tambahan2 pengerjaan dan perlakuan apa saja dipelanggan kami maaf tdk kami share biar pelanggan yg menilai sendiri *sekali terima kasih masukan dan sarannya🙏🏻
Males banget pake hrv saya punya tahunb2015, fan radiator 3 x rusak, sekarang gk bsa gerak gara² indikator parking nya nyala kedip², hand ram nya gk fungsi gk maublepas... entah apa yg rusak, blm sempat panggil teknisi.
Kl saya lihat DTC di service manual kok itu arahnya kearah electric semuanya ya om? Tp anehnya waktu di test drive bisa jalan, artinya berhasil masuk ke fail safe mode. Kl diukur resistansi2 selenoid2 apakah normal ya om? (R normal 12-25 ohm) Barangkali rekan2 lain ad masukan
sebelum di vonis body valve masalah sudah kami diagnosa dlu kontuinitas nya *catatan mobil ini sebelum nya juga sdh di cek kan ke dealer resmi dan juga di anjurkan ganti body valve
Pak mau tanya bisa perbaiki hrv saya indikator p merah kedip kalau digas tapi kl tidak di gas indikatornya mati itu kenapa ya pak biasanya? Bawa ke servis resmi dibilang modul absnya rusak harus ganti padahal mobil tidak ada kendala mohon masukan atau perlu saya bawa ke bengkel bapak terimakasih
@@imamwahyudisantoso3758 terima kasih banyak mas Imam pencerahannya. Berati apakah perlu dilakukan perawatan dengan membersihkan solenoid nya? Atau tidak bisa dibersihkan?
Saya sudah beli part di beres honda, filter cvt yg dipan, 1.5 juta, yg di cvt warmer 400rb, packing gasket nya 200rb. Yg susah seal2nya nggak ada, jadi harus pake seal yg lama. Jadi harga partnya lumayan. Kalau yg KW banyak yg lebih murah harganya.
Terimakasih banyak atas sharingnya pak semoga bermanfaat buat kita semua
Dari awal hasil scan sdh jelas, itu bukan "hanya" sekedar dari tombol EPB tapi lbh dari itu, di scanner sdh tertulis area nya di AT System dan byk sekali kode DTC yg mengarah ke Selenoid, lbh dri 1 selenoid...udah jelas problem nya Body Valve.....klu mau ngecek atu-atu itu butuh waktu 1 minggu setidaknya, yg harus dicek:
- tabung selenoid, diukur nilai resistansinya msh sesuai range normalnya apa gak
- tabung selenoid nya short apa gk
- soket nya problem apa gak
- batang pin body valve nya macet apa gak
- kontinuitas drpd wearing pengkabelan body valve msh oke apa gk
untuk mencari permasalahan scra spesifik butuh waktu yg cukp lama, itupun juga part penggantinya belum tentu ada dan klupun ada blum tentu support...part body valve sama honda dijual assy, tidak bs beli tabung selenoid doang...untuk kabel wearing body valve dijual terpisah. Misalnya semua dianalisis dan bs diganti dgn part yg spesifik dgn kerusakannya itu hasilnya belum tentu kembali seperti semula.....bisa aza rpm butuh lbh tinggi unt menghasilkan kecepatan yg sama dibanding rpm dgn kondisi body valve sblum direpair. jadi peluang tetap 50 : 50. Saran terbaik tetap ganti body valve assy...untuk kabel bs pkai yg lama aza.......Untuk penyebab kenapa hal ini terjdi ya ada byk kemungkinan, sy tdk menjudge ya tapi hanya sekedar sharing, bs dari:
1) oli matik pernah salah isi dgn jenis yg beda dari spek HCF-2.
2) oli trllu lama dipkai, dan sering terlambat ganti. HCF-2 ganti di 15.000 - 20.000 km......saya pribadi malah rekom di 10.000 - 15.000 km.
3) batang pin body valve macet, hal ini terjdi krn oli trllu kotor lama gk diganti sehingga membuat proses pendinginan terlambat, aliran oli cvt nya tdk cpt melepas panas sehingga batang pin body valve memuai lbh cpt, macet deh...bs jg terjdi korosi di batang pin nya..bikin macet juga. Efek kelewat lama HCF-2 gak diganti.
4) Body Valve dpt batch manufacturer yg deffect, ini bs aza terjdi dari 1000 unit : 1 deffect.
Ya..disyukuri, masih untung di honda...klu di transmisinya ford yg DCT itu byk bgt yg problem...khususnya ford fiesta...harganya jg motor 1
Jadi untuk ganti solenoidnya aja gak bisa ya om?
untuk HRV servis selenoid apa bisa mas?? klo bisa brp lama pekerjaannya?
@@wiwitwidyawan1759 bisa, kalau ada komponen selenoid pengganti
@@bayuadiwhintoko1808 selenoid itu modular, tdk bisa diservice...kalau rusak ya buang, ganti dgn yg baru.
Tks sharingnya ilmu ... baru km segitu kok udah banyak yg trouble
Mas imam semoga mjd inspirasi, sebaiknya konsumen mas imam dikasih buku service bertujuan mjd pelanggan tetap [dikasih diskon]..
terima kasih saran nya
-setiap yg service di tempat kami ada riwayat service nya
jadi setiap service kami gak asal2 an berikan paket service. meskipun ada riwayat tetap
kami cek dahulu sebelum kasih estimasi
-untuk masalah diskon mohon maaf kami blm bisa kasih.karena kami bukan type penyedia jasa dgn pancingan diskon🙏🏻
untuk tambahan2 pengerjaan dan perlakuan apa saja dipelanggan kami maaf tdk kami share biar pelanggan yg menilai sendiri
*sekali terima kasih masukan dan sarannya🙏🏻
@@imamwahyudisantoso3758saya sudah ganti selenoid,ko maticnya kedip lagi
Males banget pake hrv saya punya tahunb2015, fan radiator 3 x rusak, sekarang gk bsa gerak gara² indikator parking nya nyala kedip², hand ram nya gk fungsi gk maublepas... entah apa yg rusak, blm sempat panggil teknisi.
Saya dari 2016 aman loh mas, jajan banyak cuman ganti bearing roda depan. Atau mungkin bukan tangan pertama ?
@@AwangHial Saya beli baru 2015, terahir bulan lalu saya ganti hand rem nya...
@@LanFarezana bisa gitu ya mas, saya km hampir 100rb baru itu jajan yang mahal dari 2016
@@AwangHial pnya saya KM 30RBan... di pakai kalau perlu² aja...
jujurly aq beli mobil bekas diatas usia 5 tahun lebih prefer AT konversional bukan CVT.
om. tolong investigasi lower arm mobilio sma ga dg brio mengingat harga nya 2x lipat dr brio
Kl saya lihat DTC di service manual kok itu arahnya kearah electric semuanya ya om? Tp anehnya waktu di test drive bisa jalan, artinya berhasil masuk ke fail safe mode. Kl diukur resistansi2 selenoid2 apakah normal ya om? (R normal 12-25 ohm) Barangkali rekan2 lain ad masukan
sebelum di vonis body valve masalah sudah kami diagnosa dlu kontuinitas nya
*catatan mobil ini sebelum nya juga sdh di cek kan ke dealer resmi dan juga di anjurkan ganti body valve
Tanya mas imam, filter cvt apakah boleh dibersihkan saja? Seperti hal nya pembersihan filter bensin?
baik nya diganti pak
Pak mau tanya bisa perbaiki hrv saya indikator p merah kedip kalau digas tapi kl tidak di gas indikatornya mati itu kenapa ya pak biasanya? Bawa ke servis resmi dibilang modul absnya rusak harus ganti padahal mobil tidak ada kendala mohon masukan atau perlu saya bawa ke bengkel bapak terimakasih
hasil scan nya apa?
mas..imam.. vbelt untuk crv gen 3 2.0 MT .. kodenya 7pk2060 atau 7pk2061?...
Sayang tempatnya jauh,, klo deket enk,,, saya d jateng pean d jatim
Kak rem saya kadang ngempos sampai lantai sekarng normal lagi kadang kambuh tapi ngga. Ada yg rembes....kira2 apa nya ya kak...brio 2018
kemungkinan master rem nya/ coba periksa rem 4 roda dlu
Body valve itu perawatannya bagaimana mas imam? Apakah harus dilepas bersihkan? (Untuk AT btw bukan CVT)
transmisi AT setau saya cuman ada selenoid2 pak
untuk body valve setau saya hanya di cvt
*koreksi bila salah🙏🏻
@@imamwahyudisantoso3758 terima kasih banyak mas Imam pencerahannya. Berati apakah perlu dilakukan perawatan dengan membersihkan solenoid nya? Atau tidak bisa dibersihkan?
Hadir mas imam
Paling salah oli itu om hcf di kasih at paling
Scannernya bisa share kah? Beli dimana kalau bisa kirim link nya
Scener yang di pakai apa dan harganya berapa
Peno tambah mudah om
body valve...waduh
Kilometer 59rb metik nya udah problem ya😢
Keknya salah oli ini orang... HRV saya aman2 aja soalnya...
Ganti filter cvt brp ya?? Mobilio
Filter cvt warmer 400rb
Filiter cvt yang di bak 1.5 jt
Klo gk salah itu..